Расчет станции технического обслуживания

3.29. Соединять шланги пневматического инструмента и разъединять их разрешается после отключения подачи воздуха

3.30 Паяльные лампы и пневматический инструмент разрешается выдавать лицам, прошедшим инструктаж и знающим правила обращения с ними.

3.31. Запрещается:

-подключать электроинструмент к сети при отсутствии или неисправности штепсельного разъема;

-переносить электрический инструмент, держа его за кабель, а также касаться рукой вращающихся частей до их установки;

-направлять струю воздуха на себя или других при работе пневматическим инструментом;

-устанавливать прокладку между зевом ключа и гранями гаек и болтов, а также наращивать ключ другими рычагами;

3.32. Работа на диагностических и других постах с работающим двигателем разрешается при включенной местной вытяжной вентиляции.

3.33. Выпрессовку и запрессовку втулок, подшипников и других деталей с плотной посадкой производят с помощью специальных приспособлений, прессов и молотков с медными бойками.

3.34. Замену рессор производить только после их разгрузки и установки автомобиля на подставки

3.35. Перед накачиванием шин после их установки на колесо убедитесь, что запорное кольцо установлено в пазе диска. Во избежание травмирования вылетающем диском накачивать колесо следует с предохранительной вилкой или в специальной клети.

3.36. при замене мостов и рессор под поднятый конец рамы подставьте специальные подставки.

3.37. При рубке, чеканке и подобных работах надевать защитные очки.

3.38. Не допускать разлива горюче смазочных материалов (бензин, солярка, масло, солидол и т.п.). Сливать воду и масло только в специальную тару, не допуская их разлива на пол.

3.39.Для перегонки автомобиля на стоянку и проверки тормозов на ходу вызвать дежурного или основного водителя автомобиля.

6.5 Требования безопасности в аварийных ситуациях

4.1. При потере устойчивости узлов и агрегатов автотранспорта во время ремонтных работ их следует прекратить и сообщить о случившемся бригадиру или руководителю работ. После этого слесари должны принять участие в предотвращении произвольного перемещения частей машин.

4.2. В случае возникновения загорания необходимо работу прекратить, принять участие в тушении пожара (огнетушителями, асбестовыми покрывалами, песком или сильной струей воды), а при невозможности ликвидации загорания следует вызвать пожарную охрану по телефону 01 и поставить в известность руководство.

4.3. При любой неисправности редукторов высокого и низкого давления, электромагнитного запорного клапана необходимо закрыть расходные и магистральный вентили, а неисправные узлы с автомобиля направить на проверку в специальную мастерскую.

6.6 Требования безопасности по окончании работы

Привести в порядок рабочее место. Инструмент и приспособления протереть и сложить в отведенное для них место.

Проверить надежность установки автомобиля на козелках. Оставлять автомобиль, поднятый домкратом, не разрешается.

Сообщить бригадиру или мастеру о выполненной работе, замеченных недостатках, которые были выявлены в процессе работы.

Снять и убрать специальную одежду в шкаф, вымыть руки и лицо с мылом, принять душ. Применять для мытья химические вещества запрещается.

6.7 Противопожарные мероприятия

Пожарная безопасность обеспечивается системой предотвращения пожара и системой противопожарной защиты. Требования к указанным системам определены ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.1.033, ППБ01.

Мероприятия системы предотвращения пожара являются: предотвращение образования горючей среды и образования в ней (или внесения в нее) источников зажигания; поддержание температуры и давления горючей среды в установленных пределах.

Мероприятиями системы пожарной защиты являются: применение строительных конструкций с установленными пределами огнестойкости и горючести: применение противопожарных преград; применение средств пожаротушения, сигнализации и извещения. Эвакуационные выходы и пути эвакуации.

Средства пожаротушения. Помещения для технического обслуживания, проверки технического состояния, ремонта АТС и их агрегатов, а также хранения АТС оборудуются средствами пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией.

Выбор типа и необходимого количества первичных средств пожаротушения производится в зависимости от их огнетушащей способности, с учетом категории помещения предельной площади тушения, класса пожара горючих веществ и материалов в помещении.

Самым взрывоопасным местом является окрасочная зона, поэтому при площади в 224 м² и возможном пожаре класса С необходима установка 2 порошковых огнетушителя вместимость 5 л., или одного вместимостью 10л.

В кузовном участке, в зоне ТО и ТР необходима установка 2-х углекислотных огнетушителя вместимостью 5-8л.

Расходы воды на тушение пожара определяется с учетом количества расчетных пожаров и их расчетной продолжительности, норм расхода воды.

Расчетное количество одновременных пожаров при площади территории предприятия менее 150 Га принимается равным одному, при площади 150 Га и более - двум.

Расчетная продолжительность пожара - 3 часа.

При отсутствии на предприятии стационарных автоматических установок пожаротушения с применением воды необходимый объем воды для тушения пожара (W, м³) определяется по формуле

W=, (50)

W=,

где Q_p - расчетный расход воды на пожаротушение, Q_p=2•2,5 л/с;

t - расчетная продолжительность пожара, t=0,5 ч;

n - расчетное количество одновременных пожаров, n=1.

Расчетный расход воды (Q_p, л/с)

Q_p=Q_вн+Q_н (51)

Q_p=2•2,5+15=20

где Q_вн - расход воды на внутреннее пожаротушение, л/с, Q_вн=2•2,5 л/с;

Q_н - расход воды на наружное пожаротушение, л/с, Q_н=15 л/с.

Эвакуационные выходы предусматриваются для эвакуации людей на случай пожара. Эвакуационными считают выходы: из помещений первого этажа наружу непосредственно или через коридор, вестибюль, лестничную клетку; из помещения любого этажа, кроме первого, в коридор, ведущий в лестничную клетку; имеющий выход наружу непосредственно или вестибюль; из помещения в соседние помещения в том же этаже, обеспечение выходами по первому условию.

6.8 Автомобильный транспорт, его воздействие на окружающую среду, загрязнение атмосферы

В больших городах к числу основных источников загрязнения атмосферного воздуха относится автотранспорт. Отходящие газы двигателей содержат сложную смесь, их более чем двухсот компонентов, среди которых немало канцерогенов. Над крупными городами атмосфера содержит в 10 раз больше аэрозолей и в 25 раз больше газов. При этом 60-70% газового загрязнения дает автомобильный транспорт.

Один легковой автомобиль поглощает ежегодно из атмосферы в среднем больше 4 т кислорода, выбрасывая с выхлопными газами примерно 800 кг окиси углерода, около 40 кг окислов азота и почти 200 кг различных углеводородов.

Причинами загрязнения воздуха от автотранспорта являются:

· плохое техническое обслуживание автомобилей;

· низкое качество применяемого топлива;

· наличие свинцовых добавок в бензине;

· неразвитость системы управления транспортными потоками.

Каждый автомобиль выбрасывает в атмосферу с отработавшими газами около 280 различных компонентов.

В выхлопных газах содержатся углеводороды - несгоревшие или не полностью сгоревшие компоненты топлива, доля которых резко возрастает, если двигатель работает на малых оборотах или в момент увеличения скорости на старте, т. е. у красного сигнала светофора, а также во время возникновения на дорогах заторов. Именно в этот момент, когда нажимают на акселератор, выделяется больше всего несгоревших частиц: примерно в 10 раз больше, чем при работе двигателя в нормальном режиме.

В целом при определенном уровне интенсивности выхлопов автомобилей на территории города появляются устойчивые накопления двух типов загрязнений:

1) аэрозоли автотранспортного происхождения, задерживающиеся в атмосфере на длительный срок, адсорбирующие канцерогенные вещества и попадающие с воздухом в дыхательные пути.

2) соединения свинца, образующиеся при сгорании этилированного бензина, способны аккумулироваться организмом, попадая в него не только через дыхательные пути, но и через кожу. Эти соединения поражают центральную нервную систему и кроветворные органы.

Вредные вещества при эксплуатации подвижных транспортных средств поступают в воздух с отработавшими газами, испарениями из топливных систем и при заправке, а так же с картерными газами.

Загрязнение воздуха ухудшает качество среды обитания всего населения придорожных территорий и контрольные санитарные и природоохранные органы обоснованно обращают на него первоочередное внимание. Однако распространение вредных газов имеет все же кратковременный характер и с уменьшением или прекращением движения также снижается. Все виды загрязнения воздуха через сравнительно короткое время переходят в более безопасные формы.

Заключение

Проделав большую работу, просчитав данный проект, в котором мы проектировали станцию технического обслуживания для автомобилей Toyota и Mazda можно сделать вывод.

Что наш расчет оправдал надежды и целесообразен. В результате расчета мы получили, что годовое количество автомобиле-заездов составляют 15200. Среднегодовой пробег автомобилей по моделям: для Toyota - 20500 км, Mazda -19600 км. Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей 8703. Для обслуживания такого количества автомобилей требуется 74 производственных рабочих. Годовое количество продаваемых автомобилей по моделям: для Toyota - 120, Mazda -75. На СТО будет 19 постов, из них 3 поста мойки, 3 поста кузовных работ, 4 поста диагностики и 9 постов ТО и ТР. На всех свободных постах будет проводиться приемка автомобилей, а также предпродажная подготовка. Площадь помещений СТО составляет 1518 квадратных метров.

Прогноз потребления услуг данной СТО в регионе к 2031 году составит 158483 обращения в год. При этом дополнительный спрос на услуги СТО будет достигать 15213 обращений в год. В перспективе будет планироваться расширение и модернизация СТО.

С моей точки зрения и расчетов необходимо строительство новой проектируемой СТО в данном регионе.

Трудоемкость ремонта значительно снижается в следствии широкого применения различного рода приспособлений, в частности проектируемого приспособления и комплекта штанг для вытяжки кузовов.

Список используемой литературы

1. Афанасьев Л. Л., Колясинский Б. С., Маслов А. А. Гаражи и станции технического обслуживания. Альбом чертежей. М.: Транспорт, 1980. - 216 стр.

2. Напольский Г. М., Зенченко В.А. Обоснование спроса на услуги автосервиса и технологический расчет станций технического обслуживания легковых автомобилей: Учебное пособие / МАДИ (ТУ), - М., 2000. - 82 с.

3. Напольский Г. М. Техническое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. - 2 - е изд. Переработанное и дополненное. М.: Транспорт, 1993. - 271 с.

4. Российская автотранспортная энциклопедия: Техническая эксплуатация; Обслуживание и ремонт автотранспортных средств. ТОМ 3. - М.: РООИП, 2000 - 456с.

5.Проектирование механических передач. С.А. Чернавский и др. -М.: Машиностроение, 1984, -560 с.

6. Курсовое проектирование деталей машин. С.А. Чернавский и др. -М.: машиностроение, 1988, -416 с.

7.Анурьев В.И. «Справочник конструктора-машиностроителя» в 3-х томах, том 1 - М. «Машиностроения» 1980 - 728 с.

8.Васильев В.И. «Основы проектирования технологического оборудования автотранспортных предприятий» учебное пособие -Курган 1992-88 с.

9. Картес, Ф. Эксплуатация и ремонт автобусов «Икарус» [Текст] / Ф. Картес. - М. : Транспорт, 1987. - 208 с.

10. Кожевников, Б. И. Разработки технологического процесса изготовления детали [Текст] : метод. указания / Б. И. Кожевников, В. В. Маньков. - Воронеж: ВГЛТА, 1992. - 37с.

11.Краткий автомобильный справочник [Текст] : в 4 т. / Б. В. Кисуленко [и др.]. под общ. ред. А. П. Насонова. - М. : НПСТ «Трансконсалтинг», 2000.

12.Кузнецов, Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей [Текст] : учебник для вузов /Е. С. Кузнецов. - М. : Транспорт, 1991. - 413с.

13.Кузнецов, Ю. М. Охрана труда на предприятии АТП [Текст] / Ю. М. Кузнецов. - М. : Транспорт, 1986. - 256 с.

14.Станчев, Д. И. Методические рекомендации по курсовому и дипломному проектированию авторемонтных предприятий [Текст] / Д. И. Станчев, Г. С. Лебедев, В. М. Шиповский. - Воронеж, 1989. - 140с.

15.Бычков, В. П. Методические указания по экономическому обоснованию дипломных проектов для студентов специальности 15.05 «Автомобили и автомобильное хозяйство» [Текст] / В. П. Бычков, Т. А. Безрукова; ВГЛТА. - Вороенж, 1992. - 68 с.

16.Мирошников, А. В. Диагностирование технического состояния автомобилей на АРП [Текст] / А. В. Мирошников, Л. П. Болдин. - М. : Транспорт, 1977. - 263 с.

17.Напольский, Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания [Текст] / Г. М. Напольский. - М. : Транспорт, 1993 - 272с.

18.Никитин А.И. Охрана труда в лесном хозяйстве. / А.И. Никитин, А.С. Щербаков. - М. : Лесная промышленность, 1985. - 285 с.

19.Станчев, Д. И. Нормативные характеристики к проектированию авторемонтных предприятий. Учебное пособие [Текст] /Станчев Д. И., Лебедев 20.Г. С., Шиповский В.М. ; - Воронеж, ВЛТИ,1989. - 74с.

21.Попов, А. А. Обработка металлов резаньем. Справочник технолога [Текст] /Попов А. А., Бойко Н. Г. - М. : Машиностроение, 1988. - 75с.

22.Кожевников, Б. И. Определение припусков при механической обработке заготовок [Текст] : метод. указания / Б. И. Кожевников, В. В. Маньков. - Воронеж: ВГЛТА, 1994. - 22с.

23.Положение и техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Министерство автомобильного транспорта РСФСМР [Текст], - М. : Транспорт, 1986. - 73с.

24.Станчев, Д. И.Правила разработки технологической документации на изготовление и ремонт сборочных единиц автомобиля. Учебное пособие. [Текст] /Станчев Д. И., Шиповский В. М. Дудина А. Ф., Сумин И. П.; - Воронеж, ВГЛТА, 1996. -87 с.

25Черновский, С. А. Проектирование механических передач [Текст] / Черновский С. А., Козинцов Б. С. - М. : Машиностроение, 1984. - 560с.

26. Бетунин, Б. А. Ремонт автомобилей [Текст] / Бетунин Б. А. - М. : Агропромиздат, 1991. - 320с.

27. Салев, А. И. Охрана труда на АТП [Текст] / Салев А. И. - М. : Транспорт, 1977. - 251с.

28.Анурьев, В. И. Справочник конструктора-машиностроителя [Текст] / В. И. Анурьев. - М. : Машиностроение, 1979. - Т№1, 559 с.

29.Чекмарев, А. А. Справочник по машиностроительному черчению [Текст] / А. А. Чекмарев. - М. : Машиностроение, 1994. - 667с.

30.Енокович. А. С. Справочник по физике и технике [Текст] / А. С. Енокович. М. : Просвещение, 1989. - 224 с.

32.Федоренко, В. А. Справочник по машиностроительному черчению [Текст] / В. А. Федоренко. - Ленинград. : Машиностроение, 1981. - 416с.

33.Карцев, В. Г. Технологическое оборудование для технического обеспечения [Текст] / В. Г. Карцев. - М. : Транспорт, 1988. - 176с.

34.Кожевников, Б. И. Технология конструкционных материалов. Обработка металлов резанием [Текст] / Б. И. Кожевников. Воронеж: ВГЛТА, 1987. - 350с.

35.Чекурный, В. Д. Текущий ремонт автомобилей [Текст] / В. Д. Чекурный. - М. : МАДИ, 1978. - 144 с.

36.Журнал "Автомобиль и Сервис" - №11 - 2002 г. - С.58-64.

37.Краткий автомобильный справочник. - М.:АО «Трансконсалтинг», НИИАТ, 1994. - 779 с.

Размещено на Allbest.ru