Электрификация железных дорог
Структура электромонтажного поезда, подготовка производства монтажных работ. Оснащение прорабских пунктов машинами, основные способы сооружения опор контактной сети. Разработка котлованов. Строительные и пусконаладочные работы на тяговых подстанциях.
Рубрика | Транспорт |
Вид | учебное пособие |
Язык | русский |
Дата добавления | 15.11.2017 |
Размер файла | 106,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
а) с жестким креплением--в пределах панелей щитов, шкафов и т. п., установленных в сухих помещениях, незащищенные изолированные провода допускается прокладывать непосредственно по металлическим, защищенным от коррозии поверхностям, располагая их вплотную друг к другу, а также по струнам или консолям;
б) свободно--пучками или пакетами как в вертикальном, так и горизонтальном направлениях, без жесткого крепления проводов к панели по всей длине (этот способ не должен применяться внутри камер напряжением выше 1000 В). Пучки и пакеты должны быть скреплены изоляционными или металлическими с изоляционными подкладками бандажами с расстоянием между ними 150--200 мм; провода, относящиеся к одному ответвлению, агрегату или линии, должны объединяться в пучки;
в) скрыто--в коробах, а также в трубах с коррозийно-стойким покрытием или окраской, при этом дополнительной изоляции коробов, а также крепления проводов в коробах не требуется;
г) напрямую--провода прокладываются с задней стороны панели кратчайшим путем от одного зажима к другому (без дополнительного крепления проводов к плоскости панели) и маркируются обычным методом.
Соединение проводов должно производиться только в наборных зажимах или на контактах приборов и аппаратов. Соединение проводов между собой пайкой не на зажимах
или иными способами не допускается.
Жилы проводов и кабелей, присоединяемые к зажимам, должны иметь достаточный запас по длине, чтобы в случае обрыва конца жилы можно было вновь присоединить ее к зажиму.
Проход проводов и кабелей выполняется:
а) через бетонные и панельные стены--в стальных или в изоляционных трубах;
б) через металлические панели--в изоляционных втулках или гребенках;
в) через панели из изолирующих материалов--непосредственно через отверстия в панелях.
Жилы проводов и кабелей с резиновой изоляцией должны быть заключены в светотермостойкие поливинилхлоридные трубки.
Жилы многожильных кабелей в месте их вывода из-под оболочек должны иметь бандажи из поливинилхлоридной или хлопчатобумажной ленты или шпагата с последующим покрытием бандажа изоляционным лаком.
Присоединение алюминиевых однопроволочных жил проводов и кабелей к выводам приборов, аппаратов, а также к наборным зажимам и т. п. следует выполнять путем дополнительной установки поверх кольца жилы, предварительно зачищенной и смазанной кварцево-вазелиновой пастой, ограничивающей фасонной шайбы (шайбы-звездочки), а также пружинной шайбы.
Жилы проводов и кабелей, присоединяемые к зажимам, должны иметь достаточный запас по длине, чтобы в случае обрыва конца жилы можно было вновь присоединить ее к зажиму.
Присоединение под один винт зажима двух алюминиевых жил, изогнутых в кольцо, не рекомендуется. В случае необходимости такого присоединения жилы должны быть оконцованы наконечниками. Допускается присоединение под один винт зажима двух медных жил, изогнутых в кольцо.
Провода вторичных цепей, подключаемых к сборкам зажимов и контактам приборов и аппаратов, а также и сборки зажимов должны иметь прочную и четко выполненную маркировку (тушью, краской и т. п.) в соответствии с указаниями проектов.
Бирки-оконцеватели для маркировки и заделки концов проводников выполняются из изоляционных материалов (пластмассовых отрезков, прозрачной поливинилхлоридной трубки и т. п.).
Применение для маркировки проводов и жил кабелей бирок, подвешенных на проволоке, не допускается.
Надписи на бирках и зажимах следует предохранять от стирания и загрязнения путем покрытия бесцветным лаком.
Ключи, кнопки и рукоятки управления должны иметь надписи, указывающие схемное обозначение и операцию, для которой они предназначены. Сигнальные табло и другие сигнальные аппараты должны иметь надписи, указывающие характер сигнала.
На приводах коммутационных аппаратов, закрытых кожухами либо установленных за щитом, но управляемых с его лицевой стороны, должны быть указаны положения включения и отключения. На предохранителях необходимо обозначить токи плавких вставок.
Щиты и панели разных напряжений или разного рода тока следует обозначить соответствующими надписями.
На всех панелях щита управления должны быть схема и надпись, указывающие назначение панели. На щитах собственных нужд необходимы надписи с указанием назначения смонтированного оборудования и цепи (выполняется персоналом эксплуатирующей организации).
Монтаж полупроводниковых выпрямителей
При осмотре шкафов выпрямителей во время их монтажа особое внимание обращается на отсутствие ослабления крепления проводов защиты, шунтирующих сопротивлений и конденсаторов, крепления вентилей в радиаторах (охладителях), а также на соединение вентилей между собой.
Шкафы выпрямителя и шкаф RC следует устанавливать на металлоконструкциях. Металлоконструкции должны быть предварительно выровнены и сварены между собой. Высота установки шкафов на металлоконструкциях от уровня планировки должна быть не менее 1 м. Каждый шкаф выпрямителя должен быть закреплен к верхнему поясу металлоконструкции четырьмя болтами, шкаф RC--сваркой.
Соединение между анодами выпрямителя и выводами тягового трансформатора следует выполнять алюминиевыми шинами. Подключение разрядников (шкаф RC) к шинам выпрямителя следует выполнять алюминиевыми шинами того же сечения, что и сборные.
При прокладке шин к анодам выпрямители необходимо соблюдать чередование четных и нечетных фаз.
Во избежание шунтировки земляной защиты броня кабеля в месте его подхода к выпрямителю должна быть снята.
Каждый шкаф выпрямителя должен быть заземлен стальной полосой не менее 40Ч4 мм2, приваренной к металлоконструкции.
На дверях шкафов выпрямителей должны быть нанесены стрелки и сделаны надписи, указывающие максимальное значение выпрямленного напряжения
Монтаж аккумуляторных батарей
Концы шин, присоединяемые к кислотным аккумуляторам, должны быть полужены и впаяны в свинцовые наконечники на соединительных полосах аккумуляторов.
При пропуске шин через проходные плиты должна быть обеспечена герметизация отверстий.
Проходная плита должна быть смонтирована с соблюдением следующих условий:
а) плита изготовляется из негорючих негигроскопических изоляционных материалов, стойких против воздействия испарений. электролита (пропитанного асбестоцемента, винипласта, эбонита и т. п.); применение гетинакса, фанеры и других материалов слоистой структуры, а также мрамора не допускается;
б) проходные шпильки или нарезные концы круглых шин, а также болты, крепящие проходную плиту, должны быть уплотнены с каждой стороны плиты с помощью двух шайб: свинцовой и стальной для кислотных батарей и соответственно резиновой и стальной--для щелочных.
Расстояние между опорными конструкциями по длине шин должно быть не более 2 м.
Стальные конструкции и шины не следует располагать над аккумуляторами во избежание конденсации паров и стекания влаги в аккумуляторы.
Стеллажи должны удовлетворять требованиям действующего ГОСТа. Стеллажи изготовляются из сухих сосновых пиломатериалов I сорта.
Допускается применение стеллажей из прокатной стали. Стеллажи окрашиваются кислотоупорной краской. Длина отдельных стеллажей не должна превышать 6 м. Поверхность брусьев чисто обрабатывается с допусками по толщине и ширине ±2 мм, по длине ±30 мм. Продольные брусья стеллажей скрепляются между собой в накладной замок двумя деревянными шпильками; каждый замок должен быть расположен против опорных тумбочек. Стеллажи устанавливаются по уровню. Аккумуляторы должны устанавливаться на конусных стеклянных изоляторах с винипластовой или свинцовой выравнивающей прокладкой между изоляторами и дном аккумулятора.
Изоляторы должны быть обращены ко дну аккумуляторов своим широким основанием.
Изоляторы должны быть установлены посередине продольного бруса стеллажа и по возможности ближе к вертикальным стенкам аккумуляторов.
Установка аккумуляторов выверяется по шнуру и уровню, вертикальность--по отвесу.
При наличии прохода между стеной и аккумуляторами расстояние между сосудами и стеной должно быть не менее 0,8 м. Ширина прохода между двумя параллельными стеллажами должна быть не менее 0,8 м, а между двумя рядами банок на параллельно расположенных стеллажах--не менее 1 м.
Стеклянные сосуды кислотных аккумуляторов не должны иметь трещин.
Аккумуляторы типа С и СК должны быть закрыты стеклом. Размеры стекол должны быть меньше внутренних размеров банок на 5ч7 мм.
Монтаж кислотных аккумуляторов должен удовлетворять следующим условиям:
а) пластины должны быть расположены параллельно друг другу и не должны иметь трещин;
б) перекос всей группы пластин в аккумуляторном элементе не допускается;
в) раковины, слоистость и выступы в местах припайки хвостов пластин к соединительным полосам и подтеки свинца по пластинам не допускаются;
г) каждый стеклянный сосуд должен быть снабжен двумя хлорвиниловыми или свинцовыми пружинами для стягивания пластин;
д) между деревянными баками должно быть выдержано расстояние 30 мм;
е) свинцовые обкладки соседних баков не должны касаться друг друга.
Заливка электролитом кислотных аккумуляторов выполняется в соответствии с нижеследующими требованиями:
а) в качестве электролита должен быть применен раствор дистиллированной воды и серной аккумуляторной кислоты, удовлетворяющей требованиям действующего ГОСТа;
б) уровень электролита должен быть не менее чем на 10 мм выше верхней кромки пластин.
Электролит, приготовляемый для заливки аккумуляторов, подвергается химическому анализу с оформлением протокола (приложение 19).
Формовка кислотной батареи должна быть выполнена в соответствии с указаниями завода-изготовителя. Режим формовки аккумуляторных батареи оформляется протоколом.
Опорные конструкции для крепления изоляторов должны быть тщательно окрашены кислотоупорной краской.
Аккумуляторы батарей должны быть пронумерованы крупными цифрами кислотостойкой краской на лицевой вертикальной стенке сосуда или на продольных брусьях стеллажей. Первый номер в батарее, как правило, наносится на элементе, к которому присоединена положительная шина.
Требования настоящего раздела распространяются также на монтаж кислотных аккумуляторных батарей, служащих для питания устройств телемеханики.
Кабельные работы
Поступающие на монтаж тяговой подстанции силовые и контрольные кабели должны быть тщательно осмотрены. Особо важным является состояние свинцовой оболочки и конца кабеля («каппы»).
На кабеле не должно быть трещин или иных механических дефектов. В случае повреждения конца кабеля у низковольтных кабелей его запаивают третником, а у высоковольтных-- отрезают 1,2ч2,0 м и вновь заделывают конец (заранее промерив соответствие изоляции оставшегося кабеля нормам).
При монтаже тяговой подстанции силовые и контрольные кабели должны быть проложены:
а) на открытой части--в кабельных каналах, асбестоцементных трубах или в земле (бронированные или в пластмассовой оболочке);
б) в закрытой части--по стенам, специальным конструкциям «елочкам», кронштейнам в кабельных полуэтажах, кабельных каналах.
При прокладке голых освинцованных кабелей и кабелей с голой алюминиевой оболочкой между ними и крепящими конструкциями должен быть проложен слой листового асбеста, листового поливинилхлорида.
Высоковольтные кабели должны быть перед прокладкой испытаны повышенным напряжением выпрямленного тока согласно требованиям главы 1--8 ПУЭ.
Трасса кабеля перед прокладкой должна быть точно измерена метром или мерным шнуром, а затем отрезан необходимый конец кабеля.
На свинцовой оболочке не допускаются риски, царапины и вмятины, если после их зачистки толщина оболочки кабеля будет меньше минимально допустимой по ГОСТу.
Кабельные линии должны выполняться таким образом, чтобы в процессе монтажа и эксплуатации было исключено возникновение в них опасных механических напряжений и повреждений, для чего:
а) кабели должны быть уложены с запасом 1ч3% по длине (змейкой), достаточным для компенсации возможных смещений почвы и температурных деформаций как самих кабелей, так и конструкций, по которым они проложены; укладывать запас кабеля в виде колец (витков) запрещается;
б) кабели, проложенные горизонтально по конструкциям, стенам, перекрытиям и т. п., должны быть жестко закреплены в конечных точках, непосредственно у концевых заделок, с обеих сторон изгибов и у соединительных и стопорных муфт;
в) кабели, проложенные вертикально по конструкциям и стенам, должны быть закреплены на каждой конструкции с таким расчетом, чтобы была предотвращена деформация оболочки, не нарушались соединения жил в муфтах под действием собственного веса кабелей.
Кабели закрепляются на расстоянии не более 0,5 м от концевых муфт и воронок землеройным механизмом с шириной фрезы 250 мм, уложенными вдоль трассы кабеля.
Кабели напряжением до 1000 В должны иметь такую защиту лишь на участках, где вероятны механические повреждения (например, в местах частых раскопок).
Глубина заложения кабельных линий от планировочной отметки должна быть при напряжении линий до 20 кВ не менее 0,7 м, 35 кВ - не менее 1 м, а до 35 кВ включительно в местах пересечения линиями улиц и площадей не менее 1 м. Допускается уменьшение глубины заложения кабелей до 0,5 м на участках длиной до 5 м при вводе кабелей в здания, а также в местах пересечения их с подземными сооружениями при условии защиты кабелей от механических повреждений (прокладка в трубах).
При прокладке кабельных линий всех напряжений вдоль зданий расстояние в свету между кабелем и фундаментами зданий должно быть не менее 0,6 м.
При пересечении силовых кабелей между собой должны быть выдержаны между ними следующие расстояния:
а) для кабелей напряжением до 10 кВ (включительно) не менее 0,5 м;
б) для кабелей напряжением 20ч35 кВ (включительно) 0,7 м.
При параллельной прокладке кабельных линий расстояние по горизонтали в свету между кабелями должно быть не менее:
а) между контрольными кабелями--не нормируется;
б) между силовыми кабелями напряжением до 10 кВ включительно, а также между ними и контрольными--100 мм;
в) между кабелями напряжением 20ч35 кВ включительно и между ними и другими кабелями--250 мм;
г) между кабелями, эксплуатируемыми различными организациями, а также между силовыми кабелями и кабелями связи--500 мм.
Допускается в случае необходимости по согласованию между эксплуатирующими организациями и с учетом местных условий уменьшение расстояний, приведенных в пп. «в» и «г», до 100 мм, а между силовыми кабелями на напряжение 10 кВ и кабелями связи (кроме кабелей с цепями, уплотненными высокочастотными системами телефонирования)--до 250 мм при условии защиты кабелей от повреждений, могущих возникнуть при коротком замыкании в одном из кабелей (прокладка в трубах, установка несгораемых перегородок и т. п.).
При прокладке кабелей в каналах должны быть выполнены следующие условия:
а) при прокладке силовых кабелей одного и того же напряжения расстояние между ними в свету должно быть не менее 35 мм; кабели включающих катушек масляных выключателей прокладываются без указанного расстояния в свету ввиду кратковременности нагрузки;
б) при совместной прокладке кабели напряжением до 1 кВ и выше прокладываются в каналах на разных полках; причем кабели напряжением до 1 кВ прокладываются под кабелями
напряжением выше 1 кВ с расстоянием по вертикали не менее 250 мм,
в) при совместной прокладке в каналах контрольных и силовых кабелей напряжением выше 1 кВ постоянного и переменного тока контрольные кабели прокладываются отдельно от силовых на противоположной стенке канала либо под силовыми на разных полках с защитной дугостойкой перегородкой;
г) при совместной прокладке в каналах контрольных и силовых кабелей напряжением до 1 кВ контрольные кабели прокладывают под силовыми на разных полках без дугостойких перегородок на расстоянии по вертикали не менее 250 мм;
д) при совместной прокладке по дну канала группы силовых кабелей напряжением до 1 кВ и группы контрольных кабелей последние должны отстоять друг от друга на расстоянии не менее 250 мм или иметь дугостойкую перегородку высотой не менее 75 мм. Эти же условия должны быть выполнены при прокладке по дну канала групп силовых кабелей напряжением до 1 кВ и силовых кабелей выше 1 кВ.
Прокладка по дну канала совместно группы силовых кабелей напряжением выше 1 кВ и группы контрольных кабелей не допускается. Прокладка кабелей в теплофикационных и вентиляционных каналах не допускается.
Расстояние в свету между кабелями, проложенными на разных полках в одной плоскости, должно быть не менее 350 мм.
Скрытые прокладки кабелей в полах и перекрытиях, а также проходы кабелей через капитальные стены, следует выполнять в асбестоцементных трубах. Внутренние диаметры, а также количество и радиусы закруглений труб, должны допускать замену кабелей без вскрытия пола или перекрытия.
Проходы кабелей через внутренние стены и перегородки на тяговых подстанциях разрешается осуществлять через не заделанные проемы.
Кабели, проложенные в зданиях открыто или в каналах, не должны иметь наружного джутового покрова, причем металлические оболочки их следует промыть, а затем покрасить. В помещениях с едкой средой кабелям необходимо антикоррозийное покрытие.
При прокладке кабелей на прямых участках по стенам и конструкциям с креплением скобами, хомутами и колодками расстояние между ними должно быть следующим:
а) при горизонтальной прокладке силовых кабелей 0,8ч-1,2 м и контрольных кабелей 0,5 -1,0 м;
б) при вертикальной прокладке силовых кабелей 1,5ч2,0 м и контрольных 1,0ч1,5 м.
Кабели, на которые при аварии возможно попадание напряжения постоянного тока, необходимо прокладывать изолированно от других кабелей.
Раскладка кабелей, прокладка водопроводных сетей и других металлических коммуникаций, а также металлоконструкций тяговой подстанции должны выполняться так, чтобы исключалось ответвление по ним во внешний контур заземления тока при нарушении изоляции на стороне 3 кВ.
Кабели защиты от замыканий на землю и дистанционного управления фидерными разъединителями должны быть отделены на всем протяжении от других кабелей путем изолированной прокладки их на свободных полках кабельной конструкции, по стене помещения подстанций или в трубах. В местах подсоединения к наборным зажимам контрольные кабели открытого РУ следует прокладывать в отрезках газовых труб, закрепленных не менее чем в двух местах. В одной трубе можно прокладывать несколько контрольных кабелей. Кабели напряжения до 10 кВ включительно на открытом воздухе должны быть разделаны в мачтовых кабельных муфтах с заливкой их кабельной массой.
Низковольтные силовые и контрольные кабели на открытой части подстанции должны быть разделаны в закрытых клеммных ящиках. В закрытой части подстанции контрольные и силовые кабели с резиновой и пластмассовой изоляцией разделываются сухой разделкой.
Соединения медных жил кабелей в муфтах должны быть осуществлены опрессовкой или пайкой, а для алюминиевых жил--только сваркой, пайкой или опрессовкой.
Все кабели, проложенные на тяговой подстанции, необходимо замаркировать бирками, изготовленными из фанеры, электрокартона, листового алюминия, пластмасс или стали, покрытых лаком или краской. На бирках следует обозначить напряжение и сечение жил кабеля, а также его назначение согласно кабельному журналу тяговой подстанции.
Бирки на силовых и контрольных кабелях должны быть прикреплены с обеих сторон прохода кабеля через перекрытие, в местах входа и выхода из кабельного канала, на поворотах, на прямых участках через каждые 10 м трассы, в местах разделки и подключения кабелей.
Каждая соединительная муфта или заделка должна иметь бирку с обозначением своего номера и даты монтажа в соответствии с журналом разделки кабельных муфт.
Торцы труб, в которых проложены кабели, должны быть опилены и не иметь острых граней и заусенцев. У выхода кабеля должны быть надеты оконцеватели.
К разделке силовых кабелей допускаются лишь специально обученные монтеры, имеющие удостоверение на право производства этих работ.
Монтаж разъединителей, короткозамыкателей и отделителей
Разъединители, короткозамыкатели и отделителители на опорной конструкции должны быть закреплены болтами с гайками и контргайками, предохраняющими гайки от саморазвинчивания. Каждая фаза аппарата должна быть закреплена не менее чем четырьмя болтами. Закрепление фаз разъединителей, короткозамыкателей и отделителей при помощи электросварки запрещается.
При монтаже разъединителей и отделителей горизонтально-поворотного типа следует выполнять следующие требования:
отклонение опорной рамы полюса от горизонтали не должно превышать 3 мм на 1 м;
колонки изоляторов должны быть вертикальны и равны но высоте; отклонение осей изоляторов не должно превышать 12,5 мм; выравнивание колонок допускается с помощью металлических прокладок;
оси контактных ножей во включенном положении должны находиться на одной прямой; допускаемое смещение осей контактных ножей в горизонтальной плоскости относительно оси полюса должно быть не более 5 мм на середине полюса; допускаемое смещение осей контактных ножей в вертикальной плоскости должно быть не более 4 мм; зазор между торцами контактных ножей должен быть 10 мм.
В процессе выполнения монтажных работ должны быть выполнены ревизия и регулировка разъединителя, короткозамыкателя и отделителя и составлены протоколы ревизии соответствующих аппаратов
При включении ножи разъединителя, короткозамыкателя и отделителя должны входить в губки неподвижных контактов мягко, без ударов, что обеспечивается наличием при
полностью включенных ножах зазора 3ч5 мм между нижней гранью ножа и упором.
Отрегулированный привод разъединителя должен *отвечать следующим требованиям:
а) включение или отключение разъединителя приводом должно производиться одним движением рукоятки, плавно, без рывков и ударов в тягах и ножах;
б) блок-контакты приводов, предназначенные для сигнализации и блокировки положения разъединителя, должны быть установлены так, чтобы сигнал об отключении разъединителя начал действовать после прохождения ножом 75% полного хода, а сигнал о включении разъединителя--не ранее момента касания ножом неподвижных контактов;
в) величина холостого хода рукоятки привода при оперативных переключениях не должна быть более 5°.
Приводы разъединителей должны быть отрегулированы таким образом, чтобы для их включения и отключения достаточно было нормального усилия одного человека.
Включенному и отключенному положению приводов должны соответствовать надписи: «включено» или «отключено». Не допускается самопроизвольное включение ножей разъединителей, без применения усилия.
По окончании монтажа все трущиеся части и контакты разъединителя и привода должны быть промыты бензином и смазаны: контакты--техническим вазелином, подшипники--солидолом, а в зимнее время--зимней смазкой.
При монтаже одноколонковых разъединителей должны быть выполнены следующие требования:
а) угол поворота колонки должен составлять 110° (проверяется по шаблону);
б) угол между неподвижным и подвижным контактами в выключенном положении должен быть не более 60° (проверяется по шаблону).
Отклонения положения ножей разъединителя между собой в отключенном положении: для разъединителей до-10 кВ--не более 8 мм; до 35 кВ--не более 10 мм и 110ч 220 кВ--не более 15 мм.
Монтаж разрядников
Перед началом монтажа вентильных разрядников должны быть выверены опорные конструкции. Отступления опорной поверхности разрядников от горизонтали и вертикали не должны превышать 3°.
При сборке элементы каждой фазы должны быть установлены один на другой в определенном порядке, согласно имеющимся обозначениям на их фланцах (1--1, 2--2, 3--3 и т. д.).
Для обеспечения хорошего электрического контакта поверхности торцов каждого элемента перед установкой зачищаются до блеска стальной щеткой и смазываются тонким слоем вазелина.
После сборки разрядников соединительные швы между фланцами должны быть дважды покрыты бакелитовым или глифталевым лаком.
При выверке колонки разрядников по вертикали под нижний фланец может быть подложена металлическая прокладка толщиной не более 7 мм.
Заземляющие проводники следует присоединять к каждой фазе в отдельности под специальные болты, имеющиеся на фланцах разрядников.
Заземляющие проводники разрядников должны иметь кратчайшую длину (для уменьшения электрического сопротивления) от разрядников до контура заземления.
Общая поверхность скола фарфора или повреждения глазури на элементе разрядника одной фазы не должна превышать 3 см2.
Скол фарфора по ребру не должен превышать 60 мм по окружности и 5 мм по глубине.
В колонке разрядника может быть допущен только один элемент с повреждением фарфора.
Место скола следует покрывать бакелитовым лаком за два раза.
Регистраторы срабатывания разрядников должны быть смонтированы так, чтобы была возможность записывать их показания, осматривать и заменять плавкие вставки без снятия напряжения.
Трубчатые разрядники располагаются так, чтобы выхлопные газы при работе разрядников не создавали опасности междуфазных перекрытий на землю.
Для предотвращения возможности скопления влаги внутри разрядника он устанавливается под углом не менее 15° к горизонтали открытым концом книзу.
Разрядники подсоединяются к общему контуру заземления подстанции. Заземляющий провод от разрядника должен иметь сечение по меди не менее 16 мм2.
Монтаж выключателей
При подготовке масляных выключателей к монтажу необходимо осмотреть привод, баки, рамы; проверить комплектность выключателя и наличие паспортной таблички; проверить исправность и наличие пробок, заглушек выхлопных отверстий, мембран, указателей уровня масла, спускных вентилей, элементов подогрева в баках и приводе, состояние опорных и вводных изоляторов; отсутствие задиров, порчи лакового покрова, следов сырости, трещин и других дефектов на внутренних изоляционных деталях (камеры, тяги, штанги, перегородки, краны, внутрибаковая изоляция).
Маслонаполненные вводы не должны иметь повреждений фарфора и расширителя, а также течи масла; вводы необходимо залить маслом до заводской метки на маслоуказателе.
Вводы должны перед установкой пройти испытания в соответствии с требованиями ПУЭ.
До начала монтажа масляных выключателей следует проверить наличие сминающихся трубок и шайб у выключателей, где они имеются, как конструктивный элемент.
Для предотвращения отвинчивания гаек на болтах, крепящих выключатели, подшипники, приводы и т. д., необходимо установить приспособления в виде контргаек, пружинных шайб или пластинчатых зажимов.
Транспортировку и монтаж маслонаполненных вводов на трансформаторах и масляных выключателях необходимо производить согласно инструкции завода-изготовителя.
Разборка вводов на монтажной площадке не допускается.
Фарфоровая рубашка установленного ввода не должна касаться верхнего листа внутрибаковой изоляции; верхняя часть листа внутрибаковой изоляции может быть подрезана по месту так, чтобы между листом изоляции и рубашкой ввода оставался зазор 20ч30 мм.
Расстояние между осями отдельных фаз выключателя должно соответствовать данным завода-изготовителя при допуске ±5 мм.
В тех случаях, когда валы привода и выключателя сочленяются в торец и соединяются кулачками, их центры должны располагаться строго на одной прямой. Несовпадение центров валов допускается не более 1 мм, а зазор между кулачками--не более 3ч4 мм.
При необходимости сушка вводов должна быть выполнена одним из следующих способов:
а) в специально оборудованной камере при условии, что перепад температуры между низом и верхом камеры не должен превышать 5°С;
б) масловаркой без вакуума.
Масло во вводе, подогретое до температуры 100°С, циркулирует 35ч50 ч. Сушка ввода может считаться законченной, если электрическая прочность масла во вводе имеет значение не ниже 40 кВ.
После окончания монтажа масляных выключателей бригадой масляного хозяйства должна быть выполнена механическая регулировка выключателя:
а) проверка правильности положения рычагов и осей приводного механизма, хода траверсы и контактов;
б) проверка соответствия поворота вала выключателя ходу траверсы;
в) ограничение хода приводного механизма выключателя при включении и отключении;
г) регулировка нажатия контактов в соответствии с заводскими данными (согласно инструкции по монтажу).
Кинематическую схему механизма у большинства выключателей следует проверять по шаблонам в соответствии с заводской инструкцией. Несовпадение положения осей рычагов с имеющимися на шаблоне отметками и вырезками допускается в пределах ±0,5 мм.
В процессе проверки хода траверсы и контактов должна быть выполнена регулировка угла поворота вала. Величина угла должна соответствовать данным завода-изготовителя.
При изменении длины тяги оставшийся ее конец должен быть не менее 35 мм.
Величина хода траверсы у отрегулированных выключателей должна соответствовать данным завода-изготовителя, отклонения хода допускаются в пределах ±5ч8 мм, а у трехбаковых выключателей ход траверсы может отличаться также и по отдельным фазам на ±3 мм.
В процессе регулирования контактов у выключателей должны быть:
отрегулированы нажатие в контактах, ход в них, одновременность включения фаз, запасной ход подвижных контактов;
обеспечены необходимая скорость расхождения контактов и требуемая в них величина переходного сопротивления.
Плотность соприкосновения в контактах должна определяться щупом толщиной 0,05 мм и шириной 10 мм. Щуп не должен проходить между контактами на глубину более 3ч4 мм.
Одновременность включения фаз, а также контактов одной фазы, проверяется по схеме шести ламп. При этом следует учесть, что одновременность включения не может достигаться за счет уменьшения величины нажатия пружин (хода в контактах).
Об окончании монтажа выключателя должен быть составлен акт.
У вновь смонтированных и отрегулированных масляных выключателей перед вводом их в эксплуатацию должно быть замерено на постоянном токе переходное сопротивление в контактах.
После окончательной сборки и регулировки масляных выключателей проверяются скорости движения подвижных контактов электромагнитным вибрографом или осциллографом. Полученные данные о скоростях включения и отключения не должны отличаться на ±10% от приведенных в ПУЭ;
В противном случае необходима дополнительная регулировка привода и контактов.
Действие дистанционного привода необходимо проверить как при повышенном, так и при пониженном напряжении; отключающий механизм должен надежно срабатывать при 65ч120% напряжения от номинального, а включающий-- при 80ч110% от номинального.
Электрическая прочность масла у выключателей при питании в стандартном маслопробойнике должна быть не ниже величин, указанных в нижеприведенной таблице:
Рабочее напряжение выключателя, кВ |
Электрическая прочность масла непосредственно после заливки, кВ |
|
До 15 |
25 |
|
то 15 до 35 |
30 |
|
от 60 до 220 |
40 |
Если у многообъемного выключателя спустя 48 ч после заливки прочность масла станет ниже нормы, то изоляцию выключателя, следует подвергнуть сушке вместе с маслом, пропуская его через центрифугу или фильтрпресс.
Если электрическая прочность масла в течение 6ч8 ч при сушке остается примерно постоянной и будет не ниже 45 кВ для выключателей напряжением 35ч220 кВ и не ниже 35 кВ для всех остальных, то сушка должна быть закончена.
Монтаж силовых и тяговых трансформаторов
Для обеспечения правильной и безотказной работы газовой защиты силовые и тяговые трансформаторы необходимо установить с подъемом крышки по направлению к газовому реле в 1ч1,5%. Наклон трансформаторе при поочередном подъеме сначала одной, затем другой его стороны, должен быть не более 3%.
Маслопровод от трансформатора к расширителю должен иметь подъем не менее 2% по отношению к крышке трансформатора. Маслопровод должен быть присоединен к наивысшей точке крышки трансформатора.
Необходимый наклон крышки трансформатора должен быть достигнут путем установки металлических подкладок толщиной 15ч25 мм и длиной не менее 150 мм под катки трансформатора со стороны расширителя. Катки трансформатора следует заклинить для предупреждения их самопроизвольного перемещения на фундаментах.
При установке, транспортировке, передвижении на катках, ревизии силовых и тяговых трансформаторов угол их наклона относительно горизонтальной плоскости не должен превышать 15°.
Монтаж радиаторов, а также термосифонных фильтров для регенерации масла на баки трансформаторов может производиться без слива масла из них.
Перед монтажом радиаторы, расширитель и выхлопную трубу необходимо испытать согласно инструкции завода-изготовителя.
Газовое реле до установки на трансформатор следует испытать согласно Инструкции по наладке и эксплуатации газовой защиты.
Изоляция проводов, присоединяемых к газовому реле и к термометрам, должна быть маслостойкой. Подводку к газовому реле рекомендуется осуществлять сверху. Резиновая изоляция проводов не допускается.
Все трансформаторы следует допускать к включению в эксплуатацию без осмотра активной части при условии транспортирования и хранения трансформаторов в соответствии с ГОСТом и инструкцией по транспортированию, хранению, монтажу и вводу в эксплуатацию без ревизии активных частей силовых трансформаторов, утвержденной в установленном порядке.
Вопрос о монтаже трансформаторов без ревизии активной части и подъема колокола должен решать представитель предприятия-изготовителя, а в случае отсутствия договора -- монтирующая организация на основании вышеуказанных требований и данных следующих актов и протоколов:
осмотра трансформатора и демонтированных узлов после транспортирования трансформатора с предприятия-изготовителя к месту назначения;
выгрузки трансформатора;
перевозки трансформатора к месту монтажа;
хранения трансформатора до передачи в монтаж.
Контрольные испытания трансформатора должны быть произведены в соответствии с требованиями ПУЭ.
Вопрос о допустимости включения трансформатора без сушки должен решаться на основании комплексного рассмотрения условий и состояния трансформатора во время транспортировки, хранения, монтажа и с учетом результатов проверки и испытаний, а также условий, приведенных в приложениях 2--4 главы СНиП по монтажу электротехнических устройств.
Для трансформаторов напряжением 110 кВ при незначительных (поверхностных) увлажнениях изоляции допускается вместо контрольной подсушки производить контрольный прогрев в масле без вакуума до температуры верхних слоев масла, превышающей высшую из температур, указанных в паспорте трансформатора, на 5°С--при прогреве методом короткого замыкания или постоянным током и на 15°С--при прогреве индукционным методом или циркуляцией масла через электронагреватели. Замер температуры должен производиться термометрами сопротивления, установленными в верхних слоях масла. Длительность прогрева при указанных температурах для трансформаторов мощностью менее 80 MB*А должна быть не менее 36 ч.
Если после контрольного прогрева характеристики изоляции не соответствуют данным, приведенным в приложении 2 главы СНиП по монтажу электротехнических устройств, то должна быть произведена контрольная подсушка.
Трансформаторы на напряжение до 35 кВ включительно допускается заливать маслом без вакуума при температуре масла не ниже +10°С. Доливку масла в трансформаторы, прибывающие с маслом без расширителя, следует производить через расширитель (без вакуума). Температура доливаемого масла не должна отличаться более чем на 5°С от температуры масла в трансформаторе.
Заливку масла в трансформаторы мощностью до 80 MB*А на напряжении 110 кВ производить без вакуума с последующим отстоем: в течение 96 ч--допускается трансформаторов мощностью до 40 MB*А включительно и 144 ч--трансформаторов мощностью 40ч80 MB*А.
Величина остаточного давления для трансформаторов 110 кВ и выше при испытании бака на натекание, перед заливкой маслом и при заливке должна быть для трансформаторов ПО и 150 кВ 410 мм рт. ст. (если в заводской документации нет особых указаний) и не более 10 мм рт. ст. для всех остальных трансформаторов.
Трансформаторное масло должно быть не бывшим в употреблении, соответствовать нормам ПУЭ, дегазированным (для трансформаторов с пленочной или азотной защитой масла), предварительно азотированным для доливки трансформаторов с азотной защитой масла, нагретым до температуры +10°С для трансформаторов напряжением 110 кВ, мощностью до 80 MB*А включительно и не менее 45°С для трансформаторов напряжением выше 110 кВ, мощностью более 80 MB*А и всех трансформаторов напряжением выше 110 кВ.
На каждом трансформаторе должна быть прикреплена заводская табличка с его номинальными данными и указан подстанционный номер.
Монтаж измерительных трансформаторов
Перед монтажом измерительные трансформаторы должны быть тщательно осмотрены, в результате чего необходимо проверить:
а) уровень масла по маслоуказателю и исправность маслоуказателя; при недостаточном уровне масла нужно его долить. Масло для доливки должно быть чистым, не бывшим в употреблении, соответствовать ГОСТу и иметь пробивное напряжение согласно требованиям ПУЭ;
б) сообщаемость маслоуказателя и расширителя с баком трансформатора;
в) отсутствие следов течи из уплотнений бака, фланцев изоляторов, механических повреждений бака, расширителя, крышки, корпуса, фарфора и т. д.;
г) наличие паспортной таблички и укомплектованность всеми деталями.
При передвижении во время монтажа маслонаполненных измерительных трансформаторов угол наклона их к вертикальной оси не должен превышать 15°.
Высоковольтные выводы трансформаторов тока относительно подведенных шин следует располагать таким образом, чтобы шины, подведенные со стороны питания, были присоединены к зажимам с пометкой Л1 (начало обмотки), а отходящие шины--к зажимам Л2 (конец обмотки).
При жесткой ошиновке трансформаторов тока нужно предусмотреть компенсацию изменения длины шипы при изменениях температуры.
При ошиновке проходных трансформаторов тока на расстоянии 0,5ч0,7 м от трансформатора тока необходимо установить опорные изоляторы для крепления подведенных шин.
При монтаже встроенных трансформаторов тока типов ТН, ТВ, а также ТНД и ТВД необходимо следить за тем, чтобы резиновые прокладки и деревянные клинья были установлены в местах с надписью «клин».
При монтаже проводки от встроенных трансформаторов тока должно быть обращено особое внимание на создание надежного уплотнения в местах прохода жгутов проводки через основания коробок трансформаторов тока в наружные патрубки.
Цепи вторичных обмоток трансформаторов тока должны быть замкнуты через приборы, а при отсутствии их-- закорочены на зажимах трансформаторов. Неиспользуемые вторичные обмотки должны быть закорочены на трансформаторах тока. Сечение закороток должно быть не менее 2,5 мм2. Закоротку для встроенных трансформаторов тока ставят на клеммной сборке в приводе масляного выключателя.
Вторичные обмотки трансформаторов тока и трансформаторов напряжения следует заземлить во всех случаях, кроме специально оговоренных в проекте.
На время монтажа первичные обмотки силовых и измерительных трансформаторов напряжения (ВН) необходимо закоротить и заземлить.
Измерительные трансформаторы наружной установки, монтируемые на железобетонных опорных или металлических конструкциях, должны быть установлены по уровню и отвесу с допуском ±5 мм и надежно закреплены.
Обмотки трансформаторов тока при пониженной величине сопротивления изоляции должны быть высушены одним из следующих способов:
а) первичным током--при короткозамкнутой вторичной обмотке;
б) вторичным током--при короткозамкнутой первичной обмотке;
в) в камере горячим воздухом или в вакуум-камере обмотки трансформаторов напряжения при пониженной величине сопротивления изоляции должны быть высушены в камере горячим воздухом или в вакуум-камере.
Баковые трансформаторы могут сушиться в своем баке без масла с подогревом по методу потерь в стали.
Стальные конструкции, на которых установлены трансформаторы тока проходного типа на ток 1000 А и более, не должны создавать вокруг одной или двух фаз замкнутых магнитных контуров.
Монтаж бетонных реакторов
Величина сопротивления изоляции реактора должна соответствовать номинальному напряжению, при котором работает реактор.
При сколах и больших трещинах на бетонных колонках реактор должен быть отремонтирован (трещины затерты и забетонированы места скола). Цемент для ремонта реактора должен быть марки от 400 до 600.
Заземление реактора осуществляется присоединением к контуру заземления фланца каждого опорного изолятора нижней колонки заземляющим проводником. Заземляющие соединения между фланцами опорных изоляторов не должны составлять замкнутого контура.
Перед включением реактора в работу его индуктивность должна быть не менее 80% паспортной.
Каждый блок (или фаза) реактора должен опираться на основание всеми изоляторами (колонками), для чего под головки изоляторов и их фланцы устанавливаются подкладки.
Монтаж клеммных ящиков
Клеммные ящики на открытой части тяговой подстанции следует устанавливать (согласно проекту) над проемами кабельных каналов по уровню и отвесу и надежно закреплять. Каждый клеммный ящик необходимо подсоединять к общему контуру заземления отдельной шиной.
На дверях клеммных ящиков должны быть исправно действующие внутренние замки.
Раскладка жил кабеля и расположение клеммных сборок должны допускать удобную замену отдельных жил кабеля резервными.
Двери клеммных ящиков следует плотно закрывать, не допуская возможного попадания снега или дождя.
Места входа кабелей для их уплотнения необходимо заливать битумом или кабельной массой.
Монтаж компенсирующих устройств
К месту монтажа конденсаторы транспортируются в вертикальном положении изоляторами вверх. Но допускается класть конденсаторы набок, а также ставить непосредственно один на другой.
Перед установкой у каждого конденсатора проверяется путем осмотра отсутствие вмятин, течи масла и трещин в изоляторах. Кроме того, мегомметром 2500 В проверяется отсутствие замыканий между обкладками, а также между обкладками и корпусом.
При установке конденсаторы подбираются по паспортной емкости с таким расчетом, чтобы емкость отдельных параллельных групп отличалась от средней емкости группы в сторону снижения не более чем на 3%.
Рама (платформа) для установки конденсаторов после подвески (установки) на изоляторы должна быть выверена и отрегулирована по уровню.
Установка конденсаторов производится так, чтобы табличка с паспортными данными была доступна для осмотра.
Расположение ошиновки и способ присоединения ее к конденсаторам должны обеспечивать удобство смены конденсаторов во время эксплуатации.
При колебаниях температуры ошиновка не должна создавать изгибающих усилий в изоляторах конденсаторов.
После установки бетонного реактора в помещение через крышевое отверстие, последнее должно быть незамедлительно закрыто для защиты реактора от увлажнения атмосферными осадками.
Заземляемый вывод компенсирующего устройства отключается низковольтным небронированным кабелем в неметаллической оболочке к отсасывающим рельсам понижающих трансформаторов.
ПУСКОНАЛАДОЧНЫЕ РАБОТЫ НА ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЯХ
Общие указания
Все работы по наладке и испытанию оборудования должны производиться специальными бригадами, укомплектованными работниками соответствующей квалификации.
Все работники наладочных бригад должны иметь удостоверение о сдаче экзаменов по правилам:
а) техники безопасности и производственной санитарии при монтаже тяговых подстанций электрифицируемых участков железных дорог;
б) технической эксплуатации электроустановок потребителей и техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей;
в) технической эксплуатации железных дорог РФ.
На подстанциях, где часть элементов введена в эксплуатацию и поставлена под напряжение, допуск к работе наладочных бригад, обеспечение техники безопасности и ограждение мест работ производится эксплуатационным персоналом, согласно Правилам технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правилам техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.
На подстанциях, где нет элементов, сданных в эксплуатацию, руководитель работ обеспечивает безопасность производства работ и ограждает место работ.
Все произведенные работы по наладке и испытанию оборудования тяговых подстанций оформляются протоколами и актами установленного образца, которые сдаются заказчику в двух экземплярах.
До начала наладочных работ заказчик должен передать организации, производящей наладку, все паспорта и чертежи оборудования и сообщить все данные по регулировке защиты и автоматики. Монтажная организация обязана передать наладочной организации все дополнительные схемы и данные о монтаже. После окончания работ всю полученную документацию следует возвратить.
Руководитель работ перед началом наладочных работ должен проверить соответствие установленного оборудования и приборов проектным данным и сообщить в письменной форме обо всех несоответствующих приборах и оборудования ответственному за производство монтажа и заказчику.
По требованию руководителя наладочных работ монтажная организация обязана заменить несоответствующие приборы и оборудование.
Если проведение того или иного испытания оборудования невозможно, то руководитель наладочных работ обязан согласовать с представителем дороги, а при необходимости и с ФЗИ энергосистемы отказ от испытания или замену его другим видом испытаний.
Заключение о пригодности оборудования и возможности ввода в эксплуатацию составляется на основании совокупности результатов приемо-сдаточных испытаний. Ненормируемые величины оцениваются сопоставлением данных, полученных при испытании, с результатами аналогичных испытаний однотипного оборудования или других фаз, а также с имеющимися результатами заводских или предыдущих испытаний.
Для электрооборудования с номинальным напряжением 35 кВ и ниже испытание повышенным напряжением обязательно, за исключением случаев, оговоренных в отдельных пунктах объемов и норм испытания электрооборудования, приведенных в ПУЭ.
Все приборы, применяемые при наладке или испытаниях, должны быть проверены органами ведомственного или государственного надзора и иметь соответствующее клеймо.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Определение количества элементов для опор контактной сети. Монтаж контактной подвески и воздушных линий на опорах контактной сети. Техника безопасности при выполнении строительных работ на перегоне. Технические средства, приспособления и инструмент.
курсовая работа [5,8 M], добавлен 18.06.2019Анализ и подготовка продольного профиля пути для выполнения тяговых расчетов. Определение веса состава грузового поезда с учетом ограничений по условиям его эксплуатации. Сравнение тяговых энергетических показателей работы тепловоза и электровоза.
курсовая работа [459,1 K], добавлен 27.02.2016Проектирование организации и производства строительно-монтажных работ по сооружению контактной сети и монтажу тяговой подстанции. Определение объёма строительных и монтажных работ, выбор и обоснование способа их производства, расчет необходимых затрат.
курсовая работа [177,8 K], добавлен 19.08.2009Определение объема, трудоемкости, времени выполнения строительных и монтажных работ по сооружению участка контактной сети. Расчет потребности в технологических "окнах" в графике движения поездов. Составление и расчет сетевых графиков выполнения работ.
курсовая работа [583,3 K], добавлен 18.03.2015Определение проводов контактной сети и выбор типа подвески, проектирование трассировки контактной сети перегона. Выбор опор контактной сети, поддерживающих и фиксирующих устройств. Механический расчет анкерного участка и построение монтажных кривых.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 23.06.2010Составление монтажных планов контактной сети станции и перегона, проект электрификации железнодорожного участка. Расчет длин пролетов и натяжения проводов, питание контактной сети, трассировка контактной сети на перегоне и поддерживающие устройства.
курсовая работа [267,5 K], добавлен 23.06.2010Работа и эффективность электровоза и электрифицированной железной дороги. Становление электрической тяги. Электрификация железных дорог в России и СССР. Принцип работы системы электрической тяги постоянного тока. Общее устройство контактной сети.
реферат [1,0 M], добавлен 27.07.2013Проблема организации вагонопотоков в поезда в эксплуатации железных дорог. Рациональная система формирования поездов с учетом наиболее экономичных путей следования вагонов и маршрутов. Способы увеличения погрузочных ресурсов сети дорог. Простой вагонов.
контрольная работа [23,8 K], добавлен 18.01.2015Организация вагонопотоков. Основные показатели оптимального плана формирования поездов. Определение погрузки и выгрузки на промежуточных станциях. Расчет технических норм эксплуатационной работы отделения перевозок. Электрификация железных дорог.
дипломная работа [840,9 K], добавлен 07.07.2015Тяговые подстанции электрифицированных железных дорог Российской Федерации, их назначение. Степень защиты контактной сети от токов короткого замыкания и грозовых перенапряжений. Комплект защиты фидера тяговой подстанции переменного тока, расчет установок.
курсовая работа [854,4 K], добавлен 23.06.2010Объем строительных и монтажных работ по сооружению технических средств контактной сети железной дороги. Сметная стоимость строительства. Трудовые затраты, состав бригад и звеньев, основные механизмы и приспособления. Суммарная стоимость задержки поездов.
курсовая работа [227,0 K], добавлен 23.06.2010Общая характеристика службы электрификации и энергетического хозяйства управления дороги. Комплекс устройств для передачи электроэнергии от тяговых подстанций к ЭПС через токоприемники. Технологические процессы при производстве работ контактной сети.
отчет по практике [98,8 K], добавлен 24.10.2013Обобщение основных показателей эксплуатационной работы железных дорог, которые необходимы для контроля за ходом выполнения планов перевозок, анализа использования технических средств, планирования, учета и оценки работы. Пробеги вагонов по участкам.
контрольная работа [727,6 K], добавлен 18.10.2010История изыскания железных дорог в мире: предпосылки их появления; первые опыты. Становление железных дорог в Европе, Америке, России. Развитие прогрессивных видов тяги в XX веке. Объем железнодорожных перевозок, формирование единых национальных рынков.
реферат [57,8 K], добавлен 19.10.2012Тележечные конструкции подвижного состава железных дорог. Узлы локомотивной тележки. Общие сведения о локомотивном хозяйстве. Принцип кратности межремонтных наработок. Способы обслуживания поездов локомотивами. Разветвленный участок, разновидности.
практическая работа [398,9 K], добавлен 07.03.2016Общая протяженность и состав скоростных и высокоскоростных железных дорог Китая. История их создания. Источники финансирования высокоскоростного железнодорожного транспорта. Проблемы и перспективы технологий строительства поездов и эксплуатации дорог.
презентация [4,9 M], добавлен 11.11.2013Определение оптимального расстояния между тяговыми подстанциями. Расчет расходов энергии на движение поезда по расчетным фидерным зонам и разнесение их к шинам тяговых подстанций. Проверка проводов контактной сети на нагрев. Определение потери напряжения.
курсовая работа [200,5 K], добавлен 09.11.2010Изучение истории создания железных дорог и поездов с локомотивной тягой. Проектирование электровоза постоянного тока. Создание и испытание локомотивов, электропоездов и дизельпоездов, пассажирских и грузовых вагонов, тормозных систем и контактной сети.
презентация [6,7 M], добавлен 20.04.2015История фирменных поездов на российских железных дорогах. Фирменный поезд как современное оснащение вагонов и неповторимый дизайн, высококлассный сервис и широкий перечень услуг. Сервис в фирменных поездах. Маршруты на российских железных дорогах.
курсовая работа [163,3 K], добавлен 15.03.2011Характеристика существующего обхода. Условия производства работ. Определение времени на развертывание работы. Технологический процесс по усилению железнодорожного пути. Расчет времени на укладку пути путеукладчиком. Объемы работ и затраты труда.
курсовая работа [473,5 K], добавлен 24.04.2013