Разработка технологического процесса замены толкателя клапана газораспределительного механизма автомобиля КамАЗ-4310

Размещено на http: //www. allbest. ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НАБЕРЕЖНОЧЕЛНИНСКИЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ) ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АВТОНОМНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «КАЗАНСКИЙ (ПРИВОЛЖСКИЙ) ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра СТС

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине

«Технологические процессы технического сервиса и ремонта ТиТТМО»

Разработка технологического процесса замены толкателя клапана газораспределительного механизма автомобиля КамАЗ-4310

Выполнил: студент группы 1141118

СалимовИ.А.

Проверил: доцент кафедры СТС, к.т.н.

Цыбунов Э.Н.

Набережные Челны 2017 год

СОДЕРЖАНИЕ

• ВВЕДЕНИЕ
• 1. ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-4310
• 2. УСТРОЙСТВО ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА КАМАЗ-4310
• 3. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
• 4. АЛГОРИТМ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
• ЗАКЛЮЧЕНИЕ
• СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
• ПРИЛОЖЕНИЕ 1


ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт занимает ведущее положение в удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров и грузов.

В процессе эксплуатации автомобиля его надёжность и другие свойства постоянно снижаются вследствие изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются различные неисправности, которые устраняются при техническом обслуживании и ремонте.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в работоспособном состоянии, становится больше прибыли, которую они просят в период эксплуатации. Данное техническое состояние автомобиля считается убыточным, и они направляются на ремонт. Задача ремонта состоит в том, чтобы с оптимальными затратами восстановить утраченную автомобилем работоспособность и ресурс до уровня нового или близкого к новому.

В целях снижения затрат при проведении технического обслуживания и ремонта, необходимо применять оптимизированные технологические процессы.

В данном курсовом проекте представлена разработка технологического процесса замены толкателя клапана газораспределительного механизма автомобиля КАМАЗ-4310.



1. ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-4310

КамАЗ-4310 - грузовой автомобиль повышенной проходимости. Для Камского автомобильного завода данная модель долгое время считалась основной. Изначально грузовик производился для нужд армии. Первая партия моделей КамАЗ-4310 сошла с конвейера в 1981-ом году.

В базовой модификации автомобиль получил принципиально новый тип действия ведущих мостов. Грузовик оборудовался постоянным приводом с четырьмя карданными валами. В стандартном исполнении КамАЗ-4310 оснащался кузовом, состоящим из металлической платформы с откидными задним и боковыми бортами. Также модель комплектовалась деревянным настилом пола, тентом и каркасом.

Грузовик предназначается для перевозки людей и различных грузов большой массы. Техника отлично справляется со сложными задачами и имеет хорошую проходимость. Колесная формула модели - шесть на шесть.

Рис.1 КАМАЗ-4310

автомобиль газораспределительный клапан ремонт

Основные технические характеристики автомобиля КАМАЗ -4310 представлены в таблице 1.

Таблица 1 Основные технические характеристики КАМАЗ-4310

Наименование показателя	Значение
Грузоподъемность, кг	6000
Полная масса, кг	15000
Снаряженная масса, кг	8410
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	7650 х 2500 х 2900
Дорожный просвет, мм	365
Колесная база, мм	3340 + 1320
Колея передних/ задних колес, мм	2010/ 2010
Наружный радиус поворота, м	11,2
Максимальная скорость, км/ч	85
Расход топлива, л/100 км	30
Объем топливного бака, л	125 х 2
Запас хода, км	830
Двигатель:	КамАЗ-740.10
Дизель, четырехтактный, 8-ми цилиндровый, V-образный 90°, верхнеклапанный, жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра, мм	120,0
Ход поршня, мм	120,0
Рабочий объем, л	10,85
Степень сжатия	17
Мощность двигателя, л.с. (кВт) (с ограничителем числа оборотов)	210 (154) при 2600 об/мин
Крутящий момент, кГс*м (Нм)	65,0 (637) при 1500-1800 об/мин
Трансмиссия
Сцепление	двухдисковое, сухое
Коробка передач	механическая, 5-ти ступенчатая (синхронизаторы 2, 3, 4, 5)
Раздаточная коробка	2-х ступенчатая (1,692:1 и 0,917:1) с блокируемым межосевым дифференциалом (1:2)
Главная передача	двойная, пара конических и пара цилиндрических шестерен (7,22:1)
Привод переднего моста	постоянный, неотключаемый
Привод задних мостов	последовательный, проходной
Размер шин/ модель	1220Ч400-533/ ИП-184

КАМАЗ-4310 предлагался с 2 типами силовых установок:

1. 4-тактным двигателем КамАЗ-740.10 с верхним расположением клапанов, работающим на дизельном топливе. Агрегат соответствовал классу Евро-1 и был предназначен для различных климатических зон. Система питания двигателя - непосредственный впрыск с воспламенением от сжатия, система охлаждения - жидкостная. Двигатель зарекомендовал себя как неприхотливый и надежный агрегат с большим ресурсом работы[

Характеристики двигателя КамАЗ-740.10:

· рабочий объем - 10,85 л;

· номинальная мощность - 210 л.с.;

· максимальный крутящий момент - 637 Нм;

· количество цилиндров - 8.

2. 4-тактным дизельным агрегатом КамАЗ-740.20 с верхним расположением клапанов. Двигатель имел жидкостное охлаждение и непосредственный впрыск.

Характеристики КамАЗ-740.20:

· рабочий объем - 10,85 л;

· номинальная мощность - 220 л.с.;

· максимальный крутящий момент - 667 Нм;

· количество цилиндров - 8.

Данные двигатели имеют следующие конструктивные особенности:

· поршни, отлитые из высококремнистого алюминиевого сплава, с чугунной упрочняющей вставкой под верхнее компрессионное кольцо и коллоидно-графитным приработочным покрытием юбки;

· гильзы цилиндров объемно закаленные и обработанные плосковершинным хонингованием;

· поршневые кольца с хромовым и молибденовым покрытием боковых поверхностей;

· трехслойные тонкостенные сталебронзовые вкладыши коренных и шатунных подшипников.



2. УСТРОЙСТВО ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА КАМАЗ-4310

Газораспределительный механизм (ГРМ) предназначен для впуска в цилиндры двигателя свежего заряда (воздуха в дизельных двигателях) и выпуска отработавших газов в соответствии с рабочим циклом, а также для обеспечения надежной изоляции камеры сгорания от окружающей среды во время тактов сжатия и рабочего хода. Механизм газораспределения двигателя автомобиля КАМАЗ-4310 - верхнеклапанный (рис. 3). Открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов происходит в строго определенных положениях по отношению к верхней и нижней мертвым точкам, которые соответствуют углам поворота шейки коленчатого вала, указанным в диаграмме фаз газораспределения (рис. 2)

Рис. 2 Диаграмма фаз газораспределения (заливкой показаны фазы открытия клапанов): а - впуск, b - выпуск

Кулачки распределительного вала (рис. 3) 1 в определенной последовательности приводят в действие толкатели 2. Штанги 4 сообщают качательные движения коромыслам 6, которые, преодолевая сопротивление пружин 13, 14, открывают клапаны. Клапаны закрываются под действием силы сжатых пружин. Крутящий момент на распределительный вал передается от коленчатого вала через шестерни привода агрегатов.

Головки цилиндров, отлитые из алюминиевого сплава, имеют полости для охлаждающей жидкости, сообщающиеся с рубашкой блока. Стыки головки цилиндра и гильзы, головки и блока уплотнены прокладками. В канавку на привалочной плоскости головки запрессовано кольцо газового стыка, которым головка непосредственно устанавливается на бурт гильзы цилиндра (рис. 4). Герметичность уплотнения обеспечивается высокой точностью обработки сопрягаемых поверхностей кольца и гильзы цилиндра и, дополнительно, нанесением на поверхность кольца свинцовистого покрытия для компенсации микронеровностей уплотняемых поверхностей.

Уплотнение перепускных каналов для охлаждающей жидкости осуществляется уплотнительными кольцами из силиконовой резины, устанавливаемыми хвостовиками в отверстия головки цилиндра. Подголовочное пространство, отверстие стока моторного масла и прохода штанг уплотнены формованной прокладкой головки цилиндра

Рис. 3 Механизм газораспределения: 1 - вал распределительный; 2 - толкатель; 3 - направляющая толкателей; 4 - штанга; 5-прокладка крышки головки; 6 - коромысло; 7 - гайка; 8 - винт регулировочный; 9 - болт крепления крышки головки; 10 - сухарь; 11 - втулка тарелки; 12-тарелка пружины; 13 - пружина наружная; 14 - пружина внутренняя; 15-направляющая клапана; 16- шайба; 17- клапан; А - зазор тепловой



Рис. 4 Стыки головки цилиндра и гильзы, головки и блока цилиндров: 1- кольцо стопорное; 2 - головка цилиндра; 3 - прокладка; 4-блок цилиндров; 5 - кольцо уплотнительное гильзы; 6- гильза цилиндров.

Впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки. Впускной канал имеет тангенциальный профиль для завихрения воздуха в цилиндре.

В головку запрессованы чугунные седла и металлокерамические направляющие втулки клапанов, которые растачиваются после запрессовки. Каждая головка закреплена на блоке четырьмя болтами. Клапанный механизм закрыт алюминиевой крышкой, под которой размещена уплотнительная прокладка.

Распределительный вал (рис.5) стальной, поверхности кулачков и опорных шеек цементированы и закалены токами высокой частоты. Вал установлен в развале блока на пяти подшипниках скольжения.

Подшипник задней опоры представляет собой втулку, плакированную бронзой и запрессованную в съемный чугунный корпус. Втулки из биметаллической ленты, запрессованные в поперечные перегородки блока, служат подшипниками для остальных опор вала.



Рис. 5 Распределительный вал в сборе: 1 - вал распределительный; 2 - корпус заднего подшипника; 3 - шестерня; 4 - шпонка; 5 - подшипник

Осевое перемещение распределительного вала ограничено корпусом 2 подшипника, в торцы которого упираются с одной стороны ступица шестерни 8, с другой - упорный бурт задней опоры шейки вала. Корпус подшипника задней опоры закреплен на блоке тремя болтами.

Толкатели 2 (см. рис. 2) - грибкового типа, пустотелые, с цилиндрической направляющей частью, изготовлены холодной высадкой из стали с последующей наплавкой тарелки отбеленным чугуном. Внутренняя цилиндрическая часть толкателя заканчивается сферическим гнездом для упора нижнего конца штанги.

Клапаны впускной и выпускной изготовлены из жаропрочных сталей. Диаметр головки выпускного клапана меньше диаметра головки впускного клапана. Стержни обоих клапанов на длине 125 мм от торца покрыты графитом для улучшения приработки.

Во время работы двигателя стержни клапанов смазываются маслом, вытекающим из сопряжений коромысел с осями и разбрызгиваемым пружинами клапанов. Для предотвращения попадания масла в цилиндр по зазору стержень клапана направляющая втулка на втулке впускного клапана установлена резиновая манжета.

Направляющие толкателей, отлитые из серого чугуна, выполнены съемными для повышения ремонтоспособности и технологичности блока. На двигатель установлены четыре направляющие, в которых перемещаются по четыре толкателя. Каждая направляющая установлена на двух штифтах и прикреплена к блоку цилиндров двумя болтами. Болты застопорены отгибными шайбами.

Штанги толкателей - стальные, трубчатые, с запрессованными и обжатыми наконечниками. Нижний наконечник имеет выпуклую сферическую поверхность, верхний - выполнен в виде сферической чашечки для упора регулировочного винта коромысла.

Коромысло 6 клапана (см. рис. 2) - стальное, кованое, с бронзовой втулкой, представляет собой двуплечий рычаг, имеющий передаточное отношение 1,55. В короткое плечо коромысла для регулирования зазора в клапанном, механизме ввернут регулировочный винт 8 с контргайкой 7. Коромысла впускного и выпускного клапанов установлены консольно на осях, выполненных заодно со стойкой коромысел; стойка установлена на штифт и закреплена на головке двумя шпильками. Осевое перемещение коромысел ограничено пружинным фиксатором. К каждому коромыслу через отверстия в стойке коромысла подводится смазка.

Пружины клапанов цилиндрические с равномерным шагом витков и разным направлением навивки. На каждом клапане установлены две пружины. Нижними торцами пружины опираются на головку через стальную шайбу 16, верхними - в тарелку 12. Тарелки упираются во втулку, которая соединена со стержнем клапана двумя конусными сухарями. Разъемное соединение втулка - тарелка дает возможность клапанам проворачиваться относительно седла.



3. ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

1. После приемки и мойки автомобиля проводится прослушивание работы двигателя, если имеются стуки, то производится ремонт двигателя.

Этап снятия двигателя с автомобиля:

2. Для этого поднять кабину.

3. Отсоединить электропровода от выводов «+» и «-» АКБ. (Ключ на 17 мм 2 шт.)

4. Вывернуть пробку сливного отверстия и слить масло из картера двигателя. Ввернуть пробку. (Ключ на 27 мм, маслосборник).

5. Вывернуть пробку и слить масло из системы ГУР. Ввернуть пробку. (Ключ на 27 мм, маслосборник).

6. Разъединить штекерный разъем передних фонарей и указателей поворота (Ключ на 10 мм, отвертка).

7. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (Посуда для жидкости).

8. Ослабить затяжку хомута и отсоединить воздухопровод от воздухоочистителя(Ключ на 13, 19 мм).

9. Вывернуть болты хомутов крепления воздухоочистителя к кронштейну, снять воздухоочиститель(Ключ на 13, 19 мм).

10. Ослабить затяжку хомутов и отсоединить питающие и дренажные топливопроводы с соединении со шлангами(Ключ на 13 мм, отвертка).

11. Вывернуть болты крепления скобы, снять скобу(Ключ на 13 мм, отвертка).

12. Отсоединить рычаг от передней тяги привода управления КПП, вывернуть болты и отсоединить трубки крана управления делителем(Ключ на 17 мм).

13. Отвернуть гайки и отсоединить маслопроводы низкого и высокого давления ГУР(Ключ 27Ч30, 17Ч19 2 шт.).

14. Вывернуть болты и снять дублирующий выключатель стартера и отсоединить провода(Ключ на 10 мм).

15. Ослабить хомут и снять шланг с трубки вспомогательной тормозной системы(отвертка).

16. Ослабить хомут и отсоединить подводящий шланг отопителя кабины от патрубка водяной трубы.

17. Снять водяной радиатор.

18. Вывернуть болты и отсоединить патрубок от водяного насоса. Снимите патрубок в сборе с коленом и шлангами(Ключ на 17 мм).

19. Отсоединить электропровода и штекеры(Отвертка, ключи на 8, 10 мм, сменная головка 19 мм, вороток).

20. Отвернуть накидные гайки, снять трубку от компрессора к регулятору давления(Ключ на 22 мм).

21. Отсоединить трубопровод от преобразователя указателя давления масла к фильтру очистки масла(Ключ на 27 мм).

22. Вывернуть болты крепления правого и левого кронштейнов силового агрегата к подушкам передней опоры, крепления выпускных коллекторов от приемных труб глушителя (Ключ на 17, 19 мм).

23. Снять пружину с рычага вилки выключения сцепления, вывернуть болты и отсоединить пневмоусилитель сцепления от картера сцепления, оставив висеть его на трубопроводах(Ключ на 19 мм).

24. Ослабить хомуты и отсоединить трубопроводы подвода охлаждающей жидкости к блоку от подогревателя и отвода из блока в подогреватель (Отвертка).

25. Ослабить хомут и отсоединить шланг предпускового подогревателя от коробки термостатов.

26. Вывернуть болты крепления картеров сцепления по периметру(Ключ на 19 мм).

27. Зацепив крюками подъемно-транспортного приспособления за рым-болты, вывесить двигатель и. переместив его вперед, разъединить с КПП(передвижной кран).

28. Поднять двигатель над рамой, развернув его влево на 90° и переместить на подставку(передвижной кран, подставка).

Этап подразборки двигателя:

29. Установить двигатель с помощью кран-балки на подставку. (Кран-балка, подвеска, подставка под двигатель).

Рис. 6 Крепление стартера: 1-гайка, 2-шпилька, 3-болт, 4-стартер в сборе

30. Отвернуть гайку 1 с шайбой (рис.6) шпильки 2 и болты 3 крепления стартера к картеру маховика и выдвинув стартер 4 в направлении передней части двигателя снять стартер (ключ гаечный кольцевой 24 мм).

31. Отвернуть болты крепления с шайбами полнопоточного фильтра 1 (Рис.7) очистки масла, снять фильтр 1 в сборе и прокладку фильтра.(Головка сменная 19 мм, ключ с присоединительным квадратом, отвертка 8,0 мм).



Рис. 7 Поперечный разрез двигателя КАМАЗ-740: 1-полнопоточный фильтр очистки масла;2-маслозаливная горловина; 3-указатель уровня масла в картере двигателя;4-фильтр центробежной очистки масла;5-коробка термостатов; 6-передний рым-болт; 7-компрессор;8-насос гидроусилителя рулевого управления;9-задний рым-болт ;10-факельная свеча; 11-левая водяная труба; 12-левый впускной воздухопровод; 13-форсунка; 14-скоба крепления форсунки; 15-патрубок выпускного коллектора; 16-выпускной коллектор; 17-болт; 18- прокладка

32. Отвернуть гайки 6 (Рис.8) с шайбами 5 крепления патрубка 4 выпускного коллектора левой стороны(Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом).

Рис. 8 Выпускной коллектор: 1-втулка соединительная; 2-втулка патрубка; 3-прокладка патрубка в сборе;4-патрубок; 5-шайба тарельчатая;6-гайка; 7-коллектор выпускной;8-болт;9-головка блока цилиндров; 10-блок цилиндров;11-шпилька приемной трубы глушителя; 12-заглушка коллектора



33. Отвернуть болты 8 крепления с шайбами 5 выпускного коллектора 7 левой стороны(Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом).

34. Снять выпускной коллектор 7 в сборе, со втулками 1 и 2 и патрубком 4 и снять прокладки 3 патрубка выпускного коллектора левой стороны (Молоток бронзовый, лопатка для снятия прокладок).

35. Повторить работы №32-34 для снятия выпускного коллектора с правой стороны двигателя.

36. Отвернуть гайки 21 (Рис.9) с шайбами 22 крепления кронштейна 2 передней подвески двигателя к блоку с правой стороны и снять кронштейн со шпилек блока. (Головка сменная 19 мм, удлинитель 150 мм, ключ с присоединительным квадратом).

Рис. 9 Подвеска силового агрегата: 1,19-кронштейн передней опоры;2-кронштейн передний крепления силового агрегата; 3-кронштейн поддерживающей опоры; 4-обойма передней опоры; 5-подушка поддерживающей опоры; 6-накладка подушки;7-балка поддерживающей опоры;8 - шайбы регулировочные;9-кронштейн балки; 10-подушка задней опоры; 11-кронштейн задней опоры; 12-прокладка регулировочная; 13-башмак задней опоры; 14-втулка опорная; 15-кронштейн задний крепления силового агрегата; 16-крышка задней опоры; 17-колпак защитный; 18-подушка передней опоры; 20-стяжка кронштейнов

37. Повторить работу 35 для снятия кронштейна с левой стороны.

38. Отвернуть болты крепления с шайбами патрубков предпускового подогревателя к водяной полости блока цилиндров, снять патрубки с прокладками и заглушки водяных полостей с левой и с правой сторон двигателя(Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, отвертка 6,5 мм).

39. Отвернуть болты с шайбами крепления скоб 3 (Рис.10) крепления стержней 2 привода управления сливными краниками, выдвинуть наружу стержнииотвернуть сливные краники систем охлаждения и снять краники. (Ключи гаечные открытые 10 и 12 мм).

Рис. 10 Краники сливные системы охлаждения

40. Установить на двигатель кронштейны крепления стенда, закрепить их, снять двигатель с подставки под двигатель, установить на стенд для разборки-сборки и закрепить двигатель на стенде. (Кран-балка, подвеска, стенд для разборки-сборки двигателя, головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).

41. Отвернуть болты 4 (Рис.11) крепления с шайбами 3 кронштейна рычага переключения коробки передач, отвернуть болты с шайбами крепления заднего кронштейна тяги 2, отвернуть болт 6 с шайбой головки 5 передней тяги 2 и снять с двигателя рычаг переключения в сборе с опорой 1(Ключ гаечный кольцевой 17 мм, головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом).



Рис. 11 Привод управления механизмом переключения передач: 1-рычага переключения передач с рычагом и краном управления; 2-передняятяга управления; 3-шайбапружинная; 4-болт; 5-головкапередней тяги, 6 - болт

42. Отвернуть и снять с левого впускного коллектора индикатор засоренности воздушного фильтра и закрыть отверстие заглушкой. Работа выполняется для автомобилей ранних выпусков. (Ключ гаечный открытый 17 мм).

43. Отвернуть накидную гайку 30 (Рис.12) соединительной трубки 12 от компрессора к расширительному бачку 6 и отсоединить трубку 12 от угольника 10(Ключ гаечный открытый 22 мм).



Рис. 12 Расширительный бачок системы охлаждения: 1-хомут в сборе; 2,16,18,27-прокладка; 3,14,17-хомут; 4-трубаперепускная;5-13,19-рукав;6-бачок растительный в сборе;7,24- болт; 8,26,34-шайба пружинная;9-скоба верхняя в сборе; 10-угольник с трубкой в сборе; 11-трубка соединительная от компрессора к расширительному бачку; 12-трубка соединительная в сборе; 15- кронштейн бачка в сборе;20-трубка воздухоотводящая в сборе; 21,32,33-гайка;22,25-шайба плоская;23-кран сливной в сборе;28-патрубок;29-пробка;30-штуцер соединительной трубки;31-крышка расширительного бачка

44. Отвернуть гайку 33 с шайбой 34 крепления хомута 17 и снять хомут со шпильки, отвернуть винт крепления стяжного хомута рукава 19 воздухоотводящей трубки 20 от радиатора к расширительному бачку и отсоединить рукав 19 от трубки 20.(Отвертка 6,5 мм, ключ гаечный открытый 13 мм).

45. .Отвернуть винт крепления хомута рукава 5 перепускной трубы 4 расширительного бачка и отсоединить рукав 5 от трубы 4 расширительного бачка(Отвертка 6,5 мм).

46. Отвернуть накидную гайку перепускной трубы 14 (Рис.13) от двигателя к расширительному бачку и отсоединить перепускную трубку от штуцера левой водяной трубы 19. Работа выполняется на автомобилях более ранних годов выпуска. (Ключ гаечный открытий 22 мм).

47. Отвернуть гайки 32 (Рис.12) с шайбами болтов 7 крепления верхней скобы 9 расширительного бачка, вынуть болты 7 с шайбами 8 и снять верхнюю скобу 9 с прокладкой(Ключ гаечный открытый 13 мм, головка сменная 12 мм, удлинитель Ь =150 мм, ключ с присоединительным квадратом).

Рис.13 Схема системы охлаждения: 1-вентилятор;2-сливнойкран систем охлаждения;3-труба подводящая правого полублока;4-патрубок подводящей трубы; 5-головка цилиндров;6-выключатель гидромуфты привода вентилятора;7-коробка термостатов;8-патрубок отвода воды из бачка в водяной насос;9-патрубок отвода воды в отопит ель; 10-кран контроля уровня охлаждающей жидкости; 11-трубавоздухоотводящая от радиатора; 12-бачек расширительный; 13-пробка паровоздушная; 14-трубка перепускная от двигателя к расширительному бачку; 15-трубка соединительная от компрессора к бачку; 16-копрессор;17-труба водосборная правая; 18-труба водяная соединительная;19-труба водосборная левая, 20-труба перепускная термостатов: 21-насос водяной;22-колено отводящего патрубка водяного трубопровода

48. .Снять расширительный бачок 6 в сборе с трубками

49. Отвернуть гайки 21 с шайбами 8 и 22 кронштейна 15 крепления расширительного бачка и снять кронштейн 15 и прокладку 16 со шпилек. (Ключ гаечный открытый 13 мм, головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).

50. .Установить фиксатор маховика в нижнее положение.

51. .Завернуть в нажимной диск 4 (Рис.16) сцепления четыре стяжных болта М10Ч1,25Ч62 до упора в кожух сцепления 17 (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).

52. Расстопорить стопорные шайбы 28 болтов 29 крепления кожуха 17 к маховику 21(Зубило слесарное, молоток слесарный, молоток медный).

53. Отвернуть болты 19 с шайбами и болты 29 крепления кожуха 17 к маховику 21(Головки сменные 13 и 17 мм, пневмогайковерт ППГ-16).

54. Снять нажимной диск 4 с кожухом 17 в сборе, средний ведущий диск 2 и ведомые диски 1.

55. Отвернуть гайку 7 ослабить гайку 3 (Рис.14) шпильки 2 и ослабить стяжной болт 6 разрезной опоры крепления генератора. (Ключи гаечные кольцевые 13 и 17 мм).

Рис. 14 Крепление генератора на кронштейне двигателя: 1-генератор; 2-шпилька;3-гайки; 4-регулировочная шайба; 5-палец; 6-стяжной болт

56. Отвернуть болт 1 (Рис.15) крепления натяжной планки генератора, сдвинуть генератор вниз и снять приводные ремни 4 с двигателя (Ключ гаечный кольцевой 17 мм).



Рис. 15 Схема проверки натяжения ремней привода генератора и водяного насоса: 1-болт;2-болт крепления планки;3-шкив генератора; 4-ремни привода; 5- шкив водяного насоса; 6-шкив гидромуфты

Рис. 16 Сцепление в сборе: 1-ведомый диск;2-средний ведущий диск;3-установочная втулка; 4-нажимной диск;5-вилка оттяжного рычага;6-оттяжной рычаг;7-пружина упорного кольца;8-шланг смазки муфты;9-петля пружины; 10-упорный подшипник; 11-оттяжная пружина; 12-муфта выключения сцепления; 13-вилка выключения сцепления;14-упорное кольцо;15-вал вилки; 16-нажимная пружина; 17-кожух сцепления; 18-теплоизолирующая шайба; 19-болт крепления кожуха;20-картер сцепления; 21-маховик;22-фрикционная накладка;23-ведущий вал; 24-диск гасителя крутильных колебаний;25-пружина гасителя крутильных колебаний;26-кольцо ведомого диска; 27- механизм регулировки положения среднего ведущего диска; 28-стопорная шайба;29-болт крепления кожуха



57. Отвернуть гайку 3 (Рис.14) шпильки 2 и стяжной болт 6 и снять генератор с двигателя вперед по ходу двигателя и снять палец 5 (Ключи гаечный кольцевые 13 и 17 мм).

58. Отвернуть накидную гайку соединительной муфты трубки подвода охлаждающей жидкости и компрессору и отсоединить трубку от угольника компрессора(Ключ гаечный открытый 22 мм).

59. Отвернуть гайки с шайбами крепления фланца трубки подвода охлаждающей жидкости к компрессору и снять фланец в сборе с трубкой и прокладкой со шпилек правой водяной трубы. (Головка сменная 10 мм, ключ с присоединительным квадратом, отвертка 6,5 мм).

60. Отвернуть гайки крепления с шайбами патрубка подвода воздуха к компрессору из правого воздуховпускного коллектора (Ключ гаечный кольцевой 13 мм).

61. Отвернуть болты с шайбами крепления компрессора (Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом).

62. Снять компрессор в сборе, прокладку корпуса компрессора и прокладку патрубка 10 подвода воздуха.(Отвертка 6,5 мм).

63. Отвернуть болты крепления к левому впускному коллекторус шайбами кляммеров трубы высокого давления гидроусилителя руля и снять кляммерыи прокладки(Ключ гаечный открытый 13 мм, отвертка 6,5 мм).

64. Отвернуть болты крепления с шайбами насоса гидроусилителя руля, снять насос в сборе с трубками с двигателя и прокладку насоса (Ключ гаечный открытый 17 мм, отвертка 6,5 мм).

65. Отвернуть болт 15 (Рис .16) с шайбой крепления кляммера 13 трубки 9 отвода газов к блоку цилиндров (Головка сменная 13 мм; ключ с присоединительным квадратом).



Рис. 17 Вентиляция картера двигателя: 1-угольник сапуна; 2-импеллер; 3-трубка сапуна;4-кольцо уплотнительное;5-патрубок сапуна;6,17,8-хомут;7-патрубок переходной;9-трубка отвода газов; 10,14-шайба;11-фланец; 12-прокладка сапуна; 13-кляммер; 15-болт; 16-трубка слива масла; 18-втулка внутренняя

66. Отвернуть винт хомута 6 крепления переходного патрубка 7 к патрубку 5 сапуна, снять гайку, хомут и отсоединить переходной патрубок 7 в сборе с трубкой отвода газов 9 от патрубка 5 сапуна(Отвертка 6,5 мм).

67. Отвернуть винт хомута 8 крепления трубки 9 отвода газов к переходному патрубку 7, снять гайку, разъединить переходной патрубок 7 с трубкой и снять хомут 8(Отвертка 6,5 мм).

68. Вынуть указатель уровня масла 6 (Рис.17) с уплотнителем 5 в сборе из блока цилиндров.



Рис. 18 Картер масляный блока цилиндров: 1-гайка;2,17,19-шайба пружинная; 3-поддон картера, масляный в сборе;4-шпилька картера;5-уплотнитель указателя уровня масла;6-указатель уровня масла;7,18,20-болт;8-шайба волнистая;9-патрубок маслоналивной;10-сетка патрубка; 11-прокладка маслоналивной горловины; 12-прокладка поддона блока цилиндров;13-кольцо уплотнительное;14-пробка заливной горловины; 15-прокладка пробки;16-трубка указателя уровня масла в сборе;21-прокладка;22-сливная пробка

69. Отвернуть болт 18 с шайбой 17 крепления к блоку цилиндров трубки 16 указателя уровня масла и вынуть трубку 16 указателя уровня масла с кольцом уплотни тельным 13 в сборе из блока цилиндров(Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).

70. Отвернуть болты 17 (рис.7) крепления с шайбами фильтра 4 центробежной очистки масла и прокладку 18 фильтра(Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом, отвертка 6,5 мм).

71. Отвернуть болты с шайбами крепления крышек головок блока цилиндров, снять крышки 8 и прокладки 7 (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, лопатка для снятия прокладок).

72. Повернуть двигатель на стенде картером маховика вниз(Стенд для разборки-сборки двигателей).

73. Отвернуть гайки 1 (рис.17) с шайбами 2 шпилек крепления и болты 20 с шайбами 19 крепления поддона картера двигателя, снять поддон 3 картера двигателя и прокладку 12 поддона(головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, лопатка для снятия прокладок).

74. Отвернуть, болты с шайбами крепления переднего фланца трубки клапана системы смазки к масляному насосу, снять прокладку заднего фланца. На двигателях выпуска до 15.02.80 г. с номерами до 163856 устанавливались вместо пружинных шайб замковые шайбы, для снятия которых необходимо отогнуть усы(головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, молоток, зубило, лопатка для снятия прокладок).

75. Отвернуть болт 20 крепления с пружинной и плоской 19 шайбами крепления кронштейна всасывающей трубки 18 к блоку цилиндров двигателя. На двигателях выпуска до 15.02.80 г. и номерами до 163856 вместо плоской шайбы 19 устанавливалась замковая шайба у которой необходимо отогнуть усы для выполнения работы (Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом, молоток, зубило).

76. Отвернуть болты 5 и 6 с шайбами 7 крепления масляного насоса 4 к блоку двигателя и снять масляный насос 4 в сборе со всасывающей трубкой 18 и регулировочную прокладку 9. На двигателях выпуска до 15.02.80 и номерами до 163856 вместо плоских шайб устанавливались замковые шайбы, у которых необходимо отогнуть усики(Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом, молоток, зубило, лопатка для снятия прокладок).

77. Снять двигатель со стенда и произвести наружную и внутреннюю мойку двигателя(Кран-балка, подвеска для двигателя, стенд для разборки- . сборки двигателей, установка моечная М 203).

78. Установить двигатель на стенд для разборки-сборки(Кран-балка, подвеска, стенд для разборки-сборки двигателей).

79. Отвернуть гайки 12 (Рис.18) с шайбами крепления скоб трубопроводов 5,6,7,8,34,35,36 высокого давления и снять скобы 9, прокладки скоб и втулки 10.(Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).



Рис. 19 Схема системы питания двигателя топливом: 1-прокладка кляммера; 2-кляммер топливной трубки; 3 - шайба пружинная;4-болт; 5-трубка топливная 8-й секции ТНВД в Сборе;6-трубка топливная 7-й секции ТНВД в сборе;7-трубка топливная 6-й секции ТНВД в сборе;8-трубка топливная 5-й секции ТНБД в сборе;9-скоба топливных трубок в сборе; 10-втулка; 11-шпилька;12-гайка; 13-втулка; 14-скоба топливных трубок в сборе;15-трубка топливная дренажная форсунок правых головок в сборе; 16,17-трубка топливная отводящая ТНВД в сборе; 18-дренажный топливопровод; 19-болт;20-прокладка;21-болт;22-трубка топливная подводящая ТНВД в сборе; 23-прокладка топливной трубки;24-болт;25-шайба пружинная;26-кляммер;27,31,37,43,44,45,46-болт;26-прокладка;29-тройник топливных трубок;30-шайба пружинная;32-трубка топливная первой секции ТНВД в сборе; 33-трубка топливная дренажная форсунок левых головок в сборе;34-трубка топливная 2-й секции ТНВД в сборе ;35-трубка топливная 3-й секции ТНВД в сборе ;36-трубка топливная 4-й секции ТНВД в сборе;38-штуцер трубки;39,40-накидная гайка;41,47-гайка; 42-пружинная шайба; 48-отверстие под болт топливопровода



80. Отвернуть накидные гайки 39,40 трубопроводов 5,6,7,8,34,35,36 высокого давления от штуцеров секций топливного насоса высокого давления (ТНВД) и от форсунок и снять трубопроводы 5-8, 34-36 высокого давления с двигателя и установить заглушки в освободившиеся отверстия форсунок, штуцеров секций ТНВД и топливопроводов высокого давления (Ключ гаечный открытый 19 мм, заглушки).

81. Отвернуть болт 4 с шайбой 3 крепления кляммера 2 топливопровода 16 подвода топлива от топливоподкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива(Ключ гаечный кольцевой 13 мм).

82. Отвернуть гайку 41 с шайбой 42 крепления скобы 14 топливопроводов 16, 17, 22 и снять скобу 14 с прокладкой и втулку 13 (Ключ гаечный кольцевой 13 мм).

83. Отвернуть накидную гайку крепления к штуцеру 38 топливоподкачивающего насоса топливопровода подвода топлива от фильтра грубой очистки топлива к насосу низкого давления, отвернуть из отверстия 48 болт с шайбой крепления скобы топливопровода, снять скобу, прокладку, втулку скобы, снять подводящий топливопровод с двигателя и установить в отверстие под топливопровод на насосе низкого давления и в топливопровод технологическую заглушку (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, ключ гаечный открытый 19 мм).

84. Отвернуть болты 37 и 44 с прокладками, отсоединить топливопровод 16 подвода топлива от топливоподкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива, снять топливопровод 16 с кляммером 2 и закрыть отверстия в насосе и в фильтре технологическими заглушками (Ключ гаечный кольцевой 19 мм).

85. Отвернуть болты 21 и 45 с прокладками, отсоединить топливопровод 21 подвода топлива от фильтра тонкой очистки топлива к ТНВД, снять топливопровод 21 и снять топливопровод подвода топлива к электромагнитному клапану и закрыть отверстия технологическими заглушками в фильтре и в ТНВД(Ключи гаечные кольцевые 19 и 22 мм).

86. Отвернуть болт 19 и отсоединить от фильтра тонкой очистки топлива дренажный топливопровод 18 с прокладками 20 и топливопровод 17, отвернуть болт 46 и отсоединить от ТНВД топливопровод 17 отвода топлива от ТНВД к фильтру тонкой очистки топлива, снять топливопровод 17 и закрыть отверстия в ТНВД и фильтре технологическими заглушками (Ключи гаечные кольцевые 19 и 22 мм).

87. Отвернуть накидные гайки и отсоединить от факельных свечей подводящие топливопроводы(Ключ гаечный открытый 13 мм).

88. Отвернуть болты с шайбами крепления кронштейна электромагнитного клапана и снять электромагнитный клапана в сборе с трубками и кронштейном в сборе с двигателя(Ключ гаечный кольцевой 13 мм).

89. Отвернуть болты 43 (рис.18) с шайбами крепления дренажных топливопроводов форсунок левой и правой головок блока цилиндров, отсоединить дренажные топливопроводы 15 и 33 от форсунок (Ключ гаечный кольцевой 14 мм).

90. Отвернуть болты с шайбами крепления кляммеров дренажной трубки, отвернуть болт с шайбой трубки от тройника, отсоединить от тройника трубку и снять ее с двигателя (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, ключ гаечный кольцевой 14 мм).

91. Отвернуть болт с шайбой крепления тройника дренажных топливопроводов и снять с двигателя дренажный топливопровод в сборе с тройником, установить в отверстия форсунок и дренажных топливопроводов технологические заглушки (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).

92. Отвернуть болты с прокладками крепления трубки подвода масла к ТНВД и к блоку двигателя и снять трубку в сборе с двигателя (Ключи гаечные кольцевые 14 и 19 мм).

93. Отвернуть болты с шайбами крепления фланца трубки отвода масла от ТНВД и отсоединить фланец от блока цилиндров двигателя (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).

94. Отвернуть болты с пружинными и плоскими шайбами крепления задних пластин ведущей полумуфты к ведущей полумуфте привода ТНВД(Ключ гаечный кольцевой 17 мм).

95. Ослабить затяжку стяжного болта переднего фланца ведущей полумуфты привода, предварительно провернув монтажной лопаткой через люк в картере маховика коленчатый вал настолько, чтобы головка болта находилась сверху (Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом, монтажная лопатка).

96. Поворачивая коленчатый вал двигателя на необходимую величину отвернуть болты с пружинными и плоскими шайбами крепления переднего фланца ведущей полумуфты привода ТНВД к фланцу ведомой полумуфты (Ключ гаечный кольцевой 17 мм, монтажная лопатка).

97. Снять ведущую полумуфту привода ТНВД в сборе с передним фланцем и передними пластинами в сборе, задвинуть ведущую полумуфту во фланец.

98. Отвернуть болты с пружинными и плоскими шайбами крепления задних пластин к заднему фланцу ведущей полумуфты привода и снять задние пластины ведущей полумуфты(Ключ гаечный кольцевой 17 мм).

99. Отвернуть гайку 12 с пружинной шайбой II крепления заднего фланца 9 ведущей полумуфты и снять задний фланец 9 с помощью съемника (Рис,22). (Ключ гаечный кольцевой 22 мм, съемник).

100. Отвернуть болты с шайбами крепления к блоку двигателя, установленные в пробки корпуса ТНВД и снять с ТНВД в сборе с двигателя(Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, удлинитель L =250 мм).

101. Отвернуть гайки с шайбами крепления фильтра тонкой очистки топлива к двигателю и снять фильтр тонкой очистки топлива в сборес двигателя(Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом).

102. Отвернуть факельные запальные свечи из резьбовых отверстий правого и левого впускных коллекторов воздуха и снять факельные свечи с двигателя(Ключ гаечный открытый 22 мм).

103. Отвернуть гайки с шайбами крепления прижимных скоб форсунок и снять скобы крепления форсунок(Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом).

104. Снять при помощи съемника с двигателя форсунки левой и правой сторон блока цилиндров и установить технологические заглушки на форсунки и двигатель(Съемник форсунок).

105. Отвернуть болты с волнистыми шайбами крепления соединительного патрубка к впускным коллекторам, снять патрубок и прокладки(Ключ гаечный открытый 17 мм, головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом, отвертка 8,0 мм).

106. Отвернуть болты с шайбами крепления правого и левого впускных коллекторов к двигателю, снять впускные коллекторы и прокладки коллекторов (Ключ гаечный открытый 17 мм, головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом, отвертка 8,0 мм).

107. Отвернуть болты с шайбами крепления соединительного фланца коробки термостатов, отвернуть болты с шайбами крепления коробки термостатов, снять коробку термостатов в сборе, отсоединить перепускную трубу, снять соединительный фланец и уплотнительное кольцо(Головки сменные 13 и 17 мм, ключ с присоединительным квадратом).

108. Снять с водяного насоса перепускную трубу коробки термостатов в сборе.

109. Отвернуть болты с шайбами крепления левой и правой водяных труб, снять водяные трубы и в сборе с водяной трубой соединительной с двигателя, снять прокладки водяных труб (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, отвертка 8,0 мм).

110. Отвернуть болты с шайбами крепления патрубка подводящей трубы правого полублока цилиндров (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).

111. Отвернуть болты с шайбами крепления водяного насоса к двигателю и снять водяной насос в сборе с подводящей трубой и включателем гидромуфты с двигателя(Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).

112. Снять уплотнительные прокладки водяного насоса(Отвертка 6,5 мм).

113. Отправить подразобранный двигатель на моторный участок. (Кран-балка, подвеска).

Этап разборки двигателя:

114. Установить подразобранный двигатель на стенд для разборки-сборки (Кран-балка, подвеска, стенд).

115. Вывернуть рым-болт передний, снять регулировочные шайбы(Вставка специальная).

116. Отвернуть болты с шайбами крепления корпуса заднего подшипника в сборе с манжетой, снять корпус и прокладку корпуса заднего подшипника привода ТНВД(Головка сменная 17 мм, оправка, молоток, отвертка 8,0 мм).

117. Снять тестер привода ТНВД в сборе с валом 2.

118. Отвернуть болты шайбами крепления головки блока цилиндров и снять головку блока цилиндров с клапанами и в сборе с блока цилиндров (Головка сменная 19 мм).

119. Снять уплотнительное кольцо и прокладку головки цилиндра с блока цилиндров(Лопатка для снятия прокладок).

120. Вынуть штанги толкателей в сборе из блока цилиндров.

121. Повторить работы для остальных семи цилиндров.

122. Отвернуть болты с шайбами и крепления выключателя гидромуфты к нагнетательному патрубку и снять выключатель гидромуфты с двигателя(Ключ гаечный кольцевой 13 мм).

123. Отвернуть болты с шайбами крепления передней крышки к блоку цилиндров, снять гидромуфту привода вентилятора в сборе с передней крышкой и прокладку с переднего торца блока цилиндров(Головка сменная 17 мм, лопаточка для снятия прокладок, кран-балка, подвеска для снятия установки гидромуфты привода в сборе с передней крышкой).

124. Вынуть вал привода гидромуфты.

125. Отогнуть усы замковых шайб, отвернуть болты крепления с шайбами полумуфты отбора мощности к коленчатому валу и снять полумуфту отбора мощности с коленчатого вала(Зубило, молоток, головка сменная 17 мм, отвертка 6,5 мм).

126. Разогнуть усики замковых пластин болтов крепления маховика к коленвалу. Работу выполнять на двигателях до №75800(Зубило, молоток).

127. Отвернуть болты крепления маховика(Головка сменная 19 мм).

128. Снять замковые пластины. Работу выполнять на двигателях до №75800.

129. Завернуть два технологических болта в отверстия маховика до упора в торец ступицы и снять маховик. Болты заворачивать попеременно на несколько оборотов(Головка сменная 17 мм, кран-балка, подвеска для снятия-установки маховика, ключ с присоединительным квадрантом).

130. Отвернуть болты крепления с шайбами и картера маховика к блоку цилиндров, снять картер маховика в сборе и прокладку с блока цилиндров(Головки сменные 17 и 19 мм, лопатка для снятия прокладок).

131. Повернуть двигатель на стенде в верхнее положение картером блока цилиндров (Стенд).

132. Повернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка 1-го и 5-го цилиндров находилась в нижней мертвой точке (НМГ). Отсчет нумерации шеек вести от передней части коленчатого вала.(Рычаг).

...