Разработка технологического процесса замены толкателя клапана газораспределительного механизма автомобиля КамАЗ-4310

133. Отвернуть гайки болтов крепления крышки шатуна 1-го цилиндра к шатуну, установить на крышку шатуна съемник, снять крышку 10шатуна,вынуть шатунные болты и уложить их по порядку на верстак. Повторить операцию по снятию крышки шатуна 5-го цилиндра. На крышках шатунов должны быть выбиты номера цилиндров(Головка сменная 19 мм, верстак слесарный, съемник крышек шатунов).

134. Повернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка 1-го и 5-го цилиндров находилась в верхней мертвой точке (ВМТ),легкими ударами молотка через оправку по приливам под болты крепления крышки шатуна 5-го цилиндра выбить поршень в сборе с шатуном и кольцами из блока цилиндров и уложить на верстак. Повторить операцию для снятия поршня в сборе для 1-го цилиндра. На шатунах должны быть выбиты номера цилиндров(Рычаг для поворота коленчатого вала, верстак слесарный, латунная оправка для выбивания поршня, молоток).

135. Вынуть из крышки шатуна и нижней головки шатуна вкладыши.

136. Установить крышку шатуна на шатун, установить болты крепления и завернуть гайки(Головка сменная 19 мм).

137. Повторить работы 132-136 для снятия остальных шатунов с поршнем в сборе.

138. Отогнуть усы замковой шайбы вывернуть болт крепления с шайбами ведущей шестерни привода распределительного вала (Молоток, зубило, головка сменная 19 мм).

139. Снять шестерню привода распределительного вала в сборе с промежуточной шестерней привода распредвала с оси ведущей шестерни привода распределительного вала(Съемник И-801.01.000).

140. Отогнуть усы замковых шайб, отвернуть болты крепления с шайбами оси ведущей шестерни привода распредвала и снять ось с блока цилиндров (Зубило, молоток, головка сменная 17 мм).

141. Отвернуть стяжные болты крышек подшипника коленчатого вала (Головка сменная 19 мм).

142. Отвернуть болты крепления с шайбами крышек подшипника коленчатого вала, снять крышки коренных подшипников с блока цилиндров с помощью съемника и уложить их по порядку на верстак(Головка сменная 24 мм, съемник, верстак слесарный).

143. Снять нижние и верхние упорные кольца с коленчатого вала.

144. Вынуть коленчатый вал в сборе из блока цилиндров (Кран-6алка,подвеска для коленвала).

145. Вынуть вкладыши коренных подшипников из постелей блока.

146. Вынуть вкладыши из крышек коренных подлинников.

147. Установить крышки коренных подшипников и блок цилиндров и довернуть болты крепления с шайбами(Головка сменная 24 мм).

148. Установить съемник на гильзу и вынуть гильзы по очереди из блока цилиндров(Съемник гильз).

149. Снять с гильзы верхнее уплотнительное кольцо

150. Вынуть из блока цилиндров нижние уплотнительные кольца гильз цилиндров.

151. Отогнуть усы замковых шайб, отвернуть болты крепления с шайбами корпуса подшипника распределительного вала и вынуть распределительный вал в сборе из блока цилиндров(Головка сменная 17 мм).

152. Вынуть толкатели из направляющих толкателей.

153. Дефектовать толкатели.

Этап сборки двигателя:

154. Смазать толкатели маслом и установить их в направляющие толкателей, применять масло М10Г2К ГОСТ 8581-78(Емкость, кисть).

155. Смазать опорные шейки распределительного вала маслом и установить распределительный вал в сборе в блок цилиндров. Применять масло М10Г2К ГОСТ 8581-78(Емкость, кисть).

156. Установить на вал корпус подшипника, завернуть болты крепления с замковыми шайбами корпуса подшипника распределительного вала и отогнуть усы замковых шайб на грани головок болтов. Болты крепления затянуть крутящим моментом 25 Н*м. (Головка сменная 17 мм, рукоятка динамометрическая мод. 131 М ,молоток, зубило).

157. Отвернуть болты крепления с шайбами крышек коренных подшипников коленчатого вала(Головка сменная 24 мм).

158. Отвернуть стяжные болты блока цилиндров и снять крышки коренных подшипников блока цилиндров и уложить их по порядку на верстак(Верстак слесарный, головка сменная 19 мм, съемник).

159. Подобрать вкладыши коренных подшипников.

160. Проверить вкладыши, постели блока, установить последовательно верхние вкладыши коренных подшипников в постели блока цилиндров и нижние вкладыши коренных подшипников в крышки. При установке вкладышей необходимо совместить выточки во вкладыше с выточками соответственно в постели блока и в крышке(Салфетка).

161. Смазать вкладыши коренных подшипников маслом. Применять масло M10Г2К ГОСТ 8581-78 (Емкость, кисть).

162. Установить в блок цилиндров коленчатый вал в сборе(Кран-балка, подвеска).

163. Установить нижние и верхние полукольца упорного подшипника коленчатого вала и проверить осевой зазор в упорном подшипнике. Канавки на полукольцах должны прилегать к упорным торцам вала.

Нижние полукольцо устанавливать одновременно с крышкой заднего коренного подшипника. Выступы на нижних полукольцах при установке крышки необходимо совместить с выточками в крышке.

164. Установить крышки коренных подшипников с вкладышами, совместив крышки с перегородками блока по порядковым номерам, выбитым на нижней поверхности крышек, отсчет перегородок блока вести начиная с переднего торца двигателя.

165. Завернуть и затянуть болты крепления крышек в два приема: первый с величиной момента затяжки96-120 Н*м, второй 210- 235 Н*м.Болты заворачивать сначала со стороны правого ряда цилиндров, а затем со стороны левого ряда цилиндров(Головка сменная 24 мм, удлинитель, ключ с присоединительным квадратом, ключ динамометрический ПИМ-1754).

166. Замерить осевой зазор коленчатого вала .Он должен быть в пределах 0,100-0,195 мм. При необходимости осевой зазор отрегулировать установкой полуколец упорного подшипника другой толщины(Набор щупов #2).

167. Установить завернуть и затянуть стяжные болты с шайбами блока цилиндров. Болты затягивать с величиной момента затяжки 82-92 Н*м.(Головка сменная 19 мм, ключ с присоединительным квадратом, рукоятка динамометрическая мод.131 М).

168. Проверить легкость вращения коленчатого вала. Коленчатый вал должен свободно поворачиваться от руки.

169. Установить ось ведущей шестерни привода распределительного вала на блок цилиндров, завернуть болты крепления с замковыми шайбами оси и загнуть усы замковых шайб на грани головок болтов. Величина момента затяжки болтов 50-60 Н*м(Головка сменная 17 мм, рукоятка динамометрическая мод. 131 М, зубило, молоток).

170. Установить на ось ведущую шестерню привода распределительного вала в сборе с промежуточной шестерней привода распределительного вала. Шестерню установить так, чтобы метки «0» на промежуточной шестерне привода распределительного вала и на распределительной шестерне коленчатого вала совпала. Также должны совпасть риски на ведущей шестерне привода распределительного вала и на шестерне распределительного вала(Оправка, молоток).

171. Проверить окружной зазор в зацеплении шестерен. Зазор проверять не менее, чем в трех точках. Зазор должен быть 0,1-0,3 мм (Набор щупов №2).

172. Завернуть болт крепления с замковой и упорной шайбами ведущей шестерни привода распределительного вала и загнуть усы замковой шайбы на грани головки болта. Величина момента затяжки болта крепления 90-100 Н*м. (Головка сменная 19 мм, рукоятка динамометрическая мод.131 М, зубило, молоток).

173. Повернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка 1-го цилиндра находилась в верхнем положении(Рычаг для поворота коленчатого вала).

174. Заменить расстояние от образующей шатунной шейки в верхнем ее положении до торца уплотнительного выступа гильзы при вертикальном положении гильзы.

175. Нанести на не рабочем выступе торца гильзы номер цилиндра и индекс варианта поршня на стороне, обращенной к вентилятору. На поршне индекс выбивать на днище поршня. Старая маркировка нагильзе и на поршне должна быть удалена или забита (Молоток, набор клейм). В запасные части для ТО и TP поступают пороши только группы 10, которые можно устанавливать в любую группу гильз.

176. Повторить работы 173-174 для каждого цилиндра блока.

177. Отвернуть гайки болтов крепления крышек шатунных подшипников шатунно-поршневого комплекта, снять крышки и подобрать вкладыши. Обозначения вкладышей соответствующей шейки диаметр постели в шатуне нанесены на тыльной стороне вкладыша(Головка сменная 19 мм).

178. Смазать вкладыши шатунных подшипников и установить их в крышки шатунов и в нижние головки шатунов. Выступы на вкладышах должны совпасть с выточками на крышке и на шатуне(Емкость с маслом, кисть).

179. Повернуть коленвал для установки первой шатунной шейки в нижнее положением(Рычаг).

180. Развести замки поршневых колец поршня с шатуном и кольцами в сборе первого цилиндра на 180° относительно друг друга и установить поршень с шатуном и кольцами в сборе в соответствующий цилиндр с помощью оправки. Индекс поршня должен быть одинаковым с индексом гильзы. Поршни с индексом 10 можно устанавливать в любые гильзы. При установке поршней выточки под клапаны на днище поршня сместить в сторону развала блока цилиндров (Оправка для установки поршня, деревянный молоток).

181. Установить крышку шатуна на соответствующий шатун и предварительно закрепить болтами с гайками с величиной момента затяжки 29-31 Н*м.Клейма спаренности из цифр на шатуне и на его крышке должны быть одинаковыми. Канавка на шатуне должна совпасть при установке с замковым усом на крышке шатуна(Головка сменная 19 мм, удлинитель, рукоятка динамометрическая мод. 131 М).

182. Повторить работы 179-181 для последовательной установки поршней с шатунами и кольцами в сборе в цилиндры.

183. Повернуть коленчатый вал так, чтобы первая шатунная шейка оказалась в нижнем положении. Отсчет нумерации вести от передней части блока цилиндров(Рычаг).

184. Произвести окончательную затяжку гаек шатунных болтов первой шатунной шейки. Затяжку гаек производить до удлинения шатунных болтов 0,25- и 0,27 мм. Гайки шатунных болтов М13Ч1,25 изготавливаемых с июля 1985г. Затягивать с величиной момента затяжки 120-130 Н*м(Головка сменная 19 мм, приспособление для контроля удлинения, рукоятка динамометрическая мод. 131М).

185. Проверить зазор между торцами нишей головки шатуна и щеками коленчатого вала. Зазор должен быть не менее 0,15 мм(Набор щупов №2).

186. Повернуть блок цилиндров в горизонтальное положение(Стенд).

187. Смазать прокладку картера маховика, установить прокладку, с помощью оправки картер маховика на блок цилиндров, совместить отверстия в картере, прокладке и блоке, установить в совмещенные отверстия болты крепления с пружинными и плоскими шайбами и завернуть их. Применять смазку 1-13 ГОСТ 1631-61 или ДИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74.Величина момента затяжки болтов крепления картера маховика 90-110 Н*м(Емкость, кисть, оправка, головка сменная 17мм и 19 мм, рукоятка динамометрическая мод. 131 М).

188. Установить на двигатель маховик в сборе и совместить отверстия под болты крепления маховика. Маховик устанавливать таким образом, чтобы установочный штифт на коленчатом валу вошел в отверстие в маховике(Кран-балка, подвеска для снятия-установки маховика).

189. Установить и завернуть болты крепления с замковыми пластинами маховика и загнуть края пластин на грани болтов .Величина момента затяжки болтов крепления 150-170 Н*м. Замковые пластины устанавливались на двигателях до №75800 выпуска до февраля 1979 г. (Головка сменная 19 мм, ключ динамометрический мод.ПИМ-1754, молоток, зубило).

190. Проверить биение торца маховика относительно оси коленчатого вала. Величина биения должна быть не более 0,25 мм. Биение замерять на максимальном диаметре(Приспособление с индикатором мод. ПРИ-Ш).

191. Установить вал привода гидромуфты.

192. Смазать прокладку передней крышки блока. Применять смазку 1-13 ГОСТ 1631-61 или ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 (Емкость, кисть).

193. Установить прокладку и гидромуфту привода вентилятора с передней крышкой блока в сборе на передний торец блока цилиндров и за вернуть болты крепления с пружинными и плоскими шайбами. Величина моментов затяжки болтов крепления M1050-62 Н*м, а болтов M12 90-110 Н*м(Кран-балка, подвеска, головки сменные 17 и 19 мм, рукоятка динамометрическая мод.131 М).

194. Установить штанги толкателей в сборе первого цилиндра в толкатели штанг.

195. Установить прокладку головки блока цилиндров и уплотнительную прокладку.

196. Установить головку блока цилиндров с клапанами в сборе на блок цилиндров и завернуть болты крепления с шайбами. Перед заворачиванием резьбу болтов крепления головки цилиндров смазать тонким слоем графитовой смазки. Перед установкой головки блока необходимо вывернуть на несколько оборотов регулировочные винты коромысел. Величина момента затяжки болтов 40-50 Н*м(Головка сменная 19 мм, рукоятка динамометрическая мод.131 М, емкость с графитной смазкой, кисть).

197. Повторить работы 194-196 для каждого цилиндра блока цилиндров.

198. Затянуть окончательно болты крепления головок цилиндров в два приема. Величина момента затяжки болтов крепления для 1 приема 120-150 Н*м для 2 приема 160-180 Н*м.(Головка сменная 19 мм, ключ динамометрический мод.ПИМ-1754).

199. Повернуть коленчатый вал так, чтобы шток фиксатора маховика вошел в паз маховика, а метка -«0» шестерни распределительного вала находилась в верхнем положении(Рычаг).

200. Установить ведомую шестерню привода ТНВД в сборе с валом на двигатель. Ведомую шестерню устанавливать так, чтобы метка -«0» ведомой шестерни совпала с аналогичной меткой шестерни распределительного вала.

201. Установить прокладку, корпус заднего подшипника в сборе с манжетой и завернуть болты крепления с пружинными шайбами. Величина момента затяжки болтов 45-50 Н*м.(Головка сменная 17 мм, рукоятка динамометрическая мод.131 М, молоток).

202. Вывести фиксатор из паза маховика и повернуть коленчатый вал на 60° по ходу вращения, установив его тем самым в положение 1. Поворот маховика на угловое расстояние между двумя соседними отверстиями на выступах, соответствует повороту коленчатого вала на 30°(Рычаг).

203. Отрегулировать зазоры в клапанных механизмах первого и пятого цилиндров. Величина зазоров: для впускного клапана 0,25-0,30 мм для выпускного клапана 0,35-0,40 мм. Величина момента затяжки гаек регулировочных винтов 34-42 Н*м. Регулировку тепловых зазоров производить в следующем порядке:

-проверить момент затяжки гаек крепления стоек коромысел регулируемых цилиндров, при необходимости подтянуть;

-проверить щупом зазор между носками коромысел и стержней клапанов 1-го и 5-го цилиндров. Щуп толщиной 0,3 мм для впускного и 0,4 мм для выпускного клапанов должен входить с усилием/передние клапаны правого ряда цилиндров - впускные, левого рада - выпускные;

-установить приспособление для регулировки зазоров при необходимости регулировки, ослабить гайку винта, установить в зазор щуп и вращая винт отверткой, установить требуемый зазор. Придерживая винт отверткой, затянуть гайку ключом и проверить величину зазоров. (Приспособление для регулировки тепловых зазоров, набор щупов №2,головка сменная 13 мм, рукоятка динамометрическая мод. 131 М).

204. Повернуть коленчатый вал на 180° по ходу вращения в положение 2.

205. Отрегулировать зазоры в клапанных механизмах второго и четвертого цилиндров .Величина зазора для впускного клапана 0,25-0,30 мм, для выпускного клапана 0,35-0,40 мм. Величина момента затяжки гаек регулировочных винтов 34-42 Н*м(Набор щупов №2,головка сменная 13 мм, рукоятка динамометрическая мод. 131 М, приспособление для регулировки зазоров).

206. Повторить работы 204205 для клапанных механизмов шестого и третьего цилиндров и седьмого и восьмого цилиндров соответственно.

207. Установить прокладку, крышку головки первого цилиндра и завернуть болт крепления с плоскими шайбами. Момент затяжки болта 17-22 Н*м (Головка сменная 13 мм, рукоятка динамометрическая мод. 131 М).

208. Повторить работу 207 для оставшихся семи крышек головок цилиндра.

209. Надеть на передний рым-болт регулировочные шайбы и завернуть рым-болт в блок цилиндров. Регулировочных шайб должно быть не более четырех. Болт навернуть относительно продольной оси двигателя.

210. Повернуть двигатель картерной частью вверх.

211. Установить прокладку переднего фланца трубки клапана системы смазки, масляный насос в сборе с трубками, завернуть болты и крепления с замковыми шайбами масляного насоса и болта кронштейна всасывающей трубки к блоку цилиндров и загнуть усы замковых шайб на грани болтов. Момент затяжки болтов крепления 50-60 Н*м. (Головка сменная 17 мм, рукоятка динамометрическая мод. 131 М, молоток, зубило).

212. 3авернуть болты крепления с замковыми шайбами переднего фланца подводящей трубки клапана системы смазки к блоку цилиндров и загнуть усы замковых шайб на грани болтов(Головка сменная 13 мм, рукоятка динамометрическая мод. 131 М, молоток, зубило).

213. Наклеить прокладку поддона на блок цилиндра, смазав ее поверхность тонким слоем смазки или пасты уплотнителя. Применять смазку Литол-24 ГОСТ 21150-75 или пасту "Герметик" ТУ 6-I0-I796-7Iили УН-25 ТУ МХП 3336-52.(Емкость, лопатка деревянная).

214. Проверить тщательно чистоту внутренних поверхностей двигателя, установить поддон и завернуть болты крепления и гайки с пружинными шайбами(Пневмогайковерт мод.ИЦ-3113, головка сменная 13 мм).

215. Повернуть двигатель на стенде головками блока цилиндров вверх (Стенд).

Этап под сборки двигателя:

216. Установить прокладки водяных труб на головки цилиндров, водяные трубы и завернуть болты крепления с пружинными и плоскими шайбами. При установке водяных труб следить за правильным положением прокладок. Величина момента затяжки болтов крепления 25-30 Н*м. Затяжку проводить в два приема - предварительно и окончательно. (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом, рукоятка динамометрическая мод.131 М).

217. Установить уплотнительные кольца водяного насоса на двигатель.

218. Установить водяной насос в сборе с трубой подводящей и ее патрубком правой стороны блока цилиндров и включателем гидромуфты привода вентилятора в сборе и завернуть болты крепления (с пружинными и плоскими шайбами) водяного насоса (Головка сменная 13 мм, ключ с присоединительным квадратом).

219. Завернуть болты крепления с плоскими шайбами патрубка подводящей трубы правой стороны блока цилиндров и включателя гидромуфты привода вентилятора. Величина затяжки болтов крепления 25-30 Н*м (Ключ гаечный кольцевой 13 мм, головка сменная 13 мм, рукоятка динамометрическаямод.131М).

220. Установить в водяной насос перепускную трубу коробки термостатов в сборе.

221. Установить на двигатель соединительный фланец с уплотнительным кольцом, соединив с перепускной трубой, установить коробку термостатов, и завернуть болты крепления с пружинными к плоскими шайбами (Головка сменная 13 и 17 мм, ключ с соединительным квадратом, рукоятка динамометрическая мод. 133).

222. Установить на двигатель прокладки, впускной коллектор правый в сборе, а завернуть болты крепления с волнистыми шайбами. Величина момента затяжки болтов крепления 25-30 Н*м. Затяжку производить в два приема: предварительно и окончательно.

223. Установить на двигатель прокладки, впускной коллектор левый в сборе и завернуть болты крепления. (Головка сменная 17 мм, ключ с присоединительным квадратом, рукоятка динамометрическая код. 131М).