Разработка проекта автотранспортного предприятия на 150 автомобилей с проектированием участка ремонта дизелей и технологии ремонта топливных насосов высокого давления

Поэтому самым загруженным узлом на стенде для проверки на герметичность блока и головки цилиндров является механизм подъёма, которую и необходимо рассчитать на прочность. Самой слабой деталью в механизме подъёма является трос, с помощью которого выполняется подъём проверяемых деталей и узлов. Поэтому при расчёте на прочность механизма подъёма необходимо провести расчёт на прочность именно этого троса, т.е. определить минимальный диаметр троса, обеспечивающий подъём различных деталей с различным весом.

Ниже приводятся схема действия сил в установке для проверки на герметичность блока и головки цилиндров.

Максимальное усилие на механизм подъёма создаётся от веса блока двигателя и всей массы самого механизма подъёма.

Максимальный вес блока примем равным 800Н, а вес механизма подъёма примем равным 600Н.

Тогда общий вес составит 1400Н.

Проведём расчёт минимального допустимого диаметра d троса по усилию от веса 1400Н.

Величина критического усилия определяется по формуле Эйлера:

Р_кр. = р²·Е·J/?²,

где Е - модуль продольной упругости материала троса (момент Юнга);

J - минимальный осевой момент инерции поперечного сечения троса (для троса круглого сечения J = р·d⁴/64);

? - длина троса (принимаем ? = 200мм.).

Критическое напряжение определяется по формуле:

у_кр. = Р_кр./F = Р_кр./р·r² = р²·Е·?/л²,

где л = ?/r

- гибкость троса,

- r - минимальный радиус поперечного сечения троса

r = d/2.

Допустимое напряжение троса из стали Ст.45 принимаем

[у]= 160·10⁵ Н/м ²,

Тогда получим:

160·10⁵ = 14·10²/р r²,

или 160·10³ = 14/ р r²

Откуда р·r² = 14/160·10³ = 0,008м. = 8мм.

Следовательно, r² = 8/р = 8/3,14 = 2,5мм.

r = v2,5 мм. = 1,6 мм.

С учётом запаса прочности принимаем r = 2мм., т.е. диаметр троса принимаем равным d = 4 мм.

Из справочных материалов выбираем стандартный (ГОСТовский) трос диаметром близкий к расчётному, т.е. трос диаметром d = 6 мм.

5. Охрана труда и техника безопасности

5.1 Организация работы по охране труда и технике безопасности

Работа по охране труда на предприятии строится на основании "Положения об организации работ по охране труда на предприятиях и организациях в Российской Федерации". Согласно этому положению, назначение ответственных лиц осуществляется приказами №1 и №2 по предприятию.

Данные приказы переиздаются каждый год. Утверждаются печатью и подписью работодателя предприятия. Общее руководство по охране труда возлагается на работодателя предприятия. Ответственность по отраслям возлагается на главных специалистов. Координация и контроль, за деятельностью, организация обучения и стажировки возлагается на инженера по охране труда. В конце приказов излагается, что необходимо создать комиссию по охране труда, состоящую из 5-6 человек.

Обязанности работодателя:

- обеспечение безопасности при эксплуатации зданий, сооружений, оборудования;

- обеспечение безопасных и здоровых условий труда;

- информирование рабочих о состоянии условий труда на рабочем месте;

- соблюдение режимов работы и отдыха;

- обучение, инструктаж и проведение проверок знаний по охране труда.

Обязанности руководителя предприятия:

- обеспечение здоровых и безопасных условий труда, предупреждение производственного травматизма и профессиональных заболеваний и пожаров на предприятии, а также соблюдение законодательства по охране труда;

- запрещать эксплуатацию автомобилей, котельных установок, подъемо-транспортных средств, инструментов, если это угрожает здоровью и жизни работающих;

- участие в проведении вводных инструктажей;

- организовывает проверку знаний работающих по охране труда;

- осуществляет контроль за своевременным проведением медицинского осмотра работающих;

- участие в расследованиях несчастных случаев;

- составление отчетности охраны труда.

Руководители предприятий, в пределах своей служебной компетенции и должностных обязанностей, обязаны:

- обеспечивать безопасные условия труда на рабочих местах;

- соблюдение внутреннего распорядка, трудового законодательства, действующих стандартов, правил и норм, паспортизации санитарно-технического состояния предприятия в целом;

- улучшение условий труда;

- перевозку людей;

- расследовании несчастных случаев;

- своевременно составлять заявки на индивидуальные средства защиты, спецодежду, спецобувь;

- организовывать хранение, чистку, стирку и обезвреживание средств индивидуальной защиты.

Главные специалисты, в пределах своей компетенции и должностных обязанностей, должны обеспечивать здоровые и безопасные условия труда на рабочих местах в соответствующей отрасли. В основные обязанности этой категории руководителей входят: разработка и осуществление мероприятий по охране труда; запрещение работ на участках с наличием угрозы здоровью работающих; составление заявок на средства индивидуальной защиты- спецодежду, спецобувь и предохранительных приспособлений, обезвреживающие вещества; контроль правильности их использования; проведение вводного инструктажа по охране труда со вновь прибывшими на работу, на производственное обучение, практику; контроль своевременного и качественного проведения первичного, повторного, внепланового и текущего инструктажей на рабочем месте; участие в обучении специалистов среднего звена; учет и анализ производственного травматизма; участие в расследовании несчастных случаев.

Руководители производственных участков, руководствующихся нормативными документами, приказами и распоряжениями руководителей хозяйств и главных специалистов. Они обеспечивают здоровые и безопасные условия на рабочих местах, соблюдение правил и норм по охране труда, принимают участие в разработке и выполнении мероприятий по улучшению условий безопасности на участках, контролируют выполнение работающими требований стандартов, правил, норм и инструкций, своевременность проведения технического освидетельствования, запрещают работу с угрозой для жизни людей. К числу обязанностей руководителей участков относятся: обеспечение санитарно-бытового обслуживания рабочих, обеспечение рабочих мест аптечками, инструкциями, памятками, плакатами, проведение инструктажа на рабочем месте и ведение журнала учета инструктажей, участие в разработке инструкций по охране труда; сообщение вышестоящему руководителю о произошедших несчастных случаях, организовав первую помощь пострадавшему.

Задачи службы охраны труда.

К задачам службы охраны труда относят:

- организацию и координацию работ по охране труда;

- контроль соблюдения законодательных и других актов по охране труда;

- совершенствование профессиональной работы по уменьшению травматизма и совершенствованию условий труда;

- консультирование по вопросам охраны труда.

Обязанности работодателя по обеспечению охраны труда на предприятии изложены в ст. 9 "Основы законодательства РФ об охране труда".

Функции службы охраны труда:

- выявление опасных и вредных факторов;

- проведение анализа причин травм и профессиональных заболеваний;

- оказание помощи подразделениям;

- профессиональная аттестация рабочих мест, сертификация оборудования;

- информирование о состоянии на рабочих местах защиты от вредных факторов;

- подача документов на различные выплаты;

- проведение проверок, обследований технического состояния зданий, оборудования, эффективность вентиляционных систем, отопления, состояния СИЗ;

- разработка мероприятий по предотвращению несчастных случаев;

- участие в разделе "Охрана труда" коллективного договора;

- контролирование продолжения работниками медицинского освидетельствования;

- состояние перечня профессий, на которые должны быть разработаны инструкции по охране труда;

- оказание методической помощи руководителям предприятий;

- разработка программ и проведение вводного инструктажа;

- участие в работе комиссии по обучению охране труда;

- состояние отчетов о несчастных случаях;

- подготовка и внедрение новых методов охраны труда.

5.2 Требования безопасности при ТО и ремонте

5.2.1 Общие требования безопасности

К самостоятельной работе в качестве слесаря по ремонту автомобилей допускаются мужчины и женщины, прошедшие медицинский осмотр, обучение и имеющие соответствующее удостоверение.

К работе по ремонту автомобилей, работающих на этилированном бензине, женщины и мужчины моложе 18 лет не допускаются.

Использование труда лиц, не достигших 18 лет, на всех видах работ с применением пневматического инструмента запрещается.

Вновь поступающий на работу слесарь по ремонту автомобилей должен пройти вводный и первичный инструктажи на рабочем месте.

Все рабочие после первичного инструктажа на рабочем месте и проверкой знаний в течении первых 2-5 смен (в зависимости от стажа, опыта и характера работы) выполняют работу под наблюдением мастера или бригадира, после чего оформляется допуск к самостоятельной работе.

Повторный инструктаж с рабочими должен проводиться не реже одного раза в 3 месяца.

При ремонте и техническом обслуживании автомобилей могут возникнуть опасные и вредные производственные факторы, воздействующие на работающего:

- у автомобилей имеются множество острых выступов, кромок, граней, затруднен доступ к различным сопряжениям и резьбовым соединениям, поэтому всегда следует быть внимательным и осторожным;

- пары топлива, отработавшие газы, очень вредны для организма работающих. Долгое пребывание в помещении, загрязненном этими газами, вызывает головную боль, обморочное состояние, а в некоторых случаях даже смерть;

- при первых признаках отравления (головокружение, тошнота, головная боль) работающему необходимо прекратить работу, выйти из помещения и обратиться в медпункт.

Слесарь по ремонту автомобилей обеспечивается следующими средствами индивидуальной защиты:

- при выполнении работ по разборке, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и агрегатов: костюмом вискозно-лавсановым, рукавицами комбинированными; при работе с этилированным бензином дополнительно:

- фартуком прорезиненным, резиновыми перчатками; на наружных работах зимой дополнительно: курткой и брюками хлопчатобумажными на утепляющей прокладке;

- при выполнении работ по разборке двигателей, транспортировке, переноске и промывке деталей двигателей или изделий в цехах и мастерских при работе с этилированным бензином: костюмом вискозно-лавсановым, фартуком резиновым, сапогами резиновыми, перчатками резиновыми.

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми устройствами, приборами и приспособлениями, инвентарем.

Рабочее место (пост), проходы должны быть чистыми и убранными, не загроможденными деталями и другими предметами.

Автомобиль, направленный на пост технического обслуживания и ремонт, должен быть вымыт, очищен от грязи и снега.

Автомобиль, поставленный на пост технического обслуживания или ремонт, должен быть заторможен стояночным тормозом, выключено зажигание (перекрыта подача топлива в автомобиле с дизельным топливом), рычаг переключения передач (контролер) установлен в нейтральное положение, под колеса подложены специальные упоры (башмаки) не менее двух. На рулевое колесо должна быть подвешена табличка "Двигатель не пускать - работают люди!"

На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться у этого устройства.

При ремонте или обслуживании автомобиля на подъемнике на пульте управления или механизме подъемника должна быть вывешена табличка "Не трогать - под автомобилем работают люди!"

В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

Ремонт нижней части автомобилей вне осмотровой канавы (эстакада, подъемник) производить только с лежака. Работать без лежаков на полу (земле) запрещается.

В помещениях технического обслуживания с поточным движением автомобилей обязательно устройство сигнализации (световой, звуковой и т.п.), своевременно предупреждающих работающих на линии обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах) о моменте начала движения автомобиля с поста на пост.

Техническое обслуживание, диагностика и ремонт автомобилей, работающих на газовом топливе, могут производиться в одном направлении с автомобилями, работающими на жидком топливе, при условии, что эти помещения соответствуют категориям, классам и группам, устанавливаемым согласно Перечню категорий производств по взрывной и пожарной опасности, классов взрывоопасных и пожароопасных зон по Правилам устройства электроустановок, категорий и групп взрывоопасных смесей предприятий автомобильного транспорта.

При этом в случае полного выпуска газа из одной секции, включающей максимальное количество баллонов наибольшей емкости одного автомобиля (аварийная ситуация), концентрация газа в помещении не должна превышать 11 г на 1 м ³ свободного объема помещения для сжатого природного газа, а для сжиженного нефтяного газа - 1,45 г на 1м ³.

Если расчетное количество поступающего газа превышает указанные величины, то помещение должно быть дополнительно оборудовано:

- системой автоматического контроля воздушной среды с сигнализацией в соответствии с МУ-200-РСФСР-13-0199-87;

- системой аварийной вентиляции и аварийного освещения, выполненной во взрывозащищенном исполнении.

Газобаллонные автомобили могут выезжать на посты технического обслуживания и ремонта только после перевода их на жидкое топливо.

5.2.2 Требования безопасности труда перед началом работы

Подготовить средства индивидуальной защиты.

Надеть спецодежду и другие установленные для данного вида работ средства индивидуальной защиты.

Осмотреть рабочее место, убрать все что может помешать работе, если пол скользкий (облит маслом, водой и др.), протереть его (остатки масла засыпать песком).

Убедиться в отсутствии подтекания бензина из бензобака и бензопроводов.

Проверить исправность грузозахватных приспособлений (убедиться в наличии на них регистрационного номера и бирок с указанием грузоподъемности и даты испытаний).

Проверить исправность пневмоинструмента (его работу на различных режимах, прочность и правильность крепления воздушного шланга).

Проверить электроинструмент:

- затяжку винтов, крепящих узлы и детали;

- исправность редуктора путем проворачивания рукой шпинделя (при отключенном двигателе);

- состояние проводов изоляции;

- наличие заземления;

- работу на холостом ходу;

- четкость работы выключателя.

Проверить наличие и исправность слесарного инструмента и приспособлений.

5.2.3 Требования техники безопасности во время работы

Перемещение подвижного состава с поста на пост необходимо производить после включения сигнала (звукового, светового). Посты должны иметь сигналы аварийного торможения.

Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого вала, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач (контролера), освободить рычаг стояночного тормоза.

После выполнения необходимых работ автомобиль следует затормозить стояночным тормозом. Запрещается проворачивать карданный вал при помощи лома монтажной лопатки.

При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами, домкратами, талями и др., необходимо сначала подставить под не поднимаемые колеса специальные упоры, затем вывесить автомобиль, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль.

Снятие двигателей и агрегатов с автомобилей, а также их транспортировку следует производить с помощью подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами).

Тележки для транспортировки должны иметь стойкие упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по платформе.

Снятые с автомобиля узлы и агрегаты следует устанавливать на специальные устойчивые подставки, а длинные детали только на горизонтальные стеллажи.

Запрещается:

- выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе), вывешенном только на одних подъемных механизмах;

- подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп) вместо козелков диски колес, кирпичи и прочие случайные предметы;

- проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов регулировочных и испытательных работ;

- работать под автомобилем, находящимся на наклонной площадке;

- подключение электроинструмента к сети при отсутствии или неисправности штепсельного разъема;

- подталкивать и поднимать груз при косом натяжении грузового каната грузоподъемного механизма;

- удалять стружку во время работы инструмента до полной его остановки;

- при работе на сверлильном станке: менять сверло на ходу станка, держать деталь руками при сверлении, замерять деталь при работающем станке, тормозить его, косясь руками ремня или движущихся частей станка, работать в рукавицах или с повязками на пальцах рук;

- установить прокладку между зевом ключа и гранями гаек и болтов, а также наращивать ключ трубой или другими рычагами, если это не предусмотрено конструкцией ключа;

- оставлять инструмент и деталь на подножке, крыле, капоте автомобиля, на краю осмотровой канавы.

5.2.4 Требования техники безопасности по окончании работы

При оставлении автомобиля (прицепа) на специальных подставках необходимо проверить надежность его установки. Запрещается оставлять автомобиль (прицеп) висящим на тросе грузоподъемного механизма.

Слесарь по окончании работы обязан:

- отключить электропитание использовавшихся во время работы грузоподъемного механизма, кантователей, конвейеров и другого оборудования, закрепленного за рабочим местом;

- привести в порядок рабочее место, сложить инструмент и приспособления;

- сообщить бригадиру или мастеру о выполненной работе, об имеющихся неполадках в работе оборудования, инструмента и о принятых мерах по их устранению;

- снять, очистить и уложить в назначенные места спецодежду и другие средства индивидуальной защиты;

- вымыть руки и лицо теплой водой с мылом, а если работа была с этилированным бензином - прополоскать рот и принять душ.

5.3 Охрана природы

Охрана природы система мер, направленная на поддержание рационального взаимодействия между деятельностью человека и окружающей природной среды, обеспечивающих сохранение и восстановление природных богатств. Разумное использование природных ресурсов, предупреждающих вредное влияние результатов деятельности общества на природу и здоровье человека. Эти мероприятия должны быть научно, обосновываться на разных уровнях: международном, государственном, ведомственном, индивидуальном.

Основным перевозчиком сельскохозяйственных грузов является автотранспорт. Он также является основным источником загрязнении окружающей среды. Исследования показали, что выхлопные газы автомобилей представляют собой сложную систему из различных компонентов. Количественный состав зависит от ряда факторов: тип двигателя, режимы работы, качество топлива и т.д. Для уменьшения загрязнении окружающей среды нельзя ограничиваться только уменьшением шума копоти, можно улучшить конструкцию двигателя, модернизировать автомобили. В работу транспорта должны быть включены усовершенствования, чтобы улучшить, а в дальнейшем и совсем прекратить загрязнение атмосферы выхлопными газами. Нейтрализация выхлопных газов может быть осуществлена установкой, нейтрализовав систему выпуска автомобилей, но в связи с дороговизной данного метода очистки необходимо искать новые методы по очистке выхлопных газов автомобилей, а также разработку принципиально новых источников энергии.

6. Экономическая часть

6.1 Определение заработной платы работников

1. Основная заработная плата производственных рабочих определяется путём перемножения часовой средней тарифной ставки рабочих 3-4-го разрядов на трудоёмкости всех работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, т. е.,

З_осн. = с_ч?Т_р, (6.1)

где с_ч - часовая тарифная ставка рабочего определённого разряда. Квалификация у рабочих автопредприятия в среднем третий-четвёртый разряды. Поэтому принимаем тарифную ставку рабочих 3-го разряда с_ч = 24,0 руб за час, а 4-го разряда с_ч = 28,0 руб. за час. С учётом объёмов работ, падающих на этих рабочих соответствующих квалификаций, принимаем среднюю тарифную ставку оплаты труда рабочих равной с_ч = 26,0 руб. за час.

Суммарная годовая трудоёмкость ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР составляет

Т_общ. = 38000 чел. ч.

Тогда получим

З_осн. = 26,0?38000 = 988000 руб. = 988 тыс. руб.за год.

Дополнительная заработная плата производственных рабочих принимается равным 10-15 % от основной заработной платы производственных рабочих, принимаем 12 %. Тогда получим

З_доп. = 0,12?З_осн., (6.2)

Подставляя соответствующие значения в формулу 6.2, получим

З_доп. = 0,12?988 ? 118,6 тыс. руб.

Начисления на социальное страхование находят в процентном отношении от суммы основной и дополнительной заработной платы производственным рабочим, т. е. в пределах 4,2 %. Тогда получим

З_стр. = 0,042? (З_осн. + З_доп.) = 0,042?(988 + 118,6) ? 46,4 тыс. руб.

Общая сумма заработной платы производственных рабочих составит

З_общ.пр. = З_осн. + З_доп. + З_стр. = 988 + 118,6 + 46,4 = 1153 тыс. руб.

2. Основную заработную плату вспомогательных рабочих можно определить по формуле:

З_всп. = S_всп.? К_ср.? Ф_д.р.? m_всп., (6.3)

где S_всп. = 20,0 руб. - часовая тарифная ставка рабочего повремёнщика 1-го разряда;

К_ср. = 1,1 - тарифный коэффициент среднего разряда вспомогательного рабочего;

Ф_д.р. = 1813 часов - действительный фонд рабочего времени;

m_всп..= 6 чел. - списочное количество вспомогательных рабочих.

Подставляя, эти значения в формулу 6.3 получим

З_всп. = 20?1,1 ?1813? 6 ? 240 тыс. руб.

Дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих принимается в размере 8-12 % от основной их заработной платы. Принимаем 10 %. Тогда получим

З_доп. = 0,1?240 = 24 тыс. руб.

Начисления на социальное страхование определяют в процентном отношении от основной и дополнительной заработной платы вспомогательных рабочих, в пределах 4,2 %. Тогда получим:

З_стр. = 0,042 (З_всп. + З_доп.) = 0,042?(240 +24) ? 12 тыс. руб.

Общая сумма заработной платы вспомогательных рабочих составит

З_{общ.всп.} = З_всп. + З_доп. + З_стр. = 240 + 24 + 12 ? 276 тыс. руб.

3. Заработная плата инженерно-технических работников, ИТР за год определяют исходя из месячных должностных окладов и количества работающих, т. е.

З_итр. = 12?З_м?_.m, (6.4)

где З_м. = 4500 руб. - месячная заработная плата одного работника;

m = 5 чел. - численность инженерно-технических работников.

Тогда получим

З_итр. = 12?4500?5 = 270 тыс. руб.

Начисления на социальное страхование работников ИТР берутся в размере 4,2 % от основной их заработной платы, т. е.

З_стр. = 0,042 З_итр = 0,042?270 = 11,3 тыс. руб.

Общая сумма заработной платы работников ИТР будет равна

З_{общ.итр.} = З_итр. + З_стр. = 270 + 11,3 = 281,3 тыс. руб.

4. Заработная плата служащих за год определяется исходя из месячных должностных окладов и количества работающих, т. е.

З_сл. = 12?З_м?_.m,

где З_сл.. =3000 руб. - месячная заработная плата одного работника;

m = 2 чел. - численность служащих.

Тогда получим

З_сл. = 2?3000?12 = 72 тыс. руб.

Начисления на социальное страхование служащих берутся в размере 4,2 % от основной их заработной платы, т. е.

З_стр. = 0,042?З_моп = 0,042?72 = 3 тыс. руб.

Общая сумма заработной платы служащих будет равна

З_общ.сл. = З_итр. + З_стр. = 72 + 3 = 75 тыс. руб.

5. Заработная плата младшего обслуживающего персонала (МОП) за год определяется исходя из месячных должностных окладов и количества работающих, т. е.

З_моп. = 12?З_м?_.m,

где З_м. = 2500 руб. - месячная заработная плата одного работника;

m = 1 чел. - численность служащих.

Тогда получим

З_моп. = 12?2500?1 = 30 тыс. руб.

Начисления на социальное страхование служащих берутся в размере 4,2 % от основной их заработной платы, т. е.

З_стр. = 0,042 З_моп = 0,042?30 = 1,3 тыс. руб.

Общая сумма заработной платы служащих будет равна

З_{общ.итр.} = З_итр. + З_стр. = 30 + 1,3 = 31,3 тыс. руб.

Полученные результаты сводим в таблицу 6,1

Таблица 6.1. Показатели затрат по заработной плате

№пп	Категории работающих	Количество работающих	Среднемес. зарплата, руб.	Годов. фонд зарплаты	Начисления на страхов-е	Всего, тыс., руб.
				Основной, тыс. руб.	Дополнительный	Осн. и доп. Зарп. тыс., руб.
							%	тыс., руб.
					%	тыс., руб.
1	Рабочие: -основные - вспомогат.	26 6	3695 3833	988 240	12 10	118,6 24	1106,6 264	4,2 4,2	46,4 12	1153 276
2	ИТР	5	4500	270	-	-	270	4,2	11,3	281,3
3	Служащие	2	3000	72	-	-	72	4,2	3	75
4	М О П	1	2500	30	-	-	30	4,2	1,3	31,3
	ИТОГО			1600		142,6	1742,6		74	1816,6

Принимаем общую сумму затрат по заработной плате

З_общ. = 1900 тыс. руб.

6.2 Затраты на ТО и ТР автомобилей

Для определения затрат на ТО и ТР необходимо нормативные затраты на 1 тысяча км. пробега автомобилей умножить на общий пробег этих автомобилей.

Нормативные затраты на ТО и ТР автомобилей берутся из нормативных документов [4].

Расчёты затрат на ТО и ТР автомобилей представим в виде таблицы 6.2.

Таблица 6.2. Затраты на ТО и ТР автомобилей

№ пп	Марка автомобиля	Общий пробег, т. км.	Затраты, тыс. рублей.	Сумма затрат, тыс. рублей
			на ТО	на ТР
			Норма на 1 т. км	Всего	Норма на 1 тыс. км	Всего
1	ГАЗ - 3307 ЗИЛ - 4331 ЗИЛ - 4336 КамАЗ-5321 УАЗ - 3303	980 480 1200 4600 940	5,2 5,8 5,8 7,2 3,8	5096 2784 6960 33120 3572	11,4 18,2 18,2 28,6 10,2	11172 8736 21840 131560 9588	16268 11520 28800 164680 13160
	ИТОГО	18975		51532		182896	234428

Принимаем затраты на ТО и ТР автомобилей в сумме 250000 тыс. руб.

6.3 Отчисления на амортизацию

Отчисления на амортизацию рассчитываются с учётом балансовой стоимости автомобилей и норм на эти отчисления [4].

1. Автомобили приобретаются автотранспортными предприятиями по договорным ценам, поэтому в расчётах эти цены будут указаны приближёнными. Расчёт общей стоимости автомобилей на автопредприятии представим в виде таблицы 6.3.

Таблица 6.3. Расчёт стоимости автомобилей

№ пп	Марка автомобиля	Кол-во а/м	Стоимость одного а/м, тыс. рублей	Суммарная стоимость а/м тыс. рублей
1 2 3 4 5	ГАЗ - 3307 ЗИЛ - 4331 ЗИЛ - 4336 КамАЗ-5321 УАЗ - 3303	20 10 20 80 20	680 830 870 1620 390	13600 8300 17400 129600 7800
	ИТОГО	150		176700

2. Нормы отчислений на капитальный ремонт и полное восстановление автомобилей составляют соответственно 0,45 % и 12,6 % от стоимости автомобилей, т. е.

А_к = 176700?0,0045 = 795 тыс. руб.

А_в = 176700?0,126 = 22264 тыс. руб.

Амортизационные отчисления в целом будут равны

А = А_к + А_в = 795 + 22264 = 23059 тыс. руб.

3. Полную стоимость 1т. км. с учётом накладных расходов посчитывают по формуле:

С = (У П_з + У Н_р)/ У Q_пер., (6.6)

где У П_з - сумма прямых затрат;

У Н_р - сумма накладных расходов;

У Q_пер. - объём грузоперевозок (3172929 тыс. т.км. берём из таблицы 1.2).

Сумму прямых затрат на ТО-1 ТО-2 и ТР автомобилей представим в виде таблицы 6,4.

Таблица 6.4. Прямые затраты на ТО и ТР автомобилей

№ пп	Статьи расходов	Сумма, в тыс. руб.
1 2 3 4 5	Основная заработная плата Дополнительная заработная плата Техническое обслуживание Текущий ремонт Амортизация	1600 142,6 51532 182896 23059
	ИТОГО	259229,6

Накладные расходы подсчитывают в процентах к сумме прямой заработной плате. Процент этих расходов обычно составляют 46 %.

Тогда получим:

У Н_р = 0,46?(З_осн. + З_доп.) = 0,46?(1600 + 142,6) = 0,46?1742,6 =

= 801,6 тыс. руб.

Подставляя эти значения в формулу 6.6, получим

С = (259229,6 + 801,6) / 3172929 = 0,08 руб.

Полученные результаты по расходам сводим в таблицу 6.5. в виде технико-экономических показателей автопредприятия.

Таблица 6.5. Технико-экономические показатели

№ пп	Наименование показателей	Единица измерен	Значение
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10	Грузооборот, Qпер. Трудоёмкость, Тобщ. Численность рабочих, Ррабоч. Годовой фонд заработной платы рабочих: -основных -вспомогательных Выработка на одного рабочего Полная стоимость ТО-1 и ТО-2 Полная стоимость ТР Стоимость 1 т.км. Ожидаемая экономия на 1 т. км. Годовой экономический эффект	т. км. чел. ч чел. тыс. руб. тыс. руб. т. км. тыс. руб. тыс. руб. руб. руб. тыс. руб	3172929 38000 32 1153 276 99154 51532 182896 0,08 0,5 1586465

Заключение

Разработанная в дипломном проекте организация работ по ТО и ТР является более эффективной по сравнению с существующими на действующих автопредприятиях.

В расчетно-технологической части проекта:

- определены основные плановые показатели проектируемого автопредприятия, трудоемкости работ по ТО и ТР, количество ТО-1, ТО-2 и ТР, численность работающих, количество оборудования, предложено необходимое оборудование для выполнения ремонта и технического оборудования, рассчитаны площади зон ТО и ТР,

- разработана и предлагается технологическая карта на текущий ремонт топливного насоса высокого давления,

- разработано приспособление для гидравлического испытания блоков и головок цилиндров двигателя на герметичность.

В проекте разработаны мероприятия по технике безопасности и охране труда.

В экономической части проекта произведены следующие расчёты:

- затрат по заработной плате работников, связанных с ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей,

- стоимости основных средств (автомобилей),

- прямые и накладные расходы,

- представлены основные технико-экономические показатели автопредприятия.

В конструкторской части проекта представлены основные чертежи, отражающие содержание проекта.

Использование предлагаемого проекта в реальных условиях позволит организовать автотранспортное предприятие с более высокими основными технико-эксплуатационными показателями и экономической эффективностью.

Список использованной литературы

1. Парфин Л.Е. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. - М: Транспорт, 1988,192 с.

2. Зятев В.А., Капланович М.С. Перевозки сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1979, 253 с.

3.Капланович. М.С. Справочник по сельскохозяйственным транспортным работам. М.: Росагопромиздат, 1988, 366 с.

4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Министерстсво автомобильного транспорта РСФСР. -М.: Транспорт, 1988, 78 с.

5. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1986, 208 с.

6. Рыбаков К.В. Методические указания к решению задач с применением ЭВМ по курсу транспорта в сельскохозяйственном производстве. Себестоимость транспортирования груза. Технико-эксплуатационные показатели транспортных средств. - М.: МИИСП, 1992, 32с.

7. Рыбаков К.В. Методические указания к решению задач с применением ЭВМ по курсу транспорта в сельскохозяйственном производстве. Транспортные задачи линейного программирования. - М.: МИИСП, 1992, 31 с.

8. Рыбаков К.В., Конев А.Ф. Транспорт в сельскохозяйственном производстве. Учебное пособие. - М.: МГАУ, 1996, 122 с.

9. Рунец Н.А. Справочник автомобильного механика. - М.: Транспорт, 1976.

10. Смелов А.А. Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин. - М.: Колос, 1977.

11. Черновский С.А. Курсовое проектирование по деталям машин. - М.: Машиностроение, 1979.

12. Беликов Г.И. Практикум по ОТ. 2-е издание. Переработано. - М.: Колос, 1999, 192 с.

13. Методическое указание по экономическому обоснованию дипломного проекта по ремонту машин. Зерноград, 1986.

14. Охрана труда в сельском хозяйстве. Справочник. Составил Михайлов В.Н. - М.: Агропромиздат, 1989, 543 с.

15. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Под редакцией Власова В.М. 2-е издание. М.: АКАДЕМИЯ, 2004, 477 с.

Размещено на Allbest.ru

...