Разработка мероприятий по совершенствованию транспортной системы распределения и доставки рыбопродукции в страны Азиатско-Тихоокеанского региона

- уменьшение издержек участников внешнеэкономической деятельности;

- прозрачность процесса при осуществлении таможенных операций;

- облегчение процесса передачи таможенной декларации и других документов, сопутствующих таможенному декларированию;

- облегчение процесса проверки документов;

- наблюдение за процессом декларирования при помощи онлайн-мониторинга;

- ускорение обмена данными между участниками внешнеэкономической деятельности и таможенными органами;

- «Безбумажные» технологии.

Кроме автоматического регистрации и выпуска деклараций, в значительной степени происходит развитие электронных технологий, которые связаны с процессом декларирования товаров. Начиная с июля 2015 года, проводится эксперимент по электронному декларированию транзита, с целью реализации декларирования товаров в электронной форме, которые помещаются под процедуру таможенного транзита. За период от июля 2015 года до начала 2016 года количество транзитных деклараций, отправленных электронным способом увеличилось в 30 раз. Таким образом, электронное декларирование процедуры транзита значительно сокращает сроки совершения таможенных операций в пунктах пропуска и является следующим шагом на пути формирования единой комплексной системы таможенного контроля, которая включает в себя заблаговременное информирование, подачу электронной таможенной декларации, контроль за процессом доставки товаров до потребителя, электронное декларирование, а также контроль за выпущенными товарами.

К тому же, происходит расширение практики применения обязательного заблаговременного информирования. В свободном порту Владивосток, начиная с 1 октября 2016 года введено обязательное заблаговременное предварительное информирование о грузах, которые перевозятся морским транспортом и в сентябре 2017 года произошел резкий подъем количества заблаговременного информирования о грузах на морском транспорте.

В процессе электронного декларирования имеет большое значение технология моментальной оплаты, то есть оплата таможенных платежей при помощи платежных карт и без использования терминалов. В соответствии со Стратегией развития таможенной службы России до 2020 года, развитие системы удаленной оплаты таможенных платежей является одной из основных задач в области своевременности оплаты налогов, пошлин и сборов, а также их правильного исчисления.

В системе регулирования внешнеэкономической деятельности формирование электронной таможни и развитие электронного декларирования - значимые элементы успешного функционирования механизма «единого окна». В настоящий момент уже отмечены успехи по развитию института электронного декларирования у таможенных органов государств - членов ЕАЭС. При внедрении электронного декларирования в рамках механизма «единого окна» сокращается стоимость и время проведения таможенных процедур, прекращается дублирование информации, происходит автоматическая регистрация и автоматический выпуск деклараций на товары. Также внедрение электронного декларирования позволяет внедрить современные технологии, которые основаны на комплексной системе управления рисками. Для последующего развития электронной таможни, являющейся одним из основных элементов механизма «единого окна» необходимо:

- создать соответствующую правовую основу на национальном уровне;

- применять международные стандарты и успешный опыт зарубежных стран;

- проводить анализ и оптимизацию взаимодействия коммерческих структур и таможенных органов (B2G) и государственных структур и таможенных органов (G2G);

- внедрять современные информационные и коммуникационные технологии.

Использование процедуры заблаговременного электронного декларирования таможенного транзита расширяет уровень информационного обмена между участниками внешнеэкономической деятельности и таможенными органами. Преимущества в таком случае получают и декларанты, и таможенные органы.

При подаче заблаговременной транзитной декларации сокращается бумажный документооборот и дает возможность участнику внешнеэкономической деятельности однократно представлять в таможенный орган документы. Подать декларацию можно заблаговременно, за 30 календарных дней до фактического перемещения морского транспортного средства с грузом через таможенную границу. Участник внешнеэкономической деятельности подает те сведения, которые ему известны на момент подачи заблаговременной электронной таможенной декларации, и затем может наблюдать в информационной системе за прохождением морского транспортного средства с грузом через таможенную границу.

Документы, сформированные декларантом в электронной форме при подаче таможенной декларации, используются при таможенном декларировании товаров и при перемещении товаров на временное хранение.

Для того, чтобы подать транзитную декларацию в электронной форме можно воспользоваться бесплатным информационным сервисом «Личный кабинет участника ВЭД» на Портале ФТС России, а также можно воспользоваться специализированным программным обеспечением - электронным архивом документов декларанта.

В регионе деятельности Дальневосточного таможенного управления от начала 2019 года до апреля, доля предварительных электронных транзитных деклараций от общего количества транзитных деклараций, поданных в электронной форме составила 13,2 %.

Процедуры предварительного декларирования оформления таможенного транзита, подачи электронной транзитной декларации и сопроводительных документов в таможенные органы в электронном виде через Интернет регламентированы приказом Минфина от 30.082016 № 144 н «Об утверждении Порядка использования Единой автоматизированной информационной системы таможенных органов при таможенном контроле, таможенном декларировании и выпуске (отказе в выпуске) товаров, помещаемых под таможенную процедуру таможенного транзита, в электронной форме».

4.5 Совершенствование таможенного оформления груза при вывозе рыбопродукции с промысла на экспорт

Совершенствование таможенного оформления груза при вывозе рыбопродукции с промысла на экспорт прежде всего заключается в использовании электронного декларировании, которое позволяет сократить сроки документального оформления продукции.

На сегодняшний день оформляемая рыбопродукция таможенными органами проверяется очень редко, так как стало меньше оснований для проведения таможенного контроля. В основном досматривается рыбопродукция глубокой переработки, которая поступает из Китая - это морепродукты и различная сушенная рыба. Рыбопродукция, идущая на экспорт, досматривается, только если срабатывает система управления рисками, тогда таможенники отправляются на судно и там проводят осмотр продукции. В систему управления рисками заложены условия определения риска, которые определяют выборочную проверку продукции.

Таким образом, после подачи декларации на экспорт и одобрения ее таможенными органами в электронном виде, транспортное судно из района промысла может доставлять груз на экспорт.

Взаимодействие перевозчиков и декларантов с таможенными органами осуществляется электронным способом обмена информацией, при выполнении условий, приведенных ниже.

Обмен информацией происходит на основании спецификации взаимодействия между информационными системами, предназначенными для таможенных органов и информационными системами, которые предназначены участникам внешнеэкономической деятельности для предоставления сведений таможенным органам в электронном виде, разработанный в соответствии с порядком, утвержденным приказом Федеральной таможенной службы от 24 января 2008 года № 52 «О внедрении информационной технологии представления таможенным органам сведений в электронной форме для целей таможенного оформления товаров, в том числе с использованием международной ассоциации сетей «Интернет».

Также обмен информацией выполняется с обязательным использованием усиленных квалифицированных электронных подписей в порядке, указанным в Федеральном законе от 6 апреля 2011 года № 63-ФЗ «Об электронной подписи», и к тому же с идентификацией в федеральной государственной информационной системе «Единая система идентификации и аутентификации в инфраструктуре, которая обеспечивает информационное и технологическое взаимодействие информационных систем, применяемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронном виде».

При заблаговременном таможенном декларировании рыбопродукции в соответствии с процессом таможенного транзита с применением предварительной транзитной декларации после прибытия груза в зону таможенного контроля таможенного органа, который расположен в месте прибытия на таможенную территорию Евразийского экономического союза, декларанту направляется авторизированное электронное сообщение, которое содержит информацию о прибытии груза. Авторизованное электронное сообщение о прибытии груза направляется не позднее одного часа рабочего времени, которое следует за предъявлением транспортных документов и сведений о номере электронной транзитной декларации перевозчиком в таможенные органы.

Декларант после получения авторизованного сообщения о прибытии груза должен сформировать и направить в адрес таможенного органа, который зарегистрировал электронную транзитную декларацию, сведения, которые известны декларанту только после ввоза продукции на таможенную территорию ЕАЭС или декларант направляет сообщение об отсутствии таких сведений.

При применении предварительного таможенного декларирования продукции, помещаемой под процедуру таможенного транзита, связанные с выпуском продукции должны быть завершены таможенным органом в срок не позднее одного рабочего дня, следующего за днем предъявления продукции таможенному органу, который зарегистрировал электронную транзитную декларацию.

Если продукция не предъявлена таможенному органу, который зарегистрировал электронную транзитную декларацию в течение 30 календарных дней с момента ее регистрации, либо в течение этого периода введены ограничения и запреты, таможенный орган выполняет действия, связанные с отказом в выпуске такой продукции в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита (пункт 6 статьи 193 Кодекса).

Если при осуществлении таможенных процедур в отношении продукции не были выявлены признаки нарушения права Евразийского экономического союза и законодательства Российской Федерации о таможенном деле, должностное лицо таможенного органа в возможно короткое время, но не более 24 часов с момента регистрации прибытия морского транспортного средства международной перевозки завершает таможенную процедуру таможенного транзита и с помощью программных средств ЕАИС таможенных органов вносит сведения об окончании таможенной процедуры таможенного транзита в электронную транзитную декларацию.

Сведения о завершении таможенных процедур, формируется в автоматизированном электронном сообщении и направляется декларанту или перевозчику [29].

4.6 Расчет экономического эффекта от внедрения проектных решений

Экономический эффект - это конечный экономический результат, полученный от проведения какого-либо мероприятия, вызывающего улучшение каких-либо показателей работы организации. Результат является абсолютным показателем и измеряется в денежных единицах. В целом получение эффекта предполагает первоначальное осуществление каких-либо затрат, а затем получение дополнительного дохода от внедрения мероприятия. Сам экономический эффект представляет собой этот дополнительный доход, получаемый через дополнительные прибыли, снижение материальных, трудовых затрат, рост объемов производства или качества продукции, выражаемых в цене.

Произведем расчет экономии транспортных расходов, при использовании доставки груза без объединения вывоза рыбопродукции (из одной зоны промысла) и с объединением (из двух зон промысла) в страны АТР.

Доходы компании ООО «Интеррыбфлот» формируются от реализации рыбной продукции покупателю.

Доходы определяются по формуле:

Д = Ц Ч Q,

где Ц - цена товара для экспортера, от 1000 до 1200 долл. за тонну; QР - объем реализации партии груза за рейс, тонн/рейс.

Д = Ц Ч QР = 1200 Ч 372 = 446400 долл./рейс

Отпускная цена рыбопродукции (трески и палтусов) в 2018 году компании ООО «Интеррыбфлот» по двум вариантам и направлениям перевозок представлена в таблице 19.

Таблица 19 - Доходы компании ООО «Интеррыбфлот» от реализации рыбопродукции

Расходы предприятия формируются из всех статьей расходов на содержание судна, а также из постоянных и переменных расходов, связанных с переработкой рыбопродукции и с ее доставкой до порта назначения.

Расходы на реализацию товара определяются по формуле:

RРЕАЛ = СРЕАЛ Ч QР,

где СРЕАЛ - расходы на реализацию рыбопродукции, включая постоянные и переменные расходы предприятия, долл. за тонну; QР - объем реализации партии груза, тонн/рейс.

RРЕАЛ = СРЕАЛ Ч QР = 120 Ч 372 = 44640 долл./рейс.

Расходы на реализацию рыбопродукции по двум вариантам и направлениям перевозки приведены в таблице 18.

Расходы на доставку определяются по формуле:

RДОСТ = СДОСТ Ч QДОСТ,

где СДОСТ - стоимость доставки в страны АТР, долл. за тонну; QДОСТ - объем доставляемой продукции, 602 тонн/рейс.

RДОСТ = СДОСТЧ QДОСТ = 323 Ч 372 = 120156 долл./рейс

Расходы на доставку рыбопродукции по двум вариантам и направлениям перевозки приведены в таблице 18.

Расходы на реализацию и доставку рыбопродукции в 2018 году по различным направлениям приведены в таблице 20.

Таблица 20 - Расходы компании ООО «Интеррыбфлот» от реализации рыбопродукции

Общие расходы на доставку и реализацию рыбопродукции за один рейс определяются по формуле:

RОБЩ = RДОСТ + RРЕАЛ,

RОБЩ = 120156 + 44640 = 164796 долл./рейс.

Общие расходы на доставку и реализацию рыбопродукции по двум вариантам и направлениям перевозки представлены в таблице 21.

Таблица 21 - Общие расходы на доставку и реализацию рыбопродукции

Прибыль предприятия определяется по формуле:

П = Д - RОБЩ,

где Д - доходы предприятия, долл. RОБЩ - общие расходы на реализацию и доставку рыбопродукции, долл.

П = Д - RОБЩ = 446400 - 164796 = 281604 долл./рейс

Прибыль предприятия по двум вариантам и направлениям перевозки представлена в таблице 22.

Таблица 22 - Прибыль компании ООО «Интеррыбфлот»

Прибыль компании за все время работы судна рассчитана на основе количества рейсов. Количество рейсов доставки рыбопродукции из одной зоны промысла составляет 19, а из двух зон промысла - 12 рейсов.

Рисунок 17 - Прибыль предприятия от использования вариантов доставки

Наглядно прибыль предприятия доставки груза без объединения вывоза рыбопродукции (из одной зоны промысла) и с объединением вывоза рыбопродукции (из двух зон промысла) в страны АТР представлена на рисунках 17 и 18.

Рисунок 18 - Прибыль предприятия от использования вариантов доставки

Экономический эффект от использования доставки рыбопродукции из двух зон промысла выражается в экономии транспортных расходов и определяется как разница между транспортными расходами по двум вариантам и направлениям доставки груза с наихудшим (максимальным) и наилучшим (минимальным) значением.

Экономия транспортных расходов определяются по формуле:

?RДОСТ = RДОСТ MAX - RДОСТ MIN,

Экономия транспортных расходов по направлениям доставки рыбопродукции за все время работы транспортного судна:

в Далянь (Китай): ?RДОСТ = (120156 Ч 19) - (167356 Ч 12) = 274692 долл.

в Циндао (Китай): ?RДОСТ = (118296 Ч 19) - (166152 Ч 12) = 253800 долл.

в Пусан (Корея): ?RДОСТ = (97836 Ч 19) - (151704 Ч 12) = 38436 долл.

Результаты всех расчетов приведены в приложении А.

Таким образом, проведенные расчеты доказали эффективность организации экспорта рыбопродукции с объединением вывоза груза из двух промысловых зон.

Цель выпускной квалификационной работы достигнута, заключающаяся в совершенствовании транспортной системы распределения и доставки рыбопродукции с промысла в страны АТР.

Заключение

Целью выпускной квалификационной работы является разработка мероприятий по совершенствованию транспортной системы распределения и доставки рыбопродукции в Китай и Корею, а также повышение эффективности деятельности компании путем разработанных решений.

В первой главе раскрыта сущность транспортного флота рыбной промышленности, его структура, назначение, место и роль в деятельности компании, а также логистического сервиса в рыбной промышленности.

Во второй главе выпускной квалификационной работы представлена характеристика компании ООО «Интеррыбфлот».

ООО «Интеррыбфлот» входит в группу компаний АО УК «Дальневосточный рыбак». Основным видом деятельности компании является рыболовство. Деятельность ООО «Интеррыбфлот» соответствует международным стандартам и включает в себя комплекс услуг: переработка и консервирование рыбы, ракообразных, моллюсков, морских водорослей; производство продуктов из рыбы; хранение рыбопродукции и морепродуктов; реализация и доставка рыбопродукции с использованием морского транспорта.

В ООО «Интеррыбфлот» используется линейно - функциональная система управления. Под линейно - функциональной системой управления понимается форма управления фирмой, в которой комбинируется линейное и функциональное управление, что позволяет сочетать централизацию и децентрализацию в управлении.

Для эффективного осуществления деятельности компании ООО «Интеррыбфлот» имеется материально-техническая база, состоящая из собственного и арендованного имущества.

Анализ производственно-финансовых показателей деятельности ООО «Интеррыбфлот» показал, что динамика реализации рыбопродукции имеет ярко выраженную тенденцию, так темп роста объема перевозок увеличивается с каждым годом, особенно существенна разница между 2016 и 2017 годом. Такой темп роста реализации рыбопродукции положительно отражается на изменении финансовых показателей. Темп роста доходов в 2018 году составляет 57,6% по отношению к 2015 году и опережает темп роста расходов (в 2018 году расходы возросли на 54,2 % по сравнению с 2015 годом), при этом положительная динамика прибыли сохраняется: прирост составляет 58,8 % в 2018 году по отношению к 2015 году.

Эти обстоятельства вызваны получением новых квот на добычу рыбы и морепродуктов, в результате присоединения к Управляющей компании «Дальневосточный рыбак», следовательно, это привело к тому, что увеличились объемы реализации рыбопродукции в страны АТР.

Положительная динамика роста финансовых и производственных показателей свидетельствует о том, что компания имеет прочные конкурентные позиции на данном сегменте рынка, а возрастающий спрос на рыбопродукцию позволяет расширить коммерческие горизонты и рассмотреть возможность выхода на другие рыночные сегменты.

В рамках данной выпускной квалификационной работы рассмотрена организация доставки рыбопродукции на экспорт в страны АТР из зоны промысла посредством компании ООО «Интеррыбфлот».

ООО «Интеррыбфлот» выступает в роли инициатора перевозки груза и грузоотправителем, так является компанией, осуществляющей реализацию рыбопродукции по заказам клиентов. Основными клиентами, закупающими рыбопродукцию являются потребители в Циндао и Даляне (Китай) и в Пусане (Корея).

За один рейс объем поставки трески и палтусов без объединения вывоза рыбопродукции составляет 372 тонны. Количество рейсов, совершаемых за эксплуатационный период составляет 19 рейсов, а периодичность между поставками - 17 суток.

В выпускной квалификационной работе были спроектированы 4 направления транспортных схем доставки трески и палтусов с места промысла в Северо-Курильской зоне до порта назначения Циндао (Китай), Далянь (Китай), Пусан (Корея), Инчхон (Корея).

По схемам организации движения транспортных рефрижераторов был произведен расчет сроков доставки, количество рейсов и их периодичность. Выполненные расчеты показали, что доставка груза с объединением вывоза рыбопродукции - является менее затратной по стоимости.

Доходы ООО «Интеррыбфлот» формируются от реализации рыбопродукции экспортному покупателю. Отпускная цена рыбопродукции в 2018 году составила от 1000 до 1200 долларов за тонну.

Расходы предприятия формируются из постоянных и переменных расходов, связанных с переработкой, хранением и перемещением товара. В 2018 году расходы, в зависимости от направления перевозки, составили от 252 до 323 долларов за тонну.

В отпускную цену товара для экспортного покупателя, включены транспортные расходы на доставку от места промысла до порта назначения.

Таким образом, выбирая вариант с объединением вывоза рыбопродукции для доставки товара покупателю с минимальными затратами, ООО «Интеррыбфлот» сокращает сумму транспортных расходов, тем самым увеличивает собственную прибыль.

Экономический эффект от использования оптимальных схем доставки рыбопродукции выражается в экономии транспортных расходов и определяется как разница между транспортными расходами по варианту с наихудшим (максимальным) и наилучшим (минимальным) значением по каждому направлению.

Цель выпускной квалификационной работы достигнута, которая заключается в том, чтобы усовершенствовать транспортную систему распределения и доставки рыбопродукции с промысла в страны АТР.

Список использованных источников и литературы

1. Винокур Л. Б. Проектирование мультимодальных перевозок: Учебное пособие для выполнения курсовой работы. - Владивосток: Морской государственный университет, 2016. - 36 с.

2. Иванова А. В. Логистика и управление цепями поставок // Способы оценки логистического сервиса. - 2017. - № 8. - с. 8 -10.

3. Козырина А. Н. Таможенные процедуры в Таможенном союзе ЕврАзЭС: Учебно-практическое пособие. - М.: НИУ ВШЭ, 2012. - 47 с.

4. Карелина И. В. Организация работы морских транспортных судов на заданной линии: Учебное пособие для выполнения курсовой работы. - Владивосток: Морской государственный университет, 2017. - 29 с.

5. Тимошек Е. С., Карелина И. В. Составление графика работы группы судов: Учебное пособие для выполнения курсовой работы. - Владивосток: Морской государственный университет, 2015. - 25 с.

6. Хамаза Е. В. Внешнеторговые операции и их транспортное обеспечение (морским транспортом): Учебник для вузов / Под редакцией И. И. Левшенкова. - Владивосток: Дальневосточный государственный технических рыбохозяйственный университет, 2008. - 65 с.

7. Большая энциклопедия транспорта. - М.: Большая Рос. энциклопедия, 2014.

8. Бухгалтерская (финансовая) отчетность компании ООО «Интеррыбфлот». - Владивосток: Справочно-информационный интернет-портал, 2018.

9. Расшифровка кодов ОКВЭД и их классификация. - М.: Справочно-информационный интернет-портал, 2019.

Приложение

Таблица А.1 - Расчет экономических показателей доставки груза по вариантам, долл.

Размещено на Allbest.ru