Проектирование крытой автостоянки с автомойкой

Размещено на http://www.allbest.ru/

Департамент образования и молодежной политики

Ханты-Мансийского автономного округа - Югры

бюджетное учреждение профессионального образования

Ханты-Мансийского автономного округа -Югры

«Советский политехнический колледж»

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

(КУРСОВОЙ ПРОЕКТ)

Проектирование крытой автостоянки с автомойкой

Выполнил:

студент 3 курса

группы ТА11СС/17

Рачёв Андрей Владиславович

Руководитель:

преподаватель

Казарин Сергей Владимирович

Советский , 2020



ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт - без преувеличения важнейшая отрасль народного хозяйства. Наряду с другими видами транспорта он, обеспечивает нормальное производство и обращение продукции в промышленности и сельском хозяйстве, нужды капитального строительства, удовлетворяет потребности населения в перевозках и способствует укреплению мощи вооруженныхсил. Современный автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.

Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий. технический станция автостоянка

Актуальность представленной темы работы обусловлена тем, что управление производственной деятельностью крытой автостоянки, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов является одной из главных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.

Цель работы - разработать проект городской крытой автостоянки с автомойкой.

Задачи работы:

провести исследование теоретических вопросов проектирования крытой автостоянки с автомойкой;

выполнить технологические расчеты для проектируемой крытой автостоянки с автомойкой;

выполнить организационные расчеты для проектируемой крытой автостоянки автомойкой;

произвести расчеты по обеспечению безопасности и экологичности проекта.

В исследовательской части работы приведены характеристика крытой автостоянки и объекта проектирования, обоснование проектного решения.

В технологической части работы сделан выбор списочного состава автомобилей, приведены исходные данные, выполнен расчет годового объема работ, расчет численности производственных рабочих и количества постов.

В организационной части работы рассмотрена предлагаемая система организации и управления производством, определен режим труда и отдыха, дано распределение рабочих по специальностям и квалификации. Также здесь выполнен подбор технологического оборудования, оснастки, расчет производственных площадей, разработана технологическая карта и выполнен расчет механизации производственных процессов.В следующей главе приведена охрана труда, перечислены санитарно-гигиенические мероприятия, описаны безопасные условия труда, пожарная и экологическая безопасность.



ГЛАВА 1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Характеристика станции технического обслуживания

Проектируемое крытая автостоянка выполняет работы по хранению легкового транспорта физических и юридических лиц. Планируется обслуживать разномарочный парк машин. Проектируемое крытая автостоянка будет находится в центре города и нацелено на обслуживание машин принадлежащих людям определенного района города . Тип крытой автостоянки, городское,предназначены для обслуживания парка автомобилей физических июридическихлиц,расположенныхв центре города(районагорода) или на определённой территории. Крытая автостоянка универсальное средней мощности.

В перечень услуг, выполняемых на крытой автостоянке планируется выполнять следующиеработы:

- постоянное и временное хранение автомобиля

-уборочно-моечные работы

Таблица 1.1 Виды работ, выполняемых на крытой автостоянке

Наименованиеработ	Городская крытая автостоянка ДорожныеСТО Спецавто-центры
	Средней мощности
Хранение автомобиля	+
Уборочно-моечные работы	+

На предприятии планируется организовать рабочие посты-

это автомобильные места, оснащённыесоответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для техническоговоздействия на автомобиль с целью поддержания и восстановления еготехнически исправного состояния (посты с компрессором и прибор для контроля и регулировки фар автомобиля).

1.11 Структура крытой автостоянки, основныепроизводственные и административныеподразделения

В состав городской крытой автостоянкибудут входить следующие основные производственныеподразделения:

-места хранения автомобиля

-участок УМР (уборочно-моечныхработ);

-посты самообслуживания с минимальным набором технологического оборудования

Перечень административных подразделений напрямую зависит отразмера сервисного предприятия, политики проводимой фирмой на рынке, а такжеот перечня выполняемых работ и услуг.

-бухгалтерия;

-руководитель предприятия, юридический отдел;отдел охраны труда и техники безопасности;

-охрана предприятия

1.2 Выбор и обоснование исходныхданных

Предприятие планируется расположить в близи торгового центра “Радуга”по адресуСвердловская область, г. Ивдель улица проспект Комсомола, 50. Место выбрано исходя из принципа в центре города, рядом с учреждениями для удобства постановки автомобилей клиентами и возможностью погулять по магазинам в период хранения автомобиля.

Таблица 1.2. Исходные данные для проектирования

Наименование параметра	Обозначение	Значение
Тип проектируемой крытой автостоянки		Городская
Количество жителей, проживающих в районе крытой автостоянки, чел. (г.Тюмень, ХМАО-Югра)	А	22500
Количество а/м на 1000 жителей, шт./1000 жит.;	n	374
Количество автомобилей, шт.	N	295086
Количество рабочих дней в году, дн.	Драб	340
Число рабочих смен, смен	С	1
Продолжительностьсмены, час.,	Тс	12
Природно-климатическийрайон		Холодн.
Габаритныеразмерыавтомобиля, м.		4,5*1,8*1,6
Число заездов а/м на станцию в год, шт.	Nсто	4

Таблица 1.3Режим работы автостоянки

Наименование предприятий и видов работ	Рекомендуемый режим производства
	число дней работы в году	число смен работы в сутки	Периодвыполнения (смены)
Хранение автомобиля	365	2	12
Уборочно-моечные работы	340	1	12

Вывод : В первой главе проекта прописана характеристика будущей крытой автостоянки с автомойкой, оговорен перечень выполняемых работ и режим работы.



ГЛАВА 2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Расчет годовой программы работ техническому обслуживанию и ремонту для станции технического обслуживания

Годовая производственная программа городских СТО - это расчётное количество комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей, которое определяется по формуле:

	(1)

ГдеА- численность населения в районе (городе),чел.;

n- число автомобилей, приходящихся на 1000 жителей, задаётся висходных данных или принимается по табл. 5.1 (Приложение5)

К1 = 0,75…0,9 - коэффициент, учитывающий количество автомобилей, владельцы которых пользуются услугами СТО;

K2 = 1,1…1,2 - коэффициент, учитывающий увеличение парка обслуживаемых автомобилей за счёт транзита.

K3 - коэффициент, учитывающий перспективы роста автомобилизации района, определяется по формуле:

	(2)

где k - доля годового прироста автомобилей в районе (городе);

c - количество лет учитываемых на перспективу, для практических расчётов принимаем c = 3 года ;

K4 = 0,1…0,3 - коэффициент, учитывающий долю автомобилей района, обслуживаемых на конкурирующих СТО.

K5 - коэффициент, учитывающий долю определённого типа автомобилей в общей структуре автомобильного парка района, для универсальной СТО легковых автомобилей принимаем K5 = 1,0.

Kо - коэффициент, учитывающий долю проданных автомобилей, которые будут обслуживаться на СТО, принимаем Kо = 0,7…0,9.

Nп-Число продаваемых автомобилей в год, авт. принимается 20 на 1000 населения

Подставим значение в 1,2 формулы

Расчёт годового объёма по видамработ

Годовой объём уборочно-моечных работ для городской СТО, выполняющей кроме технологической и коммерческую мойку автомобилей, рассчитывается по формуле:

	(6)

где d - число заездов на СТО одного автомобиля в год дляпроведения УМР, принимается по табл. 3.4 или вычисляется по формуле:

d =LГ /H ,здесь LГ - годовой пробег, Н - средний пробегавтомобиля между проведением УМР, принимается в пределах от 800до 1000км

Тогда d =180000/1000=18

tУМР- средняя трудоёмкость УМР,принимаемtумр=0,5чел. -ч для легковых автомобилей

Объем работ по приемке и выдаче изменится, поэтому его следует также рассчитать, с использованием формулы:

Распределение годового объёма работ по ТО и ТРавтомобилейпоконкретнымвидамработ

ДлятогочтобыопределитьчислорабочихпостовданноговидаТОиТР, необходимо знать распределение объёма работ по виду и месту ихвыполнения, котороевсвоюочередь,зависитотсуммарногочислапостовнаСТО,вычисленного во второмприближении.

Во втором приближении количество рабочих постов на СТОопределяется по формуле[6]:

	(8)

Подставим значения(они нам известны из предыдущих расчетов)

1,25

Таблица 2.1 Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ на городскихСТО

№	Видыработ	Процентноесоотношение при количестве рабочих постов
		до5 вкл.
1	Хранение автомобиля	100
2	Уборочно-моечные работы	100
	Итого:	100



Таблица2.2Распределение трудоёмкости работ между постами и производственнымиотделениями

№	Наименование видов работ ТО иТР	Процентное соотношениеповидам работ
		постовые	участковые
1	Хранение автомобиля	100	-
2	Уборочно-моечные работы	100	-

Таблица2.3 Распределение работ по участкам и производственнымпостам

№	Наименование видов работ ТО иТР	Распределениеработ	Соотношение постовых работ иработнаучастках
		%	чел.-ч	Напостах
1	Хранение автомобиля	100	4000
2	Уборочно-моечные работы	100	8505	100	8505
	Итого:	100	8505		8505

Расчёт числа производственныхпостов

Количество рабочих постов ТО и ТР, диагностирования,разборочно- сборочных и регулировочных работ, кузовных и окрасочных работ, а также постов ручной мойки автомобилей определяется поформуле:

	(9)

где Тгпi-объём соответствующего вида работ, выполняемыйнепосредственно на автомобиле,чел.ч.;

Кн-коэффициент неравномерности поступления на посты СТО связанные со случайным характером возникновения отказов и неисправностей

Кн=1,15

Кисп-коэффициент использования рабочего времени поста, принимается Кисп=0.95 при односменном режиме работы СТО

Рср-средняя численность одновременно работающих на одномпосту, принимается для постов моечно-уборочных работ, ТО и ТР -2 чел.,длякузовныхиокрасочныхработ-1,5чел.,дляприемки выдачи и диагностики автомобилей - 1чел.

Расчетные данные и результаты вычислений числа рабочих постов длякаждого вида работ приводятся в таблице по типу табл.2.12.

Таблица 2.4Расчет числа рабочихпостов

Наименование видов работ ТО иТР	Объём постовых работ ТГПi чел.-ч.	КН	КИСП	РСР чел.	Число постов по видам работ Xi
Хранение автомобиля	-	-	-	-	150
Уборочно-моечные работы	8505	1,15	0,95	2	1,26
Итого	8505				151

Группировка работ по основнымпроизводственнымучасткам

Постовые работы автомойки подвижного состава выполняются, какправило, на основных производственныхучастках:

-уборочно-моечный участок

-зона хранения автомобилей

Следует отметить, что работы, группируемые в рамках одногоучастка, должны иметь примерно одну группу по пожарной и взрывоопасности,нормативной освещённости рабочих мест, уровню



Таблица2.5Группировка работ, выполняемых научастках

№	Названиеучастка	Однотипные виды работ, выполняемые на конкретномучастке	Примечания
1	Зона для хранения автомобилей	Гаражное , платное хранение автомобилей
2	Участок уборочно-моечных работ	Мойка кузова автомобиля , уборка салона , чистка салона , сушка салона	Ручная мойка, уборка и сушка автомобиле

Расчёт числа автомобиле-мест ожидания ихранения

Общее количество автомобиле-мест ожидания на производственныхучастках городских СТО определяется поформуле:

Места ожидания будут размещаться непосредственно впомещениях постов автомойки.

Подставим значения

Принимаем три поста ожидания ТО и ТР

На СТОорганизуется стоянка автомобилей на площадке пред зданием

Количество мест хранения автомобилей (стоянки) следует приниматьиз нормативного значения на один рабочий пост и определять поформуле:

Где Х е - суммарное число рабочих постов на СТО, чел.-час.

КН - удельное количество автомобиле-мест хранения на одинрабочий пост, принимаем для городскихСТОКН =3

Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТОвне территории следует принимать из расчета 2 автомобиле-места стоянки на 1ра-бочийпост.

Подставим значения

2.2 Расчет численности производственныхивспомогательныхрабочих

Расчет численности производственныхрабочих

К производственным рабочим относятся работники, непосредственновыполняющиеработыпоТОиТРавтомобилей.Различаютштатноеиявочное числорабочих.

Расчет численности производственных рабочих производят по каждойзоне, участку подразделению в соответствии с видомработ.

Штатное число рабочих - это число рабочих, необходимое дляполного выполнения годовой производственной программы. Оно определяется поформуле:

ГдеТi - годовой объём работ в подразделении, чел.-ч.;

Фэф - эффективный годовой фонд времени производственного рабочего, ч. Годовые фонды времени штатных рабочих приведены в табл. 2.15.

Явочное количество рабочих учитывает процент сотрудников невышедшихнасменупоболезниилинаходящихсявотпуске,оноопределяетсяпо формуле:



ГдеФн - номинальный годовой фонд времени производственного рабоче-го, ч. (табл. 2.7.).

Таблица2.7Номинальный и эффективный годовые фонды временипроизводственного персонала

Наименованиепрофессийработающих	Продолжительность	Годовой фонд времени рабочих,ч.
	Рабочейнедели,ч.	Основногоотпуска, дни
			номинальный	эффективный
Все прочиепрофессии, включая водителейавтомобилейиавтобусов	40	44	2070	1820

Продолжительность рабочей смены производственного персонала не должнапревышать 8,2 часа. Допускается увеличение рабочей смены работающих при общейпродолжительности работы не более 41 часа неделю.

Распределение исполнителей по специальностям и квалификации

Полученное общее количество рабочих в производственных подразделениях, необходимо распределить по специальностям (видам работ), квалификации и рабочим сменам, если предприятие работает более чем с 1 смену, ипредставить в табличной форме (табл. 2.8).

Таблица 2.8 Количество производственных рабочих по подразделениям

Наименованиеучастка	Наименованиепроизводственногоподразделения	Трудоёмкость работ впод- разделении	Трудоемкостьучастка	Числоштатныхрабочих	Числоявочныхработ
				Расчетное	Принятое	Всего	В т.ч.по сменам
							1	2
Участокуборочномоечныхработ	Мойка и уборкаавтомобиля	-	8505	4,1	4	4,67	5
Зонадляхраненияавтомобилей		-	4000	1,92	2	2,19	2

Исходя из приложения 6 методических рекомендаций принимаю квалификацию рабочих :

Таблица 2.81 Принятое количестворабочих

Наименование производственногоподразделения	Всего рабочих	Наименованиепрофессии	Уровень квалификации (разряд исполнителя)	Распределениепосменам
				1	2
Зона для хранения автомобилей	2	Уборщик,охранник	3	2
Участок УМР	5	Автомойщик ( слесарь)	3	5

Примерный график работы производственных рабочих 12 часов смена через сутки

Определение численности вспомогательных рабочих

Численность вспомогательных рабочих следует принимать впроцентном отношении от списочной численности производственныхрабочих:

где Рштэ- общая штатная численность основных производственных рабочих на предприятии,чел

НВС - норматив численности вспомогательных рабочих, в процент- ном отношении к численности основных производственных рабочих, %, определяется по табл.2.18 МР ; НВС =30%

Подставим значения в формулу

Принимаем одного человека в качестве вспомогательного рабочего

Таблица2.82Распределение вспомогательных рабочих по видамработ

Виды вспомогательныхработ	Соотношение численности вспомогательных рабочихпо видам работ,%
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастка иинструменты	25
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей икоммуникаций	20
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	20
Перегон подвижногосостава	10
Обслуживание компрессорногооборудования	10
Уборка производственныхпомещений	7
Уборкатерритории	8

Таблица 2.83Рекомендуемая численностьперсонала

Наименование функции управления, персонала	Численность персонала приколичестве рабочих постов, чел.
	до 5 вкл.
Общееруководство	1
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	1
Производственно-техническая служба	1
Младший обслуживающийперсонал	1
Пожарно-сторожевая охрана(ПСО)	1
Итого:	5

2.3 Определение площадей производственныхпомещений

Расчет площадей зоны ТО и ТРавтомобилей

Площадь зон постовых работ ТО и ТР (м2) рассчитываютсяаналитически,:



	(15)

где fа - площадь горизонтальной проекции автомобилей, принимаетсяпо табл. 3.21.МР или рассчитывается самостоятельно,м2

fоб - площадь занимаемая оборудованием ,рассчитывается из таблиц подбора оборудования для каждого участка, м2

Х i - число постов взоне;

KП - коэффициент плотности расстановки постов зависит отгабаритов автомобиля и расположения постов и принимается по табл. 2.21.МР ;Кп=3

Таблица 2.84Площадь участков

Участок	Площадь оборудования участка, м2	Принятая площадь участка, м2
Участок диагностики	165,65	170
Участок ТО	266,48	270
Участок ТР	347,1	350
Участок уборочно-моечных работ	52,45	50
Итого:		840

Подбор технологического оборудования и оснастки для каждого участка



Таблица 2.91 - Ведомость технологического оборудования уборочно-моечного участка

Наименование	Тип, модель, краткая характеристика	Число единиц	Габаритные размеры, мм	Площадь, м2	Общая стоимость оборудования руб
				единицы	общая
Пылесос для влажной и сухой уборки		1	650х 500 х 500	0,32	0,32	30000
Мойка ручная высокого давления		1	500Ч600Ч 12000	0,3	0,3	180000
Система вытяжки воздуха		1	1000Ч1000Ч 1200	1	1	110000
Ларь для отходов		1	500Ч500Ч 500	0,25	0,25	20000
Шкаф для уборочно-моечного инвентаря		1	600Ч1200Ч 1800	0,72	0,72	28000
Система очистки воды с дополнительными ступенями фильтрации		1	Расположена под полом участка			480000
Итого:		6			2,59	848000

Таблица 2.92 - Ведомость технологической оснастки уборочно-моечного участка

Наименование	Тип, модель, краткая характеристика	Число единиц	Общая стоимость оборудования руб
Ведро пластиковое		2	1000
Пено-генератор		1	14800
Замша протирочная		2	3000
Шланг воздушный		2	2500
Итого :		7	21300



Расчет площадей складских и вспомогательных помещений

Площади складских помещений для городских СТО определяютсясогласно нормативным удельным площадям, приходящимся на 1000 комплекснообслуживаемых условных автомобилей поформуле.

Где fуi- удельным площадям, приходящимся на 1000 комплексно обслуживаемых условных автомобилей, м2/1000 авт. принимается по табл. 2.22;

Для склада запасных частей принимаем fуi =32

KСТ - коэффициент, учитывающий высоту складирования игабаритыстеллажей используемых на СТО, принимается по табл.2.23;KСТ=1,6

KР - коэффициент учета разномарочности парка обслуживаемых автомобилей: для универсальных СТО -KР =1,3

Подставим значения в формулу

Таблица 2.93 Площади складских помещений проектируемой СТО

Наименованиесклада	Удельнаяплощадь , м2	Kст	Расчётнаяплощадьсклада	Принятаяплощадьсклада
Склад запасных частей и деталей	32	1,6	16,7	17
Складузлов и агрегатов	12	1,6	6,26	6
Складшин	8	1,6 1,6	4,2	4
Смазочныематериалы	6	1,6 1,6	3,13	3
Итого:				30

Определение площадей вспомогательныхпомещений

К вспомогательным относятся помещения, в которых расположенотехнологическое, силовое или другое оборудование (отопительное оборудование, компрессорные и насосные станции, трансформаторное оборудование,вентиляционные камеры), предназначенное для инженерного обеспечениядеятельностипредприятия.

Площадь компрессорной на один установленный компрессор 20…25м2площади котельной, трансформаторной подстанции зависит от типаустанавливаемого в них оборудования. Для предварительных расчётов площадьлюбого вспомогательного помещения принимается не менее 16 м2.

Участокуборочно-моечных работ

Участок уборочно-моечных работ (УМР) предназначен для удалениязагрязнений, возникших в процессе хранения, транспортировки иэксплуатации автомобилей, в целях придания ему эстетичного вида и соблюдениясанитарно- гигиенических и экологическихнорм.

На участке будут производиться следующие виды работ иуслуг:

1.внешняя мойка кузова автомобиля

2.мойка двигателя и подкапотного пространства автомобиля вслучае предполагаемого ремонта его систем идеталей;

3.мойка колёс автомобиля;

4.мойка днищаавтомобиля;

5.уборка и чистка салонаавтомобиля;

6.обтирочные работы исушка;

7.полировка лакокрасочного покрытия кузова в целяхвосстановления блеска;

8.очистка и фильтрация сточных вод для повторного использования их в производстве.

Мойка кузова автомобиля улучшает условия труда при выполнении технологических операций ТО и ТР и способствует уменьшению активной коррозии от соли и других агрессивных сред при постановке автомобиля в гараж или на стоянку.

При этом все работы выполняются на одном универсальном посту.

Участок приёмки-выдачи автомобилей

Участок предназначен для первоначальной приёмки автомобиля на сервисное предприятие, предварительной оценки его технического состояния, проверки комплектности, а также для оформления необходимого перечня документов и утверждения клиентом перечня необходимых работ и услуг для восстановления работоспособности транспортного средства и последующей передачи автомобилей их владельцам.

Автомобиль принимается на СТО, как правило, в комплектности завода- изготовителя. Однако допускается отсутствие некоторых нормалей (болты, гайки, шайбы), отдельных фар, сигнальных фонарей или наличие на автомобиле деталей и узлов, превышающих комплектность завода-изготовителя (дополнительные фары, сигнальные фонари, люки, зеркала, буксирные приспособления, багажники, радиоаппаратура, чехлы сидений и т.д.).

Перечень недостающих или дополнительно установленных деталей и узлов регистрируется при приемке автомобиля взаказ-наряде или ином документе, чтобы устранить возможные недоразумения с заказчиком.

При приёмке и выдаче автомобиля выполняются следующие виды работ и услуг:

1.проверка агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец;

2.внешний осмотр автомобиля и проверка агрегатов узлов и систем, влияющих на безопасность движения;

3.проверка технического состояния автомобиля с целью выявления дефектов, не заявленных владельцем;

4.определение объёма и стоимости работ, согласование их с владельцем;

5.приёмка в гарантийный ремонт новых автомобилей, определение соответствия неисправности критериям гарантийного обслуживания;

6.оформление приёмочных документов;

7.оценка качества выполненных на участках работ по ТО и ТР автомобиля при его выдаче (производится либо инженерами ОТК, либо мастером-приёмщиком).

Внешний осмотр и проверка комплектности автомобиля проводятся с целью выявления механических повреждений и исключения возможных конфликтов между станцией и владельцем автомобиля. При обнаружении некомплектности или повреждений производится отметка в приёмочном документе.

Рядом с участком приёмки-выдачи располагаются административный корпус, где проводятся беседы с клиентами по поводу возникших неисправностей и оформляются первичные приёмочные документы.

Количество мастеров-приёмщиков определяется по числу автомобиле- заездов в смену: на одного работника в смену должно приходиться не более 12- 15 автомобилей. Дополнительно предусматривается один резервный специалист (возможно резервный пост), что обусловлено необходимостью избежания очередей в часы пиковой нагрузки.

При проектировании участка следует предусмотреть уклон пола не менее 2% и стоки для воды и талого снега. Одну или несколько стен участка необходимо сделать стеклянными, желательно, чтобы клиенты могли видеть сервисную зону ТО и ТР автомобилей.

На проектируемом СТО участок приемки и выдачи автомобилей объединен с участком диагностики автомобиля в виду малой трудоемкости



ГЛАВА 3. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

3.1 Техника безопасности на объекте проектирования

Техника безопасности - система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих воздействия на работающих опасных производственных факторов, а вредных-производственная санитария.

Условия и безопасность труда зависят как от совершенства применяемых машин, технологии и организации производства, так и от окружающей рабочих санитарно-гигиенической обстановки, т.е по показателям температуры, относительной влажности, скорости движения воздуха и освещенности в производственных помещениях. Научно обоснованная окраска оборудования и производственного помещения способствуют повышению производительности труда до 20%, сокращению травматизма на 35-40% и снижению брака производства в два раза.

Для предупреждения негативных случаев необходимо: повышать культуру производства, инструктировать рабочих по безопасности, приемам работы, контролировать соблюдение правил техники безопасности, привлекать общественность к решению вопросов охраны труда, не допускать нарушения технологического процесса, следить за исправностью оборудования, приспособлением и инструментов, не загромождать проходов и проездов, следить за сохранностью защитных ограждений, обеспечивать работающих спецодеждой.

Температура, влажность, скорость движения и давление воздуха относятся к метеорологическим условиям или к так называемому микроклимату. Микроклимат в производственных помещениях зависит от технологического процесса и от погодных условий.

Основной структурой, выполняющей организацию охраны труда на СТО, является отдел охраны труда. Согласно типовому положению, отдел охраны труда является самостоятельным структурным подразделением и подчиняется непосредственно руководителю предприятия и главному инженеру. На отдел возлагается ответственность за подготовку и организацию работы на СТО по созданию здоровых и безопасных условий труда работающих, по предупреждению несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. Кроме отдела по охране труда за создание здоровых и безопасных условий труда несут ответственность руководители всех структурных подразделений.

Важнейшим элементом обучения рабочих безопасным приемам и методам труда является система инструктажей. По характеру и времени проведения инструктажи бывают:

1) Вводный инструктаж

Проводится для всех работников, поступающих на работу на предприятие.

Проводит инженер по охране труда в кабинете по охране труда в виде лекции или беседы. Освещаются вопросы: специфика работ на предприятии, режим работы, расположение производственных участков, порядок движения по территории, нормы выдачи спецодежды, спецпитания, электробезопасность, пожарная безопасность, приемы оказания первой медицинской помощи.

О проведении инструктажа делают запись в журнале регистрации вводного инструктажа (контрольном листе) с обязательными подписями инструктирующего и инструктируемого.

2) Первичный инструктаж на рабочем месте

Проводит непосредственный руководитель работ, к которому поступает работник.

Освещаются вопросы: безопасные приемы труда на оборудовании на данном месте, правила пользования спецодеждой, инструментом, проходами, сигнализацией.

После проведения первичного инструктажа заполняется вторая часть контрольного листа и журнал. Контрольный лист сдается в отдел кадров (в личное дело работника).

3) Повторный инструктаж

Проводится один раз в 6 месяцев, для работников, работающих на участках с повышенной опасностью - раз в 3 месяца.

Освещаются вопросы вводного инструктажа и инструктажа на рабочем месте.

Его проводят с целью закрепления знаний безопасных приемов и методов труда.

4) Дополнительный инструктаж

Проводят в объеме первичного инструктажа на рабочем месте при изменении правил по охране труда, технологического процесса, при вводе в эксплуатацию нового оборудования, при несчастных случаях, при изменении места работы.

5) Целевой инструктаж

Проводится для работников перед выполнением работ с повышенной опасностью, допуск к которым оформляется нарядом-допуском.

Этот инструктаж фиксируют в наряде-допуске на производство работ и в журнале регистрации инструктажа на рабочем месте.

На предприятии постоянно осуществляется административно-общественный контроль за состоянием охраны труда. Контроль проводится в пять этапов (ступеней):

1) Первая ступень

Ежедневно перед работой мастер, старший мастер, механик или бригадир совместно с общественным инспектором по охране труда обходят все рабочие места. Проверяют подведомственные участки.

Замеченные недостатки устраняются.

2)Вторая ступень

Еженедельно начальником цеха, начальником гаража, колонны или отряда, главным механиком совместно с представителем профкома. Проверяют состояние охраны труда в цехе, гараже, мастерских.

Выявленные недостатки устраняются.

3) Третья ступень

Ежемесячно комиссия в составе руководителя или главного инженера предприятия, председателя профсоюзного комитета, инженера по охране труда, главного механика, проверяет предприятие. Замеченные недостатки устраняются или записываются в журнал, где указывают недостатки, ответственного за исполнение и срок исполнения.

4) Четвертая ступень

Выполняется два раза в год руководством генерального директора объединения, председателя профсоюзного комитета комиссией, в состав которой входят все члены комиссии при третьей ступени контроля.

Проверяется все предприятие.

5) Пятая ступень

Проводится ежегодно в порядке внутриведомственного контроля при проведении ревизий или других проверок комиссией из министерства, представителями пожарного надзора, техническим инспектором профсоюзов, представителем Гостехнадзора.

Охраной труда называется соблюдение условий труда, исключающих воздействие на работающих опасных и вредных факторов. Опасный фактор - это такой фактор, воздействие которого приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья работающего, а также снижению его работоспособности. Для предотвращения или уменьшения воздействия опасных и вредных производственных факторов работающих обеспечивают средствами защиты. Те из них, которые предназначены для защиты одного работающего, относят к индивидуальным, а двух и более - к коллективным средствам защиты.

Основной безопасностью деятельности работающих является обеспечение безопасности труда в их рабочей зоне - месте постоянного или временного их пребывания в процессе трудовой деятельности. Она должна располагаться так, чтобы рабочий находился на безопасном расстоянии от работающего соседа и источников опасности. Пространство, в котором возможно воздействие наработающего опасного или вредного производственного фактора, образует опасную зону. Нахождение рабочего в ней не допускается.

Случай воздействия на работающего опасного производственного фактора при выполнении им трудовых обязанностей или заданий руководителя работ называется несчастным случаем на производстве.

Для недопущения несчастных случаев необходимо, чтобы производственный процесс технического обслуживания и ремонт машин, в котором участвует работник и используемое им оборудование, наиболее полно соответствовало требованиям безопасности труда применительно к условиям установленным технической документацией.

Под требованиями безопасности труда понимаются требования, установленными законодательными актами, технической документацией, правилами и инструкциями, выполнение которых обеспечивает безопасность рабочих.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту машин выполняют в установленных местах в соответствии с требованиями технологических карт. Каждое рабочее место оснащают оборудованием приборами и инструментом согласно табелю технологического оснащения.

К техническому обслуживанию и ремонту машин допускаются лица, прошедшие специальную подготовку по указанным видам работ и получившие инструктаж по безопасным методам ведения работ. Спецодежда слесаря должна быть прочной, чистой и плотно облегать тело. Во время работы она должна быть застегнутой. Манжеты допускаются завязывать завязками, концы которых убирают. Волосы следует заправлять под головной убор.

Верстак, на котором слесарь производит работы, должен занимать устойчивое положение и содержаться в чистоте, очищать его от стружки, опилок и осколков следует щеткой, веником, метлой или обтирочным материалом. Пролитое на пол масло или топливо необходимо удалять сразу, а это место посыпать песком или опилками.

При передвижении по строительной площадке или мастерской, выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту машин слесарь должен выполнять предписание знаков безопасности предупреждающих о возможной опасности, необходимости применения соответствующих средств защиты, а также разрешающие или запрещающие определенные действия работающих.

Машины в местах их технического обслуживания и ремонта устанавливают так, чтобы был обеспечен доступ ко всем их составным частям. Рабочее оборудование опускают на пол или на специальные подкладки. На ТО и Р машин, на месте их выполнения выбирают ровную и сухую площадку, не загроможденную посторонними предметами защищенную от ветра и пыли, расположенную вдали от складов нефтепродуктов, линий электропередач, стогов сена и соломы.

При постановке на ремонт автомобиля затормозите его посредством стояночной тормозной системы, включите низшую передачу, выключите подачу топлива и подложите упоры (башмаки) под колеса;

- не выполняйте какие-либо работы на автомобиле, вывешенном на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.);

- не ремонтируйте автомобиль при работающем двигателе, за исключением проверки работы двигателя и тормозов;

- при пуске двигателя соблюдайте меры предосторожности: вначале убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а впереди автомобиля никого нет; перед пуском двигателя дайте предупредительный сигнал;

- при замене агрегатов снимайте, транспортируйте и устанавливайте двигатель, коробку передач, ведущие мосты, редукторы ведущих мостов при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями(захватами), гарантирующими полную безопасность работ. Не поднимайте (не вывешивайте) автомобиль за буксирные крюки; не снимайте, не устанавливайте и не транспортируйте агрегаты при замаливании их тросом и канатом без специальных захватов;

- при снятии двигателя, коробки передач, промежуточного и заднего мостов предварительно слейте масло в специальную посуду;

- при работе под опрокинутой кабиной автомобиля обязательно зафиксируйте положение ограничителя защелкой. При опускании кабины убедитесь в надежности закрывания запорного механизма и правильной установке предохранительного крюка в пазе опорной балки;

- при снятии и постановке рессор на автомобилях предварительно их разгрузите от веса автомобиля, подняв его за раму подъемным механизмом

с последующей постановкой на козелки;

- не приступайте к демонтажу шин до полного выпуска воздуха из них;

- накачивайте шины после сборки колеса в специальном ограждении, которое предохраняет от травмирования при случайном выскакивании замочного кольца из канавки обода. При накачке шин в дорожных условиях положите колесо замочным кольцом вниз;

- при приготовлении электролита, а также перед заливкой электролита в батареи надевайте защитные очки, резиновые перчатки, резиновые сапога и фартук из кислотостойкого материала;

- для приготовления электролита применяйте стойкую к действию серной кислоты посуду (керамическую, пластмассовую, свинцовую);

- не вливайте воду в концентрированную серную кислоту; при попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, снимите кислоту чистой ветошью; промойте пораженные места струёй воды и затем нейтрализующим раствором десятипроцентного нашатырного спирта или кальцинированной соды;

- при осмотре аккумуляторных батарей во время обслуживания не пользуйтесь открытым огнем (спичками, свечками и т. д.); во время зарядки не наклоняйтесь к аккумуляторным батареям;

- при работе металлическими инструментами не допускайте коротких замыканий одновременным прикосновением к разнополярным выводам батарей;

- не разбирайте тормозные камеры с пружиннымэнергоаккумулятором без пресса или специального приспособления.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ МАСТЕРА СТО

Общие положения

Мастер станции технического обслуживания относится к категории руководителей, принимается на работу и увольняется с работы приказом руководителя организации.

На должность мастера станции технического обслуживания назначается лицо, имеющее высшее техническое образование и стаж работы по специальности не менее 1 года или среднее специальное образование и стаж работы по специальности не менее 3 лет.

В своей деятельности мастер станции технического обслуживания руководствуется:

нормативными документами по вопросам выполняемой работы;

методическими материалами, касающимися соответствующих вопросов;

уставом организации;

правилами трудового распорядка;

приказами и указаниями руководителя организации (непосредственного руководителя);

настоящей должностной инструкцией.

Мастер станции технического обслуживания должен знать:

нормативные правовые акты, другие руководящие, методические и нормативные материалы вышестоящих органов, касающиеся наладки и эксплуатации автомобилей и оборудования;

технические условия, технико-экономические характеристики и конструктивные особенности автомобилей и оборудования;

правила технической эксплуатации;

технологию механизированной обработки материалов;

порядок составления отчетности;

современный уровень эксплуатации и технического обслуживания автомобилей и оборудования;

типовые технологические процессы;

экономику, организацию производства, труда и управления;

основы трудового законодательства;

правила и нормы охраны труда и пожарной безопасности.

Во время отсутствия мастера станции технического обслуживания его обязанности выполняет в установленном порядке назначаемый заместитель, несущий полную ответственность за их надлежащее исполнение.

2. Должностные обязанности

Для выполнения возложенных на него функций мастер станции технического обслуживания обязан:

Осуществлять руководство производственно-хозяйственной деятельностью и организовывать работу станции технического обслуживания (СТО).

Обеспечивать выполнение в установленные сроки производственных заданий по объему оказываемых услуг, качеству выполняемых работ, повышение производительности труда, снижение трудоемкости на основе рациональной загрузки оборудования, повышение коэффициента сменности работы оборудования, экономное расходование сырья, материалов, топлива, энергии и снижение издержек.

Контролировать соблюдение технологических процессов, оперативно выявлять и устранять причины их нарушения.

Участвовать в разработке и пересмотре инструкций по безопасному ведению работ.

Участвовать в расследовании несчастных случаев и разработке мероприятий по их предупреждению.

Вести санитарно-технический паспорт станции.

По результатам измерений санитарно-гигиенических факторов разрабатывать мероприятия по созданию здоровых и безопасных условий труда.

Контролировать последовательность выполнения действий машинистов моечных машин и слесарей по ремонту автомобилей согласно правилам техники безопасности и пожарной безопасности, проведение планово-предупредительного ремонта.

Обеспечивать сохранность и комплектность противопожарного инвентаря согласно правилам пожарной безопасности, на территории СТО.

Организовывать производственную деятельность СТО в соответствии с проектной документацией, техническими условиями, технологическими картами, регламентами и другими нормативными актами.

Контролировать качество оказываемых услуг, оплату и правильность оформления работ по услугам СТО.

Составлять заявки на получение необходимого для работы оборудования, материалов и инструмента и проводить их своевременное списание.

Вести табельный учет рабочего времени и составлять графики работы.

Вести учет, отчетность и анализировать предоставляемые услуги.

Осуществлять контроль:

выполнения подчиненными работниками должностных обязанностей по охране труда;

соблюдения работниками требований законодательства об охране труда.

Проводить в установленном порядке первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой инструктажи по охране труда с работниками.

Выполнять в установленные сроки мероприятия по охране труда, предписания органов государственного надзора и контроля, службы охраны труда.

Обучать работников безопасным методам и приемам работы.

При несчастном случае на производстве, организовывать первую помощь потерпевшему, сообщать о происшедшем несчастном случае непосредственному руководителю, проводить другие мероприятия, предусмотренные Правилами расследования и учета несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.

Осуществлять самоконтроль соблюдения требований охраны труда.

3. Права

Мастер станции технического обслуживания имеет право:

Знакомиться с проектами решений руководства организации, касающимися его деятельности.

Вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы станции технического обслуживания.

Подписывать и визировать документы в пределах своей компетенции.

Осуществлять взаимодействие с руководителями всех структурных подразделений организации, получать информацию и документы, необходимые для выполнения должностных обязанностей.

Вносить на рассмотрение руководителю организации представления о назначении, перемещении, увольнении подчиненных ему работников, предложения об их поощрении или наложении на них взысканий.

Требовать от руководства организации оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей и прав.

Принимать участие в обсуждении вопросов охраны труда, выносимых на рассмотрение собраний (конференций) трудового коллектива (профсоюзной организации).

Безопасность технологического процесса ТО и ремонта автомобиля на рабочем месте регламентируется ГОСТ 12.3.002--75 «ССБТ. Процессы производственные. Общие требования безопасности», ГОСТ 12.3.017--79 «ССБТ. Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности».

Основные требования по безопасности труда излагаются в «Инструкции по охране труда и технике безопасности на предприятиях системы автотехобслуживания». Удовлетворение психофизиологических требований обеспечивается внедрением рационального режима труда и отдыха, цветовой отделкой помещения и оборудования участка.

Содержание вредных примесей в воздухе должно отвечать требованиям ГОСТ 12.1.005--76 «ССБТ. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно- гигиенические требования».

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей должны производиться на постах (специально отведенных местах), оснащенных необходимыми устройствами, приборами и приспособлениями. Посты ТО и ремонта должны располагаться так, чтобы расстояние между...