Проектирование крытой автостоянки с автомойкой

Кабинет директора

_

6

3*3*2

Кабинет бухгалтера

_

6

3*3*2

Комната охраны

_

6

3*3*2

Уборная

_

6

3*3*2

Стол заказов с клиенской зоной

_

30

3*5*6

Коридор

_

18

3*2*9

Комната отдыха для персонала:

_

40

3*4*10

Уборная

_

6

3*3*2

Душевая

_

6

3*3*2

Раздевалка

_

28

3*4*7

Коридор

_

6

3*1,5*4

Котельная

_

12

3*3*4

Итого:

_

840

6.2 Плановое решение обустройства территории СТО

Размер территории СТО составит площадь 7200м2 , размер участка 70*90 м. На территории находится производственный корпус площадью

1036 м2 , размер здания 28*37м. Также предусмотрен навес для хранения бочек с отработанным маслом и жидкостями , место для хранения изношенной резины и вышедших из строя аккумуляторов .

Участок СТО асфальтирован имеется место для стоянки транспортных средств нанесена разметка . По периметру СТО и в помещениях имеется видеонаблюдение которое выведено в комнату охраны.

На входе в здание имеется вывеска с режимом работы с 8часов утра до 9 часов вечера без выходных дней .

6.3 Строительные решения постройки СТО

Постройку здания нужно начинать с проекта. Имея на руках полноценный проект, содержащий информацию об электрификации, канализации, вентиляции, водоснабжении, отоплении, можно застраховать себя от множества проблем с последующим согласованием в органах местной администрации. Нужно быть готовым к тому, что после постройки здания и прокладки всех коммуникаций комиссия не утвердит, один или несколько из перечисленных пунктов уже реализованного проекта, и эксплуатация здания будет незаконной. Поэтому заранее согласованный проект -- путь к экономии времени и денег.

Помимо этого, проект является точной инструкцией для строителей, и все отклонения от проекта можно использовать как аргумент при окончательном расчете с подрядчиком. С другой стороны, проектная организация несет финансовую ответственность за ошибки, допущенные в проекте, что позволяет снизить риск незапланированных затрат.

Утвержденный проект позволяет начинать строительство. Но необходимо учесть, что согласование проекта на строительство автосервиса имеет ряд отличий от согласования проекта, например, загородного дома. Эти отличия определяются спецификой эксплуатации помещения: вредными стоками, повышенным энергопотреблением, повышенным уровнем шума, пожаробезопасностью и т. д.

Быстрая постройка здания СТО на металлокаркасе в большинстве случаев состоит из нескольких этапов:

Выемка грунта. Осуществляется с учетом размеров спроектированного фундамента. Необходимо учесть вероятность того, что часть грунта придется вывозить, что связано с привлечением организаций, имеющих лицензию на вывоз грунта. После выемки грунта до начала заливки фундамента необходимо сформировать песчано-гравийную подушку под лентой фундамента.

Заливка фундамента. Включает несколько операций: армирование, монтаж опалубки, непосредственно заливка бетона, демонтаж опалубки. Демонтаж не производится в случае заливки бетона с неснимаемой опалубкой, напри, мер из экструдированногопенополистирола, что позволяет в дальнейшем обойтись без дополнительного утепления фундамента. При температурах ниже 0 между заливкой и следующим этапом должно пройти не менее 28 дней для того, чтобы бетон набрал прочность. Стоимость фундамента может доходить до 50 % стоимости всего здания, и на фундаменте ни в коем случае нельзя экономить.

Монтаж металлокаркаса. Расчет несущей способности металлических ферм -- очень ответственный момент, поэтому необходимо обладать максимально точной информацией о толщине металла, конструкции и правилах монтажа. Есть два варианта реализации этого этапа строительства: покупка готовых ферм, рассчитанных на определенную нагрузку, и монтаж ферм силами подрядчика. Второй вариант, как правило, дешевле, но требует больше времени и связан с большим риском.

Наружная зашивка металлокаркаса. Как правило, выполняется из профлиста. Придает дополнительную жесткость конструкции.

Монтаж утеплителя. Хорошее утепление -- способ сэкономить на дальнейшем отоплении. Можно использовать готовые многослойные сэндвич-панели, простые в монтаже. Другой путь -- набор сэндвича по компонентам. Требует достаточно высокой квалификации рабочих, но позволяет сделать утепление более эффективным за счет создания вентилируемых зазоров и более точного монтажа. Второй способ более затратный по времени, но менее затратный по себестоимости материалов. Толщина утеплителя не должна быть менее 150 мм.

Внутренняя зашивка. Для автосервиса разумнее использовать легкомоющиеся влагозащищенные материалы, например панели ПВХ.

Отделочные работы. Включают в себя разводку электросети, канализации, водоснабжения и отопления.

После окончания строительства необходимо сдать сооружение органам местной администрации, которые проедут экспертизу на соответствие здания эксплуатационным нормам. Подписание акта соответствия является заключи тельным этапом строительства и дает право на эксплуатацию здания в целях, обозначенных в актЕ.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По итогам представленной выпускной квалификационной работы на тему: «Проектирование станции технического обслуживания для легковых автомобилей в г. Югорск», сделаем выводы.

Первоначально в расчетно-технологической части проведен выбор и обоснование исходных данных. Годовая производственная программа по СТО составила 1171 обсл. в год. Расчет численности производственных рабочих СТО показал необходимое явочное количество рабочих 46 человек, численность вспомогательных рабочих 12 человек, руководитель - 1 чел., специалистов 4 чел. и служащих 5 человек. Расчёт количества постов показал, что необходимо: участок технического обслуживания - 4 поста, участок текущего ремонта - 1 пост; участок диагностики - 1 пост; кузовной участок - 2 поста; участок по ремонту ходовой - 1 пост (всего 9 постов). Общее количество автомобиле-мест ожидания на СТО по расчету составило 4 поста, количество мест хранения автомобилей (стоянки) по расчету составило 27 мест.

Проектируемая станция технического обслуживания является станцией универсального типа для автомобилей зарубежного производства. СТО выполняет весь комплекс работ по поддержанию технически исправного состояния автомобилей, а также установку дополнительного оборудования. Режим рабочего времени СТО: рабочее время - с 08-00 до 17-00 местного времени, обед с 12-00 до 13-00, во время работы предусматриваем два перерыва по 15 минут каждый. Годовой производственный фонд времени рабочего места 1978 час, годовой эффективный фонд времени на постах 1390 час. Общая площадь проектируемой СТО составила 750 м2, из них: площадь основных отделений СТО - 513 м2, площадь склада - 113 м2, площадь постов ожидания - 76 м2, площади вспомгательных помещений - 48 м2. Принятый в результате проектирования технологический процесс СТО обеспечивает гибкость технического обслуживания и ремонта, заключающуюся в применении специализированных и универсальных постов, что даёт возможность проведения различных сочетаний производственных операций.

Конструкторский расчет показал, что прочность передачи винт - гайка кронштейна крепления КПП для проектируемой гидравлической стойки достаточна при назначении для винтовой пары трапецеидальной резьбы. Винт изготавливаем из стали 45 ГОСТ 1050-74, термообработка - улучшение (р = 540 Н/мм2). Для гайки - втулки принимаем материал - бронзу Бр010Ф1 ГОСТ 613 - 79, прочность соединения по расчету обеспечена.

Рассмотрев в 5 главе основные направления обеспечения охраны труда и окружающей среды напланируемой СТО, сделаем выводы:

- расчет освещения на СТО показал, что для проектируемой СТО для легковых автомобилей в г. Югорск необходимо в общей сложности не менее 132 светильников типа ПВЛМ с лампами ЛБ 2х80, с учетом высоты подвески светильников в 4 метра;

- расчет вентиляции на объекте проектирования показал, что мощность, необходимая для обеспечения вентиляции проектируемой СТО (для двух вентиляторов Nвен = 3,2 кВт);

- расчет отопления показал, что на проектируемой СТО легковых автомобилей в г. Югорск необходимо установить батареи центрального отопления типа МС-140М4 в количестве не менее 744 секции (т.е. 75 батарей по 10 секций);

- техника безопасности, охрана труда, пожарная безопасность, утилизация отработанных жидкостей, запасных частей и автомобилей на проектируемой СТО соответствуют всем требованиям законодательства.

Рассчитав в экономической части проекта сводные экономические показатели проектируемой станции технического обслуживания легковых автомобилей в г. Югорск, получили следующие основные результаты расчета:

- годовая программа проектируемой СТО составила 1171 шт. в год; полная себестоимость продукции СТО по данным расчетов составит 27442,9 тыс.руб. в год; общая годовая трудоемкость работ на СТО составит 94851 чел-час.; общее количество работающих 74 чел., из них количество производственных рабочих 52 чел., общая производственная площадь 720 м2, стоимость основных фондов 9878 тыс. руб., выпуск продукции в год 29040,8 тыс. руб., выпуск продукции на 1 м2 площади 40,33 тыс.руб./м2, выработка на 1 производственного рабочего 558,48 тыс.руб., прибыль в год 1597,9 тыс. руб., уровень рентабельности 16 %, срок окупаемости капитальных вложений 6,2 года.

Окончательно скажем, что представленный в работе проект СТО с обслуживанием автомобилей Лада Веста и Лада Х-Ray позволит проводить качественной обслуживание для указанного парка автомобилей.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) (ред. от 21.07.2014 № 11-ФКЗ) // Собрание законодательства РФ, 04.08.2014, № 31, ст. 4398.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30.11.1994 № 51-ФЗ (ред. от 01.06.2019) // Собрание законодательства РФ, 05.12.1994, № 32, ст. 3301.

3. Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 30.12.2018) О безопасности дорожного движения // Собрание законодательства РФ, 11.12.1995, № 50, ст. 4873.

4. Постановление Минтруда РФ от 12 мая 2003 г. № 28 «Об утверждении Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте» // Российская газета от 4 ноября 2003 г. № 223.

5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Министерство автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. - 184 с.

6. ВиноградовВ.М. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. Механизмы и приспособления: Уч. пос. / В.М. Виноградов, И.В. Бухтеева и др. - М.: Форум, 2016. - 272 с.

7. Грибков В.М. Справочник по оборудованию для тех. Обслуживания и ТР автомобилей. м.: Проспект, 2017. - 302 с.

8. Епишкин В.Е. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие но дисциплине «Проектирование предприятий автомобиль нот транспорта»: для студентов специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство» / В.Е. Епишкнн, А.Н. Караченцев, В.Г. Останец - Тольятти: ТГУ, 2016. - 284 с

9. ЕпифановЛ.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учеб.пособие / Л.И, Епифанов, Е.А. Епифанова, - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Инфра-М, 2017. - 352 с.

10. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 2015. - 322 с.

11. Карагодин В.И., Шестопалов С.К. Слесарь по ремонту автомобилей: Практическое пособие. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 2015. - 239 с.

12. ТуревскийИ.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Введение в специальность: Учеб.пособие / И.С. Туревский. - М.: Инфра-М, 2015. - 192 с.

13. Беляев С. В. Моторные масла и смазка двигателей: Учебное пособие. - Петрозаводск: Петрозаводский гос. ун-т., 2018. - 70 с.

14. Круглов С.М. Справочник автослесаря по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей. - М.: Высшая школа, 2016. - 304 с.

15. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на автотранспортных предприятиях :Учеб. Для учащихся автотранспортных техникумов - М.: Транспорт, 2017. - 260 с.

16. Охрана труда на автотранспортных предприятиях. Под ред. А.И.Салова. Справочник. - М.: Изд. Транспорт, 2016. - 180 с.

17. Родичев В.А. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей» - М.: Издательский центр «Академия», 2015. - 256 с.

18. Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник. / Под ред. Е. С. Кузнецова. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2016. - 413 с.

19. Чумаченко Ю.Т., Чумаченко Г.В., Ефимова А.В. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте: учебник. - Ростов н/Д: Изд. Феникс,2016. - 248 с.

20. Официальный сайт Министерства транспорта РФ [Электронный ресурс] Режим доступа: mintrans.ru.

21. Проектирование автотранспортных предприятий: методические указания к практическим занятиям [Электронный ресурс] Режим доступа http://lektsia.com/2x260f.html

22. 

Приложения

Внешний вид Лада Веста



Внешний вид и размеры Лада Х-Ray

Размещено на Allbest.ru

...