Договор перевозки пассажиров воздушным транспортом

Специфика правоотношений в сфере перевозки пассажиров воздушным транспортом. Содержание, предмет и форма договора авиаперевозки, ответственность сторон при его неисполнении. Организация продаж и бронирования авиабилетов, использование электронных билетов.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 24.10.2020
Размер файла 77,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Требования к реестру электронных перевозочных документов утверждаются федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области транспорта».

Между Воздушным кодексом РФ и Монреальской конвенцией имеются существенные различия в размерах гражданско-правовой ответственности перевозчика за причинение вреда перевозимым грузам, пассажирам и их имуществу, а также за просрочку исполнения обязательств по договору воздушной перевозки.

Пунктами 1.1 и 1.2 ст. 117 Воздушного кодекса РФ определены размеры компенсации, которые обязан выплатить перевозчик в случае причинения вреда жизни и здоровью пассажира:

-- в случае смерти пассажира -- 2 млн. руб.;

-- в случае повреждения здоровья -- в сумме, определяемой исходя из характера и степени тяжести повреждения здоровья в соответствии с нормативами, установленными Правительством РФ, но не более 2 млн. руб. П. 1.1, 1.2 ст. 117 Воздушного кодекса РФ

Монреальской конвенцией (ст. 21) установлен несколько иной подход к определению размера компенсации в порядке возмещения вреда жизни и здоровью пассажиров: вред, причиненный жизни и здоровью пассажира, не превышающий 100 тыс. СПЗ (около 4,8 млн. руб.), подлежит возмещению независимо от вины перевозчика; в части, превышающей указанную сумму, перевозчик обязан возместить вред только в случае, если будет доказано, что такой вред причинен из-за небрежности, или другого неправильного действия, или бездействия перевозчика, или его служащих и при этом отсутствует вина третьей стороны в причинении вреда.

В целях включения указанных норм в российское законодательство предлагается:

а) п. 1.1 ст. 117 ВК РФ изложить в следующей редакции: «Перевозчик обязан, независимо от своей вины, обеспечить выплату компенсации в счет возмещения вреда, причиненного при воздушной перевозке жизни пассажира воздушного судна, гражданам, имеющим право на возмещение вреда в случае смерти кормильца в соответствии с гражданским законодательством, при отсутствии таких граждан -- родителям, супругу, детям умершего пассажира воздушного судна, а в случае смерти пассажира воздушного судна, не имевшего самостоятельного дохода, -- гражданам, у которых он находился на иждивении, в сумме четыре миллиона восемьсот рублей. Указанная компенсация распределяется между гражданами, имеющими право на ее получение, пропорционально количеству таких граждан»;

б) дополнить п. 1.1 ст. 117 ВК РФ абзацем следующего содержания: «Размер компенсации в счет возмещения вреда, причиненного при воздушной перевозке жизни пассажира воздушного судна, может быть увеличен судом в случае, если будет доказано, что вред причинен вследствие небрежности, или другого неправильного действия, или бездействия перевозчика либо его служащих»;

в) п. 1.2 ст. 117 ВК РФ изложить в следующей редакции: «Перевозчик обязан обеспечить выплату компенсации в счет возмещения вреда, причиненного при воздушной перевозке здоровью пассажира воздушного судна, в сумме, определяемой исходя из характера и степени тяжести повреждения здоровья в соответствии с нормативами, установленными Правительством Российской Федерации. Размер указанной компенсации в сумме до четырех миллионов восемьсот рублей выплачивается вне зависимости от вины перевозчика, а в сумме, превышающей четыре миллиона восемьсот рублей, -- только если будет доказано, что вред причинен вследствие небрежности, или другого неправильного действия, или бездействия перевозчика либо его служащих».

6. В п. 1 ст. 118 ВК РФ закреплен принцип виновной ответственности перевозчика за трату, недостачу или повреждение (порчу) багажа или груза во время воздушной перевозки, т.е. такая ответственность наступает только в случае, если перевозчик не докажет, что им были приняты все необходимые меры по предотвращению причинения вреда или такие меры невозможно было принять, либо вред не явился результатом совершенных умышленно действий (бездействия) перевозчика или произошли не во время воздушной перевозки.

В Монреальской конвенции предусмотрены иные подходы:

а) в отношении вреда, причиненного перевозимому грузу, действует безвиновная ответственность перевозчика, за исключением случаев, когда вред (уничтожение, утеря или повреждение) грузу

стал следствием следующих (одного или нескольких) обстоятельств п. 1,2 ст. 18 Монреальской конвенции:

-- присущего грузу дефекта, качества или порока;

-- неправильной упаковки груза лицом, кроме перевозчика,

его служащих или агентов;

-- акта войны или вооруженного конфликта;

-- акта органа государственной власти, связанного с ввозом, вывозом или транзитом груза.

б) в отношении вреда, причиненного зарегистрированному багажу, установлена безвиновная ответственность перевозчика, за исключением случая, если вред явился результатом присущего багажу дефекта, качества или порока П. 2 ст. 17 Монреальской Конвенции;

в) в отношении вреда, причиненного незарегистрированному багажу (вещам, находящимся при пассажире), предусмотрена только виновная ответственность Там же.

В целях преодоления несоответствия приведенных выше норм Воздушного кодекса РФ и норм Монреальской конвенции представляется целесообразным ст. 118 Воздушного кодекса РФ изложить в следующей редакции: договор пассажир воздушный транспорт авиабилет

«1. Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его к воздушной перевозке и до выдачи грузополучателю или до передачи их согласно установленным правилам другому гражданину или юридическому лицу. Перевозчик освобождается от ответственности в той мере, в какой он докажет, что уничтожение, утеря или повреждение груза произошли в результате одного или нескольких перечисленных ниже обстоятельств:

1) присущего грузу дефекта, качества или порока;

2) неправильной упаковки груза лицом, кроме перевозчика, его служащих или агентов;

3) акта войны или вооруженного конфликта;

4) акта органа государственной власти, связанного с ввозом, вывозом или транзитом груза.

2. Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа после принятия его к воздушной перевозке и до выдачи пассажиру. Перевозчик освобождается от ответственности в той мере, в какой он докажет, что уничтожение, утеря или повреждение багажа

явились результатом присущего багажу дефекта, качества или порока.

3. Перевозчик несет ответственность за сохранность находящихся при пассажире вещей, если вред причинен по его вине или по вине его работников».

7. Статьей 119 Воздушного кодекса РФ урегулированы размеры ответственности перевозчика за утрату, недостачу или повреждение (порчу) багажа, груза, а также вещей, находящихся при пассажире. Размер ответственности дифференцирован в зависимости от:

-- веса груза и багажа;

-- объявленной ценности груза и багажа;

-- реальной стоимости груза, багажа и вещей, находящихся при пассажире.

При этом определены следующие предельные размеры возмещения вреда:

-- за вред, причиненный багажу и грузу, принятым к воздушной перевозке без объявления ценности,

-- в размере их стоимости, но не более 600 руб. за килограмм веса багажа или груза;

-- за вред, причиненный вещам, находящимся при пассажире,

-- в размере их стоимости, а в случае невозможности ее установления -- в размере не более чем 11 тыс. руб.

Монреальской конвенцией предусматриваются иные размеры ответственности перевозчика за вред, причиненный грузу и багажу:

-- при перевозке груза без объявленной ценности ответственность перевозчика в случае его уничтожения, утери или повреждения ограничивается суммой 17 СПЗ (около 816 руб.) за 1 кг (п. 3 ст. 22 Конвенции);

-- при перевозке багажа (в том числе незарегистрированного, т.е. вещей, находящихся при пассажире) без объявленной ценности ответственность перевозчика в случае уничтожения, утери или повреждения ограничивается суммой 1 тыс. СПЗ (около 48 тыс. руб.) в отношении каждого пассажира (п. 2 ст. 22 Конвенции).

В целях приведения пределов ответственности, предусмотренных отечественным законодательством, в соответствие с нормами международного права, предлагается внести в ст. 119 ВК РФ следующие изменения и дополнения:

а) в подп. 2 п. 1 слова «шестисот рублей» заменить словами «восемьсот рублей»;

б) в подп. 3 п. 1 слова «одиннадцать тысяч рублей» заменить словами «сорок восемь тысяч рублей».

8. Статьей 120 ВК РФ установлены пределы ответственности перевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа или груза. Для всех этих видов перевозки предусмотрены единые нормы возмещения вреда, причиненного нарушением сроков доставки пассажира, багажа или груза: перевозчик выплачивает штраф в размере 25% МРОТ (т.е. 25 руб.) за каждый час просрочки, но не более чем 50% провозной платы.

Монреальской конвенцией (ст. 22) предусмотрены следующие размеры ответственности перевозчика за нарушение сроков перевозки (по терминологии Конвенции -- «за задержку»):

б) при перевозке пассажиров -- не более 4 150 СПЗ (около 74 700 руб.);

в) при перевозке груза -- не более 17 СПЗ (около 816 руб.) за 1 кг;

г) при перевозке багажа -- не более 1 тыс. СПЗ (около 48 тыс. руб.) в отношении каждого пассажира.

В случае ратификации Российской Федерацией Монреальской конвенции в целях устранения указанного выше несоответствия между национальным законодательством и нормами указанной Конвенции представляется необходимым ст. 120 ВК РФ изложить в следующей редакции: «1. За просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере двадцати пяти процентов установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем: семьдесят четыре тысячи семьсот рублей -- за просрочку доставки пассажира; восемьсот рублей -- за просрочку доставки груза; сорок восемь тысяч рублей -- за просрочку доставки багажа.

2. Перевозчик освобождается от ответственности за просрочку доставки пассажира, багажа или груза, если докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика».

9. Согласно ст. 35 Монреальской конвенции срок исковой давности по делам, связанным с перевозкой воздушным транспортом грузов, пассажиров и багажа, составляет два года с момента прибытия по назначению, или со дня, когда воздушное судно должно было бы прибыть, или с момента остановки перевозки.

В то же время согласно п. 3 ст. 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год. В связи с этим имеется потребность во внесении в ст. 128 ВК РФ уточнения, касающегося срока исковой давности, а также предусматривающего применения данного срока не только в отношении исков, связанных с перевозками грузов, но также и с перевозками пассажиров и багажа.

В этих целях предлагается п. 2 ст. 128 ВК РФ изложить в следующей редакции: «Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из воздушной перевозки грузов, пассажиров и багажа, составляет два года. Течение данного срока начинается на следующий день после получения пассажиром, грузоотправителем или грузополучателем ответа об отказе или о частичном удовлетворении претензии, в случае неполучения такого ответа -- через сорок пять дней после получения претензии перевозчиком, если иное не предусмотрено договором воздушной перевозки груза, пассажира, багажа или договором воздушной перевозки почты».

10. В соответствии со ст. 134 ВК РФ на перевозчика возлагается обязанность страховать свою ответственность перед грузовладельцем или грузоотправителем за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза на страховую сумму, размер которой не должен быть менее чем 2 МРОТ (200 руб.) за каждый килограмм груза. Однако в случае ратификации Российской Федерацией Монреальской конвенции указанный размер страховой выплаты может покрыть лишь ј часть ответственности перевозчика в случае уничтожения, утери или повреждения груза, которая согласно п. 3 ст. 22 указанной Конвенции может составлять до 17 СПЗ (около 816 руб.) за 1 кг.

В связи с изложенным необходимо внести в ст. 134 ВК РФ следующее изменение: слова «два минимальных размера оплаты труда, установленных федеральным законом на момент выдачи грузовой накладной» заменить словами «восемьсот рублей».

Заключение

Данное исследование посвящено теме договора воздушной перевозки пассажиров.

В ходе исследования была достигнута цель - комплексное исследование теоретических проблем современного права в области заключения договора перевозки пассажира воздушным транспортом, а также на изучение проблем, возникающих в рамках данных гражданско-правовых отношений. И решены поставленные задачи.

По итогам исследования можно сделать следующие выводы:

1. Договор воздушной перевозки пассажира является публичным договором, поскольку авиакомпания как коммерческая организация не в праве отказать пассажиру в заключении договора перевозки. В то же время, договор воздушной перевозки пассажира является и договором присоединения, так как пассажир заключает договор на условиях, определяемых перевозчиком. Условиями заключения договора воздушной перевозки пассажира является не только оплата пассажиром билета, но и обязательное выполнение требований авиационной безопасности - регистрация пассажира, предполетный досмотр, а при международной воздушной перевозке - выполнение требований таможенного и миграционного контроля, то есть договор воздушной перевозки включает и исполнение пассажиром публичных обязанностей.

2. За действия лиц, участвующих в исполнении договора воздушной перевозки пассажира (аэропортовые, аэронавигационные, метеорологические службы, обслуживающие организации в аэропортах, и др.), ответственность несет сторона договора - авиаперевозчик.

Сформулировано определение авиаперевозчика: «Авиаперевозчик - это коммерческая организация, обладающая требующимися по закону лицензией и сертификатом эксплуатанта, которая по договору воздушной перевозки, условия которого определены Правилами воздушной перевозки, приняла на себя обязанность оказать услугу по воздушной перевозке пассажиров и багажа путем использования авиатранспорта общего пользования из пункта отправления в пункт назначения любому лицу, кто к ней обратится и присоединится к условиям данных правил».

3. При перевозке пассажира на основании электронного билета обязательство возникает на основе юридического состава, включающего, во-первых, оплату пассажиром перевозки и одновременно внесении записи на электронный носитель в базу данных авиаперевозчика, содержащую сведения о существенных условиях договора, во-вторых, при предъявлении паспорта пассажира, т. е. совершения конклюдентных действий.

4. При перевозке пассажира, имеющего при себе багаж, перевозка является обязанностью перевозчика, вытекающей из самого договора воздушной перевозки пассажира. Однако, в целях обеспечения авиационной безопасности пассажиров и членов экипажа у пассажира возникает обязанность предъявить багаж к предполетному досмотру, при невыполнении которой договор воздушной перевозки пассажира считается расторгнутым.

5. Задержка вылета пассажира Воздушным кодексом РФ не рассматривается как правонарушение, включающее возмещение убытков пассажиру. Доказана необходимость установления обязанности авиаперевозчика предоставить на все время задержки, после истечения трехчасового льготного срока, проживание в гостинице и трехразовое горячее питание или иное возмещение убытков, связанное с задержкой вылета.

6. Недостача, повреждение или утрата багажа пассажира может причинить ему убытки, в том числе и моральный вред, который не восполняется по нормам ст.119 Воздушного кодекса РФ.

Доказано, что пассажир в данном случае выступает в качестве потребителя услуг, в связи с чем к данным отношениям следует применять нормы Закона «О защите прав потребителей».

Теоретическая значимость положений и выводов данного исследования заключается в том, что они уточняют и дополняют теорию о природе, субъектном составе, статусе субъектов в области воздушных перевозок, возникающих в связи с оказанием услуг, обеспечивающих перевозку, особенностях и основаниях заключения и исполнения договора воздушной перевозки пассажира, особенностях наступления гражданско-правовой ответственности авиаперевозчика при внутренней и международной воздушной перевозке, выявлении форм защиты пассажиров при нарушении авиаперевозчиком договорных обязательств, а также теоретически обосновывают совершенствование отдельных норм права транспортного законодательства в области регулирования воздушной перевозки и процессов по ее обеспечению.

Практическая значимость исследования. Научные положения и выработанные предложения могут быть использованы в процессе совершенствования транспортного законодательства по заключению и исполнению договора воздушной перевозки пассажира, заключенному в электронном виде.

Список литературы

Нормативные акты

1. Гражданский кодекс РФ от 26.01.1996 № 14-ФЗ // Собрание законодательства РФ от 29.01.1996 №5 ст. 410

2. Воздушный кодекс РФ от 19.03.2007 №60-ФЗ // Российская газета от 26.03.1997 № 59-60

3. Федеральный закон от 08.01.1998 №10-ФЗ «О государственном регулировании развития авиации» // Собрание законодательства Российской Федерации от 12 января 1998 г. N 2 ст. 226

4. Положение о Министерстве транспорта РФ от 30.07.2004 №395 / Собрании законодательства РФ от 9 августа 2004 г. N 32 ст. 3342

5. Постановление правительства от 05.12.2001 №848 «О Федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» // Собрании законодательства Российской Федерации от 17 декабря 2001 г. N 51 ст. 4895

6. Приказ Минтранса РФ от 8 ноября 2006 г. N 134 «Об установлении формы электронного пассажирского билета и багажной квитанции в гражданской авиации» // Российская газета от 2 февраля 2007 г. N 22

7. Приказ Минтранса РФ от 28 июня 2007 г. N 82 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» // Российская газета от 10 октября 2007 г. N 225

8. Приказ Федеральной службы воздушного транспорта России и МВД РФ от 30 ноября 1999 г. N 120/971 «Об утверждении Инструкции о порядке перевозки воздушными судами гражданской авиации оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств, переданных пассажирами для временного хранения на период полета» // Российская газета (выпуск выходного дня N 18) от 5 мая 2000 г., N 8

9. Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (заключена в г. Варшаве 12.10.1929)// "Ведомости ВС СССР", 20.04.1957, N 8, ст. 217

10. Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (Монреаль, 28 мая 1999 г.) // Документ не опубликован. Доступ из справ.-правовой системы «Гарант»

11. Конвенция об ущербе, причиненном иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности (Рим 07.10.1952)// Ведомости ВС СССР. 16 февраля 1983 г. N 7. Ст. 109

12. Конвенция о международной гражданской авиации (Чикаго, 7 декабря 1944 г.) // Документ не опубликован. Доступ из справ.-правовой системы «Гарант»

13. Общие правила перевозки ИАТА (IATA General Conditions of Carriage (Passenger and Baggage)). [Электронный ресурс] URL: http://www.transportrecht.de/transportrecht_content/1145517747.pdf

14. Договор перевозки ОАО Аэрофлот. [Электронный ресурс] URL: http://www.aeroflot.ru/cms/before_and_after_fly/pact

Научная и периодическая литература

1. Бордунов В. Д. Международное воздушное право: Учеб. пособие. М.: Научная книга, 2010. 428 с.

2. Брагинский М.И. Витрянский В.В. Договорное право: Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. Кн. 4. М.: Статут, 2012. 910 c.

3. Быков А.Г., Половинчик Д.И. Основы автотранспортного права. - М.: Юрид. лит., 1974. - С. 122

4. Витрянский В.В. Договор перевозки. М.: Статут, 2013. 526 с.

5. Витрянский В.В. Понятие и виды договора перевозки. Система договоров перевозки // Хозяйство и право. № 1 - М., 2011 С. 60-74

6. Гражданское право в II т. Общая часть: учебник/под.ред. Е.А. Суханова. Т. I., М., 2010., С. 340

7. Духно Н.А., Корякин В.М., Филиппова М.Ю. Проблемы совершенствования правового регулирования международных воздушных перевозок. М., 2013. 70 с.

8. Егиазаров В.А. Транспортное право: Учебное пособие. М.: Юстицинформ, 2012. 312 с.

9. Елисеев Б.П. Воздушные перевозки: нормативные акты, комментарии и рекомендации. Судебная практика, образцы документов. М.: Право и закон, 2001. С. 42-43

10. Залесский В.В. О защите прав пассажира в отношениях с транспортной организацией-перевозчиком // Право и экономика. 2010. №9. С 11-15

11. Залесский В.В. Транспортные договоры: уч. пособие. М., 2014. 312 с.

12. Иоффе О.М. Обязательственное право. М., Юрид.лит. 1975. - С.628

13. Маковский Ю.Б. Транспортное право: учебное пособие. М., 2010. 468 с.

14. Машин В. В. К вопросу об основных обязанностях авиаперевозчика по договору воздушной перевозки // Законы России: опыт, анализ, практика. 2012. № 9. С.104-107

15. Машин В. В. Особенности договора воздушной перевозки пассажира // Предпринимательское право. 2011. № 4. С.41-43

16. Мосашвили В. В. Правовые аспекты внедрения и использования электронного билета рос. авиаперевозчиками // Юрист. 2012, N 10. С. 46-48

17. Мосашвили В. В. Правовые аспекты внедрения и использования электронного билета российскими авиаперевозчиками // Юрист, 2007, N 10

18. Савельев А.И. Электронная коммерция в России и за рубежом: правовое регулирование. - М.: Статут, 2014. -543 с.

19. Савельев А.И. Электронная коммерция в России без ЭЦП: иллюзия или реальность? // Вестник гражданского права. 2013. N 3. С. 43 - 88

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Договор перевозки пассажиров и багажа. Заключение и прекращение договора перевозки пассажира. Отказ пассажира от договора перевозки. Содержание договора перевозки пассажиров и багажа на железнодорожном транспорте. Обязанности и ответственность сторон.

    курсовая работа [50,6 K], добавлен 11.03.2009

  • Понятие, предмет, форма и элементы договора транспортной экспедиции. Выявление особенностей договоров перевозок внутренним водным, железнодорожным, морским, воздушным и автомобильным транспортом. Права, обязанности и ответственности сторон договора.

    курсовая работа [40,1 K], добавлен 19.12.2014

  • Понятие договора перевозки. Обязаности перевозчика. Права и обязанности пассажира. Отдельные виды перевозок. Перевозка транспортом пассажиров. Договор фрахтования (чартера). Перевозка железнодорожным, речным транспортом. Договор перевозки груза.

    курсовая работа [59,6 K], добавлен 11.10.2007

  • Понятие договора воздушной перевозки пассажиров и его правовое регулирование. Права и обязанности сторон договора. Ответственности воздушного перевозчика за утрату, недостачу, повреждение или порчу багажа. Причинение вреда жизни и здоровью пассажира.

    курсовая работа [33,2 K], добавлен 23.09.2014

  • Правила и организация перевозок пассажиров наземным электрическим транспортом. Обеспечение перевозки пассажиров по городским маршрутам в соответствии с утвержденным расписанием. Диспетчерское руководство работой отдела эксплуатации троллейбусного парка.

    отчет по практике [131,6 K], добавлен 27.09.2019

  • История развития воздушного транспорта. Летательные аппараты от древности до наших дней. Правовые основы регулирования перевозок туристов воздушным транспортом. Обслуживание туристов воздушным транспортом. Общие правила перевозки туристов и багажа.

    курсовая работа [57,3 K], добавлен 25.03.2009

  • Правовое регулирование общественных отношений в транспортной сфере. Акты, претензии, иски как основание для возникновения ответственности. Ответственность перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей, пассажиров, фрахтователей.

    контрольная работа [33,5 K], добавлен 17.11.2010

  • Основные положения правового регулирования перевозки грузов железнодорожным транспортом. Лицензирование и договор железнодорожной перевозки грузов: заключение и прекращение договора, права и обязанности сторон, ответственность перевозчика и отправителя.

    реферат [63,6 K], добавлен 23.07.2008

  • В авиации вес и размеры багажа ограничиваются в зависимости от вида самолета и класса обслуживания. Правила перевозки багажа. Коллизии с багажом пассажиров. Подноска и транспортировка багажа. Предметы, запрещенные к перевозке воздушным транспортом.

    реферат [19,5 K], добавлен 04.04.2008

  • Перевозки пассажиров в пригородном и региональном сообщении в отдельных странах. Характеристика железных дорог, их экономическая и социальная ценность. Выбор наиболее эффективного вида транспорта (железнодорожного или автомобильного) для перевозки грузов.

    курсовая работа [161,6 K], добавлен 18.11.2010

  • Анализ международных правил перевозки пассажиров на воздушном транспорте. Особенности перевозки детей и беременных женщин. Перевозка пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. Организация сервиса при обслуживании пассажиров особых категорий.

    дипломная работа [727,1 K], добавлен 23.10.2022

  • Содержание процесса доставки товара. Технико-экономические особенности видов транспорта. Организация доставки товаров железнодорожным, воздушным, морским, автомобильным и трубопроводным транспортом. Проблемы и перспективы транспортного обслуживания ВЭД.

    курсовая работа [60,9 K], добавлен 22.05.2010

  • Виды транспортных договора на водном транспорте. Характеристика, порядок заключения договоров перевозки груза, пассажиров и буксировки. Договоры арендного типа для водного транспорта. Взаимоотношения сторон, направленные на организацию перевозки груза.

    контрольная работа [23,9 K], добавлен 21.05.2016

  • История развития такси и таксомоторных услуг. Типаж подвижного состава для перевозки пассажиров. Правила перевозки багажа автомобильным транспортом. Требования к городским маршрутам, оплата проезда. Опасные производственные факторы в подсистеме "машина".

    дипломная работа [1,5 M], добавлен 29.05.2015

  • Обязательное наличие страхового полиса (сертификата) о заключении договора обязательного страхования и лицензионной карточки на автомобильное транспортное средство в случае предоставления услуг с перевозки пассажиров и груза. Правила перевозки.

    реферат [18,0 K], добавлен 06.02.2008

  • Общее понятие и участники транспортных обязательств. Договор перевозки грузов и пассажиров, его структура, содержание, условия заключения и разновидности. Ответственность сторон за ненадлежащее исполнение обязательств. Причины расторжения договора.

    курсовая работа [46,8 K], добавлен 02.06.2014

  • Классификация опасных грузов по степени опасности и по физико-химическим свойствам. Правовое регулирование перевозки опасных грузов. Правила упаковки, маркировка и размещение на борту грузового места с опасным грузом при перевозке воздушным транспортом.

    реферат [35,3 K], добавлен 19.09.2013

  • Анализ факторов, оказывающих влияние на выбор транспорта в целях обеспечения оптимальных перевозок. Преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта. Особенности перевозок грузов водным и воздушным транспортом.

    контрольная работа [24,5 K], добавлен 02.05.2011

  • Особенности перевозки грузов железнодорожным транспортом, которая организуется на договорных началах. Этапы организация перевозок: подготовка отправок, планирование перевозок, маркировка грузов. Организация грузов на предприятии и сопутствующие документы.

    курсовая работа [90,9 K], добавлен 20.06.2011

  • Разработка маршрута движения между пунктами перевозки пассажиров. Составление схемы международного маршрута. Определение пассажиропотока. Составление расписания движения автобусов и графика работы водителей. Методика определения выручки от перевозки.

    курсовая работа [2,5 M], добавлен 16.01.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.