Технология работы станции "П"

Размещено на http://www.allbest.ru

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ	12
1.ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ И ГРУЗОВЫХ ОБУСТРОЙСТВ	14
1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции «П»	14
1.2 Эксплуатационная работа станции «П»	20
1.3 Техническая и эксплуатационная характеристика грузовых обустройств	21
2. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА	24
2.1 Выбор подвижного состава и определение потребности вагонов для обеспечения перевозки грузов на станции	24
2.2 Обеспечение пунктов погрузки порожними вагонами	28
2.3 Определение средней статической нагрузки и коэффициента сдвоенных операций	32
3. ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ НА СТАНЦИИ	34
3.1 Разложение передаточных поездов по прибытию	34
Разложение передаточных поездов по отправлению	36
4. РАЗРАБОТКА ОСНОВНЫХ НОРМАТИВОВ ДЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РАБОТЫ СТАНЦИИ	42
4.1 Операции по прибытии	42
4.2 Операции по отправлению	43
4.3 Обработка поездов повышенной длины и веса	44
4.4 Расчет времени на расформирование - формирование состава с горки	49
4.5 Расчет потребного количества маневровых локомотивов на станции «П»	53
5. ТЕХНИЧЕСКАЯ ОСНАЩЕННОСТЬ ГРУЗОВЫХ ПУНКТОВ	56
5.1 Техническая оснащенность грузовых пунктов станции	56
5.2 Проверка параметров складских устройств на станции	57
5.3 Определение потребного количества средств комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ	61
5.4 Расчет времени на выполнение грузовых операций	65
5.5 Расчет потребного количества автомашин для централизованного завоза и вывоза грузов со станции	69
6. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ НА СТАНЦИИ	75
6.1 Организация работы станции и агентства центра по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер»	75
6.2 Операции по прибытии вагонов с контейнерами	77
6.3 Технологические операции при погрузке контейнеров в вагоны	79
6.5 Технический осмотр фитинговых платформ	80
7. ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И РУКОВОДСТВО РАБОТОЙ СТАНЦИИ «П»	81
7.1 Оперативное планирование	81
7.2 Руководство работой станции «П»	82
7.3 Диспетчерское руководство работой станции	87
7.4 Работа станционного технологического центра	88
8. СОСТАВЛЕНИЕ СУТОЧНОГО ПЛАНА ГРАФИКА РАБОТЫ СТАНЦИИ	91
9. РАСЧЕТ ДОГОВОРНЫХ ТАРИФОВ	104
9.1 Определение договорного тарифа на переадресовку импортных, экспортных грузов по заявке грузоотправителей (грузополучателей)	105
9.2 Определение договорного тарифа на стоимость снятия и выдачу копии накладной для оформления таможенных операций	112
10. ОХРАНА ТРУДА. ЭРГОНОМИКА РАБОЧЕГО МЕСТА МАШИНИСТА КОЗЛОВОГО КРАНА НА КОНТЕЙНЕРНОЙ ПЛОЩАДКЕ СТАНЦИИ «П»	114
11. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ	125
ЗАКЛЮЧЕНИЕ	128
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ	130

ВВЕДЕНИЕ

Важнейшими направлениями работы железнодорожного транспорта являются переход на более экономичные и прогрессивные технологии, соответствующие требованиям рынка, значительное повышение эффективности производства и проведение технологического потенциала отрасли в соответствии с потребностями экономики в перевозках, а так же укрепление социальной стабильности в трудовых коллективах через рост благосостояния железнодорожников.

Разрабатывается комплекс мер по повышению эффективности использования грузовых вагонов, производительности тягового подвижного состава и другие. Активно привлекаются доходные грузы, укрепляется сотрудничество с иностранными грузоотправителями, принимается участие в международном сотрудничестве с транспортными компаниями других государств.

В настоящее время большое внимание уделяется контейнерным перевозкам. Создано ряд организаций, которые занимаются открытием контейнерных линий, создают контейнерные поезда, а так же комплекс механизмов необходимых для осуществления этих целей.

Контейнерная система перевозок позволяет более чем в 2 раза снизить себестоимость грузовых операций, резко сократить расходы на тару, в четыре - пять раз повысить производительность труда, обеспечить условия для его комплексной механизации и автоматизации.

Контейнерная транспортная система основана на: единой системе планирования перевозок грузов в контейнерах и пакетами (загружаемыми в контейнеры), рациональной организации контейнеропотоков, едином экономическом и коммерческо-правовом регулировании перевозок, комплексном развитии всех технических средств.

Вследствие высокой эффективности контейнерная транспортная система вышла за рамки внутригосударственной (национальной), системы многих развитых стран, переросла в систему международных перевозок грузов.

Необходимо дальнейшее усиление транспортной инфраструктуры, обеспечивающей перевозочный процесс, и развитие новых форм взаимодействия различных видов транспорта в единой транспортной системе страны с учетом глобилизации международных грузоперевозок.

Взаимодействие железнодорожного, автомобильного и морского транспорта в осуществлении международных экономических связей является одной из сложных задач в производственной деятельности транспортных структур, требует применения новых подходов к интеграции различных видов транспорта, использования современных логистических технологий.

Решение данных задач имеет особое значение для увеличения контейнеризации. Согласно прогнозам экспертов, в ближайшие 10 лет прирост контейнерных перевозок в мире составит в среднем 7-10% ежегодно. Их доля в общем объеме перевозок в различных странах колеблется от 10% до 60%. Участие России в международных контейнеропотоках невелико, поскольку у нас необходимая инфраструктура пока находится в зачаточном состоянии. Степень контейнеризации грузопотоков в России по оценкам некоторых экспертов, почти в 4 раза ниже, чем в развитых мировых экономиках.

В настоящее время ООО «Фирма «Трансгарант» вышла на рынок перевозок контейнеров ускоренными контейнерными поездами. Компания отправила первый состав с грузом автокомплектов из порта Восточный на Таганрогский автомобильный завод.

Поезд сформирован из 38 длиннобазных платформ, на которых перевозится 76 сорокафутовых контейнеров. Время в пути до 14 суток.

До конца года компания планирует дополнительно организовать 8-10 ускоренных контейнерных поездов для транспортировки грузов из дальневосточных морских портов.

1.ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ И ГРУЗОВЫХ ОБУСТРОЙСТВ

1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции «П»

Станция «П» по назначению и характеру работы является грузовой. По объему выполняемых работ относится к 1 классу. Прилегающие перегоны двухпутные, оборудованы двусторонней кодовой автоблокировкой, электрифицированы. Станция расположена на участке «О» - «Л», входит в состав Воронежского узла, работает на два направления, прилегающие перегоны в нечетном направлении «П» - «О» и в четном направлении «П» - «М» двухпутные.

По I главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. По II главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

К станции примыкают тринадцать железнодорожных путей необщего пользования:

ООО «Амтел Черноземье»;

ОАО "Воронежская генерирующая компания " ТЭЦ-1;

ОАО "Воронежсинтезкаучук";

Цех Д-1 Акционерного общества открытого типа "Воронежсинтезкаучук";

Открытое акционерное общество "Воронежское акционерное самолетостроительное общество";

Котельная ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество";

Новая котельная ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество";

Мостоотряд № 81 акционерного общества открытого типа "Мостотрест";

ОАО "Пивоваренная компания "Балтика";

ЗАО "Воронежский промышленный железнодорожный транспорт";

филиал "Мостострой ООО Дорспецстрой";

филиал ОАО "Транссвязьстрой" СМП-863;

филиал ОАО "Транссигналстрой СМП-808".

Помимо железнодорожных путей необщего пользования к станции примыкают пути, переданные в ведение других служб и организаций ОАО "РЖД", такие как:

тракционные пути № 8, 10 ПТО;

тракционный путь № 13 (весовой) МЧ-2.

Специализация парков и путей станции, с указанием границ путей и полезной длины приведены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 Ведомость парков и путей станции

№№ путей	Назначение путей	Стрелки, ограничивающие путь	Полезная длина пути, м
		от	до
1	2	3	4	5
Приемоотправочный парк
1	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. людских	35	42	1190
2	Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, людских обоих направлений	43	46	982
Продолжение таблицы 1.1
1	2	3	4	5
3	Приемоотправочный пас-сажирских и грузовых поез-дов обоих направлений.	35	64	Чет-874/ Неч-1143
4	Приемоотправочный чет-ных пассажирских поездов и грузовых поездов обоих направлений.	45	52	Чет-872/ Неч-1166
5	Приемоотправочный грузо-вых поездов обоих направ-лений.	51	64	839
6	Приемоотправочный для четных и отправочный для нечетных пассажирских, людских и грузовых поездов	41	54	832
7	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.	53	62	978
9	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.	55	68	935
11	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.	57	68	881
13	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.	59	70	810
15	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.	59	70	776
8а	Для отстоя вагонов и СПС	33	упора	85
12	Вытяжной.	50сб	границы пути "ВАСО"	400
Продолжение таблицы 1.1
1	2	3	4	5
16	Вытяжной.	12	упора	380
18	Вытяжной.	14	201	625
18а	Вытяжной.	201	упора	180
20	Соединительный.	27	1	239
Сортировочно-отправочный парк
21	Сортировочно-отправочный и для накопления вагонов	71	78	954
22	Сортировочно-отправочный и для накопления вагонов	71	80	905
23	Сортировочно-отправочный и для накопления вагонов	73	82	875
24	Сортировочно-отправочный и для накопления вагонов	73	84	822
25	Сортировочно-отправочный и для накопления вагонов	67	84	894
26	Сортировочный.	79	94	817
27	Сортировочный.	79	94	817
28	Сортировочный.	77	92	823
29	Сортировочный.	81	88	879
30	Сортировочный.	83	90	842
32	Тупик для погрузки и выгрузки замедлителей	99	упора	60
33	Для отстоя вагонов. АПК	25	упора	42
Продолжение таблицы 1.1
1	2	3	4	5
35	Для отстоя вагонов, загруженных "ВМ", опасными грузами, сжатыми и сжиженными газами	89	упора	30
17	Вытяжной.	63	93	388
17а	Вытяжной.	93	упора	360
17 +17а	Вытяжной.	63	упора	846
19	Вытяжной.	63	25	109
19а	Вытяжной.	25	65	93
Пути грузового района
1	Погрузочно-выгрузочный.	207	упора	584
2	Выставочный.	210	упора	486
3	Погрузочно-выгрузочный.	210	упора	486
4	приемо-сдаточный	209	упора	495
5	Выставочный.	211	упора	550
5а	Соединительный.	203	216	343
6	Соединительный.	211	Границы пути МЧ	90
7	Погрузочно-выгрузочный.	212	упора	135
8	Погрузочно-выгрузочный.	213	упора	145
9	Погрузочно-выгрузочный.	214	упора	154
10	Погрузочно-выгрузочный.	215	упора	182
11	Погрузочно-выгрузочный.	216	упора	755
12	Выгрузочный.	217	упора	216
Продолжение таблицы 1.1
1	2	3	4	5
14	Погрузочно-выгрузочный.	206	упора	438
15	Погрузочно-выгрузочный.	219	упора	407
15а	Выставочный.	219	упора	437
16	Соединительный.	203	26	90
26	Выгрузочный.	218	упора	250
6А	Погрузочно-выгрузочный.	Знак граница пути МЧ	упора	90

Все пути станции разделены на пять маневровых районов. Для производства маневровой работы по расформированию - формированию поездов, расстановке вагонов по местам погрузки выгрузки и подачи вагонов на приемосдаточные пути промышленных предприятий используются маневровые локомотивные серии ЧМЭ-3 Депо «В». Для расформирования - формирования поездов и маневровых составов в южной горловине станции находится горка малой мощности с одним путем надвига /17+17а/, в подгорочном парке находятся два пучка путей.

Механизированная горка имеет две тормозные позиции, оборудованные трехзвенными замедлителями типа РНЗ.

На станции имеется пункт технического обслуживания транзитных вагонов и вагонов поступающих под грузовые операции на железнодорожные пути предприятий, пути общего пользования, а также для обработки поездов своего формирования по отправлению.

Для организации работы по перевозке пассажиров станция имеет зал ожидания, в котором расположена билетная касса; низкие пассажирские платформы между 1 и 3, 1 и 2, 2 и 4 путями, тоннель для прохода пассажиров. На станции выполняются пассажирские операции по посадке и высадке пассажиров из пассажирских и пригородных поездов. Пассажирские и пригородные поезда принимаются на специализированные пути, указанные в техническо-распорядительном акте станции в соответствии с действующим графиком движения поездов. Станция «П» оборудована маршрутно-релейной централизацией блочного типа. Управление централизованными стрелками и светофорами станции производится с поста МРЦ.

1.2 Эксплуатационная работа станции «П»

Станция «П» выполняет следующие операции:

прием и отправление пассажирских и пригородных поездов;

пропуск грузовых транзитных поездов;

отцепку и прицепку групп вагонов от транзитных поездов;

расформирование передаточных поездов, прибывающих со станции «О», участковых поездов и отдельных групп вагонов, отцепляемых от транзитных поездов, прибывающих со станции «Л»;

формирование передаточных поездов назначением «О», участковых - назначение «Л», «К» и составов из порожних полувагонов по регулировочному заданию;

техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов по прибытии и отправлению их со станции;

подачу и уборку вагонов на и с путей грузового района и железнодорожных путей необщего пользования;

сортировку контейнеров, мелких отправок и тяжеловесных грузов на путях общего пользования;

погрузку и выгрузку грузов на путях грузового района;

прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузку, выгрузку, и выдачу повагонных и мелких отправок, среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров;

оформление перевозочных документов;

информирует грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов на места погрузки и выгрузки

1.3 Техническая и эксплуатационная характеристика грузовых обустройств

Грузовая работа на станции выполняется круглосуточно. Общее руководство грузовой и коммерческой работой на станции осуществляет заместитель начальника станции, а на каждом участке в смене приемосдатчик груза и багажа. Расчеты с грузоотправителями производятся, централизовано через Дорожный центр транспортного обслуживания, а коммерческие операции в товарной конторе.

Выгрузка вагонов производится как на местах общего пользования, так и на железнодорожных путях необщего пользования обслуживаемых организаций, на местах погрузки выгрузки. В зависимости от характера получаемых или отгружаемых грузов места погрузки и выгрузки имеют соответствующее техническое оснащение.

На станцию доставляются грузы в специальных емкостях называемых контейнерами, которые представляют собой съемный кузов подвижного состава или его часть. Все перегрузочные и сортировочные операции с контейнерами на складах и железнодорожных станциях выполняют при помощи соответствующих средств механизации.

Вагоны на примыкающие железнодорожные пути подаются круглосуточно. О времени подачи вагонов на железнодорожные пути станция уведомляет за 2 часа. Перед подачей вагонов производится согласование движения между дежурным по станции и ответственным работником, примыкающего железнодорожного пути.

Характеристика мест погрузки выгрузки общего пользования приведена в таблице 1.2.

Таблица 1.2 Характеристика мест погрузки выгрузки

Наименование мест погрузки выгрузки	Специализация	Вместимость/ одновременная подача (ваг)	Механизмы
1	2	3	4
крытый склад №1 (7 путь)	дорожный склад реализации	9/4	дизельный погрузчик «Тойота»
крытый склад №2 (8 путь) ангарного типа	выгрузка, выдача и проверки повагонных отправок	10/7	дизельный погрузчик «Тойота»
крытый склад №3 (9 путь)	выгрузка, выдача и проверка мелких отправок	11/7	-
крытый склад №4 (10 путь) ангарного типа СВХ	выгрузка, выдача таможенных грузов	13/8	дизельный погрузчик «Тойота»
11 путь вариант вагон-автомобиль	погрузка, выгрузка и выдача повагонных отправок, выгрузка из вагона в автомобиль	53/40 44/11	не механизировано
12 путь -повышенный	выгрузка, выдача насыпных и навалочных грузов	35/14	погрузчик ТО-18 Л-34
площадка для тяжеловесных грузов №1 (1путь)	погрузка, выгрузка тяжеловесных грузов весом свыше 10тонн	41/21	К-305Н 32т
площадка для тяжеловесных грузов №2 (14 путь)	погрузка, выгрузка длинномерных и лесных грузов	45/18	ЭКК-10
площадка для тяжеловесных грузов №3 (15 путь)	погрузка, выгрузка, сортировка тяжеловесных грузов и металлолома	33/8	ЭКК-12,5 ЭКК-10
контейнерная площадка №1 (3 путь)	погрузка, выгрузка, сортировка таможенных контейнеров СВХ	34/23	ЭКК-6
контейнерная площадка №2	погрузка	33/24	ЭКК-6
контейнерная площадка №3 (1 путь)	погрузка, выгрузка, сортировка контейнеров СВХ 20 тонных контейнеров, таможенный досмотр	7/7	К-305Н 30 т
26 путь	выгрузка	18/16

2. РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ ВАГОННОГО ПАРКА

2.1 Выбор подвижного состава и определение потребности вагонов для обеспечения перевозки грузов на станции

Количество вагонов, следующих в каком либо направлении за определенный промежуток времени, называется вагонопотоком. Количество вагонов, необходимых для обеспечения суточной погрузки и количество вагонов, прибывающих за сутки на станцию под выгрузку, определяется по формуле:

, (2.1)

где: - количество соответственно погруженных или выгруженных тонн груза за сутки;

- коэффициент неравномерности;

- статическая нагрузка вагона на вагон тонн/вагон.

Коэффициент неравномерности принят 1,2 - определен документально. Так же был произведен анализ планируемого вагонопотока по родам груза, официально предъявляемый предприятиями и отмечено его увеличение на 20 %о.

Определение вагонов по прибытию и отправлению производится по объектам грузовой работы и местам погрузки выгрузки с учетом заданного грузооборота. Произведенные расчеты сведем в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 Ведомость среднесуточной погрузки и выгрузки грузов по объектам грузовой работы

Наименование организации	Груз	, тонн/вагон	, тонн	, вагонов
1	2	3	4	5
Выгрузка
Грузовой двор станции	тарно-штучные	29,2	77526
	тяжело-весные	50	85325
	среднетон-нажные	19,9	29400
	крупно-тоннажные	19,9	81930
ОАО «Воронежская генерирующая компания»	уголь	66	216480
	мазут	60	88980
ОАО «Воронеж-синтезкаучук»	стирол	50	129750
ООО «Амтел Черноземье»	каучук	54	37100
Котельная ОАО «ВАСО»	мазут	60	22500
ОАО «Древо»	лесные грузы	45	16425
ОАО «Воронеж-автодор»	щебень	67	100060
	цемент	66	20033
ОАО «Пивоваренная компания Балтика»	тарно-штучные	54	15138
ООО «Строй-оптторг»	тарно-штучные	54	113480
ОАО «Хладо-комбинат»	скоропор-тящиеся грузы	45	30145
ЗАО «Воронеж-стальмост»	сталь	58	67304
ФГУП «Красное знамя»	нефте-продукты	65	87500
ООО ТД «Олимпия»	нефте-продукты	65	77875
ОАО «СГ-Транс»	пропан	40	70900
ОАО «Воронеж-стройдеталь»	цемент	67	15800
ОАО «Машоптторг»	промто-вары	25	20080
Погрузка
Грузовой двор станции	тарно-штучные	29,2	46686
	тяжело-весные	50	44500
	среднетон-нажные	19,9	19300
	крупно-тоннажные	19,9	83800
ОАО «Воронеж-синтезкаучук»	каучук	54	128560
ООО «Амтел Черноземье»	шины	12	11500
ОАО «Древо»	лесные грузы	45	18255
ЗАО «Воронеж-Терминал»	нефте-продукты	65	158700
ООО «Строй-оптторг»	тарно-штучные	54	26300
ОАО «Хладо-комбинат»	скоропор-тящиеся грузы	45	32300
ЗАО «Воронеж-стальмост»	мосто-фермы	46	57060
ОАО «Воронеж-стройдеталь»	трубы	57	19120
ЗАО «Продопторг»	кондит. изделия	36	41000

2.2 Обеспечение пунктов погрузки порожними вагонами

На основании ведомости среднесуточной погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях составляем баланс подвижного состава.

Таблица 2.2 Баланс подвижного состава на грузовых пунктах и в целом по железнодорожным путям необщего пользования

Наименование места погрузки - выгрузки	Грузовая операция	Размер погр. выгр.	В том числе
			кр	пв	цс	пл	цм	фит	АРВ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Грузовой двор станции	Выгрузка	34	9			11		14
	Погрузка	25	5			6		14
	Избыток	9	4			5
	Недостаток
ОАО «Воронежская генерирующая компания»	Выгрузка	16		11	5
	Погрузка
	Избыток	16		11	5
	Недостаток
Продолжение таблицы 2.2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ОАО «Воронеж-синтезкаучук»	Выгрузка	9			9
	Погрузка	8	8
	Избыток	9			9
	Недостаток	8	8
ООО «Амтел Черноземье»	Выгрузка	2	2
	Погрузка	3	3
	Избыток
	Недостаток	1	1
Котельная ОАО «ВАСО»	Выгрузка	1			1
	Погрузка
	Избыток	1			1
	Недостаток
ОАО «Древо»	Выгрузка	1		1
	Погрузка	1		1
	Избыток
	Недостаток
ОАО «Воронеж-автодор»	Выгрузка	6		5			1
	Погрузка
	Избыток	6		5			1
	Недостаток
ОАО «Пивоваренная компания Балтика»	Выгрузка	1	1
	Погрузка
	Избыток	1	1
	Недостаток
ООО «Строй-оптторг»	Выгрузка	7	7
	Погрузка	2	2
	Избыток	5	5
Продолжение таблицы 2.2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ОАО «Хладо-комбинат»	Выгрузка	2							2
	Погрузка	2							2
	Избыток
	Недостаток
ЗАО «Воронеж-стальмост»	Выгрузка	4		4
	Погрузка	4				4
	Избыток	4		4
	Недостаток	4				4
ФГУП «Красное знамя»	Выгрузка	5			5
	Погрузка
	Избыток	5			5
	Недостаток
ЗАО «Воронеж-Терминал»	Выгрузка
	Погрузка	8			8
	Избыток
	Недостаток	8			8
ООО ТД «Олимпия»	Выгрузка	4			4
	Погрузка
	Избыток	4			4
	Недостаток
ОАО «СГ-Транс»	Выгрузка	6			6
	Погрузка
	Избыток	6			6
ОАО «Воронеж-стройдеталь»	Выгрузка	1					1
	Погрузка	1		1
	Избыток	1					1
	Недостаток	1		1
Продолжение таблицы 2.2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
ОАО «Машоптторг»	Выгрузка	3	3
	Погрузка
	Избыток	3	3
	Недостаток
ЗАО «Продопторг»	Выгрузка
	Погрузка	4	4
	Избыток
	Недостаток	4	4
Всего	Выгрузка	102	22	21	30	11	2	14	2
	Погрузка	58	22	2	8	10		14	2
	Избыток	70	13	20	30	5	2
	Недостаток	26	13	1	8	4
	Вагонооборот	256

Порожними вагонами под погрузку различных видов перевозимых грузов станция в основном обеспечивается из-под собственной выгрузки, исключение составляют порожние цистерны. Излишек отправляет в составе передаточных поездов в регулировку. Так перераспределение вагонов между пунктами погрузки выгрузки сложилось следующим образом:

четыре порожних крытых вагона с грузового двора станции и четыре порожних крытых вагона с ООО «Стройоптторг» подаются под погрузку на ОАО «Воронежсинтезкаучук»;

три порожних крытых вагона с ОАО «Машоптторг» и один порожний крытый вагон с ОАО «Пивоваренная компания Балтика» подаются на ЗАО «Продопторг»;

четыре порожних платформы с грузового двора станции подаются под погрузку на ЗАО «Воронежстальмост»;

один порожний крытый вагон с ООО «Стройоптторг» подается под погрузку на ООО «Амтел Черноземье»;

1один порожний полувагон с ЗАО «Воронежстальмост» подается на ОАО «Воронежстройдеталь».

Грузовой двор станции, ОАО «Древо», ОАО «Стройоптторг», ОАО «Хладокомбинат», частично ООО «Амтел Черноземье» используют под погрузку вагоны из-под собственной выгрузки.

В регулировку отправлены два цементовоза, девятнадцать полувагонов, одна платформа и тридцать цистерн. Вагоны цементовозы и вагоны цистерны отправлены на специальную обработку.

2.3 Определение средней статической нагрузки и коэффициента сдвоенных операций

Статическая нагрузка на один вагон - это средняя масса груза нетто, приходящаяся на один вагон в момент погрузки.

Средняя статическая нагрузка по станции определяется по формуле (2.2):

, (2.2)

- количество грузов всех наименований, погруженных на станции за сутки, тонн;

- количество вагонов, загружаемых всеми грузами на станции за сутки, вагонов.

Величина средней статической нагрузки мала вследствие преобладания на станции погрузки легковесных грузов с полным использованием объема кузова.

Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле (2.3):

, (2.3)

где - суточная выгрузка на станции, вагонов;

- суточная погрузка на станции, вагонов;

- количество порожних вагонов, поступивших на станцию под погрузку по регулировочному плану за сутки, вагонов.

Вычисленные показатели характеризуют эффективность использования вагонного парка на станции.

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ НА СТАНЦИИ

Поезда должны формироваться в полном соответствии с правилами технической эксплуатации, графиком движения и планом формирования. План формирования определяет, какие вагоны могут быть включены в поезда данного назначения, а так же пункты где поезд полностью или частично переформировывается. При составлении плана формирования поездов выбирается наиболее выгодный вариант организации вагонопотоков в поезда. Учитывается техническая оснащенность станции. Формировать поезда с меньшей длинной состава или меньшим весом поезда нецелесообразно, так как не используется полностью техническое оснащение, увеличивается объем маневровой работы и уменьшается пропускная способность.

3.1 Разложение передаточных поездов по прибытию

В таблице 3.1 приведено разложение передаточных поездов по прибытию с указанием времени прибытия.

Таблица 3.1 Разложение передаточных поездов по прибытию, с указанием времени их прибытия

Номер поезда	Время прибытия	Назначение вагонов	Род груза местных вагонов	Количество вагонов
				пор.	груж.
1	2	3	4	5	6
3203	19-58	Кочетовка	-	17
		Грузовой двор	тарно-штучные	0	3
			среднетоннаж-ные	0	2
			крупнотоннаж-ные	0	5
		ОАО «Хладоком-бинат»	скоропортящи-еся	0	2
		ЗАО «Воронеж-стальмост»	сталь	0	2
Продолжение таблицы 3.1
1	2	3	4	5	6
		ФГУП «Красное знамя»	нефтепродукт	0	5
		ОАО «Машоптторг»	промтовары	0	3
		ОАО«СГ- Транс»	пропан	0	6
3404	22-48	Лиски	...

Подобные документы

• Организация перевозок скоропортящихся грузов на направлении Унгены-Москва

  Организация перевозки скоропортящихся грузов: выбор способов их перевозки, расчет потребного количества подвижного состава. Теплотехнический расчет рефрижераторного подвижного состава и определение пунктов его экипировки. Организация работы станции.
  
  курсовая работа [142,0 K], добавлен 28.02.2011
  

• Диспетчерская система руководства перевозками грузов

  Изучение организации перевозки грузов. Диспетчерское руководство работой грузового автомобиля; контроль выполнения графиков движения и работы подвижного состава. Оформление и сдача путевых листов и товарно-транспортных документов, учет работы водителей.
  
  курсовая работа [929,9 K], добавлен 11.01.2015
  

• Организация перевозок скоропортящихся грузов на заданном направлении

  Способы перевозки скоропортящихся грузов. Выбор типа подвижного состава и расчет потребного количества вагонов и поездов. Теплотехнический анализ и подбор холодильно-энергетического оборудования. Основные показатели использования изотермических вагонов.
  
  курсовая работа [2,2 M], добавлен 02.04.2019
  

• Организация грузовой и коммерческой работы на станции

  Оперативное руководство и управление работой грузовой станции. Организация работы станции по прибытию вагонов. Определение складских площадей и линейных размеров склада. Организация работы станции по приему, хранению, погрузке и отправлению грузов.
  
  курсовая работа [152,8 K], добавлен 23.02.2013
  

• Технология работы станции с зерном с разработкой КМАПРР

  Условия перевозок, погрузка и выгрузка зерновых грузов. Расчет суточных грузопотоков. Определение размеров складских сооружений, потребности в погрузочно-разгрузочных машинах. Перевозки сыпучих грузов с использованием мягких большегрузных контейнеров.
  
  дипломная работа [633,9 K], добавлен 03.07.2015
  

• Хладотранспорт

  Прием, выдача, обслуживание в пути следования скоропортящихся грузов. Расчет уставных сроков доставки грузов, расчет массы естественной убыли. Выбор подвижного состава для перевозки заданных грузов и определение его потребного количества в вагонах.
  
  курсовая работа [153,8 K], добавлен 21.03.2023
  

• Технология работы грузовой станции и примыкающих путей необщего пользования

  Технико-эксплуатационная характеристика грузовой станции. Организация вагонопотоков на железнодорожных путях необщего пользования. Выбор типа подвижного состава для перевозки грузов и определение их технической нормы загрузки. Порядок осмотра вагонов.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 02.05.2019
  

• Техническое оснащение и технология работы грузовой станции и примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования

  Определение технической нормы загрузки вагона. Выбор рационального типа подвижного состава. Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам. Выбор схем механизации погрузки и выгрузки грузов. Проектирование и расчет параметров склада.
  
  курсовая работа [1,6 M], добавлен 04.04.2014
  

• Организация перевозок скоропортящихся грузов

  Протяженность и климатические условия направления перевозки скоропортящихся грузов. Основные условия и особенности перевозки рыбы, плодов и овощей, вина. Выбор и определение потребности в транспортных средствах. Расчет рефрижераторного подвижного состава.
  
  курсовая работа [632,6 K], добавлен 10.05.2011
  

• Организация перевозок скоропортящихся грузов в направлении Ташкент–Новосибирск

  Разработка режима перевозки скоропортящихся грузов. Обслуживание подвижного состава в пути следования; расчет количества вагонов и "холодных" поездов; определение уставного и предельного сроков доставки СПГ. Подготовка товаро-транспортной документации.
  
  курсовая работа [3,1 M], добавлен 24.12.2012
  

• Технология работы грузовой станции и путей необщего пользования

  Управление и оперативное руководство работой грузовой станции. Характеристика перевозимых грузов. Разработка балансовой таблицы вагонопотоков и схем взаимозаменяемости подвижного состава по пунктам. Расчет числа подач к пунктам погрузки и выгрузки.
  
  курсовая работа [310,0 K], добавлен 26.02.2014
  

• Подвижной состав для скоропортящегося груза

  Выбор подвижного состава и определение способов перевозки скоропортящихся грузов. Теплотехнические расчеты рефрижераторного подвижного состава. Определение расстояния между пунктами экипировки. Рабочий парк для транспортирования заданного объема грузов.
  
  курсовая работа [246,2 K], добавлен 16.01.2014
  

• Расчет эффективности перевозок для автотранспортного предприятия

  Планирование технико-экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава для оказания услуг по перевозке грузов. Расчет производственной программы по ТО и ТР. Выручка и прибыль от перевозки грузов, оценка рентабельности.
  
  курсовая работа [113,8 K], добавлен 03.01.2010
  

• Исследование особенностей перевозки и хранения зерновых грузов на направлении "Костанай-Актау"

  Правила перевозок зерновых грузов, их прием, хранение и отпуск. Особенности определения сроков погрузки грузов в специальные вагоны бункерного типа, расчет числа маршрутов и выбор наиболее эффективного вида подвижного состава для перевозки груза.
  
  дипломная работа [2,6 M], добавлен 03.07.2015
  

• Организация перевозки с разработкой условий погрузки и крепления длинномерных грузов на железнодорожных платформах

  Транспортная характеристика подвижного состава для перевозки длинномерных грузов. Разработка условий погрузки и крепления негабаритных грузов на платформах. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций.
  
  дипломная работа [2,4 M], добавлен 03.07.2015
  

• Совершенствование единого технологического процесса работы грузовой станции и путей необщего пользования на основе новых методов переработки местных вагонов

  Эксплуатационная характеристика работы грузовой станции, ее взаимосвязь с работой путей необщего пользования. Разработка вариантов суточного плана-графика работы и расчет нормативов простоя вагонов. Анализ использования вагонов и маневровых локомотивов.
  
  дипломная работа [279,5 K], добавлен 22.12.2012
  

• Железнодорожные перевозки

  Техническая и эксплуатационная характеристика станции. Специализация парков и путей станции. Технология и организация обработки вагонов в сортировочном парке и определение оптимального варианта числа маневровых локомотивов на горке и вытяжных путях.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 14.05.2009
  

• Расчет основных показателей работы порта

  Правила перевозки и хранения сахара. Определение среднесуточного грузооборота, выбор судна и подвижного состава сухопутного транспорта. Расчет необходимого количества причалов. Подборка грузозахватных приспособлений. Механизация перегрузки штучных грузов.
  
  курсовая работа [3,3 M], добавлен 27.04.2014
  

• Разработка организационных и технических мероприятий в целях совершенствования процесса перевозки массовых грузов (руды и металлолома)

  Оперативное управление работой грузовой станции. Организация и технология перевозочного процесса. Определение простоя местного вагона на станции. Разработка суточного плана-графика. Перевозки массовых навалочных грузов. Механизированная доставка руды.
  
  дипломная работа [1,8 M], добавлен 03.07.2015
  

• Разработка маршрута следования для перевозки скоропортящихся грузов от станции Кишинев до станции Гродно

  Определение маршрута и способов перевозки скоропортящегося груза. Технология обслуживания рефрижераторного подвижного состава на направлении. Разработка примерной схемы планировки холодильного склада. Определение максимального расстояния между пунктами.
  
  курсовая работа [202,9 K], добавлен 04.10.2012
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам