Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Технология работы станции "П"

Технология работы станции "П"

Выбор подвижного состава и определение потребности вагонов для перевозки грузов. Расчет количества маневровых локомотивов и автомашин для централизованного завоза грузов. Диспетчерское руководство работой. Проверка параметров складских устройств.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 01.10.2024
Размер файла 1,0 M
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

- время на выполнение подготовительных и заключительных операций с группой вагонов, ч (для тарно-штучных грузов = 9 мин, для контейнеров и тяжеловесных грузов = 5 мин).

Время на выгрузку одной подачи по грузовому двору составит:

- для тарно-штучных грузов;

-для среднетоннажных контейнеров;

- для крупнотоннажных контейнеров;

- для тяжеловесных грузов.

Время на погрузку одной подачи по грузовому двору составит:

- для тарно-штучных грузов;

-для среднетоннажных контейнеров;

- для крупнотоннажных контейнеров;

- для тяжеловесных грузов.

Для определения нормы времени на выгрузку погрузку грузов на железнодорожных путях необщего пользования воспользуемся «Правилами перевозок грузов». Нормы на грузовые операции определяются соответственно по каждому грузополучателю, грузоотправителю и по каждому роду груза. Сведем нормы на грузовые операции по железнодорожным путям необщего пользования в таблицу 5.1, с указанием номера пути, размера одновременной подачи и размера одновременной выгрузки.

ОАО «Древо» производит погрузку, выгрузку лесных грузов с применением башенного крана КБ-308. Произведем расчет нормы времени на погрузку.

Погрузка лесоматериалов разного вида в полувагоны производится башенным краном грузоподъемностью 3,2 тонны. Средняя масса груза в полувагоне тонн. Средняя масса пачки леса тонны. Продолжительность операции застропки пачки лесоматериалов составляет секунды, продолжительность операции отстропки секунд. Скорость подъема груза м/мин, скорость передвижение тележки м/ мин, скорость опускания груза в вагон м/мин, скорость передвижения крана м/мин, угловая скорость вращения поворотной части крана об/мин. Средняя высота подъема груза над штабелем м, средняя высота подъема крюка над вагоном и опускания пачки груза в вагон м. Средняя дальность перемещения тележки крана за цикл в одном направлении м. Средний угол поворота стрелы крана - 100є.

Затраты времени на подготовительные операции - установка стоек, укладка прокладок мин, заключительные операции - верхняя увязка стоек, подравнивание бревен мин; на вспомогательные операции, выполняемые в процессе погрузки - средняя увязка груза, укладка промежуточных прокладок мин.

Определим продолжительность рабочего цикла крана. Время подъема пачки лесоматериала над штабелем составит:

, (5.14)

Время передвижения тележки по стреле крана составит:

, (5.15)

Время на передвижение тележки крана к штабелю равна времени передвижения тележки по стреле крана секунд.

Время поворота крана с грузом составит:

, (5.16)

Время на обратный поворот крана равно времени поворота крана с грузом секунды.

Время опускания груза в кузов:

, (5.17)

Время на подъем крюка составит:

, (5.18)

Определение времени на опускание крюка на штабель для застропки очередной пачки груза:

, (5.19)

Операция передвижения тележки полностью совмещается с операцией поворота крана и составит:

, (5.20)

Определим производительность крана при погрузке:

, (5.21)

Затраты времени на выполнение собственно грузовой операции:

, (5.22)

Технологическая норма на погрузку полувагона равна:

, (5.23)

5.5 Расчет потребного количества автомашин для централизованного завоза и вывоза грузов со станции

Определим потребное количество автомашин для централизованного завоза и вывоза грузов со станции определим по формуле:

, (5.24)

где: - суточный грузооборот, т/сут;

- расстояние перевозки грузов от склада станции до склада потребителя, км (=10 км);

- удельный вес числа автомобилей, уходящих со станции гружеными и возвращающихся на станцию в загруженном состоянии, (для схемы «маятник» = 0,5);

- средняя коммерческая скорость движения автомобиля, км ( = 20 км);

- время нахождения автомобиля в наряде (= 12 ч/сут);

- коэффициент выпуска автомобилей ( = 0,67);

- номинальная грузоподъемность автомобиля, принятого для освоения рассматриваемого грузооборота, т;

- коэффициент использования грузоподъемности автомобиля (принимаем для тарно-штучных грузов = 0,8, для контейнерных грузов = 0,6, для тяжеловесных =0,5);

- время нахождения автомобиля в пунктах погрузки и выгрузки, ч, принимают в соответствии с разделом IV Прейскуранта №13-01-01 «Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом» или по расчету:

, (5.25)

где: - производительность погрузочно-выгрузочных машин соответственно по погрузке и выгрузке автомобилей, т/ч;

- время нахождения автомобиля на контрольно-пропускных пунктах станции и клиентуры, принимают равным 4,5 мин для одного контрольно-пропускного пункта.

Для перевозки тарно-штучных грузов используется автомашина ЗИЛ - 133 Г:

.

Для перевозки среднетоннажных контейнеров используется ЗИЛ 130 и полуприцеп. Каждая машина два раза загружается и два раза выгружается за один оборот.

Для перевозки крупнотоннажных контейнеров используется МАЗ 504В и полуприцеп, грузоподъемностью 20 тонн. Каждая машина два раза загружается и два раза выгружается за один оборот.

.

Для перевозки тяжеловесных грузов используется МАЗ-516Б.

.

Таблица 5.1 Характеристика мест погрузки, выгрузки на путях необщего пользования

Наименование организации

Наименование груза

Номер пути погрузки

выгрузки

Размер

Время на грузовую операциюП/В, мин

Механизмы

одновременной подачи

вместимо-сть мест погрузки выгрузки

1

2

3

4

5

6

7

ОАО «Воронежская ге-нерирующая компания»

уголь

2

8

8

50

приемный бункер

мазут

3

5

5

120

самотеком

ОАО «Воронежсинтезкаучук»

стирол

4

10

5

135

самотеком

каучук

3

5

5

135

немеханизировано

ООО «Амтел Черноземье»

каучук

11

2

2

86

немеханизировано

шины

10

2

2

135

немеханизировано

Котельная

ОАО «ВАСО»

мазут

7

6

1

120

самотеком

ОАО «Древо»

лесные грузы погруз./выгруз.

3/4

4/5

1/1

108

КБ-308

ОАО «Воронежавтодор»

цемент

5

2

1

36

приемный бункер

щебень

6

10

10

21

погрузчик ТР -2

ОАО «Пивоваренная компания Балтика»

тарно-штучные

4

2

1

135

немеханизировано

ООО «Стройоптторг»

тарно-штучные погруз./выгруз.

3/8

4/2

4/2

135

немеханизировано

ОАО «Хладокомбинат»

скоропортящиеся грузы погрузка, выгрузка

6

4

2

135/165

немеханизировано

ЗАО «Воронежстальмост»

сталь

23

3

3

75

КЭК г/п 40 тонн

мостофермы

29

4

4

210

КК -305 г/п 30 тонн

ФГУП «Красное знамя»

нефтепродукты

3

16

16

120

насос ВВН-12

ЗАО «Воронеж-Терминал»

нефтепродукты погрузка

3

10

10

120

насос 8 НДВ - 1

ООО ТД «Олимпия»

нефтепродукты

4

6

4

120

насос 8 НДВ - 1

ОАО «СГ-Транс»

пропан

2

8

8

120

насос АУ - 200

ОАО «Воронежстройдеталь»

трубы

2

2

1

60

мостовой кран г/п 10 тонн

цемент

1

3

1

36

приемный бункер

ОАО «Машоптторг»

промтовары

9

6

3

135

немеханизировано

ЗАО «Продопторг»

кондитерские изделия

11

7

3

135

немеханизировано

Размещено на http://www.allbest.ru

6. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ НА СТАНЦИИ

Силами Дорожного информационного центра и станцией осуществлен перевод автоматизированной системы управления грузовой станции на персональные электронно-вычислительные машины с внедрением типовых автоматизированных рабочих мест. Станционно -технологический центр, пост электрической централизации, рабочие места маневрового диспетчера, приемосдатчиков груза и багажа станции оборудованы персональными электронно-вычислительными машинами, персональные электронно-вычислительные машины соединены между собой в локальную сеть.

Вся необходимая информация выводится по запросу с применением определенных справок, а ввод информации производится с помощью передачи сообщений.

Общее руководство грузовой и коммерческой работой на станции осуществляет заместитель начальника станции. На каждом участке в смене руководство работой станции осуществляет приемосдатчик груза и багажа.

Коммерческие операции по станции «П» производятся в товарной конторе станции, расчеты с грузоотправителями производятся, централизовано через дорожный центр фирменного транспортного обслуживания.

6.1 Организация работы станции и агентства центра по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер»

На территории грузового двора станции «П» находится Агентство Центра по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер». Оно производит следующие операции:

прием и согласование заявок на перевозку грузов в контейнерах;

транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев;

оформление перевозочных документов;

- прием и сдачу вагонов с контейнерами станции;

составление актов, рассмотрение жалоб по актам, розыск грузов.

Непосредственно подачу и уборку вагонов с контейнерами, прием погрузки груза на открытом подвижном составе, приемосдаточные операции, прием и хранение таможенных грузов на складах временного хранения производит станция «П».

Взаимоотношения и ответственность между станцией и Агентством «ТрансКонтейнер» регламентируются соответствующим технологическими процессами работы станции и Агентства.

Вся маневровая работа по подаче, расстановке и уборке вагонов с погрузочно-разгрузочных фронтов грузового района производится маневровым локомотивом станции.

Заведующая Агентством передает заявку на порожние вагоны с указанием рода подвижного состава и его количества приемосдатчику груза и багажа (диспетчера грузового района) и согласовывает время и количество вагонов в подаче.

Приемосдатчик (оперативный) груза и багажа или приемосдатчик груза и багажа (диспетчер грузового района) уведомляет работников Агентства о запрете (разрешении) погрузки вагонов различной принадлежности.

Въезд и выезд автомашин груженных различными грузами производится через ворота конрольно-пропускного пункта. Скорость движения автотранспорта на грузовом районе устанавливается - 10 км/ч.

Въезд автомашин с двадцати тоннами контейнерами на территорию площадки средне тоннажных контейнеров категорически запрещается.

На контейнерном пункте осуществляется погрузка, выгрузка местных и сортировка транзитных контейнеров, кратковременное хранение, завоз - вывоз, технические и коммерческие осмотры, оформление грузовых перевозочных и транспортно - экспедиционных документов, информация грузополучателей и другие операции, обеспечивающие сохранность грузов и контейнеров.

6.2 Операции по прибытии вагонов с контейнерами

При поступлении документов на вагоны с контейнерами под выгрузку или сортировку (оперативный) приемосдатчик груза и багажа станции размечает их, согласно специализации контейнерных площадок. Позже перевозочные документы передаются в Агентство «ТрансКонтейнер». Перед передачей перевозочных документов оператор станционного технологического центра по телефону уведомляет приемосдатчика груза и багажа Агентства о наличии перевозочных документов и записывает перевозочные документы в книгу с указанием даты, номера поезда, время прибытия поезда, номера вагонов, количество документов, времени сдачи и фамилии принявшего и сдающего документы.

Из станционного технологического центра в Агентство «ТрансКонтейнер» пересылка перевозочных документов на прибывшие вагоны с контейнерами осуществляется приемосдатчиком груза и багажа Агентства.

Оператор СТЦ передает перевозочные документы приемосдатчику груза и багажа Агентства в закрытой сумке, предназначенной для пересылки перевозочных документов.

Приемосдатчик груза и багажа Агентства, получив сумку с перевозочными документами, открывает ее, сверяет наличие документов с записью в книге и ставит дату, время и свою подпись.

Подача и уборка вагонов на путь три оформляется памяткой приемосдатчика, с предварительным уведомлением приемосдатчика Агентства.

При подаче вагонов с контейнерами на путь один памятку оформляет приемосдатчик груза и багажа станции, ответственный за правильность погрузки и крепление груза на открытом подвижном составе, а также за приемосдаточные операции с грузами в контейнерах (в том числе таможенными).

Проведение приемосдаточных операций производится с ограждением пути красными щитами, установленными на оси пути.

Приемосдаточные операции производятся приемосдатчиком груза и багажа (диспетчером грузового района) на пути три (или приемосдатчиком груза и багажа пути один), приемосдатчиком Агентства, при наличии контейнеров с номенклатурным грузом - стрелком ведомственной охраны.

Ответственность за сохранность номенклатурного груза до момента приема приемосдатчиком Агентства возлагается на стрелка ведомственной охраны; ответственность за сохранность не номенклатурного груза до момента приема приемосдатчиком Агентства возлагается на приемосдатчика груза и багажа станции.

Выгрузкой груженных и порожних контейнеров и размещением их на площадке руководит приемосдатчик Агентства.

Окончив выгрузку вагона, приемосдатчик груза и багажа Агентства (при наличии контейнеров с номенклатурным грузом - совместно со стрелком военизированной охраны) идет на площадку, проверяет каждый снятый с вагона контейнер в техническом и коммерческом отношении, проверяет пломбы запорно-пломбировочные устройства, проставляет в вагонном листе данные о техосмотре, времени выгрузки, также номер группы, ряда места постановки, подписывает вагонный лист.

Случаи несовпадения, установленные в результате натурной сверки номеров контейнеров с данными, указанными в вагонном листе, оформляются в порядке, предусмотренном правилами составления актов на железнодорожном транспорте. При отсутствии запорно-пломбировочные устройства, его неисправности или несовпадения номера, нанесенного на запорно-пломбировочные устройства, с данными вагонного листа приемосдатчик Агентства составляет акт общей формы.

6.3 Технологические операции при погрузке контейнеров в вагоны

Перед погрузкой вагонов приемосдатчик Агентства уточняет принадлежность вагона и принадлежность контейнера, годность вагона. После погрузки приемосдатчик Агентства формирует вагонный лист и уведомляет приемосдатчика станции. Приемосдатчик станции, приемосдатчик Агентства и мастер участка производят натурную сверку погруженных вагонов с данными вагонного листа. В случае отсутствия нарушений по погрузке вагонный лист заверяется подписями лиц участвующих в приемосдаточных операциях. По окончании приемосдаточных операций подписывается памятка приемосдатчика на уборку вагонов с контейнерной площадки.

При наличии нарушений вагоны не убираются с контейнерной площадки и остаются на простое у Агентства.

О наличии вагонов к уборке на станцию приемосдатчик сообщает приемосдатчику груза и багажа или диспетчеру грузового района, который информирует маневрового диспетчера.

Документы на вагоны с контейнерами, готовые к отправлению на станцию пересылаются в станционный технологический центр оператором центра.

Перед передачей перевозочных документов приемосдатчик Агентства: по телефону уведомляет оператора станционного технологического центра о наличии перевозочных документов и записывает перевозочные документы в книгу с указанием даты, номера вагона, количества документов, времени сдачи и фамилии.

Оператор станционного технологического центра проверяет соответствие перевозочных документов с записью в книге и ставит дату, время и свою подпись.

6.4 Технический осмотр фитинговых платформ

Осмотр платформ после выгрузки производится на 1 тракционном пути грузового 4 района только в порожнем состоянии. Количество осматриваемых вагонов определяется длиной подкрановых путей. Перед осмотром производится ограждение платформ красным щитом на расстоянии 25 м от крайнего вагона в сторону стрелочного перевода. Уведомляется осмотрщик - ремонтник вагонов о необходимости проведения технического осмотра фитинговых платформ по телефону или лично. Лично предупредить машиниста козлового крана о прекращении работ в габаритах пути подачи. Предъявить фитинговые платформы к техническому осмотру с записью в книге, которая хранится у приемосдатчика Агентства, указывая номер каждого вагона; результаты осмотра работник ПТО заверяет своей подписью. Поставить в известность приемосдатчика груза и багажа об окончании осмотра и снятии щита ограждения.

Осмотрщик вагонов перед началом технического осмотра должен убедиться в ограждении группы вагонов. Осмотрщик вагонов производит технический осмотр предъявленным фитинговым платформам совместно с приемосдатчиком Агентства.

После технического осмотра платформ в книге осмотрщик вагонов делает отметку против номера платформы: «годен, упоры исправны».

7. ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И РУКОВОДСТВО РАБОТОЙ СТАНЦИИ «П»

7.1 Оперативное планирование

Задачей оперативного планирования работы является обеспечение в условиях текущей обстановки, сложившейся на железнодорожных путях необщего пользования и станции выполнения плана перевозок, выполнения заданий по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов и вагонов, погрузке, выгрузке грузов, а так же выполнение графика движения поездов и установленных норм оборота вагонов.

Станция получает и передает грузополучателям два вида информации: предварительную и точную. Точная информация о подходе поездов и грузов включает в себя телеграмму натурный лист с итоговой частью, которая содержит: номер и индекс поезда, дату и время отправления со станции формирования, наименование груза, грузополучателя, вес и количество вагонов в составе.

Предварительную информацию станция получает вместе с заданием на смену из отделения дороги. В предварительной информации содержатся данные о предстоящем прибытии поездов и вагонов на 12 часов вперед. Предварительная информация включает в себя справки: прогноз прибытия грузов на станцию (сокращенная форма); сведения о поездах назначением на станцию, которая содержит номер и индекс поезда, дату и время отправления со станции формирования, состояния поезда.

Точная информация передается о прибытии и отправлении поезда, о роспуске состава, о подаче и уборке вагонов на грузовой фронт, о погруженных и выгруженных вагонах в дорожно-вычислительный центр. В итоговой части телеграммы натурном листе содержится: номер и индекс поезда, дата и время отправления со станции формирования, наименование груза, грузополучателя, вес и количество вагонов в составе. Маневровый диспетчер в течение смены использует информацию из АСУ ГС о наличии вагонов на путях приемо-отправочного и сортировочного парков, железнодорожных путях, а также наличие вагонов на местах погрузки выгрузки с указанием последней операции и временем ее совершения.

К началу планируемого периода, сменного или текущего планирования эксплуатационной работы, необходимо точно знать следующие данные: сменное задание, информацию о подходе поездов, вагонов и грузов, локомотивов и о наличии вагонов и локомотивов на станции.

Налаженное оперативное планирование дает возможность применить календарное планирование погрузки и грузов по назначениям, которое обеспечивает значительное сокращение простоя вагонов.

Оперативные планы составляют на сутки и смену. В суточном плане даются общие задания на сутки по основным показателям работы. Основной формой планирования является сменный план, в котором устанавливается конкретное задание по каждому виду работ.

Чтобы сменные планы были реальными, нужна хорошо налаженная информация между железнодорожными путями необщего пользования, станцией примыкания и отделением дороги о предстоящих подходах вагонов, подаче порожних вагонов и ходе погрузки и выгрузки.

7.2 Руководство работой станции «П»

Руководство работой станции осуществляет начальник станции, который несет ответственность за выполнение задач, возложенных на него «Положением о железнодорожной станции».

Начальник станции через своих заместителей и сменных командиров производит руководство эксплуатационной работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу. Общее руководство грузовой и коммерческой работой на станции осуществляется заместителем начальника станции.

Руководит всей эксплуатационной работой станции по выполнению плана перевозок первый заместитель начальника станции. При этом он обеспечивает: организацию работы станции в соответствии с технологическим процессом; качественное сменно - суточное планирование работы станции и контроль за выполнением сменно - суточных планов и заданий, контроль за выполнением графика движений поездов и плана формирования; правильный учет вагонного парка и выполнения установленных норм простоя вагонов; контроль за сохранностью вагонного парка, безопасности движения; а так же организацию и выполнение технологии работы с взрывчатыми материалами.

Руководство грузовой и коммерческой работой в целом по станции возлагается на второго заместителя начальника железнодорожной станции, который обязан: осуществлять оперативное руководство грузовой и коммерческой работой станции в соответствии с технологическим процессом работы станции и технологическим процессом работы подъездных путей промышленных предприятий; обеспечивать контроль за правильным оформлением и ведением документации и отчетности по коммерческой работе станции; организовывать грузовые отношения с отправителями и получателями грузов, другими видами транспорта; разрабатывать и совершенствовать технологический процесс работы станции, по предупреждению и ликвидации несохранных перевозок грузов на станции; внедрять новые прогрессивные формы взаимоотношения станции и предприятий, направленных на увеличение доходности; систематически анализировать ход коммерческой работы на станции, разрабатывать и приводить в жизнь мероприятия, направленные на улучшение ее организации, как на станции, так и на железнодорожных путях необщего пользования; принимать участие в повышении уровня механизации и автоматизации коммерческих операций на всех стадиях перевозочного процесса с применением ЭВМ.

На главного инженера возложены обязанности по разработке и внедрению технологического процесса и передовых методов труда; разработка мероприятий по усилению технического оснащения станции, внедрению научной организации труда и новой техники; разработка мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности. Главный инженер проводит анализ работы станции; организовывает и проводит инструктаж и обучение работников; осуществляет контроль за проведением противопожарных мероприятий; осуществляет контроль за работой АСУ: АРМ ДСП «ГИД-УРАЛ», АРМ ТК, АС ТРА, АС КМО, АРМ «Отчетность»; осуществляет подготовку служебно-технических помещений к работе в зимних условиях и ряд других мероприятий связанных с вопросами обеспечения безопасности движения и техники безопасности.

Начальник станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов организует работу по своевременной обработки поездной информации и перевозочных документов; обеспечивает качественный прием обработки и передачи информации, контролирует ведение установленных норм отчетности и учета вагонного парка; организует розыск разъединенных вагонов и документов, подготавливает материал для передачи в ИВЦ; обеспечивает развитие информационного обслуживания, внедрение современных методов и средств обработки информации и технологических процессов обработки перевозочных документов; участвует во внедрении рациональных форм и способов учета передовых методов обработки документов; проводит анализ введенной информации сообщений за текущие сутки по каждой смене, по справкам, полученным из АСОУП.

Диспетчер маневровый проверяет явку на дежурство работников смены, ознакамливает с положением станции и намечает план работы; осуществляет оперативное планирование и руководство маневровой работой и обработкой поездов и вагонов на станции; выполняет сменный план по расформированию и формированию поездов и грузовой работы; максимально совмещает операции по расформированию и формированию поездов и обработке составов на путях станции; правильно распределяет работу между маневровыми районами и сортировочными устройствами; выполняет технологические нормы на обработку поездов и вагонов, максимально сокращает межоперационные интервалы и общее время нахождения вагонов на станции; контролирует безопасность движения и техники безопасности при производстве маневровой работы; контролирует за действиями работников смены по обеспечению безопасности движения; применяет скользящую специализацию путей сортировочного парка в случаях неравномерного поступления и вызова со станции вагонов отдельных назначений; контролирует обеспечение сохранности подвижного состава и сохранности перевозимых грузов; ведет график исполненной работы; координирует работу маневровых районов и сортировочных устройств (горки, вытяжных путей).

Дежурный по станции осуществляет руководство приемом отправлением поездов и маневровыми передвижениями по приемо - отправочным путям, осуществляет приготовление маршрутов приема и отправления на подъездные пути; сообщает время прибытия и отправления поездов ДСП соседних станций; контролирует правильность ведения поездной документации и другое. Дежурный по станции руководит дежурным по парку, работающим под его руководством и контролем; предъявляет к техническому и коммерческому осмотру по прибытию и отправлению составы и отдельные вагоны в книге ВУ-14; оповещает по двухсторонней парковой связи о прибытии и отправлении, проследовании поездов.

На станции работают приемосдатчики груза и багажа выполняющие работу по выполнению сменного плана по грузовой работе на местах общего и необщего пользования, текущего планирования и оперативному контролю за выполнением плана выгрузки на местах общего и необщего пользования.

Приемосдатчик (оперативный) груза и багажа согласовывает план работы с маневровым диспетчером; контролирует своевременную подготовку к погрузке, подачу, расстановку и уборку вагонов с погрузочно-разгрузочных фронтов на местах необщего пользования.

Приемосдатчик (оперативный) груза и багажа производит:

оперативный учет грузовой работы в целом по станции на 6, 12 и 18 часов, разметку накладных и вагонных листов по местам их первоочередной доставке;

ведение графика грузовой работы станции;

контроль за своевременной выгрузкой вагонов, за длительно простаивающими вагонами под выгрузкой. При появлении долгостоящих вагонов выясняет причины и готовит справку о таких вагонах заместителю начальника железнодорожной станции.

Приемосдатчик груза и багажа осуществляет руководство работой приемщиков поездов и при необходимости, участвует в осмотре вагонов, обнаруженных приемщиками поездов с коммерческими браками. Передает информацию обслуживаемым организациям о времени предстоящей подачи вагонов под грузовые операции. Производит контроль за предъявлением вагонов, прибывших под грузовые операции, к техническому осмотру и определение их годности под погрузку по родам груза.

На грузовом дворе станции работает приемосдатчик груза и багажа (диспетчер) грузового района, который обеспечивает:

сортировку на местах общего пользования;

согласование плана работы с диспетчером маневровым, начальниками производственных участков в Дорожной механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций;

работу с Агентством «ТрансКонтейнер»;

контроль за своевременной подачей, расстановкой и уборкой вагонов по местам погрузки выгрузки грузов;

оперативный учет грузовой работы в целом по грузовому району на 6, 12 и 18 часов работы, передачу информации в АРМ ТК (функция приемосдатчика) о времени подачи вагонов под грузовые операции и их уборки с грузового района, о завершении грузовой операции, о предъявлении вагона к техническому и коммерческому осмотру перед погрузкой;

прием погрузки грузов на открытом подвижном составе.

7.3 Диспетчерское руководство работой станции

На станции «П» организован непрерывный номерной учет наличия и расположения вагонов на путях станции и железнодорожных путях необщего пользования. Всей маневровой работой, работой смены станции и организацией непрерывного учета наличия и расположения вагонов руководит маневровый диспетчер, с обязательным соблюдением требований нормативных документов и обеспечением безопасности движения и личной безопасности маневровых бригад. При приеме смены маневровый диспетчер знакомит смену с расположением вагонов на сортировочных путях, наличием составов к расформированию, наличием вагонов к уборке и под грузовыми операциями на железнодорожных путях необщего пользования, назначением вагонов и состоянием фронтов погрузки и выгрузки грузового района.

Для выполнения руководства станцией маневровый диспетчер ведет график исполненной работы, в котором отражает:

занятие путей поездами своего формирования или транзитными;

план работы станции на смену по приему, отправлению поездов, погрузке и выгрузке вагонов;

фактическое прибытие поездов с указанием номера и времени прибытия каждого поезда, количество вагонов;

наличие местных вагонов на станционных путях;

фактическое количество вагонов поданных, убранных с грузовых пунктов;

работу маневровых локомотивов с указанием продолжительности выполнения каждым локомотивом операций по подаче и уборке вагонов с грузовых пунктов;

фактическое отправление поездов со станции с указанием номера поезда, количество вагонов, времени отправления и станции назначения и др.

Рабочее место диспетчера маневрового в условиях функционирования АСУ ГС включает комплекс технического, информационного и программного обеспечения. Оперативное руководство работой по расформированию и формированию составов базируется на текущей информации.

7.4 Работа оператора станционного технологического центра по прибытии вагонов

Информацию о подходе поездов с соседних станций оператор станционного технологического центра запрашивает в ПЭВМ АМР ТК

По сообщению дежурного по парку железнодорожной станции о времени и пути приема поезда на станцию, подлежащего расформированию, оператор станционного технологического центра к моменту прибытия поезда получает с отметкой в ТГНЛ срока нахождения вагонов СНГ на дороге и России, и натурный лист в 2-х экземплярах. Один экземпляр ТГНЛ оператор станционного технологического центра передает (оперативному) приемосдатчику груза и багажа для разметки по назначению.

Дежурный по парку железнодорожной станции передает в дорожный вычислительный центр по АРМ ДСП в автоматизированной системе «ГИД-УРАЛ», указывая время прибытия поезда на станцию и путь. По прибытию поезда на станцию, оператор станционного технологического центра принимает от машиниста поездного локомотива пакеты с документами, со всеми экземплярами натурного листа, с записью в книгу ДУ-40.

Перевозочные документы на транзитные вагоны остаются в станционном технологическом центре.

В накладные и дорожные ведомости на местные вагоны, прибывшие под выгрузку, оператор станционного технологического центра проставляет календарный штемпель с указанием времени и номера поезда, записывает в книгу ГУ-48 и пересылает в АФТО станции «П» или Агентство «ТрансКонтейнер». Размеченный натурный лист приемосдатчик (оперативный) груза и багажа возвращает оператору станционного технологического центра. Оператор станционного технологического центра первый экземпляр ТГНЛ оставляет у себя, переносит разметку на второй экземпляр ТГНЛ и передает ДСЦ.

Структура оперативного руководства работой станции приведена на рисунке (рис. 7.1).

СТРУКТУРА ОПЕРАТИВНОГО РУКОВОДСТВА РАБОТОЙ СТАНЦИИ «П»

Рисунок 7.1 Структура оперативного руководства работой станции «П»

8. СОСТАВЛЕНИЕ СУТОЧНОГО ПЛАНА ГРАФИКА РАБОТЫ СТАНЦИИ

При составлении суточного плана графика необходимо обеспечить наиболее эффективное использование всех имеющихся технических средств для ускорения оборота вагонов.

Работа станции тесно взаимосвязана со многими звеньями многогранного перевозочного процесса. Составление суточного плана графика помогает увязать работу всех звеньев и при этом определить время, затрачиваемое на необходимые технологические операции, производимые с вагонами.

Для составления суточного плана графика необходимы следующие данные: масштабная схема станции и железнодорожных путей необщего пользования, принятый расчетный грузооборот, график движения поездов, графики обработки поездов и групп вагонов по прибытию и по отправлению, инструкционно-технологические карты рабочих и служащих, нормы времени на выполнение грузовых операций, план маршрутизации и план формирования поездов, инструкции о порядке обслуживания и организации маневровой работы на железнодорожных путях необщего пользования и многие другие.

Расчет простоя местных вагонов на станции определяется по трем элементам:

время простоя от прибытия до начала грузовой операции;

время простоя под грузовой операцией;

время простоя от окончания грузовой операции до отправления.

Простой местного вагона на станции рассчитываем по формуле:

(8.1)

где: - сумма вагоно-часов простоя, ваг-час;

- суммарное количество вагонов.

Произведем расчет простоя местного вагона для первого варианта

Таблица 8.1 Время простоя местного вагона от прибытия до начала грузовой операции

Время прибытия час-мин

Количество вагонов

Время начала грузовой операции

Простой вагонов, час

Вагоно-часы простоя

1

2

3

4

5

19-58

3

22-20

2,36

7,08

19-58

2

22-25

2,45

4,9

19-58

5

22-30

2,53

12,65

19-58

2

00-53

4,91

9,82

19-58

2

01-50

5,86

11,72

19-58

5

23-43

3,75

18,75

19-58

3

00-20

5,36

16,08

19-58

6

23-13

3,25

19,5

22-48

4

02-55

4,11

16,44

22-48

3

03-05

4,28

12,84

22-48

5

03-00

4,2

21

22-48

6

01-25

2,61

15,66

22-48

4

01-30

2,7

10,8

00-06

8

07-16

7,16

57,28

00-06

1

09-25

9,31

9,31

00-06

4

07-46

7,66

30,64

00-06

2

09-20

9,23

18,46

01-51

4

05-25

3,56

14,24

01-51

1

05-30

3,65

3,65

01-51

5

04-25

2,56

12,8

01-51

1

05-35

3,73

3,73

01-51

2

04-10

2,31

4,62

05-43

2

09-20

3,61

7,22

05-43

3

09-35

3,86

11,58

05-43

3

09-40

3,95

11,85

05-43

5

07-45

2,03

10,15

05-43

5

09-25

3,70

18,5

05-43

1

09-35

3,86

3,86

05-43

1

09-30

3,78

3,78

14-27

5

17-30

3,05

15,25

14-27

4

16-38

2,18

8,72

14-27

3

16-35

2,13

6,39

Итого

110

= 429,27

Средний простой местного вагона от прибытия до начала грузовой операции составит:

.

Таблица 8.2 Время простоя местного вагона под грузовой операцией

Время начала грузовой операции час-мин

Количество вагонов

Время окончания грузовой операции

час-мин

Простой вагонов, час

Вагоно-часы простоя

1

2

3

4

5

22-20

3

03-33

5,21

15,63

22-25

2

00-31

2,1

4,2

22-30

5

01-13

2,71

13,5

00-53

2

06-14

5,11

10,22

01-50

1

03-05

1,25

1,25

23-43

5

01-43

2

10

00-20

3

05-11

4,85

14,55

23-13

6

01-13

2

12

02-55

4

11-55

9

36

03-05

3

12-34

9,48

28,44

03-00

5

05-43

2,7

13,5

01-25

6

02-15

0,83

4,98

01-30

4

03-45

2,25

9

07-16

8

09-16

2

16

09-25

1

10-01

0,6

0,6

07-46

4

09-46

2

8

09-20

2

10-35

1,25

2,5

05-25

4

16-25

11

44

05-30

1

06-06

0,6

0,6

04-25

5

05-15

0,83

4,15

05-35

1

17-25

11,83

11,83

04-10

2

08-20

4,1

8,2

09-20

2

15-08

5,8

11,6

09-35

3

23-30

13,91

41,73

09-40

1

23-30

13,83

13,83

07-45

5

09-30

1,75

8,75

09-25

5

11-40

2,25

11,25

09-35

1

13-58

4,38

4,38

09-30

1

11-30

2

2

17-30

5

19-30

2

10

16-38

4

19-21

2,71

10,83

16-35

2

21-15

4,66

9,32

16-35

1

23-35

7

7

01-50

1

05-29

3,65

3,65

09-40

1

11-41

2,01

4,02

09-40

1

10-55

1,25

1,25

Итого

110

= 407,25

Средний простой местного вагона под грузовой операцией составит:

.

Таблица 8.3 Время простоя местного вагона от окончания грузовой операции до отправления

Время окон-чания грузо-вой операции час-мин

Количество вагонов

Время отправ-ления вагонов со станции

час-мин

Простой вагонов, час

Вагоно-часы простоя

1

2

3

4

5

03-33

3

11-06

7,55

22,65

00-31

2

15-27

14,93

29,86

01-13

5

10-19

9,1

45,5

06-14

2

20-40

14,43

28,86

03-05

1

15-27

12,36

12,36

01-43

5

10-19

8,6

43

05-11

3

20-40

15,48

46,44

01-13

6

15-27

14,23

85,38

11-55

4

20-40

8,75

35

12-34

3

05-06

16,53

49,59

05-43

5

10-19

4,6

23

02-15

6

15-27

13,2

79,2

03-45

4

15-27

11,7

46,8

09-16

8

20-40

11,4

91,2

10-01

1

20-40

10,65

10,65

09-46

4

20-40

10,9

43,6

10-35

2

20-40

10,08

20,16

16-25

4

11-06

18,68

74,72

06-06

1

15-27

9,35

9,35

05-15

5

15-27

10,2

51

17-25

1

11-06

17,68

17,68

08-20

2

20-40

12,33

24,66

15-08

2

20-40

5,53

11,06

23-30

3

05-06

5,6

16,8

23-30

1

05-06

5,6

5,6

09-30

5

15-27

5,95

29,75

11-40

5

20-40

9

45

13-58

1

05-06

16,13

16,13

11-30

1

20-40

9,16

9,16

19-30

5

11-06

15,6

78

19-21

4

11-06

15,75

63

21-15

2

11-06

13,85

27,7

23-35

1

11-06

11,51

11,51

05-29

1

20-40

15,18

15,18

11-41

1

20-40

8,98

8,98

10-55

1

20-40

9,75

9,75

Итого

110

= 1238,28

Средний простой местного вагона от окончания грузовой операции до отправления составит:

.

Средний простой местного вагона по станции определяется по формуле:

, (8.2)

где: , , - соответственно сумма вагоно-часов простоя по операциям.

Средний простой под одной грузовой операцией определяется по формуле:

.

Таблица 8.4 Время простоя транзитного вагона

Номер поезда по прибы-тию

Время прибы-тия поезда

Коли-чество вагонов

Номер поезда по отправ-лению

Время отправ-ления поезда

Простой вагонов, час

Вагоно-часы простоя

1

2

3

4

5

6

7

3203

19-58

17

2919

03-37

7,65

130,05

3404

23-03

17

3414

05-06

6,05

102,85

3404

23-03

6

3416

11-06

12,05

72,3

3403

00-06

28

2919

03-37

3,51

98,28

3403

00-06

2

3416

11-06

11

22

3204

01-51

17

3416

11-06

9,25

157,25

3204

01-51

15

3581

15-27

13,6

204

3406

05-49

25

3593

10-19

4,5

112,5

3202

14-27

13

3595

20-40

6,21

80,73

3202

14-27

20

3414

05-06

14,65

293

Итого

160

1309,26

Средний простой транзитного вагона определяется по формуле:

(8.3)

где: - сумма вагоно-часов простоя, ваг-час;

- суммарное количество вагонов.

Средний простой транзитного вагона составит:

.

Коэффициент использования маневровых локомотивов станции определяется по каждому локомотиву:

, (8.4)

где: - локомотиво-минуты полезной работы, осуществляемой локомотивом.

.

Произведем расчет простоя местного вагона для второго варианта

Таблица 8.5 Время простоя местного вагона от прибытия до начала грузовой операции

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2025, ООО «Олбест» Все наилучшее для вас