Агротехника и первичная переработка льна

Выпускная часть машины состоит из двух нижних неподвижных и двух верхних подпружиненных полозков. Расстояние между первыми и вторыми устанавливают от 5 до 10мм. Нижние полозки закрыты с боков гладкими стальными щитками. Волокно, выходящее из машины, накапливается в зазоре между нижними и верхними полозками и располагается слоем, который приемщица просматривает, а затем снимает. Длина выпускной части машины равна 2560мм.

На рис. 70 приведена кинематическая схема трепальной машины агрегата МТ-100-Л.

Из схемы видно, что трепальные барабаны каждой секции и зажимной транспортер приводятся в движение от отдельных электродвигателей, мощность которых соответственно равна 4,5; 4,5 и 7,0 кВт. Вентилятор механизма перехвата соединен с электродвигателем мощностью 1,0 кВт.

Все двигатели расположены с левой стороны машины. Для плавного регулирования скоростей трепальных барабанов и зажимного транспортера в передачи включены вариаторы скоростей. Движение с выходных валов вариатора передается клиновидными ремнями.

Рис. 70. Кинематическая схема трепальной машины агрегата МТ-100-Л

Приемный шкив трепальных барабанов каждой секции сблокирован с промежуточной шестерней (Z = 33). Она является ведущей по отношению к шестерням на валах трепальных барабанов.

Приемный шкив транспортера закреплен на валу червяка редуктора. Вал червячного колеса редуктора соединен фланцевой муфтой со средним валом зажимного транспортера, от которого получает движение ведущий шкив первой секции и через цепную передачу - ведущий шкив второй секции.

Для постоянного наблюдения за скоростью вращения трепальных барабанов на каждой секции монтируют стационарные тахометры. Повертывая штурвал вариатора, необходимо одновременно следить за показаниями тахометра.

Ограждения трепальных барабанов необходимы и для обеспечения безопасности обслуживающего персонала

Методические указания

Занятия начинают с изучения инструкции по основным правилам техники безопасности при работе на мяльно-трепальных агрегатах.

При практическом изучении общего устройства и работы агрегата необходимо обратить внимание на следующее: каковы сущность выполняемых на машине технологических процессов и характер движения стеблей льна в каждой секции машины, каково назначение отдельных секций агрегата в общем технологическом процессе, каковы особенности подготовки стеблей и подачи их в мяльные вальцы, каковы особенности устройства мяльных вальцов, процессов трепания стеблей в 1-й и во 2-й трепальных секциях машины, как осуществляется передача стеблей на конвейерных ремнях.

При составлении технических характеристик агрегатов необходимо воспользоваться справочником по заводской первичной обработке льна и паспортами изучаемых машин.

При практическом изучении узлов и механизмов слоеформирующих машин разных марок надо обратить внимание на их конструктивные особенности, отличительные признаки, условия применения, достоинства и недостатки. Особое внимание обратить на конструкцию и принципы наладки комлеподбивателя, конвейерного стола, на условия укладки стеблей.

При изучении дозирующего устройства необходимо усвоить устройство подающих дисков, принцип и схему передачи движения на них.

При изучении устройства для перекоса слоя стеблей особое внимание обратить на условия, обеспечивающие перекос стеблей, а также на кинематику этого процесса.

Необходимо при изучении мяльной машины особое внимание обратить на принципы компановки мяльных вальцов, на их основные характеристики, на способы регулирования и контроля глубины захождения рифлей и давления на вальцы.

При изучении трепальной секции мяльно-трепального агрегата необходимо обратить внимание на следующее: устройство станины, конструктивные особенности трепальных барабанов, принципы работы зажимного транспортера. Особое внимание уделить конструкции приспособления для перехвата сырца, приспособления для регулирования величины двойного трепания. Изучить принципы работы противонамоточных устройств.

При изучении кинематической схемы машины необходимо проследить, чтобы был отключен пакетный выключатель привода электродвигателя. Необходимо особо рассмотреть систему деталей, передающих движение к рабочим органам машины.

Контрольные вопросы:

1. Из каких основных частей и механизмов состоит мяльно-трепальный агрегат, какую функцию они выполняют?

2. Из каких частей и механизмов состоит слоеформирующая машина и их назначение?

3. Какие виды слоеформирующих машин вы знаете?

4. Какое назначение имеют гладкие вальцы мяльной машины?

5. Назовите типы рифленых вальцов и чем они характеризуются.

6. Виды излома стеблей и наиболее рациональный вид излома при прохождении стеблей между вальцами мяльной машины.

7. Что такое критическая длина и угол излома?

8. Каковы основные регулируемые параметры процесса мятья?

9. Какие вальцы применяют для легко и трудно обрабатываемой тресты?

10. Какое значение имеет глубина захождения рифлей?

11. Какие особенности устройства зажимных транспортерных ремней трепальной машины?

12. Какое назначение имеет механизм двойного трепания в трепальной машине и как он регулируется?

13. Как определить скорость зажимного транспортера трепальной машины?

14. В чем заключается сущность процесса трепания?

15. Какой следует устанавливать режим работы трепальной машины в зависимости от типа тресты? В чем сущность дифференциации процесса трепания?

16. Какой порядок пуска и останова машин поточной линии выработки длинного волокна?

17. За чем надо следить при обслуживании мяльно-трепального агрегата?

18. Какие причины вызывают намоты на мяльных вальцах агрегата?

19. Какие причины вызывают буксование и сбегание транспортирующих ремней мяльно-трепального агрегата?

Литература [1 стр. 115 - 127, 130 - 131; 4 стр.65-68, 72-73, 75-76, 97-102; 6 стр. 173-179, 186-194, 201-205]

5. КУДЕЛЕПРИГОТОВИТЕЛЬНЫЙ АГРЕГАТ

Цель работы: Изучить состав и принципы работы машин куделеприготовительного агрегата по переработке отходов трепания и короткого льняного волокна.

Задание: 1. Ознакомиться с основными требованиями по технике безопасности при работе на машинах, входящих в поточную линию для выработки короткого волокна.

2. Изучить состав машин, входящих в поточную линию для выработки короткого волокна.

3. Изучить технологические схемы машин, основные принципы их работы и назначение.

4. Изучить состав машин, входящих в состав куделеприготовительного агрегата.

5. Зарисовать технологические схемы машин.

6. Изучить и зарисовать устройство вальцов мяльной части машины, трепальных барабанов, отбойных барабанов, гребенного и кулисного механизмов трясильной части машины.

7. Изучить принципы наладки и условия работы узлов и механизмов куделеприготовительного агрегата.

Отчет должен содержать: 1. Технологическую и кинематическую схемы машин куделеприготовительного агрегата с описанием соответствующих процессов.

2. Схемы основных частей и механизмов машин куделеприготовительного агрегата с описанием принципов их работы.

Техника безопасности при работе на машине КПМЛ-2М.

Перед пуском машины необходимо тщательно проверить исправность механизмов и наличие смазки в подшипниках. При осмотре колкового питателя необходимо убедиться в отсутствии намотов на питающем транспортере, шейках колковых барабанов и вытяжных вальцов.

При осмотре мяльной части следует ликвидировать намоты волокна на вальцах (если они имеются) очистить впадины рифлей от запрессованной костры, ликвидировать намоты на шейках вальцов.

При осмотре трепальной части также необходимо убедиться в отсутствии намотов, очистить ее от пуха и скопленной костры.

Категорически запрещается принимать попытки очищать машину во время её работы.

При осмотре трясильной части следует очистить пространство между верхней и нижней ветвями транспортера от костры и пуха, снять намоты волокна с вальцов и шеек валов. Если концы игл имеют изгиб, следует немедленно их выправить. Также необходимо осмотреть все бункера и при забивании системы костротранспорта и очистить их. Убедиться, что все шестерни и другие вращающиеся детали защищены ограждениями, а все крышки и дверцы ограждений плотно закрыты.

Перед включением машины в работу необходимо, чтобы дежурный слесарь включил общий рубильник электросети.

Основные сведения

Поточная технологическая линия выработки короткого волокна из отходов трепания состоит из следующих машин и установок: трясильной машины ТГ-135-Л, конвейерной многозонной паровой сушилки СКП-10-КУ, куделеприготовительной машины КПМЛ-2М или КП-100-Л с питателем ПКМ-1.

На одноагрегатном льнозаводе, когда на одной и той же куделеприготовительной машине перерабатывают как отходы трепания, так и низкосортную тресту и путанину перед трясильной машиной ТГ-135-Л устанавливают мяльную машину агрегата МТ-100-Л, которую включают в работу при переработке низкосортной тресты и путанины.

На многоагрегатном льнозаводе для обработки низкосортной тресты и путанины применяют отдельную поточную линию, состоящую из мяльной машины агрегата МТ-100-Л, трясильной машины ТГ-135-Л, конвейерной сушилки СКП-10-КУ и куделеприготовительной машины КПМЛ-2М или КП-100-Л с питателем ПКМ-1, который устанавливают между конвейерной сушилкой для кудельного сырья и куделеприготовительной машиной КП-100-Л.

Трясильная машина ТГ-135-Л (рис. 71) служит для обогащения отходов трепания. Необработанные отходы трепания из-под секций трепальной машины подаются на трясильную машину пневматическим транспортом.

Рис. 71. Трясильная машина ТГ-135-Л:

1 - остов; 2 - пастель; 3 - гребенное поле; 4 - система пыле - и сороудаления; 5 - система костроудаления; 6 - механизм загрузки машины отходами трепания

При удалении костры из-под машины пневматическим транспортом внутри рабочего пространства машины создается разрежение воздуха, вследствие чего происходит и отсос запыленного воздуха.

Станина машины ТГ-135-Л состоит из двух продольных чугунных рам, связанных в поперечном направлении связями.

Рабочими органами машины ТГ-135-Л являются 14 игольчатых валиков 3, в сквозных отверстиях которых закреплены стальные конусные иглы. Рабочая длина игл 280мм, диаметр у основания 11мм, а у вершины 2мм. Иглы расположены в шахматном порядке (поочередно по 16 и 17 игл на каждом валике). Валики вращаются в подшипниках, укрепленных на поверхности продольных рам станины 1 с расстоянием между осями 150мм.

Эффективность работы трясильной машины зависит от скорости продвижения материала в гребенном поле, числа качании игл гребенных планок в единицу времени, плотности загрузки отходов трепания, размаха игл, положения решетки относительно игл и установки угла опережения игл.

Материал продвигается по неподвижной решетке 2 в результате того, что трясильные иглы качаются относительно перпендикуляра к решетке несимметрично.

Наладка трясильной машины сводится в основном к установке оптимального значения углов опережения и размаха игл и нахождении правильного положения решетки по высоте.

Угол опережения игл регулируют путем изменения длины шатуна: чем длиннее шатун, тем больше угол опережения.

Основным параметром, определяющим скорость перемещения материала в машинах с нижним гребенным полем, является вылет иглы в крайнем переднем положении. Его можно регулировать изменением угла опережения и перемещением решетки, поднимая или опуская ее.

Решетку путем ее подъема или опускания следует устанавливать таким образом, чтобы при крайнем переднем положении игл концы их находились на уровне решетки, не заходя в промежуток между планками, т.е. не допускать затаскивание материала под решетку. Это условие будет выполняться при следующем соотношении:

,

где

- угол между иглой в крайнем переднем положении и решеткой, при котором затаскивание материала под решетку исключается;

- коэффициенты трения материала соответственно о решету и иглу.

При деревянной решетке = 430,при металлической - 330.

Общее число воздействий, которое получит материал при трясении, определяется зависимостью

K = c*a*n/v,

где

a - расстояние между гребенными валиками, м;

c - число валиков в машине;

n - частота качания валиков, мин-1;

v - скорость движения материала, м/мин.

Куделеприготовительная машина КПМЛ-2М состоит из колкового питателя (рис. 72), мяльной 2, трепальной 3 и трясильной 4 частей. Все части последовательно смонтированы на рамах и соединены в единую поточную систему.

Машина имеет смешанную систему пневматического транспорта, предназначенную для удаления костры и пыли.

Машина приводится в движение пятью электродвигателями, припасованными к колковому питателю, мяльной, трепальной и трясильной частям, а также вентилятору системы пневмотранспорта. Машина имеет специальный шкаф управления, в котором смонтирована вся пусковая аппаратура.

Рис. 72. Технологическая схема куделеприготовительной машины

На транспортер колкового питателя сырье механически передается с сетчатого транспортера конвейерной сушилки.

В колковом питателе осуществляется восьмикратное вытягивание слоя обрабатываемого материала, которое происходит главным образом между колковыми барабанами и вытяжными вальцами.

Затем утоненный слой обрабатываемого материала интенсивно проминается 19 парами мяльных вальцов мяльной части машины, в которых происходит излом костры и смещение ее относительно волокна.

После мятья сырье обрабатывается тремя группами рабочих органов трепальной части куделеприготовительной машины. Каждый трепальный узел (за исключением третьего) имеет две пары питающих вальцов, одну пару трепальных и одну пару отбойных барабанов. Третий трепальный узел отличается от двух предыдущих тем, что трепальные барабаны имеют увеличенный диаметр, снабжены наклонными бильными планками. Кроме того, третий трепальный узел не имеет отбойных барабанов. Питающие вальцы подводят слои сырья под воздействие трепальных барабанов. Расположенные за трепальными барабанами отбойные барабаны предотвращают образование намотов.

Основная операция - очистка волокна от костры осуществляется в трепальной части машины. Необходимая эффективность обработки достигается плавным изменением частоты вращения трепальных барабанов с помощью вариатора.

После трепания обрабатываемый материал поступает на трясильную часть машины, имеющую игольчатый транспортер и 12 игольчатых валиков. В этой части машины удаляется насыпная костра, волокно разрыхляется и частично прочесывается.

Колковый питатель. Транспортер колкового питателя передает слой обрабатываемого сырья паре расположенных один над другим мощных колковых барабанов, после которых установлены две пары вытяжных вальцов, осуществляющих первое вытягивание слоя. Затем предварительно утоненный слой сырья вытяжными вальцами передается к одиночному колковому барабану, между которым и вальцами мяльной машины происходит окончательное вытягивание слоя.

Основными частями колкового питателя являются: питающий транспортер 1 (рис. 73-74), пара колковых барабанов 2, одиночный колковый барабан 3, две пары вытяжных вальцов 4, привод 5, система шестеренных передач 6 и нажимные устройства 7. Эти части смонтированы на остове питателя 8.

Питающий транспортер имеет два барабана - ведомый и приводной, на которые натянута транспортерная лента. Лента состоит из двух бесконечных прорезиненных ремней, соединенных между планками, прикрепленными к ним заклепками.

За колковыми барабанами установлены последовательно две пары вытяжных вальцов, а за ними - третий колковый барабан.



Рис. 73. Схема колкового питателя машины КПМЛ-2М

Рис. 74. Технологическая схема колкового питателя куделеприготовительной машины КПМЛ-2М

Колковые барабаны (рис. 75) имеют по 12 съемных колковых планок 1. Колковые планки прикреплены болтами к трем чугунным дискам 2, насаженным на вал 3. Конусные колки 4, приваренные к стальным планкам, расположены в шахматном порядке с шагом 40мм и с наклоном 30° к радиусу барабана в сторону, противоположную движению сырья.

Рис 75. Схема колковых барабанов куделеприготовительной машины КПЛМ-2М

Цапфы валов колковых барабанов вращаются во втулках 5, запрессованных в установленных на рамах остова корпусах подшипников 6.

Нижний колковый барабан получает вращение через цилиндрические шестерни. Верхний колковый барабан соединен с нижней зубчатой передачей. Оба колковых барабана имеют одинаковую частоту вращения.

Вытяжные вальцы установлены за первой парой колковых барабанов, и представляют собой полые чугунные цилиндры с рифленой поверхностью.

Левая половина питающего транспортера укрыта специальным зонтом со щелью в боковой стенке для забора запыленного воздуха.

Мяльная часть. Мяльная часть куделеприготовителыюй машины (рис. 76) предназначена для промина обрабатываемого материала. Она установлена за колковым питателем. Мяльная часть состоит из остова, мяльных вальцов, привода, нажимных устройств и ограждения.

Мяльные вальцы 1 (см. рис. 76) представляют собой полые чугунные цилиндры с рифленой поверхностью различного профиля. На машине вальцы расположены попарно, один над другим. Всего в мяльной части смонтировано 19 пар мяльных вальцов. Вальцы по торцам имеют стальные цапфы, шейки которых вращаются в подшипниках скольжения 2. Нижние вальцы с короткой левой цапфой получают вращение от цилиндрических шестерен 11. Эти вальцы установлены вперемежку с вальцами, имеющими длинные левые цапфы с укрепленными на них коническими шестернями 3, входящими в зацепление с коническими шестернями 4 продольных валов.

Рис. 76. Мяльная часть куделеприготовительного агрегата

Продольные валы 5 и 9 расположены с левой стороны мяльной части, последовательно одни за другими. Каждый вал имеет по две подшипниковые опоры и по четыре конические шестерни, вращающие нижние вальцы с удлиненными левыми цапфами. В промежутках между парами вальцов и выступающими частями корпусов подшипников установлены кондукторы 12, которые защищают шейки вальцов от наматывания на них волокна.

Вальцы 19-й пары 10, расположенной у выхода из мяльной части, также связаны между собой шестернями, что необходимо для предотвращения возможного проскальзывания верхнего вальца и забивания сырья между этой парой и питающими вальцами трепальной части машины.

Вальцы винтового рифления установлены поочередно в следующем порядке: нижний валец имеет правое винтовое рифление, верхний -левое, следующий нижний валец - левое, верхний - правое и т. д.

Длина рифленой части всех вальцов равна 1000мм.

Профили рифлей вальцов мяльной части показаны на рис. 77.

Нажимное устройство предназначено для создания давления на обрабатываемый материал в мяльных парах.

Нажимное устройство состоит из колпака, болта, пружины и грибка и укреплено на гребенке болтами.

24-рифлевые винтовые36-рифлевые

Рис. 77. Профили рифлей вальцов мяльной части куделеприготовительной машины КПМЛ-2М

Трепальная часть. Трепальная часть куделеприготовительной машины предназначена для очистки сырья от костры и состоит из следующих основных звеньев: шести пар питающих вальцов 1, трех пар трепальных барабанов 2, двух пар отбойных барабанов 3, привода к рабочим органам, остова и ограждений. На рис. 78 приведена технологическая схема трепальной части куделеприготовительной машины КПМЛ-2М.

Рис. 78. Технологическая схема трепальной части куделеприготовительной машины КПМЛ-2М

Питающие вальцы представляют собой цилиндры с рифленой поверхностью. Первые две пары питающих вальцов установлены непосредственно за мяльной частью машины. Длина рабочей части питающих вальцов 1020мм, наружный диаметр 60мм, число рифлей 20.

Трепальные барабаны (рис. 79) расположены по одной паре за каждыми двумя парами питающих вальцов. Рабочая ширина всех барабанов 925мм.

Рис. 79. Трепальные барабаны

Радиально по окружности барабанов расположено 16 бильных планок толщиной 5мм; планки вставлены в прорези трех стальных колец, которые надеты на трубу и приварены к ней, а планки приварены к кольцам. Планки имеют прямоугольное сечение со срезом с одной стороны для создания рабочей кромки нужного профиля, поверхность их отполирована. Барабаны третьей пары, так же как и первых двух, имеют по 16 бильных планок.

Планки вставлены в прорези трех колец под углом 30° к радиусу в сторону, противоположную вращению.

Для двустороннего трепания, которое используется на куделеприготовительном агрегате, количество воздействий определяется зависимостью

K = 2mnl/v,

где

m - количество планок на барабане;

n - частота вращения барабанов, мин-1;

l - длина изогнутого участка слоя, находящегося в зоне трепания, м;

v - скорость питания, м/мин.

Отбойные барабаны (рис. 80) диаметром 116мм каждый имеют по двенадцать бильных планок, расположенных радиально. Стальные планки толщиной 5мм имеют прямоугольное сечение со срезанными 1,5-мм фасками, создающими рабочую кромку. Конструкция отбойных барабанов аналогична конструкции трепальных барабанов. Длина рабочей части барабанов 940мм.

Рис. 80. Отбойные барабаны куделеприготовительной машины КПМЛ-2М

Трясильная часть куделеприготовительной машины предназначена для окончательной очистки обрабатываемого материала от насыпной костры. Основными звеньями трясильной части являются: верхнее гребенное поле, планчатый транспортер, привод к рабочим органам, остов, а также ограждения и укрытия.

Верхнее гребенное поле состоит из качающихся игольчатых валиков гребней 1 (рис. 81), обращенных острыми концами игл 2 вниз в сторону транспортера 3. С левой стороны каждого игольчатого валика находится гребенная коробка 4. Иглы игольчатых валиков в начале трясильной части машины не должны доходить на 5 - 7мм до концов игл транспортера, а в конце машины должны заходить за них на 10 - 15мм. Кулисный механизм имеет валик 5, на одном конце которого установлен приводной шкив 6, а на другом надет на эксцентриковый палец бронзовый сухарь 7, который входит в паз стальной вилки 8, закрепленной на верхнем валике 9, заканчивающимся фланцевой полумуфтой 10.

Это достигается перемещением игольчатого транспортера по вертикали за счет подъема или опускания направляющих полозков. При этом транспортер следует перемещать с обеих сторон таким образом, чтобы не было перекосов его по ширине машины. Взаимоположение игл валиков и игл транспортера должно быть такое, чтобы они не задевали друг за друга.

Концы игл валиков не должны касаться деревянных планок транспортера. Деревянные планки транспортера должны быть совершенно гладкими, без задиров и трещин, иглы на планках не должны быть поломаны и не должны иметь загнутых концов.

Рис. 81. Гребень и кулисный механизм трясильной части куделеприготовительной машины КПМЛ-2М

Не допускается работа машины с неполным количеством игольчатых валиков или при отсутствии на них части игл.

КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА КУДЕЛЕПРИГОТОВИТЕЛЬНОГО АГРЕГАТА

Кинематическая схема машины разбита на четыре группы, изображенные на рис. 82 - 85.



Рис. 76. Кинематическая схема машины КПМЛ - 2М (первая группа):

1 - питающий конвейер; 2 - колковые барабаны, D=430мм; 3 и 4 - первая и вторая пары вытяжных валов (D=183,26мм); 5 - одиночный колковый барабан (D=354мм)

Рис. 83. Кинематическая схема машины КПМЛ - 2М (вторая группа):

1 - мяльные вальцы; 2 - передающие вальцы

Рис. 84. Кинематическая схема машины КПМЛ - 2М (третья группа):

1 - передающие вальцы мяльной части; 2 - питающие вальцы; 3 - верхние отбойные барабаны; 4 - первая и вторая пары трёпальных барабанов; 5 - третья пара трёпальных барабанов; 6 - нижние отбойные барабаны

Рис. 85. Кинематическая схема машины КПМЛ - 2М (четвёртая группа):

1, 2, 3, 4 - соответственно первая - четвёртая группы игольчатых валиков; 5 - планчатый транспортёр

Возможные скоростные параметры рабочих органов машины КПМЛ - 2М приведены в таблице 4.

Привод колкового питателя имеет индивидуальный электродвигатель мощностью 1,5 кВт с частотой вращения 1000 мин-1 .

Привод мяльной части включает электродвигатель 8 (см. рис. 76 - 79) мощностью 4,0 кВт с частотой вращения 1500 мин-1 , клиноременную передачу 7, редуктор 6, цепную сдвоенную передачу, конические и цилиндрические шестерни.

Нижние вальцы мяльной части получают движение от электродвигателя через клиноременную передачу и червячный редуктор. Выходной вал редуктора передает движение через цепную сдвоенную передачу продольным валам 5 и 9, а валы с помощью конических шестерен 4 - нижним вальцам с удлиненными левыми цапфами и шестернями 3, которые, в свою очередь, передают движение через цилиндрические шестерни 11 нижним вальцам с короткими левыми цапфами.

От одного двигателя приводятся во вращение трёпальные и отбойные барабаны, а питающие вальцы от другого источника. Движение они получают от нижнего передающего вальца мяльной части через шестерню Z=34 зуб. и промежуточную шестерню Z=96 зуб. Вторые две пары питающих вальцов установлены после первой пары отбойных барабанов.

Таблица 4

Скорости рабочих органов машины КПМЛ - 2М

Рабочие органы	Частота вращения, мин-1	Скорость м/мин.
Питающий конвейер	3,12	1,82
Колковые барабаны, D=430 мм	2,07	2,8
Вытяжные 14-рифлевые вальцы	11,4	6,56
Одиночный колковый барабан, D=354мм	6,1	6,8
18 пар мяльных вальцов	51	22,4
Передающая пара вальцов	71,5	22,5
Питающие вальцы трёпальной части	135	33,3
Нижние отбойные барабаны	110
1 и 2 пары трёпальных барабанов	мин. 288, макс. 1145	_
3-я пара трёпальных барабанов	мин. 217, макс. 865	_
Верхние отбойные барабаны	243- 967	_
Игольчатые валики: 1-я группа	615	_
2-я группа	665	-
3-я группа	720	-
4-я группа	780	-
Планчатый конвейер	46,9	27,5

Эти вальцы приводятся в движение от промежуточных шестерен Z=63 и Z=84 зуб. Две третьи пары питающих вальцов расположены после второй пары отбойных барабанов. Вращение, как и предыдущие вальцы, они получают от промежуточных шестерен Z=63 и Z=84 зуб.

На нижний валец каждой питающей пары с правой стороны по ходу волокна насажены шестерни Z=18 зуб, входящие в зацепление с промежуточными шестернями. На валу двигателя укреплен шкив диаметром 200мм, соединенный клиновидными ремнями со шкивом диаметром 325мм вариатора.

Методические указания

В начале изучения машин мяльно-трёпального агрегата необходимо определить опасные места машины, к которым относятся: игольчатые валики трясильных решёток, вращающиеся детали колкового питателя, поле мяльных вальцов, рабочие органы трепания. Все опасные места должны быть ограждены. Кинематические передачи должны быть скрыты специальными кожухами и щитами.

Особое внимание обратить на состояние одежды. На ней не должно быть свисающих деталей. Волосы убраны под головной убор.

При изучении трясильной машины выяснить направление хода продукта и костры, способы рыхления продукта.

Обратить внимание на скорости колковых цилиндров питателя. На состояние равномерности подаваемого продукта на колковый питатель и неравномерность продукта, выходящего из него. Выяснить, почему происходит утонение и выравнивание.

При прохождении продукта в девятнадцати мяльных парах проанализировать состояние костры в волокне, происходит ли её частичное удаление. Выяснить, какова вытяжка в мяльной части машины.

Подробно изучается работа трёпальной секции агрегата. Рассматривается воздействие трёпальных барабанов на волокнистый материал, на выход костры из материала. Обращается внимание на скорости барабанов и способы изменения интенсивности воздействия.

На трясильной, последней секции машины изучается устройство игольчатых валиков и игольчатой решётки. Определяется различие в частотах качания различных групп игольчатых валиков.

Определяется производительность всего агрегата по волокну, экспериментальным путём.

Приступая к изучению устройства и работы отдельных механизмов куделеприготовительного агрегата, выясняют назначение каждого из них, процессы, ими осуществляемые, их взаимное расположение в данной линии.

При изучении колкового питателя обращают внимание на конструкцию игольчатых барабанов, общую и рабочую длину игл, их плотность расположения на барабане, выясняется необходимость наклона игл. Определяются условия, обеспечивающие формирование равномерного продукта по ходу его движения, а так же степень его утонения.

При разборе мяльной части куделеприготовительного агрегата необходимо выяснить различие в количестве рифлей мяльных вальцов по ходу движения продукта, как от этого зависит интенсивность обработки материала, для чего необходимо увеличивать количество рифлей на вальцах. Определяются основные геометрические характеристики мяльных вальцов по группам. Обращают внимание на чередование винтовых вальцов с левыми и правыми спиралями. Так же выясняют способы регулировки нагрузки на мяльные вальцы.

При изучении трёпальной части агрегата обращают внимание на расположение рабочих органов: питающих валиков и трёпальных барабанов, отбойных барабанов. Замеряют разводки между ними или глубину вхождения. Определяют соотношение скоростей между ними. Выясняют, как скоростные параметры этой части агрегата влияют на результаты очистки волокна от костры.

Для изучения трясильной машины агрегата рассматривают сначала работу машины с воздействием её рабочих органов на волокно. Затем на остановленной машине с выключенной станцией управления приступают к изучению её качающихся игольчатых валиков и игольчатой решётки, их взаимодействия с волокном. Выясняют, происходит ли дальнейшее рыхление волокна и удаление из него костры.

Для каждой группы кинематической схемы необходимо проследить передачу от электродвигателей к рабочим органам машин, найти сменные шестерни и выяснить, скорость каких рабочих органов и какой технологический параметр они изменяют.

Затем начертить каждую группу кинематической передачи агрегата КПМЛ - 2М отдельно, обозначить сменные шкивы, шестерни, звёздочки. Проставить значения постоянных элементов передач.

Непосредственно на оборудовании изучаются регулировки кулисных механизмов, разводок и нагрузок. Обращать внимание нужно на конструктивные особенности ременных передач трясильной секции.

Контрольные вопросы:

1. Из каких машин и установок состоит поточная линия выработки короткого льняного волокна?

2. Какие рабочие органы имеет трясильная машина ТГ-135-Л и как они приводятся в движение?

3. Как правильно должен быть установлен угол размаха игл на трясильной машине?

4. Как правильно должна быть установлена решетка трясильной машины?

5. Из каких основных частей состоит куделеприготовительная машина КПМЛ-2М?

6. Какая вытяжка слоя материала осуществляется в колковом питателе и за счет чего она происходит?

7. Из каких основных звеньев состоит трепальная часть куделеприготовительной машины и их назначение?

8. Как правильно должны быть расположены планки верхних и нижних трепальных барабанов?

9. Какое назначение имеют отбойные барабаны?

10. В чем отличие мяльной и трепальной частей куделеприготовительного агрегата от мяльно-трепального?

11. Как осуществляется регулировка глубины захождения рифлей мяльной секции машины в зависимости от вида перерабатываемого сырья?

12. В чем заключается наладка трясильной секции агрегата?

13. Какая последовательность включения и останова машин поточной линии выработки короткого волокна?

Литература [ 3 стр. 142-166; 4 стр. 119-132; ]

6. ВЕНТИЛЯЦИЯ И ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ НА ЛЬНОЗАВОДАХ

Цель работы: Изучить устройство и основные элементы вентиляции и пневмотранспорта на льнозаводе.

Задание: 1. Изучить устройство вентиляции и пневматического транспорта на льнозаводе.

Изучить основные элементы вентиляционных установок.

Изучить основные схемы пневмотранспорта на льнозаводе.

Отчет должен содержать: 1. Схемы организации пневмотранспорта на машинах, входящих в состав поточных линий выработки длинного и короткого льноволокна с описанием процессов, осуществляемых на них.

Основные сведения

На льнозаводах применяются системы естественного проветривания, общеобменной приточно-вытяжной вентиляции, аспирации и пневматического транспорта.

Основные типы систем вентиляции, аспирации и пневматического транспорта, применяемые на льнозаводах представлены на рис. 86-90.

Системы аспирации и пневмотранспорта для заводов первичной обработки льна применяются, как правило, универсальными, т. е. коллекторными.

Воздухопроводы систем необходимо прокладывать в техническом этаже; там же рекомендуется устанавливать и вентиляторы систем.

Рис. 86. Схема всасывающей пневматической установки для подачи снопов тресты в производственный корпус:

1-загрузочные воронки; 2 - воздухопровод; 3- клапаны; 4 - разгрузитель; 5-вентилятор; 6 - сырьевой тамбур



Рис. 87. Схема пневматической установки для транспортирования длинного и короткого волокна из производственного корпуса в склад готовой продукции: 1 - лоток; 2 - воздухопровод; 3 - лабаз; 4 - герметичная дверь; 5 - вентилятор

Рис. 88. Схема нагнетательной пневматической установки для подачи короткого волокна из производственного корпуса в склад готовой продукции:

1.-вентилятор; 2 - загрузочная воронка; 3- воздухопровод; 4 - разгрузитель; 5 - вентилятор; 6 - тканевый фильтр

Рис. 89. Схема пневматического транспортирования отходов трепания от мяльно-трепального агрегата.

1- бункер под второй секцией; 2 - бункер в пространстве между секциями; 3 - бункер под первой секцией; 4 - бункер на запуске; 5 - коллектор; 6 - уловитель тяжелых предметов; 7 - вентилятор; 8 - противопожарный шибер;

9 - разгрузитель отходов; 10 - трясильная машина

Рис. 90. Схема аспирационной системы:

1 - стол сортировки волокна; 2 - воздухопроводы; 3 - вентилятор; 4 - фильтр

Назначение приточной вентиляции - довести метеорологические условия и чистоту воздушной среды в помещениях до требований санитарных норм.

Вентиляция сырьевого тамбура. В сырьевом тамбуре в холодный и переходный периоды года рекомендуется применять воздушное отопление. Для предотвращения проникновения холодного воздуха в помещение через ворота рекомендуется устраивать воздушную тепловую завесу. В теплый период года приток воздуха в помещение осуществляется через открытые фрамуги в окнах.

Удаление воздуха из сырьевого тамбура при наличии системы пневматического транспортирования снопов производится по схеме рис. 85. Вентилятор пневмоустановки размещается в этом же помещении и предназначен для отсоса запыленного воздуха как от участка подачи снопов, так и из-под перфорированной ленты конвейера.

Вентиляция участка сортировки сырья. При хранении сырья в скирдах и стогах сноповую сортировку (раскладку снопов по соответствующим признакам) ведут в сырьевом тамбуре. Сортировка производственным способом (вязка производственных снопов) проводится в отдельных помещениях (участках сортировки сырья), оснащенных общеобменной вентиляцией с воздушным отоплением.

Сортировочные столы, форма и размеры которых различны (прямоугольники, П-образные, Г-образные или конвейерного типа), могут быть покрыты перфорированными листами или иметь щелевые отверстия (между покрывными рейками). Они оснащаются нижним отсосом для удаления земли, костры и сора в количестве 900 м3/ч воздуха на одно рабочее место (рис. 91).

Рис. 91 Схема удаления воздуха из сырьевого тамбура (участка сортировки):

1 - сырьевой тамбур; 2 - тройник-разгрузитель; 3 - клапанная коробка;

4 - перфорированная лента конвейера; 5 - бункер; 6 - вентилятор

Необходимый температурный режим на рабочих местах в холодный период года поддерживается притоком нагретого воздуха в рабочую зону через пристенные воздухораспределители или опуски. В теплый период года приток воздуха в помещение осуществляется через открытые фрамуги в окнах.

Вентиляция цеха тепловой мочки и сушки льна. При подсчете количества влаги, выделяющейся в помещении тепловой мочки льна, необходимо учитывать: коэффициент прорыва влаги из укрытий мочильных камер (принимается обычно 0,2 - 0,25); испарение влаги с пола и щитов, закрывающих мочильные камеры. Практически считается, что жидкостью смочено до 50% поверхности пола и щитов. Вентиляцию в цехах промышленного приготовления тресты рассчитывают на удаление избыточного тепла и влаги. Она состоит из общеобменной вытяжки и подачи в рабочую зону приточного воздуха.

Подача приточного воздуха осуществляется через узкие щели в воздухопроводах, расположенных у потолка, или специальными спусками по стенам и колоннам против рабочих проходов с расположением приточных отверстий на высоте 1,5 - 1,8м от пола. Для поглощения излишков влаги желательно в помещениях тепловой мочки иметь паровое отопление.

Помещение сушильных машин должно быть изолировано от участка тепловой мочки и оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией. Для вытяжных воздухопроводов от сушильных машин применяется оцинкованная сталь.

Вентиляция цеха сухой обработки льна. Воздухообмен в цехах сухой обработки льна рекомендуется организовывать по схеме рис. 92.

В общем количестве воздуха, подаваемого в цех сухой обработки, его минимальное количество определяют исходя из компенсации объемного расхода удаляемого воздуха системами аспирации пневмотранспорта, а также количества воздуха, необходимого для поддержания в цехе некоторого подпора (избыточного давления приблизительно 5%).

Рис. 92. Схема работы общеобменной вентиляции цеха сухой обработки льна:

1 - приточный воздухопровод; 2 - агрегатная линия; 3 - перегородки; 4 - бункера; 5 - аспирационное устройство; 6 - коллектор

Обеспыливание раскладочного стола. Раскладочный стол должен быть оснащен нижним отсосом (рис. 93). Поверхность стола должна быть гладкой и иметь перфорацию. В местах многократного соприкосновения рук работницы с поверхностью стола (в границах оперативной зоны) перфорацию не делают или выполняют круглыми отверстиями диаметром 8мм. На остальной поверхности размер отверстий может быть выбран в пределах 15 - 30мм. Края всех отверстий на рабочей поверхности стола должны быть скруглены.

Рис. 93. Схема обеспыливания раскладочного стола:

1- перфорированная поверхность; 2 - поверхность без перфорации; 3 - открытый проем для сброса отходов; 4 - бункер; 5 - деревянная планка; 6 - самозакрывающаяся Г- образная стенка; 7 - ревизия

В нижней части стола устраивают бункера 4 для удаления пыли, костры и отходов в систему пневмотранспорта. Бункера должны плотно прилегать к нижней части перфорированной поверхности стола 1. Живое сечение перфорированной поверхности стола рассчитывается исходя из средней скорости воздуха в отверстиях 0,6 - 0,8 м/с. Для удаления легких фракций пыли могут быть дополнительно устроены боковые отсосы, создающие направленный воздушный поток в сторону от рабочих мест.

Обеспыливание конвейерного стола. Вентиляция стола должна быть организована по аналогии с раскладочным столом (рис. 94). Обратные ветви колкового конвейера должны быть защищены от засорения (кострой, отходами), например, желобообразными козырьками - поверхность стола над ведомым и ведущим барабанами конвейера выполняется съемной. Дверцы люков должны плотно без зазоров прилегать к стенкам бункера.

Обеспыливание мяльной машины. Устройство для удаления костры и пыли от мяльной машины показано на рис. 95. Вследствие вращения мяльных вальцов, подобных в аэродинамическом отношении рабочему колесу радиального вентилятора, выше и ниже мяльного поля образуются потоки воздуха. Эти потоки направлены против движения материала, в связи с чем зона повышенного давления наводится на входе сырья в машину. Чтобы предотвратить поступление пыли и частиц костры в рабочую зону, машина должна быть оборудована вентиляционным укрытием с верхним и нижним воздухоприемниками 2 на входе волокнистого материала в машину и бункерами 4 под мяльными вальцами.

Рис. 94. Схема обеспыливания конвейерного стола:

1 - перфорированная поверхность; 2 - поверхность без перфорирования; 3- колковый конвейер; 4 - бункер; 5- деревянная планка; 6 - люки

Рис. 95. Схема аспирации мяльной машины:

1 - мяльные вальцы; 2 - воздухоприемники; 3 - система пневмотранспорта; 4 - бункера; 5 - крышки из легкого материала

Воздухоприемники и бункера присоединяют к системе пневмотранспорта. Для удаления костры, выделяющейся из сырца, между мяльной и трепальной машинами устанавливают костроприемник, который при пневматическом удалении отходов трепания включается в эту систему.

Аспирация и пневмотранспорт трепальной машины. Трепальная машина должна быть оборудована герметичным вентиляционным укрытием. При наличии неплотностей в укрытии запыленный воздух может поступать в помещение. Чтобы этого не происходило, машина должна находиться под разрежением, причем разрежение воздуха на внутренней поверхности стенок укрытия должно быть не менее динамического давления, создаваемого рабочими органами.

В вентиляционном укрытии должны быть предусмотрены воз-духоприемникн на входе в машину, от каждой секции и межсекционного пространства, от места съема длинного волокна. На рис. 96 показано устройство для обеспыливания места съема длинного волокна.

Участок ограждения транспортирующего ремня 1 выполняется гладким и перфорированным круглыми отверстиями диаметром 4мм. Живое сечение перфорированной поверхности рассчитывается исходя из средней скорости воздуха в отверстиях (1,2 - 2,5 м/с). Над щелью для выхода волокна 4 может быть дополнительно установлен щелевой воздухоприемник. В нижней части укрытия, под каждой секцией и межсекционным пространством, должны предусматриваться бункера 3.

Рис. 96. Схема обеспыливания выпускной части

мяльно-трепального агрегата:

1 - ограждение ремня; 2- перфорированный участок ограждения; 3 - плоский бункер с фланцами; 4 - щель для выхода волокна; 5 - ограждение шкива главного конвейера

Аспирация и пневмотранспорт трясильной машины (рис. 97). Машина должна быть оборудована вентиляционным укрытием 1 с патрубком для приема отходов трепания 2 и воздухоприемником 6 над верхней частью трясильного поля. Под трясильным полем должен быть предусмотрен бункер 7. Бункер и встроенный в укрытие воздухоприемник соединяют соответственно с системами пневмотранспорта и аспирации. В одной из стенок бункера должен размещаться плотно закрывающийся люк.

Повышенная запыленность воздуха в рабочей зоне трясильных машин объясняется главным образом несовершенством схемы подачи в машину отходов трепания через циклон: отделенные от воздуха в циклонах отходы трепания вместе со значительным количеством минеральной пыли подаются на игольчатое поле трясильной машины и вновь распыляются, попадая в больших количествах в помещение.

Для создания нормальных санитарно-гигиенических условий в рабочей зоне трясильной машины необходимо изменить схему подачи в нее отходов трепания, предусмотрев отделение от отходов трепания растительной и минеральной пыли. Количество воздуха, проходящего по отсасывающему воздухопроводу, принимается на 10 -15% выше, чем по воздухопроводу подачи отходов. Коэффициент живого сечения вращающегося диска принимается 0,45 - 0,65; частота вращения 0,05 - 0,16 с-1.

Рис. 97. Схема обеспыливания трясильной машины:

1 - вентиляционное укрытие; 2 - патрубок; 3 - воздухопровод; 4 - дисковый отделитель; 5 - отсасывающий воздухопровод; 6 - волокноприемный патрубок; 7 - бункер

Отходы трепания в машину могут подаваться через специальный отделитель 4. Количество подаваемого в отделитель воздуха равно 16 - 18 тыс. м/ч. Количество отсасываемого от отделителя воздуха принимается на 15 - 25% больше подаваемого. Процентное отношение объема воздуха, отсасываемого через боковые патрубки и костроотсос, составляет соответственно 70 и 30.

Обеспыливание куделеприготовительной машины (агрегата). Колковые барабаны и вытяжные вальцы толкового питателя, мяльная часть машины, питающие валики, трепальные и отбойные барабаны трепальной части, верхнее гребенное поле и планчатый конвейер трясильной части должны иметь вентиляционные укрытия.

Машина должна быть оборудована бункерами, установленными под колковым питателем, включая часть питающего конвейера, а также под мяльной, трепальной и трясильной частями. На машине предусматриваются: воздухоприемник (боковой отсос) у конвейера колкового питателя; верхний и нижний воздухоприемники на входе волокнистого материала и мяльную часть; воздухоприемники на входе в трепальную часть и на выходе волокна из трясильной части. Все воздухоприемники должны иметь отводы для присоединения к системе пневмотранспорта.

Обеспыливание столов сортировки длинного и короткого волокна. Скорость отсасывания воздуха в зоне сортировки длинного волокна принимается 0,7 - 0,9 м/с. Металлическую сетку необходимо очищать от волокон не реже 2 раз в смену.

Поверхность стола 1 для сортировки короткого волокна перфорируется круглыми отверстиями диаметром 6мм. (рис. 98). Края всех отверстий должны быть скруглены. Живое сечение перфорированной поверхности стола 2 рассчитывается исходя из средней скорости воздуха в отверстиях (0,8-1 м/с). Люки 3 для приема сора и отходов следует размещать в противоположных углах стола.

Рис. 98. Схема обеспыливания стола сортировки короткого волокна:

1 - полированная доска; 2 - перфорированный лист; 3 - крышка люка для сора и отходов (люки размещают в противоположных углах стола); 4 - противовес; 5 - бункер; 6 - ревизия

Вентиляция склада готовой продукции. Склад готовой продукции может быть расположен в отдельно построенном здании или; помещении производственного корпуса. В нем могут быть установлены прессы для прессования волокна в кипы. Склад готовой продукции должен быть оборудован естественной или механической вентиляцией. Удаление воздуха из склада производится системами аспирации от прессового оборудования и лабазов, а также вытяжными шахтами с дефлекторами.

Централизованная пылеуборка. Для уборки цеха сухой обработки льна и фильтровальных камер может быть смонтирована стационарная централизованная система вакуумной пылеуборки (рис. 99), состоящая из побудителя тяги, например газодувки 1А24-30-2А, фильтров I и II ступеней соответственно для сбора отходов и очистки воздуха, разветвленной сети трубопроводов из стальных бесшовных труб, гибких шлангов и насадок. Расход воздуха на одно сопло принимается 300 м3/ч.

Рис. 99. Схема централизованной пылеуборки:

1 - магистральный трубопровод; 2 - опуски со штуцерами; 3 - фильтр первой ступени; 4 - фильтр второй ступени; 5 - газодувка; 6 - маслоотделитель; 7 - глушитель шума; 8 - выхлопная труба с изоляцией

Допускается одновременная работа не более двух сопел. Побудитель тяги оборудуется съемным звукоизолирующим кожухом. Для уборки и пневматического транспортирования подмети на льнозаводах могут быть выполнены системы, содержащие приемные герметично закрывающиеся воронки напольного типа, воздухопроводы, вентиляторы высокого давления, рукавные фильтры. Воронки располагаются в безопасных для обслуживания местах.

Количество воздуха Ко, подаваемого в помещение или удаляемого из него в час, отнесенное к внутренней кубатуре этого помещения (кратность воздухообмена) определяется по зависимости

Ко = L / Vп,

где L - воздухообмен, м3/ч; Vп - внутренний объем помещения, м3.

Не рекомендуется для льнозаводов принимать кратность воздухообмена более 15.

Площади проходных сечений ответвлений коллектора определяются следующим образом. Предварительно определяют диаметр ответвления dотв. (м):

,

где

Lн - нормативный расход воздуха по ответвлению, м3/с;

Vотв. мин. - минимальная скорость воздуха в ответвлении, м/с.

Затем ближайший меньший нормативный диаметр ответвления и уточняют расчетную скорость Vрасч. воздуха в ответвлении:

Vрасч. = Lнорм. / Sнорм.,

где Sнорм. - площадь проходного сечения ответвления с нормализованным диаметром, м2.

Площадь проходного сечения сборного транспортного воздухопровода определяют следующим образом. Предварительно вычисляют диаметр сборного транспортного воздухопровода d тр. (м.):

,

где

Lфакт. - объемный расход воздуха по сборному транспортному воздухопроводу, м3/с;

Vтр. - скорость воздуха в сборном транспортном воздухопроводе, м/с.

Затем выбирают ближайший меньший нормативный диаметр сборного транспортного трубопровода и уточняют расчетную скорость воздуха по формуле

Vрасч. = Lфакт. / Sнорм.

Методические указания

При изучении систем вентиляции и пневмотранспорта особое внимание уделить компановкам этих систем в соответствии с особенностями устройства отдельных машин, линий по получению длинного и короткого льноволокна. При описании систем аспирации обратить внимание на технические характеристики этих систем в зависимости от технологических процессов, которые они обслуживают. Отдельно следует разобрать вопрос об устройстве систем аспирации, их составных частях и механизмах.

Контрольные вопросы:

1. В чем особенность организации систем вентиляции и пневмотранспорта на заводах по первичной обработке льна?

2. Каково устройство систем пневмотранспорта и вентиляции?

3. Каковы особенности систем аспирации цехов мочки льносоломы?

4. Каковы особенности аспирации сушильного оборудования?

5. Каковы особенности аспирации машин мяльно-трепального агрегата?

6. Каковы особенности аспирации машин куделеприготовительного агрегата и трясильных машин?

7. В чем особенность системы централизованной уборки на льнозаводе?

8. Какие требования предъявляются к обслуживанию, наладке и контролю за работой систем аспирации на льнозаводе?

Литература [ 6 стр. 384-436; 4 стр. 119-132; ].

ЛИТЕРАТУРА

Соловьев А.Я. Льноводство: Учебник для вузов 2-е изд., перераб. и доп. / А. Я. Соловьев. - Москва. : Агропромиздат, 1989.-320с. : ил

Лен Беларуси: монография / под ред. И.А.Голуба.- Минск: ЧУП «Орех», 2003. - 245 с.

Дворников В.М. Первичная обработка льна: Учебник для проф. техн. учебных заведений / В.М. Дворников, М.А. Мовнин. - Москва. : Легкая индустрия, 1976. - 224 с.

Ипатов А.М. Теоретические основы механической обработки стеблей лубяных культур: Учеб. пособие для вузов / А.М. Ипатов. - Москва. : Легпромбытиздат, 1989.-144 с.

Суметов В.А. Сушка и увлажнение лубоволокнистых материалов: Учебник для ВУЗов / В. А. Суметов. - Москва. : Лёгкая индустрия, 1980 г. - 336 с.

Справочник по заводской первичной обработке льна. /Под общей ред. В.Н. Храмцова. - Москва. : Легкая и пищевая промышленность, 1984г. - 512 с.

Руководство по освоению интенсивной технологии возделывания льна-долгунца / Под редакцией А.М. Старовойтова. - Минск. : «Ураджай», 1987 г. 56 с.

СТБ 1194-99 «Треста льняная. Требования при заготовках».

ГОСТ 24383-80 «Треста льняная. Технические условия».

СТБ 1195-99 «Волокно льняное трепаное длинное. Технические условия».

ГОСТ 9394-76 «Волокно льняное короткое. Технические условия».

ГОСТ 282885-89 «Солома льняная. Требования при заготовках».

Размещено на Allbest.ru

...