Важно понимать, что под навигацией понимается не только установка указателей, предоставляющих сведения об основных памятниках и достопримечательностях, маршрутах общественного транспорта и социальных учреждениях. Это понятие используется нами шире, подразумевая разработку веломаршрутов, создание специальных экскурсионно-туристических маршрутов для различных групп горожан (пожилых людей, детей, студентов и проч.). Действительно, на территории уже сейчас расположены объекты, которые могли бы быть интересны совершенно различной аудитории - те же креативные кластеры, прекрасный парк усадьбы Усачевых-Найденовых, шлюз им. Гольца, раскрывающиеся виды на Спасо-Андроников монастырь.

Несложно заметить, что все вышеперечисленные объекты тяготеют к набережной реки Яузы, которая, однако, не воспринимается в качестве основной достопримечательности района, оставаясь либо незаметной, или же вовсе вызывая негативные воспоминания - активное движение автотранспорта, заторы, неухоженные берега. Удивительным остается то, что набережные московских рек до сих пор воспринимаются горожанами исключительно как транзитные пути, несмотря на то, что имеют шансы стать новыми линейными парками - по аналогии с парком Хай-Лайн (High Line Park) в Нью-Йорке, образованного на месте бывшей железной дороги, или парка у Бруклинского моста (Brooklyn Bridge park), протянувшегося на 2,1 км вдоль берега Ист-Ривер. И если освоение набережных Москва-реки кажется достаточно трудоемким процессом из-за сложившихся многополосных магистралей и активной речной навигации, то преобразование набережной Яузы не требует комплексной программы освоения на первом этапе и возможно с локальных изменений. Если взглянуть на набережную Яузы в ее устье и центральной части (Серебряническая - Лефортовская набережные) можно обнаружить множество парков/скверов/озелененных площадок. Можно предположить, что набережная, подобно нити ожерелья, могла бы стать связующим звеном этих зеленых территорий, предоставляя горожанам самые разные типы пространств - от камерных площадок Детского парка имени 1 Мая до парадных аллей Лефортовского парка.

Однако, очевидно, что комплексная программа реорганизации набережной Яузы не может ограничиваться только благоустройством прилегающих территорий. Набережная станет привлекательной и удобной для горожан, если помимо существующих пересекающих ее линий трамвая, здесь появятся, к примеру, троллейбусные маршруты. Благодаря этому, вероятно, изменятся повседневные маршруты горожан, проживающих/работающих поблизости, а, соответственно, и образные представления о территории. Это предположение ярко иллюстрируют два интервью См. раздел 4.3 с работниками ЦСИ "Винзавод", один из которых добирается до работы по набережной на велосипеде, другой же вынужден ежедневно проходить мимо железнодорожных путей, складов и гаражей. Как следствие ответы на вопросы о возможном проживании поблизости или проведении здесь досуга вне рабочего дня находят принципиально различные ответы.

Важным фактором привлекательности городских набережных является "активность" первых этажей примыкающих зданий. Использование набережной подразумевает не только прогулку вдоль нее, но и более разнообразное времяпрепровождение - совершение небольших покупок, встречи в кафе и проч. В настоящий момент рассматриваемый участок набережной по большей части застроен действующими или бывшими промышленными зонами - минимально проницаемые и интегрированными в окружающую среду - среди них территория научно-производственного комплекса "Плутон", автобаза "Почты России", головной офис "Мосгаза". Жилые здания, первые этажи которых могли быть отданы под городские сервисы и услуги, практически отсутствуют, существующие же оказываются окружены забором с изолированной территорией внутри. Все вместе это приводит к тому, что пешеходы почти не используют набережную, и это будет происходить до тех пор, пока она не сможет предложить им новые функции и альтернативные сценарии поведения.

Таким образом, все перечисленное выше призвано не только повысить интенсивность использования территории, но также нацелено на создание новых пространственных и образных доминант-символов территории, способных привлечь горожан и преломить существующие образные характеристики. Помимо повышения разнообразия путей, используемых горожанами для их повседневных перемещений, в качестве механизма трансформации образных представлений важно упомянуть акцентирование местной специфики и поиск локальной идентичности.

Говоря о рассматриваемой территории, невозможно опустить ее индустриальное прошлое, которое до сих пор прослеживается в морфологии застройки и функциональном использовании. На месте одних промышленных зон возникли известные нам креативные кластеры, другие же до сих пор используются в качестве складов/гаражей. С одной стороны, можно было бы предположить, что современные креативные кластеры станут своего рода наследниками бывших промышленных территорий - по степени значимости для города. Однако, с другой стороны, сегодня получается, что рассматриваемые территории вобрали в себя наиболее негативные черты индустриальных зон - замкнутость, обособленность, отсутствие интеграции в городскую среду. Фактически они оказываются полностью изолированными от внешнего мира, причем как в образных представлениях горожан, так и физически - окруженные непроницаемым забором по периметру, создающие впечатление отрешенности от внешнего мира. Исследованные креативные кластеры являются некоей "вещью в себе" - идеологически выверенной, но замкнутой от посторонних. Подобное положение полностью противоречит первоначальной идее преобразования среды с помощью креативных индустрий. Получается, что современные московские кластеры выполняют единственную функцию - являются пристанищем для существующих фирм, компаний, работающих в отрасли, однако никоим образом не взаимодействуют с городской средой. Чем же тогда они отличаются от обычных офисных пространств, кроме как сферой деятельности? И как возможно дальнейшее развитие, если индустрия, важнейшей чертой которой является созидательная составляющая, оказывается изолирована от города, а, как следствие, от новых потоков идей, знаний, таланта? Здесь очевидна обоюдная потребность во взаимном диалоге - города и креативных кластеров.

Во многих странах мира, именно креативные индустрии становились той яркой и мощной силой, способной устанавливать новые доминанты, не только физические, но и образные, нематериальные. Достаточно вспомнить пример Нью-Йоркского района Митпэкинг, бывшего в прошлом крупнейшей городской скотобойней и превращенного не только в один из самых популярных районов города, но и "Мекку" современного актуального искусства, признанную во всем мире. Безусловно, подобные трансформации не происходят единовременно, однако масштаб изменений производит впечатление. Оглядываясь на подобные примеры, переосмысливание образа района "Курской" с помощью приведенных выше средств не выглядит неподъемной задачей.

5.2 Предложения по поиску и акцентированию локальной идентичности территорий вблизи станции метро "Бауманская"

Следующая из поставленных задач - работа по выявлению культурной идентичности территорий вокруг станции метро "Бауманская". Наглядно проиллюстрированное выводами из проведенного контент-анализа противоречие заключается в фактическом отсутствии обращения к местной культурной повестке и ее замещение общегородской. При этом происходит не только унификация самой сути культурных событий, но и того языка с помощью которой информация транслируется читателям/горожанам. Все вместе это приводит к тому, что, несмотря на фактическое разнообразие мероприятий, отождествления с конкретной территорией в представлениях горожан не происходит. Создается впечатление, что на данный момент районы ЦАО стремятся к созданию максимально усредненной картине, однако здоровая конкуренция и борьба за "своего" горожанина могла бы оказать существенный положительный эффект и стать значительным драйвером развития. Формирование уникальных, ярких образов у каждого из районов в свою очередь также способствовало бы развитию полицентричной модели города, послужив для горожан лишним доказательством того, что необходимые и разнообразные городские функции расположены не только в пределах Садового кольца.

Безусловно, подобная работа по выявлению культурной идентичности требует комплексного изучения существующей ситуации, предпочтений горожан и сравнительного анализа с другими районами ЦАО. Решение подобной задачи не может быть голословным, основанным на сиюминутных представлениях или насущных трендах - в этом случае велика вероятность утраты отождествления непосредственно с самой территорией. Однако уже сейчас, на основе проведенного анализа можно предложить несколько возможных направлений, по которым будет вестись дальнейшая работа.

Одно из них - развитие и возобновление исторической памяти о Басманной и Немецкой слободах. К концу XVII века здесь сложился полноценный городской район, специализирующийся на разнообразной торговле. Иностранцы, заселявшие Немецкую слободу, пользовались предоставляемыми им торговыми пошлинами, коренные жители торговали хлебом и металлическими чеканными изделиями. В совокупности этих исторических предпосылок логичным выглядело бы восстановление Басманного рынка и развитие Бауманской улицы как оживленной торговой артерии. С момента обрушения рынка в 2006 году мнение городских властей насчет того, что именно должно располагаться на его месте сильно варьировалось - от проекта Центра современного искусства до библиотеки им. Некрасова, жилого комплекса или Немецкого культурного центра им. Гете. В итоге к настоящему моменту здесь располагается автостоянка, что, очевидно, является непозволительной роскошью для участка площадью 4,6 га в центральной части города. Кроме того активную торгово-купеческую историю района можно было бы подчеркнуть организацией временных тематических ярмарок-рынков выходного дня, привлекая, тем самым, и горожан извне.

Одной из ключевых особенностей района является повышенная концентрация ВУЗов. Это накладывает отпечаток не только на морфологию застройки, но, в первую очередь, на состав горожан, ежедневно пребывающих на этой территории, их маршруты, привычки и поведенческие паттерны. Интересную параллель можно провести с районами, находящимися вблизи станции метро Университет - Раменки, Гагаринский, Академический. Расположенные здесь Российская академия наук (РАН) и Университет им. М.В. Ломоносова (МГУ) являются настолько значительными доминантами, что придают всей территории "научно-образовательную" окраску, проявляющуюся даже в географических названиях. Можно предположить, что район Бауманской мог бы стать вторым подобным кластером на северо-востоке Москвы - расположенные здесь МГТУ им. Баумана, МИИГАиК и ГУЗ являются не только образовательными учреждениями, но и крупными научно-исследовательскими институтами, обладающими существенной инфраструктурой, расположенной вокруг - библиотеки, общежития, спортивные комплексы. Фактически здесь уже сформирован, но не артикулирован полноценный научно-технический кластер. И здесь можно провести аналогию с креативными кластерами - которые остаются оторванными от окружающей городской среды, оставаясь прерогативой лишь узкого круга специалистов. Однако, очевидно, что даже для таких областей как ракетостроение и робототехника можно найти доступный язык, позволяющий вызвать интерес у широкой публики. Так, например, можно предположить, что городские праздники (День города, 9 Мая и проч.), помимо общегородской повестки включали бы и уникальную, присущую исключительно этой территории направленность. Открытые лекции и экскурсии, мастер-классы для детей и взрослых, рассказывающие о технических достижениях страны, передовых разработках, истории науки и техники - все это не только расширяло бы знания и сферу интересов горожан, но и придало бы территории уникальную образную принадлежность.

Очевидно, что на исследуемой территории расположено еще немало знаковых мест, ярко характеризующих его культуру, историю и традиции. И, возможно, местной администрации стоит сместить свой фокус внимания с шаблонного следования традиционным городским мотивам и направить усилия на поиск и выявление тех уникальных черт территории, делающих ее неповторимой в представлениях, как жителей, так и гостей?

5.3 Предложения по формированию единого образа территорий АртКвартала

Последняя из определённых задач - нивелирование "противостояния", которое сейчас ощущается между описанными вернакулярными районами - "Курской" и "Бауманской". Так, горожане, живущие или работающие в районе "Бауманской", не желают расширять собственный пространственный ареал, будучи уверенными, что в районе "Курской" их ничего не может заинтересовать, а прогулка доставит лишь неприятные впечатления. Другие же, хорошо знакомые с "Курской" и знающие ее особенности, стараются максимально ограничить свое пребывание и возможные взаимодействия с территорией. Фактически, основная задача этого тапа состоит в "объединении" этих территорий, причем как физическими методами, так и нематериальными. Рассмотрим возможности развития каждого из них.

Как упоминалось ранее, основной границей, разделяющей эти два района, причем как географически, так и в пространственных представлениях служит железная дорога курского направления. Лишь узкие переходы, тоннели и мосты соединяют две территории друг с другом. Очевидно и то, что эту данность, с учетом необходимости сохранения всего существующего функционала, почти невозможно изменить. Однако уже сейчас принимаются попытки по благоустройству этих маргинальных зон - достаточно вспомнить Троицкий путепровод, расписанный уличными художниками и активистами и превращенный самостоятельный арт-экспонат, предваряющий вход в ЦСИ "Винзавод". Одно из наиболее актуальных преобразований - благоустройство бывшей территории завода "Арма", в последние годы превращенной из креативного кластера в бизнес-центр. Нижний Сусальный переулок, не входивший в территорию комплекса, был, однако, реконструирован компанией-застройщиком, так как, именно он исполняет роль основного связующего звена между станцией метро и комплексом, встречая и направляя потоки посетителей. На этом примере отчетливо видно, что выгода от подобных преобразований касается не только муниципалитета, но и частных застройщиков.

Оглядываясь на опыт развитых стран и глобальных городов, в качестве удачного примера можно привести популярную в США, Канаде и Великобритании практику бизнес-инициатив по улучшению районов города Business Improvement Districts [Электронный ресурс] // Социологический энциклопедический словарь (англо-русский). - Режим доступа: http://gufo.me/content_socenk/business-improvement-districts-21466.html (BID, Business Improvement District) для каждого из районов города. Ее суть заключается в том, что частные бизнесы, расположенные на заданной территории, платят дополнительный налог в муниципальную казну, средства от которого расходуются на благоустройство окружающей территории. При этом под благоустройством в данном случае понимаются различные городские услуги и сервисы, которые чаще всего вызывают недовольство горожан и частных предпринимателей - уборка улиц и вывоз мусора, дорожные работы, обустройство общественных пространств, маркетинг территорий. Все вместе это позволяет улучшить не только окружающую среду, но и значительно повысить рыночную привлекательность района. Чаще всего подобные организации являются некоммерческими, либо действуют в формате государственно-частного партнёрства, деятельность которых регулируется советом, состоящим из владельцев недвижимости, предпринимателей и муниципальных чиновников, позволяя, таким образом, соблюсти интересы различных целевых групп.

Можно предположить, что формирование аналогичной структуры целесообразно и на рассматриваемой территории. Особенно эффективно это могло бы выглядеть на участках, примыкающих к существующим креативным кластерам - с одной стороны, наложив на арендодателей дополнительные траты, однако, тем самым, привлекая дополнительные потоки посетителей. Кроме того единая концепция благоустройства (однако уникальная для конкретного района) и комплексная маркетинговая стратегия позволили бы связать рассматриваемые территории и в образно-пространственных представлениях горожан.

Очевидно, что для формирования единого образа необходимо существенно снизить влияние негативных образов территорий, прилегающих к Курскому вокзалу. Понятно и то, что Курский вокзал как объект общегородского значения, генерирующий ежедневно пассажиропоток в 205 тыс. чел., в данном случае должен восприниматься как константа, в отношении которой возможны лишь незначительные изменения. Нам видятся возможными два направления развития задачи по снижению негативного образа. Первое - благоустройство прилегающих территорий, разделение потоков пассажиров, генерируемых как станциями метро, так и вокзалом и торговым центром "Атриум". Концентрация этих мест на одной достаточно небольшой территории приводит к их переполненности, из-за чего у посетителей отсутствует чувство безопасности и комфорта. Можно предположить, что организация дополнительной мелкой торговли на территории вокзала поможет снизить потоки, перемещающиеся между ним и торговым центром - в случае транзитных пассажиров.

Второе возможное направление трансформаций, способствующее созданию единого образа - формирование новых пространственных доминант, способных своими яркими, запоминающимися образами затмить существующие негативные. Здесь важно отметить, что зачастую информантам свойственно акцентирование своего внимания, именно на негативных факторах и, как следствие, и конструирование соответствующих пространственных образов. Очевидно, что все вокзалы, отождествляются с шумом, суетой, большими скоплениями людей и этот образ будет сложно перебороть, даже в случае значительных пространственных трансформаций. Однако, возможно, совместно с продвижением новых доминант с явно положительными характеристиками, существующее напряжение удастся несколько снизить.

Безусловно, работа по выявлению, становлению и популяризации новых пространственных символов должна проводится отдельно (за рамками настоящего исследования), с глубоким погружением в существующих контекст территории, ее специфику и культурную идентичность. Однако уже сейчас можно предложить несколько направлений возможного развития. Так, например, эта территория обладает редкой для Москвы концентрацией озелененных территорий - сад. им. Баумана, парк усадьбы Усачевых-Найденовых. Уникальность заключается и в том, что эти камерные парки расположены вдоль одной из самых оживлённых магистралей города - Садового кольца, предоставляя, с одной стороны, доступность для посетителей, и комфорт и уединенность с другой. Вместе с предложенной выше трансформацией набережных Яузы, они могли бы создать "зеленый клин" парковых территорий, становясь новыми центрами притяжения, как для жителей и работников, так и, возможно, для туристов.

Фактически рассматриваемая территория оказывается зажатой между двумя достаточно похожими друг на друга районами, центрированными станциями метро "Китай-Город" и "Бауманская". Безусловно, они значительно различаются по историческом контексту, периоду становления и прочим характеристикам, однако морфология застройки, масштаб улиц - словом, все то, из чего во многом складываются пространственные образы - оказываются весьма похожими. И если с территориями "Бауманской" рассматриваемый район разделяет железная дорога, то от Китай-Города горожан отделяет шумное Садовое кольцо. Возможно, проводимая в рамках городской программы "Моя улица" Описание проекта "Моя улица" [Электронный ресурс] // Официальный сайт правительства Москвы. - Режим доступа https://www.mos.ru/city/projects/mystreet/ реконструкция Садового кольца сделает эту магистраль более комфортной для пешеходов, а новые наземные переходы будут способствовать укреплению связи с центральными (в пределах Садового Кольца) территориями. Таким образом, территории, примыкающие к Курскому вокзалу, престанут восприниматься в качестве узкого замкнутого коридора, а возьмут на себя роль значимого распределительного узла, позволяющего своим посетителям добраться до наиболее привлекательных мест города.

Можно было бы предположить, что существенным потенциалом к становлению в качестве новых пространственных доминант обладают креативные кластеры, реализуя, таким образом, одну из основных задач своего развития. Не раз упомянутая их высокая концентрация именно на рассматриваемых территориях, могла бы способствовать созданию полноценного центра креативных индустрий. Однако, очевидно, что доминанты, призванные "перетянуть" на себя внимание горожан, должны быть доступны и интересны не ограниченной группе людей, а большим массам совершенно разных социальных страт. Возможно именно в этот момент креативным кластерам, являющимся частными инициативами, нужна поддержка города и его ресурсы. Сегодня единственным общегородским мероприятием, связанным с самими кластерами и привлекающим на их территорию значительное число посетителей, служит "Ночь в музее". Можно предположить, что мероприятия, приводящиеся в рамках празднования других городских праздников (особенно в Басманном районе), могли бы быть связанными с самими кластерами - проводиться на их территории, либо с привлечением резидентов. Однако до тех пор, пока соответствующий диалог полностью отсутствует, превращение кластеров в яркие доминанты районного или общегородского значения невозможно.

Таким образом, существующий образ всего АртКвартала размыт и невнятен. Это происходит и из-за негативного восприятия таких пространственных доминант как Курский вокзал и, как следствие, снижения значимости прочих, и из-за отсутствия внимания к локальным деталям и местным особенностям. Предложения, приведенные в этой главе, различны по масштабу и необходимым затратам (временным, финансовым, ресурсным), однако их объединяет общая цель - трансформация и видоизменение сложившегося к настоящему моменту образа исследуемого района.

Говоря о месте и значении креативных индустрий в этой задаче, необходимо обозначить, что отдельная трансформация территорий, примыкающих к креативным кластерам, не окажет соответствующего воздействия непосредственно на образные представления горожан. Креативные индустрии оказываются не артикулированными как в физических характеристиках, так и в образных представлениях. Соответственно, и работа с ними должна вестись по двум направлениям. С одной стороны, необходима общая популяризация этого сектора экономики и производимым им продуктов среди горожан, причем направленная не на расширение географического охвата аудитории, а на качественное изменение и расширение ее состава. С другой стороны, трансформации образа на физическом уровне будет способствовать повышение интенсивности использования территории и расширение спектра поведенческих моделей горожан. Обращаясь к описанным методам, можно предположить, что в результате их применения современные московские креативные кластеры наконец-то раскроют заложенный в них потенциал и смогут по праву стать мощными драйверами развития всей территории.

Заключение

Настоящая работа представляет собой попытку соединения двух важных для современных гуманитарных наук тем - исследования креативных индустрий и пространственных образов заданного географического объекта. Анализ теоретической базы, состоящей как из основополагающих трудов, так и из емких, но актуальных публикаций в периодических изданиях, помог сформировать интересное, порой неоднозначное, но достаточно полное представление как о мировых подходах к исследованию заданных тем, так и об их российских особенностях и методических практиках изучения.

При этом если географические образы занимают отечественных исследователей на протяжении многих лет, в самых разнообразных аспектах - культурных, антропологических, краеведческих, градостроительных и прочих, то креативные индустрии находят широкий резонанс в исследовательских кругах, им посвящено множество противоречивых статей и практических исследований. Интересно и то, как эти две темы дополняют друг друга в ходе самой работы фактически исследование географических образов является методологическим инструментом для изучения влияния креативных индустрий на развитие территории в целом.

Систематизировав теоретические представления о заявленных темах, мы выработали рабочие определения ключевых терминов, необходимых как для работы с используемыми источниками, так и для построения методологического аппарата и его применения на практике.

Креативные индустрии признаются многими современными исследователями в качестве одного из основных генераторов развития современных городов в условиях постиндустриальной экономики. Однако если в Великобритании и некоторых города США эта позиция достаточно полно оформилась к настоящему моменту и активно применяется на практике, привнося уже осязаемые плоды, то среди отечественных авторов рассуждения на эту тему составляют пул теоретических рассуждений, существующих пока на начальном этапе. Однако здесь можно заметить интересную черту. Если в западных странах креативные индустрии воспринимаются как инструмент, очередной метод, толчок для дальнейшего развития городов, то в российской практике можно говорить о некой стихийности подобного явления. На сегодня московские креативные кластеры создаются, в основном, посредством частных инициатив и воспринимаются их создателями как новая форма бизнеса, пусть и обладающая присущими креативным кластерам чертами. В качестве подобных особенностей стоит отметить специфическое расположение в городе - на месте бывших промышленных зон, остающихся малопривлекательными для крупных бизнесов и международных компаний, относительно невысокие арендные ставки (по сравнению с офисами класса "А"/"B" в центральной части города), сплоченность креативного сообщества, взаимопроникновение различных сфер деятельности внутри индустрии. Однако, несмотря на незначительный российский опыт в этой сфере, уже сформировавшиеся креативные кластеры во многом следуют опыту лучших западных практик, пусть и в намного меньшем, локальном масштабе.

Интересно и то, что зарубежные ученые сходятся во мнении, что креативность - качество, которому можно обучить и которое необходимо во всех сферах жизни современного общества. Возможно именно недостаток осознания этой особенности, отсутствие программного подхода, слабое участие административно-управленческих ресурсов, недостаточность частной инициативы - все это делает как московский креативный класс, так и все продукты индустрии мало знакомыми, а порой и непонятными рядовому горожанину.

Анализ теоретических представлений о пространственных образах географических объектов интересен тем, что предоставляет обширную методологическую базу, из которой можно выделить более узкий, необходимый для конкретной работы инструментарий. Кроме того, рассмотренные теоретические подходы важны тем, что каждый из них раскрывает проблемы формирования географических образов с позиции другой обширной области исследования - будь то психология, география, культурология и проч. Основываясь на том, что географический образ представляет собой сложную систему пространственных представлений и атрибутивной информации, было важно учитывать эту особенность и при интервьюировании информантов. Важно упомянуть и о коллективном бессознательном, как о значимом элементе формирования географических образов, который подобно специфике самой креативной индустрии также способствует формированию единого контекста существования московского креативного класса.

Попытка изучения сформировавшегося к настоящему моменту образа рассматриваемой территории привела к выводу о фактическом разделении территории на две - согласно присущим им образным характеристикам. Это приводит к выводу, что единого образа территории АртКвартала фактически не существует. Подобное разделение, причем не только физическое, но и ментальное, отчетливо прослеживается при анализе глубинных интервью информантов, среди которых работники различных фирм, студенты ВУЗов, жители. При этом оказалось, что образные представления основываются не на профессиональной принадлежности информантов или их сфере интересов, а скорее на повседневных практиках, способах перемещения и способах взаимодействия непосредственно с самой территорией.

Информанты четко дифференцируют эти районы. Первый - вокруг станции метро "Курская", простирающийся вдоль линии железной дороги курского направления, и вобравший в себя все присущие привокзальной территории характеристики. Горожане жалуются на шум, грязь, суету, отсутствие чувства безопасности и комфорта. Порой эта территория не находит даже такого, пусть и негативного, но все же целостного образа. По результатам интервью с информантами-резидентами креативных кластеров было обнаружено, что у многих из них "образ района", фактически, сводится к периметру самого креативного кластера, соединенного линейными путями лишь с остановками общественного транспорта.

Вторая же часть - территории, примыкающие к станции метро "Бауманская", - воспринимается информантами как достаточно сбалансированная, причем как по функциональному наполнению, так и по характеру застройки. Она оказывается одинаково удобна как для жителей, так и для работающих или учащихся поблизости. При этом информанты отмечают не только качество и разнообразие сервисов и услуг, расположенных здесь - многие из них оказываются хорошо знакомы с историей района, знают о расположенных здесь усадьбах, церквях и доходных дома XVII - XX вв. В качестве ключевых характеристик звучат определения "старомосковский, удобный, жилой".

Применение в настоящей работе неопросных методов исследования (региональный синдром по районам ЦАО, контент-анализ районных СМИ) можно скорее назвать базовым, вспомогательным к этапу полевых исследований. Они были призваны помочь скорректировать гайды для глубинных интервью, расставить необходимые акценты на начальном этапе, а затем статистически сопроводить полученные в ходе интервью и ментального картографирования субъективные характеристики. Контент-анализ, выступавший в качестве дополнительного источника "образных представлений", и иллюстрирующий официальное позиционирование района с точки зрения местной администрации, выявил глубокое противоречие между существующими ресурсами района и его формальной репрезентацией. Все культурное, историческое достояние территории уступает место общегородской повестке - обезличенной и максимально унифицированной. Очевидно, что местная администрация не предпринимает попыток по поиску культурной идентичности района и его популяризации среди жителей и гостей. Хотя соответствующее позиционирование района позволило бы не только заинтересовать местных жителей, но и привлечь горожан из других частей города.

Метод регионального синдрома, помимо статистической апробации выявленных образных представлений, во многом помог сформулировать практические рекомендации по трансформации выявленного образа территории. Среди них предложения по формированию научно-образовательного кластера или восстановление памяти о расположенной здесь Немецкой слободе - центре торговли и предпринимательства XVII - XVII вв.

Говоря о месте и роли креативных индустрий в сложившемся к настоящему моменту образе исследуемой территории, важно проследить существенные отличия в их восприятии различными категориями горожан. При этом здесь информантов можно усреднённо разделить на резидентов креативных кластеров и нерезидентов. В силу описанной специфики креативных индустрий - их глубокого проникновения в самые различные сферы жизни задействованных в них, - очевидно, что сами резиденты кластеров в наибольшей степени подвержены их влиянию. Многие из них подчеркивают не только особую "атмосферу" внутри самих кластеров, но и отмечают, что специфика их работы накладывает существенный отпечаток на их досуг, круг общения и сферу интересов. Таким образом, креативные индустрии способствуют формированию своеобразного связанного с соответствующими кластерами городских профессиональных сообществ и - вместе с тем - яркого внутреннего образа самого кластера, который, однако, не находит никакого отражения вне ограниченной территории.

Из этого следует одно из основных выявленных противоречий: для самих резидентов креативные кластеры способны выступать в качестве ключевых пространственных доминант всего окружения. Они оказываются хорошо знакомыми как с теми кластерами, в которых находятся их места работы, так и прочими, расположенными в Москве. Однако до сих пор рассматриваемые кластеры выступают для самих резидентов некими укрытиями, уголками стабильности и надежности в окружающей неприветливой среде. Из этого следует обнаруженная замкнутость, причем не только самих кластеров, но и всей индустрии. Информанты чётко делят горожан на категории "свой/чужой", старясь максимально оградиться от внешней, инородной среды. Однако, получается, что сами кластеры становятся инородными к окружающему городскому пространству, причем как физически, так и в образных представлений горожан. Они не вызывают должного интереса у широкой публики (из-за недостатка информированности или обращению к слишком узкому кругу потенциальных посетителей), либо и вовсе остаются незамеченными, будучи задавленными такими пространственными гигантами как Курский вокзал и ТРЦ "Атриум".

Говоря о горожанах, профессионально не относящихся к креативным индустриям (прочие работники, жители, студенты), важно отметить, что расположенные креативные кластеры практически не фигурируют в их образных характеристиках района. Это связано и с тем, что при планировании досуга горожане в меньшей степени ориентируются на географические характеристики, отдавая предпочтению самой сути, контенту мероприятия. Ключевыми для них являются индивидуальные предпочтения, поэтому близкое расположение крупнейших креативных кластеров не воспринимается информантами в качестве существенного преимущества перед другими районами города. Кроме того, для горожан подобное времяпрепровождение является периодическим, а порой и единичным, что объяснят низкую степень влияния кластеров на образные характеристики рассматриваемой территории.

В качестве практических рекомендаций для использования в проектной практике нами были выявлены три возможных направления дальнейшей работы. Первая - трансформация существующего образа территорий, примыкающих к Курскому вокзалу. До тех пор пока над районом продолжают довлеть мощные, однако, негативные образы вокзала и торгового центра, креативные кластеры просто не смогут занять необходимое место в пространственных представлениях горожан. Для решения подобной задачи нами предложен целый спектр возможных решений, которые можно использовать как по отдельности, так и в составе единой комплексной программы. Среди них - ревитализация набережных Яузы, разработка системы навигации и единой (однако уникальной для рассматриваемой территории) концепции благоустройства, возрождение памяти об индустриальном наследия, акцентирование локальной повестки местными СМИ.

Следующая определённая задача - поиск и развитие культурной идентичности территорий вкруг станции метро "Бауманская". По результатам проведенного исследования было обнаружено, что, несмотря на все разнообразие и многоликость территории, внимание к локальным особенностям в позиционировании района в общегородском контексте фактически отсутствует. При этом в образных впечатлениях горожан - напротив - складывается достаточно целостный образ территории. Получается, что на настоящий момент район может развиваться исключительно внутри самого себя, будучи достаточно ограниченным во взаимодействии с внешней средой. Очевидно, что вне новых импульсов эффективное развитие невозможно, однако, яркий, уникальный образ способствовал бы привлечению новых ресурсов, потоков, средств.

Заключительная задача заключается в попытке нивелирования существенных противоречий между выявленными территориями. Каждая из них обладает необходимыми ресурсами для будущего развития, однако, будучи разъединенными как пространственными элементами (железная дорога, тоннели и мосты), так и образными характеристиками, утрачивает единство в рамках одной территориальной единицы, и, как следствие, возможность эффективного взаимодополнения. Очевидно, что для реализации поставленной задачи необходимы не только физические преобразования - организация общественных пространств, единой навигации, концепции благоустройства, - но и действия, направленные на формирование единого образного портрета района - снижение негативного впечатления от территорий у Курского вокзала, формирование новых пространственных доминант, маркетинговая стратегия, концепция позиционирования территории в масштабе всего города, акцентирование локальной повестки, как среди местных СМИ, так и городских.

Отвечая на главный исследовательский вопрос настоящей работы - как объекты креативных индустрий влияют на формирование образа городского района у различных категорий горожан, - важно обратиться к каждому из компонентов этого взаимодействия. Стоит отметить, что креативные индустрии, в своем современном московском обличии значительно отличаются от классической модели, разработанной на рубеже XX - XXI вв. И если по своему содержанию они в полной мере удовлетворяют заданному описанию, то вопрос взаимодействия с окружающей средой оказывается фактически не артикулированным. Именно поэтому креативные кластеры не оказывают должного влияния ни на образные представления горожан, ни на саму среду вокруг. А тот факт, что кластеры занимают лидирующее место в географических образах непосредственно самих представителей креативных индустрий, является очередным доказательством их замкнутости и изолированности от внешнего мира. Говоря об иных образных составляющих рассматриваемой территории, стоит отметить, что до тех пор, пока в качестве ключевых пространственно-образных доминат будут фигурировать элементы со столь негативным восприятием как вокзал, железная дорога или шумный торговый центр, ни у креативных кластеров, ну и других элементов культурной идентичности района не будет возможности развиться, используя весь присущий им потенциал.

Список использованных источников

1. Анциферов Н.П. Душа Петербурга. Петербург Достоевского. Быль и миф Петербурга. Репринт. М.: Книга, 1991.

2. Араухо И. Архитектурная композиция. М., 1982.

3. Архитектура мира. Материалы конференции "Запад - Восток: взаимодействие традиций в архитектуре. М.: ВНИИТАГ, 1993.

4. Бергер Л.С. Пространственный образ мира в структуре художественного стиля // Эстетический логос: Сб. статей. М.: Ин-т философии РАН, 1990. С. 72-94.

5. Блинов М. Снос самостроя в Москве: власти обещают благоустройство [Электронный ресурс] // МИА "Россия сегодня". -09.02.2016. - Режим доступа http://ria.ru/moscow/20160209/1372055327.html.

6. Бусева-Давыдова И. Москва - новый Вавилон: к вопросу о сакральных топосах // Желаемое и действительное. Архитектура в истории русской культуры. Вып. 3. М.: УРСС, 2001. С. 49-56.

7. Вендина О.И. Две Москвы: мировоззрение москвичей и дифференциация городского пространства // Вестник Института Кеннана в России. Вып. 23. Московская идентичность и идентичность москвичей. - М, 2013. С. 87-100.

8. Веселкова Н.В. Ментальные карты города: вопросы методологии и практика использования // Социология: 4М. 2010. № 31. С. 7.

9. Визгалов Д.В. Брендинг города М.: Фонд "Институт экономики города", 2011.

10. Визгалов Д.В. Маркетинг города М.: Фонд "Институт экономики города", 2008.

11. Высоковский А.А. Креативность как ресурс [Электронный ресурс] // Отечественные записки. - 2005. - №4 (25). - Режим доступа: http://www.strana-oz.ru/2005/4/kreativnost-kak-resurs

12. Габричевский А.Г. Пространство и время. Фрагмент из опытов по онтологии искусства // Вопросы философии. 1994. № 3.

13. Гачев Г. Национальные образы мира. М.: Советский писатель, 1988.

14. Глазычев В.Л. Культурный потенциал города // Земство: Архив провинциальной истории России. - 1994. - № 1. - С. 6-23.

15. Глазычев В.Л. Социально-экологическая интерпретация городской среды. М.: Наука, 1984.

16. Гнедовский М.Б. Творческие индустрии: вызов для России [Электронный ресурс] // Отечественные записки. - 2005. - №4 (25). - Режим доступа: http://www.strana-oz.ru/2005/4/tvorcheskie-industrii-politicheskiy-vyzov-dlya-rossii

17. Голд Дж. Психология и география: Основы поведенческой географии - М.: Прогресс, 1990.

18. Данилова И.Е. Итальянский город XV века: реальность, миф, образ. М.: Российск. гос. гуманит. ун-т, 2000.

19. Забельшанский Г.Б., Минервин Г.Б., Раппапорт А.Г., Сомов Г.Ю. Архитектура и эмоциональный мир человека. М.: Стройиздат, 1985.

20. Замятин Д.Н. Культура и пространство. Моделирование географических образов - М.: Знак, 2006.

21. Замятина Н.Ю. Взаимосвязи географических образов в страноведении: Дисс. … канд. геогр. наук. - М.: 2001.

22. Замятина Н.Ю. Географический образ (2) [Материалы к словарю гуманитарной географии] // Гуманитарная география: Научный и культурно-просветительский альманах / Отв. ред. И.И. Митин; сост. Д.Н. Замятин. Вып. 5. М.: Институт Наследия, 2008. С. 206-211.

23. Зеленцова Е.В. Креативные индустрии. Зарубежный опыт прикладных исследований [Электронный ресурс] // Институт системных исследований и координации социальных процессов. - 12.05.2010. Режим доступа: http://www.isiksp.ru/actions/actions_our_konf_zelencova.html

24. Зеленцова Е., Кузовникова Л., Творческий кластер: московское измерение // Творческие индустрии. Модель для сборки. Сб. статей - М.: Институт культурой политики, 2005. - С. 25-31.

25. Зуев С.Э. Анализ и применение основных типов ресурсов региональной культурной политики // Экология культуры: Инф. бюллетень. - 1998. - №2 (5). - С. 13-21.

26. Каганов Г.З. Город в картине и "на самом деле" // Город и искусство: субъекты социокультурного диалога / Сост. Т.В. Степугина. М.: Наука, 1996. С. 197- 210.

27. Каганов Г.З. Санкт-Петербург как образ Всемирной истории (к проблеме псевдонимов города) // Город как социокультурное явление исторического процесса. М.: Наука, 1995. С. 303-315.

28. Каганов Г.З. Город как личное переживание // Искусствознание. 1999. № 2. С. 209-242; Каганов Г.З. Городская среда: преемство и наследование // Человек. 2000. № 4. С. 49-63.

29. Кочетов Э.Г. Геоэкономика (Освоение мирового экономического пространства). М.: Изд-во БЕК, 1999.

30. Кочетов Э.Г. Осознание глобального мира // Pro et Contra. 1999 Т. 4. № 4. С. 212-221;

31. Лаптева М.А. Отчет о научно-исследовательской по теме "Креативные индустрии как сектор инновационной экономики города Красноярска". - Красноярск, 2011.

32. Линч К. Образ города - М.: Стройиздат, 1982.

33. Лич Э. Культура и коммуникация: Логика взаимосвязи символов. К использованию структурного анализа в социальной антропологии. М.: Восточная литература РАН, 2001.

34. Лотман Ю.М. Заметки о художественном пространстве: 1. Путешествие Улисса в "Божественной комедии" Данте; 2. Дом в "Мастере и Маргарите" // Труды по знаковым системам. 19. Семиотика пространства и пространство семиотики. Тарту: Изд-во ТГУ, 1986. (Учен. зап. Тартуского гос. ун-та. Вып. 720). С. 25-43

35. Лэндри Ч. Креативный город - М.: Классика-ХХI, 2011.

36. Матецкая М,В. Подходы и методики оценки культурных индустрий: социально-экономические аспекты // Сборник научных статей студентов и преподавателей НИУ ВШЭ / Под общей редакцией Ю.О. Папушиной, М.В. Матецкой. СПб., 2012. С. 104-120.

37. Махрова А.Г., Перцик Е.Н. Урбанистическая революция // География, общество, окружающая среда. Т. V. География социально-экономического развития Ч. 3. Трансформация социально-экономического пространства России. 3.3. Трансформация социально-экономических пространств России в ХХ веке / Под ред. А.И. Алексеева и Н.С. Мироненко. - М.: ИД "Городец", 2004. С. 570-579.

38. Мацевич И.Я. Культурный капитал устойчивого развития // Философия и социальные науки: научный журнал. - 2008. - № 3. - С. 40-43.

39. Мелешкина Е.Ю. Региональная идентичность как составляющая проблематики российского политического пространства // Региональное самосознание как фактор формирования политической культуры в России (материалы семинара). М.: Московский общественный научный фонд; Издательский центр научных и учебных программ, 1999. С. 126-138.

40. Метафизика Петербурга (Петербургские чтения по теории, истории и философии культуры. Вып. 1). СПб.: ФКИЦ "Эйдос", 1993.

41. Милграм С. Эксперимент в социальной психологии. СПб.: Питер, 2000.

42. Мильков Д.Э. Развитие творческих индустрий: аспект международного сотрудничества // Культурное разнообразие, развитие и глобализация: По результатам дискуссий круглого стола (Москва, 21 мая 2003). - М.: РИК, 2003. - С. 103-107.

43. Митин И.И. Методика комплексной культурно-географической характеристики территории: Дисс. … канд. геогр. наук. М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, 2007.

44. Москва и "Москва" Андрея Белого: Сб. статей / Отв. ред. М.Л. Гаспаров. М.: Российск. гос. гуманит. ун-т, 1999; Логический анализ языка. Языки пространств. М.: Языки русской культуры, 2000.

45. Муратов П.П. Образы Италии. Т. I. М.: Галарт, 1993.

46. Ньюман Л. Неопросные методы исследования // Социологические исследования. 1998. №6. С. 119-129.

47. Основные показатели социально-экономического положения муниципальных образований в 2014 году // Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по городу Москве. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://moscow.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_ts/moscow/ru/municipal_statistics/main_indicators/ (18.03.2016).

48. Орлова Э.А. Проблемы модернизации в России: Культурные аспекты // Теоретические основания культурной политики. - М.: РИК, 1993. - С. 5-26.

49. Панкрухин А.П. Имидж Москвы: динамика и ресурсы развития // Имиджелогия-2004: состояние, направления, проблемы: Материалы II Междунар. симпозиума по имиджелогии / Под ред. Е.А. Петровой. М.: Академия имиджелогии, 2004. С. 108-121.

50. Разлогов К., Орлова Э., Кузьмин Е. Российская культурная политика в контексте глобализации [Электронный ресурс] // Отечественные записки. 2005. -- №4 (25). - Режим доступа: http://www.strana-oz.ru/2005/4/rossiyskaya-kulturnaya-politika-v-kontekste-globalizacii

51. Семиотика пространства: Сб. науч. тр. Межд. ассоц. семиотики пространства / Под. ред. А.А. Барабанова. Екатеринбург: Архитектон, 1999.

52. Толмен Э. Когнитивные карты у крыс и человека // Хрестоматия по истории психологии / Под ред. Гальперина П.Я., Ждан А.Н. М.: Изд-во МГУ, 1980. С. 63-69.

53. Флорида Р. Креативный класс: люди, которые меняют будущее - М.: Классика-XXI, 2007.

54. Хокинс Джон. Креативная экономика. Как превратить идеи в деньги. - М.: Классика-XXI, 2011.

55. Цымбурский В.Л. Борьба за "евразийскую Атлантиду": геоэкономика и геостратегия / Интеллектуальная хроника России. Год 2000. Приложение к журналу "Экономические стратегии". М.: Институт экономических стратегий, 2000.

56. Цымбурский В.Л. Геохронополитические членения (cleavages) культурно-политического пространства Европы и Евразии: сходства и различия // Региональное самосознание как фактор формирования политической культуры в России (материалы семинара). М.: МОНФ, 1999. С. 46-79.

57. Чихичин В.В. Политико-географические образы субъектов РФ факторы формирования (На примере Ставропольского края) // Полис. Политические исследования. 1999. № 3.

58. Шептухина Л.И. Творческие индустрии как сектор новой экономики города // Мир современной науки. - 2012. - Т. 4. - С. 76-83.

59. Щедровицкий П.Г. Концепция или понятие культурной политики: Доклад, НИИ культуры, Москва, 26.04.1991 [Электронный ресурс] // http://refdb.ru/look/1262659.html.

60. Ядов В.А.. Стратегия социологического исследования. Описание, объяснение, понимание социальной реальности. - Москва: Омега-Л, 2007.

61. Bianchini F., Parkinson. M. Cultural Policy and Urban Regeneration:The West European Experience, Manchester: Manchester University Press, 1993.

62. Canter D.V. The psychology of place. - Architectural Press, 1977.

63. Conforti J. A. Imagining New England: Explorations of Regional Identity from the Pilgrims to the Mid-Twentieth Century. Chapel Hill and London: The University of North Carolina Press, 2001.

64. Cooke P.N., Lazzeretti L. Creative Cities, Cultural Clusters and Local Economic Development. - Cheltenham, 2008.

65. Creative Economy: A feasible development option. Report 2010. - N. Y. : UNCTAD, 2010.

66. Cullen G. The concise townscape, Van Nostrand Reinhold Co., New York, 1971.

67. Fleming Т. The Role of the Cultural Industries in Local and Regional Development, Manchester: Manchester Institute for Popular Culture, 1999.

68. Hall P., Landry С. Innovative and Sustainable Cities. Dublin: European Foundation for the Improvement of Living and Working Conditions, 1997.

69. Higgs P.L., Cunningham S.D., Bakhshi H. Beyond the creative industries: mapping the creative economy in the United Kingdom. NESTA, United Kingdom,2008.

70. Lewis N.M., Donald B. A New Rubric for 'Creative City' Potential in Canada's Smaller Cities // Urban Studies. January 2010. Vol. 47. P. 129-154.

71. Lowenthal D.,Riel M. Environmental Assessment a Comparative Analysis of Four Cities. American Geographical Society, 1972.

72. Murrey J. A. Mythmakers of the West: Shaping America's Imagination. Northland Publishing, 2001.

73. Ogden C.K., Richards I. A. The Meaning of Meaning: A Study of the Influence of Language upon Thought and of the Science of Symbolism. New York: A Harvest Book, 1923.

74. Pocock D., David С. Durham : Images of a Cathedral City. Dept. of Geography, University of Durham, 1975.

75. Trowbridge C.C. On fundamental methods of orientation and "imaginary maps" // Science. 19 December 1913. Р. 888-897.

76. Tuan Yi-Fu. Images and mental maps // Annals of the Association of American Geographers. 1975. Vol. 65. No. 2. P. 205-213.

77. Tuan Yi-Fu. Topophilia (a study of environmental perception, attitudes and values). - Mineapolis, 1976.

78. Waitt G., Gibson Ch., Creative Small Cities: Rethinking the Creative Economy in Place // Urban Studies. - May 2009 - Vol. 46. - No. 5-6. - P. 1223-1246.

79. Wright J.K. Terrae Incognitae: The Place of Imagination in Geography //Annals of the Association of American Geographers. 1947. Vol. 3. No. 1. P. 1-15.

Приложение 1

(рис. 1)

(рис. 2)