Проекты сооружения метрополитена в Санкт-Петербурге и Москве: от разработки к обсуждению. Конец XIX – начало XX вв.

Проанализированные в данной работе источники позволяют сделать вывод, что очень часто проекты сооружения городских железных дорог предполагали не только пассажирское, но и товарное грузовое движение. Стоит отметить, что создатели проектов метрополитена, несмотря на частое присутствие мотива заботы о пассажирах, в последнюю очередь ставили себе цель обращаться к “рядовому” жителю города, к обывателю. Этот вывод можно подтвердить также ценами на литературу, указанную на форзацах книг с описаниями предложений по городскому благоустройству. Яркий тому пример - библиотечный экземпляр книги «Задачи Петербурга», написанной гласным городской думы и сотрудником газеты «Санкт-Петербургские ведомости» А.Н. Никитиным от 1904 года. Установленная цена в 1 рубль предполагала, что сборник статей ориентирован на весьма состоятельного человека.

Следует сказать о том, что настоящее исследование не претендует на описание всего многообразия проектов по изменению транспортной инфраструктуры городов Российских империи, а сосредотачивается на определённом кратковременном периоде, в котором подобные предложения формировались и выносились на обсуждение наиболее активно. С моей точки зрения, в качестве возможного предмета для дальнейшего исследования, интерес могли бы вызвать дискуссии вокруг проектов метрополитена. Сфокусироваться на сравнении уровней и содержания заседаний, на которых рассматривался вопрос о сооружении метрополитена в различных городах, как это сделал Карлос Лопес Галвиз, было бы очень полезно не только для подготовки исследований в направлении технологической истории, но также и для анализа механизмов взаимодействия инициативных лиц и административного управления.

Список использованных источников

1. РГИА. Ф. 229. Оп. 4. Д.10.Секретная переписка о круговой железной дороге в Петербурге по проекту инженера П.И.Балинского

2. РГИА. Ф. 274. Оп. 2. Д.10.О рассмотрении проекта П.И.Балинского устройства метрополитена в Петербурге и в Москве

3. РГИА. Ф.560. Оп. 22. Д. 33.Записка П.И.Балинского и др.материалы в сооружении в Петербурге эстакажной железной дороги

4. РГИА. Ф. 565. Оп. 5. Д. 8.О выдаче инженеру П.И.Балинскому 100 тыс.руб за составление проекта круговой и городских железных дорог в Петербурге

5. РГИА. Ф. 565. Оп. 14. Д.13. Письмо министра внутренних дел Д.С.Сипягина министру финансов С.Ю.Витте о повелении Николая II представить министром финансов доклад об отпуске средств на вознаграждение инженера П.И.Балинского за разработку проекта круговой и железных дорог в Петербурге с пометой министра финансов С.Ю.Витте о повелении Николая II об отпуске средств

6. РГИА. Ф. 1284. Оп. 51. Д. 5. О причислении П.И.Балинского к МВД и Техническо-строительному комитету

7. РГИА. Ф. 1287. Оп. 44. Д.5.Хозяйственный департамент Министерства внутренних дел. 1902 г. По предложению инженера Балинского и его компаньонов о сооружении сети путей с механическими двигателями в городах Петербурге и Москве

8. Альбом исполнительных типовых чертежей МОЖД 1903-08 г. Т. 1. М.: МПС,1908. 258 с.

9. Американский трест в Петербурге и в Москве // Новое время. 03.08.1902. С. 3.

10.Американский трест в Петербурге и в Москве: почему так вышло? // Новое время. 09.08.1902. С. 2.

11. Антонович А.И. Московская городская железная дорога. (Метрополитэн) : Проект сост. инж. пут. сообщ.: А.И. Антонович, Н.И. Голиневич, Н.П. Дмитриев. М.: т-во типо-лит. Владимир Чичерин в Москве, 1902. 39 с.

12. Балинский и метрополитэн // Новости. 21.09.1902. С. 3.

13. Балинский П.И. Проект круговой и городских железных дорог для С.-Петербурга (метрополитена), в связи с центральным вокзалом, предложенным инженером П.И. Балинским. СПб., тип. Ц. Крайз и К°, 1901. 19 с.

14. ГиршсонГ.А. Городские дороги большой скорости: Сооружение, эксплоатация и финансовое положение. СПб., 1900-1901. 554 с.

15. Гиршсон Г.А. Подземная городская дорога под Невским проспектом по проекту, составленному по поручению Общества конно-железных дорог в Петербурге. СПб., 1902. 22 с.

16. Енакиев Ф.Е. Задачи преобразования Санкт-Петербурга. СПб., 1912. 80 с.

17. Известия Санкт-Петербургской городской общей думы. СПб., 1867-1917.

18. К вопросу о круговой дороге // Наше время. 08.08.1902. С.1.

19. Никитин А.Н. Задачи Петербурга. СПб., 1904. 199 с.

20. Новый проект “метрополитена” // Петербургский листок. 08.03.1902. С. 4.

21. Справка к вопросу об улучшении способов передвижения населения С.-Петербурга. СПб.:1901. 112 с.

Список использованной литературы

1. Авдеев В.Г. и др. Петербургский метрополитен: из прошлого в будущее. Альбом-каталог. СПб.: ГМИСПб., 2013. 192 с.

2. АнаньичБ.В.и др. Кредит и банки в России до начала ХХ века: Санкт-Петербург и Москва. СПб, изд-во СПбГУ, 2005. 667 с.

3. Артоболевский И.И., Благонравов А.А. 'Очерки истории техники в России (1861-1917). Москва: Наука, 1975. 393 c.

4. Архитекторы-строители Санкт-Петербурга середины XIX - начала XX века: Справочник/ под ред. Б. М. Кирикова .СПб: Пилигрим, 1996. 400 с.

5. Баскаков А. М., Бочкова Г. И., Горбенков А. М., Дерябин В. П., Дубовой Э. В. и др. Метрополитен Ленинграда -- Петербурга: Страницы истории. СПб.: Иван Фёдоров, 1995. 328 с.

6. Берар Е. Империя и город: Николай II, «Мир искусства» и городская дума в Санкт- Петербурге. 1894--1914; пер. с франц. М. Неклюдовой. М.: Новое литературное Обозрение, 2016. 344 с.

7. ВальдесОдриосола М.С. Московский метрополитен как феномен городской культуры // Научные труды Московского гуманитарного университета. М.: АНО ВО "Московский гуманитарный университет", 2016. С.31-37.

8. Кириченко Е.И., Нащокина М.В. Градостроительство России середины XIX - начала XX века. Кн. 3: Столицы и провинция. М.: Прогресс-Традиция, 2010. 616 с.

10. Кошман Л.В. Город и городская жизнь в России XIX столетия: социальные и культурные аспекты. М.: Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН), 2008. 448 с.

12. Лапин В.В. Петербург: запахи и звуки. СПб.: Европейский дом, 2007. 282 с.

13. Нойтатц Д. Московское метро: от первых планов до великой стройки сталинизма (1897-1935). Пер. с немецкого Ю.А.Петрова. М.: РОССПЭН, 2013. 751 с.

14. Очерки истории Ленинграда. Том второй. Период капитализма. Вторая половина XIX века. М. - Л.: Институт истории Академии наук СССР. 1957.476 с.

15. Очерки истории Ленинграда. Том третий. Период империализма и буржуазно-демократических революций 1895-1917 гг. М. - Л.: Институт истории Академии наук СССР. 1956.

16. Сонина Е. С. «Новое время» как тип универсальной газеты (1880-е годы) // Типология печати: проблемы теории и практики. СПб., 1999. С.116-119.

17. Сонина Е.С. Особенности развития газетного дела Петербурга конца XIX в. // Печать и слово Санкт-Петербурга XVIII - XIX вв. СПб., 2003. С.17-24.

18. Сонина Е. С. Взлеты и падения петербургского издателя: О. К. Нотович и газета "Новости"// Известия Уральского государственного университета. 2009. С. 85-94.

19. Сухорукова А.С. Необходимое вмешательство: муниципальная власть и архитектурный облик города // Культуры городов Российской империи на рубеже XIX-XX веков (Материалы международного коллоквиума, Санкт-Петербург, 14-17 июня 2004 года). СПб.: Европейский Дом. 2009. С.162-174.

20. Туманова А.С. Общественные организации и их роль в формировании социально-культурной среды русского дореволюционного города // Культуры городов Российской империи на рубеже XIX-XX веков(Материалы международного коллоквиума, Санкт-Петербург, 14-17 июня 2004 года). СПб.: Европейский Дом, 2009. С. 384-401.

21. Шапилов Е. и др. От конки до трамвая. Из истории петербургского транспорта. СПб., ЛикиРоссии, 1994.240 с.

22. Bater J. Transience, Residential Persistence, and Mobility in Moscow and St. Petersburg, 1900-1914 // Slavic Review. 1980. №2. P. 239-254.

23. Bradley J. Muzhik and Muscovite: Urbanization in Late Imperial Russia. Berkeley: University of California Press, 1985. 422 p.

24. Dennis R. Cities in Modernity: Representations and Productions of Metropolitan Space, 1840-1930. Cambridge University Press. 2008. 436 p.

25. Divall C. Cultural Histories of Sociabilities, Spaces and Mobilities. Routledge. 2015. 203 p.

26. Divall C., Hine J. Transport Policy: Learning Lessons from History. Routledge. 2016. 204 p.

27. Dobraszczyk P., Galviz C.L., Garrett B.L. Global Undergrounds. Exploring Cities Within. Reaktion Books. 2016. 274 p.

28. Galviz C.L. The Futures That Never Were: Railway Infrastructure and Housing in Mid-Nineteenth-century London and Paris // Historicizing infrastructure. Aalborg: Aalborg University Press, 2017. P. 115-137.

29. Kaijser A., Van der Vleuten E. Networking Europe: Transnational Infrastuctures and the Shaping of Europe, 1850-2000. Science History Publications. 2006. 319 p.

30. Ha?rd M. Urban Machinery: Inside Modern European Cities. Cambridge: Mit Press, 2010. 351 p.

31. Hughes T., Mayntz R. The Development of Large Technical Systems. Boulder: Westview Press, 1988. 299 p.

32.McKay J. Pioneers for Profit: Foreign Entrepreneurship and Russian Industrialization, 1885-1913. Chicago: University of Chicago Press. 1970. 456 p.

33. McKay J. The Rise of Urban Mass Transport in Europe. Princeton University Press. 1976. 266 p.

34. Nealy J. The Metro Metroes: Shaping Soviet Post-War Subjectives In The Leningrad Underground. Master's Thesis. Miami University, 2014. 69p.

35. What is a metro? A subway? An underground? // UrbanRail.Net URL: http://www.urbanrail.net/about.htm#definition (датаобращения: 01.03.2018).

Приложение

транспортный метрополитен балинский городской

К вопросу о круговой дороге //Наше время (приложение к "Петербургской газете"). 1902. 08.08.

«Петербургское метро по проекту Балинского. Вид вымышленной городской магистрали. 1908 год».Рисунок Н.Н. Каразина (по проекту инженера П.И.Балинского) // Петербургский метрополитен: из прошлого в будущее. Альбом-каталог. СПб.: ГМИСПб., 2013.

«Центральный вокзал метрополитена на Васильевском спуске. Москворецкий мост. 1902 год».Рисунок Н.Н. Каразина (по проекту инженеров Е.К.Кнорре и П.И.Балинского)URL: http://moscowwalks.ru/2011/06/17/metro-kotorogo-net/ (Дата обращения: 17.05.18)

Размещено на Allbest.ru