Высокое мастерство русских градостроителей подтверждают археологические раскопки, произведенные в Новгороде. Археологи обнаружили здесь прекрасные покрытия улиц обтесанными, хорошо подогнанными деревянными настилами. Уже в то время в городе имелись водопроводные сооружения, коллекторы и смотровые колодцы. Трубы для водопровода (диаметром около полуметра) составлялись из двух деревянных половинок и оборачивались берестой в три слоя, благодаря чему они сохранились почти за 900 лет.

Найденная домашняя утварь и посуда позволяют сделать вывод, что новгородские умельцы имели уже в то время машины и устройства, позволявшие им делать деревянные детали с большой точностью.

Значительное влияние на развитие инженерного дела в России сыграло развитие торговли. Знаменитые торговые пути “из варяг в греки”, “шелковый путь” позволили русским умельцам ознакомиться с достижениями древних цивилизаций и использовать их в своем творчестве.

Особое место в развитии инженерного дела можно отнести развитию торговли и сотрудничеству с Византией. Принятие православной веры князем Владимиром, а затем и крещение Руси (988 г.) определили многие направления инженерной деятельности.

Крещение Руси потребовало пересмотра сложившегося стиля в градостроительстве. Если языческая вера не предусматривала строительства культовых сооружений, то православие предусматривает строительство храмов и монастырей. Русские зодчие достаточно быстро освоили мастерство строительства храмов, но уже в самом начале внесли много собственных технических решений.

Строительство храмов потребовало дальнейшего развития горнорудного дела, металлургии и металлообработки, т.к. возникла острая необходимость литья церковных колоколов.

Дальнейшее распространение христианства на Руси потребовало развития транспортных средств и дорожного строительства, также предъявило требования к повышению грамотности (хотя на начальном этапе эти требования относились только к священнослужителям).

В IX в. занятие строительством на Руси получает статус профессии. Строителей оборонительных сооружений именуют “городники” (от слова городьба, ограда), обязанностью которых было строительство городских стен. “Мостники” выполняли работу по сооружению различного рода переправ. “Порочными мастерами” назывались специалисты по постройке и эксплуатации осадных машин. Они чинили старые и делали новые военные машины и находились обычно при войске.

Несмотря на скупость записей в летописях, история сохранила имена талантливых русских розмыслов. Одним из первых, например, упоминается новгородский посадник Павел, начавший в 1114 году возведение каменной стены вокруг Ладоги. В Ипатьевской летописи 1199 года названо имя строителя Петра Мелонега, построившего стены Выдубецкого монастыря, о которых говорили как о великом чуде. В этот же период упоминается имя Бориса Жидиславича, воеводы прославившегося созданием стенобитных орудий и участвовавшего во многих осадах и управлявшего их применением. В 1276 году розмысл Алекса славился умением строить крепости. Розмысл дьяк Василий Кулемин в 1492 году построил укрепления вокруг Владимира на Клязьме. В 1536 году Иван Бобров укрепил город Вологду. Розмысл Федор Конь в 1551 году построил Белый город в Москве, а затем крепостные стены Смоленска. В исторических материалах встречаются имена Василия Кузьмина, Бориса и Селога, строивших храмы, мосты, дворцы и городские стены.

Вековой опыт восточно-славянских племен в области деревянного зодчества, сооружения укрепленных поселений, жилищ, храмов и святилищ с высокоразвитыми ремесленными навыками и традициями были усвоены мастеровыми людьми Киевской Руси. Развитие и установление феодальных отношений на Руси, развитие торговых связей с Византией, с государствами Закавказья и Западной Европы позволили древнерусским мастерам освоить искусство каменного зодчества, и длительное время инженерное дело России развивалось, сохраняя традиции восточных славян.

В летописях и хрониках, дошедших до нас, уделяется мало внимания инженерному делу Руси. Но по сохранившимся памятникам и случайным записям можно судить как о высоком для своего времени развитии строительного дела, так и о своеобразном его направлении.

Начало развития инженерного дела России путем привлечения иностранных специалистов было положено царем Иваном III. В 1473 г. в Венецию был направлен Семен Толбузин для отыскания там церковного мастера. Толбузин нашел в Венеции много мастеров, но только один из них согласился ехать в Москву за десять рублей в месяц. Это был болонский уроженец Аристотель Фиоравенти. Вместе с ним в Москву приехал сын Андрей и ученик Петр. Начал Аристотель в Москве с реконструкции и перестройки Кремля. Иван III и сам понимал, что белокаменные стены (из известкового камня, добываемого в подмосковном селе Мячково) - ненадежный защитник, пушечный огонь они не выдержат. Кремль надо ставить кирпичным. И итальянец построил сначала на Яузе кирпичный завод. Кирпич, полученный на этом заводе по рецепту самого Фиоравенти, был необычайно крепок.

По проекту Фиоравенти и при его участии в 1475-1479 годах был построен Успенский собор - главный собор Московской Руси. Выглядел он “яко един камень”, и этим своим ощущением монолита внушал мысль о монолитности всего народа. Аристотелем Фиоравенти было построено несколько храмов, каменных палат, стен, башен, а также он участвовал в осадных действиях русской армии. Он был не только искусный муроль (архитектор), но умел лить пушки и стрелять из них, лить колокола, чеканить монету.

В дальнейшем царь Иван III продолжал привлечение иностранных специалистов для развития строительства, горнорудного дела, производства металлов и др. В 1490 г. великокняжеские послы привезли в Москву мастеров стенных, палатных, пушечных, серебряных, лекаря и даже “органного игреца”. Из Италии в 1494 г. послы привезли: Алевиза Фрязина, Марка Фрязина - стенного мастера и палатного, Петро Соляри - пушечника. В 1504-1505 гг. в Москву прибыло еще много итальянских мастеровых людей, каждый из которых обязывался отслужить определенный срок за известную плату.

Импорт мастеров во многом способствовал прогрессу в инженерном деле. Иностранные специалисты сыграли заметную роль в истории русского инженерного дела, способствовали становлению в России инженерной профессии.

Наблюдая за работой иностранных специалистов, русские мастера стремились не подражать им, а вырабатывать совершенно самостоятельные формы и приемы решения аналогичных задач.

После первых опытов перенесения в каменные здания форм и приемов деревянных сооружений, на которых воспитывался русский розмысл, русская строительная техника пошла по открытому пути с удивительной смелостью, остроумием и находчивостью, разрабатывая свои решения и их комбинации.

Вершиной древнерусского строительного искусства является церковь Василия Блаженного в Москве. Она построена русскими мастерами Бармой и Постником Яковлевым в 1555-1560 гг. по заказу Ивана Грозного в память о взятии Казани. Храм создан русскими розмыслами по совершенно не принятому нигде до того плану, а именно - сочетание девяти церквей в одну, с превращением главного купола в шатер.

Русские розмыслы с гениальной находчивостью разрешили три главные проблемы, возникшие перед русским зодчеством того времени: дать совершенное конструктивное целое, построить каменные “шатры” и довести до высшей степени выразительности декоративную обработку стен, выходов, глав и окон.

Построенный Бармой и Постником храм остается и по сей день истинным шедевром шатровых храмов.

Решения розмыслов, найденные при сооружении храмов, применялись и для гражданских сооружений. Так, построенная в 1660 г. “водовзводная” башня для водопровода в Коломенском конструктивно копирует церковное здание; наоборот, знаменитая колокольня Ивана Великого в Кремле возникла как дозорная башня в центре столичной крепости для наблюдения за южными окрестностями Москвы.

Памятниками высокого развития технологии литья остаются всемирно известные создания русских мастеров - Царь-колокол и Царь-пушка.

Первый царь-колокол был отлит в конце XVI в. по заказу Бориса Годунова, а затем в 1654 г. перелит неизвестным русским мастером. Четырнадцать лет он пролежал в яме, в которой был отлит. Затем безвестный русский розмысл извлек его из ямы, подвесил сначала его на подмостках, а затем и на колокольне Ивана Великого. Однако в 1701 г., во время пожара, колокол упал и разбился.

Второй Царь-колокол был отлит в 1733-35 гг. русскими мастерами Иваном Федоровичем и его сыном Михаилом Ивановичем Моториными.

Несколько ранее, в 1586 г., литейным мастером Андреем Чоховым была отлита Царь-пушка. Ее длина более пяти метров, масса - более 40 т. Царь-пушка замечательна, однако, не только своими размерами, но также как царь-колокол - художественными барельефными изображениями. Они дают полное представление об искусстве механической технологии литья у наших предков.

Русские мастера литейного дела, вопреки господствовавшему среди иностранцев убеждению, утверждали, что “не столько различным содержанием соединяемых металлов, сколько паче видом, различным измерением кругового образования и толщины боков и всеми соотношениями поверхности к толщине, плавильщики умеют изменять различные колоколов звуки” (цит. по Гумилевский Л. Русские инженеры. М., Мг. 1953. с.20).

Также, как и в Западной Европе, дальнейшему развитию инженерного дела послужило изобретение пороха и связанное с ним появление огнестрельного оружия. Уже в XVI в. русское военно-инженерное дело в некоторых направлениях превзошло западноевропейское. Так, в 1552 г. при третьем походе на Казань русские показали высокое мастерство инженерной атаки. Руководил осадой Казани талантливый русский розмысл дьяк Выродков. “Здесь зарождался метод параллели, т.е. сближение средств осады с объектами атаки путем проведения траншейных работ и последовательного переноса огневых позиций артиллерии. Этот метод теоретически был обоснован Вобаном во второй половине XVII в.”, - отмечал Разин Е. А. (История военного искусства. М., 1957 г.).

В период царствования Ивана Грозного военные инженеры-строители начинают подразделяться на разряды, определяющие иерархическую “лестницу” их служебного положения:

ѕ высший разряд - военные архитекторы-систематики, занимающиеся преимущественно усовершенствованием оборонительной части;

ѕ второй разряд - строители, руководившие строительством укреплений;

ѕ низший разряд - все остальные строители: каменные, стенные, палатные мастера и муроли.

Нарастание тенденций централизации и создание единого русского государства породило сложную проблему защиты его от нападений со стороны преемников Золотой Орды - Крымского, Казанского и Астраханского ханств, а также великого княжества Литовского и рыцарских немецких орденов в Прибалтике. В целях централизации управления постройкой новых и реконструкции старых оборонительных сооружений в России был учрежден Пушкарский приказ (1577 г.). Круг действия “приказа” по инженерной части состоял:

ѕ объявление указов о постройке новых и укреплении старых оборонительных сооружений;

ѕ составление инструкций воеводам, руководившим военным строительством;

ѕ составление инструкций воеводам, руководившим осадой или обороной крепостей;

ѕ определение смет для сооружения укреплений;

ѕ проверка отчетов по выполнению строительных работ и исполнения смет;

ѕ ведал изготовлением, распределением и учетом артиллерийских орудий.

Следствием создания Пушкарского приказа постройка оборонительных сооружений сделалась менее произвольной, появились установленные стандарты, инструкции и чертежи. Появились “Строельные книги”, заключавшие в себе подробное описание оборонительных сооружений.

При Пушкарском приказе числились:

ѕ инженеры или иноземные строители, которые чаще всего выступали экспертами или консультантами. Они рассматривали проекты, присланные строителями с места сооружения или сами их разрабатывали; кроме того, они сами выезжали на строительство с инспекционной комиссией;

ѕ городовые мастера - большей частью русские строители, находящиеся в крупных городах. Они рассматривали сметы, которые присылались в Пушкарский приказ, а также непосредственно руководили строительными работами;

ѕ мастера и подмастерья были низшим разрядом строителей, помощниками городовых мастеров и осуществляли непосредственный надзор за производством работ;

ѕ “чертежщики” - особая группа для осуществления чертежных работ.

ѕ Пушкарский приказ был первой и единственной организацией России, регулировавшей выполнение инженерных функций.

Деятельность Пушкарского приказа положила начало институционализации ряда видов инженерной деятельности, т.к. основные функции «приказа» предусматривали:

ѕ конструкторскую деятельность - разработку чертежщиками планов и схем;

ѕ экономическую деятельность - разработка смет;

ѕ управленческую - контроль за исполнением инструкций и смет;

ѕ метрологическую - строительство начало осуществляться в строгом соответствии с планами и схемами.

В период царствования Василия Шуйского (1606-1610 гг.) было положено начало теоретическому образованию русских инженеров. В 1607 г. был переведен на русский язык “Устав дел ратных”, в котором, кроме правил образования и разделения войска, рассматривались и правила сооружения крепостей, их осады и обороны. Своеобразную роль учителей по инженерному делу в русской армии взяли на себя иностранцы - шведские офицеры. Продолжался период ввоза в Россию иностранных специалистов.

Оценивая в целом смутное время в России (1598-1613 гг.), можно отметить период общего застоя развития инженерного дела, т.к. в этот период исторического развития России практически не отмечается прогрессивных направлений промышленного, сельскохозяйственного, культурного и др. видов развития.

Функции инженеров в России XVI в. и начала XVII в. исполнялись главным образом людьми, принадлежащими в табели о рангах к “служилому сословию”. Высшими чинами были: воеводы, полковники, головы и другие офицеры - выходцы из московских или городовых чинов “служилых по отечеству”. Иностранные инженеры, находящиеся на русской службе, имели, как правило, чин полковника. Низшие чины инженеров принадлежали к служилому сословию, но городским чинам, служащим “осадную службу” в провинциях. Кроме того, непосредственное руководство и исполнение инженерных функций отправляли люди, “служилые по прибору” - ремесленники, знавшие инженерное дело, пушкари и затинщики, а также другие чины, принадлежавшие к артиллерии.

Коренные преобразования в становлении и развитии инженерного дела России связаны с именем Перта Алексеевича (Петра I).

3.2 Коренные преобразования в инженерном деле России

Истоки преобразований Петра I следует искать в предыдущем, XVII столетии.

В XVII веке Россия была самым крупным государством в Старом свете. Её территория простиралась от Северного Ледовитого океана до Каспийского моря, от Днепра до берегов Охотского моря, но население насчитывало всего 13 млн. человек, сосредоточенное в основном в центре и на севере Европейской части России. Черноземные земли Кубани, Северного Кавказа и Причерноморья, Украины ещё не входили в состав России, а среднее и нижнее Поволжье было почти неосвоенным. К концу XVII века в результате присоединения к России всей Сибири, Левобережной Украины, страна превратилась в многонациональное государство, по сути, в империю. В России все больше проявлялась её европейская, и азиатская сущность, её промежуточное положение на стыке двух цивилизаций. С одной стороны, Россия стремилась в Европу, но, с другой, у неё были не менее важные интересы на Востоке и все это определяло двойственность в экономическом и политическом развитии России.

В результате деятельности первых представителей династии Романовых был преодолен глубочайший социально-экономический и политический кризис государства и общества, вызванный событиями Смутного времени и к концу века наметились тенденции европеизации России, а также четко обозначались предпосылки будущих реформ.

Тяжелые войны, которые вела Россия с Польшей и Швецией в XVII в. вскрыли ряд недостатков в государственном устройстве и управлении, без устранения которых невозможно было вести речь о дальнейшем развитии государства. В сфере управления государством к середине XVII в. было создано около 80 приказов (Пушкарский приказ, Поместный, Посольский и др.), которые находились в непосредственном ведении царя, а каждый приказ в отдельности совмещал судебные, административные, финансовые и другие функции. Руководство столь громоздкой организацией становилось все сложнее. Отсутствие регулярной и обученной армии диктовало необходимость нанимать отряды иноземных ратников, что требовало значительных материальных затрат на их содержание.

Промышленность России допетровского периода насчитывала несколько железоделательных заводов около Тулы, Каширы, близ Москвы и Воронежа; несколько соляных, кожевенных, стекольных, писчебумажных мануфактур, медеплавильный завод. Не сотни и не тысячи, а единицы мануфактур. В стране практически не было ученых, врачей. На всю страну была одна (царская) аптека.

Решительную роль в формировании взглядов на предстоящие реформы произвели поездки Петра I в Архангельск. Впервые увидев море Петр I по достоинству оценил успехи русских мастеровых, использовавших водяные машины для обработки дерева и умения поморов в строительстве морских судов. В это же время он заложил в Архангельске первый русский корабль который позже был отправлен за границу с русскими товарами. Однако убедившись в том, что торговля через Архангельский порт из-за короткой летней навигации не была круглогодичной, Петр сделал ставку на выход России к Черному морю.

Весной 1695 года Петр I отправляется на речных кораблях по Волге и Дону на юг в Первый Азовский поход, для овладения крепостью Азов в устье Дона. Однако нерегулярное войско, состоявшее в основном из стрельцов и отсутствие флота не позволило Петру I овладеть крепостью. В ходе осадных действий он с особой остротой почувствовал недостатки в Русской армии:

ѕ слабая обученность офицеров и солдат;

ѕ отсутствие квалифицированных специалистов;

ѕ неэффективное использование иностранными инженерами даже тех средств, которые имелись в армии;

ѕ отсутствие морских судов, способных блокировать крепость с моря, откуда гарнизон Азова получал подкрепления.

Огромные потери русского войска в ходе этого похода, превысившие потери гр. Голицина в Крымских походах 1687 и 1689 годов не сломили духом молодого царевича.

Зимой 1695/1696 г. развернулась подготовка к новому походу.

В Воронеже началось строительство первого русского флота. Одновременно впервые в истории Петр I применил натурное моделирование, построив под Воронежом модель крепости Азов, и начал обучение офицеров, солдат и инженеров. К весне было построено 2 корабля, 23 галлеры, 4 брандера и 1300 стругов, на которых русское войско в мае 1696 г. вновь осадило Азов. 19 июля крепость была взята.

Главным результатом Азовских походов было то, что Россия получила теперь возможность выхода в Азовское море, хотя выход в Черное море по-прежнему был закрыт т.к. Керченский пролив, Босфор и Дарданслны находились под контролем Турции.

Петр I понимал, что взятием Азова война с Османской империей ещё не закончена. Поэтому для него было очень важно знать реальную расстановку сил в Европе и отношение европейских держав к планам России. С этой целью было организовано так называемое «великое посольство».

Посольство должно было оповестить западные державы об успешном правлении царя Петра, поднять престиж России сообщениями о его победе в Азовском походе, заручиться поддержкой европейских стран в борьбе против Турции, пригласить в Россию как можно больше иностранных специалистов различных профессий.

Весной 1697 года посольство из 250 человек двинулось в Европу. Его возглавили ближайшие соратники Петра - Ф. Я. Лефорт, Ф. А. Головин, П. Б. Возницын. В составе посольства было 35 волонтеров (среди которых под именем Петра Михайлова находился сам царь), намеревавшихся обучиться корабельному делу, кораблестроению на зарубежных верфях. Путь их лежал через Ригу в Пруссию, далее в Голландию, Англию и Австрию.

За полтора года пребывания за границей Петр I много времени посвятил изучению кораблестроения, военного дела, знакомству с передовой европейской техникой, различным сторонам жизни западных стран. Он посещал верфи, арсеналы, мануфактуры, монетные дворы, школы, крепости и т.д. Несколько месяцев он сам работал плотником на верфях Ост-Индийской компании в Голландии.

С приходом на царствование Петр I проявил глубокое понимание государственных задач, стоявших перед Россией, и повел крупные реформы, направленные на преодоление отсталости России от передовых стран запада и использование ее огромных природных ресурсов. Преобразования Петра I коснулись всех сфер общественной жизни, способствовали расширению государственной власти, росту мануфактурного производства, развитию торговли, науки и культуры, создания регулярной русской армии и военно-морского флота.

В ходе первых военных походов и поездки за границу были вскрыты все недостатки развития российской экономики и общества в целом, которые можно сформулировать следующим образом:

ѕ Россия была отсталой страной, что представляло собой серьезную опасность для национальной независимости русского народа;

ѕ в государственных делах царил застой;

ѕ промышленность развивалась, но по своей структуре она была крепостнической, и по объему производства значительно уступала промышленности Западной Европы;

ѕ в сельском хозяйстве бытовали рутинные способы земледелия, основанные на подневольном труде крепостного крестьянства;

ѕ русское войско состояло из отсталого дворянского ополчения и стрельцов, плохо вооруженных и обученных;

ѕ сложный и неповоротливый государственный аппарат Московской Руси, во главе которого стояла боярская аристократия, был очень дорогим, несовершенным и не отвечал потребностям страны;

ѕ отставала Русь и в области духовной культуры: просвещение не проникало в народные массы; даже в правящих кругах было много неграмотных людей; школ почти не было, и не только простые люди, но и боярство и духовенство боялось “книжности”, то есть науки.

И все же жажда и потребность знаний все больше и больше распространялась среди передовых людей России. Все отмеченное в совокупности свидетельствовало, что Россия стояла на пороге преобразований. Таким образом, петровские реформы не были измышлением одной только личности (пусть и выдающейся) - Петра I. Они были подготовлены всем общественным развитием России в предшествующий период.

Петровские реформы были подчинены интересам не отдельных сословий, а всего государства - его процветанию, благополучию и приобщению к западноевропейской цивилизации.

Основными направлениями реформ способствующих развитию инженерного дела России можно назвать:

ѕ подъем общеобразовательного уровня Русского народа;

ѕ создание технических учебных заведений для подготовки инженерных кадров в России и подготовка инженеров за границей;

ѕ развитие промышленности России, путем создания мануфактурного производства;

ѕ развитие транспорта;

ѕ систематическое картографирование территории России.

Недостаток глобального просвещения стал главным препятствием к успешной подготовке русских инженеров. Петр I явился основателем светской школы, чем была ликвидирована монополия духовенства на образование. По его указам были открыты элементарные провинциальные школы: “цифирные”, гарнизонные, городские “малые школы”. На заводах Урала были учреждены школы доменщиков и горных техников. С целью обучения, Указом царя (1708-1710 г.г.) была введена азбука «кириллица», римские цифры заменены на арабские.

Важнейшей заслугой Петра I в этот период является учреждение типографии и начало издания книг для обучения грамоте. Одной из первых книг петровского периода является труд Леонтия Филипповича Магницкого “Арифметика, сиречь наука числительная”, напечатанная кириллицей в 1703 г. Книга представляла своеобразную энциклопедию первоначальных знаний по арифметике, алгебре, геометрии, тригонометрии. Основное внимание в ней было уделено практическим приложениям математики в геодезии, астрономии, навигации, механике.

Вслед за изданием книги Л. Ф. Магницкого были изданы книги: “Новейшее основание и практика артиллерии” - 1710 г., “Описание артиллерии” - 1710 г., “Учение и практика артиллерии” - 1711 г., “Наука статическая, или механика” - 1722 г. Издание первенцев русской механической книги, и другие петровские начинания вызвали к жизни новое, не имевшее в прошлом места в стране развитие механики как науки.

В 1700 году введен новый календарь с началом года 1 января (вместо 1 сентября) и летоисчисление от «рождества Христова» а не от «сотворения мира». С 1703 года стала выходить первая русская печатная газета «Ведомости». В 1714 году основывается в Петербурге Государственная библиотека (в последующем Библиотека Академии наук).

В ходе реформ Петр I уделял большое внимание подготовке инженерных кадров. Уже после Азовских походов в основанной им крепости Таганрог была основана «навигацкая школа» для подготовки «искусных мореходцев».

Понимая важность подготовки квалифицированных инженеров, Петр I избирает два пути решения этой задачи:

ѕ направление на учебу за границу;

ѕ создание технических учебных заведений в России.

Уже сразу же после второго Азовского похода в 1696 году Петр I направляет на обучение за границу 50 дворян, для изучения “навигацкой науки”, архитектуры, кораблестроения и инженерных искусств.

Начало подготовки инженерных кадров в России было положено основанием в Москве в марте 1701 г., школы «математических и навигацких наук». В число предметов, преподававшихся в школе входили: арифметика, геометрия, тригонометрия, а также их практическое применение в артиллерии и фортификации. Размещалась школа в здании Сретенской, башни, на верху которой была открыта астрономическая обсерватория с телескопом.

Выпускники школы назначались не только в военное ведомство, но и учителями во вновь создаваемые «цифирные школы», артиллерийские, инженерные и адмиралтейские и др., но и работали чиновниками гражданских учреждений. Большинство учащихся недворянского происхождения направлялись на подсобные работы на флот, писарями и др. Выпускники дворянского происхождения проходили обязательную практику на морских кораблях, судостроительных верфях, на прокладке дорог и др. В 1715 г. навигаторские классы были переведены в Петербург, а арифметические классы оставались в Москве как подготовительная школа новой морской академии. В 1752 году после открытия Морского шляхетского кадетского корпуса школа была закрыта.

В 1712 г. открывается в Москве первая инженерная школа, а в 1719 г. вторая инженерная школа в Петербурге.

В инженерных школах петровского времени курсы преподавания не утверждались сверху. Многое зависело от заведующего школой офицера. Если один из них по собственному усмотрению вводил в курс новый предмет, то другой приходивший на смену, мог исключить его. К числу таких необязательных дисциплин относились архитектура, геодезия и другие предметы, необходимые для несения службы офицера инженерных войск.

Качество образования в этих первых инженерных школах не удовлетворяло даже тем скромным требованиям, которые предъявлял XVIII век. Юноши посвящавшие себя военно-инженерному делу, получали в основном теоретическую, математическую подготовку, дальнейшее же образование по инженерной части им приходилось получать практическим путём, в ходе службы в звании кондукторов.

И все же эти первые шаги инженерного образования дали свои плоды: во-первых, повышался образовательный уровень людей в сфере инженерной деятельности, а во-вторых, постепенно складывался круг образованных инженеров русского происхождения.

В 1715 году в Петербурге создается Морская академия, а в 1725 году открывается Петербургская академия наук с университетом и гимназией.

Развитие профессии инженера в военной сфере в России отставало примерно на 60 лет от государств Западной Европы, а уже в 1724 г. в российской армии был сформирован первый инженерный полк. С этого момента можно считать, что военно-инженерная профессия перешла на институциональную стадию.

Допетровская Русь была страной кустарной промышленности, и, если не считать единичных попыток иностранцев основать на Руси фабрики и заводы в XVI-XVII вв., до Петра I промышленности не было. В ходе преобразований Петр I особенно заботился об успехах горнозаводского производства, которое необходимо было для вооружения армии и флота, а также развития отраслей промышленности, занятых обеспечением армии и флота различного рода припасами.

Петровский вклад в развитие мануфактурного производства представляется многочисленными новыми механизмами и машинами, введенными на новых заводах. При сооружении этих механизмов и машин выделялись многие из русских умельцев, в их числе тульские мастера: оружейник Никифор Пиленко, литейщик Семен Баташов, строитель доменных печей Степан Трегубов, мастер оптических инструментов Иван Беляев и др.

В своей экономической политике Петр I руководствовался двумя соображениями:

ѕ Россия не уступает другим странам, даже превосходит их обилием разных природных богатств, остававшихся доселе нетронутыми;

ѕ разработку этих богатств должно вести само государство, хотя и насильственными методами.

Экономические преобразования Петра I условно можно разделить на два периода: 1695 ч 1715 г.г. и 1715 ч 1725 г.г.

Военные неудачи начального периода царствования Петра I показали прежде всего отсталость отечественной металлургии. Если до начала XVIII века Россия ввозила в основном из Швеции, железо, медь, олово, оружие. Война в Прибалтике прекратила эти поставки, поэтому развитие собственного металлургического производства становилось стратегической проблемой. Правительство прилагало огромные усилия по созданию и строительству железоделательных мануфактур за счет казны на Урале и Олонецком крае. Поэтому в первый период царствования Петра I был периодом активного вмешательства государства в экономику. Именно этот период подъема экономики России называют мануфактурным, т.к. мануфактура стала преобладающей, по сравнению с ремесленным производством.

Если в Западной Европе развитие мануфактур происходило за счет найма вольных работников, то в России свободных людей почти не было, поэтому так называемые вотчинные мануфактуры основывались на использовании крепостного труда. Крепостных ремесленников и крестьян заставляли работать на предприятиях в порядке феодальной повинности, заработная плата им почти не выплачивалась.

Помимо вотчинных мануфактур дальнейшее развитие получили казенные мануфактуры принадлежавшие Дворцовому приказу и созданные и финансируемые за счет государственной казны.

В этот же период появляются и так называемые посессионные (условные мануфактуры - от латинского слова «посессия» - условное владение). Главной проблемой в создании посессионных мануфактур было - обеспечение их наемной рабочей силой. Если в начальный период мануфактурного периода ещё удавалось найти свободных («гулящих», беглых) людей, не попавших в крепостную зависимость, то позже процесс закрепощения усилился, более строгим стал сыск беглых крестьян, которых возвращали их владельцам. Указом царя владельцам этих мануфактур разрешалось покупать крепостных крестьян. Крестьяне приписывались к мануфактуре и составляли единое целое.

Кроме того, на мануфактурах работали под караулом преступники, солдаты, военнопленные и естественно, такой континент рабочей силы не мог обеспечить высокую производительность труда и рост технологической культуры.

За первые пятнадцать лет царствования Петра I было построено 11 металлургических заводов, обеспечивших Россию потребностями в железе, а постройка и расширение существовавших оружейных заводов к 1712 г. обеспечили армию оружием. К концу царствования в России было около 200 мануфактур, т.е. в 10 раз больше, чем было до него. Именно при нем возник промышленный район на Урале.

Среди созданных мануфактур к 1720 г. 90 принадлежало казне, 115 - частному капиталу. 52 мануфактуры было в черной металлургии, 17 - в цветной, располагавшихся в основном на Урале и в Туле. В Олонецком крае был сооружен чугунолитейный и железоделательный завод, положивший начало городу Петрозаводску. Кроме того, было создано: 18 лесопильных, 17 -пороховых, 15 - суконных, 11 - кожевенных мануфактур, а также предприятия по производству стекла, фарфора, бумаги и др.

Петр “хотел, чтобы раб, оставаясь рабом, действовал сознательно и свободно. Совместное действие деспотизма и свободы, просвещения и рабства это загадка доселе неразрешимая”, - подчеркивал О.В. Ключевский (Соч. т.4, с. 221). Но кроме этой недисциплинированной и неквалифицированной массы, на фабриках и заводах имелись мастера, знавшие технологию производства, и по сути дела, объединявшие в своем лице и квалифицированного рабочего, и ремесленника, и инженера. Инженерные функции на заводе петровского времени и вменялись в обязанности этой категории, т.к. гражданских инженеров в современном смысле этого слова не было. К примеру, на Липецком металлургическом заводе, основанном в 1712 г., были такие мастера-руководители: плотинного и мехового дела; доменного, пушечного и сверлильного дела; “ложного” дела мастера; “ружейные заварщики”, руководившие выработкой стволов; “ружейные мастера”, “ружейного дела замочные отдельщики” и т.п. (Собрание материалов по истории западного края Тамбовской губернии и епархии. Тамбов, 1878 г., с. 199). Если в целом судить о структуре фабричных работников того времени, то можно сказать, что на металлургическом заводе XVII в. на одного обученного мастера приходилось 25-35 неквалифицированных или полуквалифицированных работников.

Крепостной характер мануфактурного производства в сочетании с жестким государственным регулированием всего процесса развития промышленности, начиная от размещения предприятий до определения номенклатуры изделий в значительной мере затормозило развитие капитализма в России, что особенно ярко проявилось в инновационной пассивности. Изобретения в этот период делались по преимуществу самими фабрикантами, стимулируемыми к усовершенствованиям, погоней за прибылью, а также изобретателями-самородками, которые в силу своего природного дарования кустарным способом изготовляли диковинку.

Ярким примером технологического творчества петровского периода может служить деятельность солдата Ораниенбауманского батальона Якова Батищева. Он изобрел машину для обработки поверхности стволов пушек, а также машину для расковки стальных досок, идущих на изготовление стволов. В этой машине два или три молота должны были бить по одному и тому же месту, расковывая металл.

Описывая усовершенствования Якова Батищева, историк тульского оружейного завода писал: “На нижнем этаже поставил он два станка для сверления двадцати четырех стволов на каждом. В верхнем было двенадцать пильных станков, а на каждом обтиралось (обрабатывалось) по двенадцати стволов вдруг пилами, в тридцать фунтов каждая, потом восьмью личными пилами чистились поверхности стволов, а четырьмя отделывались грани у казенного конца; внутренности чистились четырьмя смякальными пилами”. Внедрение только одной машины для обработки поверхности стволов позволило обрабатывать за день шестнадцать стволов вместо двух, обрабатывавшихся одним работником раньше.

Большое внимание в ходе реформ было уделено развитию транспорта. В петровский период было положено начало созданию морского, речного и гужевого транспорта. По его личному проекту была вырублена просека для строительства дороги Москва - Петербург.

Развитие морского и речного флота, потребовали издания морских и речных карт для обеспечения безопасности судоходства. Кроме того, развитие мануфактурного производства выявило товарную специализацию отдельных регионов страны (кожевенное производство - Ярославль, Вологда, Можайск, Кострома, Муром, Казань; металлургия - Устюг, Тихвин, Серпухов, Тула, Олонецкий край; изготовление льняного полотна и холста - Новгород, Псков, Тверь; выделка сукна - Москва, Заволжье; солеварение - Старая Русса, Тотьма и т.д.) потребовали развития транспортной системы. Подготовка карт потребовала производства больших геодезических и географических исследований. Начало этой работы было начато в петровский период. По его указанию началось систематическое картографирование территорий России. С этой целью были проведены экспедиции А. Берковича - Черкасского в среднюю Азию, И. М. Евреинова и Ф. Ф. Лужина на Дальний Восток, Д. Мессершмидта - в Сибирь, подготовлена экспедиция В. Беринга и др.

Начатая на рубеже XVII - XVIII веков работа С. Ремезова по картографии «Чертежная книга Сибири», была продолжена в первой четверти XVIII века И. К. Кириловым, начавшим составлять сводный «Атлас Всероссийской империи», первый том которого вышел в 1732 году.

Осуществляя реформы Петр I пытался приблизить Россию к западноевропейской цивилизации. Перенимая оттуда все передовое и полезное он забывал о самобытности России, о её двойственной евразийской сущности. Он считал, что все истоки её отсталости лежат в азиатских корнях. Стремясь к Европе, Петр зачастую брал оттуда только внешние формы, не изменяя внутреннюю сущность вековых традиций.

Проводя реформы в России, Петр I стремился к идеальному государству, основанному на справедливых и рациональных законах, но это оказалось утопией. На практике в стране было создано полицейское государство без каких либо институтов социального контроля.

Перенимая на Западе передовые технологии, инженерные, научные, военные и иные достижения, Петр I как бы не замечал развития там гуманизма, тем более не желая их привнести на русскую почву. Именно при Петре I усилилась крепостная зависимость крестьян, за счет которых, в основном, и происходила реформаторская деятельность царя, т.к. в стране почти не было других источников экономического роста. Тяготы реформ, (поддерживали которые около 5% населения) легли на плечи крестьянского и городского населения, и не раз были причинами крупных народных восстаний в Центральной России, Поволжье, на Урале и на Дону, например, восстание казаков под руководством К. Булавина в 1707-1708 годах, жестко подавленное царской властью.

Оценивая в целом деятельность Петра I в развитии России, необходимо признать:

ѕ он не вывел Россию на путь ускоренного экономического, политического и социального развития;

ѕ не заставил “совершить прыжок” через несколько этапов в развитии;

ѕ не все его действия были исторически оправданными.

Однако, коренные преобразования в стране дали мощный толчок развитию промышленности и культуры, развитию образования и науки, позволили за небольшой в историческом плане срок (около 25 лет) сформироваться первым профессиональным институтам инженеров.

Главными достижениями первого периода становления инженерной профессии в России были возникновение в России высшего технического образования, появление промышленного законодательства и его институтов в виде Мануфактур-коллегии, Берг-коллегии и других учреждений, проводивших техническую политику и отчасти регулировавших деятельность инженеров; выделение инженеров в особый род войск; появление гражданской инженерной специальности, связанное с бурным развитием промышленности.

Именно XVIII в. следует признать переломным в развитии инженерного дела в нашей стране. С этого периода становление профессиональной группы “инженер” происходило со все возрастающим ускорением, со все более отчетливыми чертами, присущими инженерам периода фабрично-заводского развития.

3.3 Промышленная революция в России и “новые” инженеры

Первое время после смерти Петра I внутренняя политика Российского государства шла по той же колее: поощрялись устройства новых фабрик предоставлением фабрикантам привилегий, денежных ссуд, припиской к фабрикам крестьян и мастеровых. При Екатерине II промышленная политика постепенно проникается духом предпринимательской свободы и поощрения частной инициативы. Многие привилегии уничтожаются, дается право открывать фабрики крестьянам (1762 г.), отменяется требование получения разрешения на их открытие (1775 г.), ликвидируется главный орган промышленной регламентации - Мануфактур-коллегия (1785 г.). За годы царствования Екатерины II число фабрик и заводов увеличилось более чем вдвое. Однако по заключению М. Туган-Барановского, “в XVIII в. наша крупная промышленность еще едва вышла из пеленок; только в XIX в. она стала социальным фактором первой важности” (Русская фабрика в прошлом и настоящем. М., 1938, т.1, с.51).

Рыночная экономика всё больше и больше проникала в промышленность, которая развивалась довольно быстрыми темпами. К концу XVIII века в России насчитывалось около двух тысяч различного типа мануфактур: казенных, вотчинных, посессионных, купеческих и крестьянских. Число наемных работников в этот период составляло уже более 400 тыс. человек. Росту промышленного производства способствовал изданный в 1775 году «Манифест о свободе предпринимательства», по которому Екатерина II разрешила всем желающим заниматься промышленной деятельностью.

Вторая половина XVIII века была отмечена высокими темпами роста крупных промышленных предприятий. Подготовка инженерных кадров, начатая в петровский период, позволила на более профессиональном и научном уровнях решать технические и технологические задачи и расширять промышленное производство. Если в 1760 году в России насчитывалось 600 крупных предприятий, то к концу XVIII века их было не менее 1200. Всего же к этому времени в России насчитывалось около 2300 заводов и фабрик. Россия занимала первое место в мире по выплавке чугуна, обгоняя даже Англию. В 1750 году Россия имела 41 домну, на которых производилось 2 млн. пудов чугуна, тогда как в Англии - 0,3 млн. пудов. В 1800 году в России действовало уже 111 доменных печей с выпуском 9,9 млн. пудов, в то время как Англия 9,5 млн. пудов. К концу XVIII века Россия имела самые различные отрасли промышленности, обеспечивающие почти полностью потребности страны. На экспорт шла разнообразная промышленная продукция - железо, льняное полотно, парусина, канаты и др. Постепенно развивалась совсем новая отрасль России - хлопчатобумажное производство. К концу XVIII столетия в России насчитывалось 250 хлопчатобумажных мануфактур, на которых большой удельный вес составляли наемные работники - до 90%.

Промышленная революция, начавшаяся в Англии в последней трети XVIII в. и принявшая в первой половине XIX в. всеобъемлющий характер, захватила повсеместно страны Европы и Америки. Стремительный рост производительных сил на базе крупной машинной индустрии всемерно способствовал утверждению капитализма как господствующей мировой системы хозяйства.

В этот исторический период в недрах крепостнической России усиливается вызревание новых экономических отношений, под давлением которых рушились старые, отжившие формы хозяйства. Этот прогрессирующий процесс имел глубокие причины: рост общественного разделения труда и внутреннего рынка, широкое распространение крестьянских неземледельческих промыслов, усилившееся первоначальное накопление капитала, развитие мануфактурного производства, рост торгово-промышленных городов и селений, укрепление международных торговых отношений.

Важным фактором расширения и развития внутреннего рынка России в дореволюционный период стало прогрессирующее общественное разделение труда, которое выражалось во все большем отделении промышленности от земледелия. Происходит рост территориального разделения труда и углубление межрайонной специализации в сферах промышленности и сельского хозяйства.

Начало XIX в. в России отличалось большой неравномерностью развития: в отраслях тяжелой промышленности прогресс шел “черепашьими шагами”, тогда как текстильная промышленность развивалась быстро. Если в 30-е гг. Россия выплавляла 12% общей мировой добычи чугуна, то к 1859 г. на ее долю приходилось всего лишь 4%. Упал и вывоз чугуна за границу - с 1795 г. по 1860 г. он уменьшился в 4.5 раза. Состояние депрессии, охватившее металлургию, послужило основной причиной отставания России. Если к середине XIX века Россия производила 18 млн. пудов чугуна, то в это же время Англия увеличила производство чугуна в 30 раз. В таких условиях потребность в инженерах почти отсутствовала. Основным стимулом в гражданском производстве было так хорошо знакомое нам сегодня директивное давление, рекомендовавшее поощрять изобретательство и предпринимательскую активность.

Важнейшим показателем вызревания объективных условий для развития машинного производства, а следовательно, и развития инженерного дела, является рост капиталистической мануфактуры. Мануфактура являет собой вершину производительных сил в условиях феодализма. Она являет собой важное значение в подготовке предпосылок для перехода к фабричному производству:

ѕ первая из которых характеризуется высокой степенью общественного разделения труда;

ѕ вторая - развитие мануфактуры приводило к усовершенствованию и специализации орудий труда и подготавливало переход от ручных орудий к машинам;

ѕ третья - мануфактура готовила кадры искусных, квалифицированных рабочих.

Для оживления промышленности правительство выпустило манифест 17 июня 1812 г. о привилегиях на различные изобретения и открытия в художествах, в котором вводился новый смысл понятия “привилегия”: если раньше привилегия выдавалась за устройство нового завода или фабрики, то теперь - за новое открытие или изобретение. Тем самым начал функционировать новый стимул творческой инженерной мысли, которая теперь могла быть оплачена. Однако получение этой привилегии было чрезвычайно затруднено:

ѕ бюрократическими препонами, из-за нечеткости формулировок;

ѕ отсутствием различий в формулировках между открытием и изобретением;

ѕ отсутствием ответственности за неполное описание изобретения.

Государственной же поддержки инженерной деятельности не было. В стране превалировала функция простого надзора, т.е. как и ранее применялось внеэкономическое принуждение. В это время на заводах и фабриках были введены особые категории мастеровых:

ѕ десятники (с функциями теперешних бригадиров);

ѕ сотники (“близнецы” наших мастеров);

ѕ старшины (что-то вроде начальника цеха).

Комплектование этих должностей осуществлялось без предъявления к работникам особых квалификационных требований, кроме, по всей видимости, значительного опыта работы. Набирались эти “унтер-офицеры промышленности” (Маркс) из самих же рабочих. Это объяснялось тем, что в стране машинный труд не был господствующей формой, а отсталая технология и использование подневольного труда посессионных и вотчинных мастеровых сводили функции инженерного труда к минимуму. На фабриках практически отсутствовали инженеры-организаторы производства.

Поскольку появление профессии инженер связано с развитием машинного производства, зарождением классов предпринимателей и наемных работников, то для того, чтобы хронологически определить момент, с которого начинается современный инженер, необходимо ответить на вопрос, когда в России завершился переход от ручного труда к машинному, от мануфактуры к фабрике.

Известный русский историк академик Н.М. Дружинин писал: “Машины на Руси появились на отдельных предприятиях на рубеже XVIII-XIX вв., но в течение первого тридцатилетия XIX в. распространение машинного оборудования носило спорадический, неустойчивый характер и не могло поколебать мелкого производства и крупной мануфактуры. Только с середины 30-х гг. стало наблюдаться одновременное и непрерывное внедрение машин в различные отрасли промышленности, в одних - более быстрое, в других - замедленное и менее эффективное”. ( “Социально-экономическая история России” М., 1987. с. 356). Такая крайняя неравномерность технического развития создала ситуацию, когда на наиболее современных предприятиях инженерные кадры становились многочисленной группой, в то время как в отсталых отраслях экономики “об инженерстве никто ничего толком не знал”.

Важным показателем развития капиталистических отношений в России является то, что со времен Петра I оно полностью находится под контролем государства и зависит от стратегических задач правительства, в то время как в других европейских странах промышленность развивалась независимо от государства. Еще на заре промышленных революций русские изобретатели стали пионерами технического прогресса. Так, еще в 1760 г. известный изобретатель Р. Глинков построил механическую прядильную машину, приводившуюся в движение силой водяного колеса, которая заменяла собой тридцать ручных прядильщиков. Это изобретение появилось на 10 лет раньше, чем такое же в Англии, но его машина в условиях крепостничества не получила сколь-нибудь практического применения.

В 1774-1781 гг. на Нижнетагильском заводе Демидовых крепостным слесарем Егором Жепинским была изобретена “катальная” машина, которая представляла собой первый в мире прокатный стан для изготовления машинным способом четырехгранных полос сортового железа. Но и он не нашел широкого применения в России (подобного рода стан был создан в Англии спустя 90 лет).

Механический поворотный суппорт в токарном станке был изобретен известным русским механиком А. Нартовым в первой четверти XVIII в., в то время как знаменитое изобретение суппорта Г. Моудсли в Англии датируется 1797 г.

Но в условиях феодально-крепостнической системы хозяйства России эти гениальные изобретения русских “самородков” не получили практического применения и были забыты. Дешевый крепостной труд был выгоднее постройки относительно дорогих машин.

В первой половине XIX века Россия оставалась страной бездорожья, что изрядно мешало её экономическому развитию в условиях территориально-специализированного промышленного производства. В качестве основных видов транспорта того времени были речной и гужевой (перевозки на лошади). По рекам - Волге, Днепру, Северной и Западной Двине, Неману, Дону - двигались основные грузопотоки: хлеб, сельскохозяйственное сырье, продукция металлургии, строительные материалы, древесина. В начале века были введены в строй каналы, которые соединили Волгу с Северной Двиной и Балтийским морем, Днепр соединили каналами с Вислой, Неманом, Западной Двиной, но их пропускная способность была невелика.

В первой половине XIX века стали строить шоссейные дороги между Петербургом и Москвой, Варшавой, Ярославлем, Нижним Новгородом. К середине XIX века в России насчитывалось около 9 тыс. верст шоссейных дорог, что конечно же очень мало для огромной её территории (1 верста = 1,07 км.)

В 1830 году началось строительство в России железных дорог. Первая из них Петербург - Царское село, протяженностью 25 верст была построена в 1837 году. В 1851 году железная дорога соединила Москву и С. Петербург.

...