Все экономические достижения Российского самодержавного государства давались с трудом; они изнуряли народ, не позволяя России преодолеть свою отсталость и приблизиться в общественном отношении к наиболее развитым странам Западной Европы. Доля свободного труда в структуре рабочей силы промышленности в этот период составляет:

ѕ в промышленности - 52% к числу всех занятых в этой отрасли экономики;

ѕ в торговле и транспорте - 29%;

ѕ в сельском хозяйстве - 15% .

Таким образом, вольнонаемная рабочая сила не превышала трети всех занятых, в то время как в странах Западной Европы их доля составляла около 85% .

Подъем промышленного производства во второй четверти XIX в. вызвал необходимость расширения технического и коммерческого образования. В этот период были открыты новые технические учебные заведения - Технологический институт в Петербурге, Московское техническое училище, коммерческие и мореходные учебные заведения, горные и рисовальные школы, расширена деятельность Института Корпуса путей сообщений и Горного института. В университетах стали читаться бесплатные публичные лекции по техническим наукам (технологии, физике, химии, механике) для знакомства фабрикантов с достижениями отечественной и западноевропейской технической мысли. Все это свидетельствует о возросшем интересе развивающегося буржуазного общества к техническому знанию, являясь одним из показателей усиливающихся тенденций промышленного переворота. Правительственные же мероприятия в области технического образования имели крайне низкую результативность.

Мощным толчком необходимости экономического развития страны стало жестокое поражение России в Крымской войне (1856 г.), обнажившей всему миру техническую отсталость государства: - значительное отставание в технологиях металлургии и металлообработки. Если вооруженные силы западноевропейских государств имели на вооружении нарезное оружие, то солдаты и офицеры, оборонявшие Севастополь, были вооружены гладкоствольным; - слабое внедрение в промышленное производство паровых машин. Если во флотах иностранных государств эффективно использовались корабли с паровыми машинами, то российский флот имел на вооружении только парусные корабли; - отсутствие в России развитой транспортной системы. Слабое развитие коммуникаций и, главным образом, железнодорожного транспорта, выступали основным тормозом развития экономики и значительно повлияли на своевременность поставок боеприпасов и продовольствия сражающимся в Севастополе войскам. Осознав всю опасность экономического отставания, царское правительство поняло насущную необходимость промышленного развития.

Вторая половина XIX в. ознаменована в России высокими темпами развития промышленности. За 1860-1869 гг. число машиностроительных заводов возросло в 5.5 раз и к 1890 г. их численность составила 412. Численность рабочих, занятых в промышленности, возросла 7.4 раза. Возникли новые центры металлургии и добычи сырья. Чрезвычайно важное значение для экономики России имело создание железнодорожной сети в Южном горнопромышленном районе России. Первой железнодорожной линией здесь стала Грушевско-Аксайская железная дорога протяженностью в 71 км, построенная в 1863 г. Эта линия специально предназначалась для вывоза антрацита с Грушевских шахт, от станции Шахтная до пристани Аксай на реке Дон, откуда топливный поток грузов доставлялся на рынки южных промышленных городов и портов. Только за первое пятилетие с 1863 г. по 1868 г. количество перевезенного антрацита возросло в 3.5 раза, с 1.7 млн. до 6 млн. пудов в год. В начале 1868 г. здесь была достроена небольшая тринадцатикилометровая ветвь, связавшая пристань Аксай с промышленным центром этого края - Ростовом-на-Дону. Эта линия позволила увеличить сбыт антрацита на южные рынки и в 1870 г. добыча угля на шахтах Грушевского региона составила 11.5 млн. пудов, т.е. около 74% угледобычи Донецкого бассейна.

С введением в строй железной дороги Грушевка-Аксай в 1872 г. был построен металлургический завод у ст. Сулин, включавший в свое предприятие железные рудники, антрацитовые шахты и доменный цех для плавки чугуна.

Таким образом, в донском крае начала развиваться металлургия и горнорудное производство, остро поставив вопрос подготовки технических кадров для обеспечения производства.

За этот же период (1861-1900 гг.) в России было построено и введено в эксплуатацию 51 600 км железных дорог, причем 22 000 км из них были введены в эксплуатацию в течение одного десятилетия (1890-1900 гг.). Однако вплоть до 1880 г. стране приходилось ввозить сырье и оборудование из-за рубежа. На пути к реальным переменам стояли два основных препятствия:

ѕ слабость и неустойчивость внутреннего рынка, обусловленные крайне низкой покупательной способностью народных масс, в особенности крестьянства;

ѕ нестабильность финансового рынка и банковской системы, что исключало возможность серьезных капиталовложений.

Решению задач индустриализации России способствовала экономическая программа развития промышленности, включавшая:

ѕ жесткую налоговую политику, увеличение косвенных налогов за счет акцизных сборов на товары массового спроса; введение государственной монополии на производство и продажу водки;

ѕ защиту отечественной промышленности от иностранной конкуренции;

ѕ финансовую реформу (1897 г.), гарантировавшую стабильность и платежеспособность рубля, сутью которой было введение единой системы обеспечения рубля золотом, его свободная конвертируемость, жесткий контроль за процессом эмиссии;

ѕ обращение к иностранному капиталу, которое осуществлялось либо в виде непосредственных капиталовложений в предприятия, либо в виде государственных облигационных займов, распространяемых, в основном, на рынках ценных бумаг за рубежом.

Принятые меры давали России шанс встать в один ряд с промышленно развитыми странами Европы. Этот шанс был реальным еще и потому, что в социальной структуре общества начал выделяться слой людей, ставший важным фактором индустриализации и вообще развития промышленности, транспорта и других отраслей, - инженеры и техники.

В этот период, так же как в других странах Европы, русская интеллигенция вообще и инженерная в частности не представляла собой самостоятельного экономического класса, а находилась на службе у господствующего. Интеллигенция же западноевропейских государств представляла более зрелую социально - профессиональную группу со значительно большим удельным весом процесса воспроизводства. Процесс демократизации социальной селекции инженеров в России наталкивался на множество барьеров:

ѕ имущественный ценз в виде платы за обучение в вузах;

ѕ юридические преимущества при поступлении в вузы лиц дворянского происхождения;

ѕ переход из одной социальной группы в другую был сопряжен со значительными трудностями.

Нехватка инженерных кадров, мешавшая развитию производительных сил страны, тормозящая процесс концентрации труда, восполнялась в России несколькими способами:

ѕ импортом иностранных специалистов;

ѕ взятием фабрикантом на себя функции инженера;

ѕ использование в качестве инженеров и техников лиц, не имеющих специального образования.

Завод в это время мог управляться одним техником без диплома (практиком, самоучкой) и двумя чертежниками с дипломом производственных училищ. Вообще доля практиков на промышленных предприятиях России составляла: в 1885 г. - 93% , в 1889 г. - 96.8% .

Значительный удельный вес функций простого надсмотра и управления, не требующий особой подготовки, быстрые темпы численного роста практиков на инженерных должностях - все это создало предпосылки для открытости профессии, снятия заслонов на пути дилетантов или опытных практиков. Малая степень разделения инженерного труда и отсутствие четко определенного круга обязанностей также во многом способствовали “нерафинированности” инженерного состава, его социальной и квалификационной гетерогенности.

Социальный состав русских инженеров в XIX в. оставался весьма пестрым. В армии значительную часть инженерного корпуса составляли дети потомственных дворян. Дальнейшая демократизация состава инженерного корпуса и изменения правил приема в военные училища, куда теперь зачислялись лица всех сословий российского государства, удельный вес дворян в военных учебных заведениях все отчетливее проявил тенденцию к снижению.

Среди же гражданских инженеров доля высших сословий была незначительной, т.к. этот род деятельности не пользовался особым уважением и как результат многие втузы и политехнические институты, прежде превилегированные, были объявлены формально всесословными.

Важнейшей характеристикой состояния профессии, показывающей степень институционализации, а также соответствие действующей системы образования общественной потребности является доля практиков (т.е. лиц, не получивших специального образования, необходимого для замещения данной должности), степень открытости или закрытости профессиональной группы, а также жесткость регулирующего ее воспроизводство механизма. Есть примеры профессиональных групп, которые традиционно не имеют в своем составе практиков - это врачи, фармацевты, военные специалисты и др. Строгий контроль за компетенцией своих членов у этих профессий был введен еще в XVII в. Так, несмотря на свободу промыслов и занятий, в европейских странах для содержания аптеки требовалось особое разрешение властей, которое выдавалось только лицам, прошедшим испытание в фармакологических обществах. Подобные ограничения права заниматься определенными видами труда были установлены в интересах личной безопасности и утвердились лишь в тех промыслах, где некомпетентность была чревата гибелью человека или государства. Право же на инженерный труд не подвергалось таким ограничениям очень долго - вплоть до XIX столетия.

По переписи населения 1897 г. в России насчитывалось - 130 233 специалиста с высшим и среднетехническим образованием, из них 4010 человек русских инженеров и технологов, что составляло 0.07% населения России. Подчеркивая важность формирования социально-профессиональной группы инженеров в России, Д. Милюков писал: “Факт отрыва” на этом пути от некультурной массы культурного авангарда “интеллигенции есть неизбежная переходная стадия процесса цивилизации”.

Инженеры как новая социальная формация были детищем индустриальной революции. Но ни в социальном, ни в профессиональном, ни в имущественном плане инженерство не было однородным. Две трети инженеров России происходили из обеспеченных слоев, часть их, как, например, Д.П. Рябушинский, Л.Э. Нобель, А.И. Коновалов, были капиталистами, другие происходили из купечества - Л. Лутугин, либо из помещичьей среды. Значительная часть инженеров принадлежала к слою разночинцев.

XIX в. в истории цивилизации часто именуется “веком пара, электричества и железных дорог”. И необходимо отметить, что за два предшествующих столетия развитие паровых машин достигло чрезвычайно высокого уровня как по росту мощностей, так и в деле повышения экономичности, не говоря уже о необозримом разнообразии их применения. Именно это время в истории России расцвечено великими именами людей нового типа - не царей, не полководцев, а инженеров.

Важнейшей областью в конце XVIII - начале XIX вв. является электротехника, развивавшаяся на основе технического освоения явлений, открытых в лабораторных условиях.

Cамым замечательным открытием русского ученого, профессора медико-хирургической академии Петербурга Василия Владимировича Петрова, издавшего в 1803 г. обширный труд под названием “Известие о гальвани-вольтовских опытах посредством огромной, наипаче батареи, состоящей иногда из 4200 медных и цинковых кружков” - в котором изложено величайшее открытие - получение белого пламени между двумя кусками древесного угля.

Дальнейшее развитие инженерно-технической мысли связано с именами русских инженеров, выступавших пионерами практического применения многих новых открытий в электротехнике.

1832 г. - русский офицер, герой отечественной войны 1812 г., Павел Львович Шиллинг продемонстрировал в Петербурге работу изобретенного им устройства связи - электромагнитного телеграфа.

1834 г. - русский астрофизик и электротехник Борис Семенович Якоби изобрел электродвигатель, а в 1838 г. опробовал его для привода судна. В 1839 г. он изобрел самопишущий телеграф, способный передавать на расстояния графические изображения. В 1850 им же сконструирован буквопечатающий телеграфный аппарат.

Выдающийся русский инженер Владимир Григорьевич Шухов (1853-1939 гг.) создал установки по добыче, транспортировке, хранению и переработке нефти (крекинг). Сконструировал паровой котел. Руководил строительством более 500 мостов, элеваторов, доменных печей, магистральных трубопроводов. По его проектам построены остекленные перекрытия ГУМа и Киевского вокзала в Москве, построена вращающаяся сцена МХАТа (дожившие до наших дней).

В этот период на российских реках появилось чудо из чудес - висячие мосты, построенные замечательным инженером-строителем С.В. Кердбезом.

Особенную славу русскому инженерному делу доставило практическое решение проблемы электрического освещения, которое иначе и не называлось за рубежом, как “русское солнце”, “русский свет”. Благодаря трудам двух замечательных русских инженеров - Павла Николаевича Яблочкова и Александра Николаевича Лодыгина, создателей двух главных видов электрического освещения - лампы с вольтовой дугой и лампочки накаливания.

“Свеча Яблочкова” была первым решением проблемы электрического освещения, но в царской России это изобретение не получило поддержки. Оно было запатентовано во Франции, затем “русский свет” загорелся в Англии, Германии, Италии и других государствах, дойдя до “дворцов персидского шаха и короля Камбоджи”.

В 1873 г. А.Н. Лодыгин сконструировал лампочку накаливания, за что в 1874 г. академия наук присудила ему Ломоносовскую премию. Однако в 1879 г. американец Эдиссон, произведя некоторые усовершенствования, начал широкое распространение ламп накаливания и до сегодняшнего дня Западная Европа восхваляет Эдисона - основоположника электрического освещения, хотя позднее американский суд анулировал патент Эдиссона, признав приоритет Лодыгина.

Великий изобретатель Николай Николаевич Бенардос (1842-1905 гг.) изобрел электрическую сварку, использовав при этом изобретение русского физика и электротехника академика В.В. Петрова (1800 г - электрическая дуга). Созданный Бенардосом прибор “Электрогефеста” был назван в честь греческого бога огня и кузнечного дела Гефеста. Это изобретение произвело техническую революцию в машиностроении и судостроении. Патенты на электрическую сварку за пять лет закупили Австро-Венгрия, Англия, Бельгия, Германия, Дания, Италия, Норвегия, США, Финляндия, Франция, Швеция. Это был подлинный триумф русского изобретателя, которому было присвоено почетное звание инженера-электрика, а изобретение его было поставлено в один ряд с эпохальным изобретением радио.

Сын заводского фельдшера Петербургского монетного двора Дмитрий Константинович Чернов, получивший высшее образование с Петербургском высшем практическом Технологическом институте, большую часть своей жизни посвятил изучению проблем изменения структуры стали при нагревании. Им были разработаны теоретически и проверены на практике фазовые состояния и структуры стали при нагреве и охлаждении ее в твердом виде. Оценивая заслуги Чернова Д.К. в области металлургии, представитель Франции Поль Монгольфье при открытии выставки машиностроения и металлургии в 1900 г. сказал: “Считаю своим долгом открыто и публично заявить в присутствии стольких знатоков и специалистов, что наши заводы, все сталелитейное дело обязаны своим развитием и успехом в значительной мере трудам и исследованиям русского инженера Чернова и приглашаю вас выразить ему нашу искреннюю признательность и благодарность от имени всей металлургической промышленности”. Заключение комиссии экспертов на Всемирной выставке в Париже по адресу Д.К. Чернова подчеркивает не только признание его заслуг, за нею стояло признание русского инженерного дела, признание теории и практики русского инженерного творчества.

Талантливый инженер и металлург Д.К.Чернов был большим коллекционером янтаря и смол, интересовался булатами и обладал обширной коллекцией восточного оружия, прекрасно рисовал маслом и акварелью, был страстным любителем игры на скрипке. Он лично изготовил 12 скрипок, 4 альта и 4 виолончели. На конкурсном концерте в Петербурге (1907 г.) скрипки Чернова получили одинаковую оценку со скрипками именитых итальянских мастеров.

Заслугой талантливого русского инженера Александра Степановича Попова является изобретение радио. Первая публичная демонстрация изобретения устройства А.С. Попова для приема электромагнитных волн состоялась в Петербурге на заседании русского физико-химического общества 7 мая 1895 г. Этот день и вошел в историю как день изобретения радио. А.С. Попов дал множество простых и остроумных решений, начиная с введения антенны и кончая использованием явления резонанса, которые дали возможность появлению современных радиоприемников, мощных радиостанций, радиолокации и телевидения. И хотя Западная Европа приписывает изобретение радио итальянскому изобретателю Гульельмо Маркони, запатентовавшему в Англии “усовершенствование в передаче электрических импульсов и сигналов и в аппаратуре для этого”, уже в 1908 г. авторитетная комиссия под председательством профессора Хвольсона установила приоритет в изобретении радио А.С. Попова.

Инженер-путеец Д.И. Журавский, всю свою жизнь посвятил строительству железнодорожных мостов, вначале деревянных, а затем и металлических, неустанно заботился о росте авторитета русских инженеров. Сегодня как никогда актуально его высказывание: “Чтобы сокровища, разбросанные на громадном пространстве, могли сделаться действительно достоянием народа, чтобы достигающее более 100 миллионов население могло слиться в одну могучую массу, нужно много труда со стороны инженеров, требующего много знания и большой энергии”.

В этот период развития инженерного дела в России творили замечательные инженеры А.И. Дельвиг, П.Л. Чебышев, И.А. Вышеградский, Н.П. Петров, Н.Е. Жуковский, А.С. Попов, русские самородки Ф.М. Скляев, Е. Никонов, М.В. Сидоров-Красильников, Я. Батищев, А.К. Нартов и многие другие.

Развитие экономики России в XIX в. требовало постоянного притока инженерных кадров. Сложившаяся к этому времени практика замещения инженерных должностей иностранными специалистами все больше не удовлетворяла насущных требований экономики. Уже во второй половине XIX в. экономика все больше и больше опиралась на разработки отечественных специалистов.

Так, с 1802 г. по 1881 г. количество заводов и фабрик (без учета малого и кустарного производства) увеличилось с 2423 до 31 173, а число рабочих, занятых на них, с 95 тыс. до 771 тыс. Если стоимость механического оборудования России в 1860 г. оценивалась в 100 млн. рублей, то его стоимость в 1870 г. увеличилась до 350 млн. рублей. В эти годы были построены: Путиловский завод (ставший третьим по величине в Европе), Брянский, Русско-Балтийский вагоностроительный (в Риге), Коломенский машиностроительный, Обуховский сталелитейный, Пушечный завод в Перьми и другие.

В 1891-1900 гг. Россия совершила гигантский скачок в своем индустриальном развитии. За десятилетие промышленное производство в стране удвоилось. Согласно данным конъюктурного института Германии, промышленность России с 1860 г. по 1900 г. возросла в 7 раз (в то же время в Германии - в 5 раз, во Франции - в 2.5 раза, в Великобритании - в 2 раза).

3.4 Создание “школы” русского инженерства. Инженерное дело России в начале XX века

Промышленные предприятия России в конце XIX - начале XX века почти целиком находились во власти иностранцев. Подчеркивая засилие иностранных специалистов, экономист прошлого века профессор П.К. Худяков писал: “До тех пор, пока промышленность будет в руках нетехников и в особенности иностранцев, самостоятельного, правильного и прочного развития у нее не может быть”.

О той же особенности русской промышленности пишет и М. Горький в своем очерке о всемирной выставке 1896 г.: “ Прежде всего машинный отдел поражает отсутствием в нем русских фамилий, факт, уже не однажды отмеченный печатью. Производителями русских машин и работниками на поприще этой отрасли русского труда являются французы, англичане, немцы и затем поляки. Русские же фамилии совершенно не заметны в массе таких, как Лильпоп, Бромлей, Поле, Гампер, Лист, Борман, Шведе, Пфор, Реппган и так далее”.

С целью преодолеть сильную зависимость русской промышленности от иностранных специалистов, русское правительство в конце XIX в. обратило пристальное внимание на развитие системы высшего технического образования. В разработанном “Проекте общего нормального плана промышленного образования в России” отражена та ситуация, которая связана с засилием иностранных специалистов: “Нельзя не принять в соображение, что у нас и поныне технические руководители в больших промышленных заведениях и мастера, заведующие отдельными частями производств, большею частию суть иностранцы, которые лишь в самых редких, исключительных ситуациях благосклонно относятся к коренным русским, желающим приобрести в мастерской практические познания, могущие сделать их способными заменить иностранцев”.

Промышленность России делилась в это время на два сектора: отечественный и концессионный. Предприниматели-иностранцы не брали на свои заводы русских специалистов, не доверяя их квалификации и стремясь сохранить секреты технологии. Инженеры на такие предприятия выписывались, как правило, из-за границы.

Положение русских инженеров, которые не пользовались ни правительственной поддержкой, ни монополией профессии (т.е. на должности, которые по своему характеру требовали научно-технической подготовки), ни особым сочувствием общества, оставалось в конце XIX - начале XX вв. сложным. Многие промышленники не осознавали необходимости широкого применения квалифицированного труда, не видели его преимуществ перед практическим опытом. Поэтому на производстве часто преобладали практики, особенно из числа иностранцев. Они были основными конкурентами русских инженеров. Свое мнение откровенно высказал инженер И.П. Бардин: “Обычный мастер старого времени был самым противным существом. Это был человек, который знал дело детально, но не был способен к глубокому анализу. В лучшем случае он сообщал кое-кому секреты своего умения, обычно же он никому ничего не говорил, считая их своим капиталом. Такими мастерами был забит весь Дон и Урал”. Инженер же, при всей слабости практического умения, обычно за два месяца осваивал производство, а затем начинал двигать его вперед, активно используя свои научные знания. Не случайно столь успешно развивалась конкуренция отечественных инженеров с практиками и иностранцами в сахарной промышленности, в ситцевом производстве, паровозостроении, мостостроении и других отраслях. Примером этому может служить хотя бы такой факт. Когда граф А. Бобринский устраивал образцовые свеклосахарные заводы в Киевской губернии, для управления пригласил истинно русских инженеров, поскольку они прошли испытания успешнее иностранных специалистов. И через несколько лет русская свеклосахарная промышленность вышла на второе место в Европе, после Австрии. А по уровню использования квалифицированного труда она заняла первое место: инженеры и техники составляли 15% от числа служащих, в то время как в других отраслях их число не превышало 2-3%.

Добросовестные иностранцы высоко ценили высокую подготовку русских технических специалистов. Инженер М.А. Павлов писал, к примеру, в своих воспоминаниях, что немецкий техник Зиммерсбах, с которым они вместе работали на одном из отечественных заводов, вернувшись в Германию, стал активно пропагандировать технические нововведения Павлова, но с их помощью сам вскоре получил ученую степень. Подготовкой инженерных кадров в конце XIX в. в России занимались шесть вузов: Николаевское главное инженерное училище, Михайловское артиллерийское училище, Морской кадетский корпус, Институт корпуса инженеров путей сообщений, Институт корпуса горных инженеров, Строительное училище главного управления путей сообщений и публичных зданий.

К концу XIX века в России сформировалась система подготовки инженерных кадров, которую условно можно разделить:

ѕ традиционные технические вузы;

ѕ политехнические институты;

ѕ техникумы (средние-технические учебные заведения);

ѕ союзы, общества и сообщества инженеров.

Одним из старейших и наиболее престижных технических учебных заведений России был Горный институт, основанный еще в 1773 г. Екатериной II и преобразованный в 1804 г. в Горный кадетский корпус. Туда принимались дети горных офицеров и чиновников, знавшие арифметику, чтение и письмо по русскому, французскому и немецкому языкам. Кроме того, за собственный счет принимались дети дворян и фабрикантов. Выпускники института отрабатывали по специальности 10 лет и лишь тогда получали аттестат.

Использование горных инженеров дозволялось только на тех должностях, которые относились к распорядительной части. Они могли назначаться и на должности начальников горных заводов. Положение горных инженеров в обществе было оговорено и в табеле о рангах: “гражданские чины вообще уступают место военным,” исключение составляют горные инженеры, “которые по праву чинов военных имеют старшинство над чиновниками гражданскими или классными одинакового с ними чина Горные чиновники уравниваются с чинами военными и пользуются всеми их преимуществами” (Свод законов Российской империи, 1857., т.3, с. 201).

Дисциплина и суд здесь исполнялись тоже по военным законам. Имея право на военный чин, однако не производились в следующий чин без предоставления описания выполненных ими работ в течение двух лет. Законодательство определяло и строгий порядок, касавшийся получения жалования, столовых и квартирных денег, пенсий, пособий, наград, увольнения в отпуск и в отставку, вступления в брак, ношения формы и т.д. Законом 1833 г. регламентировалась и служебная карьера: предписывалось при освобождении вакансий замещать их служащими этого же предприятия, что препятствовало текучести кадров и стимулировало хорошую работу инженера.

Кроме Горного института, превилегированное положение также имел Институт инженеров путей сообщения, открытый с Санкт-Петербурге в 1810 г. и преобразованный в 1823 г. в военизированное закрытое учебное заведение, 1847 г. - в кадетский корпус, куда доступ имели лишь дети потомственных дворян. Только в 1856 г., на специальные классы, впервые был открыт доступ детям недворянского происхождения. Выпускники института также были обязаны отработать по специальности 10 лет.

Гражданских инженеров для управления фабриками готовил Петербургский практический технологический институт. Отбор кандидатов для учебы осуществляли на местах городские думы из числа купцов третьей гильдии, мещан, цеховых, разночинцев. Устав говорил, что это образование прилично людям среднего состояния. Институт имел два отделения: механическое и химическое. Окончившие полный курс с удовлетворительными оценками выпускники получали звание технологов второго разряда и выходили из податного состояния; окончившие с “ успехом” - технолога первого разряда и звание почетного личного гражданина. Выпускники института не имели права поступать на гражданскую службу и получать чины. Только к концу XIX в. выпускники Технологического института добились права поступать на гражданскую службу, т.е. получать чины не более 10-го класса в зависимости от успеваемости.

Звание “инженер-технолог” могло быть присвоено заведующему фабрикой, если он этого просил, но не ранее 6 лет по выпуску из института, в случае представления аттестата о работе, засвидетельствованного Уездным Предводителем дворянства.

Промышленный устав не предусматривал образовательного ценза для владельцев фабрик и заводов, хотя предоставлял право фабрикантам, в случае процветания предприятия, получить звание инженера. Устав не устанавливал правовых норм, регулирующих отношения между техническими специалистами и владельцами предприятий, и ставил инженеров в полную зависимость от хозяев.

В конце XIX - начале XX вв. промышленность России предъявила спрос на новую технику, нарождающиеся отрасли требовали иного технического оснащения. В практическую жизнь входили новые крупные научные идеи. Для подготовки технических специалистов наряду с традиционными институтами стали создаваться политехнические институты, специально предназначенные готовить инженеров для различных промышленных предприятий. Развитие науки и техники, дифференциация инженерной деятельности со всей серьезностью поставили вопрос о необходимости разделения сфер деятельности инженера. Выпускник традиционного вуза был уже не в состоянии освоить массу информации по созданию технических структур и разработке новых технологий. Назрел вопрос реорганизации технического образования. Появляется новый тип заведения - политехнических институт. Старейшим политехническим институтом России был Львовский, основанный в 1844 г. как техническая академия. Затем были открыты политехнические институты в Киеве - 1898 г., Петербурге - 1899 г., Донской в Новочеркасске - 1909 г.

Важную роль в политехническом образовании России сыграли выдающиеся инженеры И.А. Вышеградский, Н.П. Петров, Д.И. Менделеев, В.Л. Кирпичев и др. Крупнейшие в стране технические школы - Харьковский технологический институт, Киевский политехнический институт и механическое отделение Петербургского политехнического института обязаны своим возникновением Кирпичеву Виктору Львовичу. Уже в то время он доказывал, что подготовка настоящих инженерных кадров идет не “от книги к человеку”, а от “человека к человеку”. Языком инженера он называл черчение.

Дипломированный инженер в России - звание высокое и обязывающее. Так, выдающийся русский инженер, “отец русской авиации” Н.Е. Жуковский только на 65 году жизни был удостоен звания инженер. “ принимая во внимание выдающиеся научные труды в области частной и прикладной механики заслуженного профессора, действительного статского советника Н.Е. Жуковского, на заседании своем 1 ноября 1910 г. постановил удостоить его, Жуковского, почетного звания инженера-механика”, - записано в протоколе Ученого совета Императорского московского технического училища (ныне МВТУ им. Баумана).

Важное место в развитии инженерной профессии занимает открытие в 1906 г. в Петербурге Женских политехнических курсов. Это была реакция на растущую нехватку специалистов, с одной стороны, и на всплеск движения за эмансипацию женщин - с другой. Под натиском женщин открывались возможности их участия во все новых сферах деятельности. Техника была одним из последних бастионов, куда путь женщине оставался закрытым.

Дальнейшее развитие инженерного дела вскрывает очередную проблему. Учитывая характер инженерной деятельности - постоянный поиск решения технических и технологических задач с учетом новых достижений науки и техники, а также контроль за соблюдением требований производства, вызвали необходимость иметь в звене - изобретательство - проектирование - создание технической структуры - эксплуатация - управление производством новой фигуры - помощник инженера (младший технический специалист). Основной функцией этих специалистов было - осуществление надежной квалифицированной связи между инженером (занимающимся инновационной деятельностью) и рабочим, реализующим его идеи. Для подготовки специалистов такого ранга был создан новый тип технических учебных заведений - техникум.

Высшее техническое образование в России заложило хорошие традиции. Ее ведущие вузы давали широкую и глубокую теоретическую подготовку, тесно увязанную с задачами практики. Однако подготовке кадров в государственном масштабе уделялось недостаточно внимания. Даже для отсталой промышленности царской России инженерных кадров не хватало и широко использовались иностранные специалисты.

Вследствие относительной малочисленности и разброса по периферийным предприятиям русские инженеры долгое время страдали от разобщенности. Только в начале XX в., с промышленным развитием страны, их общественное положение меняется. Созданная система высшего образования, а к 1914 г. в России насчитывалось 10 университетов, около 100 высших учебных заведений, в которых обучались около 127 тысяч человек, позволила быстро формироваться отечественным школам и особенно школам технического знания. На весь мир заявила о себе школа механики (Чебышев П.Л., Петров Н.П., Вышеградский И.А., Жуковский Н.Е.), математики и физики, химии и металлургии, мостостроения и транспорта. Особенно сильное воздействие на процесс единения инженерного корпуса оказала революция 1905-1907 гг. и первая мировая война. Ощущая потребность в профессиональном и духовном определении среди инженерного корпуса, в социальном плане, возникают профессиональные группы.

В это время в России были созданы:

ѕ политехническое общество при МВТУ;

ѕ общество горных инженеров;

ѕ общество гражданских инженеров;

ѕ русское металлургическое общество;

ѕ общество электротехников;

ѕ технологическое общество;

ѕ русское техническое общество и др.

Основной целью этих обществ было создание сильной независимой русской промышленности, не уступающей иностранной.

Так, русское техническое общество, возникшее еще в 1866 г., занималось технической пропагандой, распространением технических знаний и практических сведений, развитием технического образования, осуществляло помощь научным изысканиям, премировало лучшие научные и технические разработки, устраивало технические выставки, исследовало заводские материалы, изделия и способы. Оно учредило техническую библиотеку, химическую лабораторию, технический музей, помогало изобретателям, содействовало сбыту малоизвестных изделий. Русское техническое общество стремилось связать науку с производством, а рабочих вооружить технической грамотой.

С помощью русского технического общества Д.И. Менделеев провел исследования упругости газов, Н.Е. Жуковский - опыты по сопротивлению жидкой среды, Н.П. Петров - изучение смазочных масел. Общество поощряло предпринимателей за полезное для России расширение производства, улучшение качества изделий, механизацию работ, освоение нового производства.

Задачи, которые приходилось решать российским инженерам в начале XX в., требовали, по мнению современников, не только технического знания и мышления, но и экономического, социологического, юридического, политического, этического, а стало быть и философского мышления. Его отсутствие вело к тому, что инженеры не могли ни себе, ни другим разъяснить, что в современном мире функции инженера необходимо рассматривать гораздо шире, чем это было раньше, что с развитием машинного производства функции инженера лежат в самом центре государственного механизма.

Сформированная в России система подготовки инженерных кадров, начало которой было положено Петром I, позволила России занять достойное место в мировой инженерной школе. Всему миру стали известны выдающихся русских инженеров: В. Г. Шухова и А.С. Попова, П.Л. Шиллинга и Б.С. Якоби, Н.И. Лобачевского и П.Л. Чебышева, Н.Н. Бенардоса и Н.Г. Славянова и многих других.

Характеризуя положение инженеров в обществе России накануне октября 1917 г., когда престиж инженерной деятельности постоянно рос, необходимо остановиться и на материальном их положении.

Наиболее высокооплачиваемыми среди инженеров были инженеры-путейцы. Средняя зарплата на строительстве железных дорог составляла 2.4 - 3.6 тыс. рублей в год. Они пользовались экипажем и получали проценты с прибыли. На частных дорогах, как правило, оплата была еще выше.

Высоко оплачивался и труд горных инженеров. Если начальствующий состав получал 4 - 8 тыс. рублей в год, то средние чины - 1.4 - 2.8 тыс. рублей. Горные инженеры тоже пользовались экипажем, казенной квартирой и процентной прибавкой за выслугу лет.

Значительно более низкой была заработная плата инженеров, занятых в промышленности. Положение работавших там специалистов зависело от степени конкуренции с практиками и иностранными специалистами. Средний заработок инженера в 1915 г. составлял 1.5 - 2 тыс. рублей в год. Несколько выше была заработная плата в Юго-Западном крае.

Если сравнивать материальное положение инженера и рабочего средней квалификации, то можно отметить, что инженер зарабатывал примерно в 5-6 раз больше рабочего. Подтверждением этого может служить герой романа Н.Г. Гарина-Михайловского “Инженеры”, который в первый же год своей работы после окончания института зарабатывает 200-300 рублей в месяц, т.е. примерно в 10 раз больше рабочего. Нижние инженерные должности (например, мастер) оплачивались в 2-2.5 раза больше рабочего.

Таким образом, мы видим, что материальное положение инженеров дореволюционной России было таково, что приближало их по уровню доходов к наиболее обеспеченным слоям общества.

Конец XIX - начало XX вв. в России ознаменовались бурным ростом промышленного производства, внедрением в производство новых технологий, машин и механизмов, а также созданием системы высших учебных заведений, породившей отечественные школы русской инженерной мысли. На арену общественной деятельности выходят профессиональные группы инженеров, объединенные общей идеей дальнейшего технического развития промышленного производства, культурного развития отечества, освобождения России от полуграмотных и не всегда заинтересованных в техническом прогрессе иностранных специалистов.

К 1917 г. профессиональные организации инженеров становятся особенно сплоченными и приобретают значительный вес в социальной структуре.

Инженеры все в большей мере проникались осознанием своей моральной миссии - технического и социального развития страны, у них появилось чувство самоуважения - “профессиональная честь”. Инженеры готовы были возглавить производство, управление экономическими процессами. В 1915-1916 гг. авторитет инженеров возрастал в глазах правительства, представителей промышленности, в народе.

Были факторы высокого авторитета инженеров, связанные с развитием профессиональных союзов, клубов, сообществ, атрибутики и символики. Все это породило образ инженера “золотого века” как богатого, много знающего человека, от которого зависит будут или не будут работать машина, завод, вся индустрия.

Выстраданный инженерами процесс консолидации, к сожалению, был надолго прерван после октября 1917 года.

4. Инженерное дело России в послеоктябрьский период (1917 г.) и до наших дней

Октябрьская революция 1917 г. сломала хозяйственный уклад старой России. Валовой продукт промышленности сократился в 1917 г. по сравнению с 1916 г. на 36.4%. Только с марта по октябрь 1917 г. в стране было остановлено до 800 предприятий. Резко упали выплавки чугуна, стали, добыча угля и нефти. Осенью 1917 г. на Урале, в Донбассе и других промышленных центрах было закрыто до 50% всех предприятий. Реальная заработная плата рабочих и инженеров упала до 40-50% по сравнению с 1913 г. Началась массовая безработица. Наиболее обеспеченная часть инженеров покинула страну; многие примкнули к буржуазии.

Отношение интеллигенции к октябрьским событиям 1917 г. было двойственным. Как писал академик В.Н. Ипатьев, - “можно было совершенно не соглашаться с многими идеями большевиков. Можно было считать их лозунги за утопию (как это и подтвердил в последствии жизненный опыт), но надо быть беспристрастным и признать, что переход власти в руки пролетариата в октябре 1917 г. обусловил собою спасение страны, избавив ее от анархии и сохранив в то время в живых интеллигенцию и материальные богатства страны” (Ипатьев В.Н. Жизнь одного химика, Нью-Йорк, 1945, с.36).

От революции интеллигенция ожидала политических свобод и демократических порядков, свободы творчества, освобождения народных сил для преображения страны, возможностей для большего развития духовной сферы жизни. Поэтому интеллигенция поддержала в революции то, что соответствовало этим устремлениям. А разрушение старой культуры, расчленение ее ценностей и отбрасывание прежних духовных достижений, идеалов принять не могла.

Как показала история, интеллигентов на баррикадах не оказалось. Объясняя эту коллизию, Н. Бердяев писал: “Люди творческого духа совсем не революционеры в социально- механическом смысле этого слова. Для них революция есть реакция против старого, а не творчество нового”.

Революция не оправдала многих надежд инженеров и им пришлось приспособляться. В этом не было “шкурного” интереса. С.Л. Франк объясняет это способностью человеческого духа “загонять в бессознательные глубины все тягостное”. Но сознание инженеров в силу своей определенности и четкости не было в состоянии воспринимать социальные догмы большевиков. Многие считали идею большевиков о строительстве социализма утопией, полагали, что государственное хозяйство менее эффективно, чем частное. Не удивительно, что в среде инженеров имела распространение критика советского строя, хотя весь предшествующий опыт политической жизни Российского государства учил, что это небезопасно.

Отношение инженерно-технической интеллигенции к октябрьским событиям и своем месте в новых условиях, хорошо иллюстрируется постановлением, принятым на заседании физико-математического отделения Академии наук: “Мы, интеллигенты, представляющие тонкую прослойку в толще масс, не имея за собой никакой опоры, не должны делать в настоящее время каких-либо выступлений и еще более усложнять и без того тяжелое положение, - в особенности принимая во внимание, что мы находимся в состоянии войны. Что касается отношения каждого из нас к большевистскому правительству, взявшему ныне власть в свои руки, то это наша “святая святых”, и никто не заставляет теперь высказать нашу симпатию или антипатию к новой власти; и при царском режиме многие из нас не сочувствовали самодержавному правлению, но это не мешало нам честно выполнять наш долг перед страной и продуктивно работать” (Ипатьев В.Н. Жизнь одного химика, Нью-Йорк, 1945, с.48). Подавляющее большинство инженеров и техников в силу своего объективного положения в обществе, воспитания и образования не могло стремиться к борьбе с государством, провозгласившим себя государством рабочих и крестьян. Это означало бы открытое противопоставление себя трудящимся массам, которые в большинстве своем отождествляли себя с советским строем.

Ликвидация частной собственности нарушила один из основных принципов развития инженерного дела - свобода найма рабочей силы. Инженеры; занимавшие в России до 1917 года привилегированное положение в обществе, были сброшены «на дно» ямы экономической и политической чехарды.

Всеобщая трудовая повинность принуждала инженера работать не там, где он может принести наибольший эффект, а там, куда его направят.

Диктатура пролетариата изменила общественную значимость инженерного труда. Деятельность инженера подвергалась жесткому контролю со стороны рабочих, воспринимавших их как представителей буржуазии.

Заработная плата рабочим и служащим на 70-90% выдавалась в виде продовольственных и промтоварных пайков, или производимой продукции. На предприятиях все шире распространялась уравнительная система оплаты труда. Если в 1917 г. заработная плата высококвалифицированного рабочего в 2,3 раза больше чем у чернорабочего, то в 1918 г. -в 1,3 раза, а к 1920 году - всего в 1,04 раза. В стране была запрещена торговля хлебом и другими продуктами питания.

Октябрьская революция сломала хозяйственный уклад старой России. Из уважаемой, авторитетной группы профессионалов инженеры превратились в бурспецов - чуждых делу революции личностей. Они и раньше воспринимались рабочими как сторонники капиталистов, т.к. выступали от их имени. Теперь же извечная неприязнь рабочего к работодателю получила возможность реализоваться не только вербально, но и в действии. Рабочие выносят вотум недоверия старым специалистам, подвергают из политическому гонению. Дело заходит и дальше: в ожесточении классовой борьбы происходят жестокие расправы, убийства инженеров рабочими.

Отдавая себе отчет, что без специалистов социализма не построишь, новое государственное руководство принимает меры по привлечению инженеров на свою сторону, преодолению недоверия масс. Однако первые директивные меры трудовой мобилизации вызывают у бурспецов реакцию протеста, начинается саботаж. В штыки воспринимается декрет о рабочем контроле, лишающий полноты власти не только фабрикантов и заводчиков, но и управляющих, инженеров.

Уже в декабре 1917 г. В.И. Ленин отмечал, что лучшие представители интеллигенции, образованные люди отходят от буржуазии и саботажников и переходят на сторону трудящихся. В 1918 г. были национализированы крупнейшие промышленные предприятия, а весь технический и административный аппарат объявлен на службе у молодой республики. К саботажникам принимались суровые меры принуждения. И уже через год был сделан вывод, что период резкой борьбы со старыми специалистами закончен.

Имеется немало свидетельств тому, что значительная часть инженеров признавала персонально В.И. Ленина потому, что, во-первых, он повернул страну на путь новой экономической жизни, во-вторых, фанатично верил в возможности культуры, в-третьих, вел неустанную борьбу с невежественным чванством коммунистических вождей. Привлекала и его твердая вера в возможности культурного преобразования России, и его постоянные призывы к практикам - “упростителям” из народа начинать везде с поддержки культуры, уважения к интеллигенции. А статья председателя СНК “О едином хозяйственном плане”, где рассматривались задачи развития топливно-энергетического комплекса, водного транспорта, промышленности и сельского хозяйства в связи с планом электрификации, а также программа реорганизации аппарата управления, введения отчетности, позволяла думать о близком переходе к рациональной организации хозяйства. Тем более, что в указанной статье выдвигалось категорическое требование - чтобы научиться управлять, нужно научиться уважению к деловой работе специалистов науки и техники.

Ленинская политика в отношении “старых” специалистов сводилась к следующим основным тезисам:

- беспощадное подавление их контрреволюционных поползновений;

- бережное отношение к тем, кто работает добросовестно;

- воспитание у рабочих терпимого отношения к специалистам и преодоления “невежественного самомнения”, что построить социализм можно не учась у них.

С целью привлечения инженеров и техников к активной деятельности на благо нового общества, несмотря на разруху и голод правительство принимает решение о переводе специалистов на особое положение. Вводятся пайки - “простой”, “усиленный”, “академический”. Наиболее крупные ученые освобождаются от всякого рода общественных повинностей. Улучшаются их жилищные условия.

Конечно, нельзя забывать, в каких условиях находились инженерно-технические работники в то время. Известный социолог того времени Е. Кабо писал о ситуации 20-х гг. : “В эти годы бюджет совработника, в том числе и служащего промышленности, был сведен к тому минимуму, за пределами которого начинается голод” (Предисловие к : Гумилевский Н. Бюджет служащих в 1922-25 гг. М., 1928). По данным Г.С. Поляка, среднегодовой доход в семье служащего к началу 1923 г. составлял 10.4 рублей, кроме того, он получал натурой продуктов на 3 рубля. Многие, чтобы прокормить семью, вынуждены были подрабатывать продажей вещей.

В Москве 90% служащих (в том числе инженеров) жили в коммунальных квартирах, а 2% из них имели лишь угол, т.е. часть комнаты.

Политика “военного коммунизма”, проводившаяся государством в годы гражданской войны, и хозяйственная разруха нарушили экономические связи промышленности с сельским хозяйством, подрывали материальные стимулы развития крестьянского хозяйства. Отсутствие свободной торговли и тяжелые условия продразверстки вызывали недовольство крестьянства и выливались в контрреволюционные выступления (Антоновщина, Махновщина, Кронштадский мятеж).

20-е годы нашего столетия вошли в историю России как период реализации новой экономической политики (НЭП), позволившей, благодаря использованию элементов рыночной экономики под контролем государства, восстановить разрушенное империалистической и гражданской войнами народное хозяйство. Разрешение свободной торговли в условиях мелкотоварного производства вызвало некоторое оживление в сфере производства. Уже в 1922 г. в города и промышленные центры усилился приток сельскохозяйственных продуктов и промышленного сырья, началось восстановление промышленных предприятий. Наряду с легкой промышленностью начала постепенно оживать и тяжелая.

Развитие промышленности потребовало привлечения квалифицированных инженерных кадров для решения технологических вопросов и восстановления промышленного оборудования. Сократилась безработица. С развитием НЭПа стало улучшаться и материальное положение инженеров. Только в 1923 г. заработная плата специалистов возросла на 52% ( хотя рост цен на продукты питания “съел” значительную часть этой прибавки). Если к началу НЭПа страна производила всего 2% чугуна, 3% сахара, 5-6% хлопчатобумажных тканей по сравнению с 1913 г., то уже в 1925-1926 гг. было заготовлено 89 млн. центнеров хлеба, валовая продукция промышленности возросла в 2 раза.

Условия НЭПа потребовали перестройки управления народным хозяйством. В мае 1921 г. в составе Высшего Совета Народного хозяйства (ВСНХ) были созданы 16 главных управлений по отраслям промышленности. Они руководили промышленными предприятиями через областные (губернские) совнархозы - местные органы ВСНХ. Для управления наиболее крупными предприятиями создавались тресты, которых 1921-1922гг. было около 430. Важнейшими из них были Югосталь, Донуголь, Азнефть и др.

Сотни старых специалистов-инженеров были назначены членами Госплана ВСНХ. Заместителем председателя Госплана стал бывший министр Временного правительства профессор П. Осадчий. Бывший товарищ министра Временного правительства Н. Кондратьев возглавил конъюнктурный институт Наркомфина. В 1922 г. из 3200 руководителей народных комиссариатов 83.4% - специалисты с дореволюционным стажем. В коллегиях и главках ВСНХ 54% сотрудников также были старыми специалистами. В своем решении идти на службу к Советской власти они руководствовались прежде всего патриотическим стремлением принести пользу Отечеству. Е.О. Патон вспоминал: “Советская власть относилась ко мне с недоверием, не раз мне приходилось это чувствовать. Со своей стороны я считал нежизненными начинания новой власти. Однако я продолжал честно трудиться, так как в труде видел смысл жизни”.

Новая экономическая политика получила поддержку и среди значительной части инженерно-технической интеллигенции, эмигрировавшей за границу. В 1921 г. в Праге группа эмигрантов издала сборник “Смена вех”, в котором предлагала признать революцию свершившимся фактом, отказаться от борьбы с Советской властью, признать ее в качестве единственной законной власти и перейти к творческому, деловому сотрудничеству с ней. Сменовеховство - пестрое течение, но преобладающей была точка зрения тех, кто считал, что большевизм отказался от утопий мировой революции и превратился в национальную власть. Эта власть ставит задачей экономическое развитие государства на базе возрождения государственной дисциплины, она стремиться превратить Россию в великую державу. Эта власть опирается на массы, которые не требуют ничего сверх того, что они уже получили, и сбросят любую другую власть. Дело интеллигенции - способствовать реализации программы по созданию Великой России.