Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

инфлайт трэвел корпоративный журналистика

Введение

1. Инфлайт-журнал (бортовой журнал) как медиафеномен

1.1 Типологические особенности корпоративной журналистики

1.2 Инфлайт-журнал (бортовой журнал) в системе корпоративных СМИ

1.3 Типологические особенности журналистики сферы досуга

2. Анализ трэвел-текстов в инфлайт-журнале (бортовом журнале)

2.1 Содержательная модель инфлайт-журнала (бортового журнала)

2.2 Интенциональность трэвел-текста (ТТ)

2.3 Коммуникативно-речевые особенности трэвел-текста (ТТ)

Заключение

Материалы исследований

Библиография

Приложение



Введение

Настоящая работа посвящена исследованию типологических речевых особенностей трэвел-текстов, опубликованных в бортовых журналах, а именно -- в инфлайт-журналах.

Английское слово inflight буквально означает «в полете». Им обозначаются печатные издания, которые распространяются на бортах российских и зарубежных авиакомпаний, в аэропортах и залах терминалов по всему миру. Многие исследователи корпоративной прессы единогласно относят инфлайт-издания к виду клиентских СМИ (B2C). В инфлайт-журнале публикуются различные типы текстов, большой процент из которых составляют материалы рекламного характера и PR-тексты, поскольку это объясняется необходимостью авиакомпании повышать свой рейтинг и продвигать свои услуги на рынке.

Любой пассажир, воспользовавшийся услугами той или иной авиакомпании, может найти на страницах инфлайт-журнала увлекательный и интересный для себя материал. Во время полета пассажиры, удобно расположившись в кресле и находясь в состоянии вынужденного безделья, могут полистать предлагаемый им журнал, который непременно окажется в кармане впереди стоящего кресла. Этот журнал является для клиента авиакомпании практически единственным информационным источником во время полета. Большая часть пассажиров во время нескольких часов, проведенных в воздухе, как правило, подробно изучает материалы, представленные на страницах бортового издания. В свою очередь материалы, которые публикуются в бортовых журналах, должны быть качественными и при этом написанными несложным для восприятия языком. Чтение материалов бортовых журналов должно способствовать улучшению настроения пассажиров на борту, чтобы полет прошел легко и позитивно. Поэтому композиционно-содержательная модель современного бортового журнала успешной авиакомпании предполагает качественный дизайн издания, подходящее полиграфическое наполнение и профессиональный подход к созданию публикуемых текстов.

Важной функцией бортовой прессы является формирование у читателя предвкушения предстоящего путешествия. Материалы, которые печатаются в инфлайт-журналах, -- это тексты о путешествиях, настраивающие пассажира на позитивную волну и обещающие ему положительные впечатления от поездки.

Сегодня наблюдается значительный расцвет в сфере инфлайт-прессы как в России, так и за рубежом. Любая уважающая себя авиакомпания, которая желает укрепить свой авторитет в глазах клиентуры, издает свою бортовую прессу и тщательно работает над ее наполнением. Наличие качественного инфлайт-издания является своеобразным показателем престижности авиакомпании и говорит о ее высоком статусе.

Актуальность данной работы объясняется динамичным развитием трэвел-журналистики и бортовой прессы в настоящее время. Бортовая пресса большинством исследователей относится к корпоративным СМИ. Девяностые годы прошлого века спровоцировали изменения в медиаландшафте России, в том числе послужили катализатором развития корпоративной прессы. Владельцам различных компаний нужен инструмент для налаживания коммуникаций и PR, и функцию этого инструмента во многом выполняют корпоративные издания.

На сегодняшний день бортовая пресса мало изучена и слабо представлена в исследовательской литературе по журналистике и связям с общественностью. Это объясняется отчасти тем, что инфлайт-издания -- явление новое для России, поэтому до сих пор исследователи не пришли к единому мнению относительно того, к какой категории изданий отнести данный вид СМИ. Присвоенный бортовому журналу статус корпоративного издания вызывает у многих уверенность в том, что в инфлайтах печатается информация исключительно рекламного характера и различные PR-материалы. Нам предстоит выяснить, действительно ли это так, и доказать наличие в бортовых журналах трэвел-текстов, которые соответствуют типологии ТТ. До настоящего времени не существовало работы, в которой отражен анализ речевых типологических особенностей ТМТ бортовых журналов, и это определяет научную новизну данного исследования.

Объект исследования -- речевая структура трэвел-текста (далее -- ТТ) в инфлайт-журнале.

Предмет исследования -- типологические речевые особенности ТТ в инфлайт-журнале.

Цель настоящего исследования состоит в выявлении содержательно-речевых особенностей трэвел-текстов инфлайт-изданий.

Для достижения цели поставлены следующие задачи:

-- охарактеризовать инфлайт-издание как медиафеномен;

-- охарактеризовать интенциональность ТТ в инфлайт-журналах;

-- охарактеризовать коммуникативно-речевые особенности ТТ в инфлайт-журнале.

Хронологические рамки исследования охватывают эпоху XXI века, поскольку именно в настоящее время инфлайт-пресса развивается в большей степени интенсивно.

Научно-теоретическую базу дипломной работы составили труды, авторы которых исследуют трэвел-журналистику, межкультурную коммуникацию, связи с общественностью и корпоративные медиа. В ходе работы над настоящим исследованием мы обращались к научным публикациям А. Вежбицкой, А. Ю. Горчевой, Е. С. Кара-Мурзы, А. Д. Кривоносова, Д. А. Мурзина, Т. Ю. Редькиной и других исследователей.

Методология исследования предполагает комплексный подход, который объединяет теоретические и эмпирические методы:

• метод эмпирического анализа;

• метод системного анализа;

• метод типологического анализа;

• метод сравнительного анализа;

• метод коммуникативно-речевого анализа;

• метод анализа документов;

• метод сплошной выборки.

В качестве эмпирического материала для исследования использованы трэвел-тексты, напечатанные в инфлайт-журналах российских и зарубежных авиакомпаний, среди которых «Аэрофлот», «Аэропорт Пермь», Utair, Lufthansa. Для исследования трэвел-текстов мы выбрали несколько инфлайт-журналов: «Аэрофлот», «Аэрофлот World», «Аэропорт Пермь», «Высокий полет», «Уютное небо», Air Connections Magazine.

Структура исследования. Работа состоит из введения, двух глав, заключения, списка материалов исследований, списка литературы и приложений.

В первой главе анализируется специфика инфлайт-журнала как вида корпоративного СМИ. Эта глава посвящена исследованию особенностей корпоративной прессы. Также здесь приводится типология корпоративных СМИ и показано, какое место в данной схеме занимает инфлайт-журнал.

Во второй главе в соответствии с типологией ТТ дана классификация текстов о путешествиях, опубликованных в инфлайт-изданиях. В этой главе проанализированы речевые особенности трэвел-текстов из инфлайт-журналов. Также здесь мы объясняем, как формируются речевые особенности текста под влиянием условий коммуникативной ситуации, в которой оказывается читатель-пассажир, а именно -- знакомство с текстами журнала во время авиаперелета, который имеет ограничение по длительности и проходит в условиях замкнутого пространства.

В заключении подведены итоги исследования и представлены выводы.



1. Инфлайт-журнал (бортовой журнал) как медиафеномен

1.1 Типологические особенности корпоративной журналистики

Увеличение количества корпоративных СМИ -- одна из актуальных тенденций развития современной прессы. Все чаще государственные и негосударственные организации стремятся упорядочить общение со своей целевой аудиторией, и эффективным инструментом, посредством которого устанавливается связь с ней, становится собственное СМИ корпорации. В настоящее время трудно найти компанию, у которой нет официального сайта, страниц в социальных сетях или собственной газеты или журнала.

В Большой Советской Энциклопедии термин «корпорация» трактуется как «совокупность лиц, объединившихся для достижения какой-либо цели и образующих самостоятельный субъект права -- юридическое лицо» Большая Советская Энциклопедия. URL: http://bse.sci-lib.com/article064914.html (дата обращения: 29.01.2016). Кроме данного определения, существует много толкований этого термина. С. П. Кукура пишет о корпорациях следующее: «Хотя корпорации как таковые возникли еще в Средние века, в современном значении это понятие, как правило, обозначает оптимальную форму организации крупномасштабного производства товаров и услуг в условиях рыночной экономики» Кукура С. П. Теория корпоративного управления. М., 2004. С. 55..

История корпоративных изданий началась, по мнению ученых, в начале XIX века в Европе. Катализатором появления корпоративных СМИ стало завершение промышленного переворота и переход от мануфактуры к машинному производству. Это означало, что основная часть товаров в стране будет производиться не для личного потребления, а для продажи, и что процесс производства постепенно станет коллективным. Такое изменение стало важным фактором появления потребности в новой коммуникации. А. Д. Кривоносов выделяет четыре этапа формирования корпоративной прессы:

1) 1830-1899 -- «период спорадических корпоративных изданий». В это время на некоторых предприятиях появились свои бюллетени и газеты. Такие издания были ориентированы на персонал предприятий, иными словами, их можно считать внутрикорпоративными. Одним из первых таких изданий был бюллетень для рабочих, который издавался основателем Германского центра продаж Фридрихом Листом в 30-е годы XIX века.

2) 1900-1920 -- период «скромного развития корпоративной прессы». В это время появилось немного корпоративных изданий. Они также распространялись внутри компании. В это время печатались Die Fafrt -- издание для сотрудников берлинской трамвайной сети, Shakyo Getsupo -- издание страховой компании Teitoku в Токио и другие.

3) 1919-1940 -- период «активного появления» корпоративных изданий. Многие крупные европейские фирмы (Siemens, Bosch, Citroen Information и другие) в это время начали выпускать собственную прессу.

4) Начиная со второй половины 1940-х и до настоящего времени длится период «современных корпоративных изданий». Он отличается повсеместным появлением внутренних изданий, разнообразием содержательных и оформительских форм Кривоносов А. Д. Корпоративная пресса на Западе: история и типология // PR-диалог. 2002. № 3. - С. 71-72..

Д. А. Мурзин выдвигает несколько иную версию развития корпоративных изданий. Он отмечает, что издания, выпускавшиеся до ХХ века, можно считать лишь прототипами фабричных изданий эпохи промышленного переворота, а современный этап развития корпоративной прессы, по его мнению, начинается не с 40-х годов прошлого века, а двумя десятилетиями позже. Исследователь утверждает, что с конца 1960-х по настоящее время длится эпоха формирования корпоративных изданий нового качества. Сегодня само планирование опирается не на возможности производства, а на возможности сбыта. Также в основе производственного процесса теперь находится клиентура компании, которая становится объектом пристального изучения. Мурзин Д. А. Феномен корпоративной прессы. - М., 2005. - С. 36.

Чтобы понять, в чем особенности корпоративной журналистики как явления, необходимо провести границу между корпоративной журналистикой и массовой. А. Ю. Горчева отмечает следующие, наиболее важные на наш взгляд, отличия между данными видами систем:

1. В качестве издателя корпоративного СМИ выступает администрация компании, которая ставит перед собой цель сплочения коллектива и формирование собственного бренда.

2. Помимо соблюдения этического кодекса журналиста массовых изданий, основными целями которого являются непредвзятость суждений и достоверность производимой информации, сотрудник корпоративного издания обязан соблюдать также этический кодекс корпорации, принятый всем его персоналом. Работник корпоративного медиа обязан одновременно соблюдать этические кодексы, принятые коллективом, и этические законы журналистики, принятые периодической печатью Горчева А. Ю. Корпоративная журналистика. - М.: Вест-Консалтинг, 2008. - С. 70-84..

Собственное корпоративное СМИ помогает компании удовлетворять потребности клиентов в интересной информации об организации, поддерживать лояльность аудитории, задавать собственную повестку дня, наиболее актуальную для компании, повышать степень узнаваемости бренда, подчеркивать уникальность компании. Корпоративные СМИ для аудитории выступают в качестве средства коммуникации с компанией, а для компании -- площадкой трансляции повестки дня с целью воздействия на аудиторию.

В современной науке известно немного определений корпоративной прессы. Приведем некоторые из них:

1) «Некоммерческое издание, выпускаемое организацией для поддержания контакта с сотрудниками и с широкой общественностью за пределами организации» Блэк С. Паблик рилейшнз. М.: 2002. - С. 70.;

2) «Периодическое печатное издание, радио-, теле-, видеопрограмма, Интернет-сайт, Интернет-портал или иная форма периодического распространения информации, служащая интересам определенной корпорации, созданная по ее инициативе и предназначенная, как правило, для людей, имеющих определенное отношение к данной корпорации» Чемякин Ю. В. Корпоративные СМИ: секреты эффективности. - Екб., 2006. - С. 6.;

3) «Выходящие с определённой периодичностью (не реже раза в год) печатные издания, издаваемые за счёт компании (полностью или частично), предназначенные для конкретной целевой группы и отражающие интересы компании» Пузакова В. А. Корпоративные издания: типология, структура, принципы организации // Вестник Московского университета. 2004. №3 (сер.10, жур-ка). - С. 32..

С первым определением сложно согласиться, поскольку сегодня назвать корпоративную прессу некоммерческой довольно трудно. В настоящее время эффективным способом получения прибыли является размещение рекламы на страницах изданий, к чему прибегают многие СМИ. В журналах, в том числе и в инфлайтах, очень часто можно наблюдать публикацию модульных рекламных текстов, которые печатаются рядом с медиатекстами. Что касается остальных двух определений, то стоит отметить, что они схожи между собой, так как предлагают рассматривать корпоративную прессу в качестве инструмента, выполняющего функцию продвижения интересов корпорации. Корпоративное издание воздействует на аудиторию, побуждая ее сформировать такое отношение к компании, какое запланировано корпорацией.

Некоторые исследователи рассматривают корпоративную журналистику как разновидность специализированной деловой прессы, так как она выполняет ту же функцию, что и деловая, -- обеспечение бизнес-коммуникации Мурзин Д. А. Новые корпоративные стратегии коммуникаций в современной России // Вестник Московского университета. 2005. № 1(сер. 10, жур-ка). - С. 55. Однако не все корпоративные СМИ выполняют только эту функцию. Деловая пресса -- это пресса, в которой преобладают аналитические жанры журналистики с элементами делового стиля речи. В бортовых журналах печатается мало аналитических материалов, и в текстах бортовых СМИ не обнаруживаются речевые особенности делового стиля речи.

Так как бортовые журналы относятся к клиентским корпоративным изданиям, это объединяет их с массовыми печатными изданиями. Кроме того, целевой аудиторией инфлайт-журнала могут являться не только клиенты авиакомпании. На официальном сайте авиакомпаний размещены pdf-версии бортовых журналов, и каждый интернет-пользователь, посетивший сайт, может скачать выпуск журнала. Соответственно, он становится читателем журнала, не являясь при этом клиентом авиакомпании.

1.2 Инфлайт-журнал (бортовой журнал) в системе корпоративных СМИ

В этом параграфе мы проанализируем, какое место занимает инфлайт-журнал в типологии корпоративных СМИ. Для начала необходимо найти ответ на вопрос, каковы предпосылки создания данного вида журнала.

Авиационная пресса появилась давно, но сначала она предназначалась для специалистов и энтузиастов покорения воздушного пространства. Первый отечественный журнал, посвященный авиации, назывался «Воздухоплаватель» и издавался с 1880 года. Однако бортовая пресса, предназначенная для пассажиров, появились значительно позже. Первый бортовой журнал в современном понимании этого термина начала издавать в 1960-х годах авиакомпания Pan American.

Конвенция о международной гражданской авиации, подписанная 7 декабря 1944 года в американском Чикаго, устанавливает, что любая авиакомпания обязана иметь на борту самолета бортовой журнал. В 29 и 34 статьях этого документа сказано, наличие бортового журнала является обязательным для судна международного класса: «На каждом воздушном судне, занятом в международной навигации, будет вестись бортовой журнал, в который будут заноситься характеристики воздушного судна, данные о его экипаже и сведения о каждом полете в такой форме, которая время от времени может предписываться в соответствии с настоящей Конвенцией» Конвенция о международной гражданской авиации (заключена в г. Чикаго 07.12.1944) (с изм. от 26.10.1990) (с изм. и доп., вступившими в силу на 01.01.2000) URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_133602/ (Дата обращения: 27.03.2016).

Однако мы видим, что в данной Конвенции термином «бортовой журнал» обозначается не вид печатного издания, а документ-отчет. В настоящее время под этим обозначением понимают не только бортовой самописец, содержащий информацию о полете и характеристиках воздушного судна, но и вид печатного корпоративного издания, издающегося по инициативе руководства компании.

Согласно словарю русского языка, бортовой -- «относящийся к судну, к самолету, космическому кораблю» Словарь русского языка в 4-х томах. - Том 1. / URL: http://feb-web.ru/feb/mas/mas-abc/02/ma110914.htm (Дата обращения: 27.03.2016). Что касается термина «бортовой журнал», то в настоящее время он окончательно не закреплен в научной литературе по журналистике и связям с общественностью.

Стоит отметить, что среди ученых относительно бортового журнала наблюдается некоторое различие во мнениях. Так, Д. А. Мурзин советует рассматривать бортовой журнал как вид рекламного корпоративного издания. Он отмечает, что доминирующей функцией таких изданий является придание транспортной услуге дополнительного качества и большей привлекательности. Также исследователь обращает внимание на то, что при выпуске бортового журнала применяется весь спектр коммуникативных стратегий, однако презентации имеют ограниченное применение, несмотря на конвенциональные стратегии, лежащие в основе коммуникации. Исследователь характеризует содержательную модель бортового журнала как модель «качественно-массового универсального развлекательно-познавательного журнала» Мурзин Д. А. Феномен корпоративной прессы. - М., 2005. - С. 116.. Он также отмечает, что редакционная политика бортовых журналов не имеет принципиальных отличий от политики, которая принята в практике независимой прессы.

Нам такое отношение к определению статуса инфлайт-журнала представляется довольно логичным. Однако стоит внести поправку в подход Д. А. Мурзина. Он рассматривает бортовой журнал как рекламное корпоративное издание. На наш взгляд, это не совсем верно, так как не все инфлайт-журналы являются рекламными. Многие из них таковыми являются, например, журнал «Линия полета». Этот журнал позиционируется как рекламно-информационный журнал для авиапассажиров. В нем преобладают рекламные материалы. Однако важно помнить, что не все инфлайт-журналы являются рекламными. В качестве эмпирической базы для настоящего исследования мы выбрали инфлайт-журналы, в свидетельстве о регистрации которых уточняется, что данные издания не являются рекламными журналами, хотя в них, как и в любых журналах, присутствуют рекламные материалы.

Размещение рекламных материалов в периодических печатных изданиях, не специализирующихся на сообщениях рекламного характера, регулируется Федеральным законом «О рекламе». Согласно данному закону, размещение текста рекламы в подобных изданиях должно сопровождаться пометкой «Реклама» или «На правах рекламы» Федеральный закон «О рекламе» от 13 марта 2006 г. №38-ФЗ (ст. 16) с с изм. и доп., вступившими в силу с 15.08.2011 г./ URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_58968/f68afc90fd06f2e62b3e3cb45714c287c5e44086/ (Дата обращения: 2.2.16). Объем рекламы в таких изданиях не должен превышать 40% объема одного номера. Требование о соблюдении указанного объема не распространяется на периодические печатные издания, которые зарегистрированы в качестве специализирующихся на сообщениях и материалах рекламного характера.

Мы выявили процент соотношения рекламных материалов к общему объему журналов, выбранных в качестве эмпирического материала. Процент соотношения рекламных сообщений к общему объему журнала «Аэрофлот» соответствует показателю 30-35%. Такой же объем рекламных материалов характерен для журнала «Аэрофлот World».

Поскольку журнал «Аэропорт Пермь» позиционируется как ежемесячное информационно-рекламное издание, то количество рекламных материалов в нем преобладает над медиатекстами. Количество журналистских публикаций - около семи материалов на каждый номер. Что касается журналов «Высокий полет», «Уютное небо» и Air Connections Magazine, то в них количество рекламных материалов не преобладает над медиатекстами и находится в пределах 40% от общего числа публикаций.

Принадлежность инфлайт-журнала к категории бортовых СМИ создает для него образ качественного массового издания познавательного характера. При этом любой бортовой журнал имеет некоторые ограничения, диктуемые руководством авиакомпании. Однако эти требования не распространяются дальше обычных требований к модели познавательно-развлекательного журнала. Для редактора инфлайт-журнала важной задачей является недопущение того, чтобы номер журнала оказался перегруженным корпоративной информацией. Зачастую к корпоративной информации, публикуемой в инфлайт-журнале, относятся сообщения о новых рейсах, самолетах, тарифах, бонусных программах, а также колонка директора авиакомпании в начале номера.

Поскольку инфлайт-журналы являются лицом корпорации, они обладают следующими признаками корпоративной прессы:

1. Инфлайт-журналы отражают интересы компании. С их помощью руководство корпорации информирует потребителя о маршрутах и расписании рейсов, а также предоставляет другую информацию, которая помогает авиакомпании в продвижении и позиционировании на рынке авиауслуг.

2. Инфлайт-журналы ориентированы на рынок B2C (Business to consumer): этой аббревиатурой в рекламе и PR обозначают коммерческие взаимоотношения между организацией (Business) и конечным потребителем (Consumer).

3. У инфлайт-журналов есть классификация по критерию целевой группы. Аудиторию инфлайт-журнала по большей части составляют клиенты авиакомпании. Однако авиакомпания может выпускать несколько инфлайт-журналов, в зависимости от характера целевой аудитории. Например, компания «Аэрофлот» выпускает ряд журналов: «Аэрофлот World» и «Аэрофлот», предназначенные для клиентов эконом-класса, «Аэрофлот Premium» -- для пассажиров бизнес-класса, «Аэрофлот Style» -- женский журнал.

Принадлежность инфлайт-изданий к корпоративной прессе обусловлена следующими функциями, которые они выполняют для авиакомпании:

1. Коммерческая функция. Авиакомпания получает прибыль за счет размещения рекламы на страницах журнала. Особенностью потребления информации в условиях авиаперелета является высокая степень вовлеченности читателя. Это обстоятельство делает инфлайт-журнал привлекательным для рекламодателя, и рекламная площадь в инфлайт-журнале дороже, чем в других изданиях. Публикация рекламного материала в инфлайт-журнале также удобна и для рекламодателя. Несмотря на высокую стоимость рекламной площади, рекламное сообщение увидит большая аудитория, что позволит рекламодателю эффективно продвинуть свой товар, услугу или бренд. Например, компания «Аэрофлот» обслуживает ежегодно около 12 миллионов пассажиров, поэтому купить рекламу в журнале «Аэрофлот» означает получить доступ к многомиллионной аудитории потенциальных покупателей из разных стран.

2. Имиджевая функция. В инфлайтах, как и в других корпоративных изданиях для внешней аудитории, поддерживается положительный образ компании. Наличие авторитетного и узнаваемого имиджа определяет стратегическое преимущество авиакомпании, которое становится важным условием достижения успеха. Благодаря сильному имиджу авиакомпания повышает свои рейтинги среди компаний-конкурентов.

3. Интеграционная функция. Интеграция -- это «объединение экономических субъектов, углубление их взаимодействия, развитие связей между ними» Борисов А.Б. Большой экономический словарь. М.: Книжный мир, 2003. URL: http://76.ru/text/skills/516301-full.html (Дата обращения: 30.03.2016). Сотрудничество инфлайт-журнала с клиентами, партнерами, рекламодателями, знаменитостями позволяет авиакомпании быть в центре внимания и повышать привлекательность и доверие к услугам авиалиний.

4. Информационно-развлекательная функция. В каждом выпуске инфлайт-журнала присутствует ряд материалов, информирующих о предстоящих или произошедших в определенной стране событиях и мероприятиях. Также в них печатаются интервью, зарисовки, репортажи, трэвел-тексты. Кроме того, высокое полиграфическое качество журнала и наличие большого количества иллюстративного материала говорит о развлекательном характере издания и является необходимым условием для того, чтобы журнал имел успех у многочисленной аудитории читателей.

5. Информационно-коммуникативная функция. Во многих инфлайт-журналах публикуется информация об услугах, успехах и задачах, а также о последних достижениях авиакомпании. Так, в журнале «Уютное небо» компании Utair в рубрике новостей был опубликован материал «В числе лидеров», в котором подведены итоги производственной деятельности за 2015 год. Такие материалы по жанру напоминают отчет и информируют читателя о стратегических планах руководства корпорации. Также в них присутствует эмоционально окрашенная лексика, которая отражает успех авиакомпании, ее гордость собственными достижениями. Например, в том же материале из журнала «Уютное небо» сказано: «В нынешнем году <…> основными приоритетами в работе авиакомпании, как и прежде, останутся обеспечение исключительного уровня безопасности полетов, комфорт пассажиров и повышение качества предоставляемых услуг». Официальный бортовой журнал авиакомпании Utair «Уютное небо» № 2 (95), февраль 2016. - С. 8-9.

Инфлайт-издания обладают всеми типологическими признаками журнала. Они имеют строгую периодичность публикации не реже, чем раз в год (в частности, журнал «Аэрофлот» издается каждый месяц, Air Connections Magazine -- раз в три месяца), меньший по сравнению с большинством газет формат, а их объем может достигать сотен страниц.

Инфлайт-журналы отличает несколько показателей. Так, журнал характеризуется ограниченным числом лексем при выборе названия. Часто в качестве названия журнала используется наименование самой авиакомпании, а также заимствованные из иностранного языка слова или словосочетания, которые связаны с авиаперевозками и путешествиями.

Также большинство бортовых журналов являются глянцевыми изданиями. Этот важный функциональный признак является доказательством развлекательной функции журнала. Дизайн обложки предполагает наличие ярких иллюстраций с изображением городского или природного пейзажа определенной местности или достопримечательности, о которой написан главный материал выпуска. Но здесь есть исключения, продиктованные спецификой содержания: например, журнал «На высоте» помещает на первой странице тематические коллажи, а «Саквояж СВ» публикует портреты.

Присутствие в инфлайт-журнале материалов, прямо не связанных с интересами авиакомпании, позволяет рассматривать бортовые СМИ как медиафеномен. Инфлайт-журнал -- это не только инструмент корпорации, служащий ей способом продвижения своего бренда, но и средство проведения досуга для пассажиров во время полета. Таким образом, мы можем утверждать, что инфлайт-журнал должен находиться вне типологии корпоративной прессы, поскольку он объединяет в себе черты двух типов СМИ -- корпоративных и досуговых.



1.3 Типологические особенности журналистики сферы досуга

В настоящее время в науке принято относить инфлайт-журналы к типу клиентских корпоративных СМИ. Существует четыре вида корпоративных изданий:

• внутрикорпоративные

• смешанные

• бывшие заводские многотиражки

• издания для внешней аудитории.

В свою очередь издания для внешней аудитории делятся на следующие группы:

• отраслевые издания

• отчеты

• просветительские

• клиентские.

Последняя группа изданий подразделяется на три категории:

• рекламные издания

• журналы стиля потребления

• бортовые журналы Мурзин Д. А. Феномен корпоративной прессы. - М., 2005. С. 116. - С. 87-88..

Инфлайты по красочности оформления и качеству контента не уступают любому глянцевому журналу. Они представляют собой сочетание глянца с просвещением, поэтому рассматривать их как сугубо корпоративные СМИ не следует. Наличие в инфлайт-журналах материалов страноведческого характера и трэвел-текстов, которые не являются PR- или рекламными материалами, уже говорит о том, что данные журналы не только отражают интересы компании, но и выполняют другую функцию.

Инфлайт-журнал является способом хорошо провести время за чтением интересного материала. Такая функция издания позволяет рассматривать его как СМИ, относящееся к сфере досуговой журналистики.

Структура журналистики сферы досуга отражена в нескольких классификациях. Каждая классификация формируется в зависимости от положенного в ее основу критерия. По функциональному критерию все досуговые издания принято условно делить на три группы:

1) научно-просветительские и культурно-просветительские

2) формирующие потребительскую культуру

3) развлекательно-релаксационные Коняева Ю. М. Формальные и содержательные критерии типологизации // Журналистика сферы досуга: учеб. пособие / под общ. ред. Л. Р. Дускаевой, Н. С. Цветовой. -- СПб.: Высш. школа журн. и мас. коммуникаций, 2012. - С. 119..

Первая группа изданий сферы досуга представлена научно-просветительской и художественно-просветительской (арт-журналистикой).

Научно-просветительская журналистика наиболее полно представлена в различных научно-популярных изданиях. Научно-популярные издания условно можно разделить на две группы. К первой группе изданий этого типа относятся журналы и газеты для подготовленного читателя, обладающего углубленными знаниями в области науки. К таким СМИ относятся «Наука и жизнь», «В мире науки» и прочие. Авторами текстов для таких изданий выступают, как правило, ученые и специалисты в определенных областях, поэтому в текстах таких изданий очень велик процент терминологической лексики, которая может быть непонятна непросвещенному читателю. Вторая категория научно-просветительских изданий рассчитана в том числе на неподготовленных читателей. Материалы к таким изданиям пишут журналисты, поэтому речевой особенностью текстов являются приемы, призванные сделать публикацию в первую очередь понятной и интересной для читателя. К таким изданиям относятся GEO, National Geographic, «Вокруг света», «Всемирный следопыт», «Популярная механика» и другие.

Художественно-просветительские периодические издания выполняют для аудитории культуроформирующую функцию и функцию распространения в обществе высоких культурных ценностей, тем самым способствуя всестороннему развитию человека.

К СМИ, направленным на формирование потребительской культуры относятся издания для определенных целевых аудиторий, «ориентированных на деятельностные практики проведения свободного времени, а также собственно потребительские печатные издания». Кара-Мурза Е. С. Потребительские СМИ // Журналистика сферы досуга: учеб. пособие / под общ. ред. Л. Р. Дускаевой, Н. С. Цветовой. -- СПб.: Высш. школа журн. и мас. коммуникаций, 2012. - С. 131. Эти СМИ можно разделить на несколько категорий:

1) потребительские в узком смысле (рубрика «Клуб потребителей» в газете «Комсомольская правда», журнал «Спрос», телепередачи «Среда обитания», «Контрольная закупка» и другие);

2) гиды выходного дня, набирающие сегодня популярность - «Афиша», «Собака.ру», различные интернет порталы (вроде The Village, Fiesta и другие), а также приложения к деловым изданиям («Ъ-Weekend» -- к «Коммерсанту»);

3) журналы стиля жизни -- lifestyle-издания, к которым относятся женские и мужские издания (Cosmopolitan, Esquire), молодежные (OOPS!).

К группе развлекательно-релаксационных изданий относятся рекреативные издания. Основную их часть составляют юмор, кроссворды, сканворды, игры, путеводители развлечений и досуга Коняева Ю. М. Рекреативные издания // Журналистика сферы досуга: учеб. пособие / под общ. ред. Л. Р. Дускаевой, Н. С. Цветовой. -- СПб.: Высш. школа журн. и мас. коммуникаций, 2012. - С. 138..

На наш взгляд, инфлайт-журнал обладает свойствами, характерными для изданий сферы досуга. На основании анализа содержательной модели инфлайт-журналов можно сделать вывод, что их текстовое наполнение составляют материалы трэвел-тематики, которым свойственна полиинтенциональность. Так, эти тексты направлены отчасти на формирование потребительской культуры, поскольку содержат информацию о всевозможных способах провести свободное время в определенной стране, что делает инфлайт похожим на категорию изданий-гидов выходного дня. Однако в большей степени инфлайт-издания похожи на трэвел-журналы -- такие, как GEO или National Geographic (за исключением того, что этих периодических печатных изданиях нет информации корпоративного характера). Материалы трэвел-изданий и инфлайтов представляют собой различные трэвел-тексты и транслируют информацию о путешествии как социокультурном действии. Наличие в инфлайт-журналах материалов страноведческого характера, которые не являются PR- или рекламными текстами, позволяет нам говорить о том, что инфлайт-журнал имеет черты научно-популярного издания, а значит, его можно отнести к журналистике сферы досуга.

Бортовые журналы необходимы пассажиру просто для чтения во время полета. Найти подтверждение этой идее можно на официальном сайте авиакомпании Lufthansa, где можно также скачать pdf-версии принадлежащих ей журналов. В информации об Air Connections Magazine сказано: «Чтение для развлечения, великолепные фотоиллюстрации и масса полезных и интересных сведений для путешественников - все это в вашем персональном экземпляре Air Connections Magazine, который не даст вам скучать в пути». Официальный сайт авиакомпании Lufthansa / URL: https://www.lufthansa.com/ru/ru/Air-Connections-Magazine (Дата обращения: 21.3.2016) Исходя из этой цитаты, мы можем сделать вывод, что важнейшей задачей, стоящей перед авторами инфлайт-журнала, является развлечение читателя с помощью текстов и иллюстраций.

Таким образом, мы делаем вывод, что бортовая пресса -- это особая категория изданий, имеющая черты как корпоративной журналистики, так журналистики сферы досуга. Мы не предлагаем исключать инфлайт-издания из системы корпоративной печати и включать их в типологию журналистики сферы досуга, поскольку черты корпоративной журналистики, несомненно, присутствуют в бортовом журнале.

Наиболее подходящий статус для инфлайт-журнала -- это статус печатного издания, стоящего на пересечении типологии корпоративных СМИ и изданий сферы досуга. На наш взгляд, наиболее уместно рассматривать инфлайт-журнал как медиафеномен, заимствующий черты обеих систем. В соответствии с этим выводом, мы предлагаем следующее определение, наиболее подходящее для инфлайт-журнала: инфлайт-журнал -- это периодическое печатное издание, распространяемое на территории аэропортов и на борту самолета, обладающее признаками и функциями клиентских корпоративных изданий и изданий сферы досуговой журналистики.



2. Анализ трэвел-текстов в инфлайт-журнале (бортовом журнале)

2.1 Содержательная модель инфлайт-журнала (бортового журнала)

Воздушные перевозки являются одним из рыночных сегментов транспортных услуг, формирующих экономические отношения между авиакомпанией и пассажиром. В связи с этим, инфлайт-журнал не может иметь характер сугубо корпоративного или сугубо специализированного издания. Для редакции журнала важным пунктом является то, насколько привлекательно издание для основной целевой аудитории -- авиапассажиров.

Инфлайт-журналы имеют определенную классификацию: многие из журналов этого типа позиционируют себя как информационно-развлекательные, информационно-рекламные, информационно-просветительские и lifestyle-издания.

Эмпирическую базу нашего исследования составляют тексты о путешествиях из инфлайт-журналов «Аэрофлот», «Аэрофлот World», «Аэропорт Пермь», «Высокий полет», «Уютное небо», Air Connections Magazine.

Журнал «Аэрофлот» -- это основной журнал одноименной авиакомпании, который распространяется на всех внутренних и международных рейсах среди пассажиров эконом-класса. Издается большим тиражом -- 120 тысяч экземпляров ежемесячно. Это очень объемное издание, количество полос в каждом выпуске составляет от 240 до 320. В каждом номере «Аэрофлота» публикуются материалы о последних новостях из мира моды и технологий. В рубрике Путешествия читатели узнают о самых необычных маршрутах и самых интересных местах нашей планеты. Кроме того, здесь публикуются интервью с различными известными людьми, статьи о кулинарии, спорте, кино.

Журнал «Аэрофлот World» выпускается тиражом 100 тысяч экземпляров ежемесячно, и его объем составляет около 150 полос. Этот журнал является совместным проектом авиакомпаний «Россия» (Север), «Донавиа» (Юг) и «Владивосток Авиа» (Восток). Журнал распространяется бесплатно на рейсах всех трех авиакомпаний и его читает более 600 тысяч пассажиров T-MEDIA: Коммуникационная группа / URL: http://www.inflightmedia.ru/journal/aeroflot-world (Дата обращения: 15.1.2016). Издание является уникальным по своей структуре. «Аэрофлот World» делится на 2 части: федеральная и региональная. Федеральная часть является единой для всех регионов и интересна любому пассажиру любой авиакомпании. Она включает в себя информацию о событиях месяца, о технологических и модных новинках, о путешествиях. Региональная часть индивидуальна для каждого региона и включает несколько рубрик: региональный блок (культура, достопримечательности и жизнь конкретного региона), маршруты (в этой рубрике описывается регион, куда совершается большая часть рейсов), навигатор (информация о самых популярных и комфортных гостиницах, ресторанах, магазинах) и авиакомпания (индивидуальный блок для каждого перевозчика). Таким образом, журнал «Аэрофлот World» представляет собой своеобразный гибрид, объединяющий три авиакомпании и три крупных региона мира.

Журнал «Аэропорт Пермь» -- ежемесячное информационно-рекламное издание. Согласно информации на официальном сайте журнала (magazine-aeroport.ru), авторами журнала являются ведущие пермские журналисты и писатели. Руководство журнала ставит перед собой задачу сделать ожидание полета и сам полет приятным, интересным, познавательным. Основные рубрики журнала: Путешествие, Аэропорты мира, Музеи мира, Персона, История успеха, Кинопутешествие. Журнал выпускается ежемесячно и распространяется в аэропорту «Большое Савино» в Перми.

Журнал «Уютное небо» -- это ежемесячное издание, официальный бортовой журнал авиакомпании Utair. Его тираж составляет 70 тысяч экземпляров, а объем -- более 100 полос. Аудитория журнала составляет минимум 850 тысяч человек. Журнал принадлежит российской авиакомпании Utair и распространяется на всех ее рейсах. Utair вместе со своими многочисленными дочерними структурами образует один из крупнейших в стране авиахолдингов. Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте.

Три перечисленных журнала распространяются на борту в салонах эконом-класса, а также в различных кассах терминалов. Для сравнения мы выбрали и другие журналы, которые нацелены на несколько иную аудиторию и распространяются на бортах бизнес-авиации или в салонах бизнес-класса. К таким журналам относится «Высокий полет» и Air Connections Magazine.

Журнал «Высокий полет» издается тиражом 80 тысяч экземпляров 6 раз в год. Его объем составляет более 100 полос, а аудитория номера -- более полумиллиона человек. Этот журнал принадлежит международной авиакомпании Lufthansa, частью которой являются несколько дочерних авиакомпаний: Austrian Airlines, Brussels Airlines, Germanwings, Lufthansa, SWISS. «Высокий полет» - это журнал для русскоговорящих пассажиров, вылетающих из Москвы на самолетах иностранных авиакомпаний и бизнес-авиации. Журнал входит в коллекцию элитарных изданий для авиапассажиров -- Luxury Inflight Collection СК Пресс: Издательский дом / URL: http://www.skpress.ru/in-flight/air-connections (Дата обращения: 15.1.2016). Первый номер данного журнала вышел в свет в апреле 2001 года. С тех пор объем издания вырос более чем вдвое, тираж увеличился до 80 тысяч экземпляров, а также существенно расширилась география полетов.

Кроме «Высокого полета», к числу изданий Luxury Inflight Collection принадлежит Air Connections Magazine. Читатели Air Connections Magazine -- представители деловой элиты, государственные и общественные деятели, руководители крупного и среднего бизнеса, а также члены их семей. Этот журнал распространяется на постоянной основе в залах, на стойках регистрации, а также на борту самолетов перед вылетами авиакомпаний, входящих в состав Lufthansa Там же.. Кроме того, журнал рассылается по турагентствам, корпоративным клиентам и мероприятиям, проводимым Lufthansa.

Необходимая составляющая каждого инфлайт-издания -- это новости авиакомпании, информация о маршрутах и направлениях полета, корпоративная информация, а также реклама, поданная в модульных рекламных текстах или напечатанная на отдельных полосах. Однако данные виды текстов находятся вне поля настоящего исследования.

Мы будем анализировать тексты, которые не являются рекламными или PR-текстами. Объектом настоящего исследования выступает речевая структура трэвел-текстов в инфлайт-журналах, соответственно, анализировать мы будем тексты о путешествиях. Трэвел-тексты в инфлайт-журналах имеют определенную типологию и оформляются в рубрики. Рубрикация выбранных нами инфлайт-журналов примерно одинакова. Для сравнения перечислим списки рубрик, характерных для каждого из выбранных журналов.

1. «Аэрофлот».

• События. Актуальные новости о прошедших и предстоящих мероприятиях.

• Дело вкуса. Кулинария, автомобили и т. д.

• Чтение. Отрывки из недавно вышедших книг.

• Путешествие. Большой раздел трэвел-текстов журнала объединяется под этим общим заголовком. Данную рубрику составляют 6 крупных материалов трэвел-тематики. Рубрика делится на 6 разделов: инсайдер, календарь, а также 4 других материала, по композиции и особенностям близких к жанру репортажа.

2. «Аэрофлот World».

• Личное время. У этой рубрики есть подразделы. Каждый материал представляет собой анонс предстоящих событий или отчет об уже случившихся актуальных событиях из мира музыки, кино, литературы. Здесь также есть мини-рубрика Афиша, которая информирует о будущих мероприятиях в той или иной стране.

• Маршруты. Различные трэвел-тексты. В этой рубрике также есть подразделы: Наше, Регион, Город, Уик-энд, Экзотика, Практикум, Точки, Специалитет, Спецпроект, Отель, Данные.

• История. Материалы, информационным поводом которых стали юбилейные даты и исторические события.

• Приоритеты. Материалы о моде, актуальных событиях автомобильной индустрии и т. д.

• Навигатор. Информация об отелях, ресторанах и досуге в определенном городе (в каждом выпуске город разный).

3. «Аэропорт Пермь».

• Персона. Интервью с каким-либо успешным человеком (имиджевое интервью).

• Сцена. PR-интервью с известной личностью краевого или всероссийского уровня.

• Спорт. Имиджевое интервью со спортсменом или группой спортсменов.

• Путешествие. Материал о визите в какую-либо страну или город. По структуре и композиции напоминает репортаж.

• Приключение. Текст, написанный на основе эксперимента. Главным героем материала является сам автор, описывающий нам свои впечатления от приключения, которое с ним произошло (это и оправдывает название рубрики).

• Фотопутешествие. Небольшие по объему тексты, если сравнивать их с текстами двух предыдущих рубрик. При знакомстве с материалами данной рубрики основное внимание читателя будет акцентироваться на серии фотографий, текст выступает как дополнение к фото.

• Традиции. Это трэвел-тексты, которые описывают особенности быта и культуры определенных стран и народов. Эти материалы также напоминают репортажи, однако, в отличие от текстов рубрики Приключение, в Традициях присутствует больше микротем, которые обозначены подзаголовками.

• История вещей. Материалы о предметах одежды, сопровождающиеся историческими справками об истории определенного предмета.

• Кинопутешествие. Материал, в котором описывается путешествие, которое стало главной сюжетной линией какого-либо фильма. Например, в мартовском выпуске 2016 года в этой рубрике написали о фильме «Кон-Тики» норвежских режиссеров Хоакима Роннинга и Эспена Сандберга. Этот фильм был снят в 2012 году, а в 2013 номинирован на «Оскар» в категории «Лучший фильм на иностранном языке». Это приключенческая картина, в основе которой лежит подвиг путешественника Тура Хейердала, который в 1947 году пересек Тихий океан на плоту Кон-Тики.

• Вкусы. Ресторанная критика с элементами портретных очерков о знаменитых в Перми шеф-поварах.

4. «Уютное небо».

• Гость номера. Интервью с различными знаменитостями.

• История. Страноведческий материал, из которого можно узнать какие-либо сведения об определенной стране или регионе. Материал по структуре напоминает статью из научно-популярного журнала, в нем присутствует информация о географических характеристиках региона, о его истории и других особенностях.

• Культура. Интервью с различными звездами кино, музыки, театра и других сфер культуры и искусства.

• Техника. Новинки автомобильной промышленности.

• Кухня. Национальные гастрономические особенности различных народов мира.

• Мода. Современные модные тенденции.

• Город. Трэвел-текст, в котором объектом внимания автора является какой-либо город с его достопримечательностями.

5. «Высокий полет».

• Панорама. Под этим словом, выбранным в качестве названия для рубрики, скрываются короткие новостные заметки о последних событиях из мира индустрии туризма, моды, автомобильной промышленности и других сфер, которые, по мнению руководства журнала, могут быть интересны читателю.

• Подарки. Краткий обзор новинок сферы моды, парфюмерии и прочих смешных сфер.

• Страна. Трэвел-текст о каком-либо регионе. Из этого материала можно узнать о некоторых традиционных особенностях жизни в определенном государстве, о его культуре и населении.

• Отель. PR-текст о каком-либо отеле или сети отелей. Здесь приведена подробная информация об интерьере и экстерьере отеля, сопровождающаяся серией фотографий.

• Регион. Трэвел-текст об определенной местности с подробным описанием достопримечательностей и информацией страноведческого характера.

• Экзотика. Трэвел-текст, структура которого похожа на структуру текстов предыдущей рубрики. Однако в этом разделе публикуются тексты о странах и регионах, которые имеют иную культуру. Тексты из этой рубрики транслируют иную культуру и пишутся с учетом того, что читатель является неинкультурированным адресатом.

• Город. Трэвел-текст о каком-либо городе.

• Шопинг. PR-текст о знаменитых торговых центрах (и любых других торговых точках) с упоминанием брендов, чью продукцию можно в них приобрести.

• Кухня. Материал о гастрономической культуре какого-либо региона.

6. Air Connections Magazine.

Рубрикация этого журнала очень похожа на рубрикацию «Высокого полета». Это объясняется тем, что оба журнала входят в серию изданий Luxury Inflight Collection и принадлежат одной и той же авиакомпании Lufthansa, соответственно они имеют похожую содержательную модель, которая является своеобразным знаком отличия этих журналов от инфлайт-изданий других авиакомпаний. Оба журнала имеют похожую рубрикацию. В частности, общими для обоих журналов являются рубрики Панорама, Страна, Регион, Шоппинг, Город, Кухня, Отель. Уникальными для журнала «Высокий полет» являются рубрики Подарки и Экзотика, которых нет в Air Connections Magazine. Однако во втором журнале есть две рубрики, которых нет в «Высоком полете» -- это Туризм, Спецпроект и Destination.

...