Запрещается перевозить:

· огнеопасные, взрывчатые, отравляющие, легковоспламеняющиеся, едкие, ядовитые, зловонные вещества,

· огнестрельное оружие без чехлов, а также предметы и вещи габаритом более 100 х 50 х 30 см или массой одного места более 60 кг.

9.2.2 Правовое регулирование транспортного обслуживания туристов на международных автобусных маршрутах

Перевозка пассажиров в международном сообщении регулируется Женевской международной конвенцией от 1 марта 1973 г. (с изменениями и дополнениями) “Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа”. В рамках Европейского Союза международные взаимоотношения по организации автотранспортных перевозок туристов регулируются Европейским соглашением о нерегулярных международных перевозках пассажиров автобусами, принятым в Дублине 26 мая 1982 г.

Для координации деятельности национальных автомобильных перевозочных средств государствами заключаются двусторонние и международные соглашения о дорожном движении и международных дорожных перевозках:

· Международная автодорожная федерация (МАФ),

· Международная автомобильная федерация (ФИА),

· Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ),

· Постоянная международная ассоциация дорожных конгрессов (ПМАДК).

В России принят ряд нормативно-правовых актов, регулирующих международные автомобильные перевозки:

· Федеральный закон от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ “О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения” (с изменениями от 2 января 2000 г.);

· Постановление Правительства РФ от 31 октября 1998 г. № 1272 “О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок” (с изменениями от 2 февраля 2000 г.);

· Постановление Правительства РФ от 24 июня 1998 г. № 638 “О сборе за проезд автотранспортных средств, зарегистрированных на территории иностранных государств, по автомобильным дорогам Российской Федерации” (с изменениями от 2 февраля 2000 года);

· приказ Минтранса РФ, ГТК РФ и ФПС РФ от 31 декабря 1999г. №115/950/748 “О мерах по повышению эффективности взаимодействия Российской транспортной инспекции Минтранса России, ГТК России и ФПС России в автомобильных пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации” и др.

Государственный контроль за соблюдением порядка осуществления международных автомобильных перевозок возлагается на Федеральный орган исполнительной власти в области транспорта, а также его территориальные органы.

9.3 Виды и назначение автобусных перевозок

По видам автобусные перевозки бывают:

· городские

· пригородные перевозки

· Местные (сельские) автобусные маршруты

· Междугородние перевозки

· Международные перевозки

По назначению автобусы можно разделить на следующие группы:

· городские и пригородные для перевозки пассажиров.

· автобусы для перевозки туристов к крупным транспортным узлам:

· специальные автобусы вместимостью до 200 чел.

· автобусы для экскурсионных целей.

Автобусы для дальних регулярных рейсов и перевозки туристов бывают:

· рейсовые (регулярные, следующие по установленному расписанию независимо от наличия пассажиров) маршруты распространены повсеместно.

· чартерные (заказные) рейсы, которые выполняются без регулярного расписания в рамках определенных туров.

· автобусы, оборудованные под кемперы или караваны.

· специальные автобусы для сафари и приключенческих туров, автобусы класса люкс или более простые в зависимости от характера путешествия и состава группы вместимостью до 25 человек.

9.4 Паспорт туристского автобусного маршрута

Паспортом автобусного движения является документ, характеризующий маршрут, трассу, состояние дорожного покрытия.

В паспорте автобусного туристского маршрута должно быть указано:

· маршрут,

· наличие дорожных и линейных сооружений,

· остановочных пунктов, расстоянии между ними,

· расчет времени движения автобуса,

· состояние дороги, а также работа автобуса на маршруте.

Главные задачи паспортизации:

· обеспечение безопасности перевозок туристов и экскурсантов,

· качественное проведение экскурсии, выполнение плановых заданий,

· контроль за правильным использованием автобусов на маршрутах и выполнением программы обслужива-ния туристов и экскурсантов,

· повышение производительности труда, рациональная и эффективная эксплуатация автобусов.

Паспорт составляется в 2 или 3 экземплярах и состоит из набора различных формуляров.

9.5 Унифицированный список пассажиров для перевозок в международном нерегулярном автобусном сообщении

В настоящее время российской стороной согласовано применение этого документа в 20 странах Европы:

Унифицированный список пассажиров (контрольный документ) действителен на совершение одной перевозки (туда и обратно), если количество стран не превышает трех. Если количество стран больше, то для обратной поездки требуется применение второго экземпляра.

Заполнение документа проводится перевозчиком самостоятельно заблаговременно до начала выполнения перевозки. Сведения вносятся в документ заглавными буквами и нестирающимися чернилами. Вес пронумерованные листы поездки (1, 2 ...) оригинала и дубликата должны быть заполнены перевозчиком на всю поездку (туда и обратно) одинаково, причем исправления и зачеркивания не допускаются. В противном случае перевозчик должен т полнить другой документ. Перевозчик отвечает за правильное и своевременное заполнение документа.

9.6 Документы, которые должен иметь водитель международного автобуса

· международные водительские права;

· технический паспорт на автобус;

· лицензию на осуществление международных автобусных перевозок;

· страховку “Зеленая карта”;

· удостоверение допуска к международным автомобильным перевозкам.

9.7 Требования к ежедневной продолжительности управления транспортным средством водителями, выполняющими перевозку пассажиров в международном сообщении

“Ежедневная продолжительность управления” -продолжительность управления транспортным средством между любыми двумя периодами ежедневного отдыха или периодами ежедневного и еженедельного отдыха.

Ежедневная продолжительность управления автотранспортным средством не должна превышать девяти часов, но она может быть увеличена дважды в течение любой одной недели до 10 часов. Общая продолжительность управления автотранспортным средством в течение любых двух недель не должна превышать 90 часов.

После непрерывного управления автотранспортным средством в течение четырех с половиной часов водитель должен сделать перерыв не менее, чем на 45 минут, если не наступает период отдыха. Этот перерыв может быть заменен перерывами продолжительностью не менее 15 минут каждый, распределяемыми в течение периода управления так, чтобы в сумме они составляли не менее 45 минут. В течение этих перерывов водитель не должен выполнять никакой другой работы. Перерывы не могут рассматриваться в качестве периодов ежедневного отдыха.

В течение каждых 24 часов водитель должен иметь непрерывный ежедневный отдых продолжительностью не менее 11 часов. Этот отдых может быть сокращен до 9 часов не более трех раз в течение одной недели при условии, что до конца следующей недели ему предоставляется соответствующий отдых в качестве компенсации. В те дни, когда продолжительность отдыха не сокращается, он может быть разбит на два или три отдельных периода в течение 24 часов, один из которых должен составлять не менее 8 часов подряд. В этом случае продолжительность отдыха увеличивается не менее, чем до 12 часов.

9.8 Техническое состояние и оснащение автобусов для международных маршрутов

Нормы безопасности устанавливаются международными Правилами. Пассажирские автобусы должны иметь три раздельные тормозные системы и систему антиблокировки колес. На горных дорогах полагаются ремни безопасности для каждого кресла пассажира. Особые требования предъявляются к прочности стекол, наличию аварийных люков для экстренного аварийного выхода пассажиров. Каждая машина оснащается аптечкой, огнетушителем.

По западноевропейским требованиям автобусы должны быть оснащены тахографами для контроля скорости движения и регулярности, т. е. продолжительности безостановочной езды.

В соответствии с требованиями Женевской ”Конвенцией о договоре международной автомобильной перевозки”1973г. автобусы должны иметь:

· Габариты, не превышающие размеров, установленных международными стандартами;

· Иметь верхние и боковые люки 600*800мм;

· 3 раздельные тормозные системы (служебную, аварийную, стояночную) и систему антиблокировки колёс;

· все стекла должны быть травмобезопасными;

· тахограф;

· двигатель должен поддерживать “Зеленый стандарт”;

· шумность в салоне не должна превышать 70 дБ;

· не должен иметь нештатных дополнительных топливных баков

· отопление, кондиционер, туалет, кухню - бытовое оборудование.

Контрольные вопросы

1. Перечислите нормативные акты, регулирующие транспортное обслуживание туристов на внутренних автобусных маршрутах Российской Федерации.

2. Каким документом подтверждается заключение договора на перевозку туриста на маршрутных автобусах?

3. Перечислите основные обязанностями перевозчика автомобильного транспорта.

4. Раскройте понятие паспорт автобусного маршрута.

5. Какими нормативными актами регулируются автобусные перевозки пассажиров в международном сообщении?

6. В каком случае вместо билетов применяется унифицированный список пассажиров в международном автобусном сообщении?

7. Какие документы должен иметь водитель автобуса при движении на международном маршруте?

8. В каком случае автобусы оснащаются тахографами для контроля скорости движения и регулярности?



Тема 10. Наземный транспорт. Автомобильные перевозки

Аннотация

В данной лекции мы рассматривается роль и место автомобильных перевозок в туристских путешествиях, технико-экономические показатели работы туристского транспорта, паспорт транспортного туристского маршрута, специфика организации автотранспортных путешествий на международных маршрутах.

Конспект лекции

10.1 Роль и место автомобильных перевозок в туристских путешествиях

Наиболее массовый туристский автотранспорт - автобус - чаще всего является собственностью крупных туристских компаний, объединений, концернов, ассоциаций, количество которых в настоящее время незначительно.

Остальные же туристские фирмы обычно пользуются услугами автотранспортных предприятий на основе аренды (долгосрочной или среднесрочной) либо разовых заказов.

Туристские автобусы классифицируются обычно по нескольким критериям:

· по числу мест: особо большой вместимости, большой вместимости, средней вместимости, малой вместимости, микроавтобусы;

· по виду топлива: карбюраторные, дизельные, на сжиженном газе, на сжатом газе, электробусы, гиробусы;

· по этажности: одноэтажные, полутораэтажные, двухэтажные, специальные;

· по категории: вне категории; две звезды, три звезды, четыре звезды, пять звезд;

· по атрибутам комфорта: мягкие кресла, широкий обзор, наличие кондиционеров, наличие отопления, наличие бара, мини-кухни, туалета, гардероба, телевизора, видео, прямой радиосвязи и пр.

10.2 Технико-экономические показатели работы туристского транспорта

Основными технико-экономическими показателями работы автобусного туристского транспорта являются:

· парк подвижного состава, его коэффициент технической го-товности и коэффициент выпуска на маршрут;

· пробег подвижного состава и скорость движения;

· вместимость и провозная способность автобусов;

· производительность автобусов, приведенные затраты на пе-ревозку туристов автобусами, экономичность автобусов.

10.3 Паспорт транспортного туристского маршрута

Паспорт транспортного туристского маршрута разрабатывается, согласовывается и утверждается в соответствии с алгоритмом, основными пунктами которого являются:

исследование туристских ресурсов по предлагаемой трассе маршрута;

выявление ограничений по потреблению туристских ресурсов;

маркетинг рынка на туристские услуги по данной трассе маршрута;

определение типа маршрута;

построение эскизной модели маршрута;

определение категории дорог и их состояния;

построение трассы маршрута;

привязка маршрута к пунктам жизнеобеспечения;

разработка схемы безопасности на маршруте;

разработка нормы скоростей на маршруте;

разработка паспорта маршрута;

согласование паспорта с соответствующими службами;

пробная обкатка маршрута без пассажиров;

внесение изменений в схему маршрута после обкатки;

утверждение паспорта маршрута.

Таким образом, в паспорте туристского экскурсионного маршрута должны быть указаны: тип маршрута (линейный, кольцевой, радиальный и т. д.); карта-схема маршрута с привязкой к населенным пунктам вплоть до уличной сети; график движения по маршруту; карта скоростей по трассе маршрута .с указанием потенциально опасных участков; обозначение остановок, мест ночлега; дислокация пунктов технической помощи, заправочных станций, пунктов питания в пути следования, пунктов медицинской помощи, расположение постов ГИБДД, дорожно-эксплуатационных служб и др.; продолжительность маршрута; в часах, календарных днях; состояние дорожного покрытия; количество туристов на маршруте и др.

10.4 Специфика организации автотранспортных путешествий на международных маршрутах

Международная автомобильная перевозка - перевозка транспортным средством пассажиров за пределы территории Российской Федерации, а также перевозка транспортным средством пассажиров через территорию Российской Федерации. К такой перевозке относится проезд груженого или негруженого транспортного средства, принадлежащего российскому перевозчику, с территории РФ на территорию иностранного государства и обратно, либо на территорию РФ транзитом через территорию иностранного государства, либо с территории одного иностранного государства на территорию другого иностранного государства транзитом через территорию РФ, а также проезд груженого или негруженого транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, на территорию РФ и обратно, либо тран-зитом через территорию РФ.

Перевозчик - отечественное или иностранное юридическое или физическое лицо, использующее принадлежащее ему транспортное средство для перевозки пассажиров.

Регулярная пассажирская международная автомобильная перевозка- перевозка пассажиров автобусом по заранее согласованному маршруту следования с указанием начального и конечного пунктов перевозки, остановочных пунктов при движении автобуса и расписания его движения.

Разрешение - документ, предоставляющий право на проезд с пассажирами транспортного средства по территории иностранного государства. Разрешение может быть разовым, многократным, специальным, многосторонним. Перевозка туристов по территории двух или более государств классифицируется как международная, т. е. осуществляемая за рубеж (отправка) и из-за рубежа (прием).

Российская Федерация является членом Международной ассоциации пассажирских перевозок, в систему которых входят: перевозки на регулярных маршрутах, перевозки на сезонных маршрутах, разовые (заказные) маршруты, а также обслуживание туристов, выезжающих за рубеж и приезжающих из-за рубежа. При этом для каждого вида перевозок, входящего в систему междуна-одных перевозок, предусмотрен ряд обязательных условий и требований. Например, для регулярных маршрутов обязательными условиями являются: точность маршрута; расписание движения; регулярность движения; посадка и высадка в строго определенных пунктах.

Основной обязанностью перевозчика является выполнение условий договора на перевозки. Если перевозка не состоялась даже по причине, не зависящей от перевозчика, он обязан (по возможности) быстро об этом поставить в известность пассажиров и оплатить (без вычетов) стоимость билетов и всех услуг (если иное не предусмотрено договором).

В случае задержки рейса более чем на один час пассажиру должна выплачиваться определенная компенсация (т. е. должна работать штрафная санкция к перевозчику). Создавшихся форс-мажорных условий (эпидемий, стихийных бедствий, землетрясений, забастовок и т. п.) это не касается.

Перевозчик или страховая компания несут ответственность:

· за ущерб, причиненный здоровью пассажиров, в размерах, предусмотренных законодательством, договором перевозки и договором страховой ответственности;

· за порчу или недостачу багажа;

· за утерю багажа (в сумме объявленной ценности или в соответствии с условиями договора страхования).

Международные транспортные туристские путешествия могут осуществляться как на автотранспорте, принадлежащем туристским предприятиям и организациям, так и автотранспортом, арендованным у автотранспортных предприятий, либо взятым напрокат, а также наличных автомобилях. При этом такой туризм может проводиться как по ранее определенным, целевым маршрутам, так и по свободной программе. Необходимо иметь в виду, что туристам, путешествующим по международному маршруту на личном или взятом напрокат автомобиле, необходимо иметь водительс-кие права международного образца, либо надлежащим образом заверить их на местном языке в национальном автоклубе или у нотариуса.

Для обслуживания автотуристов на международных маршрутах по пути их следования предусматриваются:

· дорожные отели на колесах (автопоезда или родители), в которых, помимо пассажирских мест, есть еще спальные места и кухня;

· кемпинги, т. е. лагеря для автотуристов, служащие как для непродолжительного отдыха, так и для ночлега;

· мотели - придорожные гостиницы, приспособленные для длительного пребывания туристов и их автомобилей; в мотелях предусматриваются благоустроенные стоянки, пункты технического обслуживания, ремонта, диагностики, заправки автомобилей и др.

·

Контрольные вопросы

1. Перечислите положительные и отрицательные стороны автомобильного транспорта.

2. По каким критериям классифицируются туристские автобусы?

3. Какие существуют основные технико-экономические показатели работы туристского транспорта?

4. Что такое паспорт туристского маршрута?

5. Что такое международные автомобильные перевозки?



Тема 11. Бронирование транспортных услуг

АННОТАЦИЯ

В данной главе рассматривается отечественный опыт бронирования услуг, зарубежный опыт бронирования, а так же подробно рассматривается каждая из систем бронирования и резервирования.

Конспект лекции

11.1 Отечественная система бронирования

На сегодняшний день в России по прежнему эксплуатируется единственная отечественная система бронирования билетов - “Сирена” в разных модификациях, однако на ее основе создаются специализированные средства расширяющие возможности базовой системы.

Примечательна скорость обработки запросов от терминалов - она не превышает трех секунд. В настоящий момент реализованы и уже применяются модули обслуживания пассажиров, обеспечивающие бронирование и печать билетов по всему маршруту следования, управление ресурсами, изменениями в расписаниях, рыночными тарифами, ценообразованием, инициализация и обработка вылетающих рейсов, обработка информации по рейсам и по пассажирам, регистрация пассажиров, а также модулей учета выручки (они обеспечат сбор и различные виды обработки данных о продажах билетов, аудит и пр., главное же - позволят упорядочить систему расчетов между авиакомпаниями и различными агентствами, которые продают билеты.

11.2 Зарубежные системы бронирования и резервирования имеющие представительства в России

Технический уровень зарубежных систем резервирования и бронирования значительно выше. Они более мобильны, многофункциональны, надежны, просты в управлении, интегрированы в глобальные сети Интернет.

К числу таких систем относятся :

11.2.1 Система “Амадеус” (Amadeus Global Travel Distribution)

АМАДЕУС - ведущая Глобальная распределительная система (ГРС) и технологический провайдер, удовлетворяющий потребности мирового рынка в маркетинге, продаже и распределении туристических услуг. Наибольшее число офисов туристических агентств во всем мире выбрали Амадеус.

Использование системы Амадеус позволяет узнать график полетов рейсов 753 авиакомпаний, возможность забронировать места на рейсы 423 авиакомпаний (более 95% мирового рынка регулярных пассажирских авиаперевозок).

Из российских авиакомпаний в Амадеус представлены: Аэрофлот, Трансаэро, Пулковские авиалинии, Ист Лайн, Уральские авиалинии, а/к Сибирь, а/к Самара, Красноярские авиалинии, Калиниградские авиалинии, Кавминводавиа, Центравиа, авиакомпании под кодом ТКП.

Система также обеспечивает доступ к ресурсам 51 000 гостиниц, 48 компаний по прокату автомобилей и позволяет работать с продуктами туроператоров, железными дорогами, круизными и страховыми компаниями.

"Амадеус" является самой популярной компьютерной системой бронирования и способна оказывать большее количество международных услуг, чем любая другая подобная система

"Амадеус" идеально подходит для планирования путешествий и связанных с отдыхом услуг во всем мире. Данная система предлагает полные ресурсы, охватывающие все заслуживающие внимания культурные мероприятия, происходящие в данной стране, а это значит, что можно предложить своим клиентам самый полный выбор с одного и того же терминала.

11.2.2 Система "Worldspan"

Worldspan считается самой динамично развивающейся компьютерной системой бронирования в мире. Вот уже почти три года, как эта система представлена на российском рынке.

На сегодня подписчиками Worldspan являются 110 агентств в Рос-сии и странах СНГ. Причем по 1 - 2 подписчика имеется почти во всех регионах страны: Екатеринбурге, Тольятти, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Хабаровске, Владивостоке, Южно-Сахалинске и др.

Суммарный объем бронирования составляет около 16 тыс. сегментов в месяц, то есть в 2 раза меньше, чем в Amadeus.

Из общего числа агентств, подключенных в Worldspan, более 60 % работают с телефонной версией системы - Dail Link. По словам директора московского офиса Worldspan Михаила Кучерова, именно этот вариант системы сначала предлагается агентствам, впервые решившим подключиться к компьютерным системам бронирования билетов]. Dial Link достаточно демократичная система, поскольку не требует выполнения жестких объемов бронирования.

Условия пользования стационарной версии Worldspan очень схожи с принципами работы Amadeus. Необходимый месячный объем бронирования 570 сегментов. Максимальная месячная абонентская плата (при полном отсутствии бронирований) составляет $ 850.

11.2.3 Система "Galileo"

Одна из ведущих компьютерных систем бронирования в мире - Galileo - до сих пор имеет в России свое представительство.

ЗАО "Галилео-Рус" является национальной дистрибьютерской компанией международной автоматизированной системы бронирования авиационных билетов и резервирования других туристических услуг GALILEO на территории России, Белоруссии, Грузии, Казахстана, Киргызстана, Литвы и Латвии.

Галилео-Рус на сегодняшний день стало серьезным конкурентом и Amadeus, и Worldspan, по-скольку позиции Galileo в мире весьма сильны.

GALILEO - возможность бронирования и продажи билетов более 500 авиакомпаний, резервирование номеров в 230 гостиничных цепочках, прокат автомобилей в 15000 городах, бронирование круизов, туров, билетов в театры, информация о тарифах, погоде, визах, прививках, кредитных картах и многое другое.

11.2.4 Система «Sabre»

Сэйбр впервые в истории взаимоотношений авиакомпаний с турфирмами установил прямую связь с автоматизированной системой туроператора, что существенно облегчило работу агентов, организующих туристские поездки. Это позволяет объединять PNR с данными тура, что избавляет от необходимости перевода информации из одной системы в другую вручную.

Кроме того, Амадеус перешел к сотрудничеству с Сэйбром. Последний поставляет ему ряд программ, которые недостаточно развиты у основного поставщика - System One. Для маркетинга своих систем и телефонного обслуживания по бронированию гостиниц и проката автомобилей Амадеус и Сэйбр создали совместную фирму для работы первоначально в Европе, Африке и на Ближнем Востоке, а затем и в других регионах мира.

11.2.5 Система "Габриэль"

До конца 80-х годов Габриэль, предоставляемая авиакомпаниям в числе прочих технических услуг СИТА, являлась общей компьютерной базой обособленных в коммерческом и эксплуатационном плане АСБ 54 авиакомпаний мира, преимущественно африканских и латиноамериканских.

В 1989 году по предложению ряда авиакомпаний, использующих Габриэль, СИТА объявила о создании пакета расширенных услуг системы, предназначенных для использования не только авиакомпаниями, но и турагентствами.

Этот пакет, помимо бронирования мест в самолетах, гостиницах и проката автомобилей, включает услуги по учету часто летающих пассажиров, получающих в связи с этим определенные льготы, а также по управлению доходностью перевозок и автоматизации работы офисов. Он получил название ГЕТС (Габриэль - расширенные туристские услуги).

11.3 Интернет - второе дыхание систем бронирования

Согласно прогнозам “eMarketer”, в ближайшее время самым продаваемым через Интернет продуктом станут турпоездки: их доля в общем обороте мировой Интернет-торговли, составлявшая в 1997 г. 7%, вырастет к 2002 г. до 35%. Jupiter Communications предсказывает рост объема продаж туристических услуг до 12,6 млрд долл. в 2002 г., а Forrester Research - до 20,3 млрд долл. в 2004 г.

Сеть предлагает новые виды услуг для клиентов авиа- и туристических компаний. В свою очередь, компании, вооруженные Интернет - средствами, получают дополнительные возможности для привлечения потребителей и реализации нестандартных и экономичных способов продвижения собственных услуг.

Анализ деятельности западных компаний выявил несколько существенных преимуществ, которые дает переход на Web-обслуживание клиентов. Например, обычные затраты на организацию торговли транспортными билетами оцениваются в 8 долл., а в онлайновом режиме - всего в 1 цент за билет. Все чаще появляются упоминания о том, что крупные авиакомпании развивают продажи через Интернет как один из способов прямой реализации билетов (минуя посредников) и таким образом снижают комиссионные. Вследствие этого доля электронных продаж билетов растет, тогда как доля агентских продаж заметно уменьшается.

Сейчас стало возможно использовать Интернет как для совершенствования существующей модели взаимодействия, так и для формирования деловых отношений нового типа. С помощью технологий GDS удалось установить информационную связь между поставщиками туристических услуг (в качестве которых могут выступать авиакомпании, гостиницы), а также предоставить доступ к этим услугам туроператорам и розничным продавцам.

Важно, что при просмотре базы предусмотрена возможность оформления заказа, среднее время обработки которого - 30 мин. Услуги предоставляются в режиме реального времени и оплачиваются, как правило, наличными курьеру по факту доставки. Сама доставка выполняется бесплатно по любому московскому адресу. Продажа билетов организована также более чем в 50 российских городах, и в некоторых из них уже налажена система доставки.

Контрольные вопросы

1. Какая отечественная система бронирования существует в России?

2. Что такое “Амадеус”? Что с помощью этой системы можно узнать?

3. Worldspan - что это за система?

4. В чем отличия систем “Galileo” и “Sabre”?

5. Какие услуги помимо бронирования мест в самолетах, гостиницах и проката автомобилей включает система “Габриэль”?

6. Размещено на Allbest.ru

7.



Тема 12. СТРАХОВАНИЕ ТУРИСТОВ НА ТРАНСПОРТЕ

Аннотация

В данной работе будут рассмотрены следующие темы: сущность страхования, нормативная база страхования в РФ, основные виды и особенности страхования, страхование транспортного средства, страхование пассажиров.

Конспект лекции

12.1 Сущность страхования

Страхование представляет собой отношения по защите имущественных интересов физических и юридических лиц при наступлении различного рода неблагоприятных событий (страховых случаев) за счет денежных фондов, формируемых из уплачиваемых ими страховых взносов (страховых премий). При этом возмещение застрахованному пострадавшему связанных с этим потерь (ущерба) осуществляется в пределах страховой суммы, определяемой договором страхования (страховым полисом) между страхователем и страховщиком, в качестве которого выступает страховая компания.

12.2 Нормативная база страхования в РФ

В России приняты и действуют следующие основные законодательные нормативные документы по страхованию:

1. Указ Президента России “Об обязательном личном страховании пассажиров” от 7 июля 1992 г. № 750 (в редакции от 6 апреля 1994 г. № 667);

2. Указ Президента России “Об основных направлениях государственной политики в сфере обязательного страхования” от 6 апреля 1992 г. № 667;

3. Закон РФ “О страховании” от 12 января 1993 г.;

4. Закон РФ “Об основах проведения обязательного страхования на территории РФ”;

5. Федеральный закон №40-ФЗ от 25.04.2002 г. (в ред. Федеральных законов от 23.06.2003 N 77-ФЗ от 29.12.2004 N 199-ФЗ, от 1.07.2005 N 103-ФЗ с изменениями, внесенными Федеральным законом от 24.12.2002 N 176-ФЗ Постановлением Конституционного Суда РФ от 31.05.2005 N 6-П “Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств.”;

6. Федеральный закон “О безопасности дорожного движения”;

7. Постановление Правительства РФ от 7 мая 2003 г. № 263 “Об утверждении Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств”.

8. Постановление Правительство Российской Федерации от 8 декабря 2005 г. № 739 “Об утверждении страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуры и порядка применения страховщиками при определении страховой премии и др.”

12.3 Основные виды и особенности страхования

В мировой практике различают три основных вида страхования:

· имущественное страхование;

· личное страхование;

· страхование ответственности.

Виды страхования в сфере туризма включают:

· страхование туриста и его имущества, в том числе страхование жизни и здоровья (медицинское страхование),

· страхование риска турфирм и ряд других видов.

· специфическими видами страхования являются страхование на случай задержки транспорта, плохой погоды во время нахождения застрахованных лиц на отдыхе, а также непредоставление или ненадлежащее предоставление туристских услуг, указанных в путевке или ваучере.

· законодательства большинства стран мира предусматривают обязательное страхование гражданской ответственности водителей и владельцев автотранспорта (автотуристов), поэтому автотурист обязан оформить страховой полис при пересечении границы.

Страхование делится также на добровольное и обязательное, групповое или индивидуальное, и осуществляется на основании соответствующих правил.

К числу обязательных видов страхования относятся:

· страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств;

· страхование транспортных путешествий.

Остальные виды страхования туристов являются добровольными.

Страховая сумма является максимальной суммой, которую страховщик выплатит в целом при наступлении всех страховых случаев, а страховой взнос является платой за страхование, которую страхователь обязан внести страховщику.

Размещено на Allbest.ru



12.4 Страхование гражданской ответственности на воздушном транспорте

ФЗ “О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации”, принятый Госдумой 14 ноября 2007г.

Пункт 1 статьи 117. “Ответственность перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира воздушного судна” был дополнен пунктами 1¹ , 1² и 1³ . В соответствии с этими пунктами, при причинении вреда жизни пассажира, перевозчик обязан выплатить компенсацию гражданам, имеющим право на возмещение вреда в случае смерти кормильца в соответствии с гражданским законодательством, при отсутствии таких граждан - родителям, супругу, детям умершего пассажира воздушного судна, а в случае смерти пассажира воздушного судна, не имевшего самостоятельного дохода, - гражданам, у которых он находился на иждивении, в сумме два миллиона рублей. Указанная компенсация распределяется между гражданами, имеющими право на ее получение, пропорционально количеству таких граждан.

12.5 Страхование гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств

Объект обязательного страхования и страховой риск

1. Объектом обязательного страхования являются имущественные интересы, связанные с риском гражданской ответственности владельца транспортного средства по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории Российской Федерации.

2. К страховому риску по обязательному страхованию относится наступление гражданской ответственности по обязательствам, указанным в пункт 1 настоящей статьи.

Страховая сумма, в пределах которой страховщик обязуется при наступлении каждого страхового случая (независимо от их числа в течение срока действия договора обязательного страхования) возместить потерпевшим причиненный вред, составляет в соответствии с Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" 400 тыс. рублей.

Срок действия, порядок заключения и изменения договора обязательного страхования

Минимальный срок заключения договора ОСАГО с 01.03.2008 г. 3 месяца. Владельцы транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах и временно используемых на территории Российской Федерации, заключают договор обязательного страхования на весь срок временного использования таких транспортных средств, но не менее чем на 15 календарных дней.

Владелец транспортного средства имеет право на свободный выбор страховщика, осуществляющего обязательное страхование.

Документом, удостоверяющим осуществление обязательного страхования, является страховой полис обязательного страхования.

Документальным подтверждением страхования гражданской ответственности автоперевозчика являются полисы “зеленая” и “синяя” карты. “Синяя” карта действует только в Болгарии, Венгрии, Польше, Румынии, Чехии. Наличие страхового полиса контролируется таможенными органами и службами дорожной полиции.

“Зеленая Карта" (Green Card) - название системы международных договоров и страхового полиса об обязательном страховании гражданской ответственности автотранспортных средств. Этот документ подтверждает наличие у владельца автотранспортного средства страхового покрытия, действительного на территории любой страны Европейского Сообщества и некоторых других средиземноморских и североафриканских стран, присодинившихся к данной системе. Минимальный срок страхования по "Зеленой карте" - 15 дней, максимальный срок страхования-1год.

12.6 Страхование транспортного средства

Транспортные средства - автомобили и автобусы являются источниками повышенной опасности. В общей практике страхования применяются два варианта:

(1) каско - страхование транспортных средств. Страховые риски-дорожная или иная авария, пожар, кража, угон и т. д. Исключаются из страхования перевозимые грузы, фрахт, имущественные интересы третьих лиц;

(2) страхование авто-комби, включающее страхование транспорта, водителя и пассажиров, прицепа и груза. Условия страхования авто-комби могут включать франшизу. Государственные предприятия страхуют транспортные средства в обязательном порядке. Личные и частные транспортные средства подлежат добровольному страхованию.

12.7 Страхование пассажиров. Обязательное страхование

Обязательное личное страхование распространяется на пассажиров:

· всех видов транспорта международных сообщений;

· железнодорожного, морского, внутреннего водного и автомобильного транспорта пригородного сообщения;

· морского и внутреннего водного транспорта внутригородского сообщения и переправ;

· автомобильного транспорта на городских маршрутах.

Размеры страхового тарифа по обязательному личному страхованию пассажиров (туристов, экскурсантов) устанавливаются страховщиками соответственно с Министерством транспорта, Министерством путей сообщения РФ и утверждаются федеральным органом исполнительной власти по надзору за страховой деятельностью.

12.8. Страхование средств водного транспорта

Традиционно предлагаются программы страхования по четырем видам ответственности:

· с ответственностью за гибель и повреждение (полная ответственность).

· без ответственности за частную аварию. Страхуются все риски аналогично условию на полных условиях, однако ответственность страховщика не относится к частной аварии, убытки от которой возникают чаще других, но не имеют катастрофического характера;

· без ответственности за повреждение, кроме случаев крушения. По этому условию страховщик не отвечает ни за какие повреждения застрахованного судна, кроме собственно его гибели;

· с ответственностью за полную гибель, включая работы по спасанию. Объектом страхования служат суда, при гибели и повреждении которых возникают потери в любой валюте.

В сфере морского страхования предлагаются:

· страхование собственно морского/речного судна (корпуса, машин и механизмов различного назначения) в случае эксплуатации, ремонта и даже постройки;

· страхование потери дохода - Loss of Earnings;

· страхование экипажей судов (Crew Personal Accident) и пассажиров от несчастных случаев, страхование жизни, потери трудоспособности, медицинских расходов;

· страхование судов маломерного флота, катеров, яхт, лодок;

· страхование судовладельцев и судоводителей перед третьими лицами.

12.9 Страхование средств воздушного транспорта

Авиационное страхование - это отдельная отрасль в страховом деле. Она включает не только собственно воздушных судов (самолетов, вертолетов и других технических средств), аэропортов, но и страхования ответственности за жизнь, здоровье и багаж пассажиров. Также осуществляется страхование ответственности перед третьими лицами за возможный вред в результате эксплуатации воздушных судов; страхование ответственности владельцев аэропортов и сооружений, страхование прибыли из-за невозможности эксплуатировать воздушное судно. К страховым случаям относятся любые произошедшие в воздухе, а также на земле в период подруливания, стоянки и пребывания на воде (для гидросамолетов). Договоры страхования могут заключаться на срок или даже на единичный полет.

Контрольные вопросы

1. Каковы основные законодательные акты, регулирующие страховую деятельность в РФ?

2. Назовите основные виды страхования.

3. Перечислите убытки подлежащие возмещению застрахованного транспортного средства.

4. Раскройте понятие «каско»

5. Раскройте понятие «зеленая карта».

6. Дайте определение страховой суммы

7. .Что такое страховая премия?

8. .Что такое франшиза? Каковы ее виды?

9. При каких перевозках необходимо обязательное страхование пассажиров?

10. Охарактеризуйте риски страхования профессионального риска.

Тестовые задания

ТЕМА 1. ВВЕДЕНИЕ В ДИСЦИПЛИНУ

№ 1. Комплекс технических средств, для осуществления транспортировки грузов и пассажиров, называется:

: Транспортом

: Транспортным комплексом

: Транспортной системой

№ 2. Место и роль транспорта и отдельных его видов в структуре экономики страны, отражает понятие:

: Транспорт

: Транспортный комплекс

: Транспортная отрасль

№ 3. Наиболее точно характеризует понятие «Технология транспорта в туризме» одно из следующих определений:

: Совокупность методов производства услуг по перемещению туристов во время туристского путешествия

: Способы перемещения туристов во время туристского путешествия

: Превращение элементов транспортной услуги на «входе» в транспортную услугу на «выходе».

№ 4. Транспортная …. - совокупность эффективно взаимодействующих незави-симо от формы собственности и ведомственной принад-лежности видов транспорта, федеральных, отраслевых и местных органов управле-ния, транспортных предприятий (ТП) и персонала, путей сообщения и транспортных средств, обеспечивающих удовлетворение транспортных потребностей населения и промышленности.



ТЕМА 2. ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТУРИСТОВ

№ 1. По признаку специализации транспортных средств выделяют следующие виды транспорта:

: Городской и междугородный

: Пассажирский и грузовой

: Железнодорожный, автомобильный, воздушный, морской, речной

№ 2. Объем услуг, характеризующий максимальную возможность по перевозке туристов за определенный период времени отражается показателем:

: Насыщенности рынка транспортных услуг

: Емкости рынка транспортных услуг

: Провозных возможностей у операторов перевозчиков

№ 3. Одним из показателей, характеризующих материально-техническую базу транспортной отрасли, является:

: Средняя дальность перевозок

: Себестоимость перевозок

: Густота сети дорог

№ 4. В соответствии с Рекомендациями по статистике туризма установлена следующая классификация видов транспорта:

: Авиационный, водный, железнодорожный транспорт

: Воздушный, водный, сухопутный транспорт

: Воздушный, морской и автомобильный транспорт

№ 5. Перевозка, в которой задействованы различные виды транспорта по одному договору, называется:

: Смешанной

: Комбинированной

: Мультимодальной

№ 6. Стоимость перевозки, включаемую в турпакет, устанавливает:

: Туроператор, если транспортное средство арендовано

: Туроператор совместно с Перевозчиком

: Перевозчик

№ 7.…. - заранее установленный путь следования транспортного средства при перевозке туристов между начальным и конечным пунктами.

№ 8.…. перевозки - совокупность способов и приемов, обеспечивающих требуемые уровни качества, комфорта и безопасности перевозок пассажиров.



ТЕМА 3. ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТУРИСТОВ

№ 1. Порядок выдачи разрешений на выполнение международных рейсов регламентируется:

: Двухсторонними межправительственными соглашениями

: Договорами между турфирмами различных стран

: Двухсторонними межправительственными соглашениями и договорами между турфирмами различных стран

№ 2. Базовые тарифы на перевозку туристов и багажа железнодорожным транспортом устанавливает:

: Государство

: Компании перевозчики

: Крупные туристские фирмы

№ 3. Туроператор несет ответственность за:

: Неполное документальное сопровождение тура, повлекшее его срыв или задержку в пути

: Неполное документальное сопровождение тура, и отсутствие у туристов документов и виз для прохождения таможенных формальностей

: Исполнение условий договора аренды транспортного средства и документальное сопровождение тура

№ 4. За приём багажа с объявленной ценностью с пассажира взимается:

: Отдельная плата

: Стоимость страховки багажа с объявленной ценностью

: Отдельная плата и стоимость страховки багажа с объявленной ценностью

№ 5. Минимальный возраст водителей, осуществляющих международные перевозки, должен составлять:

: 21 год

: 18 лет

: 20 лет

№ 6. Перевозка авиапассажиров, условия покупки и возврата авиабилетов, ответственность компании в России регламентируется:

: Гражданским и Воздушным кодексами РФ

: Федеральным законом «Об основах туристской деятельности в РФ»

: Международными документами и правилами

№ 7. перево-зочный документ, удостоверяющий заключение договора и ус-ловия перевозки пассажира и его багажа-….

№ 8. Билет на поездку с использованием двух и более транспортных средств называется ….

№ 9. Ответственность за вред, причиненный третьим лицам арендованным транспортным средством несет …

№ 10. Пассажир имеет право провозить …. бесплатно или на льготных основаниях.

№ 11. Письменное требование заинтересованного лица о возмещении вреда (убытков), возникшего в результате перевозки называется ….

№ 12. Обязанность страхования арендованного транспортного средства с экипажем, если иное не предусмотрено договором аренды лежит на ….

Размещено на Allbest.ru



ТЕМА 4. ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ. ИНДУСТРИЯ КРУИЗОВ

№ 1. Пассажирские линии морского транспорта подразделяются на:

: Внутренние каботажные и международные

: Местные и международные

: Внутренние каботажные, международные, местные и пригородные

№ 2. На речном транспорте регулярно осуществляемые перевозки называются:

: Линейной формой сообщения

: Рейсовой формой сообщения

: Каботажной формой сообщения

№ 3. Дедвейтом называется:

: Масса судна

: Полная грузоподъемность

: Пассажировместимость

№ 4. Морской порт это:

: Комплекс сооружений для обработки судов с прилегающими водной и сухопутной территорий.

: Комплекс сооружений внутренней гавани и внешнего рейда.

: Комплекс сооружений внутренней гавани

№ 5. Фрахт - это:

: Аренда судна с экипажем, при которой судовладелец берет на себя все эксплуатационные расходы

: Аренда судна с экипажем, при которой туроператор берет на себя эксплуатационные расходы, а судовладелец оплачивает содержание экипажа

: Аренда судна без экипажа

№ 6. Транспорт, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров с помощью судов по океанам и морям называется ….



ТЕМА 5. ОСОБЕННОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТУРИСТОВ В КРУИЗЕ

№ 1. Наиболее распространенной технологией круизного плавания в настоящее время является:

: Классическая европейская

: Американская

: «В никуда» с возможностью отдыха на пляжах без захода в порт

№ 2. Какой вид договора дороже для туроператора, арендующего морское судно:

: Фрахт

: Тайм-Чартер

: Чартер

№ 3. Каютный багаж это:

: Ручная кладь в пределах установленных норм для перевозки в каюте

: Имущество каюты морского судна

: Установленная норма бесплатного провоза багажа



ТЕМА 6. ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

№ 1. Дестинация чартерного авиарейса указывается:

: Туроператором (заказчиком авиарейса)

: Перевозчиком

: Туроператором по согласованию с Перевозчиком

№ 2. Авиаброкеры - это юридические или физические лица, занимающиеся:

: Оптовой перепродажей чартерных рейсов туроператорам

: Оптовой продажей авиабилетов туроператорам

: Фрахтованием воздушных судов с целью оптовой перепродажи чартера, либо блока кресел туроператорам

№ 3. Норма бесплатного провоза багажа в эконом классе самолёта составляет:

: 40 кг

: 30 кг

: 20 кг

№ 4.…. рейс - это рейс воздушного судна, выполняемый в соответствии с договором фрахтования воздушного судна

№ 5.…. - это утвержденная в установленном порядке сумма, взи-маемая перевозчиком за перевозку одного пассажира либо за перевозку единицы массы или объема багажа или груза от пункта отправления до пункта назначения по определенному маршруту

№ 6. Код - …. - это вариант сотрудничества авиаперевозчи-ков на определенных линиях (соглашение о флаге).

№ 7.…. - чартер это чартерная программа, при которой борт не простаивает в аэропорту дестинации, а тут же вылетает обратно, загруженный ранее прилетевшими туристами.



ТЕМА 7. ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ. ОСОБЕННОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ТУРИСТОВ

№ 1. В состав услуги воздушной перевозки входит:

: Регистрация пассажиров и багажа, полет

: Регистрация пассажиров и багажа, сопровождение к воздушному судну, полет, высадка и получение багажа

: Регистрация пассажиров и багажа, полет, трансфер в дестинацию

№ 3. Технология обслуживания авиапассажиров междугородних рейсов включает:

: Таможенный досмотр, санитарно-эпидемиологический контроль и паспортно-визовый контроль

: Таможенный досмотр и паспортно-визовый контроль

: Таможенный досмотр и санитарно-эпидемиологический контроль, ветеринарный и фитосанитарный контроль и паспортно-визовый контроль

№ 4. Билеты, купленные по полному тарифу на авиарейс, подлежат обмену и возврату:

: По полной стоимости без всяких ограничений

: С ограничениями, в зависимости от срока обмена или возврата

: По полной стоимости за минусом комиссии



ТЕМА 8. НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

№ 1. Приём заявок на резервирование мест на железных дорогах принимается за:

: 45 суток

: 30 суток

: 15 суток

№ 2. На какой срок пассажир может продлить действие железнодорожных проездных документов при остановке в пути следования:

: 10 суток

: 15 суток

: 45 суток

№ 3. В случае отказа от проезда по железной дороге по причине задержки поезда, железная дорога возмещает пассажиру:

: 100% стоимости проездных документов

: 75% стоимости проездных документов

: 50% стоимости проездных документов

№ 4. К перевозке багажом на железной дороге принимаются предметы, вес одного места которых не превышает:

: 100 кг

: 50 кг

: 75 кг

№ 5. Поездами дальнего следования считаются поезда, следующие на расстояние:

: До 500 км

: До 700 км

: Свыше 700 км

№ 6. К перевозке в качестве ручной клади на 1 проездной документ по железкой дороге допускаются предметы, вес которых не превышает:

: 15 кг

: 36 кг

: 30 кг

№ 7. Полная стоимость проездных документов возвращается в случае их сдачи в кассу железнодорожной станции:

: За 7 суток до отправления поезда

: За 3 суток до отправления поезда

: За 5 суток до отправления поезда

№ 8. Минимальная численность группы для продажи билетов по предварительным заявкам на железнодорожном транспорте составляет:

: Не менее 10 человек

: Не менее 15 человек

: Не менее 30 человек

№ 9. Первое место в мире по объему перевозок пассажиров железнодорожным транспортом занимает:

: Германия

: Франция

: Италия

№ 10. Право на занятие определенного места в поезде дальнего следования называется ….



ТЕМА 9. НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ. АВТОБУСНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

№ 1. Полный паспорт автобусного маршрута включает:

: Тип маршрута, его схему и количество туристов перевозимых на маршруте

: Тип маршрута, его схему и график движения автобусов

...