Информационная логистика в управлении организацией

Действие, имеющее самый большой номер, фактически определяет длительность производственного цикла изготовления изделия. Если просуммировать в каждом отрезке планирования трудоемкости операций по типам работ, то получим распределение трудоемкость изготовления изделия по видам работ относительно каждой доли его производственного цикла. Это и будет статичный ритм производственного цикла.

Отличием динамической модели ритма производственного цикла от статистической и статической является возможность с большей достоверностью устанавливать предельно вероятные сроки выполнения работ.

Чтобы выполнение производственной программы предметно-замкнутого участка с типовым технологическим маршрутом изготовления деталей шел непрерывно на всех его n-нных рабочих местах, необходимо выдерживать следующее условие непрерывности:

Где t_kni - продолжительность технологической операции, выполненный над i -ми деталями, на n-ом станке, k-ой операции технологического цикла;

t_(k+1)n(i-1) - продолжительность технологической операции, выполненный над (i-1)-ми(предыдущими) деталями, на n-ом станке, (k+1)-(последующей)-ой операции технологического маршрута;

W_k+1 - минимальный сдвиг (запаздывание) начала последующей (k+1) операции техмаршрута изготовления комплекта деталей i наименований относительна начала предыдущей операции рассматриваемого техмаршрута;

n=1,N - порядковые номера станков, выполняющих одну ту же технологическую операцию типового технологического маршрута;

k=1, K- порядковые номера технологических операций типового технологического маршрута;

i=1, M- порядковые номера деталей, входящих в один маршрутный комплекти имеющих общий технологический маршрут изготовления.

Согласно этому условию непрерывная загрузка рабочих мест на каждой операции типового технологического маршрута может быть обеспечена за счет сдвига начала выполнения каждой последующей операции типового технологического маршрута на величину W_k+1.

7.3 Толкающие и тянущие системы управления материальным потоком

Управление материальным потоком в рамках внутрипроизводственных логистических систем может осуществляться различными способами, из которых выделяются две.

Первый вариант называют толкающей системой . Предметы труда, поступающие на производственный участок, непосредственно этим участком не заказываются. Материальный поток выталкивает получателю по команде из центральной ситемы управления производством.

Толкающие системы, способные с помощью информационной системы увязать сложный производственный механизм в единое целое. Параметры выталкиваемого на участок материального потока оптимальны настолько, насколько управляющая система позволяет оценить производственную ситуацию и все факторы на ее влияющие. Однако чем больше факторов будет учитывать информационная система, тем она совершеннее (наша система)

Второй вариант организации логистических процессов на производстве представляет собой систему организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости (рис. 15). Здесь должен принципиально другой подход к информационной системе

Центральная система управления не вмешивается в обмен материальными потоками между различными участками предприятия. Производственная программа отдельного технологического звена определяется размерами заказа последующего участка. Система управления ставит задачу только перед конечным звеном. (Тоета).

Характерные черты «тянущей» и «толкающей» систем даны в табл. 12.

К «тянущим» производственным системам относится система «Канбан», позволяющая значительно снизить производственные запасы (в расчете на 1 выпускаемый автомобиль запасы деталей у фирмы Тойота составляют 77 долл., на автомобильных фирмах США - 500 долл.). Перемещение деталей (изделий) по системе «Канбан» запрещается без сопроводительной карточки. Различают два вида карточек: 1) карточка отбора, где указаны вид и количество изделий, поступающих в предыдущего участка; 2) карточка заказа, где предусмотрены те же параметры продукции.

Основные правила системы «Канбан»:

1) производство продукции в больших количествах, чем указано в карточках, запрещается;

2) различные детали должны изготавливаться в той последовательности, в какой подавались карточки;

3) бракованная продукция не должна поступать на последующие участки.

Необходимые условия для внедрения системы «Канбан»:

- сбалансированность производства;

- сокращение времени переналадки оборудования;

- автономный контроль качества продукции на рабочих местах.

Таблица12

Сравнение «тянущей» и «толкающей» производственных систем.

Элементы процесса производства	Системы
	«тянущая»	«толкающая»
Производственные партии	Малые	Крупные
Наличие складирования	Складирование убыточно	Складирование увеличивает гибкость
Направление планирования	От последней стадии	От первой стадии
Информационные расходы	Низкие	Высокие
Пополнение запасов	Частое	Редкое
Оперативный контроль	Децентрализован	Централизован

Несмотря на худшие показатели в настоящее время тянущая система успешно развивается на использовании информационных технологий. Широкое проникновение логистики в сферу управления производством в существенной степени обязано компьютеризации управления материальными потоками. Компьютер стал повседневным орудием труда для работников самых разнообразных специальностей, с ним научились обращаться, ему поверили.

Программное обеспечение компьютеров позволяет на каждом рабочем месте решать сложные вопросы по обработке информации. Эта способность микропроцессорной техники дает возможность с системных позиций подходить к управлению материальными потоками, обеспечивая обработку и взаимный обмен большими объемами информации между различными участниками логистического процесса. При реализации функций логистики на предприятии составляют основные направления программы работ:

* определяются технические средства для выполнения программного задания;
* составляются требования к качественным характеристикам и определяется необходимый объем финансовых и трудовых ресурсов;

* определяются базовые методы формирования программных заданий;
* выбираются организационные формы осуществления программных заданий;
* составляются сетевые модели выполнения этапов и работ;

* разрабатываются системы критериев оценки и мотиваций действий;
* организуются контроль, учет и оценка хода работ.

Логистическая система на производстве эффективна только тогда, когда создаются условия для ее интеграции в текущие производственные и коммерческие процессы. Эта проблема решается путем создания информационного базиса, соответствующего данному виду производства, его объему и прочим характеристикам производственной структуры предприятий. Сюда можно отнести «актуальные обзоры» фондов (наличие фактических и планируемых заказов, содержание производственных основныхи промежуточных складов) и сроков (поставки, обработки, ожидания, простои, соблюдение сроков). Для сбора этих данных по всему предприятию производственная система располагает «датчиками и измерительными инструментами», которые контролируют объемы и сроки текущих процессов. Логистическая система предъявляет к своей вычислительной сети следующие требования:
- быстрый и надежный, преимущественно автоматизированный сбор информации и данных о транспортных средствах и средствах производства;

- структурирование внутрипроизводственной информационной системы поддержки принятия решений, которая в каждый момент содержит актуальную информацию о ходе производственных процессов по каждому участку предприятия.

7.4 Перемещение материалов в процессе производства

Потоковые процессы на любом производстве обычно включают транспортировку и складирование. При управлении материальным потоком в основном оптимизируется решение следующих задач: обеспечение гибкости потока деталей и определение вариантов их прохождения по станкам, свободное смешивание различных групп деталей, подача их в любом, чаще хаотическом порядке; сокращение времени нахождения каждой детали в системе; возможность обработки вне очереди детали, которая срочно требуется на сборке; уменьшение времени загрузки паллет на транспортные средства и передачи их на станки; обеспечение работы транспортных средств, роботов и всего оборудования без столкновения в тех пространствах, где траектории их перемещений пересекаются, причем без затрат времени на ожидание выполнения действий одного или другого; выбор последовательности транспортирования различных деталей к разным станкам по кратчайшему маршруту с наименьшим временем и наименьшим числом транспортных средств.

С одной стороны это типичная транспортная задача из линейной математики, с другой стороны - это организационная задача.

При организации транспортирования и складирования следует руководствоваться следующими правилами:

· заготовки, детали, инструмент, универсально-сборочные приспособления (УСП) и универсально-наладочные приспособления (УНП), отходы производства должны находиться в контейнерах, на поддонах, на паллетах, в кассетах или магазинах, на которые они устанавливаются и снимаются, если вручную, то только один раз. Дальнейшие перегрузки должны выполняться автоматически роботами или робокарами и специальными устройствами. С развитием средств, главным образом "технического зрения" и техники распознания образов, первичная установка будет осуществляться также роботами;

· все, что транспортируется, должно находиться в автоматических складах или специальных позициях ожидания и иметь устройство кодирования для автоматического распознавания того, что загружено;

· приемные места различных видов транспорта, конвейеров, робокаров, позиций ожидания, ячеек склада должны быть по возможности стандартными, принятыми не только для данной отрасли, но и отвечать международным стандартам, быть унифицированными для данного завода;

· следует разделить назначение торцовых сторон склада с краном-штабеллером - один торец использовать, например, для загрузки заготовок и выгрузки деталей, а второй - для подачи заготовок на станки и получения деталей, поступающих от станков, что разделяет транспортные потоки и ускоряет работу склада;

· там, где это возможно, склад должен использоваться и как транспортное средство - лифт между цехами, расположенными на разных этажах;

· следует создавать общие склады в нескольких местах, особенно при преобладании длительных циклов обработки деталей на станках и малых объемах выпуска. Склады можно специализировать на инструментальные, заготовок, деталей и др. Специализированные склады рекомендуются при высоком ритме и большом объеме производства;

· склады следует располагать ближе к ГПС и в их составе. Главным критерием остаются кратчайшие расстояния между складами и станками. С этой точки зрения специализация складов больше удовлетворяет принципу кратчайшего расстояния. Во всех случаях инструментальный склад желательно располагать ближе к инструментальному участку;

· готовые детали, как правило, по окончании их обработки должны передаваться на участок сборки через склад комплектации деталей. Это приводит к созданию раздельных складов заготовок и деталей;

· основным требованием к гибкости транспортного средства является способность обслуживать разные пункты назначения в различных, чаще случайных последовательностях и маршрутах, способность перемещать различные установочные средства;

· для перемещения на короткие расстояния до нескольких метров предпочтителен портальный робот или робот, перемещающийся по монорельсу, в этом случае не требуется паллет и достаточно трех-четырех осей перемещения робота по программе. С увеличением числа осей уменьшаются грузоподъемность и скорость перемещения робота, а также точность позиционирования;

· автоматический склад и транспорт должны иметь высокую надежность. Полностью исключать оператора из цикла работы станков и ГПС. Организовывать работы во время перерывов и в третью смену в безлюдном режиме;

· эффективным является организация движения робокаров по замкнутому маршруту без возврата порожняком и встречного движения тележек.

Начальной точкой обычно является участок (позиция) установки заготовок на паллетах. Робокар, доставив на станок очередную паллету, получает следующее задание. Продолжая движение по замкнутому маршруту, может передать деталь со станка на станок, переместить детали на позиции ожидания, подать комплект УСП, забрать готовую деталь с другого станка и доставить ее в склад сборочного участка, вернуться за новой заготовкой на участок их установки. Такая организация требует единого управления графиками запуска заготовок, загрузки станков, системой автоматического складирования и транспортирования, что стало возможным при использовании ЭВМ и микропроцессорной техники.

К организации транспортирования и складирования относится и станция установки заготовок на паллеты. Основная задача сводится к определению их числа, совмещению установки и снятия деталей на одной или разных станциях и определению месторасположения этих станций. Опыт показывает, что для ГПС из пяти-шести обрабатывающих центров для средних корпусных деталей, устанавливаемых на специальных паллетах, достаточно иметь две совмещенные станции установки и снятия деталей, которые располагаются рядом и обслуживаются одним оператором. При необходимости сборки УСП и УНП норма обслуживания уменьшается и требуется дополнительный оператор для сборки приспособлений. Во всех случаях обращают особое внимание на организацию рабочих мест сборки приспособлений, установки и снятия деталей с соблюдением правил эргономики и техники безопасности. Число станций и численность операторов легко рассчитываются по исходным данным частоты, числа установок и суммарного времени отдельных приемов оператора путем хронометража.

На объем и характер перемещений материалов по производственным помещениям оказывают влияние объем производства, номенклатура выпускаемой продукции, расположение цехов и оборудования в них, размеры незавершенного производства и заделов, а также степень централизации обработки. Принцип непрерывности определил необходимость увеличения степени использования транспортных средств, в данном случае робокар или передвигающихся платформ, для обработки и сборки прямо на их борту деталей, узлов и общей сборки.

7.5 Особенности применения производственной логистики

Логистическое управление на предприятии распространяет распределительные функции между фазами производства и снабжения. Для него характерно сосредоточение на горизонтальном направлении. Тогда как до настоящего времени преобладают вертикальные организационные структуры предприятия. Это снижает согласованность и постоянство материального потока.

Тем не менее, использование логистики на предприятии позволяет снизить затраты на предприятии, связанные с производственным циклом в виде:

1) оптимизации запасов;

2) снижения численности вспомогательных рабочих;

3) снижения потерь материалов;

4) улучшения использования производственных и складских помещений.

Вопросы и задания к теме

7. Что относится к производственной логистике?

8. На чем основано взаимодействие участников производства?

9. Каким законам подчинена организация производства?

10. Назовите принципы ПЛ

11. Назовите задачи ПЛ.

12. Что такое производственный цикл? Его длительность? Его ритм?

13. Каково условие непрерывности производственного цикла?

14. В чем заключается смысл тянущей и толкающей систем? Каковы их характеристики?

15. В каком случае логистическая система на производстве эффективна?

16. Каковы особенности потоковых процессов на производстве?

17. Какие правила следует соблюдать при транспортировке и складировании?

18. Что такое робокар, паллета, поддон?

19. Какое движение робокаров эффективное?

20. Между какими фазами осуществляется перераспределение функций логистического управления на производстве?

21. Каковы основные направления использования ПЛ для снижения затрат

8. Логистика распределения

8.1 Сбытовая деятельность как объект логистики

Логистика может способствовать достижению конкурентных преимуществ как в производстве - через рациональное использование имеющихся мощностей, сокращение запаса оборотных средств, кооперацию, интеграцию, совершенствование календарного планирования и т.д., так и в обслуживании - благодаря совершенствованию торгового сервиса, прогрессивной стратегии каналов распределения, более полному удовлетворению потребностей потребителей и т.п. Хорошо налаженные распределение и сбыт продукции для изготовителя не менее важны, чем сам производственный процесс. Логистическая концепция управления все в меньшей степени ориентируется на выпуск продукции на склад и все в большей - на выполнение заказов клиентов.

Повышение эффективности систем реализации готовой продукции является сегодня одной из главных задач, стоящих перед руководством промышленных предприятий. Постоянный рост издержек, связанных с реализацией готовой продукции, усиление требований потребителей к качеству обслуживания - все это и многое другое предопределило сдвиг в управленческой философии в сторону признания стратегической роли сферы распределения продукции.

В настоящее время компании вынуждены расширять ассортимент поставляемой продукции, искать пути координации спроса и предложения, способы лучшего обслуживания потребителей, поддержания оптимального уровня запасов в системе распределения, снижения транспортных расходов. Сегодня, когда поставки производятся не на склад, а под конкретный заказ (или на основании прогноза), требуется более оперативное реагирование - сокращение сроков формирования заказа, отгрузки его поставщиком и доставки транспортной компанией.

Растущее влияние маркетинг-логистики специалисты объясняют усилением фрагментарности спроса, увеличением разнообразия продуктов производства, зависимостью производителя от быстроты получения информации о реакции потребителя на поставку продукции, необходимостью гибко реагировать на быстро меняющиеся приоритеты потребителей.

Изменение ассортимента товаров, представленных на рынке, приобретает все более динамичный характер. Одни товары все быстрее сменяются другими. Жизненный цикл изделий все более сокращается. Расширение ассортимента и сокращение жизненного цикла привели к тому, что степень предсказуемости продажи товаров снизилась. Соответственно снизилась предсказуемость потребности в комплектующих и запасных частях. Риск накопления запасов возрос, количество различных товаров и запасных частей к ним, нуждающееся в управлении, также возросло. С расширением ассортимента поставляемых на рынок товаров увеличивается вероятность того, что спрос на их запасы упадет или они будут проданы по сниженным ценам.

Необходимо учитывать, что поведение партнеров на рынке также становится все более непредсказуемым. Это касается как потребителей, так и конкурентов. Такая тенденция способствует снижению уровня предсказуемости в целом рыночного спроса на конкретный товар.

Современное состояние рынка вызывает необходимость гибкого реагирования производственных и торговых систем на меняющиеся запросы потребителей. Решение вопросов гибкого реагирования заключается в основном в организации эффективного управления материальными потоками, а также связанными с ними потоками информации. Более совершенная информация способна расширить функции менеджера по сбыту от простого утверждения крупных сделок до реального управления бизнесом.

Как определенная система взглядов распределительная логистика сложилась еще в 60-е годы и в какой-то мере явилась продуктом совершенствования транспортно-экспедиционной системы, сферой действия которой она практически и ограничивалась на протяжении 60 - 70-х годов. Однако по мере развития и совершенствования этой стороны распределительной логистики на рубеже 70 - 80-х годов все явственнее стала ощущаться ограниченность ее возможностей. То есть в рамках тех задач, которые были ей поставлены, распределительная логистика вполне доказала свою жизнеспособность и эффективность. Однако по мере расширения общественного производства, усложнения внутренних и внешних экономических связей стали просматриваться пределы совершенствования этой системы, которая, замыкаясь в себе и развиваясь изолированно, уже не была в состоянии существенно влиять на повышение эффективности всей логистической цепи (поставщик-производитель-потребитель). Хорошо отлаженная, имеющая высококвалифицированных специалистов распределительная логистика в том виде, в каком она существовала в 70-е годы уже не могла решать задач, стоящих перед экономикой 80 - 90-х годов. Как организация процесса сбыта во всем его многообразии логистика распределения должна была стать органической частью всей системы производства, нацеленного на удовлетворение разнообразных потребностей заказчиков. Поэтому практическое развитие связей с другими элементами логистической системы (производством, маркетингом, информационной системой и др.) стало одной из центральных задач, стоящих перед распределительной логистикой. Результатом такого интегрированного подхода стало включение распределения в структуру функционального управления организаций и предприятий.

В настоящее время распределительная логистика выполняет функции, связанные с управлением и координацией движения потока готовой продукции, решает задачи в области обработки заказов, складирования товаров, поддержания товарно-материальных запасов, выбора схем каналов распределения. Цель распределительной логистики - обеспечение рационализации процесса физического продвижения продукции к потребителю и формирование системы эффективного логистического сервиса.

Ядром логистики распределения является системный подход к планированию, организации и контролю всех операций по перемещению и складированию потока готовой продукции от конца производственной линии до прибытия продукции на рынок. Ее концепция базируется на основных принципах как логистики, так и маркетинга, к основным из которых можно отнести: подробное изучение рынка и учет его требований при принятии хозяйственных решений; максимальную адаптацию производственной и коммерческой деятельности к требованиям рынка; оптимизацию движения внутренних и внешних материальных и информационных потоков, направленную на достижение с наименьшими затратами максимальной приспособленности предприятия к изменяющейся рыночной обстановке; получение преимуществ перед конкурентами; повышение рыночной доли и прибыли предприятия.

В настоящее время общепризнано, что включение маркетинга в качестве органической составной части распределительной логистики может послужить одним из наиболее эффективных путей совершенствования сбытовой деятельности.

Вместе с тем, чуткое реагирование на малейшее изменение конъюнктуры рынка возможно лишь в случае эффективного функционирования информационной системы предприятия, информационной логистики в целом. Если в прошлом основное внимание уделялось физическому распределению продукта, то в наше время для специализированных, с широкими кооперативными связями предприятий, работающих на мировой рынок, налаживание ориентированного на потребителя производственного процесса немыслимо без быстрой и достоверной информации о состоянии сбыта, емкости рынка, покупательских предпочтениях, поведении конкурентов и т.п.

8.2 Содержание процесса распределения

Считается, что реализация функции сбыта осуществляется при надлежащем обеспечении шести соответствий: груз, качество, количество, время, затраты, пункт назначения. Для достижения необходимых результатов необходимо осуществить комплекс мероприятий по рационализации тары и упаковки, пакетизации грузовых единиц и контейнеризации перевозок, реализации эффективной системы складирования, оптимизации величины заказов и уровня запасов готовой продукции, планирования наивыгоднейших маршрутов перемещения грузов на магистральном транспорте и т.п. И все это для того, чтобы обеспечить доставку необходимых товаров в необходимом количестве в нужное время и требуемое место.

Требования потребителей к продукции и системе распределения, как правило, различаются, однако имеют с точки зрения логистики и много общего. Это, прежде всего, быстрота и своевременность поставок, способность исполнять экстренные нужды заказчика, аккуратное обращение с товарами при погрузочно-разгрузочных работах, готовность изготовителя к быстрой замене дефектных изделий и поддержание в его интересах определенного уровня товарно-материальных запасов.

Специалисты по логистике на основе данных о потребностях клиентов (желательного времени и периодичности поставок, размеров партий, видов упаковки и других требований) разрабатывают оптимальные каналы и график распределения и доставки готовой продукции, схему промежуточного хранения, другую необходимую инфраструктуру.

Процесс товародвижения в сфере распределения предполагает осуществление следующих работ.

Обработка заказов. Товародвижение начинается с получения заказа от потребителя продукции. Отдел сбыта (отдел заказов) готовит счета-фактуры и рассылает их заинтересованным подразделениям предприятия. Если необходимые изделия отсутствуют на складах предприятия, на них передается заказ производству. При наличии на складе изделие отгружается потребителю. Отгруженные изделия сопровождаются отгрузочной и платежной документацией, копии которой направляются подразделениям предприятия.

Операции заказа и отгрузки должны производиться быстро и точно. В этом случае торговые представительства предприятия ежедневно в конце дня передают заказы на предприятие. Отдел заказов оперативно обрабатывает поступившие заявки. Склад в кратчайший срок должен отгрузить товар. В минимальные сроки необходимо оформить и выставить счета на оплату.

Складирование товаров. Предприятие вынуждено хранить товар от времени завершения производственного процесса до момента продажи. Организация хранения обусловлена тем, что циклы производства и потребления редко совпадают друг с другом.

Предприятия могут избрать несколько разновидностей форм хранения готовой продукции:

· часть товарного запаса хранится на самом предприятии, а другая часть - на складах в районах потребления продукции;

· предприятия хранят свою продукцию на собственных складах;

· предприятия арендуют место в складах общественного пользования;

· для хранения используются склады длительного хранения или транзитные склады.

Предприятию надлежит решить вопрос о необходимом количестве пунктов хранения готовой продукции и выборе форм складирования.

Поддержание товарно-материальных запасов. Чем более высокими запасами будут располагать подразделения, обеспечивающие сбыт продукции, тем быстрее будут выполнять заказы потребителей и смогут предложить более высокий уровень сервиса. Однако по мере улучшения обслуживания покупателей, издержки предприятия стремительно растут. Задача состоит в том, чтобы обеспечить соответствие растущих издержек на создание материальных запасов доходам предприятия, которые могут быть получены в результате увеличения сбыта продукции.

Транспортировка. Большое экономическое значение имеет выбор способа перемещения продукции от изготовителя к потребителю. Минимальные затраты могут обеспечиваться реализацией решений по рационализации перевозок, применению наиболее выгодных для конкретных условий видов транспорта, выбора кратчайшего маршрута.

Построение систем распределительной логистики начинается с анализа маркетинговой информации. Непосредственно акции распределения предшествуют определение логистических целей в контексте со сферой торговли, составление карты-схемы физических материальных потоков на основе полученных заказов потребителей, выявление взаимосвязи между логистическими действиями фирмы-производителя и другими сферами бизнеса.

Заключенные договоры, заказы в индивидуальном или серийном производстве, ожидаемый объем продаж в массовом и крупносерийном производстве составляют базис для формирования текущего и оперативного планов производства и распределения, калькулирования себестоимости продукции и общих затрат на производство и реализацию продукции.

Очевидно, что такие характеристики продукции, как объем производства и объемно-стоимостные показатели, требования к упаковке и погрузке-разгрузке, условия реализации, сезонные изменения объема продаж и т.д., - оказывают существенное влияние на структуру создаваемой системы распределения.

На всех уровнях технологической цепочки доставки товара производится анализ качества обслуживания потребителей и того, как выглядит фирма с точки зрения точности выполнения заказа по сравнению с ее конкурентами. Для такого глобального контроля должно осуществляться непрерывное слежение за движением грузов от производителя до потребителя, включая всю цепочку посредников, распределительных центров и складских объектов.

8.3 Рационализация поставок продукции

Зачастую оптимизация деятельности системы реализации готовой продукции осуществляется за счет минимизации издержек каждого функционального подразделения, без учета изменений показателя эффективности реализации в целом, что ведет к существенному снижению общего результата. При этом специалисты маркетинговых служб предполагают высокую ритмичность, надежность и регулярность поставок необходимого количества товаров каждого вида. Оперативно-производственное планирование исходит из принципа снижения затрат при увеличении размеров партий изделий, при сокращении числа переналадок в технологическом процессе. Управление транспортом требует возможно большего объема однократно поставляемых грузов (при этом снижается ритм поставок, увеличиваются размеры складских запасов и у поставщиков, и у клиентов). Минимизация затрат на складирование готовой продукции связана с уменьшением запасов (одновременно снижается степень надежности функционирования всей сети сбыта предприятия, возникают большие потери, ухудшаются конкурентные позиции фирмы) и т.д. Таким образом, требования к одному и тому же виду продукции с позиции каждой из сфер - продвижения на рынок и "физического распределения" - могут существенно различаться и даже противоречить друг другу, что вызывает необходимость интеграции всех составляющих управления поставками.

Следует заметить, что за последние 25 лет время исполнения заказов по доставке товаров и затраты на их транспортировку сократились практически для всех компаний. В то же время стоимость содержания товарных запасов подскочила на 90%.

Использование логистики с ее системным подходом дает возможность гармонизации целей отдельных подсистем в соответствии с общей целью компании. Теоретически существует возможность установления оптимального соотношения интересов производственных подразделений и служб хранения и доставки готовой продукции и достижения на этой основе минимальных затрат.

"Примирение" конфликтных целей осуществляется на основе метода компромиссов - изменения издержек в каждой из подсистем, связанные с возможной трансформацией системы, сравниваются между собой, а также сопоставляются с изменением общих издержек системы. В общем случае влияние компромиссов на эффективность системы оценивается двояко: во-первых, с точки зрения их влияния на общие издержки системы и, во-вторых, с позиции их влияния на объем доходов от продаж. Таким образом, ключевым моментом концепции маркетинговой логистики является переход от субоптимизации на уровне подсистем к оптимизации системы в целом.

В более сложных моделях распределительной логистики учитываются и более сложные требования. При их разрешении исходят из особенностей выпускаемой продукции, типа предприятия, запланированной рыночной стратегии и тактики. При этом в стратегических и тактических планах предприятия должно быть обосновано, какую "территорию" и соответственно, какой объем рынка можно "накрыть" своими поставками в установленное время при различных комбинациях схем складирования, методов транспортировки и уровня качества обслуживания потребителей.

Логистику распределения на современном этапе необходимо рассматривать как ключевой элемент конкурентной рыночной стратегии компании, как ключевую первичную деятельность по обеспечению конкурентного преимущества. Исследователь в области маркетинга и логистики У. Стюарт выделил шесть реальных результатов, которые может принести использование концепции маркетинговой логистики в промышленной компании:

1. Сокращение количества продаж, "потерянных" в результате отсутствия запасов необходимой продукции, благодаря более точному размещению запасов и контролю над ними. Тем самым достигается двоякая цель - увеличение объема продаж и обеспечение более высокого уровня обслуживания потребителя (определяемого, главным образом, с точки зрения "доступности продукции").

2. Логистическая система, обладающая способностью быстро реагировать на изменение рыночной ситуации, в том числе и на изменение требований потребителей, может обеспечить сокращение "цикла обслуживания потребителя" (времени между подачей заявки и доставкой продукции) и, следовательно, сокращение запасов у потребителя. Это дает компании-поставщику серьезное преимущество перед конкурентами в борьбе за долю рынка.

3. Хорошо спроектированная логистическая система способствует упрочению и закреплению связей поставщика с потребителями. Это может быть достигнуто путем интеграции средств доставки продукции поставщика со средствами, связанными с ее получением у потребителя, а также посредством размещения консигнационных складов у потребителя и т.д.

4. Внедрение эффективной логистической системы дает компании возможность более успешно и прибыльно конкурировать на отдаленных рынках.

5. Разработка и внедрение эффективной системы реализации продукции, для управления которой создается специальная группа, позволяет сотрудникам, занимающимся маркетингом и сбытом продукции, сконцентрироваться на основной для них сфере - формировании и стимулировании спроса, что ведет к более успешному достижению компанией стратегических целей.

6. Концепция маркетинговой логистики заключает в себе значительные резервы экономии корпоративных издержек. Эту экономию можно распространить и на потребителя в форме скидок с оплаты за доставку продукции и др.

Исследование, проведенное Национальным советом по управлению физическим распределением (National Counsil of Physical Distribution Management, USA), показало, что внедрение интегрированной логистической системы может привести к экономии в размере 10 - 20 % корпоративных издержек. Общие издержки распределения (total distribution costs) можно представить как:

ОИР = ТИ + СИ + ИИ + ИЗ + ИП + ИУ + МИ,

где ТИ - транспортные издержки; СИ - издержки, связанные со складированием; ИИ - информационные издержки; ИЗ - издержки, связанные с запасами; ИП - издержки, связанные с перемещением продукции внутри предприятия; ИУ - издержки на защитную упаковку; МИ - управленческие издержки.

Отметим, что общие издержки логистической системы, определяемые по данной формуле, не отражают издержек, связанных с функционированием канала распределения (к ним относятся издержки, возникающие вследствие потери эффективности канала распределения из-за высокой конфликтности между его членами). Для учета данного фактора при анализе издержек вводится специальный показатель, называемый "коэффициентом эффективности канала распределения". Данный показатель выводится путем присвоения основным факторам, характеризующим эффективность канала распределения, весовых характеристик, отражающих значимость фактора и степень эффективности канала относительно данного фактора.

Анализ издержек логистической системы не ограничивается лишь рассмотрением общих издержек. Как уже отмечалось выше, для создания эффективной системы маркетинговой логистики требуется анализ издержек с точки зрения конечного результата, т.е. доходов, полученных от обслуживания конкретных потребителей на рынке. Для выявления взаимосвязи между издержками на обслуживание потребителя и доходами, полученными от него, проводится исследование, называемое "анализом прибыльности потребителя". Необходимость этого анализа объясняется тем, что связь между издержками логистической системы, доходами от обслуживания потребителей и количеством потребителей подчиняется "закону 80/20". Так, 80 % прибыли компании приходится на долю всего 20 % потребителей; одновременно 80 % общих издержек приходится также на долю 20 % потребителей, но, что особенно важно, основная масса прибыли и основная масса издержек приходится на долю разных потребителей.

К другим показателям поставок относятся:

1) равномерность поставок, характеризуемая коэффициентом равномерности

К_равн = 1 - К_вар.,

Где К_вар= у/х_ср, отношение среднеквадратического отклонения к среднему значению поставок;

2)ритмичность поставок, характеризуемая коэффициентом аритмии и средним временем задержки (среднее арифметическое), причем коэффициент аритмии вычисляется:

Где П_ф - поставка фактическая за промежуток времени,

П_д - поставки по условиям договора.

3)Среднее время задержки



Где n - количество анализируемых периодов; m - количество поставок, по которым зафиксирован факт отклонения; i - номер поставки.

Вычисленные величины позволяют сравнивать, анализировать, выбирать.

Отсюда одна из главных задач управления поставками - планирование и координация деятельности по реализации готовой продукции для достижения желаемого уровня обслуживания, объема и качества поставок при возможно более низком уровне издержек распределения.

8.4 Обеспечение качества обслуживания

Основной задачей товародвижения в сфере распределения является обеспечение доставки нужных товаров в нужное место в нужное время с минимальными издержками. При создании системы товародвижения в процессе реализации продукции необходимо исходить из степени удовлетворения основных запросов потребителя продукции.

Характерно, что основной причиной популярности логистики за рубежом явилось то, что благодаря ей в сфере товародвижения были найдены резервы, компенсирующие расходы на удовлетворение постоянно растущих запросов потребителей. Дополнительные расходы возмещаются за счет оптимального размещения складов, оптимальной величины партий поставки продукции, внедрения новых технологий в складировании и погрузочно-разгрузочных работах, лучшей организации процесса обслуживания потребителей . Известно, что применение логистических принципов в управлении товародвижением позволяет сократить повторные складские перевалки не менее чем в 1,5 - 2 раза.

К ключевым параметрам качества обслуживания потребителей относятся:

· время от получения заказа до доставки;

· возможность поставки по индивидуальному требованию заказчика;

· степень доступности товара для потребителя;

· стабильность снабжения (безотказность поставок);

· удобство размещения и получения заказа;

· уровень комплектности заказа;

· низкие затраты на обслуживание и др.

Одним из ведущих показателей качества системы логистики является время доставки запрашиваемой продукции. Использование различных средств коммуникации, техники обработки заказов, различных транспортных схем определяет значительную вариацию этого показателя. Время выполнения заказа непосредственно влияет как на потребность в ресурсах, так и на надежность снабжения. Во многих случаях длительное время прохождения заказа приводит к росту запасов большой номенклатуры продукции на многих складах и другим негативным последствиям, сокращение времени поставки приводит к удорожанию продукции.

Можно выделить три уровня обслуживания, которые предлагаются сегодня производителями и поставщиками.

Фирмы, стремящиеся максимально удовлетворять покупательские нужды, предлагают мгновенную поставку требуемого товара с местного склада, который ближе всего к потребителю. В этом случае время выполнения заказа составляет 0-2 дня. Для достижения столь высокого уровня обслуживания необходимо иметь такой уровень запасов товаров на всех складах, чтобы удовлетворить любой спрос на продукцию, предлагаемую предприятием. Обеспечение такого уровня обслуживания при широком ассортименте продукции или ее высокой стоимости влечет дополнительные вложения в складские запасы, что "замораживает" оборотный капитал, мешая ему приносить прибыль.

Второй уровень обслуживания подразумевает более длительные сроки выполнения заказа, поскольку товар поставляется с центрального (единого) склада компании. В этом случае нет необходимости хранить запасы продукции на всех региональных складах, что снижает вложения в складские запасы.

Третий уровень обслуживания - самый выгодный для поставщика и менее удобный для покупателя. В этом случае после получения требования от заказчика фирма размещает заказ у поставщика продукции на ее производство и только после того, как товары изготовлены, доставляет их клиенту. При таком варианте обслуживания продавец может предложить наиболее выгодные цены для покупателей, поскольку в себестоимость продукции не входят расходы, связанные с хранением запасов готовой продукции на складе. Согласно практике это позволяет экономить порядка 15 % стоимости изделий.

Эффективное выполнение функции распределения служит достижению конечной цели рыночной стратегии компании - наиболее полному удовлетворению потребителей за счет обеспечения доступности необходимой им продукции. Понятие "доступность продукции" (product availability) играет важнейшую роль в логистической концепции распределения, являясь как целью, так и одной из основных характеристик функционирования логистической системы. Для повышения качества обслуживания решающим фактором является наличие товара на рынке по принципу "здесь и сейчас". Доступность продукции зависит от таких параметров логистических услуг, как частота прибытия, надежность поставок, уровень запасов, время цикла заказа и т.д.

Показатель, определяющий безотказность поставок, характеризуется как доля заказов, выполненных в срок, по отношению к их общему количеству. Он исчисляется по принципу "да или нет", то есть задержка в поставке заказа хотя бы на один день называется несоблюдением срока поставки. Средний фактический уровень данного показателя - 96 - 99 %.

Повышению уровня безотказности поставок предприятия помогают:

· правильное определение срока выполнения заказа, который учитывает время производства продукции (либо ее заказа) и ее доставку на склад фирмы. Размещение заказа происходит с указанием желаемой даты его получения, при этом она не может быть раньше времени, необходимого для выполнения заказа;

· верная расстановка приоритетов, что при ограниченных ресурсах позволяет определять наиболее важные заказы и выполнять их в первую очередь. Как правило, наибольший приоритет имеют крупные заказчики, стратегически выгодные покупатели, государственные структуры. В организации должно быть четко определено, кто имеет право установления приоритетов;

· наличие складского запаса. Запасы товаров на складе позволяют компании выполнять свои обязательства в срок, однако нуждаются в эффективном управлении и поддержании на определенном уровне.

Не менее важной характеристикой является уровень комплектности заказа. Если все товары доставлены в необходимом количестве и в указанном ассортименте, то заказ считается комплектным. Если же при проверке доставленного груза выясняется, что не хватает хотя бы одной позиции, партия считается некомплектной.

Выделяют две основные причины некомплектности поставок:

а) Непредсказуемые: ошибки при оформлении заказов, при упаковке, погрузке, доставке товаров. Автоматизация и внедрение информационной техники, штрихового кодирования позволяют снизить вероятность ошибок. При высоком уровне ошибок следует изучить весь процесс движения информационного и товарного потоков и определить, на каком этапе происходит наибольшее количество сбоев, затем внести необходимые изменения в этот этап, повысить квалификацию персонала.

Возможно также, что причиной некомплектности заказов является воровство и хищения (особенно это распространено при поставках товаров широкого потребления).

б) Предсказуемые: при огромном ассортименте и высокой сложности товаров случаются сбои на производстве, нехватка или плохое качество определенных комплектующих, что не позволяет осуществить поставку партии товара в оговоренные сроки. Это влечет за собой принятие решения поставщиком:

· либо задержка поставки до тех пор, пока она не будет укомплектована полностью, что влечет за собой ухудшение уровня безотказности поставок;

· либо отгрузка покупателю имеющегося в наличии товара (некомплектной партии), что обеспечивает высокий уровень поставок в срок, но влияет на показатель комплектности поставок. Таким образом, поставщик сознательно идет на передачу покупателю некомплектного заказа (иногда по согласованию сторон, иногда по собственному решению).

В современных условиях российской действительности практически невозможно обеспечить стопроцентный уровень комплектности заказов, поэтому в практику предприятий входит внесение оговорки в контракт на поставку о том, что поставщик гарантирует выполнение своих обязательств в 98 - 99 % случаев.

В целом уровень обслуживания можно определить соотношением: W = (Число удовлетворенных запросов)/(Общее число запросов).

Выбор уровня обслуживания потребителей определяется скоростью нарастания затрат. Исследования показали, что зависимость между уровнем обслуживания (начиная от 70 % и выше) и издержками не является линейной. Так повышение уровня обслуживания потребителей с 95 % до 97 % (т.е. на 2 %) ведет к 14-процентному увеличению запасов в системе, что порождает значительный рост издержек. Вместе с тем уровень обслуживания должен сопоставляться не только с величиной возможных издержек, но и с потерями от плохого обслуживания потребителей. Характер данной зависимости определяется показателем "эластичности спроса по уровню обслуживания", аналогичным широко используемому в экономической теории понятию "эластичности спроса по цене". Если объединить обе зависимости на одном графике можно получить возможность определения уровня обслуживания, при котором компания получает максимальную прибыль в сфере реализации.

Для определения рационального уровня обслуживания осуществляется своеобразная балансировка расходов, доходов и положения на рынке, т.е. поиск компромиссного решения, при котором достигается наилучшее соотношение между ценой сервиса и уровнем обслуживания. Часто поставщики и потребители останавливаются (соглашаются) на приемлемом решении, которое основывается на некоторых ограниченных финансовых возможностях потребителя и некотором предельном уровне сервиса, обеспечиваемом поставщиком.

9. Элементы информационной логистики, организация логистического управления

9.1 Общие положения

Информационный поток -- это совокупность сообщений, циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой, которые необходимы для управления и контроля за выполнением логистических операций.

Информационный поток может опережать материальный, следовать одновременно с ним или после него. При этом поток информации может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в противоположную:

* опережающий информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;
* опережающий информационный поток в прямом направлении -- это предварительные сообщения о предстоящем прибытии груза;
* одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах материального потока;
* вслед за материальным потоком во встречном направлении могут проходить информация о результатах приемки груза, разнообразные претензии или подтверждения.

Таким образом, под информационным логистическим обеспечением понимается информационное обеспечение согласованного движения материального потока. При этом обязательно выполняются шесть правил логистики.

Функция информационной логистики заключается в собственном планировании процесса управления и контроля материального потока.

Логистический информационный поток состоит из бумажной и электронной информации, и выражается в определенном виде документации (накладные, счета-фактуры, приказы и пр.). В соответствии с существующим делением документации по видам деятельности логистические информационные потоки могут быть классифицированы на распорядительные (приказы, распоряжения), организационные (инструкции, протоколы, положения), аналитические (обзоры, сводки, докладные записки), справочные (справки), научные (статьи, рефераты), технические (документации по технике безопасности).

Информационный поток обладает характеристиками:

- источник возникновения,

- направление движения,

- скорость передачи,

- интенсивность передачи ( до 1 Мбт/с, средняя - 1-2 Мбт/с, высокоинтенсивные свыше 2 Мбт/с).

Измеряется информационный поток количеством обрабатываемой или передаваемой информации за единицу времени. Это может быть количество документов или количество единиц информации, измеряемых в байтах

Логистический информационный поток сам по себе достаточно сложная система и делится на ряд составляющих:

* реквизит, представляющий собой элементарную единицу сообщения. Реквизит характеризует количественную или качественную составляющую информационной совокупности.

Например, реквизиты -- наименование организации, наименование товара, цена товара и т.п. Каждый реквизит может быть представлен совокупностью символов: цифровых, буквенных, специальных;

* документы, включающие один или несколько показателей с обязательным удостоверением (подписью или печатью) лица, ответственного за содержащуюся в документах информацию.

Большинство документов создается на стадии сбора и регистрации данных, хотя их немалая доля поступает в систему от внешних (вышестоящих и др.) организаций;

* показатель, являющийся результатом счета, взвешивания и т.п. Он служит основой получения, например, сводных бухгалтерских и статистических данных, которые в свою очередь будут входящей информацией при составлении статистических отчетов в разрезе организации, отрасли, региона и т.д.;

* массив, представляющий собой совокупность однородных данных, имеющих единую технологическую основу и объединенных единым смысловым содержанием. Данные (процессы, явления, факты и т.п.), представленные в формализованном виде, пригодном для передачи по каналам связи и для обработки на компьютере. Основными элементами массивов, определяющими их содержание, являются записи.

...