Воздействие через получение впечатлений.

Комментарии:

«Запоминаются не сами события, а впечатления от них». (Петросян,15) Различные в зависимости от типа мероприятия впечатления - удивительные, забавные, создающие ценности и разрушающие стереотипы -могут вызвать интерес к продукту или бренду, привязанность. (Вроцос, Шмитт, Роджерс, 28);

В процессе общения, возникающего на мероприятиях, вырабатывается окситоцин - гормон любви, объятий, заботы. Участники воспринимают друг друга как «своих», уровень недоверия и критичности снижается. (Берлов, Шумович, «Искусство проведения мероприятий», 15)

Создание впечатления.

Процесс комплексного конструирования впечатления посредством мероприятия выглядит следующим образом:

Шаг 1. Развлечь потребителя (занять его чем-либо захватывающим);

Шаг 2. Дать потребителю шанс поучаствовать и повлиять на исход шоу (таким образом предоставив возможность для самовыражения и социального взаимодействия);

Шаг 3. Обучить потребителя (дать ему полезный навык, связанный с продуктом компании - уникальная возможность научить технологии потребления);

Шаг 4. Предоставить услугу или товар (дополнительно, не связанные с продуктом компании: массаж, тестер и т.д.);

Шаг 5. Дать потребителю основания верить компании (правдивость, искренность иненавязчивость) Примечание автора: Данная схема получена путем компиляции автором теории создания впечатления, описанной Вроцосом, Шмитторм и Роджерсом (Вроцос, Шмитт, Роджерс, 28) и типологии ценностей, получаемых в процессе создания впечатления, приведенной теми же авторами в другой момент времени. (Вроцос, Шмитт, Роджерс, 42).

Большой выбор приемов коммуникации с целевой группой, вовлекающих и развлекающих ее, формирующих позитивные эмоции.

Примеры:

Неординарность концепции

Эмоциональный резонанс (wow-эффект)

Сюрприз

Интрига

Юмор

Roadshow

Эксперимент

Представление члена целевой группы

Диалог

Конкурс

Награда (приз)

Создание образа Примечание автора: данная таблица составлена путем объединения информации из двух источников: Петросян Л.Б., Событийный маркетинг - яркое решение бизнес-задач., - Event-маркетинг, 01(13)2015, - с. 15; Толкачев Н.А., Событийный маркетинг в деятельности event-холдинга «Князевъ» как инструмент управления массовой аудиторией. - Маркетинговые коммуникации, 05(89)2015, с. 298

Подробное рассмотрение каждого приема представлено в Приложении 3.

Реализация модели ПВДО: понимание - впечатление - диалог - отношение. (Вроцос, Шмитт, Роджерс, 40-44)

· Понимание: знания, полученные компанией о потребителе и его взаимодействии с продуктом в одностороннем порядке (отчеты, маркетинговые исследования, опыт, аналогии). Здесь и социокультурный аспект, и знания о продукте и бренде, и отзывы;

· Впечатление;

· Диалог: возможность двусторонней коммуникации с потребителем, получение от него обратной связи, как напрямую, так и посредством наблюдения;

· Отношения.

Обеспечение реализации данной модели при организации и проведении мероприятия по шагам:

1. Понимание: выявить ЦА (типов потребителей, которые входят или должны входить в ЦА), ее культурных и национальных особенностей, знаний о компании и ее продукции, отзывы.

2. Впечатление: создать нужного впечатления посредством соответствующего события. Понимание о впечатлении, следовательно, о подходящем типе события, формируется из информации о ЦА; (как создать впечатление, см пункт «создание впечатления);

3. Диалог: обеспечить возможности опроса потребителей (организации опрашивающих людей на мероприятии) + наблюдение за реакцией потребителей, разговорами, выражением мнения.

4. Отношения: завершить процесса ПВДО закреплением отношений - формированием привлекательных предложений после анализа обратной связи.
Дополнительно: не дать новым клиентским контактам «сидеть в стороне» неделями, использовать их. В течение нескольких дней отправить благодарность за посещение, анонс, добавить в список контактовMaria Minsker, 10 ways - to - boost event marketing effectiveness.

Возможность многоканальной коммуникации с потребителем до, во время и после мероприятия.

Использование разных коммуникационных каналов:

· До мероприятия: оповещение через социальные сети, официальный сайт, размещение сообщений в СМИ, листовки, промоутеры и т.д.;

· Во время мероприятия: онлайн-трансляция по телевидению, онлайн-трансляция через социальные сети, каналы и онлайн-активности для зрителей (конкурсы, лотереи, прямая линия, задания).

· После мероприятия: СМИ, каналы в социальных сетях, использование инвентаря и технологий (если представляют собой ценность), дополнительные задания после.

Погружение в атмосферу бренда, его ценностей.

Использование eventдает уникальную возможность личного и глубокого взаимодействия с потребителем. (Мыслина, 408)

Перенесение видения бренда в концепцию мероприятия Примечание автора: данная последовательность была сформирована путем анализа и объединения моделей формирования концепции мероприятия, разработанных авторами Шмиттом, Роджерсом и Вроцосом («Бизнес в стиле шоу. Маркетинг в культуре впечатлений») и Хальцбауэром («Event-менеджмент») и наложения результата объединения моделей на схему коммуникационного процесса. Содержание указанных моделей представлено в Приложении 5. Также были использованы рекомендации некоторых авторов, суть которых представлена в Приложении 5. .

Для этого необходимо следовать модели коммуникационного процесса (см. «Коммуникационный процесс») с некоторыми правками «от маркетинга»:

· Четко определить сущность, видение, образ, стратегию бренда и продукта для дальнейшей трансляции;

· Выявить ЦА;

· Определить, что должна усвоить ЦА в результате мероприятия - сформулировать цели и ожидаемые результаты event;

· На основе предыдущего осознания выбрать содержание информационного сообщения;

· Выбрать соответствующую информационному сообщению и ЦА структуру и форму (тип мероприятия, механизм проведения, масштаб);

· Проверить согласование возможных посетителей вырисовывающегося мероприятия с ЦА, при необходимости внести правки, изменить тип мероприятия;

· Придумать и сформулировать USPUSP- uniquesellingproposition - уникальное торговое предложение мероприятия, то, что является его «фишкой», дополнительной выгодой. Пример: присутствие знаменитости на мероприятии, использование новой технологии, уникальный шанс увидеть единственный концерт певца и т.д., то, что в российской действительности называется «гвоздем программы». (Хальцбауэр, 94-97) Она же - «суперидея» Берлова и Шумовича. (Белов, Шумович, «Искусство проведения мероприятий», 11)мероприятия исходя из анализа ЦА;

· Выбрать соответствующие каналы коммуникации (см. «Использование разных коммуникационных каналов» в данной таблице, определить время, место, расходы на продвижение мероприятия.

Само мероприятие может (и должно) стать брендом, что открывает для него все возможности маркетинга бренда, такие, как разработка маркетинг-микса, стратегии, расчет рыночных шансов и т.д.( Хальцбауэр, 63,72-73)

Создать USP, таким образом сделать мероприятие уникальным идать основание статьбрендом.

Дополнительно: создать страницу мероприятия в сети Kevin O'Brien, Key Steps to Event Marketing.

Возможность использования новейших технологий

За счет технологий создается USP, которое, как уже было отмечено ранее, создает уникальность мероприятия и делает из него бренд.

Комментарий:

использование новейших технологий, согласно мнению большинства респондентов MSG (83%), повышает привлекательность мероприятия, вызывает любопытство и интерес потенциальных участников, а в конечном счете способно вызвать столь необходимое восхищение. (Косых, 253)

Использовать новейшие технологии при реализации event.

Некоторые наиболее востребованные в ближайшем будущем (относительно 2014 года) технологии в eventсфере по мнению специалистов агентства MSG:

· Виртуальная реальность и сенсорное управление;

· 3D - сканнеры и принтеры;

· Технология Omote, позволяющая отслеживать движение лица человека и таким образом правильно, с учетом мимики, проецировать на лицо любое изображение.

Комментарий: Прогрессивные технологии влекут за собой определенные трудности, например, дороговизна и невозможность быть уверенным на 100%, что все от начала и до последнего гостя будет работать идеально. Если компания готова пойти на использование инноваций в своем мероприятии и принимает все возможные риски, с этим связанные, необходимо прибегать к услугам профессиональных event-агентств, имеющих большой опыт в данной сфере. (Косых, 255)

Возможность влияния на образ мышления потребителя и на удовлетворенность от использования продукта

(Реализация теории когнитивного подхода в маркетинге и технологии потребления)

Реализовать теорию технологии потребления (2 способа влияния на образ мышления, см. «Технология потребления)

1. Вписать соответствующую продукту компании потребность в стандарт потребления: в ходе мероприятия сформировать у участников соответствующую потребность;

2. Включить продукт в технологию потребления определенной потребности: продемонстрировать преимущества, выгодно отличающие продукт, как способ реализации потребности, от альтернатив + обучить правильному использованию продукта для повышения потребительской удовлетворенности от него.

Возможность создать мотив к приобретению продукта компании (путем реализации всех четырех шагов процесса формирования мотива).

Этапы формирования мотива:

1. Создание внутреннего стимула;

2. Осознание потребителем нужды в данном продукте/действии, ему сопутствующем;

3. Появление потребности личности (желания) утолить нужду; Трансформация нужды в устойчивую потребность;

4. Стремление потребителя к поиску конкретной цели (способа удовлетворения потребности).

В ходе проведения мероприятия провести потребителя через 4 этапа формирования мотива:

1 этап. Создать у потребителя внутренний стимул (потребность, нужду) к покупке продукта/осуществлению действия: продемонстрировать эмоции, возможные впечатление, показать аналогичные позитивные реакции других людей на пользование продукта/осуществление действия;

2 этап. Помочь потребителю осознать нужду в продукте/действии. Пути реализации аналогичны проведенным на первом этапе;

3 этап. Ответить потребителю на внутренний вопрос «а что именно я хочу?», провести устойчивую связь внутренних неосознанных желаний потребителя с конкретным способом их реализации: проассоциироватьпотребность со способом реализации, визуализировать полученную комбинацию;

4 этап. Оперативно предложить потребителю соответствующее наилучшее решение для реализации потребности в виде своего продукта путем демонстрации преимуществ.

Комментарий: как видно, модель формирования мотива соотносится с теорией технологии потребления. А именно, первые два этапе работают на создание потребности и вписания ее в стандарт потребления, а 3 и 4 этапы включают продукт компании в технологию потребления сформированной потребности.

Способность eventпозитивно влиять на корпоративную культуру

Реализовать способность, осуществив следующие действия:

1. Транслировать информацию о проведении события по всем отделам компании;

2. Добиться, чтобы идея мероприятия была всем понятна и «витала в воздухе» на протяжении всей подготовки мероприятия;

3. Пригласить самих сотрудников принять участие в событии, если они не задействованы как организаторы;

4. Продемонстрировать видео-отчет о проведении сотрудникам, рассказать, показать реакцию потребителей, тем самым дать почувствовать сотрудникам себя причастными к чему-то большему, чем получение денежной прибыли.

Дополнительные моменты, которые должны быть учтены:

· Контролировать несовпадение дат мероприятия с датами других мероприятий, которые могут отвлечь ЦА; (Мыслина, с. 397)

1. Дарить подарки. После получения и принятия подарка потенциальные потребители склонны покупать продукты компании (товары иуслуги), которые в противном случае они бы отклонили. (Чалдини, 49) Данный принцип основан на чувстве долга, возникающем у человека после получения чего-либо бесплатно. Если подарком является сувенирная продукция, необходимо подумай о ее форме: это не должна быть просто ручка, предмет должен отражать то, что вы хотите сказать. Пример: календарь с датами предстоящих мероприятийMaria Minsker, 10 ways - to - boost event marketing effectiveness.

· Настроить отношение к потребителю. Теплота, внимание, поддержка, надежность и дружеское расположение - все это должен ощущать на себе гость мероприятия (Чалдини, 194) для установления дружеского доверительного отношения между ним и компанией, так нужного последней. Так, авторы книги «Изменение корпоративной культуры в организациях» Денисон Д., Хойшберг Р., Лэйн Н., Лиф К. Изменение корпоративной культуры в организациях. - СПб.: Питер, 2013. приводят пример с работником отеля Ritz-Carlton, который, после того, как гость попросил его единожды принести ему воды, на второй раз без просьбы принес бутылку и уточнил, гость предпочитает с газом или без. Остановившись в другом отели сети, гость с удивлением обнаружил, что там уже знают про его личные привычки и предпочтения. Исходя из примера авторы выводят три основных момента отношения к потребителю:

o Теплое и искреннее приветствие, обращение по имени;

o Предвидение и удовлетворение потребностей каждого потенциального клиента, персонифицированное отношение;

o Сердечное прощание, обращение по имени.

· Следовать за неудовлетворенными потребителями: необходимо отследить таковых, связаться с ними, чтобы понять, что не так. Во-первых, подобный шаг будет приятен потребителю, во-вторых, даст возможность компании исправить недочеты Kevin O'Brien, Key Steps to Event Marketing.

· Настроить эффективную работу креативной команды, путем:

o Создания разницы потенциалов в группе;

o Нивелирования страха перед публичной озвучкой идей у членов группы;

o Ввода ограничений на задачу («Чем сложнее и тоньше задача, тем лучше идеи»);

o Внушения членам команды веру в силу идей;

o Создания условий для наличия большого количества эмоций у группы и готовности их отдавать. (Берлов, Шумович, «Искусство проведения мероприятий», 23).

Способы включения eventв структуру организации.

Выделяется несколько способов организационного включения структуры, занимающийся организацией специальных событий:

· Создание структурного подразделения внутри компании на постоянной основе;

· Временная структура, которая отделяется от организации для проведения конкретного мероприятия;

· Формирование штаба проекта и организация управления им ответственным лицом либо подразделением;

· Матрица - способ включения, при котором в команду проекта набираются сотрудники из разных отделов компании.(Хальцбауэр, 42)

Анализ эффективности мероприятия.

Первоочередным критерием оценки эффективности проведенного мероприятия является потребительская или «гостевая» удовлетворенность. Еще в 1995 году исследователи пришли к мысли, что «понимание того, как event воздействует на потребителя, поможет event-менеджерам разработать более эффективные программы событий, которые будут более специфичны и ориентированы на конкретного клиента». (Cunningham, Taylor, 123-173) Тогда же были предложены такие методы оценки, как

· исследование обратной связи от гостей мероприятия (телефонные и e-mailопросы, телефонные интервью);

· оценка изменений показателей восприятия и отношения к бренду до и после мероприятия;

· получение обратной связи от коллег;

· сравнение рыночных показателей до и после проведения различных кампаний для сравнения и выявления тех, что работают лучше;

· измерение продаж и медиа-покрытие (количество упоминаний в СМИ).

Заключение к главе 1

В данной главе были сформулированы основные ключевые аспекты исследования. После чего были исследованы основные особенности специальных событий как маркетингового инструмента и механизмы воздействия данного инструмента. В результате были получены способы эффективного использования событийного маркетинга, основанные на его ключевых особенностях.



Глава 2. Анализ российского рынка авиаперевозок и факторов, влияющих на покупку авиабилета потребителями

В данной главе автор приводит результаты анализа рынка российских авиаперевозок для выявления влияния актуальных рыночных факторов на динамику показателей компании «S7 Airlines».

Во втором параграфе настоящей главы представлены результаты проведенного автором опроса, включающие составление сущности услуги авиаперевозки для целевых групп авиакомпаний, а также выявление основных моментов по специальным событиям «S7 Airlines», как то осведомленность потенциальных потребителей и влияние событий на их покупательскую готовность.

2.1 Анализ рынка российских авиаперевозок

Период рассмотрения рынка российских авиаперевозок: с 2012 по 2017 гг.Задачи проводимого анализа:

1. Рассмотреть текущую экономическую ситуацию в РФ, таким образом подготовив почву для проведения сопоставления с тенденциями на рынке авиаперевозок;

2. Проанализировать динамику основных показателей по рынку в указанный период,состав ключевых игроков;

3. Сопоставить деятельность на рынке «S7»с лидером рынка - компанией «Аэрофлот».

4. Сформулировать наиболее важные общие выводы относительно рынка в целом и положения «S7» на нем.

2.1.1 Экономическая ситуация в РФ в период с 2012 по 2016 гг.

На рисунке 5 представлена гистограмма, отражающая среднедушевые ежемесячные доходы населения РФ в период с 2012 по 2016 год.

Рисунок 4

На графике видно, что рассматриваемый показатель вплоть до 2015 года включительно демонстрировал положительную тенденцию. Однако, динамика реальных располагаемых доходов населения отрицательна на протяжении всего рассматриваемого периода, что наглядно видно при наложении графиков. Причем в первые два года прирост был положителен, но темп прироста снижался, а начиная с 2014 ежегодно располагаемый доход был меньше, чем в предыдущий год. Особенно сильное падение относительно значения в предыдущем периоде продемонстрировано в 2016 году и составило 5,7%Источник: Федеральная служба государственной статистики Росстат. Ссылка на электронную версию отчета: http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/population/level/#.

Аналогичным образом произошло снижение покупательской способности населения по основным товарам потребления, преимущественно спад начинается с 2014 года и продолжается до конца 2016 (последний отчетный период в Источнике Росстат). Таким образом, общее материальное состояние населения с 2014 года ухудшалось.

Распределение доходов населения

Распределение доходов населения по тратам по пяти основным категориям отображено на Рисунке.



Рисунок 5

Категория «Покупка товаров и услуг», имеющая стабильно наибольший вес в структуре трат доходов, показала спад на 4,3 процентных пункта в 2015 году. В этот же период времени в категории «Сбережения» произошел рост на 7,4 процентных пункта, при этом расходы населения превысили доходы, что отражает отрицательное значение в категории «На руках». Суммарно за 2015 год, по данным Росстат, расходы населения превысили доходы на 418 млрд рублей.

Вывод: при снижении располагаемого дохода в 2015 году, население перераспределило денежные средства с покупки товаров и услуг в пользу сбережений.

Рисунок 6

Для понимания уровня дифференциации населения, автором представлена диаграмма, отражающая распределение общего объема денежных доходов по 20-процентным группам населения (см. Рисунок).

В то время как группы сформированы равномерно по проценту населения, на диаграмме явно видно преобладание доли получаемых денежных средств у группы с наибольшими доходами (в 47% от общих доходов населения) против существенно малого объема денежных средств, получаемых группами Iи II. Следовательно, уровень дифференциации населения по денежным доходам высок.

Общие выводы по параграфу

Несмотря на ухудшение общего материального положения населения с 2014 года, сопровождаемого перераспределением доходов с покупку товаров и услуг на сбережения в 2015 году, высокий уровень дифференциации позволяет предположить, что группы с наибольшим уровнем дохода (V и IV) обеспечивают пассажиров рынку российских авиаперевозок. Однако, необходимо понимать, что их готовность данной категории к большим тратам денежных средств на авиауслуги также снизилась.

2.1.2 Динамика основных рыночных показателей в период с 2012 по 2016 гг.

Прежде всего, необходимо сказать, что рынок российских авиаперевозок является динамично развивающимся рынком, что, в первую очередь, подтверждает рост коэффициента авиационной подвижности населенияКоэффициент авиационной подвижности показывает, какое количество раз в год житель страны осуществляет авиаперелет., изменения которого представлены на графике ниже Источник: Транспортная клиринговая палата (далее - ТКП)..

Рисунок 7

Положительная динамика прерывается в 2009 и 2015 годах, первое прерывание обусловлено мировым финансовым кризисом, начавшимся в США в 2007-2008 гг., второе - первым годом после наступления валютного кризиса в России в 2014 году. Рассматриваемый коэффициент показывает количество авиаперелетов, осуществляемых в среднем жителем страны в год. Согласно значению коэффициента для рынка российских авиаперевозок, в среднем россиянин летает чуть более одного раза в два года, что значительно ниже мировых показателей Так, уже в 2010 году значение коэффициента в Великобритании достигло 3,1, в Швеции и Финляндии - 2,8 и 2,6 соответственно, в Германии - 2,0. . Однако, положительная динамика демонстрирует увеличение спроса на перелеты и обуславливает рост рынка в целом, несмотря на относительно низкое его развитие в настоящий момент.

Пассажирооборот и пассажиропоток

В реестре авиакомпаний на настоящий момент зарегистрировано 110 авиакомпаний.Источник: ФАВТ Ниже представлены данные по основным рыночным показателям в период с 2012 по 2016 годы: пассажирооборот Показатель вычисляется как произведение количества пассажиров за год и расстояния, на которое перевезен каждый пассажир за этот временной период. , пассажиропоток Количество пассажиров, перевезенных за год. , занятость пассажирских кресел.

Рисунок 8

На Рисунке 5, размещённом выше, представлены данные по суммарным рыночным пассажирообороту и пассажиропотоку. Видно, что пиковые значения для обоих показателей достигнуты в 2014 году (241,4 млрд пкм и 93,2 млн перевезённых пассажиров). Именно на этом моменте положительная тенденция на рынке сменилась отрицательной. Падение в 2015 году составило 6% и 1,2% соответственно по показателям и продолжилось значениями в 5% и 3,8% в следующем отчетном году. Любопытно, что уже на данном этапе можно сделать предварительный вывод относительно появления тренда к переходу на внутренние перевозки: сокращение пассажирооборота при одновременном меньшем сокращении пассажиропотока указывает на снижение дистанции перевозки.

Тем не менее, для полного понимания необходимо посмотреть на данные по началу 2017 года.

Ниже представлен график двух показателей в сравнении для первых кварталов 2016 и 2017 годов.

Рисунок 9

Наблюдается не только повышение значений двух показателей, но и сокращения разницы в приросте показателей, отмеченной ранее (рост пассажирооборота составил 25%, пассажиропотока - 19,4%). Поскольку существенность изменения на первый взгляд не очевидна, автор построил дополнительный график по средней дистанции перевозки одного пассажира, рассчитанной как отношение пассажирооборота к пассажиропотоку в каждом периоде (Рисунок).



Рисунок 10

На графике видна тенденция к сокращению расстояния, на которое в среднем перевозится пассажир авиатранспортом, с 2013 по 2016 год. Особенный спад наблюдается в 2015 году - сокращение на 5%. Однако, в первом квартале 2017 года тенденция «дала сбой», повышение расстояния составило 4%. Но необходимо учитывать, что рынок авиаперевозок характеризуется высоким уровнем сезонности, в связи с чем повышение среднего расстояния может быть связано с этим фактором, как и увеличение активности на рынке (по пассажиропотоку).

Выводы: показатели пассажирооборота и пассажиропотока снижаются с 2015 года, наблюдается тенденция к сокращению средней дистанции перевозки пассажиров.

Соотношение внутренних и международных перевозок в 2016-2017гг.

В предыдущем пункте была затронута тенденция к сокращению дистанции авиаперевозок и выдвинуто предположение о ее отношении к увеличению доли внутренних пассажироперевозок в общем объеме авиаперелетов.

Для проверки данного предположения автор построил диаграммы, отражающие распределение пассажирооборота и пассажиропотока по внутренним и международным перевозкам за Iквартал 2016-2017 гг.



Рисунок 11

На диаграммах выше наглядно представлено увеличение доли пассажирооборота на международных перевозках в первые месяцы 2017 по сравнению с аналогичным периодом в предыдущем году, впрочем, для обоснованных выводов необходимы данные по пассажиропотоку в эти же периоды. Соответствующие диаграммы представлены на Рисунке 9.

Рисунок 12

Теперь отчетливо видно преобладание количества пассажиров на внутренних перевозках в противовес международным.

Тем не менее, как наблюдалось ранее, доля пассажирооборота, то есть количество пассажиро-километров, не только больше на международных перевозках, но и показала увеличение в первом квартале 2017 года. Подобное, на первый взгляд, расхождение на самом деле вполне логичная закономерность, объясняемая тремя причинами. Во-первых, дистанция международных перевозок зачастую больше расстояния между точками вылета и прилета на региональных рейсах (это подтверждают диаграммы распределения пассажирооборота и пассажиропотока по международным перевозкам в страны СНГ и за их пределами и преобладание на них показателей по перевозкам за пределами СНГ). Во-вторых, первые три месяца года являют сезоном полетов в страны с горнолыжными курортами, как правило, удаленные от России. В-третьих, пассажиры, предпочитающие зимой летний отдых, вынуждены лететь в страны, находящиеся в экваториальной и при экваториальной зонах, что значительно увеличивает дальность полета.

Вывод: предполагаемая тенденция к переориентации на внутренние перевозки подтверждается при сопоставлении данных по пассажиропотоку на внутренних и внешних рейсах за Iкварталы 2016 и 2017 годов.

Занятость пассажирских кресел

Занятность пассажирских кресел за весь рассматриваемый период демонстрирует устойчивую положительную динамику. Соответствующая диаграмма представлена в Приложении 1.

Уровень концентрации рынка

Для определения уровня концентрации рынка российских авиаперевозок были рассчитаны Индекс Херфиндаля-ХиршманаКабраль Луис М.Б., Организация отраслевых рынков, 2003 г., с. 158-159. и CR4 Индекс Херфиндаля-Хиршмана (HHI) рассчитан как сумма квадратов долей 35 компаний-лидеров, умноженная на 10000.

Коэффициент суммарной доли четырех крупнейших игроков на рынке (CR4) рассчитан как сумма долей четырех крупнейших участников для 2015 и 2016 гг. в программе MSExcel. Для расчета использовались показатели пассажиропотока для 35 лидирующих авиакомпаний, удельный вес суммарного пассажиропотока которых составляет 97,8% и 99,9% в 2015 и 2016 годах соответственно. На Рисунке 8 представлены полученные показатели по коэффициентам. Для двух периодов значения (HHI=1190, CR4=61; HHI=1451, CR4=60) попадают в диапазон для «умеренной концентрации рынка».



Рисунок 13

Вывод: рынок российских авиаперевозок является умеренно концентрированным.

Субсидирование авиаперевозок

Согласно постановлению Федерального агентства воздушного транспорта (далее - ФАВТ) от 25.12.2013 с 1.01.2014 производится субсидирование воздушных перевозок на территории РФ. Субсидируются перевозки в салонах экономического класса, по региональным маршрутам, причем на один маршрут субсидии выдаются только одному перевозчику. Для получения субсидий частота рейсов, осуществляемых авиаперевозчиком, должна быть не менее 1 рейса в неделю в зависимости от маршрута, протяженность маршрута в обе стороны не может превышать 1200 км (2400 для Дальневосточного федерального округа), пассажиропоток по маршруту должен «уложиться» в 8 000 пассажиров в обе стороны (10 000 для Дальневосточного ФО).

Размер субсидии в денежном выражении определяется из соотношение количества пассажирских мест и протяженности маршрута (см Приложение 1 Постановления).

Для понимания текущей ситуации относительно действия Постановления автор проанализировал планы на субсидирование крупнейших авиаперевозчиков в 2017 году Источник: ФАВТ. «Субсидирование региональных перевозок», Электронная версия: http://www.favt.ru/dejatelnost-vozdushnye-perevozki-subsidirovanie-regiony/, среди которых, как будет подробнее разобрано ниже, находятся: «Аэрофлот», «S7 Airlines», «Россия», «ЮТэйр», «Уральские авиалинии».

Среди вышеперечисленных компаний субсидии будут предоставлены «S7»и «ЮТэйр» в размере 7% и 0,1% от пассажирооборота компаний за 2016 год. См. Приложение 2 и Приложение 3.

Динамика цен на авиационный керосин

Одним из основных факторов, влияющих на рынок российских авиаперевозок, являются цены на авиационный керосин. Ниже представлен график изменения цен в период с января 2014 по октябрь 2015, где JET-C-NWE- цена на топливо для реактивных двигателей в Северо-Западной Европе, Оптовые цены НПЗ РФ - оптовые цены нефтеперерабатывающих заводов РФ. Цены представлены в долларах.

Рисунок 14

Помимо общей отрицательной динамики за период (временный рост продемонстрирован в период с января по май 2015 для JET-C-NWE; с марта по май 2015 и в октябре 2015 для российских цен) важно заметить переломную точку в июне 2015, когда в долларах российское топливо стало дороже.

Для понимания движения цен российского топлива необходимо сопоставить цены на топливо с изменением курса рубля к доллару. Иллюстрирующий это изменение график представлен на Рисунке



Рисунок 15

Из графика видно, что в моменты падения оптовых цен НПЗ в России достигались пиковые значения курса рубля к доллару. Так, в феврале-марте 2015, когда цены в долларовом эквиваленте достигали своего минимума, курс совершил скачок более чем в 2 раза относительно своего предыдущего «нормального» значения. При пересчете на рубли имеем не просто не отрицательную, но устойчиво положительную динамику роста стоимости российского топлива. Интересно посмотреть также на август 2015. В этот временной промежуток оптовая цена НПЗ РФ уже выше цены JET-C-NWE, а курс делает еще больший скачок относительно среднего значения в 35 рублей за 1 доллар.

Для наглядности автор обратился к диаграмме, отражающей последовательность изменения цен на российский авиационный керосин тарифов на заправку, оба показателя рассчитаны в рублях за тонну в период с 2013 по 2016 год.

Рисунок 16

Имеем стабильное на протяжении всего временного периода увеличение цен на авиационный керосин, с приростом на 5% в 2016 году по отношению к предыдущему году.

Таким образом, мы имеем не просто рост цен на авиационный керосин с 2013 года по настоящее время, но и необоснованность этого роста, поскольку российские цены выше международных в ситуации снижения стоимости рубля по отношению к доллару и профицита топлива в стране. По данным «Коммерсантъ», в результате жалоб крупнейших российских авиакомпаний Минтранс подал обращение в ФАС с целью проверки процесса ценообразования на рынке авиатоплива. Основа для обращения: невозможность объяснения динамики цен рыночными факторами. По словам представителей «S7» динамика цен в России не соответствует мировым тенденциям.

Вывод: в России наблюдается необоснованный рост цен на авиационный керосин, что увеличивает затраты российских авиаперевозчиков.

2.1.3 Лидеры рынка российских авиаперевозок

ФАВТ ежегодно выделяет ТОП-5 авиакомпаний по пассажирообороту и пассажиропотоку. Ниже в таблице показана динамика по лидерству на рынке в период с 2012 по 2016 год.

Таблица 2 Лидеры рынка 2012-2016

	2012	2013	2014	2015	2016
1.	Аэрофлот	Аэрофлот	Аэрофлот	Аэрофлот	Аэрофлот
2.	Трансаэро	Трансаэро	Трансаэро	Трансаэро	S7
3.	ЮТэйр	ЮТэйр	ЮТэйр	S7	Россия
4.	S7	S7	S7	Уральские авиалинии	ЮТэйр
5.	Уральские авиалинии	Уральские авиалинии	Уральские авиалинии	ЮТэйр	Уральские авиалинии

Заметим, что с 2012 по 2015 год раскладка в ТОП рынка не менялась, в то время как в 2015 году произошло сразу три изменения:

· «ЮТэйр» сменился с третьего место на пятое;

· “S7” встал на третье место;

· «Уральские авиалинии» улучшили свою позицию, поднявшись на четвертое место.

В 2016 изменения продолжились, результат которых видно в соответствующей колонке таблицы. Причиной появления нового авиаперевозчика в ТОП-5 послужил уход «Трансаэро» в конце 2015 года. Более подробно последствия банкротства второго по величине перевозчика будут рассмотрены далее, сейчас имеет смысл обратить внимание на нового «игрока». Авиакомпания «Россия» - дочерняя компания «Аэрофлот», официально обладающая статусом «лоукостера», поднялась на вершину перечня резко за один год. Нагляднее это видно на графиках ниже.

Рисунок 17

Рисунок 18

Графическое изображение пассажирооборота и пассажиропотока позволяет более структурированно увидеть динамику по крупнейшим игрокам на рынке в рассматриваемый период. Так, бесспорным лидером по двум показателям является «Аэрофлот». «Трансаэро», стабильно занимающий второе место с достаточным отрывом, резко покидает рынок в конце 2015 года.

В это же время стремительно теряет свои позиции третий по размеру авиаперевозчик - компания «ЮТэйр». Отрицательный результат на рынке стал отражением низких финансовых показателей за 2014 год. По данным консолидированной финансовой отчетности компании за 2014 годhttps://www.utair.ru/upload/mfso/%D0%9C%D0%A1%D0%A4%D0%9E_%D0%AE%D0%A2%D1%8D%D0%B9%D1%80_2015.pdf при незначительном падении выручки по сравнению с предыдущим годом (на 7,3%), чистый убыток увеличился в 13 раз до 61,7 млрд рублей. Исходя из данных, это произошло преимущественно за счет увеличения расходов (операционные в 2 раза и на персонал в 1,5), а также нескольких убытков: от купли-продажи дочерних предприятий (2 млрд руб.), от переоценки и обесценивания активов (16 млрд руб.), от расторжения и изменения договоров (18 млрд руб.). В 2015 компания улучшила свое финансовое положения путем, в том числе, реструктуризации финансовых обязательств и вышла впервые с 2012 года на положительный результат (чистая прибыль в размере 2,3 млрд руб.).

Любопытно посмотреть на динамику российских лоукостеров - «Победа», «Россия», «Глобус» и «ВИМ-АВИА». Первые два являются дочерними компаниями «Аэрофлота», третья - «дочкой» «S7 Airlines». Первой радикальный рост в 2014 году начинает «Победа», забирая на себя потери по пассажирообороту и пассажиропотоку «ЮТэйр». Компания за один год достигает значения по пассажиропотоку в 3,1 млн человек, что составляет 3,4% от значения по всему рынку.В 2016 доля поднимается до 4,3%, что позволяет перешагнуть на одну ступень в рейтинге выше и оказаться на 6 месте, приобретенное в предыдущем году. Однако, в течение 2016 года усилилась роль и других лоукостеров: «Россия» к концу 2016 года занимает третье место в рейтинге по пассажиропотоку и второе по пассажирообороту, прирост по пассажирам составил 177%. На 50% тот же показатель увеличивается у «Глобуса», что дает 6% рынка и 7 место в рейтинге. Динамика «ВИМ-АВИА» также положительна.

Таким образом, на конец 2016 года ТОП рынка российских авиаперевозок выглядит следующим образом:

Таблица 3

Место в рейтинге	Авиакомпания	Доля рынка (по кол-ву перевезенных пассажиров)
1.	Аэрофлот	32,7%
2.	S7	10,7%
3.	Россия	9,2%
4.	ЮТэйр	7,5%
5.	Уральские авиалинии	7,3%
6.	Победа	4,8%
7.	Глобус	4,1%
Суммарная доля 7 крупнейших авиаперевозчиков: 76,3%

Вывод: в 2015 году резко изменилось расположение крупнейших авиаперевозчиков в ТОП-8 российских авиакомпаний. Кроме того, существенный рост, начиная с 2014, продемонстрировали лоукостеры, что означает переориентацию пассажиров на авиа услуги низкого ценового сегмента и соотносится со снижением материального достатка в этот же период, который был обсужден ранее.

Перераспределение пассажиропотока «Трансаэро»

При отмеченной тенденции к пользованию услугами лоукост-сегмента, крупные игроки, работающие в среднем и высшем ценовом сегменте также продемонстрировали существенный рост показателей в 2016 году. Для объяснения данного факта, рассмотрим ситуацию на рынке в контексте ухода «Трансаэро».

В 2015 году с рынка уходит второй по показателям пассажиропотока и пассажирооборота авиаперевозчик - «Трансаэро». Исходя из этого, определенное количество человек, если быть точнее, более 11 млн, оказывается без авиаперевозчика. Логично предположить, что лидирующие авиакомпании в ситуации не появления на рынке перевозчика-заместителя возьмут на себя по частям данный пассажиропоток. Для анализа, произошло ли это, посмотрим на диаграмму с накоплением ниже.

Рисунок 19

Из диаграммы снова видно, что, несмотря на общее проседание рынка в 2016 году, которое уже отмечалось ранее, суммарный пассажиропоток крупнейших перевозчиков увеличился в 2016 году приблизительно на 1,9%, при том, что количество сильнейших игроков уменьшилось на одного. Следовательно, свободный после ухода Трансаэро пассажиропоток распределился между оставшимися компаниями и отчасти обеспечил их рост. Действительно, как было показано ранее и продемонстрировано на этой диаграмме, пассажиропоток всех семи оставшихся компаний поддерживал положительную динамику на конец 2016 и в сумме превзошел показатели восьми лидеров в 2015.

Здесь целесообразно добавить, что в то же время с рынка уходит вторая по величине пассажиропотока немецкая компания- дискаунтер AirBerlin, параллельно, по данным РБКhttp://www.rbc.ru/ins/business/15/10/2015/561f9c089a7947f023006a18 «AirBerlinперестанет летать в Россию», 15.10.15, перербронируя уже проданные билеты на аналогичные рейсы S7 Airlines.

Для аналогичного анализа пассажирооборота посмотрим на схожую диаграмму ниже.

Рисунок 20

Как уже известно, суммарный пассажирооборот по рынку по результатам 2016 года снизился, как видно из графика, спад показал и суммарный показатель по крупнейшим авиаперевозчикам. Однако, снижение составило 2,9% в сравнении с предыдущим годом, что в численном выражении равно 4,9 млрд пкм, и явно меньше «свободного» пассажирооборота после ухода «Трансаэро», равного 35,6 млрд пкм. В то же время, рост пассажирооборота каждого из оставшихся крупнейших авиаперевозчиков подтверждает предположение о распределении перевозок «Трансаэро» между ними.

Прежде чем переходить к другим показателям рынка, следует обратить внимание, что анализ показателей лидеров рынка снова демонстрирует повышение количества пассажиров, но снижение пассажиро-километров, что подтверждает теорию о переориентации на внутренний рынок и соответствующее снижение дальности полетов.

Вывод: рост крупнейших авиакомпаний на «просевшем» рынке в 2016 году обусловлен перераспределением свободных пассажирооборота и пассажиропотока, образовавшихся после ухода «Трансаэро».

Занятость пассажирских кресел лидеров

Данные по проценту занятости пассажирских кресел крупнейших перевозчиков за весь рассматриваемый представлены в Приложении 4. Важно отметить, что рекордные значения занятости были достигнуты в 2016 году и принадлежат авиакомпаниям «Победа» (88,3%) и «S7» (82,5%). Также высокие проценты продемонстрированы авиакомпаниями «Глобус» (83,7%), «Россия» (81,7%) и «Аэрофлот» (81,3%).

Флот лидеров рынка.

Беспрецедентно большим количеством воздушных судов обладает «Аэрофлот» (187 ВС), в то время как в распоряжении второго по пассажиропотоку перевозчика - S7 - находится только 45 судов.

ЮТэйр имеет второе по количеству самолетов место (72), сразу за ним следует «Россия» (64). Интересно также, что остальные лоукостеры обладают небольшими летными парками, при этом забирая на себя значительную часть пассажиров за счет полетов с меньшей дальностью, но большей частотой (Уральские Авиалинии -39, Победа - 12, Глобус 20, ВИМ-АВИА - 21). (Таблица с данными представлена в Приложении)

Вывод: существенный отрыв по показателям пассажирооборота пассажиропотока «Аэрофлот» обусловлен, в том числе, намного большими мощностями, которые обеспечивает флот авиакомпании, в разы превышающий по численности ВС флоты других крупных игроков рынка. Авиакомпании-лоукостеры обладают небольшим количеством судов, что также предполагает невозможность «покрытия» всего существующего спроса на авиауслуги.

2.1.4 «S7» и «Аэрофлот»

Своим главным конкурентом представители компании «S7» называют крупнейшего российского авиаперевозчика - «Аэрофлот». Далее будет проведено сопоставление двух перевозчиков по ключевым показателям.

Таблица 4 Сопоставление S7 и Аэрофлот по ключевым показателям

Показатель	«Аэрофлот»	«S7»	Доля значения показателя «S7» от аналогичного показателя «Аэрофлот»
Пассажирооборот	82,7 млрд пкм	18 млрд пкм	0,22
Пассажиропоток	29 млн чел	9,5 млн чел	0,33
Кол-во ВС	187	45	0,24
Финансовые показатели за три квартала 2016 года
Выручка	381,3 млрд руб	85,3 млрд руб	0,22
ЧП	66,9 млрд руб	2,9 млрд руб	0,04

В Таблице 4 представлено сравнение пассажиропотока, пассажирооборота и количества воздушных судов в распоряжении для компаний «Аэрофлот» и «S7», а также выручки и чистой прибыли. В последнем столбце посчитана доля, которую составляет значение показателя «S7» от того же показателя «Аэрофлот». Главный вывод, демонстрируемый таблицей, заключается в радикальном отставании «S7» по всем параметрам, в среднем, их значения не превышают трети от аналогичных значений «Аэрофлота».

Для подтверждения разрыва между компаниями, автор проанализировал действие перевозчиков на наиболее популярных региональных и международных направлениях. В Приложении 6 и 7 представлены рейтинги внутренних и международных направлений авиаперевозок соответственно, в Приложении 8 показана таблица, отражающая присутствие двух рассматриваемых авиакомпаний на наиболее популярных направлениях. Из таблицы следует, что направления пассажирских перевозок «S7» охватывают 19 из 20 наиболее популярных региональных направлений, что практически сопоставляет его присутствие с присутствием «Аэрофлота» (20 из 20). Противоположная ситуация на международных направлениях авиаперевозок: если «Аэрофлот» охватывает все направления, за исключением Африки и Америки, то «S7» предоставляет услуги по перевозке чуть более, чем на половине международных направлений. В сущности, эти данные лишь иллюстрируют разницу в политике компаний: «S7» специализируется на внутренних линиях, «Аэрофлот» стремится занять максимальное количество направлений полетов.

Наконец, для сопоставления уровня сервиса и ценовой политики компаний, автор воспользовался Рейтингом российских авиакомпаний-2017, составленным ForbesForbes. «Российские авиакомпании-2017». Электронная версия: http://www.forbes.ru/kompanii-photogallery/338331-rossiyskie-aviakompanii-2017-reyting-forbes. Скомпилировав для оценки качества результаты исследования агентства «Авиапорт» «Сервис в российском небе» и данные, полученные от «тайных пассажиров», совершивших более 80 полетов, ресурс присвоил каждой из оцениваемых компаний баллы по шкале от 0 до 50. Благодаря сервису Aviasales и проведенному им исследованию продаж авиакомпаний за 11 месяцев 2016 года, была получена аналогичная шкала для оценивания ценовой политики авиаперевозчиков.

По итогам «S7» заняла первое место с общим результатом в 72 балла (40 за качество и 32 за цену), обойдя «Аэрофлот» на два балла (он получил 39 за качество и 31 за цену).

2.1.5 Общие выводы по анализу рынка российских авиаперевозок

Вывод 1. В 2015 году на фоне ухудшения материального состояния населения рынок российских авиаперевозок «просел» по показателям пассажиропотока и пассажирооборота. При этом с рынка ушел второй по величине авиаперевозчик - «Трансаэро», в результате чего его пассажиропоток и пассажирооборот распределили между собой другие авиакомпании-лидеры, что отразилось на их соответствующих показателях и положении на рынке (суммарная доля 7 крупнейших игроков в 2016 составляла 76,3%).

Вывод 2. В целом рынок российских авиаперевозок находится на стадии развития, что подтверждается общим положительным трендом коэффициента авиационной подвижности населения России.

Вывод 3. Общее снижение располагаемых доходов населения проявилось на рынке: произошла переориентация пассажиров на внутренние направления, а также на сегмент low-cost, что обусловило стремительный рост в 2015-2016 годах авиакомпаний, работающих в данном сегменте. Примечание: на переориентацию также повлияла общая политическая ситуация и увеличение стоимости путешествий за грану ввиду динамики курса рубля к евро и доллару.

Дополнительные выводы по анализу рынка российских авиаперевозок для компании «S7 Airliines»:

Продемонстрированный рост показателей в 2016 году произошёл на фоне роста показателей всех крупнейших игроков на рынке, обусловленного актуальными рыночными факторами. Кроме того, «S7» ориентируется, преимущественно на внутренние направления, что соответствует общей тенденции спроса. Также «S7» пользуется государственными субсидиями, что несколько укрепляет его позиции.

Существует радикальный разрыв по ключевым показателям между «S7» и «Аэрофлот», что обуславливает невозможность рассмотрения «S7» как претендента на лидерство и проявляет необходимость принципиально другой маркетинговой стратегии , отличной от стратегии «Аэрофлота».

2.2 Анализ опроса потребителей услуги авиаперевозки

С целью получения данных о мотивах к покупке авиабилета, а также потребительской ценности различных элементов, составляющих услугу авиаперевозки для потребителей данной услуги (в соответствии с молекулярной моделью), было проведено количественное исследование методом опрос. В данном параграфе будут рассмотрены результаты данного опроса, сделаны ключевые выводы.

Задачи проведения опроса

Задачи опроса были поставлены следующие:

1. Выявить значимость различных факторов при покупке авиабилетов для разных групп потребителей;

2. Выявить уровень покупательской готовности для компании S7;

3. Сформировать понимание о сущности услуги авиаперевозки для различных групп потребителей;

4. Оценить осведомленность потребителей о специальных мероприятиях S7;

5. Проследить влияние специальных мероприятий и вызванных ими эмоций на потребительское отношение к авиакомпании и покупку ее авиабилетов.

Формирование целевых групп

Для анализа результатов опроса были выделены три целевые группы в соответствии с логическими доводами и тарифными планами S7.

Таблица 5

	Группа 1	Группа 2	Группа 3
Ключевые характеристики	Одиночные путешественники	Путешествующие в группе: с семьей или друзьями	Целевая группа бизнес-класса: Одиночные или семейные путешественники среднего возраста, высокий уровень дохода
Параметры отнесения респондента к группе	Цель полетов: «летаю по работе», «путешествую один», другое: «летаю домой»	Цель полетов: «летаю на отдых с семьей/друзьями»	Цель полета: «летаю на отдых с семьей/друзьями», «путешествую один», «летаю по работе» + «денежных средств достаточно на свободную покупку автомобиля или квартиры»

Описание опроса

Опрос состоял из пяти смысловых частей, анализ авиакомпаний соответствовал последовательности стадий покупательской готовности, выделенной Филипом Котлером.

Первая часть касалась социально-демографических признаков респондентов, как то пол, возраст, а также материальный достаток.

Вторая часть была направлена на анализ услуги авиаперевозки, а именно, на выявление частоты полетов, целей, наиболее важных факторов при выборе авиабилетов респондентами.

Третья часть включала вопросы, касающихся российских авиакомпаний: выявление спонтанного и подсказанного знаний, оценка качества работы и ассоциаций с брендами (благорасположение), предпочтение конкретной авиакомпании, покупка билета Пятая стадия - убежденность - в опросе пропущена, поскольку респонденты все пользуются авиаперевозками, следовательно, убеждены в необходимости продукта авиакомпаний. - прим. автора. Для анализа были выбраны ТОП-8 российский авиакомпаний в соответствии с проведенным автором ранее анализом рынка российских авиаперевозок: Аэрофлот, Трансаэро, S7, Россия, ЮТэйр, Уральские авиалинии, Победа, Глобус, ВИМ-АВИА).

Четвертая часть состояла из одного вопроса, непосредственно выявляющего сущность услуги авиаперевозки для респондентов.

Пятая часть была посвящена событийному маркетингу S7, а именно, выявляла: осведомленность респондентов о проводимых компанией мероприятиях, для двух из них (EARTH7 и S7 NightFlightShow) источник знания, форму участия, вызванные эмоции и влияние на отношение к компании и покупку билетов у нее.

Характеристики выборки

Опрос проводился среди пользователей услуги авиаперевозки. В его пятой части, касающейся событийного маркетинга S7, по условиям установленных фильтров, могли принять участие только те респонденты, кто присутствовал на мероприятиях S7 и/или видел медиаконтент о них в сети Интернет. Данное условие было поставлено для чистоты полученных результатов.

Задача состояла в охвате групп потребителей, различающихся по социально-демографическим характеристикам, для выявления мотивов к покупке и сущности услуги авиаперевозки у разных целевых групп.

Полученные результаты

Для наглядности результаты анализа представлены в табличном виде в соответствии с выделенными целевыми группами и последовательностью сформулированных задач опроса.

Таблица 6 Результаты опроса

Значимость факторов при покупке авиабилета
Варианты ответов: «Очень важно (решающий фактор)», «Важно, но не первостепенно», «Не очень важно, но будет иметь значение в случае выполнения других факторов», «Не имеет значения».
1 группа	2 группа	3 группа
Решающими факторами для большинства членов группы (78%) являются стоимость билетов и удобство времени вылета и прилета. Наличие специальных предложений важно, но не первостепенно для 37%. Авиакомпания важна, но не первостепенный фактор для 16%, будет иметь значение при совпадении остальных факторов для 37% и не имеет значения для 42%.	В данной группе разброс между ответами менее ярко выражен.Решающим фактором для большинства является стоимость билетов (68%), для 37% - удобство времени вылета и прилета. Авиакомпания является решающим фактором для 20% Из 20% респондентов, для которых авиакомпания является решающим фактором, 70% стараются летать Аэрофлотом, отмечая его надежность, 92% летают S7 иногда и ассоциируют ее с цветом.. ...

Страница:

•  1 
•  2 
•  3 
•  4 

дипломная работа "Специальные события как инструмент маркетинга: особенности использования и влияние на потребителей на примере компании S7" скачать

Подобные документы

• Специальные события как средство формирования имиджа и инструмент связей с общественностью (на примере ОАО "Южная телекоммуникационная компания")

  Роль специальных событий в деятельности современных компаний. Общая характеристика специальных событий в сфере связей с общественность. Организация специального события. Этапы жизненного цикла события. Специальные события для внешней общественности.
  
  дипломная работа [128,7 K], добавлен 28.03.2012
  

• Сегментация рынка потребителей (на примере сегментации потребителей рынка Крымтурпродукта)

  Сегментация как эффективный инструмент маркетинга. Выбор целевого рынка и исследование потребителей. Методы сегментации: традиционная и эффективная поведенческая. Исследование рынка потребителей Крымского Турпродукта. Сегментация по различным критериям.
  
  курсовая работа [119,0 K], добавлен 03.02.2009
  

• Исследование потребителей отдела полноцветной (интерьерной) печати ООО "Вездеход- Оникс"

  Факторы, определяющие поведение потребителей. Особенности использования комплекса маркетинга-микс. Исследование потребителей услуг предприятия, анализ их приверженности к наименованиям услуг отдела полноцветной печати. Потребительская емкость рынка.
  
  курсовая работа [356,3 K], добавлен 24.07.2011
  

• Событийный маркетинг как эффективный инструмент продвижения имиджевых продуктов

  Событийный маркетинг - специальные мероприятия и акции, способные не только запомниться, но и в ряде случаев стать новостью. Цели, каналы коммуникации и достоинства событийного маркетинга. Примеры проведения мероприятий в рамках маркетинговой политики.
  
  реферат [183,6 K], добавлен 12.11.2010
  

• Сущность и структура маркетингового исследования на примере Салона парикмахерских услуг "Чародейка"

  Виды, типы и функции маркетинга на предприятии, особенности и условия его организации в сфере услуг. Проведение маркетингового исследования рынка парикмахерских услуг на примере Салона "Чародейка", анализ потребителей и исследование качества услуг.
  
  курсовая работа [211,7 K], добавлен 08.06.2013
  

• Событийный маркетинг как инструмент маркетинговой коммуникации

  Характеристика маркетинговой деятельности организации. Развитие маркетинговой структуры коневодства. Анализ сегмента рынка. Стейкхолдеры на предприятии. Event-management или событийный маркетинг. Преимущества продвижения с помощью событийного маркетинга.
  
  курсовая работа [349,3 K], добавлен 13.12.2012
  

• Сегментация рынков-потребителей по продукту

  Сегментация рынка как инструмент маркетинга, ее принципы и цели. Применение вертикального маркетинга для развивающихся рынков при менее рискованной философии бизнеса и ограниченных ресурсах. Анализ сегментации рынков-потребителей РУПП "Могилёвхлебпром".
  
  курсовая работа [1,5 M], добавлен 24.03.2013
  

• Маркетинговое исследование предпочтений потребителей продуктов питания среднеценового сегмента

  Теоретические аспекты маркетингового исследования предпочтения потребителей. Концепции маркетинга и их сущность. Цели, задачи и основные понятия маркетинговых исследований. Маркетинговое исследование предпочтений потребителей сети магазинов "Магнит".
  
  курсовая работа [2,4 M], добавлен 17.04.2009
  

• Влияние технологий сенсорного маркетинга на поведение потребителей

  Современные тренды развития маркетинга: от традиционного к сенсорному. Технологии сенсорного маркетинга и особенности их применения в ритейле. Особенности сенсорного маркетинга на рынке г. Екатеринбурга и его внедрение на примере салона "Full House".
  
  дипломная работа [4,0 M], добавлен 16.02.2016
  

• Организация маркетингового исследования

  Маркетинг как инструмент повышения эффективности работы хозяйствующих субъектов в условиях рынка. Определение целевой группы потребителей печенья. Исследовательская программа при выводе на рынок новой торговой марки на примере печенье "Прелесть".
  
  курсовая работа [305,7 K], добавлен 10.03.2014
  

• Маркетинговое исследование и анализ рынка пены для бритья

  Разработка концепции маркетингового исследования. Сегментирование рынка потребителей пены для бритья. Характеристика товара и определение товарной политики. Выбор методики опроса потребителя. Разработка рекламной компании и определение ее эффективности.
  
  курсовая работа [143,6 K], добавлен 23.08.2014
  

• Использование маркетинга в коммерческой деятельности

  Изучение сущности и функций маркетинга. Особенности организации и технологии проведения маркетинговых исследований торгового предприятия. Исследование потребителей, конкурентов и фирменной структуры рынка. Товарная, ценовая, сбытовая политика предприятия.
  
  курсовая работа [48,5 K], добавлен 17.09.2010
  

• Маркетинговые исследования рынка шампуня

  Теоретические основы исследования потребителей. Анализ современного рынка парфюмерии и косметики в России. Проведение маркетингового исследования предпочтений потребителей и анализ полученных данных. Выводы по результатам маркетингового исследования.
  
  курсовая работа [128,3 K], добавлен 08.10.2010
  

• Изучение потребителей при планировании бизнеса (на примере компании "IKEA")

  Факторы, определяющие оценки и поведение потребителей. Направления изучения потребителей. Изучение отношения к компании и ее продуктам, системы ценностей потребителей и уровня удовлетворения их запросов. Изучение потребителей по принципам компании "IKEА".
  
  курсовая работа [41,7 K], добавлен 16.07.2010
  

• Методы базового анализа в маркетинге

  Особенности базового анализа в маркетинге. Пример проведения частотного анализа потребителей марки "Nike". Применение вариационного ряда, маркетинговое исследование потребителей ТС "Rainford Electronics". Специфика опроса (потребительской экспертизы).
  
  контрольная работа [119,2 K], добавлен 02.11.2009
  

• Исследование особенностей поведения потребителей на рынке товаров потребительского назначения (на примере ООО "Ашан")

  Значение маркетинговых исследований клиентской аудитории в структуре маркетинговых мероприятий организации. Факторы, влияющие на принятие решения о покупке товара. Политика маркетинга качества магазина. Оценка отношения потребителей к его продукции.
  
  дипломная работа [1,5 M], добавлен 24.12.2015
  

• Анализ маркетинговой деятельности организации

  Сфера деятельности, миссия, цели и ценности компании. Анализ основных факторов маркетинговой макросреды. Характеристика потребителей, конкурентов и партнеров компании. Особенности формирования и основные составляющие комплекса маркетинга компании.
  
  курсовая работа [691,8 K], добавлен 27.06.2019
  

• Изучение различий среди потребителей при сегментировании рынка

  Особенности новосибирского рынка тортов. Сегментирование рынка по группам потребителей. Характеристика положения на рынке г. Новосибирска предприятия ООО "Сладкоежка". Программа маркетингового исследования потребительского рынка кондитерских изделий.
  
  курсовая работа [1,4 M], добавлен 31.03.2014
  

• Событийный маркетинг

  Характеристика событийного маркетинга как комплекса мероприятий, направленных на продвижение торговых марок, услуг и компаний с помощью ярких и запоминающихся событий. Особенности оценки его эффективности, основные способы и методики коммуникации.
  
  реферат [15,7 K], добавлен 19.11.2015
  

• Поведение потребителей, принципы и методы его изучения. Основные факторы, определяющие поведение потребителей

  Реакция потребителей на разные побудительные приемы маркетинга. Влияние культуры, субкультуры и социального положения покупателя. Процесс принятия решения о покупке. Факторы, влияющие на удовлетворенность или неудовлетворенность потребителя покупкой.
  
  презентация [940,0 K], добавлен 17.12.2014
  

Другие документы, подобные "Специальные события как инструмент маркетинга: особенности использования и влияние на потребителей на примере компании S7"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам