География туризма Беларуси

Размещено на http://www.allbest.ru/

УДК 338.483(476)(075.8) ББК 65.433(4Беи)я73

Р47

Рекомендовано ученым советом факультета международных отношений 30 августа 2010 г., протокол № 1

Р е ц е н з е н т ы:

заведующий кафедрой управления туризмом БГЭУ, кандидат географических наук А. И. Тарасенок;

доцент кафедры экономической географии зарубежных стран БГУ, кандидат географических наук Т. А. Федорцова

Решетников, Д. Г.

Р47 География туризма Беларуси : пособие для студентов фак. меж-дунар. отношений, обучающихся по спец. 1-26 02 02 «Менедж­ мент (по направлениям)», направление специальности 1-26 02 02-06­ «Менеджмент (в сфере международного туризма)». - Минск : БГУ, 2012. - 303 с.

ISBN 978-985-518-541-4.

В пособии представлена комплексная экономико-географическая ха-рактеристика туристского потенциала Республики Беларусь, раскрыты со-временные особенности развития и территориальной организации основ-ных видов туризма, ключевые тенденции международного туристского обмена Беларуси, охарактеризованы приоритетные направления нацио-нальной и региональной туристской политики.

Предназначено для студентов факультета международных отношений БГУ, изучающих вопросы менеджмента в сфере международного туриз-ма, также представляет интерес для работников туристских предприятий.

УДК 338.483(476)(075.8)

ББК 65.433(4Беи)я73

© Решетников Д. Г., 2012

ISBN 978-985-518-541-4 © БГУ, 2012

Оглавление

рекреационный беларусь конкурентоспособность

Введение

Глава 1. Рекреационно-географическое положение Беларуси и общие сведения о стране

Глава 2. Туристская инфраструктура Беларуси

2.1 Гостиничное хозяйство

2.2 Транспортная инфраструктура

Глава 3. Ресурсный потенциал, особенности развития и территориальной организации основных видов туризма

3.1 Транзитный туризм

3.2 Санаторно-курортное хозяйство

3.2.1 Лечебные рекреационные ресурсы

3.2.2 Особенности развития и территориальной организации санаторно-курортного хозяйства

3.3 Оздоровительный туризм

3.4 Спортивный туризм

3.5 Экологический туризм

3.6 Сельский туризм

3.7 Охотничий туризм

3.8 Экскурсионный туризм

3.8.1 Историко-культурное наследие Беларуси

3.8.2 Особенности развития экскурсионного туризма

3.9 Фольклорно-этнографический туризм

3.10 Событийный туризм

3.11 Ностальгический туризм

3.12 Религиозный туризм

3.13 Туры в Полесский радиационно-экологический заповедник

Глава 4. Современые особенности развития международного туризма в Республике Беларусь

4.1 Динамика и структура международных туристских потоков

4.2 Туристский баланс Республики Беларусь

Глава 5. Конкурентоспособность туристского комплекса Беларуси

Глава 6. Приоритетные направления туристской политики Республики Беларусь

Глава 7. Туристские регионы Беларуси

7.1 Брестская область

7.2 Витебская область

7.3 Гомельская область

7.4 Гродненская область

7.4.1 Общая характеристика туристского потенциала Гродненской области

7.4.2 Туристско-экскурсионный потенциал малых городов Гродненской области

7.5 Минская область

7.6 Могилевская область

Библиографические ссылки

Приложения

ВВЕДЕНИЕ

Развитие внутреннего и въездного туризма является одним из приоритетных направлений социально-экономической политики белорусского государства, что обусловливает повышенный интерес в обществе к проблемам формирования и эффективного функционирования национального туристского комплекса.

Республика Беларусь, расположенная в динамично развивающемся туристском регионе Центральной и Восточной Европы, обладает богатым природным и историко-культурным наследием, позволяющим разработать привлекательный конкурентоспособный национальный туристский продукт. В 2000-е гг. в рамках выполнения национальных программ раз-вития туризма государственными, общественными и частными организациями были реализованы практические меры, направленные на развитие инфраструктуры, создание привлекательных программ обслуживания отечественных и иностранных туристов, рекламно-информационное продвижение туристского продукта.

Вместе с тем в настоящее время по уровню конкурентоспособности индустрии туризма Беларусь существенно уступает развитым государствам мира, что требует внедрения инновационных инструментов развития этой сферы экономической деятельности, основанных на высоком профессиональном уровне подготовки специалистов.

«География туризма Беларуси» является одной из важнейших специальных учебных дисциплин в процессе подготовки профессиональных туристских кадров. Системные знания в области географии туризма необходимы в практической деятельности менеджеров туристских фирм и сотрудников многочисленных предприятий индустрии туризма.

Настоящее пособие призвано систематизировать актуальные фактические и статистические материалы по вопросам географии туризма Беларуси, оно включает аналитические разработки автора, выполненные в ходе осуществления ряда научных проектов.

ГЛАВА 1. РЕКРЕАЦИОННО-ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ БЕЛАРУСИ И ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СТРАНЕ

Республика Беларусь - молодое суверенное государство в центре Европы, имеющее богатую многовековую историю и живописные природные ландшафты, сохранившиеся в естественном состоянии.

Образное название Белая Русь, исторический смысл которого подчеркивает свободу и независимость белорусских земель от монголо-татарского нашествия, встречается в письменных источниках с XIV в. Происхождение названия страны традиционно связывают также со светло-русым цветом волос и белыми льняными одеждами местных жителей.

Белорусские земли на протяжении многих веков входили в состав различных государственных образований (Полоцкое и Туровское княжества, Великое княжество Литовское, Речь Посполитая, Российская империя, Белорусская Советская Социалистическая Республика в составе Советского Союза). Декларация о государственном суверенитете Республики Беларусь была принята 27 июля 1990 г. Согласно Конституции Республика Беларусь - унитарное демократическое социальное правовое государство.

Главный государственный праздник Республики Беларусь - День независимости (День Республики) - отмечается 3 июля, он приурочен к дате освобождения г. Минска от фашистской оккупации в 1944 г.

По размерам территории (207,6 тыс. км²) и численности населения (9,5 млн чел.) Беларусь входит в среднюю группу среди стран Европы. По площади территории наша страна вдвое превосходит такие государства Европейского союза, как Болгария (111 тыс. км²) или Португалия (92,4 тыс. км²), соответствует среднему по размерам штату США. Численность населения Беларуси сопоставима с численностью населения Греции (10,3 млн), Бельгии (10 млн), Чешской Республики (10,3 млн).

Беларусь выделяется среди стран Европы компактностью конфигурации территории. Протяженность страны с севера на юг составляет 560 км, с запада на восток - 650 км.

Столица государства, г. Минск, расположена в центре Беларуси в пределах крупнейшей в стране Минской возвышенности. Центральное размещение столицы, где находится основной международный аэропорт, обеспечивает удобство развитого транспортного сообщения с туристскими центрами регионов Беларуси.

Термин «рекреационно-географическое положение» характеризует размещение рассматриваемого объекта относительно ключевых элементов туристского пространства: центров формирования туристского спроса, основных туристских дестинаций (регионов, центров), направлений наиболее интенсивного перемещения транзитных туристских потоков и др.

Рекреационно-географическое положение Республики Беларусь ха-рактеризуется следующими основными чертами.

Республика Беларусь расположена в центре Европы. Географический центр Европы находится в районе белорусского озера Шо, расположен-ного в 50 км к юго-западу от Полоцка, на стыке Глубокского, Полоцкого и Ушачского районов Витебской области. Знак «Географический центр Европы» установлен в Полоцке - ближайшем туристском центре международного значения.

Вместе с тем следует учитывать, что существуют различные научные подходы к определению географического центра Европы, соответствующие знаки установлены в Литве, Украине, Польше и др. Кроме того, многие жители стран Евросоюза скорее воспринимают Беларусь не как центральное государство Европы, а как восточного соседа ЕС, отделенного от общеевропейского пространства барьером визовых формальностей.

Республика Беларусь выделяется своим транзитным расположением на пересечении оживленных пассажирских и торговых потоков между Евросоюзом и Россией, странами Балтии и Украиной. На протяжении веков белорусские земли выполняют функцию своеобразного перекрестка или «моста» в рамках евроазиатского торгово-экономического и культурного обмена. Преимущества выгодного транзитного положе-ния белорусских земель используются на протяжении тысячи лет: в XI- XIII вв. по Днепру, Западной Двине, Березине и их притокам проходи-ли стратегически важные для средневековой Европы водные торговые пути «из варяг в греки».

В настоящее время территорию Республики Беларусь пересекают два из десяти основных трансъевропейских коммуникационных коридоров (ТЕКК). Трансъевропейский коридор № 2 Париж - Берлин - Варшава - Брест - Минск - Москва формирует основную транзитную ось по территории Беларуси. По нему страну ежегодно пересекают около 10 млн человек, в том числе 5,5 млн человек автотранспортом по трассе М1/Е30 и 4,5 млн по железной дороге Брест - Москва [37]. Пользование транзитной автомагистралью М1/Е30 для иностранных транспорт-ных средств является платным, что соответствует практике, общепринятой в странах Европы.

Следует подчеркнуть, что в зоне часовой транспортной доступности от транзитной автомагистрали М1/Е30 расположены многие туристские центры и объекты международного и национального значения (Брест, национальный парк «Беловежская пуща», Каменец, Кобрин, Коссово и Меречевщина, Новогрудок, Мир, Несвиж, Минск, Березинский биосферный заповедник, Орша и др.).

Трансъевропейский коридор № 9 Хельсинки - Санкт-Петербург - Витебск - Могилев - Гомель - Киев - Одесса с ответвлением № 9Б Вильнюс - Минск - Гомель также имеет значительные перспективы в плане организации туристско-экскурсионного обслуживания транзитных потоков.

Важным фактором рекреационно-географического положения Республики Беларусь являются добрососедские отношения и общность историко-культурного развития с сопредельными государствами, формирующие основу для интенсивного развития взаимных туристских потоков. Беларусь граничит с пятью странами. Из 2 969 км общей протяженности государственной границы Республики Беларусь одна треть приходится на границу с Российской Федерацией на севере и востоке (990 км), вто-рая - на границу с Украиной на юге (975 км) и третья - на границы со странами Европейского союза на западе: Республикой Польша (399 км), Литовской Республикой (462 км) и Латвийской Республикой (143 км).

Отсутствие визовых формальностей для граждан Беларуси, России и Украины при пересечении белорусско-российской и белорусско-украинской границ способствует расширению взаимного туристского обмена. Вместе с тем на протяжении последнего десятилетия резко проя-вилась барьерная функция западных границ Республики Беларусь (границ со странами Европейского союза). Негативным последствием вступления Польши, Литвы и Латвии в Евросоюз и их присоединения к Шенгенско-му соглашению явилось введение визового режима и последующее мно-гократное увеличение стоимости въездной туристской визы для граждан Беларуси. В настоящее время стоимость оформления однократной шен-генской визы для граждан Республики Беларусь составляет 60 евро, что сопоставимо со стоимостью двухдневного экскурсионного тура в сосед-ние страны с безвизовым режимом посещения (Россия, Украина).

Республика Беларусь, в целом придерживаясь принципа паритета в вопросе установления стоимости въездных виз, в одностороннем порядке инициативно установила специальную пониженную стоимость въездных туристских виз в размере 25 евро для граждан соседних стран Европей-ского союза - Польши, Литвы и Латвии. В настоящее время завершает-ся согласование порядка безвизового пересечения белорусско-литовской и белорусско-польской границы в рамках приграничной зоны шириной до 50 км местными жителями приграничных территорий.

Необходимо отметить и существующие негативные факторы ре­ креационно­-географического положения Беларуси, которые следует учи-тывать при организации туристской деятельности. Отсутствие прямого выхода к морю и горным системам в определенной степени ограничи-вает возможности формирования национального туристского продукта Беларуси и снижает конкурентные позиции страны на мировом турист-ском рынке, где доминирует массовый спрос на купально-пляжный от-дых на морских курортах в летний период и горнолыжный отдых зимой. Расположение в зоне активного воздействия атлантических циклонов в умеренных широтах обусловливает относительно непродолжительный комфортный климатический период как в летний, так и в зимний се-зон. С учетом природно-климатических условий Беларуси представляет-ся естественной ориентация значительной части платежеспособных оте­ чественных туристов на отдых на морских курортах зарубежных стран.

В результате размещения белорусских земель в зоне столкновения геополитических­ интересов более крупных и мощных государств (Россия, Германия, Польша) Беларусь чаще других стран Европы становилась аре-ной масштабных военных действий, что приводило к значительным люд-ским и экономическим потерям, утрате ценных историко-архитектурных памятников. Как и многие другие белорусские поселения, древний Минск был почти полностью разрушен в годы Великой Отечественной войны и сохранил лишь единичные элементы исторической застройки.

Кроме того, Республика Беларусь в наибольшей степени пострада-ла от аварии на Чернобыльской АЭС - крупнейшей техногенной ката-строфы ХХ века. Около 1/5 территории страны загрязнено радионукли-дами, в том числе в Гомельской области - 100 % территории зон отдыха и курортов республиканского значения, в Могилевской области - 73 %, Минской - 40 % [2].

Таким образом, рекреационно-географическое положение Республи-ки Беларусь сочетает позитивные и негативные черты, которые следу-ет учитывать при развитии индустрии туризма, эффективно используя имеющиеся преимущества и минимизируя недостатки.

ГЛАВА 2. ТУРИСТСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА БЕЛАРУСИ

Туристская инфраструктура включает комплекс действующих сооружений и сетей производственного, социального и рекреационного на-значения, используемых для обеспечения жизнедеятельности туристов [71]. Основными элементами туристской инфраструктуры являются го-стиничное хозяйство, транспортная система, объекты общественного пи-тания, розничная торговля, учреждения культуры и индустрии развле-чений, туроператоры и турагенты, научно-исследовательские центры и учреждения образования и др.

2.1 Гостиничное хозяйство

Гостиничное хозяйство является ключевым элементом туристской инфраструктуры, во многом определяет общий уровень развития туриз-ма в стране. Сеть средств размещения Республики Беларусь, по данным Национального статистического комитета на 2010 г., включает 359 объ-ектов (2000 г. - 256 объектов) и представлена 289 гостиницами и 21 го-стиничным комплексом различных категорий, 3 мотелями, 4 кемпинга-ми и прочими средствами размещения. На предприятиях гостиничного хозяйства Беларуси трудятся свыше 8 тыс. работников, из них 3,1 тыс. - в Минске.

Номерной фонд средств размещения составляет 14 тыс. номеров единовременной вместимостью 26,7 тыс. мест, в том числе в гостини-цах 20,8 тыс. мест, гостиничных комплексах - 3,7 тыс. мест. Доля мо-телей (94 места) и кемпингов (115 мест) в структуре коечного фонда яв-ляется незначительной. Удельная емкость гостиничного фонда Беларуси составляет около 2,7 места в расчете на 1 тыс. жителей, что примерно соответствует уровню России и Украины, но является одним из самых низких показателей среди стран Европы и выступает важным фактором, сдерживающим возможности массового развития внутреннего и въезд-ного международного туризма.

В Беларуси представлены гостиницы различного уровня сервиса и ценового диапазона. В настоящее время в стране проводится добро-вольная сертификация гостиниц с установлением категории от одной до пяти «звезд» в соответствии с требованиями межгосударственного стан-дарта «Туристско-экскурсионное обслуживание. Классификация гости-

ниц» в части требований к зданию, прилегающей территории, номер-ному фонду, техническому оснащению, набору предоставляемых услуг, персоналу и др. (табл. 1).

Таблица 1.Категории гостиниц и гостиничных комплексов в регионах Республики Беларусь*

Область/город	Пять	Четыре	Три	Две	Одна	Без
	звезд	звезды	звезды	звезды	звезда	категории
Брестская	-	-	9	2	-	40
Витебская	-	1	5	1	-	33
Гомельская	-	-	2	-	1	45
Гродненская	-	-	5	-	-	35
Минская	-	-	1	-	2	55
Минск	2	2	6	1	-	17
Могилевская	-	-	3	-	-	42
Всего	2	3	31	4	3	267

* Составлено по данным Национального статистического комитета РБ.

К гостиницам класса «пять звезд» относятся отели Crown Plaza, «Ев-ропа» (обе - Минск), «четыре звезды» - «Минск», «Виктория» (обе - Минск), «Лучеса» (Витебск). Сертификацию на соответствие уровню «три звезды» прошли более 30 отелей: гостиничный комплекс «Юби-лейный», гостиницы «Планета», «Орбита», «У фонтана», «Спутник», гостиница Минского международного образовательного центра име-ни Йоханнеса Рау (IBB) (все - Минск), «Эридан» (Витебск), «Нафтан» (Новополоцк), «Турист» (Гомель), «Турист» (Бобруйск), «Континент» (Лида), «Славинаспорт» (Жлобин), гостиница республиканского гор-нолыжного комплекса «Силичи», три гостиницы в национальном пар-ке «Беловежская пуща» и др. Несколько гостиниц прошли сертифика-цию на соответствие уровню «две звезды» и «одна звезда». Вместе с тем большинством гостиниц до настоящего времени не пройдена процеду-ра сертификации с присвоением определенной «звездной» категории. Многие из этих средств размещения имеют невысокий уровень техни-ческой оснащенности и скудный ассортимент предоставляемых услуг, что не позволяет им рассчитывать на соответствие требованиям даже невысокой категории «две звезды».

Среди действующих предприятий гостиничного хозяйства Беларуси преобладают средства размещения государственной формы собственно-

сти (209 объектов, или 58 % от их общего числа), в меньшей степени пред-ставлены объекты, находящиеся в частной собственности (150 объек­ тов, или 42 %), среди которых 5 иностранных предприятий. Вместе с тем частные средства размещения обеспечивают свыше половины всех доходов гостиничного хозяйства Беларуси, опережая государственные структуры за счет более высокого уровня технической оснащенности и более эффективного менеджмента.

Общая численность обслуженных лиц в гостиницах и аналогичных средствах размещения Беларуси в 2010 г. составила 1 631,8 тыс. чело-век (2000 г. - 1 447,2 тыс.), в том числе 1 126,7 тыс. (или 69 %) граждан Республики Беларусь и 505,1 тыс. иностранных граждан (31 %). Сред-ний уровень загрузки гостиничного фонда увеличился с 42 % в 2000 г. до 52 % в 2008 г. При существующем невысоком уровне интенсивно-сти въездных туристских потоков проблема нехватки номерного фонда может показаться недостаточно актуальной с учетом относительно не-высокого уровня загрузки отелей, но планируемое развитие массового внутреннего и въездного туризма потребует опережающего формиро-вания конкурентоспособного гостиничного хозяйства. Характерно, что существующая сеть гостиниц даже в ведущих туристских центрах Бела-руси (Минск, Витебск, Гродно, Брест и др.) не способна удовлетворить спрос в дни массовых культурных или спортивных событий, а проведе-ние чемпионата мира по хоккею требует планирования расширения го-стиничной базы Минска на правительственном уровне.

Изучение характеристик развития гостиничного хозяйства в разрезе регионов Беларуси позволяет выявить значительную степень неравно-мерности в региональном распределении показателей (табл. 2).

В Минске функционирует 28 гостиниц, включая 10 отелей класса «три звезды» и выше. Столица концентрирует 20,3 % общей емкости средств размещения Беларуси, 24,4 % общего количества обслуженных лиц и 47,8 % от общего числа иностранных граждан, размещенных в белорусских гостиницах. В отличие от всех регионов Беларуси, Минск является туристским центром, где объем выручки от размещения ино-странных граждан (132,1 млрд руб. в 2010 г.) в 4,2 раза превысил объем выручки от размещения белорусских граждан (31,2 млрд руб.). Междуна-родный опыт показывает, что высокая концентрация туристских функ-ций в столичных агломерациях, как правило, характерна для стран с недостаточно развитой туристской индустрией, в которых деловой, ин-вестиционной и туристской привлекательностью обладают лишь круп-нейшие столичные города.

Таблица 2. Основные характеристики развития гостиничного хозяйства в регионах Республики Беларусь*, 2010 г.

Область/город	Число средств размещения	Общая емкость, мест	Общее количество обслуженных лиц, тыс. чел.	Общее количество обслуженных иностранных граждан, тыс. чел
Брестская	59	4 123	263,8	83,3
Витебская	51	3 599	214,4	49,1
Гомельская	52	3 636	192,9	32,9
Гродненская	42	2 232	139,6	23,8
Минская	75	4 417	232,6	43,7
Минск	28	5 417	398,5	241,2
Могилевская	52	3 249	190,0	30,7
Всего	359	26 673	1 631,8	505,1

* Составлено по данным Национального статистического комитета РБ.

В целом для Беларуси характерна концентрация отелей среднего и высокого класса в Минске, областных центрах и национальных пар-ках. Малые исторические города Беларуси, как правило, не имеют го-стиниц туристского класса. В этой связи требуется активизация разви-тия туристской индустрии в регионах Беларуси с учетом особенностей их экономического и туристского потенциала.

Существующая сеть гостиничных предприятий создавалась в усло-виях государственного административного планирования и не в полной мере отражает стратегические интересы развития туристского комплекса. Так, Гродненская область, располагающая широким набором историко-культурных ценностей международного значения, составляющих основу для формирования туристско-экскурсионных маршрутов, уступает всем остальным регионам страны по количеству средств размещения, их ем-кости и, соответственно, показателям размещения в гостиницах отече-ственных и иностранных туристов. В привлекательных для туристов ма-лых и средних исторических городах Гродненщины (Мир, Новогрудок, Слоним, Ивье, Любча, Дятлово и др.) нет ни одной гостиницы турист-ского класса («две звезды» или «три звезды»), что лишает их возможно-сти организовать комплексное туристско-экскурсионное обслуживание.

Неразвитость гостиничного хозяйства не позволяет сформировать привлекательный региональный туристский продукт Витебской области, выделяющейся выгодным сочетанием сохранившихся естественных ландшафтов и историко-культурных достопримечательностей древних городов (не имеют развитого гостиничного хозяйства Полоцк, Браслав, Поставы, Глубокое и др.).

Около 90 % от общего количества лиц, размещаемых в гостиницах Беларуси, составляют посетители, прибывшие с личными, деловыми и служебными целями. Удельный вес участников специализированных экскурсионных туров в структуре гостиничного обслуживания остает-ся крайне низким.

Помимо прочих проблем развития гостиничного хозяйства Белару-си, следует отметить сохраняющуюся в ряде случаев дифференциацию цен на гостиничные услуги с учетом гражданства клиента (для граждан Республики Беларусь, стран СНГ, стран вне СНГ), почти полное отсут-ствие малых частных гостиниц, отелей международных гостиничных цепей («Хилтон», «Кемпински», «Рэдиссон» и др.), отсутствие возмож-ностей размещения туристов на базе историко-архитектурных достопри-мечательностей (замки, дворцы, усадьбы).

2.2 Транспортная инфраструктура

Республика Беларусь имеет развитую транспортную систему, что в целом способствует эффективному развитию туристских перевозок. По густоте и качеству автомобильных и железных дорог Беларусь является лидером среди государств СНГ, однако существенно уступает ведущим странам Европейского союза.

Автомобильный транспорт играет исключительно важную роль в об-служивании внутренних туристско-экскурсионных потоков, организа-ции выездных экскурсионных маршрутов и доставке туристов к местам отдыха на зарубежных курортах. Этот вид транспорта отличается высо-кой мобильностью, наибольшей информативностью впечатлений тури-стов, а современные технические решения позволяют обеспечить ком-фортные условия для пассажиров автобусов туристского класса.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования в Респу-блике Беларусь составляет 85,7 тыс. км (2000 г. - 74,4 тыс.), в том числе 74,3 тыс. км автодорог с твердым покрытием (2000 г. - 66,2 тыс.). До-вольно существенный прирост протяженности автодорог свидетельству-ет о динамичном развитии дорожного строительства.

Средний показатель густоты автомобильных дорог с твердым покры-тием в Беларуси в 2008 г. составил 357,7 км на 1 тыс. км² (2000 г. - 319,1 км на 1 тыс. км²). Среди регионов Беларуси наиболее высокие показатели густоты автодорожной сети с твердым покрытием имеют Гродненская

(467,3) и Минская (430,3) области, средним уровнем характеризуются Витебская (361,3), Могилевская (335,7) и Брестская (315,9) области при значительном отставании Гомельского региона (263,7).

Наибольшей привлекательностью для организации туристско-экскурсионных маршрутов обладают автодороги с высокими характе-ристиками экскурсионной аттрактивности, вдоль которых в пределах получасовой транспортной доступности сконцентрировано большое ко-личество ценных объектов природного и историко-культурного наследия:

zz? Гродно - Слоним - Кобрин; zz? Брест - Минск - Орша;

zz? Витебск - Полоцк - Верхнедвинск; zz? Минск - Лида - Гродно;

zz? Брест - Кобрин - Пинск - Туров; zz? Минск - Молодечно - Ошмяны [28].

Наиболее высокий уровень инфраструктурного обустройства имеет­ главная транзитная автомагистраль Республики Беларусь М1/Е30 Брест - Минск - Москва. Однако она, как и остальные белорусские автодороги, нуждается в дальнейшем повышении параметров качества и безопасно-сти дорожного движения, совершенствовании системы придорожного сервиса, недостаточно высокий уровень развития которой продолжает оставаться важной проблемой. В настоящее время в Беларуси функцио-нирует около 1 тыс. объектов придорожного сервиса, но уровень инфра-структурной обустроенности основных туристско-экскурсионных трасс нельзя признать приемлемым (табл. 3).

Таблица 3. Количество и региональная структура объектов придорожного сервиса в Республике Беларусь*

Область	Автозаправочные станции	Магазины	Объекты общественного питания	Общее количество объектов
Брестская	64	8	70	142
Витебская	49	16	57	122
Гомельская	51	37	68	156
Гродненская	51	62	51	164
Минская	118	82	102	302
Могилевская	34	14	50	98
Всего	367	219	398	984

* Составлено по данным Национального статистического комитета РБ (по состоянию на 01.01.2009 г.).

Международный опыт свидетельствует о том, что сфера придорож-ного сервиса наиболее активно развивается на транзитных трассах, где достигнута интенсивность движения свыше 8 тыс. автомобилей в сут-ки. В настоящее время на главной автомагистрали Республики Беларусь М1/Е30 Брест - Минск - граница Российской Федерации этот показа-тель составил только 6 тыс. автомобилей в сутки, а на других транзит-ных трассах еще меньше - до 3 тыс. автомобилей.

Требует решения и проблема старения парка автобусов, используе-мых при организации внутренних и международных перевозок белорус-ских туристов. Около 90 % автобусов, задействованных в международ-ных туристских перевозках, имеют возраст старше 10 лет. Использование устаревшей автобусной техники создает угрозу безопасности туристов, а также не позволяет обеспечить достойный уровень комфорта пассажи-рам, приводит к поломкам, потерям времени и т. п. и Республике Беларусь налажено производство автобусов туристско-го класса на предприятии «МАЗ», однако эта новая техника не доступна по цене для большинства туристских организаций, а система лизинга на приемлемых для турфирм условиях до настоящего времени отсутствует. Кроме того, не решены некоторые вопросы технического обслуживания и текущего ремонта белорусских автобусов на международных маршрутах за пределами Республики Беларусь.

В целях защиты интересов отечественного производителя автобусов туристского класса в Беларуси установлены высокие таможенные по-шлины на ввоз новых и бывших в употреблении импортных автобусов для туристских перевозок, что, безусловно, ограничивает возможности обновления автобусного парка туристских предприятий и транспортных компаний. В сложившихся условиях многие туроператоры выездного туризма при организации зарубежных автобусных маршрутов предпо-читают пользоваться услугами иностранных перевозчиков, тем самым вынужденно поддерживая развитие частных предпринимателей из Поль-ши и Литвы.

Следует отметить, что указанная проблема находится в поле зрения органов государственного управления. Указом Президента РБ № 371 от 02.06.2006 г. было предоставлено право беспошлинного ввоза новых автобусов для туристских перевозок стандарта Евро-3, но, в силу уста-новленных ограничений временного периода (до 01.01.2007 г., то есть менее чем на полгода) и технического, а значит и ценового, диапазона ввоза автобусов без оплаты таможенных пошлин, указанная мера была использована белорусскими туроператорами в незначительной степени.

При планировании развития туризма следует учитывать уровень автомобилизации населения Беларуси, который существенно возрос за последние годы. Расширение парка личных легковых автомобилей соз-дает предпосылки развития и необходимость территориального планирования массового пригородного отдыха и автомобильных маршрутов выходного дня. Кроме того, автомобили являются средством доставки туристов к начальным точкам зеленых маршрутов (Greenways), на которых, наряду с пешеходными отрезками, используются немоторизованные средства передвижения (велосипеды, байдарки и др.).

Железнодорожный транспорт Беларуси активно задействован в орга-низации внутренних и международных пассажирских перевозок, но не-обходимы дополнительные меры, применение которых позволило бы использовать его в развитии туристской индустрии. Протяженность же-лезнодорожных путей общего пользования в Республике Беларусь состав-ляет 5,5 тыс. км, густота железнодорожной сети - 26,5 км на 1 тыс. км². Электрифицировано около 16 % протяженности железных дорог.

В настоящее время значение железнодорожного транспорта во вну-треннем туризме выражается в основном в обеспечении массовых при-городных перевозок пассажиров, часть из которых составляют отдыхаю-щие в пригородных зонах отдыха Минска и других городов. Кроме того, туристы, самостоятельно планирующие свои путешествия по Беларуси, используют поезда как средство доставки к историческим городам или районам туристских походов. Организованный железнодорожный вну-тренний туризм представлен единичными предложениями компании «Дортур», периодически организующей специализированные железно-дорожные экскурсионные туры в Полоцк, Брест и др.

Роль железнодорожного транспорта в развитии выездного междуна-родного туризма в основном выражается в обеспечении перевозок мас-совых летних рекреационных потоков отдыхающих в Украину (Крым, Одесская обл.), Болгарию и, в меньшей степени - перевозок экскурси-онных групп в Санкт-Петербург, Москву и Киев. К сожалению, в насто-ящее время недостаточно используются возможности взаимовыгодного сотрудничества Белорусской железной дороги с туроператорами в сфере организации специальных туристских поездов с льготными групповыми тарифами по направлениям массового туристско-экскурсионного спроса.

Водный транспорт сегодня занимает незначительное место в струк-туре туристских перевозок в Беларуси, однако, с учетом густой сети рек и озер, водный туризм может стать одним из важных направлений раз-вития внутреннего туризма. Общая протяженность судоходных участ-ков белорусских рек составляет 2,9 тыс. км. В 2008 г. по водным путям было перевезено 220,1 тыс. пассажиров (1990 г. - 912 тыс.), в том числе 172,7 тыс. - на туристско-экскурсионных линиях водного транспорта.

Средняя протяженность водных перевозок на таких туристско-экскурси­онных­ линиях в расчете на одного пассажира составляет око-ло 14 км. Наиболее распространены теплоходные экскурсии и прогулки. Организованные маршрутные путешествия практически отсутствуют, не-смотря на интерес белорусских и иностранных туристов к водным путе-шествиям по крупным рекам с живописными прибрежными ландшаф-тами (Припять, Днепр, Западная Двина, Березина, Неман) и богатым историко-культурным наследием (древние города, фрагменты средневе-кового торгового пути «из варяг в греки» и др.).

В настоящее время для проведения водных экскурсий использует-ся более 10 теплоходов в Гомеле, Пинске, Гродно, Мозыре, Бресте и др. Новый теплоход «Полонез» вместимостью до 50 пассажиров изготовлен на Пинском судостроительно-судоремонтном заводе для организации водных экскурсий на Выгонощанском озере. Речные теплоходные экс-курсии по Припяти регулярно проводятся для посетителей националь-ного парка «Припятский». Здесь планируется строительство плавучей гостиницы, лодочных станций, причалов для экскурсионных теплохо-дов и лодок. Представляет особый интерес возможность организации теплоходных туристско-экскурсионных маршрутов природоведческой направленности из Пинска в Туров по территории заказника «Средняя Припять».

Привлекательными объектами водного туризма являются старин-ные каналы, среди которых наиболее перспективны в плане теплоход-ных путешествий Августовский и Днепровско-Бугский (Королевский). Днепровско-Бугский канал в настоящее время служит для грузовых пе-ревозок, но практически не используется в целях водного туризма.

По белорусской части Августовского канала организуются экскур-сии на новом теплоходе «Неман» вместимостью до 50 пассажиров. Также водные экскурсии и прогулки по Неману для жителей и гостей Гродно проводятся на теплоходе «Ольга Соломова» вместимостью 70 человек. В перспективе планируется проложить водный теплоходный маршрут от Гродно по Неману и Августовскому каналу до г. Друскининкая (Литва), для чего потребуется провести работы по углублению русла реки и решить организационно-правовые вопросы по упрощению погранично-визового режима для участников организованных групповых водных туров.

Перспективы организации теплоходных путешествий связаны с об-новлением парка теплоходов, оснащением их современными экономичными двигателями с низким уровнем шума (в настоящее время шум не позволяет обеспечивать туристов экскурсионной информацией и во многом ухудшает впечатление от водных путешествий по живописным природным ландшафтам). При организации водного туризма следует учитывать требования природоохранного законодательства, ограничивающие использование плавательных средств в период нереста рыбы с апреля по июнь - наиболее привлекательный период для водного ту-ризма (туристские путешествия в этот сезон необходимо согласовывать с местными органами власти). В некоторых случаях согласование марш-рута водного путешествия может потребовать значительных усилий (на-пример, если маршрут проходит по территории нескольких административных районов).

Воздушный транспорт играет важную роль в организации международных туристских перевозок. Объем регулярных международных авиа­ перевозок после резкого спада в условиях социально-экономического кризиса 1990-х гг. на протяжении последних лет постоянно увеличивается: 2000 г. - 309,1 тыс., 2005 г. - 464,2 тыс., 2006 г. - 482,7 тыс., 2007 г. - 620,9 тыс., 2008 г. - 785,8 тыс. пассажиров.

В окрестностях столицы расположен Национальный аэропорт Минск - главные «воздушные ворота» Беларуси. Аэропорт связан ре-гулярными международными авиалиниями с более чем 30 городами за-рубежных стран и сезонными чартерными линиями с основными ку-рортными зонами отдыха белорусских граждан.

В Беларуси также действуют аэропорты гражданского назначения в Бресте, Витебске, Гомеле, Гродно, Могилеве, связанные регулярными рейсами с Минском.

Новой формой использования воздушного транспорта во внутрен-нем туризме являются вертолетные экскурсии, предлагаемые в нацио-нальных парках «Нарочанский» и «Браславские озера».

На белорусском рынке авиаперевозок ключевое положение зани-мает отечественный перевозчик - Национальная авиакомпания «Бела-виа» (создана в 1996 г.), а также действует ряд зарубежных авиакомпа-ний: Lufthansa, Austrian Airlines, Air Baltic, «Аэрофлот», «Трансаэро» и др.

Национальная авиакомпания «Белавиа» с 1997 г. является действи-тельным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), с 2010 г. присоединилась к Европейской ассоциации регио-нальных авиакомпаний (ERAA). Компания стремится регулярно об-новлять авиапарк, приобретая на условиях лизинга лайнеры «Боинг» (около 10 самолетов различных модификаций), «Эмбраер» и др. Ком-пания «Белавиа» организует полеты в 37 городов 20 зарубежных стран, выполняет чартерные рейсы в более чем 90 городов 36 государств. Об-щее количество пассажиров «Белавиа» достигает 1 млн в год. Национальный авиаперевозчик проводит активную маркетинговую политику, сотрудничает с зарубежными авиакомпаниями, имеет 17 зарубежных представительств.

Одной из основных проблем в сфере воздушных перевозок в Бела-руси остается высокая величина тарифов на авиаперевозки вследствие незначительного количества рейсов по сравнению с ведущими аэропор-тами соседних стран и ограниченности конкурирующего предложения различных авиаперевозчиков. В результате многие туристские фирмы Бе-ларуси предлагают своим клиентам гораздо более дешевые туры с выле-том не из Минска, а из Москвы, Киева, Вильнюса, а для иностранных туристов цена на авиабилет в Минск нередко сопоставима со стоимо-стью перелета в географически отдаленные страны других континентов.

ГЛАВА 3. РЕСУРСНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ, ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ И ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ОСНОВНЫХ ВИДОВ ТУРИЗМА

3.1 Транзитный туризм

Транзитный туризм предполагает кратковременное туристско-экскурсионное обслуживание транзитных потоков туристов, пассажи-ров и персонала транспортных средств. Имеет значительные перспективы развития в Республике Беларусь, исходя из транзитного географическо-го положения страны на пересечении трансъевропейских коммуника-ционных коридоров.

Основными транзитными линиями на территории Беларуси являются транспортно-коммуникационные коридоры международного значения: zz? Париж - Берлин - Варшава - Брест - Минск - Москва (трансъевропейский коридор № 2);

zz? Санкт-Петербург - Витебск - Могилев - Гомель - Киев (трансъ­ европейский коридор № 9);

zz? Клайпеда - Вильнюс - Минск - Гомель (трансъевропейский ко-ридор № 9Б);

zz? Брянск - Гомель - Мозырь - Пинск - Брест - Варшава; zz? Москва - Смоленск - Витебск - Полоцк - Рига; zz? Вильнюс - Глубокое - Полоцк - Санкт-Петербург;

zz? Варшава - Белосток - Гродно - Вильнюс - Санкт-Петербург; zz? Москва - Рославль - Кричев - Рогачев - Бобруйск; zz? Белосток - Волковыск - Барановичи.

Важнейшим транзитным коридором на территории Беларуси высту-пает ТЕКК № 2, в рамках которого действуют железнодорожная линия и автомагистраль М1/Е30 Брест - Минск - Москва с высокой интенсив-ностью движения. Имеющиеся оценки аттрактивности этой автотрассы (Т. А. Федорцова) для развития познавательных форм транзитного ту-ризма с учетом зон часовой и получасовой транспортной доступности указывают на имеющийся значительный потенциал [65]. В табл. 4 пред-ставлены результаты расчета линейного коэффициента аттрактивности трассы, который показывает отношение экскурсионного времени, не-обходимого для осмотра достопримечательностей, к протяженности по времени соответствующих участков дороги.

Таблица 4. Оценка туристско-экскурсионной аттрактивности автодороги М1/Е30 Брест - Минск - Москва

Участки автодороги	Величина линейного
	коэффициента аттрактивности
	Получасовая доступность	Часовая доступность
Белорусско-польская граница - Ивацевичи	2,2	4,0
Ивацевичи - граница Минской области	1,5	7,2
Граница Минской области - Минск	5,4	9,2
Минск - граница Витебской области	0,2	1,5
Граница Витебской области -	0,8	1,4
белорусско-российская граница

Национальная программа развития туризма Республики Беларусь предусматривает следующие меры по развитию транзитного туризма:

zz? создание культурно-туристских зон с региональными центрами в больших и средних городах (Минск, Гродно, Брест, Витебск, Могилев, Гомель, Бобруйск, Лида, Полоцк, Пинск), которые обладают ценным историко-культурным наследием, расположены вдоль основных транс-портных коридоров, пересекающих территорию страны, и выполняют функцию транспортных узлов;

zz? создание туристских центров в зоне одночасовой транспортной до-ступности вдоль основных транспортных коридоров, в первую очередь,

на основе малых исторических городов с ценным историко-культурным наследием (Мир, Несвиж, Слоним, Заславль, Кобрин, Коссово и др.); zz? развитие придорожной сети туристской инфраструктуры, позволя-ющей организовать отдых в течение нескольких дней, включая посещение близрасположенных туристских достопримечательностей; zz? увеличение количества пограничных переходов, упрощение процедур получения виз, прохождения паспортного и таможенного кон-троля для туристов [28].

3.2 Санаторно-курортное хозяйство

Санаторно-курортное хозяйство традиционно является одной из ведущих отраслей туристского комплекса Беларуси, располагает бога-тым рекреационно-ресурсным потенциалом, развитой материально-технической базой, имеет высокие показатели объемов обслуживания. Санаторно-курортное хозяйство Беларуси в настоящее время функцио-нирует в рыночных условиях, действующие предприятия отрасли стре-мятся к расширению объема предоставляемых платных услуг, включая их экспорт на внешние туристские рынки. В то же время система санаторно-курортного обслуживания выполняет важные социальные функции, обе-спечивая организацию доступного лечебного отдыха населения Респу-блики Беларусь, что особенно важно с учетом последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС.

3.2.1 Лечебные рекреационные ресурсы

Лечебные рекреационные ресурсы включают климатические факто-ры, фитотерапевтические ресурсы, запасы минеральных вод и лечебных грязей, использование которых благотворно воздействует на организм че-ловека и способствует профилактике и лечению различных заболеваний.

Климатолечение в Беларуси можно применять как в летний (купание, воздушные и солнечные ванны и др.), так и в зимний период (прогул-ки, зимние спортивно-оздоровительные мероприятия). Наиболее ком-фортный сезон для климатолечения - с мая по сентябрь. В осенний и весенний периоды неустойчивая погода ограничивает возможности лечебного использования климатических факторов.

При организации климатолечения большое значение имеют особенности микроклимата, которые формируются под влиянием лесных массивов и водных объектов. Водные объекты смягчают микроклимат, уменьшают суточные амплитуды температуры, снижают пылевое загрязнение воздуха, а также повышают эстетическую ценность ландшафтов, что способствует психоэмоциональной реабилитации организма.

Лесные массивы насыщают воздух фитонцидами, снижающими со-держание в нем болезнетворных бактерий. Эффективное целебное воз-действие фитонцидов распространяется на расстояние до 300 м от опуш-ки леса. Наиболее полезны в этом плане дубовые, березовые и сосновые леса (кроме лесных участков на переувлажненных почвах). Количество выделяемых деревьями фитонцидов возрастает при повышении сомкну-тости леса, наличии в подлеске можжевельника, лещины, черемухи, ря-бины, жимолости татарской, черничника.

Специфическим ресурсом развития санаторно-курортного обслуживания в Беларуси выступают выработанные калийные шахты с уникаль-ной средой, подходящей для организации спелеолечения бронхиальной астмы, хронических бронхитов и др. Начало развитию данного вида ле-чения в Беларуси положила солигорская здравница, принявшая первых пациентов в 1990 г. Основной курс лечения здесь проходит на базе быв-шей выработанной калийной шахты, где оборудованы палаты, медицин-ские и социально-бытовые помещения (включая библиотеку, спортзал и др.) на глубине около 400 м. Лечебный курс включает 20-24 сеанса по-гружения на 6-12 часов в лечебную спелеосреду.

Минеральные воды - подземные воды с повышенным (более 1 г/л) содержанием минеральных компонентов и газов, которые обладают спе­ цифическими физико-химическими свойствами и оказывают лечебное воздействие на организм человека.

По степени минерализации минеральные воды подразделяются на три основные группы:

zz? воды малой и средней минерализации (2-15 г/л), используют как лечебно-столовые (питьевые);

zz? воды высокой минерализации (15-35 г/л) - бальнеологические (лечебно-терапевтические), для наружного применения в виде ванн, ду-шей, примочек, а также ингаляций;

zz? рассолы (свыше 35 г/л), для наружного применения.

Республика Беларусь располагает значительными запасами разно­ образных по составу и свойствам минеральных вод. Минеральные воды распространены в недрах территории Беларуси почти повсеместно на глубине преимущественно от 50 до 450 м. Имеют минерализацию от 1,7 до 485 г/л, преимущественно холодные (от 10 ?С до 15 ?С), за исклю-чением глубинных вод и рассолов, выявленных в Припятском прогибе.

В нашей стране насчитывается свыше 200 пунктов с источниками минеральных вод. Наибольшее число месторождений сконцентрирова-но в Минской и Гомельской областях, средний уровень обеспеченности

ресурсами минеральных вод отмечается в Витебской и Могилевской, от-носительно низкая обеспеченность - в Гродненской и Брестской обла-стях. Следует учитывать наличие определенных ограничений освоения и использования этого вида ресурсов в наиболее радиационно загряз-ненных районах Гомельской и Могилевской областей.

Лечебное применение минеральных источников Беларуси известно с XVIII в. (Шклов, Кричев, Видзы, Барковщина в Ушачском р-не и др.). В настоящее время в Республике Беларусь эксплуатируются минераль-ные воды около 100 месторождений, на основе которых функционирует более 120 лечебных и санаторно-курортных учреждений. Общий расход минеральных вод составляет около 1 тыс. м³ (исходя из запасов, может составлять до 21 тыс. м³). Осуществляется бутылочный розлив около 100 наименований (торговых марок) лечебно-столовых минеральных вод, бу-тилированием и розливом минеральных вод занимаются около 70 пред-приятий и санаториев [16].

Исходя из химического состава и свойств минеральные воды Бела-руси подразделяются на несколько групп.

Минеральные воды без специфических компонентов и свойств наибо-лее широко распространены на территории Беларуси, используются во многих санаторно-курортных учреждениях для профилактики и лечения болезней желудочно-кишечного тракта, периферической нервной систе-мы, сердечно-сосудистых заболеваний. Включают три разновидности:

zz? хлоридно-гидрокарбонатные и гидрокарбонатно-хлоридные. Основ-ные их месторождения сконцентрированы в Гомельской области. Ис-пользуются как питьевые (лечебно-столовые) в санаторно-курортных учреждениях «Сосны», «Полесье» (Мозырский р-н) и др.;

zz? сульфатные, хлоридно-сульфатные и сульфатно-хлоридные воды, среди которых наиболее распространены натриевые, менее широко пред-ставлены месторождения кальциево-натриевых и магниево-кальциево-натриевых вод. Сульфатные воды Беларуси по составу и свойствам ана-логичны минеральным водам курортов Краинка и Бакирово (Татарстан) и санатория «Дорохово» (Московская обл.), сульфатно-хлоридные и хлоридно-сульфатные воды Беларуси являются аналогами вод курор-тов Трускавец (Украина), Солониха (Архангельская обл.), Кашин (Твер-ская обл.), Ижевские Минеральные Воды (Татарстан, Россия). Минераль-ные воды этой разновидности распространены в Минской, Гомельской, Витебской и Могилевской областях. Широко применяются в качестве лечебно-столовых вод;

zz? хлоридные натриевые и хлоридные кальциево-натриевые воды представлены в Беларуси в наибольшем объеме. Аналогами вод этой разновидности, обладающих малой минерализацией, являются воды ку-

рортов Миргород (Украина) и Бирштонас (Литва), воды высокой мине-рализации аналогичны водам курортов Друскининкай (Литва), Валмиера (Латвия), Кингисепп (Ленинградская обл.). В зависимости от степени ми-нерализации используются для внутреннего либо наружного применения.

Бромные воды и йодобромные рассолы выявлены в Припятском про-гибе. Бромсодержащие минеральные воды регулируют функциональное состояние центральной нервной системы, нормализуют работу желуд-ка, печени и желчного пузыря, стимулируют процессы обмена веществ. В настоящее время ограниченно используются в здравницах Беларуси.

Сульфидные и сероводородные минеральные воды и рассолы. Выявлены месторождения в д. Цупер Жлобинского района (используются в мест-ном санатории-профилактории «Пралеска»), а также в г. Ельске. Суль-фидные и сероводородные воды Ельского месторождения по составу и свойствам аналогичны водам известного российского курорта Мацеста (Краснодарский край), они относятся к термальным, изливаются с глу-бины около 2,8 км и имеют на поверхности температуру 40-42 ?С. Осво-ение месторождения не проводится в связи с высоким уровнем радиаци-онного загрязнения в районе Ельска.

Железистые минеральные воды. Выявлено месторождение вод данной группы в районе г. п. Микашевичи (аналогичны водам курорта Марциаль-ные Воды, Карелия). Железистые минеральные воды стимулируют обра-зование эритроцитов, повышают содержание гемоглобина, способству-ют общему укреплению организма. Имеют значительную ценность при профилактике и лечении железодефицитных анемий, острого и хрони-ческого малокровия. В настоящее время железистые воды Микашевич-ского месторождения в санаторно-курортных учреждениях не исполь-зуются. Повышенным содержанием железа отличаются минеральные воды из скважины санатория «Лётцы» (Витебский р-н).

Радоновые минеральные воды, обладающие естественной радиоактив-ностью благодаря высокому содержанию растворенного газа радона, вы-явлены в Дятловском и Мостовском районах Гродненской области. На базе месторождения радоновых вод в Дятловском районе действует са-наторий «Радон».

...