Реструктуризація вантажного депо
Потокове утримання вагонів в сучасних умовах експлуатації та плановий ремонт вагонів в депо. Реструктуризація дільниці з ремонту колісних пар вантажного вагонного депо. Економічна ефективність від впровадження ремонту колісних пар наплавленням гребенів.
Рубрика | Транспорт |
Вид | дипломная работа |
Язык | украинский |
Дата добавления | 05.06.2014 |
Размер файла | 1,4 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
0 : if (P_r<1) then Error('Помилка: число має бути додатним !!!');
else
Error('Помилка: введені символи не число !!!');
end;
until (P_r>0)and(i=0);
Writeln(f,'Середньодобовa кількість вагонів під розвантаженням : '+s);
for j:=1 to k do begin
repeat
Str(j,s2);
s1 := 'Введіть, будь ласка, довжину '+s2+'-ої дільниці : ';
Write(s1);
Readln(s);
val(s,S_i[j],i);
case i of
2 : Error('Помилка: число має бути цілим !!!');
0 : if (S_i[j]<1) then Error('Помилка: число має бути додатним');
else
Error('Помилка: введені символи не число !!!');
end;
until (S_i[j]>0)and(i=0);
Writeln(f,'Довжина '+s2+'-ої дільниці : '+s);
N := N + 2*n_i[j]*m_sr[j]*S_i[j];{3.5}
end;
Writeln(f,'ОТРИМАНI РЕЗУЛЬТАТИ:');
Str(N,s);
Writeln(f,'Величина добового пробiгу вагонiв на полiгонi : '+s);
m_p := Round((N/V_d + M*t_m +(P_n+P_r)*t_vr)/24);
Str(m_p,s);
Writeln(f,'Робочий парк вантажних вагонiв : '+s);
m_n := Round(m_p*(1+beta));
Str(m_n,s);
Writeln(f,'Наявний парк вантажних вагон·в : '+s);
Writeln(f,' ______________________________________________________ ');
Writeln(f,'| Рi i тип вагонiв| % | Кiлькiсть|');
Writeln(f,' ------------------------------------------------------ ');
m_ni[1] := Round(0.15*m_n);
str(m_ni[1]:10,s);
Writeln(f,'| 1 Критi 4-вiснi| 15 |'+s+' |');
m_ni[2] := Round(0.5*m_n);
str(m_ni[2]:10,s);
Writeln(f,'| 2 Напiввагони| 50 |'+s+' |');
str(Round(0.04*m_n):10,s);
Writeln(f,'| (в тому числi 8-ми вiснi)| 4 |'+s+' |');
m_ni[3] := Round(0.05*m_n);
str(m_ni[3]:10,s);
Writeln(f,'| 3 Платформи| 5 |'+s+' |');
m_ni[4] := Round(0.04*m_n);
str(m_ni[4]:10,s);
Writeln(f,'| 4 Рефрижераторнi| 4 |'+s+' |');
m_ni[5] := Round(0.07*m_n);
str(m_ni[5]:10,s);
Writeln(f,'| 5 Цистерни| 7 |'+s+' |');
m_ni[6] := m_n-Round(0.04*m_n)-Round(0.05*m_n)-Round(0.07*m_n)-Round(0.15*m_n)-Round(0.5*m_n); str(m_ni[6]:10,s);
Writeln(f,'| 6 Спецiалiзованi| 19 |'+s+' |');
Writeln(f,' ------------------------------------------------------ ');
str(m_n:10,s);
Writeln(f,'|Разом:| 100 |'+s+' |');
Writeln(f,' ------------------------------------------------------ ');
repeat
Str(j,s2);
s1 := 'Введiть кiлькiсть вагонiв, що вiдчiпляють при прослiдуваннi : ';
Write(s1);
Readln(s);
val(s,m_pr2,i);
case i of
2 : Error('Помилка: число має бути цілим !!!');
0 : if (m_pr2<1) then Error('Помилка: число має бути додатним');
else
Error('Помилка: введені символи не число !!!');
end;
until (m_pr2>0)and(i=0);
Writeln(f,'Kількість вагонів, що відчіпляють при прослідуванні станції : '+s);
m_pr1 := Round(m_n*beta1/100);
str(m_pr1,s);
Writeln(f,'Kількість вагонів, що відчіпляють при підготовці до перевезень : '+s);
m_pr := m_pr1 + m_pr2;
str(m_pr,s);
Writeln(f,'Kількість вагонів за добу, що поступають в поточний відчіпний');
Writeln(f,'ремонт (ПР-1 та ПР-2) : '+s);
for j:=1 to 6 do begin
repeat
Str(j,s2);
s1 := 'Введіть кількість вагонів '+s2+'-ого типу, які підлягають КР : ';
Write(s1);
Readln(s);
val(s,m_kr[j],i);
case i of
2 : Error('Помилка: число має бути цілим !!!');
0 : if (m_kr[j]<1) then Error('Помилка: число має бути додатним');
else
Error('Помилка: введені символи не число !!!');
end;
until (m_kr[j]>0)and(i=0);
Writeln(f,'Кількість вагонів '+s2+'-ого типу, які підлягають КР : '+s);
repeat
Str(j,s2);
s1 := 'Введіть коефіцієнт Gamma для '+s2+'-ого типу вагонів : ';
Write(s1);
Readln(s);
val(s,gamma[j],i);
case i of
0 : if (gamma[j]<0)or(gamma[j]>1) then Error('Помилка: число має належати інтервалу [0, 1] !!!');
1,3:Error('Помилка: введені символи не число !!!');
end;
until (gamma[j]>=0)and(gamma[j]<=1)and(i=0);
Writeln(f,'Kоефіцієнт Gamma для '+s2+'-ого типу вагонів : '+s);
m_dr[j] := Round(m_ni[j] - m_kr[j]*(1-gamma[j]));{3.8}
str(m_dr[j],s);
Writeln(f,'Кількість вагонів '+s2+'-ого типу, які підлягають ДР : '+s);
m_zal[j] := Round((m_kr[j]*t_kr + m_dr[j]*t_dr)/D_r + m_pr*t_pr/k_pr/D_k);{3.12}
str(m_zal[j],s);
Writeln(f,'Середньодобова норма залишку несправних вагонiв '+s2+'-ого типу');
Writeln(f,'на полiгонi залiзницi : '+s);
end;
Writeln(f,'');
Writeln(f,'РОЗРАХУНОК КОНТИНГЕНТУ ПТО ВАНТАЖНИХ ВАГОНIВ НА СОРТУВАЛЬНIЙ СТАНЦIЇ');
Writeln(f,'');
Writeln(f,'ВХІДНІ ДАНІ:');
Str(n_sr,s);
Writeln(f,'Середня кількість поїздів, що прибувають або відправляються за добу '+s);
repeat
Str(j,s2);
s1 := 'Введіть середню кількість 4-вісевих вагонів в поїзді : ';
Write(s1);
Readln(s);
val(s,m_sr4,i);
case i of
0 : if (m_sr4<1) then Error('Помилка: число має бути додатним');
else
Error('Помилка: введені символи не число !!!');
end;
until (m_sr4>0)and(i=0);
Writeln(f,'Cередня кількість 4-вісевих вагонів в поїзді : '+s);
repeat
Str(j,s2);
s1 := 'Введіть середні витрати праці на ТО одного вагона : ';
Write(s1);
Readln(s);
val(s,H_o,i);
case i of
0 : if (H_o<1) then Error('Помилка: число має бути додатним');
1,3 : Error('Помилка: введені символи не число !!!');
end;
until (H_o>0)and(i=0);
Writeln(f,'Cередні витрати праці на ТО одного вагона : '+s);
Writeln(f,'ВИХІДНІ ДАНІ:');
for j:=1 to 2 do begin
B_br[j] := Round(alfa_n[j]*n_sr*t_obr[j]/24/fi);{3.13}
if B_br[j]=0 then inc(B_br[j]);
Str(B_br[j],s);
if j=1 then s := 'прибуття : '+s
else s := 'вiдправлення : '+s;
Writeln(f,'Кількість комплексних бригад, що працюють в парках '+s);
R_yav[j] := Round(m_sr4*H_o*mu/t_obr[j]);{3.14}
Str(R_yav[j],s);
Продовження додатку Б
if j=1 then s := 'прибуття : '+s
else s := 'відправлення : '+s;
Writeln(f,'Кількість працівників в комплексній бригаді парку '+s);
R_dop[j] := Round(0.08*R_yav[j]);
Str(R_dop[j],s);
if j=1 then s := 'прибуття : '+s
else s := 'відправлення : '+s;
Writeln(f,'Кількість допоміжних робітників в парку '+s);
R_itr[j] := Round(0.055*(R_yav[j]+R_dop[j]));
Str(R_itr[j],s);
if j=1 then s := 'прибуття : '+s
else s := 'відправлення : '+s;
Writeln(f,'Кількість ІТР в парку '+s);
R_mop[j] := Round(0.025*(R_yav[j]+R_dop[j]));
Str(R_mop[j],s);
if j=1 then s := 'прибуття : '+s
else s := 'відправлення : '+s;
Writeln(f,'Кількість МОП в парку '+s);
end;
Close(f);
Exec(path+'ncedit.exe','result.txt');
end.
Додаток 2
Результати отримані за допомогою написаної в середовищі програмування PASCAL програми розрахунку та характеристики сортувальної станції.
РОЗРАХУНОК ВАГОНОПОТОКУ СОРТУВАЛЬНОЇ СТАНЦІЇ ТА ЇЇ ХАРАКТЕРИСТИКА
ВХІДНІ ДАНІ:
Середня вага брутто одного вагону: 82
Число дільниць полігону: 6
Розмір руху 1-ої дільниці: 14
Середня кількість фізичних вагонів у вантажному поїзді: 57
Розмір руху 2-ої дільниці: 14
Середня кількість фізичних вагонів у вантажному поїзді: 57
Розмір руху 3-ої дільниці: 6
Середня кількість фізичних вагонів у вантажному поїзді: 57
Розмір руху 4-ої дільниці: 4
Середня кількість фізичних вагонів у вантажному поїзді: 57
Розмір руху 5-ої дільниці: 6
Середня кількість фізичних вагонів у вантажному поїзді: 57
Розмір руху 6-ої дільниці: 1
Середня кількість фізичних вагонів у вантажному поїзді: 30
ОТРИМАНІ РЕЗУЛЬТАТИ:
Вагонопотік сортувальної станції: 2538
Станція одностороння
ВИЗНАЧЕННЯ НАЯВНОГО ПАРКУ ВАГОНІВ
ВХІДНІ ДАНІ:
Середня дільнична швидкість руху поїздів: 45
Середньодобова кількість вагонів під навантаженням: 1000
Середньодобова кількість вагонів під розвантаженням: 2000
Довжина 1-ої дільниці: 123
Довжина 2-ої дільниці: 172
Довжина 3-ої дільниці: 140
Довжина 4-ої дільниці: 15
Довжина 5-ої дільниці: 260
Довжина 6-ої дільниці: 70
Kількість вагонів, що відчіпляють при прослідуванні станції: 20
Кількість вагонів 1-ого типу, які підлягають КР: 18
Коефіцієнт Gamma для 1-ого типу вагонів: 0.4
Кількість вагонів 2-ого типу, які підлягають КР: 55
Kоефіцієнт Gamma для 2-ого типу вагонів: 0.4
Кількість вагонів 3-ого типу, які підлягають КР: 5
Kоефіцієнт Gamma для 3-ого типу вагонів: 0.4
Кількість вагонів 4-ого типу, які підлягають КР: 6
Kоефіцієнт Gamma для 4-ого типу вагонів: 0.4
Кількість вагонів 5-ого типу, які підлягають КР: 7
Kоефіцієнт Gamma для 5-ого типу вагонів: 0.4
Кількість вагонів 6-ого типу, які підлягають КР: 21
Kоефіцієнт Gamma для 6-ого типу вагонів: 0.4
ОТРИМАНІ РЕЗУЛЬТАТИ:
Величина добового пробігу вагонів на полігоні: 755460
Робочий парк вантажних вагонів: 1767
Наявний парк вантажних вагонів: 1944
Рід і тип вагонів |
% |
Кіькість |
|
1 Криті 4-вісні 2 Напіввагони (в тому числі 8-ми вісні) 3 Платформи 4 Рефрижераторні 5 Цистерни 6 Спеціалізовані |
15 50 4 5 4 7 19 |
292 972 78 97 78 136 369 |
|
Разом: |
100 |
1944 |
Kількість вагонів, що відчіпляють при підготовці до перевезень: 23
Kількість вагонів за добу, що поступають в поточний ремонт з відчепленням (ПР-1 та ПР-2): 43
Кількість вагонів 1-ого типу, які підлягають ДР: 281
Середньодобова норма залишку несправних вагонів 1-ого типу на полігоні залізниці: 3
Кількість вагонів 2-ого типу, які підлягають ДР: 939
Середньодобова норма залишку несправних вагонів 2-ого типу на полігоні залізниці: 9
Кількість вагонів 3-ого типу, які підлягають ДР: 94
Середньодобова норма залишку несправних вагонів 3-ого типу на полігоні залізниці: 1
Кількість вагонів 4-ого типу, які підлягають ДР: 74
Середньодобова норма залишку несправних вагонів 4-ого типу на полігоні залізниці: 1
Кількість вагонів 5-ого типу, які підлягають ДР: 132
Середньодобова норма залишку несправних вагонів 5-ого типу на полігоні залізниці: 1
Кількість вагонів 6-ого типу, які підлягають ДР: 356
Середньодобова норма залишку несправних вагонів 6-ого типу на полігоні залізниці: 4
РОЗРАХУНОК КОНТИНГЕНТУ ПТО ВАНТАЖНИХ ВАГОНІВ НА СОРТУВАЛЬНІЙ СТАНЦІЇ
ВХІДНІ ДАНІ:
Середня кількість поїздів, що прибувають або відправляються за добу 45
Cередня кількість 4-вісевих вагонів в поїзді: 25
Cередні витрати праці на ТО одного вагона: 18.6
ВИХІДНІ ДАНІ:
Кількість комплексних бригад, що працюють в парках прибуття: 1
Кількість працівників в комплексній бригаді парку прибуття: 1637
Кількість допоміжних робітників в парку прибуття: 131
Кількість ІТР в парку прибуття: 97
Кількість МОП в парку прибуття: 44
Кількість комплексних бригад, що працюють в парках відправлення: 1
Кількість працівників в комплексній бригаді парку відправлення: 818
Кількість допоміжних робітників в парку відправлення: 65
Кількість ІТР в парку відправлення: 49
Кількість МОП в парку відправлення: 22
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Аналіз показників роботи тягового рухомого складу в депо. Сучасні методи ремонту колісних пар і деякі методи їх контролю і ремонту. Розрахунки та оцінка економічної ефективності, екологічні питання і особливості охорони праці при ремонті екіпажу ТРС.
дипломная работа [2,7 M], добавлен 16.12.2013Розміщення вагонного депо на сортувальній станції, його призначення та склад дільниць. Розрахунок фондів робочого часу, виробничих підрозділів, устаткування та працівників. Технологія ремонту платформ, візків, колісних пар та гальмового обладнання.
дипломная работа [519,0 K], добавлен 10.01.2012Призначення і структура системи технічного обслуговування та ремонту вагонів. Спеціалізація запроектованого вагонного депо. Методи та обладнання неруйнівного контролю автозчіпного пристрою. Пошкодження та несправності автозчіпних пристроїв в експлуатації.
дипломная работа [198,7 K], добавлен 24.07.2010Визначення місця розташування депо на одній із станцій полігона за умови забезпечення об’єктами ремонту. Розрахунок фондів робочого часу. Опис технології ремонту візків та перелік відповідного обладнання. Слюсарно-механічне та ковальське відділення.
дипломная работа [2,3 M], добавлен 07.04.2014Аналіз показників роботи тягового рухомого складу в депо. Організація ремонту колісних пар. Опис нових технологій їх відновлення. Контроль твердості бандажів. Характеристики гребнезмащувачів і рейкозмащувачів. Діагностування колісно-редукторних блоків.
дипломная работа [3,7 M], добавлен 16.12.2013Назначение вагонного депо по ремонту цистерн, состав отделений, участков; выбор режима работы, расчет фондов рабочего времени работников и оборудования. Параметры депо, площади основных и вспомогательных участков. Расчет себестоимости и цена ремонта.
дипломная работа [516,3 K], добавлен 07.02.2012Порядок расчета показателей работы вагонного депо. Устройство и элементы тягового конвейера, его функциональные особенности. Производственная мощность, ее показатели. Перевооружение участка по ремонту автосцепного оборудования вагоносборочного цеха.
курсовая работа [194,5 K], добавлен 13.03.2016Призначення і структура системи технічного обслуговування та ремонту вагонів. Структура та система управління депо. Робота сортувальної станції. Устрій та робота верстата. Технологія ремонту візків. Розрахунок надресорної з’єднувальної балки на міцність.
дипломная работа [1,9 M], добавлен 25.06.2015Выполняемые виды ремонтов моторвагонного депо "Брянск-1". Производственная структура депо. Участок по ремонту автотормозного и пневматического оборудования электропоездов. Обслуживание и ремонт автотормозного оборудования. Реформы, проводимые в депо.
отчет по практике [25,3 K], добавлен 10.11.2013Назначение вагонного депо по ремонту платформ и его производственная структура. Выбор режима работы депо. Расчет вагоносборочного участка и основных отделений, фондов рабочего времени производственных подразделений, оборудования, общего состава рабочих.
курсовая работа [468,1 K], добавлен 07.07.2011Призначення, програма та виробнича структура управління дільницею, режим її роботи та фонди робочого часу. Вибір методу ремонту вагонів та їх вузлів. Розрахунок параметрів потокових ліній, механізація та автоматизація робіт, аналіз потенційних небезпек.
курсовая работа [137,1 K], добавлен 27.02.2010Планирование показателей работы вагонного депо. Расчет производственной программы ремонта узлов и деталей вагонов на проектируемом участке. Планирование эксплуатационных расходов участка вагонного депо. Основные показатели эффективности работы участка.
курсовая работа [464,2 K], добавлен 23.06.2010Выбор типа основного здания локомотивного депо, габаритных размеров помещений, ширины и длины стойловых участков. Расчёт производственно-финансового плана депо. Основы технической безопасности и охраны труда слесаря по ремонту подвижного состава.
дипломная работа [263,0 K], добавлен 23.06.2015Рассмотрение назначения тележечного участка депо по ремонту грузовых вагонов, а также причин проведения реконструкции. Проектирование стенда для нагружения тележки перед подкаткой под вагон. Определение профиля стоек и ригеля. Пожарная безопасность депо.
дипломная работа [1,9 M], добавлен 04.06.2015Состав грузового вагонного депо по ремонту цистерн. Планирование и организация подачи вагонов в ремонт. Разработка и расчёт графика ремонта вагонов. Схема управления депо и разработка штатного расписания. Технологический процесс ремонта колёсной пары.
курсовая работа [2,7 M], добавлен 25.02.2014Технологические процессы работы участка по ремонту колесных пар и участка деповского ремонта вагонов вагонного ремонтного депо Московка. Анализ состояния оборудования депо. Оценка дефектов колесных пар при поступлении в ремонт, организация ремонта.
дипломная работа [4,5 M], добавлен 19.06.2014Характеристика основных отделов эксплуатационного локомотивного депо. Назначение, административная структура, организация управления. Приписной парк депо. Технологический процесс работы участка по приборам безопасности и ремонту микропроцессорной техники.
отчет по практике [382,7 K], добавлен 14.01.2015Качественные показатели работы вагонного депо. Показатели по труду и заработной плате. Фонд основной заработной платы. Расходы, общие для всех мест возникновения затрат. Анализ структуры текущих расходов вагонного депо. Калькуляция себестоимости работ.
курсовая работа [192,8 K], добавлен 06.10.2011- Проектування депо з ремонту редукторно–карданного приводу з упровадженням потоково-конвейєрної лінії
Розрахунок основних параметрів комплексно-механізованої потокової лінії. Розрахунок робочої сили вагоноскладального цеха. Розробка технологічного процесу ремонту редукторно-карданних приводів. Відділення з ремонту гідравлічних гасителів коливань.
дипломная работа [416,0 K], добавлен 03.08.2010 Вагонное депо как структурное подразделение железнодорожного транспорта, его назначение, сфера деятельности и классификация. Производственная структура депо, характеристика производственно-хозяйственной деятельности. Способы и методы ремонта вагонов.
дипломная работа [2,5 M], добавлен 04.02.2010