Проект участка ежедневного обслуживания автотранспортного предприятия на 200 грузовых автомобилей

где f₁ - удельная площадь участка на первого работающего, м ²/чел;

f₂ - удельная площадь участка на каждого последующего работающего, м ²/чел;

Р_т - число технологически необходимых рабочих:

Р_т=Т_годi/Ф_тгод, (2.35)

где Т_годi - трудоёмкость на i-ом участке, чел•ч;

Ф_тгод - годовой фонд времени технологического рабочего, час.

Число технологически необходимых рабочих равно:

Расчёт технологически необходимых рабочих сводим в табл. 2.13

Таблица 2.13 - Количество технологически необходимых рабочих на участках ТР

Вид работ	Тгодi, чел*ч	Фтгод, час	Рт АТП, чел
	КамАЗ-5511	ЗИЛ-4314101	МАЗ-6422
1	2	3	4	5	6
-агрегатные	1357	2489	1448	2070	2
-слесарно-механические	754	1383	852	2070	1
-электротехнические	377	692	511	2070	1
-аккумуляторные	151	277	170	1830
Продолжение табл. 3.13
-ремонт приборов системы питания	301	553	256	2070	1
-шиномонтажные	75	138	85	2070	1
-вулканизационные	75	138	85	2070
-обойные	75	138	170	2070
-кузнечно-рессорные	226	415	170	1830	1
-медницкие	151	277	85	1830
-сварочные	75	138	170	1830
-жестяницкие	75	138	170	2070
-арматурные	75	138	170	2070
Итого:	3769	6915	4344		7

Для необъединённых видов работ площади производственных участков, согласно формулы (2.34) равны:

F'_агр=22+14•(2-1)=22 +14=25 м ²;

F'_{слес-мех}=18+12•(1-1)=18 м ²;

F'_{рем. сист. пит}=14+8•(1-1)=14 м ².

Для объединённых видов работ площади участков равны:

F'_{аккум, электр}==32 м ²;

F'_{шин, вулк,} = =25 м ²;

F'_{к-р, мед, свар, жест, арм,, обойн}= +

=74 м ².

м ².

Удельные площади участков (F') рассчитаны для АТП грузоподъёмностью грузовых автомобилей свыше 5 до 12 т.

Для АТП с числом автомобилей до 200 отдельных помещений для мойки агрегатов, кислотный и зарядный не предусматриваются.

2.5.3 Расчёт площадей складских помещений

Для определения площадей складов используются 2 метода расчёта:

- по удельной площади складских помещений на десять единиц подвижного состава (не точен);

- по нормативам, исходя из суточных расходов и продолжительности хранения, далее по количеству хранимого подбирается оборудование складов (ёмкости для хранения смазочных материалов, насосы, стеллажи и др.) и определяется площадь f_об помещения, занимаемая этим оборудованием.

Принимаем первый метод. Площадь склада рассчитывается по формуле:

F_скл= 0,1 Аи f_у•К _1сК _2сК _3сК _4сК _5с, (2.36)

где f_{у -} удельная площадь данного вида склада, м ²;

К _{1с -} коэффициент, учитывающий среднесуточный пробег п.с.;

К _{2с -} коэффициент, учитывающий число технологически совместимого п.с.;

К _{3с -} коэффициент, учитывающий тип п.с.;

К _{4с -} коэффициент, учитывающий высоту складирования;

К _{5с -} коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации.

Результаты расчетов сводим в табл. 2.14

Таблица 2.14 - Площадь складских помещений

Складские помещения	fу, м 2	К 1с	К 2с	К 3с	К 4с	К 5с	Ас, шт	F, м 2
КамАЗ-5511
Запчасти, детали, экспл.мат.	4	0,857	1,4	1,0	1,35	1,1	80	10,13
Двигатели, агрегаты	2,5							6,3
Смазочные мат.	1,6							4,05
Лакокрасочные мат.	0,5							1,27
Инструмент	0,15							0,38
Кислород, ацетилен	0,15							0,38
металл	0,25							0,63
шины	2,4							6,08
ЗИЛ-431410
Запчасти, детали, экспл. мат.	4	0,85	1,2	1	1,35	1,1	80	36,35
Двигатели, агрегаты	2,5							22,72
Смазочные мат.	1,6							14,54
Лакокрасочные мат.	0,5							4,5
Инструмент	0,15							1,36
Кислород, ацетилен	0,15							1,36
металл	0,25							2,27
шины	2,4							21,81
МАЗ-6422
Запчасти, детали, экспл. мат.	2	0,89	1,4	1	1,35	1,1	40	15,17
Двигатели, агрегаты	1,5							11,38
Смазочные мат.	1,5							11,38
Лакокрасочные мат.	0,4							3,03
Инструмент	0,1							0,76
Кислород, ацетилен	0,15							1,14
металл	0,2							1,52
шины	1,6							12,14

Склад запасных частей, агрегатов, металлов: 106 м ²;

Склад шин: 40 м ²;

Склад смазочных материалов: 26 м ²;

Склад инструментов: 2,5 м ²;

Склад лакокрасочных материалов: 9 м ²;

Склад кислорода, ацетилена: 3 м ².

м ².

2.5.4 Расчёт площадей хранения автомобилей

При укрупнённых расчётах площадь зоны хранения находится:

F_x=f_a•А_ст•К_п, (2.37)

где f_a - площадь занимаемая автомобилем в плане, м ²;

А_ст - число автомобиле-мест хранения, ед;

К_п - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

Величина К_п зависит от способа расстановки мест хранения и принимается равной 2,5ч3.

Площадь хранения автомобилей равна:

КамАЗ-5511: F_x =17,85•80•2,5=3750 м ²;

ЗИЛ-431410: F_x =16,69•80•2,5=3338 м ²;

МАЗ-6422: F_x =17,85•40•2,5=1785 м ²;

м ².

Хранение автомобилей на предприятии осуществляется в гаражах.

2.5.5 Расчёт площадей административно-бытовых помещений

Численность персонала служб управления зависит от типажа подвижного состава и от списочного количества автомобилей. Принимаем: общее руководство - 3 чел; плановый отдел - 3 чел; отдел кадров - 2 чел; отдел труда и заработной платы - 3 чел; бухгалтерия - 4 чел; отдел снабжения - 2 чел; отдел общего обслуживания - 2 чел; охрана - 2 чел; пожарные и служащие - 1 чел.

Площади административных помещений рассчитывают по штатному расписанию управленческого аппарата, исходя из следующих норм: рабочие комнаты отделов - 4.5 м ² на одного работающего в отделе; площади кабинетов 10ч15 % от площади рабочих комнат, вестибюлей и гардеробных - 0,27м ² на одного служащего.

Площади административных помещений равны:

F_{ад рук}=3•4,5=13,5 м ²; F_{ад м}=13,5 м ²; F_{ад ок}=9 м ²; F_{ад от.зп}=13,5 м ²;

F_{ад бух}=18 м ²; F_{ад сн}=9 м ²; F_{ад обс}=9 м ²; F_{ад охр}=9 м ²; F_{ад пож.служ}=5 м ²;

?F_ад =100 м ².

Численность персонала службы эксплуатации, диспетчерской, гаражной и службы безопасности движения 6 % от кол-ва автомобилей и равна: 0,06•115=7 чел. Распределение: служба эксплуатации 20 % - 1 чел; диспетчерская 40 % - 3 чел; гаражная 35 % - 2 чел; служба безопасности движения 5 % - 1 чел. Всего для службы эксплуатации предназначены следующие кабинеты: кабинет безопасности движения, диспетчерская, кабинет для гаражной службы и кабинет начальника службы эксплуатации.

Площади службы эксплуатации равны:

F_{ад БДД}=25 м ²; F_{ад дис}=3•4,5=13,5 м ²; F_{ад экс}=1•4,5=5 м ²;

F_{ад гар}=2•4,5=9 м ²; F_{ад нач}=0,15•53=8 м ².

Численность персонала производственно-технической службы 4,2 % от списочного количества автомобилей: 0,042•200=8 чел. Распределение: технический отдел 30 % -2 чел; отдел технического контроля 20 % -1 чел; отдел главного механика 10 % -1 чел; центр управления производством 15 % -1 чел; производственная служба 25 % -3 чел.

Всего для производственно-технической службы предназначены следующие кабинеты: ПТО -1 кабинет; ОТК -1 кабинет; ОГМ -1 кабинет; ЦУП -1 кабинет; кабинет начальника технического отдела.

Площади производственно-технической службы равны:

F_{ад ПТО}=1•4,5=5 м ²; F_{ад ОТК}=5 м ²; F_{ад ОГМ}=5 м ²; F_{ад ЦУП}=5 м ²; F_{ад ПС}=5 м ²; F_{ад нач то}=6 м ².

Кабинет главного инженера составляет 10ч15 % от площади технической службы и равен: F_{ад ги} =0,15•31=5 м ². Кабинет заместителя начальника по эксплуатации 10ч15 % от площади службы эксплуатации и равен F_{ад нач по экспл}=0,15•53=8 м ². Кабинет директора АТП составляет 10 % от общей площади всех отделов и равен F_{ад дирАТП} = 0,1•184=18 м ².

Площади помещений для получения и приёма путевых документов водителями и кондукторами равна 18 м ².

Гардеробные для производственного персонала с закрытым способом хранения одежды должны быть в индивидуальном шкафчике. Площадь пола на один шкаф составляет 0,25 м ², коэффициент плотности 3,5:

F_р=31•0,25•3,5=27 м ².

Душевые комнаты предназначены в кол-ве 10 чел на 1 душ. Площадь пола на 1 душ с раздевалкой 2м ², К_п=2 равна:

F_душ=(40/10)•2•2=16 м ².

Умывальники предназначены в количестве 15 чел на 1 кран. Площадь пола на 1 умывальник 0,8м ², К_п=2 равна:

F_ум=(74/15)•0,8•2=8 м ².

Туалеты рассчитывают отдельно для мужчин и женщин. Количество кабин с унитазами принимают из расчёта одна кабина на 30 мужчин и 15 женщин, работающих в наиболее многочисленной смене. Площадь пола туалета принимается 2м ², К_п=3, равна:

F_{туал м}=(60/30)•2•3=12 м ²;

F_{туал ж}=(14/15)•2•3=6 м ²;

F_туал =12+6=18 м ².

Площадь курильных комнат принимается из расчёта 0,04 м ² на рабочего в наиболее многочисленной смене и равна:

F_кур =74•0,04=3 м ².

Актовый зал должен обеспечивать вместимость всех работников. Площадь актового зала равна:

F_а.з=74•0,9=67 м ².

Суммарная площадь административно-бытовых помещений равна:

? F_а=365 м ².

Площади технических помещений принимаем согласно существующих.

2.6 Детальный расчет участка УМР

2.6.1 Определение потребности в технологическом оборудовании

Определяемое расчетом по трудоемкости работ число единиц основного оборудования:

, (2.41)

где - годовой объем работ по данной группе или виду работ, чел-ч;

- число рабочих дней в году;

- коэффициент использования оборудования по времени. В условиях АТП этот коэффициент в среднем принимается равным 0,75-0,90;

- число рабочих, одновременно работающих на данном виде оборудования.

.

В соответствии с заданием осуществляем технологическую планировку участка УМР.

2.6.2 Расчет показателей механизации участка

Под механизацией производственного процесса понимается замена в нем ручного труда работой машин и механизмов, а также замена менее совершенных машин и механизмов более совершенными.

Оценка механизации производственных процессов производится по двум показателям: уровню механизации и степени механизации. Базой для определения этих показателей является совместный анализ операций технологических процессов и оборудования, применяемого при выполнении этих операций.

Уровень механизации определяется долей трудовых затрат на ТР, выполняемых с использованием средств механизации, в общих трудозатратах:

, (2.42)

где - уровень механизированного труда в общих трудозатратах в данном участке, %.

- уровень механизировано - ручного труда в общих трудозатратах в данном участке, %.

Уровень механизированного труда определяется по формуле:

, (2.43)

где - число рабочих на участке, выполняющих работу механизированным способом, чел.

- коэффициенты механизации оборудования, которое используют рабочие;

- общее число рабочих на участке, чел.

Уровень механизированного- ручного труда определяется по формуле:

, (2.44)

где - число рабочих на участке, выполняющих работу ручным механизированным инструментом, чел.

- коэффициенты простейшей механизации;

Для расчета уровня механизации и степени охвата рабочих механизированным трудом зоны ТР необходимо: определить численность рабочих -зоны; составить перечень и установить количество оборудования, применяемого при различных способах выполнения работ; распределить рабочих по видам используемого оборудования; установить численные значения коэффициентов К и И.

Уровень механизированного труда:

.

Уровень механизированного-ручного труда:

.

Общий уровень механизированного труда:

.

Для зоны ТР общая степень охвата рабочих механизированным трудом:

, (2.45)

где - степень охвата рабочих механизированным трудом, %.;

- степень охвата рабочих механизировано-ручным трудом, %.

Степень охвата рабочих механизированным трудом определяется по формуле:

, (2.46)

где - число рабочих во всех сменах, выполняющих работу механизированным способом, чел.

Степень охвата рабочих механизировано-ручным трудом определяется по формуле:

, (2.47)

где - число рабочих во всех сменах, выполняющих работу ручным механизированным инструментом, чел.

Степень охвата рабочих механизированным трудом:

.

Степень охвата рабочих механизировано-ручным трудом:

.

Степень охвата рабочих механизированным трудом общая:

.

2.6.3 Расчет площади участка

К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные проборы и приспособления, занимающие самостоятельную площадь на планировке, необходимые для выполнения работ всех видов работ.

К организационной оснастке относят производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы), занимающий самостоятельную площадь на планировке.

К технологической оснастке относят всевозможный инструмент, приспособления, приборы, необходимые для работ по диагностике, не занимающие самостоятельной площади на планировке.

Подробно перечень рекомендуемого оборудования представлен в таблицах 2.15 и 2.16 [16, 17].

Таблица 2.15 - Основное технологическое оборудование участка

№ п/п	Наименование	Тип или модель	Кол-во	Размеры в плане, мм	Общая площадь, м 2	Потребляемая мощность, кВт
1	Машина для наружной мойки агрегатов	Модель 116	1	6440х 3270х 4080	20,94	3,6
2	Насос	SOL W20	1	1500х 1300х 400	1,95	0,8
3	Мониторная моечная машина	М-68К	1	переносная		0,7
4	Сушильная камера	СК-3	1	3800х 2700ъ 2500	10,26	0,4
5	Верстак.	-	1	1500х 500х 800	0,75
6	Стеллаж для инструментов.	-	1	1500х 1200х 1600	1,8
7	Ларь для отходов.	-	1	500х 500х 400	0,1
Всего	35,8	5,5

Таблица 2.16 - Основная технологическая оснастка участка

№ п/п	Наименование	Модель или ГОСТ	Количество
1	Насадки высокого давления	НВД-1-150	2
2	Турбонасадки	ТД-5	2
3	Турболазер	"Swift"	1

Производственная площадь объекта проектирования определяется по следующей формуле [2]:

(2.16)

F_о - общая площадь оборудования (табл. 2.15)

К_п - коэффициент плотности расстановки (для участка мойки принимается равным 3,5) [11].

Следовательно,

S_П = 35,8 х 3,5 = 125,3 м ²

Компоновка технологического оборудования, выбор технологической оснастки и расстановка рабочих мест на объекте проектирования должны учитывать рекомендации "Типовых проектов организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий", а также требования "Строительных норм и правил предприятий по обслуживанию автомобилей". Компоновка оборудования должна удовлетворять требованиям технологического процесса и обеспечения выполнения работ с минимальными затратами времени, энергии исполнителей, при этом не стоит забывать об обеспечении безопасности выполнения работ и соответствующей культуры производства.

В АТП выделенная площадь участка 144 м ², что позволяет обеспечить комфортные условия проведения процесса наружной мойки принимаемых в ремонт агрегатов.

2.7 Генеральный план и общая планировка помещений

Под планировкой предприятия понимается компоновка и взаимное расположение производственных, складских и административно-бытовых помещений на плане здания или отдельно стоящих зданий (сооружений), предназначенных для ТО, ТР и хранения подвижного состава. Планировка предприятия должна по возможности обеспечить независимое прохождение автомобилем любого самостоятельного маршрута, несмотря на случайный характер возврата.

Генеральный план предприятия - это план отведённого под застройку земельного участка территории, ориентированный в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием на нём зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадки для безгаражного хранения подвижного состава, основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории.

Основные требования, предъявляемые к земельным участкам:

- оптимальный размер участка (желательно прямоугольной формы с отношением сторон от 1:1 до 1:3;

- относительно ровный рельеф местности и хорошие гидрогеологические условия;

- возможность обеспечения теплом, водой, газом и электроэнергией, сбросом канализационных и ливневых вод;

- отсутствие строений, подлежащих сносу;

- возможность резервирования площади участка с учётом перспективы развития предприятия.

Построение генерального плана во многом определяется объёмно-планировочным решением зданий (размерами и конфигурацией здания, числом этажей и пр.).

Площади застройки одноэтажных зданий предварительно устанавливаются по их расчётным значениям. Для многоэтажных зданий предварительное значение площади застройки определяется как частное от деления расчётной площади на число этажей данного здания.

Площадь застройки определяется как сумма площадей, занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая навесы, открытые стоянки автомобилей и складов, резервные участки намеченные в соответствии с заданием на проектирование, равна:

F_застр=(F_п+ F_аб+F_зп F_пр)/(К_з•0,01), (2.39)

где F_пс - площадь застройки производственно складских зданий, м ²;

F_аб - площадь застройки административно-бытового корпуса, м ²;

F_оп - площадь закрытых площадок, для хранения автомобилей, м ²;

К_з - плотность застройки территории, % К_з=45 %);

F_пр - площадь прочих строений.

Согласно п.2.5. площади:

F'_п=1258 м ², F'_аб=365 м ², F'_зп=4040 м ².

Принимаем согласно данным автоколонны:

- корпус производственный: F_п=1258 м ²;

- корпус ЕО: F_п=468 м ²;

- корпус административно-бытовой: F_аб=365 м ²;

- стоянка закрытая (гаражи): F_зп=4040 м ²;

- прочие застройки: F_пр = 982 м ².

Площадь земельного участка F_застр равна:

F_застр=6645/0,51=13029 м ².

Площадь участка предприятия согласно данным автоколонны принимаем:

F_уч=30600 м ².

F_застр=15606 м ².

В зависимости от компоновки основных помещений (зданий) и сооружений предприятия застройка участка может быть объединена (блокирована) или разобщена (павильонная). Согласно данным автоколонны принимаем павильонную застройку.

Площадь стоянок личного транспорта рассчитывается, исходя из норматива: 1 автомобиль на 10 работников, работающих в двух смежных сменах и равна (удельная площадь 25 м ² на 1 автомобиль).

F_{оп л.а}=743/10•25=185 м ².

Плотность застройки предприятия определяется отношением площади, занятой зданиями, сооружениями, открытыми площадками хранения п.с., (F_застр), к общей площади предприятия и равна: К=45 %.

Коэффициент озеленения определяется отношением площади зелёных насаждений к общей площади предприятия и равен: К_оз=10 %.

Требуемая степень огнестойкости здания, его этажность и наибольшая допустимая площадь этажа между противопожарными стенками в зависимости от категории размещаемых в здании производств, принимается в соответствии с требованиями СНИП II-90-81 "Производственные здания промышленных предприятий".

При проектировании предприятия соблюдаются обусловленные санитарными требованиями минимально допустимые площади помещений и объёмы помещений.

3. Технологический процесс ЕО автомобиля ЗИЛ-431410

Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом, на основе рекомендаций планово-предупредительной системы обслуживания. ЕО выполняется на АТП после работы подвижного состава на линии. Контроль технического состояния перед выездом на линию, а также при смене водителей на линии осуществляется за счет подготовительно- заключительного времени.

ЕО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности дорожного движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава - санитарную обработку кузова. Оно проводится в соответствии с Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

3.1 Перечень работ ЕО автомобиля ЗИЛ-431410

В соответствии с Положением о ТО и ремонте подвижного состава ЕО автомобиля ЗИЛ-431410 имеет следующий нормативный перечень работ:

Контрольные работы:

- Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля, состояние кузова, стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, окраски, замков дверей, рамы, рессор, амортизаторов, колес и шин;

- Проверить действие приборов освещения, сигнализации, звукового сигнала, КПП, стеклоочистителей, устройства для обмыва ветрового стекла;

- Проверить осмотром герметичность привода тормозов, отсутствие подтеканий в соединениях систем смазки, питания, охлаждения;

- Проверить работу агрегатов, систем и механизмов автомобиля на ходу или на посту экспресс-диагностики, убедиться в исправности ножного и ручного тормозов. Перед выездом убедиться, что двигатель достаточно прогрет и плавно работает на холостом ходу. Нажать несколько раз педаль дросселя и убедиться в легкости перехода с малых оборотов на повышенные, в отсутствии перебоев, ненормальных шумов и стуков в двигателе.

Уборочно-моечные работы:

- Произвести уборку кабины и платформы;

- Очистить снаружи и при необходимости вымыть автомобиль.

Смазочные и заправочные работы:

- Проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить его до нормы;

- При необходимости дозаправить автомобиль топливом;

- Проверить уровень жидкости в системе охлаждения и при необходимости долить воду. При безгаражном хранении автомобиля с наступлением холодного времени по окончании работы слить воду и конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов;

- Проверить наличие воды и при необходимости заправить водой бачок устройства для обмыва ветрового стекла.

3.2 Используемые эксплуатационные материалы

В процессе ЕО используется большая номенклатура эксплуатационных материалов для смазки агрегатов автомобиля. В соответствии с картой смазки при ЕО автомобиля ЗИЛ-431410 используются следующие эксплуатационные материалы.

Таблица 3.1 - Применяемые горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости

Место заправки или смазки	Кол-во, л	Наименование
1	2	3
Топливный бак	170	Бензин А 76
Система охлаждения двигателя	13,4	Охлаждающая жидкость ТОСОЛ - А 65М; ТОСОЛ - А 40М ОЖ-40 "Лена", ОЖ-65 "Лена"
Система смазки двигателя	5,8	Моторное масло всесезонное М-8В, М-63/10-В; масло автомобильное северное М-43/6В 1
Бачок омывателя ветрового стекла	2	Жидкость НИИСС-4

3.3 Подбор технологического оборудования

Как правило, оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ на постах зоны ЕО, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену.

Варианты выбора оборудования представлены в табл. 3.2.

Таблица 3.2 - Подбор технологического оборудования

Наименование работ	Вариант	Вариант	Вариант	Выбранный вариант
Моечные	Установка щеточная М-129 (40 авто/час)	Механизиро-ванная щеточная установка ГАРО 1129 (30 авт/час)	Установка щеточная ЦКБ-1126 (30-35авт/час)	Вариант 1 обеспечивает большую производительность при меньшем расходе воды и СМС
Крепежные	Ключи	Гаечные	И-105-М 3	Вариант 3 Набор из 56 инструментов содержит все необходимые ключи
Смазочные	1. Пресс-масленки 2. Колонка автоматическая мод.367М	1. Колонка автоматическая малораздаточная мод.3155М 2. Солидоло-нагнетатель мод.1127	Установка для централизованной смазки и заправки мод. 359	Вариант 2 Данное оборудование обеспечивает высокую Производительность труда при невысокой стоимости

3.4 Техническое нормирование трудоемкости ЕО

Производственные процессы ЕО представляют собой мелкосерийный или единичный тип производства. Им присущи такие основные черты, как широкая номенклатура работ, закрепленных за одним рабочим, нестабильная загрузка рабочего на протяжении смени, низкий уровень разделения и кооперации труда. Потребность в выполнении работ определенного наименования и их объем определяется в зависимости от технического состояния автомобиля, что приводит к нестабильной загрузке рабочего в течение смены.

При нормировании трудозатрат по ЕО руководствуются в основном Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта и Типовыми нормами времени на ремонт автомобилей в условиях АТП. Значительная вариация трудозатрат на выполнение одних и тех же работ при различном техническом состоянии автомобиля требует широкого использования укрупненных норм труда, установления средних затрат времени на операции или их комплексы.

Техническая норма времени на операцию рассчитывается по формуле:

t_шт = t_осн + t_всп + t_доп, чел _* мин, (3.1)

где t_шт - штучное время на операцию;

t_{осн -} основное время, в течение которого выполняется заданная работа (регламентируется Положением);

t_всп = (3-5 %) t_осн

- вспомогательное время на производство подготовительных воздействий на изделие;

t_доп = t_обс+ t_отд - дополнительное время, состоящее из:

t_обс = (3-4 %) t_осн - время на обслуживание оборудования и рабочего места;

t_отд - (4-6 %) t_осн - время на отдых и личные нужды.

В соответствии с п.2.3.1 основное время на ЕО_с автомобиля ЗИЛ-431410 равно 0,36 чел-ч. Т_осн^' = 0,36 чел-ч.

Оплата труда ремонтных рабочих производится по штучно-калькуляционному времени:

t_шпк =(t_{шп +}t_n-з) / N_n чел мин, (3.2)

t_п-з = (2-3 %) Т_см

- подготовительно - заключительное время на получение задания, ознакомление с технической документацией, получение и сдачу инструмента, сдачу работы и т.п. (Т_см = 8 ч - продолжительность смены);

N_n - число изделий в одной последовательно обрабатываемой партии (количество ЕО за смену).

Количество ЕО за смену определяем по формуле:

N_n = Т_смN_р / Т_осн^',

где N_р = 3 - количество рабочих на постах ЕО.

Подставляя числовые данные получим:

N_n = 0,92*8*3 / 0,36 = 61 ЕО за смену.

Так как суточная производственная программа составляет 62 ЕО в сутки, то необходим односменный режим работы ремонтно-обслуживающих рабочих.

Результаты расчетов приведены в таблицу.

Таблица 3.3 - Трудоемкость работ ЕО автомобиля ЗИЛ-431410

операции	tосн ч*мин	tвсп ч*мин	tосл ч*мин	tотд ч*мин	tшт ч*мин	Число рабочих на посту	tп-з ч*мин	tштк ч*мин
уборочные	3,02	0,09	0,11	0,15	3,37	1	1,00	3,4
моечные	1,94	0,06	0,07	0,10	2,17		1,00	2,2
контрольно-диагностические	3,02	0,09	0,11	0,15	3,37	1	1,00	3,4
заправочные	3,46	0,10	0,12	0,17	3,85		1,00	3,9
ремонтные	10,15	0,30	0,36	0,51	11,32	1	1,00	11,3
Всего	21,60	0,65	0,76	1,08	24,08	3	5,00	24,2

Технологический процесс ЕО автомобиля ЗИЛ-431410 оформляется на маршрутных картах по ГОСТ 3.1118-82 (см. приложение 1), а на одну из операций - на маршрутной карте по ГОСТ 3.1407-86 (см. Приложение 2) и составляется для нее карта эскизов по ГОСТ 3.1404-81.

4. Конструкторская часть

В данном разделе дипломного проекта будет подробно изложен материал с описанием оборудования для мойки автомобилей и очистки сточных вод после мойки с детальным расчетом отдельных её элементов.

Рациональная организация мойки автомобилей предусматривает максимальную механизацию процесса при экономном расходе воды за счет повторного ее использования. Все это непосредственно связано с решением важных экологических задач, бережным отношением к природным ресурсам, охране окружающей среды.

Моечная установка выбирается с таким расчетом, чтобы она могла обслужить как можно большее число технологически совместимых групп автомобилей.

При выборе очистных сооружений были использованы следующие критерии:

- чтобы сооружения давали высокую эффективность очистки;

- чтобы очистка основывалась на прогрессивных методах;

- чтобы сооружения занимали малую площадь;

- чтобы капитальные вложения в эти сооружения, а также эксплуатационные расходы были как можно меньше;

- чтобы установка была проста в обслуживании и хорошо зарекомендовала себя в работе.

Возрастающая потребность промышленных предприятий в воде для технических нужд, в том числе автотранспортных предприятий для мойки автомобилей, создает предпосылки к необходимости повторного и оборотного водоснабжения.

Система оборотного водоснабжения имеет сборники-резервуары сточной воды, откуда она насосом прогоняется через фильтры, и очищается от взвешенных частиц. Могут использоваться фильтры из пористых материалов или вибрационные фильтры. Нефтепродукты из сточных вод удаляются методами флотационной очистки и коагуляции.

Флотационный метод очистки основан на способности частиц нефтепродуктов прилипать к пузырькам воздуха, которыми искусственно насыщаются сточные воды. Нефтепродукты вместе с пузырьками всплывают, улавливаются и удаляются.

Коагуляция - укрупнение частиц нефтепродуктов, находящихся в коллоидном состоянии, и выпадении их в осадок.

В последнее время для очистки воды от нефтепродуктов применяются фильтры из синтетических нетканых материалов, обладающих высокой адсорбционной и адгезионной способностью.

Для очистки сточных вод используются очистные сооружения с безнапорными гидроциклонами. Гидроциклон представляет собой цилиндрический резервуар с конусным днищем, в котором происходит отделение взвешенных частиц, под действием центробежных сил.

Существующие очистные сооружения для улавливания взвешенных частиц и остатков нефтепродуктов, в основном действующие по методу флотационной очистки сложны, требуют реагентной обработки воды с применением коагулянтов (сернокислого алюминия или сернокислого железа и др.), что осложняет процесс очистки воды. Для размещения таких очистных сооружений требуются значительные территории.

4.1 Расчет моечной установки

4.1.1 Расчет основных параметров щеточных установок

Основными параметрами щёточных установок, определяющих эффективность и качество процесса мойки являются: скорость вращения щётки, удельное давление на обмываемую поверхность, свойства и толщина волокна щётки.

Согласно экспертным оценкам, оптимальная скорость вращения щёток 180*200 об/мин., удельное давление щёток на обмываемую поверхность не должна превышать 0,3МПа, толщина волокна должна быть в пределах 0,25-0,30 мм. При указанных параметрах обеспечивается наилучшее качество мойки и наименьший износ лакокрасочного покрытия автомобиля.

При проектировании моечных установок очень большое значение имеют характеристики применяемого щеточного материала, причём свойства этого материала определяют и расход воды на мойку, так как кроме основной функции удаления смытых загрязнений - вода расходуется на смазку поверхности автомобиля и волокон щеток для предотвращения сухого трения и снижения износа лакокрасочных покрытий.

В настоящее время материалом щеток являются капроновые нити. В результате применения этого материала налагаются ограничения на значения отдельных параметров. На основе опыта проектирования и производства установок с капроновыми щётками скорость вращения ограничивают величиной 150-175 об/мин.; диаметр нитей выбирают в пределах 0,5-0,8 мм, так как при меньшем диаметре нити могут перепутываться; диаметр ротационной щётки выбирается в пределах 1,0-1,5 м в рабочем состоянии, при этом отдельные по высоте элементы щётки могут иметь различные диаметры и параметры щетины в соответствии с различной формой и загрязнённостью очищаемых поверхностей.

Граничное значение усилия прижатия щёток к обмываемой поверхности составляет приблизительно 150 Н. Поэтому усилие прижатия в зависимости от степени загрязнённости поверхностей и скорости перемещения поверхности относительно моющей щётки выбирается в пределах 40-80 Н.

Исходные данные:

Напор (Н) насоса, 51 м.

Число оборотов электродвигателя n_дв, 1400 об/мин.

Расчёт производительности щёточной установки:

, авт/ч, (4.1)

где Vп=5 м/мин - скорость конвейера,

Lср=7,1 м - средняя длина автомобиля,

а =0 м - расстояние между автомобилями.

.

Расчёт диаметра и скорости вращения щёток:

; (4.2)

, м; (4.3)

, об/мин. (4.4)

где nдв=1400 об/мин - число оборотов электродвигателя,

Iр= 11,2 - передаточное число редуктора.

;

;

.

Расчёт силы прижатия вертикальных щёток (угол наклона стрелы).

При расчёте щёточных установок главным является определение силы прижатия щёток, что определяющим образом влияет на качесво мойки, работоспособность установки, состояние лакокрасочного покрытия обмываемой поверхности.

Исходными данными для расчёта являются: частота вращения щётки, вес вала и щётки в сборе (определяющей инерционность всего узла). Наиболее распратстранённым типом механизма прижима является противовес, то есть поджатие щёток осуществляется наклоном стрелы.

Расчет угла наклона стрелы:

, (4.5)

где Р 1=50Н - потребное усилие прижатия;

Р 2=1700Н - вес перемещаемого груза.

Расчёт количества сопел для подачи моющей жидкости.

, (4.6)

где Q - расход воды на мойку одного автомобиля, л/авт.

Принимаем Q=100-150 литров на автомобиль.

- расход воды через одно сопло, л/мин.

.

. (4.7)

диаметр сопла, =1,5мм;

-скорость истечения струи из сопла л/мин.

, л/мин, (4.8)

где µ - коэффициент скорости,

Н=51 м - напор насоса.

=0,7 =9,81 Н/м;

л/мин;

.

Расчёт подачи насоса (расход воды через все сопла)

, л/мин. (4.9)

Принимаем коэффициент запаса .

л/мин.

Учитывая, что в щёточных установках на ряду с водой используют синтетические моющие средства для облегчения поцесса мойки и снижения расхода моющей жидкости необходимо рассчитать так называемый "эжектор" - специальное устройство в котором происходит перемешивание двух потоков водяного и моющего состава (СМО) в единый поток моющей жидкости.

4.1.2 Расчет эжектора

Исходные данные для расчёта: напор моющей смеси Н_м (напор насоса), снижение напора воды в эжекторе Н_р=5 м.

Расход моющего или полирующего состава:

л/с=;

л/с=;

Расход моющей жидкости через эжектор:

л/с.

Скорость потока моющей жидкости через эжектор:

, (4.10)

л/с.

Скорость истечения моющего состава и моющей жидкости .

Принимаем и .

, л/с, (4.11)

, л/с, (4.12)

л/с,

л/с.

Скорость истечения моющей жидкости :

, л/с, (4.13)

, л/с.

, л/с, (4.14)

, л/с.

4.1.3 Расчет геометрических размеров эжектора

Диаметр узкой части диффузора эжектора:

, мм, (4.15)

мм.

Диаметр канала подачи моющего вещества

, мм, (4.16)

мм.

Диаметр горловины эжектора рассчитывается

, мм, (4.17)

мм.

, мм, (4.18)

мм.

Вывод: расчёт конструкции щёточных моечных установок основан в большей степени на экспериментальных зависимостях и опытных данных.

4.2 Устройство и работа мойки

4.2.1 Техническая характеристика

Характеристику данной моечной установки представим в виде табл.4.1.

Таблица 4.1 - Техническая характеристика моечной установки

Показатель	Ед. изм.	Значение
Тип	-	стационарная, щеточная
Производительность установки	авт/ч	40-60
Число ротационных щеток	шт.	4
Давление подводимого воздуха	МПа	0,6
Давление воды	МПа	0,3-0,5
Расход воды на мойку 1 автомобиль	л	100-150
Частота вращения щеток	1/мин	175
Расход синтетического моющего средства на 1 автомобиль	л	0,05-0,1
Применяемые электродвигатели: количество модель частота вращения напряжение	шт -1/мин В	4 4АХ 80В 4УЗ 1500 380
Габаритные размеры установки (без кабины оператора)	мм	12500Х 5000Х 6750
Масса	кг	2600

4.2.2 Устройство мойки

В данной моечной установке обеспечивается более тщательная обработка обычно наиболее загрязненных задних поверхностей автомобиля за счет того, что щетки задерживаются при обмыве задних поверхностей и преследуют уходящий с установки автомобиль.

Установка для мойки автомобилей содержит рамки с соплами смачивания и обмывания, командоконтроллеры управления установкой, кабину оператора с пультом управления, два (передний и задний) блока (спаренных) вертикальных ротационных щеток, расположенных справа и слева от продольной оси установки.

Блоки спаренных вертикальных щеток расположены не напротив друг друга, а с некоторым смещением вперед правого (по ходу автомобиля) блока, поэтому эти вертикальные щетки считаются передними, а другой блок, расположенный слева - задними вертикальными щетками. Каждый блок вертикальных ротационных щеток содержит колонну с шарнирно установленными верхней и нижней стрелами, несущими полноповоротные верхнюю и нижнюю траверсы, к которым крепятся спаренные вертикальные ротационные двухопорные щетки. Верхние стрела и траверса - несущие, а нижние только удерживают валы щеток от деформации при чрезмерном давлении на них автомобиля и возможных случаев ударов при его движении своим ходом рывками. На верхней стреле укреплен механизм разворота щеток, состоящий из шарнирного трехзвенника и пневмоцилиндра. Пневмоцилиндр управления стрелой соединяет стрелу и колонну и служит для отвода и прижатия стрелы со щетками к обмываемым поверхностям автомобиля. На верхней стреле также укреплен ограничитель, взаимодействующий с рычагом полноповоротной верхней траверсы и препятствующий вращению ее в обратную сторону. Электроэнергия со стрелы на полноповоротную верхнюю траверсу передается через токоприемник. Вода в зону работы вертикальных щеток подается по коллекторам, установленным на колоннах, на верхних стрелах и по коллектору обмыва.

Рамки для предварительного смачивания и окончательного обмыва - ополаскивания автомобиля, смонтированные на установке соответственно при въезде и выезде, выполнены в виде П-образных коллекторов с соплами, причем рамку предварительного смачивания следует, если позволяют размеры помещения, вынести навстречу обрабатываемому автомобилю как можно дальше, что позволит предварительно размочить засохшую грязь и вообще улучшить качество мойки. Установка оборудована эжектором для подачи моющей смеси, что обеспечивает улучшение качества мойки, снижает расход воды и сокращает время, необходимое для мойки автомобиля, что в свою очередь позволяет уменьшить очередь у моечной установки в часы пик. Эжектор установлен на подводящем трубопроводе за рамкой предварительного смачивания (по ходу автомобиля). В качестве моющей смеси рекомендуется использовать препарат МЛ-72 в концентрации 0,05...0,1 % или концентрированный шампунь. Моющая смесь засасывается эжектором из полиэтиленового бака, причем концентрация раствора в баке должна быть в 150 раз выше, чем рабочая. Подачу воды включают электромагнитным вентилем.

Для включения и отключения мойки при въезде и выезде из установки установлены командоконтроллеры. В кабине оператора смонтирован пульт управления, который служит одновременно шкафом для электроаппаратуры. На пульте расположены тумблеры управления установкой в наладочном режиме, позволяющие включать отдельно каждый блок щеток и подачу воды.

Установку рекомендуется оснастить конвейером для перемещения автомобиля.

4.2.3 Работа мойки

Мойка осуществляется в такой последовательности: автомобиль, дойдя на конвейере или своим ходом до рычага командоконтроллера, нажимает на него, включая вращение щеток и электромагнитный вентиль подачи воды. Далее автомобиль продолжает двигаться вперед и входит в контакт с вертикальной щеткой, которая начинает отодвигаться, разворачивая траверсу. Во время ее разворота включается пневмоклапан управления пневмоцилиндром отвода стрелы и начинается обмыв лобовой поверхности автомобиля. По мере продвижения автомобиля траверса еще больше поворачивается, и щетки начинают обрабатывать боковые поверхности.

В то время, когда задняя вертикальная щетка сходит с боковой поверхности автомобиля, траверса под действием пневмоцилиндра разворота щеток начинает поворачиваться, прижимая щетку к задней, торцовой поверхности, обеспечивая обработку этой поверхности. В движение траверса приводится с помощью пневмоцилиндра управления стрелой, который по мере продвижения автомобиля поворачивает стрелу к оси установки. Щетки при этом разворачиваются вдоль задней стенки автомобиля и обрабатывают ее, перемещаясь под воздействием стрелы перпендикулярно по направлению движения. Автомобиль перемещается дальше, а траверса с щетками с помощью пневмоцилиндра продолжает разворачиваться, еще раз обмывая заднюю поверхность автомобиля до возврата в исходное положение. Другой блок вертикальных ротационных щеток работает аналогично.

Как следует из описания работы установки, вертикальные щетки не менее двух раз полностью обрабатывают торцовые и боковые поверхности автомобиля. Вращаются щетки в разные стороны, что улучшает качество мойки.

Мойка автомобиля заканчивается ополаскиванием, когда он проходит через рамку обмыва. За все время прохождения мойки в борт автомобиля (с легким нажатием, не повреждая окраски) упирается поводок выходного командоконтроллера. Когда автомобиль проедет и поводок освободится, установка автоматически выключается.

4.2.4 Управление мойкой

Схема управления струйно-щеточной установкой предусматривает и дистанционное управление оператором с пульта управления. При автоматическом управлении последовательное включение всех устройств и механизмов по мере прохождения автомобиля через установку производится с помощью фотореле, датчики которых, фотосопротивления (ФСК-2) размещены в определенных местах установки. Автомобиль, пересекая луч света осветителя (прожектора), направленный на датчик, заставляет срабатывать реле, включающее пускатель привода того или иного устройства или механизма установки. При зеленом свете светофора, установленного у въездных ворот поста мойки, автомобиль подъезжает к воротам, пересекая при этом луч прожектора въездного фотореле, включающего пускатель электродвигателя механизма открывания и закрывания въездных ворот, въезжает на направляющие конвейера. При этом ворота автоматически закроются, а на въездном светофоре, перед воротами, загорится красный свет, предупреждающий о том, что моечная установка занята.

Водитель, остановив автомобиль, выключает двигатель, ставит рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпускает ножной и ручной тормоза. Дальнейшее передвижение автомобиля через моечную установку производится на конвейере, включение которого осуществляется с помощью фотореле. По мере передвижения авто через моечную установку электродвигатели приводов насосов, щеток, вентиляторов, установки сушки (обдува) включаются и выключаются автоматически с помощью фотореле и реле времени. Первоначальное включение системы автоматического управления работой установки производится оператором с пульта управления.

4.3 Особенности и характер загрязнений транспортных средств

Автомобильный транспорт работает в различных условиях: в городе, в сельской местности, по грунтовым дорогам и дорогам с твердым покрытием, при различных погодных условиях.

От состояния дорог зависит степень загрязнения автомобиля. Даже в сухую погоду детали, узлы, агрегаты автомобиля покрываются слоем пыли и грязи. В сырую погоду снизу на наружные поверхности кузова и детали шасси прилипает грунтовая грязь. Грузовой транспорт, перевозящий грунт, руды, различные строительные материалы (цемент, раствор, бетон), загрязняется транспортируемым грузом.

Частицы грязи, смешиваясь с отработавшими газами, топливом и другими эксплуатационными материалами образовывают пленку, которая покрывает транспортное средство.

Чтобы удалить грязь с автомобиля, его моют водой и моющими средствами.

В результате этого в сточных водах концентрация взвешенных частиц достигает 3000 мг/л и более, а нефтепродуктов - до 900 мг/л. Сброс таких сточных вод без очистки в водоемы и городские очистные сооружения запрещен Правилами охраны поверхностных вод от загрязнений сточными водами.

За последнее время широкое распространение получили системы оборотного водоснабжения в комплексе с очистными сооружениями. Чистая вода в систему поступа...