Для организации зоны ТО необходимо приобрести следующее оборудование:

Установка моечная М-123-900000*2=1800000 тнг.

Очистные сооружения "Свирь" - 1419000 тнг.

Машина подметально-пылесосная КУ-4036-50000*2=100000 тнг.

Компрессор С-415-7500 тнг.

Стеллажи - 15000 тнг.

Таким образом, сумма затрат на приобретение оборудования З_об составит 3341500 тнг.

Затраты на транспортировку всего оборудования принимаются 5 % от его стоимости:

З_тр = 0,05 З_об, (6.1)

З_тр = 0,05·3341500=167075 тнг.

Затраты на монтаж оборудования (З_м) принимаются 8 % от стоимости соответствующего оборудования. Из перечисленного оборудования необходимость в монтаже имеют моечная установка и очистные сооружения:

З_м = 0,08 З_об, (6.2)

З_м = 0,08·3341500=267320 тнг.

Инвестиции определяются по формуле:

К = З_стр+З_об + З_тр + З_м, (6.3)

К = 37440000+3341500+167075+267320=41215895 тнг.

6.2 Расчет текущих эксплуатационных расходов

Текущие эксплуатационные затраты включают в себя отчисления на амортизацию, затраты на ремонт помещения и оборудования, на заработную плату, накладные расходы и др.

Отчисления на амортизацию оборудования определяются по формуле:

Т=10 - срок полезного использования оборудования.

(6.4)

(6.5)

, (6.6)

тнг.

Отчисления на амортизацию здания составят:

Т=20 - срок полезного использования здания

.

. (6.7)

тнг.

Затраты на ремонт оборудования:

З_р=0,08*З_об=0,08*3341500=267320 тнг.

Затраты на отопление и воду возьмем по данным предприятия:

З_отопл.=177005 тнг., З_в=270000 тнг.

Затраты на электроэнергию принимаем исходя из имеющихся данных по предприятию: расход электроэнергии за год составляет примерно Р_эл.э=116121 кВтч, стоимость 1 кВтч для промышленных предприятий Ц_эл.э=14 тнг.

Тогда:

. (6.9)

Затраты на расходные материалы для ЕО принимаются в размере 75000 на пост=75000*4=300000 тнг.

Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих состоит из основной и дополнительной заработной платы. Фонд основной заработной платы состоит:

- из заработной платы по тарифу;

- из доплат к заработной плате;

- из премий.

Затраты на зарплату определяется из часовой тарифной ставки ремонтного рабочего. Примем С_час = 350 тнг. и общего количества времени, отработанного ремонтными рабочими, занятыми на обслуживании автомобилей:

, (6.8)

где Т_ТО - общая трудоемкость ЕО;

тнг.

Размер доплат к заработной плате Д_рр составляет 25 % от зарплаты по тарифу, премии за выполнение производственных заданий П_рр- 40 % от зарплаты по тарифу.

Фонд основной заработной платы:

Д_рр=, (6.9)

Д_рр=0,25*5482050=1370512 тнг.

П_рр=, (6.10)

П_рр=0,4*5482050=2192820 тнг.

, (6.11)

тнг.

Дополнительная заработная плата ремонтных рабочих может быть принята в размере 15 % от суммы основной заработной платы.

, (6.12)

тнг.

Общие затраты на заработную плату ремонтных рабочих:

(6.13)

тнг.

С учетом районного коэффициента и единого социального налога затраты на заработную плату ремонтных рабочих равны:

ФЗП=1,15*ФЗП_рр*ЕСН, (6.14)

ФЗП=1,15*10402189*1,26 = 15072771 тнг.

Количество рабочих на зоне ЕО - 8 чел.

Среднемесячная зарплата одного рабочего составляет 62305 тнг.

Налог на имущество составляет:

Н_им = 0,022(З_об + З_тр + З_м) = 0,022(3341500+167075+267320) = 83070 тнг.

Накладные расходы НР принимаем равными 10 % от суммы затрат по предыдущим статьям

НР = 10 %•10999700 = 1099970 тнг.

Затраты З_э на эксплуатацию зоны ЕО составят:

З_э= А_об+ А_зд +З_р+ФЗП+З_эл.э.+ З_отопл.+ З_в +З_рм+НР+ Н_им, тнг. (6.15)

З_э=377589+1872000+267320+15072771+1625694+270000+54000+500000+1099970+83070 = 21222414 тнг.

6.3 Расчет показателей экономической эффективности проекта

В результате внедрения механизированной мойки автомобилей снижается трудоемкость работ по ЕО автомобилей, снижается время простоя автомобиля в ожидании ЕО. Соответственно снижается и себестоимость работ.

Себестоимость ЕО автомобиля определяется:

, (6.16)

где С_{З -} суммы затрат эксплуатацию;

тнг.

Экономия затрат на ЕО после реконструкции ожидается вследствие повышения уровня механизации Э_зат составит:

Э_зат=К_с*З_ЕО, (6.17)

где К_с - коэффициент снижения затрат на ЕО вследствие повышения уровня механизации (К_с=10-15 %);

Э_зат=0,15*21222414 =3183362.

Также увеличится годовой пробег вследствие сокращения времени простоя и повышения коэффициента технической готовности (L_г = 8621550 км).

Себестоимость ЕО автомобиля после реконструкции определяется:

тнг.

Условно-годовая экономия определяется по формуле:

, (6.18)

тнг.

6.4 Обоснование экономической целесообразности проекта

Срок окупаемости определяем:

, (6.19)

где К - капиталовложения по участку.

лет.

Таким образом, в результате расчетов мы получили, что годовой экономический эффект от реализации проекта составит 3541732 тнг., проект способен окупится в течение семи лет при достаточно значительных капитальных вложениях.

Заключение

В результате выполнения дипломного проекта по проекту участка ежедневного обслуживания автотранспортного предприятия на 200 грузовых автомобилей, с детальной разработкой зоны ЕО было сделано технико-экономическое обоснование, в котором приводится характеристика и основные показатели работы предприятия, а также обоснование необходимости выполнения темы.

Во второй части проекта произведён технический расчёт: определена годовая производственная программа (составляет 80776,4 чел-ч), рассчитаны зоны ТО, ТР и ЕО, численность производственных рабочих, площади помещений АТП. Технологически необходимое количество рабочих на участке ЕО - 5 чел. Площадь корпуса ЕО - 468 м ².

В третьей части разработан технологический процесс ЕО автомобиля ЗИЛ-431410. Подобрано необходимое оборудование для проведения ежедневного обслуживания, рассчитаны нормы технологически необходимого времени.

В конструкторской части подобрана моечная установка для мойки разномарочного подвижного состава, описан принцип действия установки, произведен расчет основных параметров щеточных установок, расчет эжектора. Также выбраны очистные сооружения. Описан принцип работы и устройство очистных сооружений "Свирь". Произведен расчет очистных сооружений.

В разделе "Безопасность и экологичность проекта" выполнен анализ условий труда при ЕО автомобилей. Приведены меры по обеспечению безопасных и здоровых условий труда. Произведён расчёт вентиляции на участке моечных работ. Описаны меры по обеспечению устойчивости работы предприятия в условиях чрезвычайных ситуаций и меры по охране окружающей среды.

В экономическом обоснование результатов проектирования приведен расчёт дополнительных капитальных вложений на реконструкцию производственно-технической базы предприятия, расчёт текущих эксплуатационных затрат, расчёт показателей экономической эффективности проекта, расчёт срока окупаемости и обоснование экономической целесообразности проекта. Описана организация труда и отдыха ремонтных рабочих.

Список использованных источников

Афанасьев Л.Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей / Л.Л. Афанасьев, Б.С. Колясинский, А.А. Маслов. - М.: Транспорт, 1980. - 192 с.

Пикалев О.Н. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. / Справочно-нормативные материалы для выполнения курсового и дипломного проектирования. - Вологда: ВПИ, 2004. - 21 с.

Кузнецов Ю.М. Охрана труда на автотранспортных предприятиях: Учеб. для учащихся автотрансп. техникумов / Ю.М. Кузнецов. - М.: Транспорт, 1990. - 288 с.

Александров Л.А. Техническое нормирование труда на автотранспорте / Л.А. Александров. - М.: Транспорт, 1976.

Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий / А.П. Анисимов. - М.: Транспорт, 1998. - 245 с.

Коган Э.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов / Э.И. Коган, В.А. Хайкин. - М.: Транспорт, 1984. - 253 с.

Иванов В.Б. Справочник по нормированию труда на автомобильном транспорте / В.Б. Иванов, А.Г. Ковалик. - Киев: Тэхника, 1991. - 174 с.

Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта: Справочник / Ю.М. Кузнецов. - М.: Транспорт, 1986. - 272 с.

Клещ С.А. Технологическое проектирование АТП и СТО. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Часть I. Справочно-нормативные материалы для технологического расчета АТП и СТО / С.А. Клещ. - Вологда: ВПИ, 1996. - 36 с.

Краткий автомобильный справочник / НИИАТ. - М.: Транспорт, 1994. - 380 с.

Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО / Г.М. Напольский. - М.: Транспорт, 1993. - 272 с.

Пособие к СНиП 2.04.05-86 Пособие по проектированию автоматизированных систем управления микроклиматом производственных зданий. - ИЦ "Стройконсультант".

Методика оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава АТП. МУ-200-РСФСР-13-0087. - М.: Минавтотранс, 1989. - 101 с.

Петренко О.С. Подвесные рельсовые дороги / О.С. Петренко. - М.: Машиностроение, 1981. - 272 с.

Петрыченков С.Н. Организация комплексного автосервиса / С.Н. Петрыченков. - М.: Транспорт, 1985. - 19 с.

Рекомендации по составлению трансфинплана автотранспортного предприятия. Часть 1. - М.: НИИАТ, 1988. - 202 с.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1986. - 48 с.

Роговцев В.Л. Устройство и эксплуатация транспортных средств / В.Л. Роговцев. - М.: 1991. - 432 с.

Селиванов С.С. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей / С.С. Селиванов, Ю.В. Иванов. - М.: Транспорт, 1984. - 198 с.

Справочник по оборудованию для технического обслуживания и ремонта тракторов и автомобилей. - М.: Россельхозиздат, 1978.

Столярова М.Д. Трансфинплан автотранспортного предприятия (объединения) / М.Д. Столярова, В.И. Кузнецов. - М.: Транспорт, 1990. - 238 с.

Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е.С. Кузнецов, Г.М. Напольский, В.Д. Чепурный; Под ред. Г.В. Крамаренко. - М.: Транспорт, 1983. - 488 с.

Улицкий М.П. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учебник для вузов / М.П. Улицкий, К.А. Савченко-Бельский, Н.Ф. Билибина. - М.: Транспорт, 1994. - 328 с.

Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание / Г.Ф. Фастовцев. - М.: Машиностроение, 1985. - 256 с.

Фастовцев Г.Ф. Организация ТО и ТР легковых автомобилей / Г.Ф. Фастовцев. - М.: Транспорт, 1989. - 256 с.

Фастовцев, Г.Ф. Современный автосервис / Г.Ф. Фастовцев. - М.: Знание, 1980. - 64 с.

Харазов А.М. Диагностирование легковых автомобилей на станциях технического обслуживания: Учебник для сел. проф.-техн. училищ / А.М. Харазов, Е.И. Кривенко. - М.: Высшая школа, 1982. - 272 с.

Харазов А.М. Диагностическое обеспечение технического обслуживания и ремонта автомобилей: Справочное пособие для ПТУ / А.М. Харазов. - М.: Высшая школа, 1990. - 208 с.

Шумик С.В. Основы технической эксплуатации автомобилей / С.В. Шумик. - Минск: Вышэйшая школа, 1981. - 286 с.

Чекмарёв А.А. Справочник по машиностроительному черчению / А.А. Чекмарёв, В.К. Осипов. - М.: Высшая школа; Изд. центр "Академия", 2000. - 493 с.

Шутикова Ж.Ф. Бухгалтерский учет на автотранспортном предприятии / Ж.Ф. Шутикова. - М.: Финансы и статистика, 1999. - 128 с.

Бачурин А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений/ А.А. Бачурин; под ред. З.И. Аксеновой. - М.: Издательский центр "Академия", 2004. - 320 с.

Размещено на Allbest.ru

...