Проверка видимости сигнальных огней светофоров

После того как нажаты кнопки ИРК всех не разомкнувшихся секций, о чем дежурный по станции убеждается по миганию белой полосы на табло, нажимается групповая кнопка искусственной разделки ГИРК, при этом возбуждается реле ГРИП. Реле ГРИП выполняет следующие: переключает полюс МИВ с кнопок. Кнопки ИРК нужно нажимать до нажатия групповой кнопки, подключает блок выдержки времени ИСБ. После выдержки времени три минуты включается реле ИВ и встает на цепь самоблокировки. Реле ИВ подключает питание ПИВ. От этой шины по последовательной цепи изолированных секций в первом блоке, где реле РИ включено, возбуждается реле Р. Реле Р возбуждается маршрутные реле 1М и 2М.

После возбуждения маршрутных реле обрывается цепь самоблокировки реле РИ этой секции. Реле РИ выключается и подается питание ПИВ в следующий блок. Если здесь реле РИ не возбуждено, то питание подается в следующий блок. Если реле РИ возбуждено, то включается реле Р, которое включает маршрутные реле этой секции, маршрутные реле включают реле РИ и питание подается в следующий блок и так далее пока все участки не разомкнуться.

При искусственной разделке участки размыкаются последовательной разделкой исключается большой толчок тока. Если реле Р возбудить параллельно возник бы толчок тока значительной величины и сгорел предохранитель.

После того как разомкнется последняя секция через тыловые контакты всех реле РИ от полюса ПИВ возбудится реле ГРИ. Реле ГРИ выключит реле ГРИП и схема придет в исходное состояние. На табло для контроля работы схемы устанавливается лампа искусственного размыкания ИРЛ. Лампочка ИРЛ: при нажатии кнопки ИРК или обрыве последовательной цепи, то есть при выключении реле ГРИ горит мигающим светом; при нажатии групповой кнопки и включение реле ГРИП горит ровным светом и на время подачи питания ПИВ, то есть возбужденного состояния реле ИВ, горит мигающим светом.

1.6.8 Схема управления огнями входного светофора

В данной схеме применено управление огнями входного светофора с центральным питанием ламп. Данная схема позволяет количество приборов, устанавливаемых в релейном шкафу входного светофора.

Схема упрощает эксплуатацию и повышает надежность устройств централизации. Дальность управления огнями входного светофора практически не ограничено.

В схеме включения светофора предусматривается переключение огней на более запрещающее при перегорании ламп.

Схема обеспечивает:

Двухполюсное переключение всех ответственных цепей, проходящих в соединительных кабелях. Для управления огнями входного светофора в релейном шкафу устанавливается сигнальные трансформаторы типа СТ-5 по числу огней.

Время горение более разрешающего сигнала при повреждении цепи сигнальных ламп от 6 секунд до 2-3 секунд.

Во вторичную обмотку сигнальных трансформаторов последовательно со светофорными лампами включены огневые реле. Такое включение огневых реле обеспечивает более надежную работу их при перегорании лампы, так как исключается влияние емкости между длинами кабеля на удержание огневого реле. Это особенно важно при контроле красной лампы, для которой при ее перегорании осуществляется перенос красного огня на предвходной светофор.

В цепи вспомогательных реле управляющих зеленым огнем светофора: реле ЗС включен контакт реле соответствие показаний.

1.6.9 Схема управления стрелочным электродвигателем

При управлении стрелками предусматривается возможность управления стрелкой с поста ЭЦ или пульта местного управления.

Вследствие минимального числа проводов, прокладываемых между постом ЭЦ и стрелочным электроприводом, двухпроводная схема управления стрелкой получила широкое распространение в системах ЭЦ с центральным питанием. Она имеет совмещенный канал контрольной и рабочей цепей, в котором используется временное и частотное разделение трактов передачи энергии. Центральное питание рабочей цепи (РП, РМ) осуществляется постоянным напряжением 220 В, которое подается со стрелочной панели электропитающей установки. Контрольная цепь питается переменным напряжением 220 В (ПХКС, ОХКС), снимаемым с распределительной панели.

Напольное технологическое оборудование включает стрелочный привод СП-6 с электродвигателем постоянного тока МСП-0,15 и трансформаторный ящик ТЯ, в котором размещаются поляризованное реверсирующее реле Р типа ППР3-5000 и диодно-резисторный блок БДР. Местное реверсирование электродвигателя позволяет сократить до двух число линейных проводов между постом ЭЦ и напольным ТЯ.

Постовая часть схемы управления стрелкой конструктивно оформлена в виде закрытого релейного блока «ПС-220», в котором размещается два одинаковых комплекта пусковой аппаратуры и контрольных приборов. Каждый комплект содержит нейтральное пусковое стрелочное реле 1НПС типа НМП-0,2/220, поляризованное пусковое стрелочное реле 1ППС типа ПМП-150/150, общее контрольное реле 1ОК комбинированного типа КМ-3000 и стрелочный контрольный трансформатор 1СКТ-1. Наличие в каждом комплекте индивидуального СКТ исключает взаимное влияние контрольных цепей различных стрелок.

Конденсатор емкостью 10,0 мкФ исключает короткое замыкание постоянной составляющей выпрямленного тока контрольной цепи черезнизкоомную обмотку трансформатора КТ, сглаживает пульсации и устраняет вибрацию якоря реле ОК. Резистор 1000 Ом ограничивает ток в обмотках трансформатора СКТ и защищает реле ОК от ложных срабатываний при переходных процессах, возникающих в случаях перемежающегося короткого замыкания линейных проводов схемы управления стрелкой, находящейся в среднем положении.

В исходном состоянии схемы общее контрольное реле ОК тыловыми контактами реле НПС подключено к линейным проводам Л1, Л2 и контрольным контактам 31-32 и 33-34 автопереключателя. В образованную таким образом контрольную цепь с вторичной обмотки контрольного трансформатора СКТ подается переменное напряжение 165 В.

1.7 Кабельные сети

Кабельные сети предназначены для соединения поста ЭЦ с объектами управления и контроля (светофоры, электроприводы, приборы рельсовых цепей, релейные шкафы). В каждой кабельной сети объекты однотипны, группируются с помощью разветвительных муфт, установленных в местах наибольшего сосредоточения объектов, ближайшего к посту ЭЦ. ОТ поста ЭЦ до разветвительных муфт проложен групповой кабель, а от разветвительной муфты к каждому объекту индивидуальный кабель Все кабельные сети прокладывают так, чтобы исключить возврат кабеля в сторону поста, выходящего из муфты индивидуального кабеля. Трассу кабеля прокладывают так, по обочине пути или в междупутье малодеятельных путей, свободных от линий электроснабжения, водопроводов и т. П., С учетом возможности применения механизмов при кабельных работах.

Длину кабеля определяют по формуле:

Lк = 1,03(L+6n+2(1,5+1)), (1)

станция железнодорожный автоматика кабельный

1,03 - коэффициент, учитывающий увеличение 3% длины на изгибы в траншеи и разделку.

L - длина кабеля между объектами.

6п - переход под путями (6 м - путь и междупутье, n - число путей).

1,5 - высота подъема кабеля со дна траншеи и разделка, м.

1- при длине кабеля 50м и более запас у муфты на случай переделки, м.

Если конец кабеля разделывается на посту, то: 25 м при кроссовом монтаже, 10-15 м при не кроссовом монтаже.

1.8 Кабельные сети светофоров

В кабельные сети светофоров включают цепи входных, маршрутных и маневровых светофоров, а так же релейного шкафа светофора Н.

В соответствие с расположением светофоров на двухниточном плане, размещением разветвительных муфт и выбранной трассой кабеля составлена кабельная сеть светофоров, и установлены разветвительные муфты - С1 (800), С3 (550), С5 (450). Место расположения разветвительных муфт выбрано в местах наибольшего приближения к ним светофоров.

Согласно принципиальных схем и маневровым светофорам требуется три жилы (2 - прямые, 1- обратная), а к выходным четырехзначным светофорам - шесть жил (6 - прямые, 2 - обратные).

При расчете длины кабеля от светофора до разветвительной муфты длина кабеля не должна превышать 200 м. Длина кабеля берется кратная нулю или пяти в сторону увеличения.

1.9 Кабельные сети стрелок

При составлении кабельных сетей стрелок учитывают емкость кабелей и максимальное удаление электропривода от муфт, которые на должны превышать 200 м. Расчет кабельных сетей состоит в определении числа жил цепей управления и контроля стрелок. Расчет начинают с нахождения длин индивидуальных и магистральных кабелей с использованием ординат стрелок.

У индивидуальных кабелей рабочие жилы используются для управления и контроля стрелок (первая цифра), для включения ЭПК обдувки стрелок от снега (вторая цифра) и обогрева стрелочных электроприводов (третья цифра). Число жил кабеля на обогрев стрелочных электроприводов находят по допустимому падению напряжения в первичной обмотке трансформатора ПОБС-5А. Падение напряжения для кабеля на первичную обмотку трансформатора ПОБС, к которому подключены стрелки, определяют по формуле:

Vк =2Lк*Iк*r, (2)

Vк - падение напряжения в кабеле;

Lк - длина кабеля от поста ЭЦ до первичной обмотки трансформатора;

Iк - расчетный ток, потребляемый первичной обмоткой трансформатора в зависимости от числа включенных электроприводов;

r - удельное сопротивление жил кабеля равное 0,0235 Ом.;

Например для ПОБС-5А путевой коробки А:

Vк =2*900*0.83*0.0235=35В.

Полученное напряжение вычитаем из подаваемого (220В).

220-30=185. 185В подается на первичную обмотку ПОБС-5А.

Аналогично рассчитываем напряжение для путевой коробки Б. Подаваемое напряжение всех коробок получилось более 180В, сопротивление включается последовательно.

1.10 Кабельные сети релейных и питающих трансформаторов

При составлении кабельных сетей релейных концов поступают так же, как при составлении кабельных сетей светофоров: желательно чтобы длина кабеля от муфты до релейного трансформатора не превышала 200 м; длина кабеля должна быть кратна О или 5.

Если длина кабеля менее 3 км И при этом двухниточные рельсовые цепи - жилы не дублируется, значит бережем две рабочие жилы. В кабельной сети релейных трансформаторов используется две муфты: Р1, Р3.

При составлении кабельных сетей питающих трансформаторов ориентируются по ранее составленному плану. Помимо этого следует учесть, что кабели всех питающих трансформаторов группируют на лучи питания. Лучи могут группироваться по разным принципам. На моей проектируемой станции лучи делятся на маршруты приема и отправления.

При электротяге постоянного тока расчетные токи, потребляемые первичными обмотками питающих трансформаторов следующие: Некодируемые, неразветвленные рельсовые цепи составляют в среднем - 0,03 А.

1 Кодируемая неразветвленная - 0,05 А.

2 Некодируемая разветвленная - 0,04 А.

3 Кодируемая разветвленная - 0,07 А.

В кабельных сетях питающих трансформаторов используются восемь муфт.

Например, чтобы рассчитать длину кабеля между первой и второй муфтами мы воспользуемся формулой:

Lк=1,03(340+6*2+2(1,5+1))=357*1.03=367,7

После округления длина кабеля между первой и второй муфтами составляет 370м.

2. Технологическая часть

2.1 Обслуживание стрелок

а) Наружная проверка состояния приводов и стрелочных гарнитур централизованных стрелок. Периодичностью 1 раз в неделю. Исполнители: ШН, ШЦМ.

Наружное состояние привода, тяг и гарнитуры производится визуальным осмотром. Корпус привода, тяги и гарнитура должны быть чистыми, не иметь трещин и сколов. Болтовые и шарнирные соединения должны быть смазаны. Визуально проверяют болты и валики рабочих тяг. Болты, соединяющие контрольные тяги с серьгами, должны иметь исправные закрутки из стальной проволоки 4мм.

б) Проверка плотности прижатия остряка к рамному рельсу. Периодичность: 1 раз в 2 недели. Исполнители; ШН, работник ПЧ.

ШН и работник пути приходят к стрелкам, а ДСП переводит стрелки. Каждую стрелку сначала проверяют при закладке щупа шаблона на 4 мм, а затем на 2 мм. Щуп устанавливает ШН между остряком и рамным рельсом напротив l-ой соединительной тяги. При закладке шаблона на 4 мм стрелка не должна закрываться и давать контроль окончания перевода. При закладке щупа на 2 мм стрелка должна нормально переводиться и давать контроль перевода, при этом шибер не должен заклиниваться. При обнаружении на стрелки отжима ШП должен сделать запись в соответствии с требованиями инструкции.

в) Измерение напряжения на электродвигателе при работе на фрикцию, Периодичность: 1 раз в год. Исполнители; ШН, ШЦМ. Измерение производится, как правило, при проверке стрелок на отжим. ШЦМ закладывает щуп между остряком и рамным рельсом, ШН измеряет напряжение, а ДСП переводит стрелку. Измерительный прибор подключают до начала перевода к среднему и крайнему выводу. При обратном переводе напряжение измеряют на другом рабочем выводе. Напряжение на зажимах электродвигателя при работе на фрикцию не должно быть ниже или выше нормального. г) Внутренний осмотр и проверка электропривода и гарнитур. Периодичность; 1 раза в месяц. Исполнители: ШН ШЦМ.

Проверку проводят без разборки электропривода и выключения стрелки из централизации. Снимая крышку редуктора, осматривают зубчатую передачу, проворачивая редуктор за счет имеющегося холостого хода привода. Зубчатые колеса не должны иметь трещин, подреза и крошения зубьев. При вращении редуктор должен работать плавно и бесшумно. Проверяется состояние и крепление внутренних частей электропривода. Четкость работы автоперключателя, целостность и надежное крепление монтажа. Люфты в узлах крепления контрольных тяг определяют принудительно путем смещения тяг относительно неподвижных частей. Люфты в шарнирных соединениях шибера с рабочей тягой,

контрольных линеек с контрольными тягами и контрольных тяг с сережками должны быть не более 0.5 мм, а люфты в шарнирах рабочей тяги со связными сережками должны быть не более 1 мм.

Состояние коллектора проверяют при вращении его в ручную на полный оборот. Коллекторные пластины должны быть чистыми и иметь гладкую поверхность. Пластины не должны быть подгоревшими и поцарапанными.В приводе вымещается пыль и различный мусор. После окончания работ включается блок контакт и закрывается крышка.

2.2 Проверка видимости сигнальных огней светофоров

Периодичность после каждой замены ламп, линзового комплекта. Исполнители: ШН, ШЦМ.

ШН находится на требуемом расстоянии и определяет направление светового луча, который должен быть направлен на правую головку рельса по ходу движения. При этом следует обращать внимание на посторонние предметы, снижающие видимость. ШЦМ должен следить за приближением поездов. На станциях установлен следующий порядок проверки видимости огней светофоров, сначала ШН совместно с ШЦМ проходят по горловине станции до входного светофора и в установленном порядке заменяют лампы. При обратном движении проверяют видимость сигнальных огней. На станции проверяют видимость запрещающего огня, а на перегоне видимость того огня, который в данный момент горит на светофоре. При проверке видимости мигающих огней следует проверять, чтобы число миганий в 1 минуту составляло 10+-2.Если будет обнаружено, что видимость сигнальных огней не удовлетворяет требованиям, то необходимо проверить чистоту линзового комплекта, напряжение на лампах и правильность наведения луча. Результаты проверки видимости сигнальных огней светофоров ШН отмечает в журнале формы ШУ-2.

3. Экономическая часть

3.1 Расчет стоимости станционного оборудования устройств ЭЦ

Таблица 1

Расчет станционного оборудования устройств ЭЦ

4. Безопасность жизнедеятельности

4.1 Экология планеты Земля

На всех стадиях своего развития человек был тесно связан с окружающим миром. Но с тех пор как появилось высокоиндустриальное общество, опасное вмешательство человека в природу резко усилилось, расширился объём этого вмешательства, оно стало многообразное и сейчас грозит стать глобальной опасностью для человечества. Расход невозобновляемых видов сырья повышается, все больше пахотных земель выбывает из экономики, так как на них строятся города и заводы. Человеку приходится все больше вмешиваться в хозяйство биосферы - той части нашей планеты, в которой существует жизнь. Биосфера Земли в настоящее время подвергается нарастающему антропогенному воздействию. При этом можно выделить несколько наиболее существенных процессов, любой из которых не улучшает экологическую ситуацию на планете. Наиболее масштабным и значительным является химическое загрязнение среды несвойственными ей веществами химической природы. Среди них газообразные и аэрозольные загрязнители промышленно-бытового происхождения. Прогрессирует и накопление углекислого газа в атмосфере. Дальнейшее развитие этого процесса будет усиливать нежелательную тенденцию в сторону повышения среднегодовой температуры на планете. Вызывает тревогу у экологов и продолжающееся загрязнение Мирового океана нефтью и нефтепродуктами, достигшее уже почти половину его общей поверхности. Нефтяное загрязнение таких размеров может вызвать существенные нарушения газо - и водообмена между гидросферой и атмосферой. Не вызывает сомнений и значение химического загрязнения почвы пестицидами и ее повышенная кислотность, ведущая к распаду экосистемы. В целом все рассмотренные факторы, которым можно приписать загрязняющий эффект, оказывают заметное влияние на процессы, происходящие в биосфере.

Развиваясь, человечество начинает использовать все новые виды ресурсов (атомную и геотермальную энергию, солнечную, гидроэнергию приливов и отливов, ветряную и другие нетрадиционные источники). Однако главную роль в обеспечении энергией всех отраслей экономики сегодня играют топливные ресурсы. Это четко отражает структура топливно-энергетического баланса.