Кольца резиновые и прокладки заменяются новыми.

По завершении восстановительных работ ротора выполняется ему динамическая балансировка.

Перед сборкой детали турбокомпрессора промываются в осветительном керосине и продуваются сжатым воздухом. Стыкуемые поверхности половин среднего корпуса смазываются тонким слоем герметика.

После сборки турбокомпрессора масляные каналы прокачиваются маслом, которое должно проходить через подшипники.

Водяные полости корпусов турбокомпрессора опрессовываются водой давлением 5 кгс/см² в течение 5 минут, течь не допускается.

Воздушная захлопка с турбокомпрессора снимается, разбирается, выявленные неисправности устраняются. Резиновые манжеты заменяются независимо от состояния.

Охладитель водомасляный

Охладитель с дизеля снимается, очищается от масляных загрязнений и отложений в водяных трубках.

Охладитель разбирается. В случае выявления в соединении трубок с трубными досками дефектная трубка доразвальцовывается.

Неисправные детали корпуса и крышек срезаются и привариваются новые.

При сборке охладителя манжеты, уплотнительные кольца, прокладки заменяются.

Фильтр грубой очистки топлива

Фильтр грубой очистки топлива с дизеля снимается, разбирается, очищается.

Закрытие коленчатого вала

Закрытие коленчатого вала снимается с дизеля, промывается, продувается сжатым воздухом, осматривается. Очищается масляный канал. Заменяются прокладные изделия.

При установке закрытия коленчатого вала на дизель проверяется радиальный зазор между маслоулавливателем и втулкой маслоотбойника.

Форсунка

Форсунки с дизеля снимаются, разбираются, детали очищаются от нагарообразования. Корпуса распылителей, сопловые наконечники распылителей, иглы и остальные детали промываются в осветительном керосине, бензине и обдуваются сжатым воздухом.

Отверстия сопловых наконечников прочищаются. Торцевые поверхности корпуса распылителя, корпуса форсунки, соплового наконечника распылителя и пружины при необходимости притираются.

Щелевой фильтр с местным сопротивлением (прихватами), препятствующими свободному перемещению стержня в корпусе, исправляется совместной притиркой пары пастой до плавного перемещения стержня.

Перед сборкой все детали форсунки промываются в чистом дизельном топливе, распылители промываются в отдельной емкости.

При сборке форсунки корпус устанавливается в приспособление вниз фланцем, надеваются резиновые кольца, уплотняющие колпак. Устанавливается корпус распылителя с иглой и сопло, наворачивается колпак. Лыска сопла располагается против плоскости головки болта приспособления и в таком положении сопло закрепляется болтом. Форсунка переставляется в приспособлении вниз соплом. Ставится и закрепляется щелевой фильтр. Устанавливаются штанга, пружина, тарелка и заворачивается регулировочный винт.

Устанавливается красномедная прокладка в расточку корпуса форсунки, закрепляется регулировочный винт гайкой. Повторно проверяется давление открытия иглы, при необходимости оно регулируется.

Промываются все притертые детали в осветительном керосине, а затем продуваются сжатым воздухом. Проверяется неплоскостность притертых поверхностей.

Топливный насос

Топливные насосы с дизеля снимаются и разбираются.

Управление топливными насосами

Управление топливными насосами разбирается, детали промываются в осветленном керосине, продуваются сжатым воздухом, осматриваются, обмеряются.

Привод распределительного вала

Привод распределительного вала с дизеля снимается, разбирается, детали промываются, проводится ревизия деталей и узлов.

Перед сборкой привода все детали протираются салфеткой. Негодные прокладки и резиновые кольца заменяются новыми. Дроссели подвода смазки к сферическим подшипникам валов отбора мощности выворачиваются, прочищаются и продуваются. Каналы и форсунки подвода смазки прочищаются и продуваются воздухом. Проверяется привод на легкость вращения от руки. Вращение должно быть легким без заеданий.

Вспомогательное оборудование

Приводы

Редуктор привода мотор-компрессора снимается и разбирается для ревизии его деталей.

Внутренняя поверхность картера, подшипниковые стаканы, крышки, валы и другие детали промываются осветительным керосином.

Валы редуктора проверяются магнитной дефектоскопией.

Вентиляторы тяговых электродвигателей, выпрямительной установки и отопительно-вентиляционного агрегата

Вентиляторы тяговых электродвигателей, выпрямительной установки и отопительно-вентиляционной установки разбираются, детали очищаются, проводится ревизия.

Ослабшие заклепки лопаток вентиляторных колес переклепываются.

После балансировки колеса испытывается на "разнос" в течение 5 мин. при 2200 об/мин.

Вентиляторы на тепловозах испытываются по статическому напору воздуха в коллекторной камере тягового электродвигателя, который должен быть в пределах норм.

Вентиляторы холодильной камеры

Мотор-вентиляторы холодильной камеры снимаются для ревизии. Проверяется состояние вентиляторного колеса, ротора и подшипников.

Проверяется крепление воздухоподводящих патрубов для охлаждения мотор-вентиляторов, пластмассового входного коллектора к опоре и балкам.

Вентилятор кузова

Производится ревизия вентилятора кузова.

Проверяется состояние колеса вентилятора.

При сборке вентиляторного колеса после затяжки болтов щуп толщиной 0,05 мм не должен проходить по плоскости соединения фланца с колесом.

Колесо, собранное со ступицей и шпонкой, статистически балансируется.

Проверяется исправность привода крышки вентилятора. Заменяются манжеты поршня пневмоцилиндра привода. Трущиеся поверхности цилиндра и поршня смазываются тонким слоем смазки ЖРО.

Воздухопроводы

Воздухопроводы, диффузоры очищаются и осматриваются. Порванные, протертые, брезентовые и резиновые соединения заменяются.

Измерительные приборы, реле давления масла

Манометры, электроманометры, электротермометры, пирометры, термореле, амперметры и тахометры снимаются. Показания приборов проверяется по контрольным приборам. Разбитые, треснувшие, неисправные заменяются или ремонтируются.

Трубки манометров очищаются со снятием их с места установки, на каждом приборе пишется краской дата проверки.

Ремонт и освидетельствование контрольно-измерительных приборов производится в соответствии с действующими положениями.

Реле давления масла (КРД) снимается для ремонта и проверки регулировки его на стенде.

Фильтры

Фильтры топлива, масла и воздуха снимаются, разбираются и очищаются. Порванные фильтрующие элементы, бумажные пакеты масляных и топливных фильтров тонкой очистки заменяются новыми.

Корпуса фильтров и подводящие патрубки снимаются, промываются и продуваются сжатым воздухом.

Редукционный клапан фильтров тонкой очистки масла ремонтируется.

Центробежный масляный фильтр снимается. Детали очищаются, промываются в осветительном керосине. Сопловые трубки и приемник, имеющие трещины, заменяются.

Собранный ротор динамически балансируется. По окончании динамической балансировки наносятся метки спаренности на крышке и корпусе ротора.

Корпус и крышка фильтра, имеющие трещины, завариваются. После сварки корпус опрессовывается водой давлением 3 кгс/см² в течение 5 мин, течь не допускается.

Перед сборкой центробежного фильтра детали промываются, войлочные уплотнения заменяются на новые.

Трубопроводы топливной, масляной, водяной, воздушной и сливной систем

Устраняется течь масла, топлива, воды и утечка воздуха в соединениях трубопроводов. Негодная теплоизоляция трубопроводов топливной сливной и воздушной систем заменяется новой.

Вентили масляной, водяной и топливной систем разбираются (без отъема от места), ремонтируются и собираются.

Регулируемые клапаны водяной и топливной систем снимаются, разбираются, негодные детали заменяются. Клапаны регулируются на стенде. Уплотнительные кольца, дюритовые и резиновые рукава водяной и масляной систем заменяются новыми.

Невозвратный клапан водяной системы разбирается, притирается и ремонтируется.

Топливные и водяные баки

Топливные и водяные баки очищаются от грязи и шлама, промываются. Трещины топливного бака завариваются.

Содержание и ремонт средств пожаротушения и автоматической пожарной сигнализации

При ремонте установки порошкового пожаротушения (УПП):

проверяется состояние рукава УПП, дефектные заменяются;

разбирается, осматривается ствол, негодные детали ремонтируются или заменяются;

снимается порошковый трубопровод, промывается горячей водой и продувается сухим сжатым воздухом до удаления влаги;

заменяется огнетушащий порошковый состав;

снимаются, разбираются клапаны, краны, негодные детали заменяются или ремонтируются;

проверяется крепление резервуаров и трубопроводов;

производится полное освидетельствование порошкового резервуара с гидравлическими испытаниями. Резиновые кольца аэратора, предохранительные кольца заменяются;

проверяется состояние электрической части системы пожаротушения (датчики и др.).

Глушитель

Проверяется приварка кронштейнов выхлопного патрубка. При наличии трещины завариваются. Трещины по сварным швам соединения сильфона с фланцами завариваются. Компенсатор заменяется новым при наличии прогаров, сквозных натиров на поверхности сильфона.

Через входной и выхлопной патрубки глушителя очищаются доступные места внутренней полости глушителя, осматривается состояние перегородок и сварных швов.

Ограждение глушителя проверяется (без съема) на отсутствие трещин, разрывов металла. Прочищаются дренажные отверстия корпуса глушителя. Прокладки заменяются новыми.

Проверяется состояние резьбы крепежных болтов компенсатора. Заменяются болты со срывами ниток резьбы, забоинами по резьбе.

Снятые узлы устанавливаются. Резьба болтов крепления компенсатора (эжектора) перед установкой смазывается.

Топливоподкачивающий насос (агрегат)

Топливоподкачивающий насос снимается и разбирается. Корпус насоса, имеющий трещины, заменяется. Перед разборкой насоса проверяется осевой разбег ведущей втулки и герметичность уплотнения.

Топливоподкачивающий насос испытывается на стенде соответствующем условиям работы на тепловозе. На всасывающей магистрали должен быть установлен фильтр. Противодавление на выходе создается частичным перекрытием вентиля на нагнетательной магистрали, замеряется манометром, включенным в нагнетательную магистраль. Стендовые испытания производятся на дизельном топливе, применяемом для тепловоза при температуре 10°-30°С.

Установка топливоподкачивающего агрегата на тепловоз допускается только после обязательной центровки вала насоса с валом электродвигателя и производства стендовых испытаний в соответствии с Технологической инструкцией.

Центровка ведущей втулки насоса с валом электродвигателя производится при помощи технологической втулки или приспособлений со скобами.

Жалюзи, механическое зачехление

Ремонтируются жалюзи, каркас при наличии погнутости выправляется. Трещины в сварочных швах каркаса жалюзи разделываются и завариваются с последующей зачисткой швов. Дефектные втулки заменяются.

Погнутые створки жалюзи выправляются, их дефектные войлочные уплотнения заменяются.

Тяги жалюзи с изношенной резьбой восстанавливаются отрезкой резьбового конца тяги и приваркой стержня с нарезанной резьбой согласно чертежу.

Корпус цилиндра и крышки привода жалюзи заменяются при сквозных трещинах, отколах.

Собранные жалюзи должны работать без заеданий и заклиниваний в шарнирных соединениях.

Утеплительные механические щиты с тепловоза снимаются, трещины в рамках завариваются, при необходимости, отдельные элементы рамки заменяются. При ремонте механизма подъёма щитов звёздочки и цепи заменяются по состоянию. Фанерные листы заменяются при наличии отслоений.

Производится ревизия редуктора привода утеплительных щитов.

Тифон, воздухораспределитель включения тифона

Тифон, воздухораспределитель разбирается, промывается в осветительном керосине, обдувается сжатым воздухом, производится ревизия.

Заменяются детали с забоинами, деформацией по рабочим поверхностям.

Пружины, потерявшие упругость, имеющие размер в свободном состоянии менее чертежного, заменяются.

Оси, штоки, имеющие износ рабочих поверхностей, восстанавливаются хромированием или заменяются новыми.

Корпус воздухораспределителя проверяется на отсутствие трещин, сколов. Воздухораспределитель собирается, испытывается воздухом, давлением 6 кгс/см² в течение 5 мин.

Распределители песочной системы, форсунки

Воздухораспределители песочной системы разбираются, осматриваются, негодные детали ремонтируются или заменяются.

Форсунки песочниц разбираются, осматриваются, изношенные детали ремонтируются или заменяются. Износ корпуса устраняется наплавкой.

Электрооборудование

Общие требования к ремонту электрических аппаратов

Снятые аппараты очищаются от загрязнений и разбираются. На всех проводах при необходимости восстанавливается маркировка согласно монтажной схеме тепловоза.

Наконечники проводов аппаратов, имеющие выплавление припоя, обрывы жил, ослабление, перепаиваются, а наконечники с трещинами, износом отверстий и контактных поверхностей заменяются новыми.

Отдельные узлы аппаратов, не имеющие износа, трещин, изломов, ослаблений по посадке, размеры которых находятся в пределах норм, и при отсутствии других дефектов, разрешается ремонтировать без съема.

Пружины проверяются на параллельность опорных поверхностей витков, равномерность шага и отсутствие перекоса витков.

Пружины, имеющие трещины, изломы, потертости, потерю упругости, а также просевшие, заменяются.

Гибкие шунты, имеющие обрыв токоведущих жил более 10% сечения, длину, отличающуюся от чертежной, наличие следов перегрева, заменяются. Гибкие шунты на собранном аппарате не должны иметь натяжения при любом их положении.

Провода аппаратов соединительные, выводные, имеющие изломы и обрывы токоведущих жил более 10% заменяются.

Контактные пластины аппаратов, контактные мостики, контакты, держатели контактов, имеющие трещины, изломы, оплавления, заменяются.

Разрешается дефектные резьбовые отверстия перерезать на следующий размер по ГОСТ с постановкой сопрягаемых деталей соответствующих размеров.

Все детали и узлы, изготовленные из пластмассы (пресс-материала), имеющие трещины длиной более 15% сечения поверхности, а также трещины, выходящие на проходные или резьбовые отверстия, изломы, пробоины, сколы, прожоги, оплавления, износы поверхностей сопряжения со смежными деталями, заменяются.

Аппараты, прошедшие ремонт, должны быть испытаны, отрегулированы и настроены согласно:

инструкциям заводов-изготовителей;

техническим характеристикам;

ремонтным руководствам;

схемам тепловозов;

Изоляционные панели аппаратов

Изоляционные панели контакторов, реле, предохранителей, рубильников и полупроводниковых аппаратов очищаются и осматриваются.

Панели, имеющие небольшие поджоги, оплавления, сколы, разрешается ремонтировать с применением эпоксидных смол, компаундов, клеев.

Панели, имеющие изломы, трещины, заменяются.

Задиры, забоины, глубокие риски на поверхностях панелей устраняются экпоксидными смолами, клеем с последующей зачисткой заподлицо с нанесением слоя лака.

Новые панели разрешается изготавливать из текстолита и стеклотекстолита.

Катушки аппаратов

Катушки аппаратов заменяются при наличии:

ослабления каркаса;

обрыва или межвиткового замыкания провода;

обгорания или старения изоляции;

пробоя на корпус;

заниженного сопротивления изоляции, не поддающегося восстановлению сушкой.

При ремонте обмотки катушки допускается спайка (в количестве двух-четырех, в зависимости от величины катушки) обмоточного провода с зачисткой концов и пропайкой марки ПОССу-40-0,5.

Катушки, залитые эпоксидным компаундом и не имеющие механических повреждений, проверяются на межвитковое замыкание, электрическую прочность изоляции, сопротивление изоляции, негодные заменяются.

Катушки, отремонтированные без замены обмотки, испытываются напряжением, равным 75% величины напряжения, установленного для испытания новых катушек. Катушки, прошедшие ремонт, покрываются лаком в соответствии с требованиями чертежей.

Катушки дугогасительные, имеющие трещины, изломы, оплавления, подгары на витках, заменяются.

Допускается наращивание концов катушек газовой сваркой с последующей обработкой по размерам чертежа. Поврежденная изоляция заменяется.

Электропневматические вентили

Детали электропневматических вентилей (корпус, прокладка, электромагнит, якорь, втулки, ярмо, сердечник, планки, перемычки и др.), имеющие трещины, изломы, износ, механические повреждения, заменяются.

Специальным шаблоном проверяется ход клапана. Клапаны электропневматических вентилей, не обеспечивающие хода по всей длине, заменяются новыми. Клапаны должны быть притерты плотно к седлу и не иметь заеданий. Размеры седел клапанов и сопрягаемых деталей должны соответствовать чертежу, негодные заменяются.

Трансформаторы

Проверяется активное омическое сопротивление обмоток и сопротивление изоляции обмоток по отношению к корпусу и между обмотками.

Выводы катушек, имеющие изломы, оплавления, разрешается восстанавливать пайкой латунью Л63 или приваркой концов соответствующего сечения.

Болты, шпильки, гайки, винты с поврежденной резьбой, трещинами, изломами заменяются.

Переключатели пневматические кулачковые

Кулачковый вал переключателей типа ППК разрешается ремонтировать без снятия кулачковых шайб с вала при отсутствии:

ослабления посадки кулачковых шайб;

износа, излома и трещин в кулачковых шайбах, требующих их замены;

износа, излома и трещин вала, требующих его замены и ремонта.

Шайбы кулачковые заменяются при наличии трещин, изломов, износа рабочей поверхности. Слабина шайб на валу не допускается, слабина устраняется установкой стальных прокладок по квадратному отверстию, а также дополнительных текстолитовых шайб по торцу (на клее) при сборке барабана.

Разрешается производить ремонт привода без разборки дисков и штока, если корпус привода не требует сварочных работ, радиальный зазор между штоком и корпусом не более 0,6 мм, диски прочно приклепаны к штоку.

Износ штока привода по диаметру устраняется шлифовкой в пределах допускаемого размера осталиванием, хромированием с последующей шлифовкой до чертежных размеров или до размеров отверстия в корпусе с сохранением зазора по чертежу. Диафрагмы, имеющие трещины, разрывы, деформированные и изношенные места заменяются.

Корпус привода, имеющий трещины с выходом на плоскость прилегания крышек, заменить. В остальных случаях разрешается трещины заваривать с последующей обработкой.

Крышки привода, имеющие трещины с выходом на плоскость прилегания к корпусу или к отверстию для штока, заменяются.

После сборки привод опрессовывается давлением 0,7 МПа (7 кгс/см²).

Изоляция стоек заменяется при пробое на корпус, сопротивлении изоляции менее 5МОм, вспучивании, расслоении. Замена изоляции производится с обязательной опрессовкой и запеканием.

Силовые подвижные контакты заменяется при толщине менее 8 мм, следах перегрева и обрыва более 10% жил гибкого соединения. Контактодержатели заменяются при наличии трещин и отколов. При ослаблении посадки контактодержателя на валу разрешается уменьшение зазора на 1 мм по сравнению с чертежом.

Дефектные резьбовые отверстия допускается заваривать с последующей нарезкой резьбы согласно чертежу.

Контакторы электропневматические

Выводы, шины, шунты, провод, соединения проводные, имеющие обрывы или уменьшения сечения, а также длину, отличающуюся от чертежной, следы перегрева, старение изоляции, трещины, заменяются.

Соединения пайкой выполняются в соответствии с требованиями чертежей.

Выводы, шины, шунты, провода, соединения проводные на собранном контакторе не должны иметь натяжения при любом положении элементов контактора.

Кронштейны, рычаги, роги заменяются при трещинах, изломах, несоответствии размерам чертежа.

При ремонте пневмопривода кольца манжеты, сальники, при необходимости, заменяются новыми. Цилиндр привода заменяется при наличии сквозных трещин.

Проверяются привалочные поверхности цилиндра и крышек. При короблении более 0,1 мм поверхность обрабатывается.

Крышка, поршень, шток заменяются при наличии трещин, изломов.

Проверяются отверстия в деталях под втулки.

В собранном контакторе после ремонта суммарные зазоры соединений не должны превышать чертежные более чем на 15%.

При сборке трущиеся поверхности контактора (штоки, группы контактов, цилиндры, поршни, манжеты, кольца, сальники) смазываются тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221.

Проверяется четкость срабатывания контактора. Для приработки подвижных частей и проверки затяжки крепежных соединений должно производиться не менее 100 циклов включений - отключений при давлении воздуха 0,5 МПа (5 кгс/см²).

Контакторы электромагнитные

Растворы, провалы, нажатие контактов силовой и вспомогательной цепей должны быть отрегулированы согласно нормам и требованиям чертежей.

Якори, магниты постоянные, угольники, пластины, скобы с трещинами, изломами, оплавлениями заменяются.

Проверяются параметры срабатывания контакторов на стенде. Включение контакторов должно быть при напряжении от номинального 75-80% для ТКПД и 50% для МК. Провалы, растворы, нажатие контактов должны соответствовать установленным нормам и требованиям чертежей.

Реле электромагнитные, электромагнит тяговый, индуктивный датчик

Пластины якорей, планки, угольники, сердечники, пружинодержатели, оси, втулки, рычаги, ярма, скобы и другие детали при наличии изломов, трещин, оплавлений, износа, несоответствия чертежным размерам заменяются.

После сборки реле подвижная система должна поворачиваться в осях плавно без заеданий.

Проверка, регулировка и испытание отремонтированного реле производится в соответствии с требованиями чертежей и инструкций заводов-изготовителей.

Разрыв, провал и конечное нажатие контактов должны соответствовать чертежным данным и установленным нормам.

Реле времени

Реле времени типа ВЛ, имеющие дефекты в блоках питания, порогового усилителя, выходного устройства, подлежат замене новыми.

Угольники, якорь, толкатели, коромысло, пластины, скобы, гильза, демпфер, магнитопровод и другие детали, имеющие трещины, изломы, износ, заменяются. Отдельные вмятины, забоины, риски на деталях и узлах зачищаются. Допускается правка погнутых деталей.

Проверка и регулировка отремонтированных реле производится в соответствии с требованиями чертежей, паспортных данных и схемой тепловоза.

Контроллеры

Корпус, основание заменяются при наличии сквозных трещин. Другие трещины по основному металлу разделываются и завариваются с последующей зачисткой сварного шва.

Храповики заменяются при наличии износа более 30% высоты зуба.

Валы заменяются при наличии трещин, изломов, дефектов резьбы. Выработки или износ на квадрате и в местах сопряжения с другими деталями восстанавливаются хромированием или осталиванием с последующей обработкой до размеров чертежа.

Стойки, упоры, рукоятка, скоба, пластины, щеки, планки, рычаги, стержни, рейки и другие детали, имеющие трещины более 20% сечения, заменяются, меньшие размеры трещин разрешается в отдельных деталях заваривать с последующей обработкой.

Сколы опрессовочного материала штурвала разрешается устранять эпоксидными компаундами, смолами с последующей зачисткой и приданием конфигурации согласно чертежу.

Износ посадочной поверхности ступицы штурвала сопрягаемой с хвостовиком допускается устранять обработкой отверстия с последующей постановкой ремонтной втулки на эпоксидной смоле и фиксацией ее винтом.

При сборке контроллера проверяются характеристики контактов (разрыв, провал, конечное нажатие контактов), должны соответствовать чертежу и установленным нормам.

Блоки типа БА, БВК

Проверяется работа блоков и определяется объем ремонта. При необходимости разбираются.

Платы при наличии трещин и изломов основания, дефектов в цепях или отдельных элементов заменяются. Допускается производить замену отдельных элементов в цепи в зависимости от их расположения и доступности.

Провода заменяются при наличии обрыва жил более 10% и разрушении изоляции.

Крышки корпуса, стойки заменяются при изломах.

Блоки БА-430 и БА-520 настраиваются и испытываются согласно инструкциям завода-изготовителя ИАКВ656.121.018ТО и ИАКВ656.121.009ПМ соответственно.

Разъединители, рубильник, переключатели

Подгары и оплавления пластин, щек, губок, ножей разъединителей (ГВ), рубильника (Р), переключателей (П) допускается исправлять путем наплавки с последующей обработкой.

Погнутые детали выправляются. Детали, имеющие трещины, изломы, потерю упругости (пружины), заменяются. Ослабшие заклепки в местах соединения пластин подтягиваются или заменяются.

Панели с сопротивлениями, блоки резисторов

Замеряется активное омическое сопротивление элементов сопротивлений. Отклонение величины сопротивления от номинального должно быть не более ?10%. При большем отклонении элементы сопротивлений заменяются.

Оборванные или обгоревшие выводы сопротивлений восстанавливать приваркой новых соответствующего сечения.

Хомуты, держатели заменяются при износах, трещинах, изломе, оплавлениях.

Автоматические выключатели

Детали биметаллических расцепителей, рычажного механизма, имеющие изломы, износ, трещины, заменяются.

Стягивающие шпильки, центральные валики, детали контактных пальцев при дефектах резьбы, трещинах, изломах, оплавлениях заменяются.

При трещинах, изломах, оплавлениях, прогарах дугогасительных камер автоматический выключатель заменяется.

Регулятор напряжения

Регулятор напряжения перед ремонтом проверяется на годность функциональных блоков. Блоки с дефектами заменяются.

Отдельные резисторы, транзисторы, диоды, стабилитроны в блоках заменяются при наличии следов перегрева, пробоя на корпус, заниженного сопротивления изоляции, механических повреждений. Пайка элементов производится припоем, предусмотренным требованиями чертежей.

Платы, панель заменяется при трещинах, изломах, повреждениях.

Провода жгута заменяются при обрыве токоведущих жил более 10%, старении изоляции.

Контактные поверхности тиристоров и диодов при монтаже смазываются тонким слоем вазелина КВ-3/10Э.

Катушки трансформатора и дросселя заменяются при наличии межвиткового замыкания, обрыве провода, повреждении каркаса, пробое на корпус, заниженного сопротивления изоляции, механических повреждений.

Кожух, основание, крышка заменяется при наличии сквозных трещин, а также трещин, выходящих на проходные отверстия.

Трещины по сварным швам, а также другие трещины разделываются и завариваются с последующей зачисткой шва.

Замок или отдельные его детали заменяются при трещинах, изломах, износе.

После ремонта регулятора напряжения закорачиваются контакты в штепсельном разъеме и проверяется сопротивление изоляции регулятора напряжения.

Панели предохранителей

Стойки контактные при трещинах, изломах заменяются новыми. Подгары, оплавления зачищаются. Чистота обработки контактных поверхностей должна соответствовать чертежу.

Оплавления, подгары на колпачках и обоймах предохранителей устраняются обработкой. Проверяются плавкие вставки предохранителей.

Регулятор давления

Стойки, рычаг, винт, планки, скоба, замок, ось, втулка заменяются при наличии трещин, изломов, повреждений.

Подвижная система регулятора давления в собранном состоянии после ремонта должна поворачиваться на оси плавно, без заеданий.

Межтепловозные соединения

Розетки межтепловозных соединений разбираются, проверяется крепление штырей. Погнутые штыри правятся, изломанные и окислившиеся заменяются. Надежность контакта всех штырей проверяется по контрольному гнезду.

Изоляционные диски розеток с трещинами заменяются, ослабшие крепятся.

Корпус проверяется, изношенные места восстанавливаются, трещины завариваются. Проверяется плотность прижатия крышек к корпусу розеток. Ослабшие пружины крышек заменяются.

Штепсели разбираются, кабели заменяются при необходимости новыми. Гнезда зачищаются, поврежденные изоляционные доски заменяются. Проверяются штепсели при помощи контрольной розетки на соответствие монтажной схемы.

Арматура освещения

Проверяется состояние буферных фонарей и прожекторов. Рефлекторы при необходимости никелируются. Замки крышек и шарниры ремонтируются. Стекла дефектные заменяются. Поврежденные резиновые уплотнения стекол заменяются. Присоединение проводов, контакты крепятся. Патроны освещения с ослабшими пружинами, подгоревшими контактами, трещинами заменяются.

Штепсельные розетки разбираются. Негодные пружины крышек заменяются новыми. Крышки проверяются на прилегание к корпусу розетки. Контакты, обгоревшие или со следами перегрева, заменяются.

Осветительные приборы пульта управления с тепловоза снимаются при необходимости. Неисправные патроны заменяются.

Места крепления арматуры, имеющие повреждения, восстанавливаются.

Автоматическая пожарная сигнализация

Производится ревизия выключателей, извещателей, реле, постов пожарной сигнализации.

Извещатели должны проверяться на стенде. Не удовлетворяющие по температуре срабатывания извещатели заменяются.

Провода автоматической пожарной сигнализации заменяются при необходимости. Неисправные сигнальные лампы заменяются.

Электрические провода и кабели

Провода и кабели высоковольтных и низковольтных электрических цепей осматриваются, ремонтируются и при необходимости неисправные заменяются.

Наконечники с нарушением мест пайки перепаиваются. Пайка наконечников производится припоем ПОС-40 с применением безкислотных флюсов. Пайка должна иметь гладкую поверхность, жилы проводов и наконечник в соединении должны быть полностью облужены. Контактная поверхность наконечников после ремонта должна быть прямолинейной, гладкой, хорошо пролужена, не иметь задиров, рисок, вмятин.

Распределительные коробки, тройники осматриваются, внутренние полости очищаются, дефектные коробки заменяются. Крышки коробок ремонтируются, при наличии дефектов заменяются.

Защитные чехлы из полихлорвиниловой трубки и пожарных рукавов заменяются при необходимости новыми.

По всей длине монтажных планок, а также между рядами проводов прокладывается полоса картона ЭВ ГОСТ 2824.

При сборке тепловоза кабели, соединяющие тяговые электродвигатели, укладываются в клицы и клицы крепятся.

На кабели надеваются брезентовые чехлы.

Касание кабелей к острым кромкам деталей тяговых электродвигателей и тележки не допускается.

Контрольно-измерительные приборы

Вольтметры, амперметры, термометры, датчики, термодатчики, тахометры снимаются для проверки и ремонта. Проверка и ремонт контрольно-измерительных приборов производится отделениями по ремонту контрольно-измерительных приборов локомотивного депо, имеющих лицензию на право выполнения ремонтных работ в соответствии с действующей Инструкцией по эксплуатации на каждый контрольно-измерительный прибор.

Проверка амперметров и вольтметров производится со своими рабочими шунтами (амперметры) и сопротивлениями (вольтметры). Шунты и сопротивления проверяются на соответствие требованиям чертежей и электрических параметров. Трещины, изломы, надрывы и механические повреждения шунтов и сопротивлений не допускаются.

Аккумуляторная батарея

Аккумуляторная батарея снимается, очищается и ремонтируется в соответствии с действующей технологической инструкцией ПКБ ЦТ ОАО "РЖД".

Производится ремонт ниши топливного бака для аккумуляторной батареи, негодные бруски опор и изоляторы заменяются. Аккумуляторная ниша и бруски окрашиваются кислотоупорной эмалью.

Выпрямительная установка

Выпрямительная установка снимается с тепловоза. Производится выемка блоков (панелей) вентилей (диодов) с охладителями и полная очистка выпрямительной установки от грязи. Очищаются изоляционные промежутки, изоляторы диодов. Осматривается крепление шин и состояние гибких выводов диодов.

Проверяется каждый вентиль на пробой и обрыв внутренней цепи. Перед установкой диодов их основание должно промываться бензином.

Ремонт, сборка и испытание деталей и узлов выпрямительной установки производится согласно ремонтному руководству 105.90900.13291.

Осматриваются и при необходимости ремонтируются блокировки дверей выпрямительной установки. Проверяется надежность заземления выпрямительной установки.

Электрические машины

Общие требования по организации ремонта и определению неисправностей

Технологический процесс ремонта электрических машин и их деталей должен соответствовать требованиям действующих Правил ремонта электрических машин тепловозов.

Узлы и детали, поступившие в ремонт, после разборки и очистки осматриваются и проверяются.

Ответственные детали машин проверяются средствами контроля состояния (дефектоскопами).

Остов и якорь после разборки и очистки от загрязнений продуваются. Детали, не содержащие изоляционных покрытий, промываются. Дефектация узлов и деталей производится только после их очистки.

Объем ремонтных работ.

При текущем ремонте ТР-3 выполняются следующие обязательные работы:

освидетельствование электрической части остова с проверками межкатушечных соединений и их выводов, крепления полюсных сердечников.

сушка и пропитка обмоток якорей тяговых электродвигателей без снятия бандажей и клиньев и вспомогательных машин, с последующим покрытием их изоляционной эмалью горячей сушки. Полюсные катушки, с сопротивлением изоляции в холодном состоянии ниже 20 МОм или имеющие повреждения, ремонтируются со снятием с остова. Полюсные катушки, сопротивление изоляции которых выше указанной величины, покрываются после очистки эмалью;

освидетельствование и ремонт механической части остова (статора) и его деталей;

освидетельствование и ремонт механической части якоря (ротора);

магнитная или ультразвуковая дефектоскопия внутренних колец подшипников и шеек валов;

обработка, продорожка со снятием фасок и шлифовка коллекторов (обработка и шлифовка коллекторов должна производиться только в случае необходимости с минимальным снятием металла);

ревизия и ремонт подшипниковых узлов, подшипников моторно-осевых, щеткодержателей и их кронштейнов, траверс, крышек люков и крепежных деталей;

проверка и испытание;

отделка и окраска электромашин.

Электрические машины с тепловоза снимаются и разбираются.

Снятые с тепловоза в ремонт электрические машины в собранном виде продуваются сухим сжатым воздухом давлением 200-300 кПа и очищаются от загрязнений.

Остов, его корпус, токоведущая и магнитная системы

После очистки и продувки производится осмотр и освидетельствование механической и электрической частей остова (статора).

У остовов тяговых электродвигателей проверяется расстояние между опорными поверхностями поддерживающих носиков

Привалочные поверхности вентиляционных окон и коллекторных люков корпусов остовов электрических машин зачищаются от забоин и заусенцев. Вентиляционные сетки, заглушки вентиляционных отверстий, козырьки и крыши коллекторных люков при наличии неисправностей и повреждений ремонтируются или заменяются. Прокладки, уплотнения надежно закрепляются на крышках. Внутренняя поверхность крышек коллекторных люков покрывается эмалью или лаком. Запоры проверяются на плотное закрытие крышек и при необходимости исправляются.

Проверяется износ моторно-осевых горловин корпуса остова тягового двигателя.

При конусности и овальности горловин корпуса остова тягового двигателя под МОП более нормы, производится расточка под следующую градацию. При максимальном износе производится наплавка и последующая расточка.

Главные и добавочные полюсы электрических машин осматриваются и проверяются на исправность крепления, целостность изоляции и соответствие омического сопротивления обмоток нормам. Катушки полюсов проверяются на межвитковые замыкания. Проверяется прочность посадки катушек полюсных на сердечниках при затянутых полюсных болтах по видимым следам смещения (потертость, зашлифованность на пружинных фланцах и поверхности катушек, ослабление диамагнитных угольников на сердечниках добавочных полюсов, появление ржавчины.) при постукивании по фланцам, а также по перемещению катушек. Разрешается уплотнять посадку полюсных катушек на сердечники при помощи прокладок из

пропитанного электрокартона, кроме катушек с кремнийорганической изоляцией и „Монолит-2".

Проверяются межполюсные расстояния и расстановка полюсов по окружности (только при замене полюсов), размеры должны соответствовать нормам.

Катушки с поврежденной изоляцией, а также имеющие признаки ослабления посадки на сердечниках ремонтируются со снятием с остова. Ремонт катушек при этом производится с выпрессовкой сердечников.

Ослабшие диамагнитные угольники, пружинные рамки и фланцы и диамагнитные прокладки с трещинами заменяются исправными

Проверяется затяжка полюсных болтов ключом и остукиванием молотком.

Болты, крепящие полюсы тяговых электродвигателей, проверяются ультразвуковым дефектоскопом без их снятия.

Плотность контактных соединений в цепи полюсов электрических машин проверяется нагревом двойным номинальным током в течение 8-10 мин. О надежности контактов судят по разнице нагрева мест соединений путем ощупывания после отключения тока, изменению показаний амперметра при качке мест соединений или по омическому сопротивлению. Болты контактных соединений затягиваются динамометрическими ключами.

Кабельные наконечники, имеющие признаки перегрева, разъединяются, зачищаются и облуживаются, а контактные поверхности проверяются на плотность прилегания.

Ослабшие бандажи соединений заменяются новыми. Изолированная часть должна быть плотной и не иметь признаков сползаний с провода.

Крепление проводов в корпусе остова должно быть прочным и исключать возможность вибрации, протирания и других повреждений изоляции, а также напряженного состояния мест соединений.

Провода плотно укрепляются в выводных коробках остова и в клицах кронштейна на остове.

Сушка и покрытие электроизоляционной эмалью катушек полюсов допускается производить в корпусе остове без снятия с предварительной их очисткой. Катушки очищаются и окрашиваются электроизоляционной эмалью. Катушки, снятые с остова для ремонта, пропитываются в компаунде или лаке и покрываются эмалями соответствующего класса нагревостойкости в соответствии с действующей Инструкцией по пропитке.

Подшипниковые щиты, крышки, кольца и корпуса моторно-осевых подшипников

Подшипниковые щиты и корпусы (шапки) моторно-осевых подшипников после очистки осматриваются, проверяется их исправность. Забоины и задиры на привалочных и посадочных поверхностях зачищаются.

Отверстия трубок для смазки подшипников в щитах и крышках подшипниковых щитов прочищаются, продуваются воздухом и пропрессовываются свежей смазкой, пробки плотно пригоняются к отверстиям, проверяется исправность масленок.

Проверяется прочность крепления пробок масляных камер. Пробки устанавливаются на сурике, белилах или маслостойком лаке и прочно закрепляются.

Польстеры промываются и осматриваются. Негодные пружины, изношенный войлок или фитили заменяются.

Якорные подшипники

Осмотр и дефектация производится всем якорным подшипникам электрических машин. Съем и постановка подшипников производится только специальными приспособлениями. Детали роликовых подшипников очищаются от загрязнения и коррозии, шариковые подшипники тщательно промываются.

При этом каждый ролик и шарик осматривается по всей поверхности, проверяется состояние сепараторов и их заклепок, осматриваются кольца и их беговые дорожки по всей длине, измеряются зазоры в подшипниках. Проверяется зазор плавания сепараторов. При разборке роликовых подшипников кольца, ролики и другие стальные детали подвергаются магнитному контролю. После магнитного контроля детали подшипников размагничиваются.

Шариковые подшипники, имеющие предельные износы рабочих поверхностей, трещины и деформации сепаратора, раковины, шелушение, трещины или отколы роликов, шариков и колец, а также заклинивание, толчки и ненормальный шум при вращении, заменяются.

Отремонтированные подшипники и осмотренные новые промываются и смазываются минеральным маслом.

Якорь

Проверяется обмотка якоря на межвитковое замыкание, целостность ее и качество пайки методом падения напряжения.

Проверяется состояние бандажей и клиньев. При наличии нарушений целостности припоя между витками проволочных бандажей, слабо пропаянных скоб и окисления, бандажи очищаются и пропаиваются с применением установленных припоев и флюсов.

Клинья, имеющие повреждения или ослабшие, заменяются.

Вентиляторы якорей очищаются и осматриваются, проверяется крепление и прочность посадки. Поврежденные стальные вентиляторы разрешается ремонтировать. Трещины сварных швов стальных вентиляторов или их лопастей завариваются. Перед установкой вентилятор статически балансируется.

Проверяется дефектоскопом конус вала, а при снятии внутренних колец подшипников или упорных втулок и шейки вала с осмотром при помощи лупы не менее пятикратного увеличения.

Якори, валы которых имеют поперечные трещины независимо от их размеров и количества, подлежат капитальному ремонту в условиях завода.

Замеряются диаметры посадочных поверхностей шеек валов, расстояние между торцами упорных втулок на соответствие нормам.

При обработке шеек вала и других частей якоря на станке правильность центров вала предварительно проверяется относительно посадочной поверхности под подшипники или относительно беговых дорожек внутренних колец подшипников, биение которых не должно быть более нормы.

Конусы для посадки шестерен зачищаются от заусенцев и забоин.

При выпуске якоря из ремонта должно быть обеспечено расстояние от калибра конуса до галтели по нормам допусков.

Шпоночные канавки на валах вспомогательных электрических машин и тягового генератора зачищаются от заусенцев и забоин. Поврежденная или разработанная резьба вала восстанавливается наплавкой с последующей нарезкой резьбы согласно чертежу.

Уплотнительные и другие кольца при наличии трещин и ослабления заменяются.

Рабочая поверхность коллектора должна быть измерена для определения износа по диаметру и проточена с минимальным снятием металла.

Коллектор продораживается на глубину в соответствии с нормами допусков и износов. При продороживании коллектора запрещается подрезать стенки пластин или наносить риски на рабочей поверхности коллектора, допускать подрезы или забоины на петушках и уступы по длине коллектора на дне канавки.

После продорожки с кромок коллекторных пластин снимается фаска. Бандаж на переднем миканитовом конусе коллектора зачищается мелкой стеклянной бумагой до удаления верхнего слоя лака, протирается чистыми сухими салфетками и покрывается дугостойкой эмалью в соответствии с требованиями чертежей не менее двух раз до получения сплошной глянцевой поверхности.

После обточки коллектора, проверки межвиткового замыкания и целостности обмотки производится динамическая балансировка якоря.

Щеткодержатели и их кронштейны

Щеткодержатели разбираются, детали очищаются от загрязнений и проверяются.

Изоляторы пальцев с трещинами, сколотыми краями, поврежденной глазурью заменяются.

Ослабленные стаканчики пальцев обжимаются на специальном приспособлении.

Корпус щеткодержателя зачищается от оплавления. Трещины корпусов щеткодержателей разрешается заваривать газовой сваркой с разделкой их и предварительным подогревом с последующей протяжкой окон под щетки.

Пружины щеткодержателей ослабшие, с трещинами, со следами поджогов и оплавлений заменяются. Спиральные пружины с перекосом витков заменяются.

Проверяется состояние шунтов и крепление наконечников шунтов.

Проверяется состояние крепления кронштейнов щеткодержателей в остове.

Сборка электрических машин

Внутренние поверхности подшипниковых щитов и крышек окрашены эмалью воздушной сушки в соответствии с чертежом. Окрашенные части должны быть сухими. Якорь (ротор), остов (статор) и траверса со щеткодержателями продуты сухим сжатым воздухом, протерты чистыми сухими салфетками.

При сборке электрических машин соблюдать следующие требования:

установка уплотнительных колец производиться в нагретом до температуры 130-150°С состоянии. Внутренние кольца подшипников должно плотно прилегать к уплотнительному кольцу. Торцовое биение (перекос) наружных колец подшипников тяговых электродвигателей и их радиальные зазоры после сборки должны соответствовать допустимым нормам.

Запрессовка подшипниковых щитов и подшипников должна производиться при равномерном давлении, без перекосов, ударов и повреждений.

Подшипниковые щиты должны плотно прилегать к торцовым поверхностям корпуса остова; общая длина местных неплотностей допускается не более 1/8 длины окружности.

Смазочные камеры в подшипниковых щитах и крышках заполняются смазкой, канавки лабиринта заполняются полностью, ролики и сепараторы смазываются по их поверхности, атмосферные каналы смазкой не заполняются.

Якорь (ротор) устанавливается в остов (статор) на специализированном стенде с использованием приспособления обеспечивающего его установку без повреждения обмотки, коллектора и подшипников.

При установке и закреплении щеткодержателей расстояние от них до рабочей поверхности коллектора и до петушков должно быть выдержано в соответствии с нормами чертежа, а щетки в обоих крайних положениях продольного перемещения (разбега) якоря находиться на рабочей части коллектора. Щетки устанавливаются новые.

Подшипники моторно-осевые подгоняются по посадочным плоскостям и горловине остова.

Проверка, регулировка и испытание электрических машин после ремонта

При сборке электрической машины проверяется:

радиальные зазоры в подшипниках, нет ли смещений роликов относительно дорожки качения внутреннего кольца подшипника, торцовое биение (перекос) наружных колец подшипников тяговых электродвигателей;

зазоры между щеткой и гнездом корпуса щеткодержателя, между петушками коллектора и щеткодержателями (при крайних положениях якоря), между коллектором и щеткодержателями;

наличие свободного перемещения щетки в гнезде корпуса щеткодержателя;

расстояние между петушками коллектора и корпусом щеткодержателя;

перекос щеткодержателей на длине коллекторной пластины, непараллельность продольных осей окна щеткодержателя и коллекторных пластин по длине пластин не должна превышать допускаемых норм;

воздушные зазоры между сердечником якоря и полюсами, на тяговом генераторе разница между, максимальным и минимальным зазорами под главными полюсами не должна превышать 1 мм;

плотность прилегания подшипниковых щитов к остову;

наличие зазоров между подшипниками и крышками подшипниковых щитов;

зазоры в лабиринтах между крышкой подшипникового щита и уплотнительным кольцом (проверяется вращением якоря);

биение коллектора;

наличие гарантированного зазора между головками секций задней лобовой части и подшипниковым щитом при крайнем положении якоря;

прочность крепления болтовых соединений, натяг и прочность крепления вентилятора.

После притирки щеток на холостом ходу и устранения всех замеченных дефектов производятся приемо-сдаточные испытания машины на испытательном стенде согласно действующим

После проведенных приемо-сдаточных испытаний машины выполняются следующие работы:

очищается коллектор и щеткодержатели от щеточной пыли и копоти;

продувается машина сухим сжатым воздухом давлением 2-3 кгс/см²;

покрывается при необходимости бандаж коллектора, кронштейн щеткодержателя и щеткодержатель на поверхностях, предусмотренных чертежом, эмалью;

покрывается внутренняя поверхность остова со стороны смотровых люков серой или другой светлой электроизоляционной эмалью в соответствии с требованиями чертежа;

полностью укомплектовывается машина деталями внешнего крепления;

головки верхних болтов крепления полюсов тяговых электродвигателей и болтов крепления полюсов со стороны моторно-осевых подшипников, заливаются компаундной массой;

проверяются и восстанавливаются недостающая маркировка и клейма узлов и деталей.

После испытания и устранения всех обнаруженных дефектов собранная и укомплектованная машина, до окраски, предъявляется приемщику локомотивов.

Окрашиваются снаружи тяговые электродвигатели черным лаком БТ-99, тяговые генераторы, вспомогательные электрические машины - серой эмалью.

Экипажная часть

Рама, кузов, путеочиститель

Тележки выкатываются. Рама устанавливается на опорах, тщательно очищается и осматривается.

Проверяется состояние всех элементов рамы, хребтовых и шкворневых балок, шкворней, обносных швеллеров, кронштейнов, стяжных ящиков, настильных листов.

Трещины и поврежденные сварные швы разделываются, завариваются и усиливаются накладками в соответствии с требованиями действующих инструктивных указаний по сварочным и наплавочным работам.

О выполненных работах по заварке трещин, правке элементов и усилению рамы накладками, замене частей рамы делается отметка в паспорте тепловоза с приложением эскизов дефектного участка. На эскизе указывается дата ремонта и фамилия сварщика, производившего ремонт.

Проверяется надежность крепления стяжных ящиков. Стяжные ящики рамы тепловоза в местах постановки фрикционных аппаратов автосцепки при наличии местных износов разрешается восстанавливать наплавкой с последующей зачисткой мест сварки заподлицо с основным металлом или постановкой приварных накладок толщиной не менее 5 мм.

Измеряется наружный диаметр шкворневого кольца.

После демонтажа дизель-генератора очищается поддон и проверяется его состояние, трещины завариваются.

Осматривается состояние опор на раме тепловоза.

Осматриваются сварные швы платиков под дизель-генераторную установку

Проверяется состояние настильных листов и фундаментов для установки вспомогательных силовых механизмов, неисправности устраняются.

Очищаются, продуваются и осматриваются вентиляционные каналы в раме. Проверяется цельность, состояние регулировочных заслонок, перегородок, сварных швов. Трещины и другие дефекты устраняются. Перед подкаткой тележек убеждаются в отсутствии посторонних предметов в вентиляционных каналах.

Проверяется состояние кузова и надежность соединений всех его частей. Ослабшие соединения укрепляются, негодные детали резьбовых и заклепочных соединений заменяются. Повреждения сварных швов устраняются. Местные вмятины обшивы кузова выправляются. Трещины в металлической обшивке кузова завариваются, зачищаются, при необходимости ставится заплата.

Осматриваются люки и жалюзи кузова, неисправные ремонтируются. Проверяется пригонка люков по местам и плотность их закрытия. Предохранительные устройства, цепи и погнутые жалюзи исправляются.

Проверяется состояние и производится ремонт при необходимости внутренней обшивки кузова, кабины, полов и фиксирующих половицы устройств. Ремонтируются сиденья, подлокотники, ящики для инструмента.

Очищаются, осматриваются и ремонтируются отсеки аккумуляторной батареи, восстанавливается их окраска, негодные деревянные бруски заменяются новыми, покрытыми кислотоупорной краской.

Путеочиститель очищается и осматривается. Погнутые части выправляются, трещины завариваются, ослабшие болты надежно закрепляются и контрятся.

Погнутые скобы лестницы, подножки, поручни, выправляются и надежно укрепляются. Ремонтируются предохранительные щиты, преграждающие доступ людей на крышку кузова под контактным проводом.

Устраняются неплотности дверей и окон кузова, ремонтируются замки, оконные рамы и их запоры, стеклоочистители, вентиляторы, солнцезащитные щитки и шторы, устройства обогрева кабины машиниста, санузел.

Узлы и агрегаты экипажной части

Ремонт узлов и агрегатов экипажной части тепловоза: рамы тележек, шкворневой узел, опоры рамы и возвращающий механизм, рессорное подвешивание, гасители колебаний, буксы и их поводки, кожух зубчатой передачи, подвески тяговых двигателей, моторно-осевые подшипники, сборка колесно-моторных блоков, сборка тележек выполняется в соответствии с ТИ 232.

...