Экономика отрасли

В газопроводах жилых зданий разрешается давление до 3 кПа, предприятии бытового обслуживания непроизводственного характера и общественных зданий -- до 5 кПа.

Газопроводы среднего и высокого давления (до 600 кПа) служат для питания газовых распределительных сетей низкого давления через газорегуляторные пункты, а также крупных потребителей газа (промышленные предприятия, хлебозаводы, теплоэлектроцентрали и котельные и др.).

При организации и проектировании газоснабжения городов разрабатывают и применяют следующие системы распределения газа по давлению:

-- одноступенчатую с подачей всем потребителям газа одного давления;

-- двухступенчатую с подачей по газопроводам газа двух давлений: среднего и низкого, высокого (до 6 кгс/см2) и низкого, высокого (до 6 кгс/см2) и среднего;

-- трехступенчатую с подачей газа потребителям по газопроводам газа трех давлений: высокого (до 6 кгс/см2), среднего и низ кого;

-- многоступенчатую, при которой предусматривается подача им газопроводам газа четырех давлений: высокого (до 12,кгс/см2) высокого (до 6 кгс/см2), среднего и низкого.

В средних городах применяются главным образом двухступенчатые системы, в крупных -- трехступенчатые, так как крупные потреби цели требуют газ с более высокими параметрами, а мелкие -- с низким . Связь между газопроводами различных давлений, обеспечивающими газоснабжение города, осуществляется через газорегуляторные пункт: или газорегуляторные установки (ГРУ). Первые сооружаются на территории городов, промышленных, коммунальных и других предприятии": а вторые монтируют в помещениях, где расположены газопотребляющие установки.

Городские газопроводы составляют следующие три группы.

1. Распределительные газопроводы, осуществляющие подачу газа промышленным потребителям, коммунальным и жилым объектам. Распределительные газопроводы могут быть также высокого, среднего и низкого давления с различной конфигурацией схемы, зависящей от планировки города.

2. Абонентские ответвления, т.е. газопроводы, подающие газ от распределительных сетей до ввода к отдельным: абонентам (потребителям).

3. Внутридомовые (внутрицеховые) газопроводы, через которые осуществляется подача газа внутри здания и распределение его по отдельным газовым приборам.

Городские распределительные газопроводы высокого и среднего давления представляют собой единую сеть. Это экономически выгод нее, чем сооружение раздельных сетей при параллельной прокладке трубопроводов. Кроме того, коммунальная и бытовая нагрузка по газу является небольшой по сравнению с промышленной. Включение ее в общий поток приводит лишь к небольшому увеличению стоимости сети. Коммунальное потребление газа в больших городах составляет 15--20%, а в небольших -- около 40% от общего потребления.

При выборе системы газоснабжения города необходимо учитывать ряд факторов, влияющих на их структуру и расположение: это размеры города, особенности его планировки, плотность населения, число и характер промышленных предприятий, наличие рельефных и искусственных препятствий на пути прокладки газопроводов и др.

114. КЛАССИФИКАЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКА СИСТЕМ ВОДОСНАБЖЕНИЯ ГОРОДА. СХЕМЫ ВОДОСНАБЖЕНИЯ КОММУНАЛЬНО-БЫТОВЫХ, ПРОМЫШЛЕННЫХ И ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ

Водоснабжением (системой водоснабжения) является комплекс сооружений, предназначенных для забора воды из источников, очистки, хранения запасов воды и подачи к местам потребления. Системы водоснабжения классифицируют по ряду признаков.

По роду обслуживаемых объектов: городское, сельское, промышленное, сельскохозяйственное водоснабжение.

По назначению: хозяйственно-питьевые, противопожарные, поливочные промышленные.

По характеру использования природных источников: водопроводы, получающие воду из поверхностных источников (реки, озера, водохранилища) и водопроводы с подачей подземных вод.

По способам подачи воды - самотечные водопроводы (водонапорные башни) и водопроводы с механической подачей воды.

Принципиальная схема водоснабжения. Вода из источника забирается водоприемником и по водоводам поступает в береговой колодец. Затем насосами первого подъема она подается в сооружения для очистки (осветления, фильтрования и дезинфекции с помощью хлорирования или ультрафиолетового освещения). Очищенная вода поступает в резервуары чистой воды и насосами второго подъема подается из них в сеть трубопроводов, а часть воды аккумулируется в баке водонапорной башни. По магистральным трубопроводам вода поступает в районы города и по распределительной сети - к потребителям.

Водопроводные сети состоят из магистральных и распределительных линий. Магистральные линии служат для транспортирования масс воды, а распределительные - для подачи воды из магистралей к жилым зданиям и другим объектам.

Для нужд населения наиболее пригодны подземные воды. Однако для снабжения водой больших населённых мест подземных источников часто оказывается недостаточно, а получение из них значительного количеств воды экономически невыгодно. Поэтому для водоснабжения городов используют преимущественно поверхностные источники пресной воды.

Под схемой водоснабжения промышленного потребителя понимают взаимное расположение и систему взаимных связей между элементами системы водоснабжения.

На промышленных предприятиях могут устраиваться водопроводы следующего назначения: хозяйственно-питьевые; производственные; противопожарные.

Если водораспределительные сети приведенных водопроводов устраиваются раздельно, то такие водопроводы называются раздельными.

Если на предприятии выполняется только одна водораспределительная сеть, то водопроводы производственный, хозяйственно-питьевой и противопожарный являются объединенными.

Если предприятие расположено в черте города или вблизи, то источником хозяйственно-питьевого водоснабжения (а в ряде случаев и производственного и противопожарного) может служить городской водопровод.

Присоединение водопровода предприятия к городскому водопроводу может осуществляться по различным схемам. В случае если напор и расчетные расходы воды в городской сети достаточны для обеспечения водой системы водоснабжения предприятия, то строится только внутризаводская сеть.

Если же напор в городской сети недостаточен, в данном случае сооружаются насосные станции с водонапорной башней или насосная станция с регулирующей емкостью. В случае если расход воды не может быть обеспечен городским водопроводом, устраивается запасная емкость и насосная станция. В запасной емкости аккумулируется запас воды, требующийся для функционирования водопровода предприятия.

В настоящее время для водопроводных сетей применяют трубы из чугуна, стали, асбестоцемента и железобетона. На сети водопроводов в специально устроенных колодцах размещают запорную и регулирующую арматуру: задвижки, затворы и т. д.

Речные водозаборы устраивают выше населенного пункта, чтобы обеспечить возможность организации зон санитарной охраны. Речные водозаборные устройства могут располагаться у берега (при достаточной глубине реки у берега), а также в русле реки на определенном расстоянии от берега (при небольшой глубине реки у берега). При использовании подземных водоисточников в качестве водозаборных устройств применяют трубчатые буровые колодцы, шахтные колодцы и др.

115. БЛАГОУСТРОЙСТВО ГОРОДОВ, ЕГО ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ. ЭЛЕМЕНТЫ ГОРОДСКИХ УЛИЦ, ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПРОФИЛЯ УЛИЦ, ИНЖЕНЕРНЫЕ КОММУНИКАЦИИ НА ГОРОДСКИХ УЛИЦАХ

Комплексное благоустройство понимается как совокупность мероприятий, направленных на создание и поддержание функционально, экологически, информативно и эстетически организованной городской среды, включающей:

- приведение в порядок дворовых фасадов зданий (в т.ч. ступеньки к подъездам, козырьки, входные двери, водосточные трубы и пр.);

- архитектурно-планировочную организацию территории (упорядочение пешеходных связей как внутридворовых, так и к объектам притяжения - школам, детским садам, магазинам, остановкам общественного транспорта, организацию велодорожек, площадок - детских, спорта, отдыха, выгула собак, автостоянок);

- реконструкцию озеленения (посадки деревьев и кустарников с организацией ландшафтных групп, устройство газонов и цветников, применение вертикального озеленения, вырубку сухостоя и прореживание загущенных посадок);

- освещение территорий, зданий, сооружений, зеленых насаждений;

- устройство водных сооружений (фонтанчики, бассейны и пр.);

- размещение малых архитектурных форм и объектов городского дизайна (скамьи, урны, оборудование детских площадок, площадок отдыха, ограждений и пр.);

- размещение рекламы, элементов визуальной коммуникации и информации (доски объявлений местной администрации, указатели и пр.).

Комплексное благоустройство территории - услуга, которая востребована как частными заказчиками, так и крупными промышленными предприятиями, муниципальными образованиями. Отдельное внимание всегда уделяется благоустройству территории дорог и прилежащей к ним местности, т.к. дорога - это, можно сказать, лицо города. Комплексное благоустройство территории можно условно разделить на несколько стадий.

Во-первых, благоустройство невозможно без грамотно составленной проектной документации. Проектированием благоустройства, озеленения и пересадки зеленых насаждений должен заниматься исключительно опытный инженер-проектировщик, который имеет представление о ландшафтном дизайне и разбирается в дорожном строительстве.

Во-вторых, комплексное благоустройство территории предусматривает так называемый подготовительный этап, в рамках которого осуществляется уборка территории от строительного и прочего мусора, расчистка земляных насыпей, образующихся в процессе ремонтно-строительных работ.

В-третьих, работы по озеленению территории, монтажу декоративных сооружений, установка скамеек и т.п. Перечень работ по озеленению территории включает в себя, как правило, удаление старых насаждений, посадку газонных трав, кустарников и деревьев.

Принцип органического включения природного ландшафта в городскую среду должен быть положен в основу планировочной и архитектурно-композиционной структуры генерального плана города.

Классификация городских улиц и проездов

Категория 1 - магистральные дороги регулируемого движения, обеспечивающие транспортную связь между районами города вне жилой застройки, пересекающиеся с другими улицами и дорогами в одном уровне с интенсивностью движения более 3000 авт./сут.

Категория 2 - то же с интенсивностью движения от 1000 до 3000 авт./сут.

Категория 3 - магистральные улицы районного значения, обеспечивающие транспортную и пешеходную связь между жилыми и промышленными районами с интенсивностью движения менее 1000 авт./сут.

Категория 4 - улицы и дороги местного значения, обеспечивающие транспортную (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходную связь на территории жилых районов (микрорайонов) и имеющие выход на магистральные улицы и дороги регулируемого движения.

Дороги и проезды

Сеть внутриквартальных проездов должна обеспечивать удобную транспортную связь жилых и общественных зданий с городскими улицами в соответствии с требованиями по организации движения автотранспорта и противопожарными требованиями. Все проезды внутри микрорайона делятся на проезды, ведущие к входам в здания, и вспомогательные (противопожарные). Тупиковые проезды должны заканчиваться разворотными площадками 12x12м или кольцом с радиусом по оси проезда не менее 10 м. Использование разворотных площадок для остановки и хранения автомобилей не допускается. При проездах шириной 3,5 м необходимо через каждые 100 м предусматривать разворотные площадки шириной 15 м, длиной 6 м, включая разъездную часть. Со стороны входов в дома должен быть предусмотрен тротуар шириной 1,5 м. С внешней стороны проездов должна оставаться техническая полоса для складирования снега при его уборке с проездов.

Инженерные коммуникации -- это линейные сооружения с технологическими устройствами на них, предназначенные для транспортирования жидкостей, газов и передачи энергии. Их можно разделить на две группы: подземные и надземные коммуникации. В качестве синонимов их также называют инженерными сетями, а отдельные коммуникации -- трассами или прокладками.

Подземные инженерные коммуникации состоят из трубопроводов, кабельных линий и коллекторов.

Характер обустройства местности, где проложены инженерные коммуникации, во многом определяет особенности их размещения и технологических связей.

Территории современных городов насыщены системой инженерных коммуникаций, проложенных преимущественно ниже поверхности земли. Размещение городских инженерных коммуникаций определяется размером и конфигурацией территории города, плотностью и этажностью застройки, уровнем развития коммунального хозяйства города (поселка).

Наиболее полно использовано подземное пространство города в пределах территорий городских улиц. Здесь размещение подземных инженерных коммуникаций осуществлено при преимущественно минимальных расстояниях и плане между отдельными прокладками, а также между ними и зданиями, сооружениями, дорогами и т. д. Большое распространение получили совмещенные прокладки подземных коммуникаций в коллекторах. Особо плотное размещение коммуникаций характерно для центральных улиц и площадей.

На незастроенных территориях инженерные коммуникации представлены отдельными магистральными трубопроводами, надземными и подземными линиями электропередач и связи. При этом местоположение и назначение магистральных коммуникаций в большинстве случаев определяется опознавательными столбами.

116. ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕМОНТА ГОРОДСКИХ ДОРОГ, ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ БАЗА ГОРОДСКОГО ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА

Улицей называется полоса территории города или населенного пункта, ограниченная застройкой и предназначенная для движения пешеходов и всех видов городского транспорта. Улица включает в себя проезжую часть, тротуары, зеленые насаждения, указатели переходов, ограждения, а также мосты и др.; под улицей размещены подземные сети и сооружения. Они аккумулируют воды, образующиеся при ливневом стоке и снеготаянии, и отводят их открытыми лотками или подземной сетью водостоков в реки и водоемы.

Основное отличие городских дорог от улиц заключаются в том, что они трассируются преимущественно по незастроенным участкам города, на них значительно меньше пересечений, чем на улицах, а под ними меньше подземных сооружений.

Городские дороги должны трассироваться с учетом ландшафта окружающей местности. При проектировании продольного профиля этих дорог рекомендуется избегать больших выемок и насыпей. Трасса городских дорог прокладывается вдоль полосы отвода железных дорог, промышленных предприятий, а также по направлениям значительных потоков транспорта, преимущественно в обход жилых районов.

Сеть улиц и городских дорог необходимо проектировать в соответствии с ростом пассажирского и грузового автомобильного транспорта с учетом перспективного его развития на расчетный срок планировки города (20-25 лет).

Конструкции дорожных одежд должны быть прочными и долговечными. Обычно применяются многослойные дорожные одежды со слоями различной прочности. Верхние слои подвергаются непосредственному воздействию транспорта и климатических факторов, нижние предназначены для распределения давления от нагрузки на подстилающий слой или грунт земляного полотна. Приветствуется использование местных материалов.

В многослойной дорожной одежде различают следующие основные конструктивные слои: покрытие, основание и подстилающий слой.

Покрытие - это верхняя часть дорожной одежды, сопротивляющаяся истиранию, ударам от колес транспорта и атмосферным воздействиям (главным образом выветриванию и прониканию поверхностной воды). В покрытиях выделяют верхний слой, непосредственно подвергающийся износу; его называют слоем износа. Слой износа наиболее быстро разрушается и может периодически возобновляться. В цементно-бетонном покрытии слоя износа не выделяют, в процессе эксплуатации этих покрытий толщина их уменьшается и не восстанавливается. Слой износа должен быть достаточно шероховатым, обеспечивающим хорошее сцепление с протекторами покрышек автомобилей. При водопроницаемом верхнем слое покрытия по нему устраивают защитный слой путем разлива вязкого материала, россыпи мелких высевок из камня крепких пород с последующей их прикаткой катками.

Основание дорожной одежды предназначено для распределения давления, передаваемого через покрытие от колеса автомобиля на нижележащий подстилающий слой.

Подстилающий слой укладывается непосредственно на уплотненный грунт земляного полотна и устраивается из местных дешевых материалов: шлака, кирпичного боя, песка. Назначение этого слоя - передача давления на грунт земляного полотна.

К текущему ремонту дорог относятся работы по предупреждению разрушения дорог и исправлению мелких повреждений. В зависимости от повреждений различают следующие виды дорожных работ текущего характера:

- исправление просадок и отдельных изношенных участков площадью до 200 кв.м (или не более 20% площади проезжей части улицы);

- ликвидация отдельных повреждений и просадок тротуаров картами площадью до 50 кв.м (при общей площади участков, подлежащих ремонту, не более 20% площади);

- ликвидация «волн» и «наплывов» на дорожном покрытии;

- заделка мелких ям, трещин, швов на дорожном покрытии;

исправление и замена отдельных бортовых камней на участках общей протяженностью до 100 м;

восстановление покрытий после разрытия на проезжей части улиц и тротуарах.

Текущий ремонт основных магистралей и улиц проводится, как правило, в ночное время с оформлением специальных разрешений по утвержденной форме. Место ремонта дорожного покрытия должно быть обустроено дорожными знаками и ограждающими средствами.

Экономия расходов на ремонт и содержание дорог не только является невыгодной, но и оборачивается увеличением общей стоимости перевозимых товаров из-за повышения стоимости транспортных услуг. В среднегодовой оценке, 1 рубль, израсходованный на ямочный ремонт и укладку нового слоя асфальтобетона, позволяет сэкономить от 1,4 до 44 руб. эксплуатационных расходов, в зависимости от интенсивности движения по дороге. В денежном выражении, реконструкция дорог стоит в три раза дороже, чем их регулярные ремонт и содержание в течение 10 - 20 лет.

Если содержание дороги осуществляется не на должном уровне, разрушение дорожной конструкции происходит ускоренными темпами (в основном за счёт переувлажнения земляного полотна, ускоренного разрушения дорожного покрытия и элементов земляного полотна).

Одновременно со строительством дорог возводят комплексы зданий и сооружений дорожной службы. В эти комплексы входят здания упрдоров, дорожно-эксплуатационных участков и пунктов, дорожно-ремонтно-строительных, мостовых эксплуатационных участков, комплексы по организации и автоматизированному управлению движением и т.п.

Строительство и реконструкция комплексов, отдельных зданий и сооружений дорожной службы может осуществляться при реконструкции и ремонте дороги. Состав и размещение таких комплексов должны соответствовать требованиям Строительных норм и правил и Указаний по размещению сооружений обслуживания на автомобильных дорогах, а на дорогах для международного движения. Рекомендациям по определению комплекса зданий и сооружений дорожной службы на международных автомобильных дорогах стран-членов СЭВ.

Обязательное условие успешного выполнения задач и функций, возлагаемых на дорожную службу,- наличие полного комплекса производственных и социально-бытовых зданий и помещений: административных зданий управлений дорог; комплексы зданий и сооружений основного и низового звеньев, включая производственные базы, здания и сооружения, жилые дома, бытовые помещения (школы, магазины, столовые, бани, клубы, места отдыха и т.д.); склады, базы, погрузочно-разгрузочные площадки, гаражи, стоянки машин и механизмов; ремонтные мастерские и т.д.

Основные и низовые звенья дорожной службы должны иметь: основное звено - административно-бытовой и производственный корпуса по ремонту и техническому обслуживанию дорожных машин и автомобилей, стоянки (холодные и теплые) на списочный состав парка машин, цех по ремонту технических средств организации дорожного движения, базы по приготовлению и хранению противогололедных химических материалов, склады; низовое звенопроизводственный корпус по техническому обслуживанию дорожных машин и автомобилей с административно-бытовыми помещениями, стоянки (холодные и теплые) на списочный состав парка машин, расходные склады противогололедных химических материалов, склады.

Комплексы зданий и сооружений основного и низового звеньев дорожной службы, как правило, следует располагать у населенных пунктов, на единых для всего комплекса или близко расположенных площадках, непосредственно примыкающих к полосе отвода.

1-административно-бытовой блок; 2,17-площадку для отдыха; 3 - контрольно-пропускной пункт; 4-стоянка с воздухоподогревом для автомобилей: 5. б-стояжг2 дорожно-строительных машин и площадка для ремонт крупногабаритной техники; 7-котельная; 8 - противопожарные резервуары с водой; 9-очистные сооружения для дождевых стоков; /0-площадка для заправки автомобилей и дорожных машин; .//-база приготовления и хранения твердых и жидких противогололедна" материалов; 12-площадка с артезианской скважиной; 13-навес для консервации дорожной техники; 14-склад ГСМ; 15-очистные сооружения сточных вод от мойки автомобилей; 76-ремонтно-механические мастерские с блоком дополнительных служб.

Кроме функционального назначения, эти комплексы являются элементами архитектурного оформления дорог.

117. СООРУЖЕНИЯ УЛИЧНОГО ОСВЕЩЕНИЯ, ИХ ЭКСПЛУАТАЦИЯ И НОРМЫ ОСВЕЩЕННОСТИ ГОРОДСКИХ УЛИЦ

Освещенность городов - одна из важнейших задач современного благоустройства городских территорий. Осветить город - это значит создать необходимые яркость и освещенность с помощью искусственных источников света, подобранных и установленных у различных по своему назначению элементов городской среды.

В городе различают следующие виды постоянных осветительных установок:

для уличного освещения (обеспечение освещенности для безопасного движения транспорта и пешеходов);

для архитектурно-художественного освещения (создание световой архитектуры города в вечерние часы с выявлением наиболее ценных в архитектурном отношении зданий, сооружений, скульптур);

для рекламного освещения;

для световых сигналов (указания транспорту и пешеходам направления движения, мест остановок, стоянок и т.д.)

Освещение городских улиц и площадей. Уровень освещенности проезжей части улиц, дорог, площадей с асфальтобетонным покрытием принимается по величине средней яркости покрытия:

- для скоростных дорог 1,6-0,6 кд/кв. м Кандела на 1 кв. м (кд/кв. м) - ед. яркости в международной системе СИ. в зависимости от интенсивности движения (более 3000 авт. в час - 1,6, менее 500-0,6);

- для магистральных улиц районного значения, площадей, дорог грузового движения 1-0,4 кд/кв. м;

- для улиц местного значения - 0,4-0,2 кд/кв.м.

Нормы средней горизонтальной освещенности (лк) Люкс (лк) - ед. освещенности в системе СИ - это освещенность, создаваемая световым потоком в 1 лм, равномерно распределенным на поверхности площадью 1 кв.м. непроезжих частей улиц, площадей, бульваров: тротуары 2-4, автостоянки - 4; пешеходные тоннели днем - 100, ночью - 40; для физкультурных, игровых площадок - 10 лк.

Нормы средней горизонтальной освещенности (лк) парков: главные входы - 4-6; главные аллеи - 4-10; боковые аллеи - 2-6 лк; площадки массового отдыха - 10-20 лк.

По характеру светораспределения применяемые в уличном освещении светильники разделяются на светильники с широким несимметричным светораспределением и рассеянным симметричным светораспределением. Тип светильника выбирают в зависимости от нормированного для данной улицы значения средней яркости и ширины проезжей части улицы.

Опоры располагают на расстоянии не менее 0,6 м от лицевой грани бортового камня; на пересечениях улиц на расстоянии не менее 1,5 м от различного рода въездов; на аллеях - на газонах, в ряду с деревьями.

Над проезжей частью улиц и площадей светильники должны быть расположены на высоте не менее 6,5 м, а при расположении над контактной сетью троллейбусов - не менее 9 м от уровня проезжей части. Тротуары могут освещаться фонарями, предназначенными для освещения проезжей части улиц или отдельно стоящими фонарями.

Освещение территории микрорайона. Территории микрорайонов в вечернее и ночное время освещаются с целью создания благоприятных условий для жителей и обеспечения безопасности движения автомобилей по внутримикрорайонным проездам.

В микрорайонах освещаются проезды к группам домов, к школам, детским учреждениям, общественным зданиям, гаражам, а также пешеходные аллеи.

Нормы средней горизонтальной освещенности (лк) парков: пешеходные аллеи - 4 лк, внутренние проезды, автостоянки, хозяйственные площадки - 2 лк; прогулочные дорожки - 1 лк.

Устройство уличного освещения регламентируется ВСН 22-75 - «Инструкцией по проектированию наружного освещения городов, поселков городского типа и сельских населенных пунктов».

С точки зрения выполняемых функций светильники уличного освещения, а также светосигнальные приборы и указатели должны обладать некоторыми противоположными свойствами: светильники - создавать необходимую освещенность и при этом быть минимально яркими, светосигнальные приборы и световые указатели - не создавать освещенности, но быть хорошо видимыми в сложной световой обстановке ночного города с большого расстояния, не создавая слишком резкого света.

Эксплуатация сооружений уличного освещения включает в себя комплекс мероприятий, направленных на поддержание нормируемых светотехнических параметров установок уличного освещения и заданных графиков режимов и работы, на обеспечение бесперебойной и надежной работы установок, на предотвращение их преждевременного износа путем своевременного выполнения обязательных регламентных работ, выявления и устранения возникающих неисправностей. К работам по содержанию муниципальных сооружений уличного освещения относятся следующие виды работ:

Контроль за состоянием установок уличного освещения путем проведения периодических и внеочередных осмотров установок и объектов, выявления повреждений в сетях и устройствах управления, выявления негорящих светильников;

Замена электроламп, протирка светильников, надзор за исправностью электросетей, осветительной аппаратуры и оборудования;

Измерение уровня освещения в установках, профилактические испытания электрооборудования, проверка уровня напряжения в сетях и нагрузок по фазам.

Ремонт (текущий, капитальный) сооружений уличного освещения включает работы по восстановлению или замене отдельных изношенных элементов сооружений на более прочные и экономичные, обновление инженерного оборудования и дополнительное обустройство объектов. В результате выполнения этих работ должны улучшаться технико-экономические характеристики сооружений. Ремонт должен производиться комплексно, по всем сооружениям и элементам на ремонтируемом участке. К работам по ремонту сооружений уличного освещения относятся следующие виды работ:

Сплошная или частичная замена опор уличного освещения, силового кабеля, проводов, тросов, растяжек, изношенной арматуры, замена арматуры устаревших конструкций более совершенными типами;

Дополнительная установка или замена фонарей и светильников;

Монтаж и замена реле времени (контактных часов), фотореле и установок теле управления уличного освещения;

Все виды работ по ремонту средств автоматики и телемеханики по управлению сетями уличного освещения с комплексной заменой узлов и деталей;

Установка и замена панелей уличного освещения;

Окраска опор, фонарей, осветительной арматуры и т.п.

118. СИСТЕМЫ САНИТАРНОЙ ОЧИСТКИ ГОРОДОВ. СОСТАВ И СВОЙСТВА ГОРОДСКИХ ОТХОДОВ, ТЕХНОЛОГИИ УТИЛИЗАЦИИ И ОБЕЗВРЕЖИВАНИЯ ТВЕРДЫХ БЫТОВЫХ ОТХОДОВ

В наше время основными способами обезвреживания ТБО являются свалки, сжигание и компостирование. Распространенный способ захоронения ТБО на свалках приводит к изъятию ценных территорий значительных размеров, расположенных вблизи города.

Все отходы подразделяются на твердые, жидкие и газообразные.

К твердым относятся: мусор из жилых и общественных зданий, строительный мусор, отбросы предприятий общественного питания, отходы промпредприятий, смет с улиц, снег и лед. Жидкие отбросы - это бытовые сточные воды, стоки промпредприятий, дождевые и талые воды. Газообразные - отходы от транспорта, котельных и пр.

Отходы подразделяются на используемые и неиспользуемые. Используемые отходы возможно утилизировать в народном хозяйстве в качестве сырья, добавок, как удобрение. К неиспользуемым относятся отходы, которые в настоящее время не утилизируют из-за высокой стоимости их переработки или отсутствия технологии.

На практике наиболее широкое применение получили следующие методы обработки ТБО: открытые свалки без надзора, закрытые с надзором, компостирование, пиролиз, сжигание, комплексная переработка на мусороперерабатывающих заводах.

Существуют два способа вывоза ТБО, собранных в мусоросборники - с использованием несменяемой и сменной посуды. Площадки мусоросборников и павильоны для стандартных контейнеров следует размещать среди жилой застройки таким образом, чтобы создать максимум удобств для жителей, обеспечить беспрепятственный проезд транспорта, вывозящего мусор, обеспечить соответствие эстетическим требованиям.

Расстояние от подъездов до площадки не должно превышать 100 м. Размеры площадки устанавливаются из расчета 1-1,5 кв. м на контейнер. Наиболее перспективным методом удаления отходов в многоэтажных домах являются мусоропроводы. Сбрасываемый мусор через загрузочные камеры попадает в бункер, размещенный в подвале или в цокольном этаже.

Использование этапов мусоро-перегрузки и мусоропрессования в технологии санитарной очистки города позволило значительно повысить эффективность и экономичность вывоза ТБО на полигоны. Прессование ТБО в брикеты высокой плотности сокращает затраты на захоронение ТБО.

Проектирование объектов по сбору, обезвреживанию и утилизации твердых бытовых отходов (ТБО) предполагает: мусоросжигательные и мусороперерабатывающие заводы, мусороперегрузочные и мусоропрессовочные станции; проектирование сооружений по сбору и утилизации промышленных и специальных отходов, полигонов для захоронения отходов производства и потребления.

119. УБОРКА ГОРОДСКИХ ТЕРРИТОРИЙ, ТЕХНОЛОГИИ ЛЕТНЕЙ И ЗИМНЕЙ УБОРКИ УЛИЦ

Уборка в зимний период. К первоочередным мероприятиям зимней уборки относятся:

- обработка проезжей части противогололедными материалами;

- сгребание и подметание снега и мусора;

- формирование снежного вала для последующего вывоза;

- выполнение разрывов в валах снега и на перекрестках, у остановок городского пассажирского транспорта, подъездов к административным и общественным зданиям, выездов из дворов.

Во избежание наката на дорогах уборка снега должна производиться своевременно и продолжаться после окончания снегопада.

Противогололедные мероприятия необходимо проводить в первую очередь на наиболее опасных участках: на подъемах и спусках с большими уклонами, перекрестках, мостах, путепроводах и подходах к ним, в местах остановок общественного транспорта.

Снег с проезжей части дорог убирается на край проезжей части вдоль бордюра или на разделительную полосу и формируется в виде снежных валов с разрывами на ширину 2,0-2,5 м. Формирование снежных валов не допускается:

- на пересечениях всех дорог в одном уровне и вблизи железнодорожных переездов в зоне треугольника видимости;

- ближе 5 м от пешеходного перехода;

- ближе 20 м от остановок городского пассажирского транспорта;

- на тротуарах и газонах.

Снег, очищаемый с дворовых территорий и внутриквартальных проездов, складируется на указанных территориях таким образом, чтобы были обеспечены проезд транспорта, движение пешеходов и сохранность зеленых насаждений.

К мероприятиям второй очереди относятся: вывоз снега, зачистка проезжей части дороги вдоль бордюра после удаления снега, скалывание льда и удаление снежно-ледяных образований. Погрузка и вывоз снега производится после формирования снежного вала. Очередность вывоза снега с уличных магистралей определяется категорией улицы в зависимости от интенсивности движения.

При производстве уборки в зимний период запрещается:

- сброс или складирование снега, засоренного песчано-соляной смесью и бытовым мусором на тротуары, газоны;

- сбрасывание снега на проезжую часть улиц или выталкивание снега с прилегающих территорий на дороги и улицы;

- выброс снега через перильную часть мостов и путепроводов;

- загромождение снегом проездов, проходов, перекрестков, подъездов, тротуаров, площадей;

- укладка льда, загрязненного снега на газоны с посадками;

- сбрасывание снега, льда и мусора в дождеприемные колодцы ливневой канализации;

- применение жидких реагентов на дорогах, по которым проходят маршруты троллейбусов;

- скопление соленой жидкой массы в зоне остановок троллейбусов.

Уборка в летний период. Основными задачами уборки в летний период являются:

- удаление загрязнений, накапливающихся на территории города;

- очистка газонов от мусора и листьев;

- зачистка проезжей части вдоль бордюров, тротуаров, погрузка и вывоз собранного смета (мусор, пыль, песок) на городскую свалку твердых бытовых отходов;

- очистка от различных загрязнений остановочных павильонов;

- очистка от грязи, мойка, покраска перильных ограждений мостов, путепроводов.

Уборка в летний период городских территорий предусматривает:

- подметание, мойку и полив проезжей части дорог, мостов, путепроводов, дамб, тротуаров, внутриквартальных территорий,

- уборку загрязнений с газонов, в парках, садах, скверах;

- покос травы и стрижку газонов, уборку скошенной травы.

Подметание городской территории производится:

- проезжей части улиц, тротуаров в соответствии с графиком уборки;

- дворовых, придомовых и внутриквартальных территорий - ежедневно до 10 часов утра, в течение дня - по мере необходимости.

Мойка проезжей части улиц должна производиться в соответствии с графиком уборки специальными поливомоечными машинами только на улицах, оборудованных ливневой канализацией.

Полив проезжей части дорог, тротуаров, дворовых и внутриквартальных территорий производится:

- для улучшения микроклимата в жаркую погоду при температуре воздуха выше 25 градусов (по Цельсию);

- для снижения запыленности в сухую погоду по мере необходимости.

Подметание вдоль бордюров дорожных покрытий магистралей, улиц, проездов осуществляется с предварительным увлажнением дорожных покрытий.

В местах массового пребывания людей дополнительно обеспечивается уборка улиц, площадей после проведения общественных мероприятий силами дорожно-эксплуатационного предприятия или коммунального предприятия на договорной основе.

При производстве уборки в летний период запрещается:

- размещение мусора (пыль, песок, грязь) на газонах, в смотровых колодцах, колодцах ливневой канализации;

- размещение травы, листьев на проезжей части дороги и тротуарах при уборке газонов;

- вывоз смета (мусор, пыль, песок) в не отведенные для этого места;

- выбивание струей воды смета и мусора на тротуары, газоны, посадочные площадки, павильоны остановок городского пассажирского транспорта, близко расположенные фасады зданий, объекты торговли и т.д.

120. ГОРОДСКОЕ ЗЕЛЕНОЕ ХОЗЯЙСТВО, ЕГО ЗНАЧЕНИЕ И СОСТАВ. ПРИЕМЫ РАЗМЕЩЕНИЯ ЗЕЛЕНЫХ НАСАЖДЕНИЙ И АГРОТЕХНИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО УХОДУ ЗА НИМИ

При решении вопросов планировки и благоустройства городов большое внимание уделяется озеленению. Значение зеленых насаждений в градостроительстве многообразно: они снижают силу ветра, регулируют тепловой режим, увлажняют воздух, а также имеют огромное эстетическое значение.

В зависимости от функционального назначения зеленые насаждения объединяются в три группы: насаждения общего пользования, ограниченного пользования и специального назначения.

Насаждения общего пользования. Парки культуры и отдыха - зеленый массив, который по размерам, размещению в плане населенного места обеспечивает наилучшие условия для отдыха населения.

Парки могут быть следующих типов: центральный городской парк, парк районного значения, спортивный парк, парк развлечений, парк-выставка, ботанический парк, зоологический парк, лесопарк, парк-заповедник, национальный парк, исторический парк, этнографический парк, мемориальный парк, детский парк.

К зеленым насаждениям общего пользования относятся: городской сад, сквер, бульвар, насаждения на улицах, рядовые и групповые посадки деревьев, насаждения при административных и общественных учреждениях.

Насаждения ограниченного пользования:

насаждения при детских садах, школах, техникумах и высших учебных заведениях;

насаждения при больницах и лечебно-профилактических учреждениях;

насаждения при промышленных предприятиях;

насаждения при научно-исследовательских учреждениях;

насаждения при санаториях и домах отдыха;

насаждения при жилых домах в районах усадебной застройки;

насаждения жилых кварталов и микрорайонов.

Насаждения специального назначения:

санитарно-защитные зоны промпредприятий;

защитные зоны от неблагоприятных природных явлений;

водоохранные;

противопожарные;

мелиоративного назначения;

насаждения на кладбищах;

насаждения вдоль железных и автомобильных дорог;

питомники и цветочные хозяйства.

Совокупность перечисленных категорий, связанных между собой в единое целое, составляет систему зеленых насаждений города.

Приемы озеленения - совокупность агротехнических или планировочных приемов озеленения.

Почвозащитные насаждения закладываются для закрепления откосов, оврагов, крутых склонов, берегов рек, речек, прудов, широких балок. Ширина таких насаждений от 10 до 20 м.

Разграничительные насаждения применяются для разграничения составных частей квартала или микрорайона и служат также в качестве защитных. Ими могут служить живые изгороди и бордюры из кустарников, вертикальное озеленение, полосы газонов с посадкой на них отдельных деревьев, групп деревьев и кустарников, пятен цветов.

Маскирующие насаждения - там, где необходимо «закрыть» хозяйственные постройки, площадки, санитарные устройства (уборные, мусоросборники), заборы.

Насаждения вдоль дорог в зеленой зоне города относятся к насаждениям общего пользования, хотя в некоторой мере могут считаться и служебными. Сочетание озеленения трассы с окружающим ландшафтом - основное требование ее декоративного оформления. Наряду с повышением эстетического и санитарно-гигиенического уровня при формировании ландшафта дороги надо обеспечить ее эффективное использование, высокую безопасность движения.

Озеленение скверов. В зависимости от назначения создаются следующие типы скверов:

а) архитектурно-декоративные, устраиваемые на площадях около общественных зданий (театры, музеи, кино, вокзалы, памятники);

б) для отдыха населения.

Бульвары - это широкие озелененные улицы, набережные, допускающие многорядные посадки деревьев и кустарников, устройство газонов и цветников.

Рядовое размещение деревьев на тротуарах осуществляется, как указывалось, посадкой их в лунки или на зеленых полосах между проезжей частью и тротуаром

Озеленение улиц. Насаждения вдоль улиц осуществляются для того, чтобы затенить проезжую часть и тротуары, защитить прохожих и прилегающие территории от пыли, газов и шума со стороны проезжей части, украсить улицы и дороги.

Основные работы, выполняемые в зеленом хозяйстве, связаны с земляными работами, обработкой почвы, посадкой и выращиванием древесно-кустарниковых насаждений и цветочных растений.

Земляные работы включают планировку и выравнивание площадей, выкапывание и засыпку ям и канав, трамбование грунта и др. Обработка почвы осуществляется как путем механического воздействия (вспашка, планировка, боронование, культивация), так и специальными методами (известкование и увлажнение почвы, внесение в почву удобрений и ядохимикатов, подготовка растительной земли, удаление сорной растительности и т.п.).

Выращивание древесно-кустарниковых насаждений и цветочных растений - это комплекс разнообразных работ по заготовке и обработке посадочного и семенного материалов, их посадке и посеву, уходу за посадками и посевами, в том числе их полив, обработка ядохимикатами, борьба с болезнями и вредителями и многие другие операции, а также выкопка насаждений и срез цветочных растений.

Все эти особенности и условия выдвигают определенные требования к организации работ и труда в зеленом хозяйстве, которые учитывались при разработке настоящего сборника и должны соблюдаться при пользовании включенными в него нормами.

1. Работы должны выполняться с соблюдением агротехнических требований, норм и правил выращивания зеленых насаждений и ухода за ними. Необходимо строго соблюдать принципы согласованности, ритмичности и последовательности операций и их элементов в соответствии с составом работ соответствующих параграфов норм, разработанных на основе наблюдений путем отбора наиболее рационального процесса и последовательности его элементов.

2. В городских условиях маршруты движения специальных машин (осуществляющих полив насаждений и цветочных растений, обработку ядохимикатами и др.) должны разрабатываться предварительно на возможно больший календарный срок (не менее месяца) с тем, чтобы суммарная длина нулевых и холостых пробегов была минимальной.

121. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ, РАСПОЛОЖЕННЫХ НА ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА

Предприятие городской экономики - это организационная система имущественного комплекса, расположенного на территории города, целью которой является производство товаров и услуг для удовлетворения потребностей общества. Тенденции развития предприятий и экономики города тесно взаимосвязаны и взаимообусловлены. Здесь необходимо выделить двойственный аспект. С одной стороны предприятия, являясь субъектами хозяйственной деятельности, формируют экономику городов и ее тенденции развития, с другой стороны экономика города, как внешняя среда, в значительной степени определяет тенденции развития самих предприятий.

Среди качественных параметров классификации предприятий можно назвать следующие:

* тип собственности (частные или государственные);

* характер и содержание деятельности;

* ассортимент выпускаемой продукции;

* организационно-правовые формы.

Классификация предприятий экономики города

Классификационный признак	Тип предприятий
Принадлежность к экономическому сектору	Предприятия первичного, вторичного, третичного и четвертичного сектора экономики города.
Функции в экономике города	Жизнеобеспечения, экономические, социальные, административные
Отрасль производства	Предприятия отраслей группы А, предприятия отраслей группы Б.
Масштабы производства	Предприятия российского, межрегионального значения, регионального значения, предприятия местной промышленности.
Размер предприятий (кол-во работающих)	Гигант, крупное, среднее, малые предприятия.
Производимый продукт	Обособленный, сопряженный.
Характер выпускаемой продукции или услуг	Промышленные, сельскохозяйственные, транспортные, торговые и т.п.
Степень специализации продукции	Универсальные, специализированные.
Тип производственного процесса	Массовое, серийное, единичное.
Социальная политик	Обеспечивающие только занятость населения. Способствующие развитию социальной сферы города.
Интеграционные связи	Глобальные (международные), межрегиональные
Влияние на бюджет города	Бюджетообразующие, дотационные.
Влияние на экологи	Позитивные, экологически чистые предприятия, проблемные.
Тенденции развития	Устойчивые, инертные, сезонные (курортные), негативные.
Формы собственности	Частная, муниципальная, федеральная, общественных организаций, иностранных государств, смешанная

Традиционно в экономике города выделяют предприятия следующих секторов. Первичного, куда входят градообразующие и промышленные предприятия. Вторичного, состоящего из предприятий жизнеобеспечения. Третичного, сформированного из предприятий обслуживающих население и, прежде всего бытового обслуживания и сервиса. Четвертичного, представленного предприятиями связи, финансово-кредитными организациями, банками, учреждениями органов законодательной и исполнительной власти, выполняющих административные функции.

Предприятия жизнеобеспечения, относятся к вторичному сектору экономики города, производят и реализуют населению товары и услуги, без которых невозможно жить: подача воды, энергии, транспортное обеспечение, услуги жилищно-коммунального хозяйства и т.д. Предприятия, осуществляющие чисто экономические функции, связаны с занятостью населения и пополнением бюджета города. Сюда относятся все коммерческие предприятия, а так же муниципальные предприятия, осуществляющие коммерческие услуги для населения и заинтересованных пользователей.

Под воздействием научно-технического прогресса для обеспечения динамического роста экономики города, расширяются цели и задачи предприятий экономики города. Формирование и дальнейшее развитие новых типов предприятий экономики города является объективной закономерностью, связанной с дальнейшей стабилизацией национальной экономики, необходимостью использования конкурентных преимуществ, высокотоварного производства и специфических особенностей размещения природных ресурсов.

122. ФАКТОРЫ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ УСЛОВИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДСКИХ ТЕРРИТОРИЙ

Наличие территории является одним из необходимых элементов статуса муниципального образования, поскольку местное самоуправление осуществляется только в его границах.

В течение времени наблюдались изменения в подходах органов государственной власти субъектов РФ к установлению территориальных основ местного самоуправления, но вместе с тем принципиально субъекты РФ в части решения этого вопроса разделились на несколько относительно устойчивых групп:

- муниципальные образования на уровне районов - в 6 субъектах РФ;

- муниципальные образования на уровне районов и крупных городов - в 37 субъектах РФ;

- муниципальные образования на уровне сельсоветов, поселков и малых городов - в 5 субъектах РФ;

- муниципальные образования на уровне административных районов, городов и сельских округов - в 23 субъектах РФ;

- на уровне городских районов и округов - в 2 субъектах РФ;

- на уровне городов и сельских округов - в 11 субъектах РФ;

- не определены территории муниципальных образований либо только отдельные территории являются муниципальными образованиями - в 5 субъектах РФ.

Вопрос определения территориальной основы местного самоуправления в течение последних лет является темой острых дискуссий, в результате которых сформировались две точки зрения. Сторонники первой считают, что местное самоуправление должно осуществляться на наиболее низком уровне: в поселках и сельских округах. Крупные города и районы - это уровень государственного управления.

Закон предусматривает 5 видов муниципальных образований: 2 вида поселений - сельское и городское; муниципальный район; городской округ; внутригородская территория города федерального значения.

В отдельную категорию муниципальных образований выделены городские округа - городские поселения, наделенные компетенцией как поселений, так и муниципальных районов. Их территории формируются так же, как и территории других городских поселений, но они не входят в состав территорий муниципальных районов. При этом наделение городского поселения статусом городского округа осуществляется законом субъекта РФ при наличии сложившейся социальной, транспортной и иной инфраструктуры.

Конституция Российской Федерации определила задачу органов местного самоуправления как решение вопросов местного значения, связанных с местом проживания. Следовательно, речь идет об интересах совместного проживания. На муниципальном уровне можно с достаточной степенью условности выделить следующие интересы совместного проживания:

1. Совместное использование ресурсов для производственной и любой хозяйственной деятельности.

2. Совместное пользование социальной инфраструктурой.

3. Регулирование общественной жизни муниципального образования (общественный порядок, национальные отношения и др.).

Перечисленные выше интересы совместного проживания определяются, прежде всего, характеристиками населенного места (территория, население, инфраструктура), а также ролью местного самоуправления, определенной в законодательстве.

Географические факторы многогранны, но интересны те из них, которые могут оказывать влияние на укрепление или на разрыв совместных интересов.

Первым фактором, оказывающим определяющее влияние, являются территории и природные условия. Например, район во многих сибирских субъектах России может простираться на несколько сот километров и поселения, входящие в него, разделены не только расстояниями, но и естественными преградами. Понятно, что у населения данной территории вряд ли имеются интересы совместного проживания. В то же время компактные, близко расположенные муниципальные образования могут быть достаточно крепко связаны между собой.

Вторым фактором, характеризующим место, являются совместные интересы в хозяйственной деятельности, которые могут выражаться как в совместном использовании природных ресурсов, так и в однотипности производства, осуществляемого на данной территории.

Третьим фактором, определяющим характеристику места, является форма расселения населения на данной территории и его социальные характеристики. Так, на Северном Кавказе одними из основных факторов являются полиэтничность населения и дисперсность, или компактность, расселения этносов, для Центральной России - соотношение профессиональной подготовки населения и традиционных занятий.

Четвертым фактором, характеризующим объект управления, является учет инфраструктурного единства территории, чрезвычайно важного при определении характеристик территории муниципального образования.

Однако само определение особенностей территории должно рассматриваться прежде всего с позиции тех задач, которые государство возложило на органы местного самоуправления, поэтому от объема предметов ведения и полномочий напрямую зависит оптимальность размера территории.

123. ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОРОДА

Экономико-географическое положение -- категория пространства, так как образующие его элементы -- это находящиеся на определенном расстоянии друг от друга, объекты (страны, районы, предприятия, города, источники сырья, топлива и т. п.).

Экономико-географическое положение географическое положение любого субъекта хозяйственной деятельности или таксона (группа дискретных объектов) пространственной иерархии (населённого пункта, района, страны и др.) по отношению ко вне его расположенным данностям, имеющим экономическое значение для его возникновения и развития. Выделяется потенциальное и реализованное экономико-географическое положение. Первое может относиться к любому неосвоенному ареалу (площадь, пространство), напр. устью р. Невы до основания Санкт-Петербурга. Второе отражает исторический процесс использования экономико-географического положения в разных социально-экономических условиях. Для самого экономико-географического положения также типично изменение его оценок по мере сдвигов в географическом разделении труда и развития научно-технического прогресса в области транспорта и связи. Наиболее значительные перемены в экономико-географическом положении связаны с эпохой Великих географических открытий, освоения Америки, развития ж.-д. и автомобильного транспорта и т. п. Для детальной оценки экономико-географических положений проводят отдельный анализ его осн. составляющих, прежде всего транспортно-географического и политико-географического положения. Первое определяется степенью доступности других объектов, имеющих для данного экономико-географического положения экономическое значение; эта доступность может измеряться прямыми транспортными издержками, надёжностью функционирования транспортных систем, отсутствием разного типа барьеров. С политико-географическим положением тесно связаны сами возможности установления экономических связей для реализации выгод экономико-географического положения, режим таможен и пошлин, внешние опасности и угрозы. В пространственном аспекте обычно выделяют центральное и периферийное положения. Для городов традиционно выделяют микро- (отношения с ближайшим ареалом - двухчасовой транспортной доступности), мезо- (положение в регионе) и макроположение (в масштабах всей страны). Для измерения экономико-географического положения применяют модели пространственного взаимодействия (потенциала поля расселения и др.).

...