Управление конкурентоспособностью машиностроительного комплекса в условиях инновационного развития региона (на примере Республики Татарстан)

На первом этапе проводятся следующие мероприятия: экспертная оценка трудовых, экономических и финансовых ресурсов предприятия, а также произвести выбор наиболее перспективных инновационных идей.

На втором этапе отобранные перспективные инновационные идеи анализируются с позиции восприятия нового продукта или существующими в настоящее время потребителями и конкурентами.

На третьем этапе проводится техническая оценка инновационного продукта, направленная на исследование разрабатываемого инновационного продукта в отношении его воплощения, или реализуемости. На данном этапе необходимо изучить возможность изготовления инновационного продукта в масштабах массового производства относительно реальности с учетом:

- изготовление всех необходимых комплектующих элементов и сырья;

- состояния собственных или необходимости привлечения исследовательских ресурсов со стороны;

- возможности возникновения сложностей в сертификации;

- наличия аналогичных технологий и патентов на них;

- перспективы образования аналоговых продуктов-заменителей.

При неблагоприятных результатах технической оценки, рекомендуется отложить или отказаться от реализации инновационного проекта, для того чтобы избегнуть значительные потери при последующих этапах. При такой альтернативе завершения проекта, необходимо инновационный проект исследовать на каждой стадии его выполнения. Данная альтернатива необходима, так как различия между созданным в лаборатории прототипом и масштабами промышленного производства весьма ощутима. Данные несоответствия потребуют существенные изменения в параметры инновационного проекта, что идея проекта потеряет свой смысл и основной замысел.

На четвертом этапе проводится детальное исследование рынка, в рамках которого изучаются потребности и нужды потребителей, разрабатываются методы и способы продвижения продукта на рынок, оцениваются конкурентные преимущества производителей в данной отрасли производства.

Два из вышеуказанных этапов направлены на анализ рынка, что показывает о важности этих показателей для эффективного внедрения инновационного товара и получения прибыли в современных рыночных условиях.

Пятый этап направлен на разработку бизнес-плана. В рамках этого этапа составляется финансовая часть, которая включает в себя следующие показатели: финансовая устойчивость, прогнозный отчет о прибылях и убытках, оценка рисков.

Шестой этап включает в себя непосредственное изготовление продукта. На данном этапе необходимо установить взаимодействие между ценой инновационного продукта и издержками на его производство.

На седьмом этапе в лабораторных либо полигонных условиях проводится тестирование продукта, с целью выявления недостатков новинки.

Восьмой этап заключается в апробировании продукта непосредственно потребителями для пробного тестирования новинки, что позволит выявить недостатки, обобщить все замечания, которые в последующем учесть до выпуска инновационного товара на рынок.

Девятый этап включает в себя пробные продажи на ограниченно-узкой территории, с целью получения мнений покупателей и в последующем внести изменения в продукт до его массового продвижения на рынке.

Десятый этап основывается в апробации всего производственного комплекса предприятия, на котором планируется изготовление инновационного продукта. Данное мероприятие позволит выявить производственные ограничения и технические возможности.

Одиннадцатый этап является базовым при принятии окончательного решения о коммерциализации инновации. В рамках этого этапа составляется детальный финансовый бизнес-анализ, в который входит бизнес-план производства с учетом доходов и расходов, текущие данные о состоянии ситуации на рынке, состав и структура команды менеджеров, оценка рисков и мероприятий по его недопущению. Также в рамках этого этапа возможно принятие решения об отказе от проекта. К основаниям отказа от проекта относится: смена технологий, появление товара-заменителя, кардинальное изменение потребности потребителей.

Двенадцатый этап требует значительных финансовых затрат, направленных на приобретение производственных линий и формирование каналов сбыта. На данном этапе необходима высокая координация работы всей технологической цепочки, начиная от поставщиков материалов и комплектующих изделий и до выполнения предписаний рабочими на производственных участках предприятия.

Тринадцатый этап является завершающим, выпуск продукта на рынок направлен на маркетинговые и рекламные воздействия на потребителей. На этом этапе устанавливается конкурентоспособная цена для инновационного продукта, выбирается форма и содержание рекламной кампании, способов и механизмов продвижения, а также формирования нужного мнения потребителей.

Обобщая вышеуказанные этапы разработки и внедрения инновационного продукта, необходимо отметить, инновационный процесс внедрения новинки начинается с изучения и анализа рынка, а не с оценки технических характеристик продукта. Сегодня для эффективной коммерциализации инноваций первостепенную роль играет новизна потребительских свойств, а не технических. Анализ рынка направлен на определение коммерческих перспектив инновационного продукта. Уже на этапе разработки инновационного продукта важно оценить показатели рыночной привлекательности, потенциала продукта, возможное восприятие инновационного продукта рынком, его размер, перспектива и темпы изменения.

Эффективность внедрения на предприятии машиностроения современной техники и технологий должны учитываться не только с количественной составляющей, но и отражать финансовую, производственную, сбытовую и другие средства Экономика и управление инновациями: учебно-методический комплекс / В. И. Кудашов, Е. В. Иванова, Т. Г. Машковская. - Минск: Издательство МИУ, 2012.. Специалистами особо отмечается необходимость разработки и оценки достоверных количественных показателей. Основываясь на практике можно предположить, что в основном решения принимаются методом экспертных, качественных оценок, эмоционально или на основе интуиции. При разработке стратегических инновационных программ возвращаться к таким решениям бессмысленно, так как данные решения невозможно достоверно проанализировать и выявить допущенные ошибки и их причины.

Основными показателями при принятии эффективных решений по перспективным инновационным проектам и выбора наиболее перспективных технологий, является состояние и масштаб развития предприятия. Для достижения инновационных целей необходимы интеллектуальные, научно-исследовательские, финансовые, маркетинговые, кадровые, производственные и другие ресурсы, которые приобретают немаловажное значение. Способность предприятия достичь поставленных целей, по внедрению инновационного проекта, должна рассматриваться по следующим основным, функциональным направлениям финансово-хозяйственной деятельности:

· НИОКР - собственные возможности предприятия в исследовательской деятельности;

наличие необходимого экспериментального оборудования;

условия привлечения к сотрудничеству партнеров и сторонних научно-исследовательских организаций;

опыт приобретения прав и защиты интеллектуальной собственности;

успехи конкурентов в этой области.

· Маркетинг -

развитие маркетинговой службы и каналов сбыта;

опыт в исследовании и анализе рынков;

система по сбору, обработки и хранения информации о потребителях и конкурентах;

наличие специализированной группы по развитию инновационных изделий и продвижению новинок на рынок;

уровень конкуренции на рынке.

· Производство -

обеспеченность необходимыми производственными ресурсами;

доступ к качественному и своевременно поступающему сырью и материалам;

технический уровень и экологическая безопасность производственного процесса;

развитие системы управления и контроля качества производимой продукции, а также соответствие этой системы международным стандартам качества;

особенность расчета и контроля издержек производства;

ресурс площадей.

· Финансы -

политика и система управления финансовыми ресурсами;

наличие (отсутствие) собственных инвестиционных ресурсов;

наличие доступа к заемным кредитным средствам;

опыт заключения стратегических соглашений;

финансовая устойчивость конкурентов.

· Персонал -

система управления сотрудниками предприятия;

наличие в штате предприятия высококвалифицированных кадров для исследований, разработок, производства, маркетинга, финансов и управления;

текучесть кадров;

существующие условия оплаты труда, найма, отбора, роста и продвижения;

возможности привлечения сторонних высококвалифицированных специалистов.

· Организационная структура -

соотношение производственной и инновационной сферы в хозяйственной деятельности предприятия;

эффективность организационной структуры управления;

организация исследовательского центра и образование патентно-лицензионной службы;

наличие группы стратегического развития Экономика машиностроения: учеб. Пособие / В.Д. Жариков, Р.В. Жариков, Е.Б. Попова - Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2009..

На каждом предприятии существуют свои определенные факторы, оказывающие влияние на эффективность инновационных проектов, при проведении экспертизы придерживаются базовых параметров, к ним относятся:

цели, стратегия и политика предприятия;

производство;

финансы;

НИОКР;

маркетинг;

анализ рисков.

Особенности взаимодействия обозначенных параметров и условий экспертизы инновационных проектов:

Цели, стратегия и политика предприятия. Анализ инновационного проекта основывается на оценке непротиворечивости целей и задач нововведения целям перспективных направлений развития предприятия.

Производство. При данном факторе анализируется комплекс вопросов, касающихся обеспечения производственными помещениями, специальным оборудованием их расположением, проведение контроля над соблюдением строгих технологических процессов, наличием высококвалифицированного персонала новой формации. Необходимо выявлять несоответствия между существующими и требуемыми производственными возможностями предприятия, для того чтобы определить размер дополнительных затрат, которые понесет предприятие при внедрении инноваций в производство. Максимально точно спланировать цену на дополнительное инновационное сырье, материалы, комплектующие, а также общий размер капитального вложения и оплаты труда персонала.

Финансы. Оценку по внедрению инновационного проекта целесообразно проводить не отдельно, а совместно с уже разрабатываемым и реализуемым портфелем программ, также требующих финансовые вложения. Предприятиям для обеспечения стабильной деятельности необходимо диверсифицировать ресурсы, чтобы результаты неудачного проекта перекрывались результатами удачного инновационного проекта из портфеля инноваций.

НИОКР. Определяется уровень достижения научно-технических показателей инновации по инновационному проекту и оценивается влияние на финансово-хозяйственную деятельность предприятия. Также необходимо выделять и исследовать перспективные направления производства продуктов и внедрения разработанной инновационной технологии для использования в дальнейших инновационных проектах. При расчете эффективности инновационного проекта необходимо должным образом уделять внимание соблюдению прав на интеллектуальную собственность. Следует выявить всех патентодержателей, а также выяснить, не поданы ли конкурирующие заявки в патентное ведомство.

Маркетинг. Исследование рынка с точки зрения маркетинга заключается в анализе инновационного проекта, с целью подтверждения потребности в новинке, и определить конкретных покупателей. Маркетинговое исследование направлено на оценку целесообразности внедрения инновационного продукта с позиции ее рыночной перспективности. Особое внимание уделяется на прогнозные значения спроса нового продукта, на примерные объемы продаж, оценку размера и доли занимаемого рынка.

Анализ рисков. Данный этап направлен на экспертизу инновационных проектов, чтобы проанализировать и оценить всю обобщенную информацию в отношении достоверности, комплексности и состоятельности. Прогнозируются возможные отрицательные последствия ошибок, сделанных в расчетах, и определяются пути их решения. Под риском понимается потенциально, численно измеримая возможность потерь при осуществлении инновационного проекта.

Как я уже отмечал, все показатели, которые необходимо рассчитать и проанализировать при оценке внедрения инновационных проектов, в литературе разбиваются на внешние и внутренние. Также их характеризуют, как формальные и содержательные.

К формальным относятся следующие показатели: срок окупаемости, норма прибыли, источники финансирования. К содержательным: параметры оценки технологических процессов и их ресурсное обеспечение Экономика предприятия: Учебник для вузов / Под ред. проф. В.Я. Горфинкеля, проф. В.А. Швандара. -3-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2010..

Внутренние и внешние критерии широко представлены в литературе, и, по оценке специалистов, для оценки внедрения инновационных технологий в хозяйственную деятельность предприятия недостаточно. Специалисты так характеризуют их использование для анализа инновационных проектов: «В основном на практике формальные критерии основаны на финансовых показателях, разработка которых нередко вытесняет маркетинговый анализ причин тех или иных действий участников рынка. Основная ошибка заключается в экстраполяции сегодняшнего состояния системы на перспективу, что в условиях развитой рыночной экономики искажает реальные перспективы. Для того, чтобы избежать вышеуказанных ошибок необходимо использовать содержательные критерии перспективности инноваций».

Содержательные критерии, в зависимости от формальных, основываются на анализе осуществимости исследуемой инновационной технологии. Анализ возможности эффективного производства инновационного продукта проводится на основании затрат на ресурсы. Целью анализа является ответ на вопрос: есть ли возможность обеспечения планируемого результата, к внедрению инноваций необходимыми ресурсами в достаточных количествах, в определенные сроки и по приемлемым ценам? Для достижения данной цели необходимо составить все технологические затраты при производстве инновационного продукта.

Суть оценки реализуемости инновационного проекта заключается в необходимости обеспечения проекта всеми ограничениям финансового, научно-технического, производственного, экономического, экологического и иного характера, возникающим при его реализации.

При внедрении инновационных технологий, специалисты рекомендуют тщательно анализировать и оценивать инновации на предмет влияния на производственные мощности предприятия. Другими словами, речь идет о перспективности новых продуктов по сравнению с существующими продуктами. Особое внимание направляется на анализ влияния инноваций на издержки производства и в свою очередь на финансово-хозяйственную деятельность предприятия.

Анализ теории и практики показывает, что для активизации работы по внедрению инновационных технологий наряду с методами оценки рекомендуется применять количественные методы анализа эффективности инновационных проектов внедряемых на предприятии. Основываясь на требованиях, на основании которых оценивается эффективность технических и технологических инноваций со стороны их влияния на деятельность предприятия, можно использовать следующую последовательность принятия инновационных решений.

Первый этап включает в себя следующие мероприятия: на основе показателей рыночной перспективности определяется коммерческая состоятельность инновационного проекта с учетом условий с позиции конкурентоспособности на рынке. В ходе первого этапа рекомендуется анализировать основные критерии эффективности новинки или модернизированного продукта, к которым относится: патентоспособность, размер и темпы роста инновационного рынка, потенциал инновационного продукта с позиции его жизненного цикла и охвата дистрибутивных сегментов рынка.

На втором этапе определяются внутренние ресурсные возможности предприятия по внедрению инновационной или модернизированной технологии. Для эффективного достижения и реализации инновационных проектов необходимы интеллектуальные, научно-исследовательские, финансовые, маркетинговые, кадровые, технические и прочие ресурсы. На основании этого можно предположить, что важно оценивать издержки при разработке и реализации инновационного проекта и сопоставлять их с внутренним ресурсным состоянием, в котором находится предприятие. Данная оценка позволит проанализировать состояние предприятия в финансовом направлении при достижении перспективных целей, поставленных в инновационном проекте.

На третьем этапе рекомендуется оценить эффективность капитальных вложений предприятия в инновационную или улучшенную технологию и определить инвестиционный результат продуктовой инновации. Одной из главных задач разработки и реализации инновационных проектов является максимально снизить издержки производства и максимально увеличить чистую прибыль предприятия. При отборе инновационных или модернизированных технологий необходимо выбирать те из них, которые оказывают наибольшее влияние на развитие деятельности предприятия с учетом вложенного капитала.

На завершающем четвертом этапе рекомендуется проанализировать влияние инновационных решений на развитие состояния деятельности предприятия в целом. При анализе оцениваются стратегические изменения в деятельности предприятия, которые могут возникнуть после внедрения инновационной технологии. Рекомендуется экономические параметры основных функций сравнивать с показателями предприятия до и после внедрения инновационных технологий в деятельность предприятия. Также важно оценивать коммерческую привлекательность инновационного проекта на основе оценки денежных поступлений предприятия в результате разработки и реализации инновационных проектов. Выбор инновационного направления развития определяется не только оценкой эффективности инновационных проектов. В связи с тем, что усиливается значимость инноваций в деятельности предприятия, повышения роли инновационного управления, а также внедрения инновационных технологий на корпоративный уровень принятия решений, отбор эффективных инновационных проектов рекомендуется осуществлять сравнение с другими нетехнологическими стратегиями развития предприятия. Для определения путей совершенствования методов оценки эффективности инновационного развития можно использовать принципы разработки и реализации различных стратегий предприятия. Однако необходимо понять структурную схему, установить взаимосвязи между этапами разработки и реализации поведения предприятия на рынке. Далее использовать эту закономерность при формировании стратегий инновационного развития предприятия.

В ходе проведенного анализа, работ различных исследователей, можно выделить несколько методов оценки инновационного развития машиностроительного комплекса.

Первый метод оценки инновационного развития направлен оценить уровень инновационного развития на отдельном предприятии машиностроительного комплекса. Один из приверженцев данного направления оценки А.А. Чулок предлагает оценить эффективность инновационного развития предприятия за счет использования обобщенного инновационного показателя, который включает в себя сумму индикаторов, учитывающих долю затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки в общей сумме затрат, долю продаж произведенных современных инновационных товаров в общем объеме продаж с учетом эластичности каждого индикатора, используемого в виде весового коэффициента (формула 1).

где,

ИПобоб - обобщенный инновационный индикатор;

n - общее количество индикаторов;

i - вид индикатора.

Обобщенный инновационный показатель в данном случае позволит оценить инновационные возможности предприятия и определится со стратегией инновационного развития, а также для проведения анализа инновационного развития предприятий и т.д.

Авторами второго метода являются О.А. Тимофеева, В.Н. Самочкин и А.А. Калюкин, которые предлагают для оценки инновационного развития предприятия использовать коэффициент эффективности инновационной деятельности предприятия, который представляет собой отношение возможностей предприятия, направленных на финансирование инновационных разработок, к его потребностям в средствах на поддержание выпускаемого товара на уровне, который соответствует спросу непосредственных потребителей (формула 2).

где,

Э - коэффициент эффективности инновационной деятельности предприятия;

В - возможности предприятия в области финансирования инновационных разработок;

П - потребности в средствах на поддержание товара на уровне, который соответствует спросу потребителей.

Данный показатель эффективности инновационной деятельности предприятия позволит выделить три ситуации:

1. При условии Э=1, соблюдается баланс потребностей и возможностей для внедрения инновационного продукта.

2. При условии Э<1, потребности предприятия во внедрении инновационного продукта превышает его возможности финансирования за счет собственных средств.

3. При условии Э>1, возможности предприятия в финансировании инновационного продукта выше потребности в инвестициях.

Согласно данным условиям инновационного развития предприятия по уровню коэффициента инновационной деятельности предприятия последующая деятельность предприятия в области внедрения инновационного продукта должна сводиться к следующему:

- при первом условии инновационная программа предприятия должна предусматривать своевременное обновление выпускаемого продукта, финансирование научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки, разработка современного инновационного продукта за счет внешних инвестиций, либо отказа от обновления какого-либо выпускаемого товара;

- при втором условии предприятию необходимо провести анализ затрат на внедрение инновационного продукта, с целью поиска путей их снижения; определить основные направления финансирования по обновлению продукции; исследовать выпускаемую продукцию с целью установления более потенциальных продуктов и принятия решения об исключении ряда товаров из инновационной программы;

- при третьем условии предприятие после определения плана обновления выпускаемой продукции должно определиться и запланировать направления внедрения современных инновационных разработок, либо диверсификации выпускаемой продукции. Также необходимо отметить, что использование в виде источника финансирования собственных средств снижает риск планирования и модернизации производства для предприятий этой группы.

Я считаю, что данный подход оценки инновационного развития предприятия направлено, только в одном направлении, так как учитывает только продуктовые и процессные инновации.

Третий метод оценки инновационного развития предприятия принадлежит А.А. Трифиловой. Согласно данного метода, инновационный потенциал предприятия взаимосвязан от обеспечения предприятия собственными оборотными средствами. Автор данного метода инновационного развития предприятия выделяет следующие типы инновационного потенциала предприятия (формула 3):

где,

S - инновационный потенциал предприятия;

Q - уровень инновационных возможностей;

W - уровень обеспеченности собственными ресурсами;

E - уровень реализации инновационной стратегии предприятия.

1. высокие инновационные возможности (S=(1,1,1)) - высокая обеспеченность собственными ресурсами; стратегию инновационного развития предприятие может достичь без внешних инвестиций;

2. средние инновационные возможности (S=(0,1,1)) - нормальная финансовая обеспеченность производства всеми необходимыми ресурсами; для эффективного внедрения инноваций и инновационных технологий необходимы небольшие внешние инвестиции;

3. низкие инновационные возможности (S=(0,0,1)) - финансовая поддержка текущих производственных запасов и затрат находится в удовлетворительном состоянии; для эффективного внедрения инноваций и инновационных технологий необходимы значительные внешние инвестиции.

4. нулевые инновационные возможности (S=(0,0,0)) - низкий уровень или отсутствие источников формирования затрат.

По моему мнению, данный метод оценки инновационного развития предприятия также ограничен в применении, так как учитывает только один фактор инновационного развития, а именно финансовое обеспечение инновационной деятельности. Проведение только анализа финансового обеспечения инновационной деятельности предприятия не позволит решить задачи инновационного развития предприятия в связи с тем, что инновационное развитие предприятия зависит от многих факторов, как внутренних, так и внешних (состояние конкурентоспособности, как предприятия, так и его производимой продукции, состояние производственных мощностей, обеспеченность кадровым потенциалом и т.д.).

Четвертый метод оценки инновационного развития предприятия направлен на оценку состояния инновационного развития на уровне региона. Н.А. Кузьминых и Л.С. Валинурова считают, возможным проведение оценки инновационного развития предприятия основываясь на сводный показатель инновационного развития (СПИР), который включает в себя инновационный потенциал отрасли машиностроения с учетом инновационного риска (ИПир) и инновационную активность отрасли машиностроения (ИА) (формула 4):

где,

СПИР - показатель инновационного развития;

ИПир - инновационный риск;

ИА - инновационная активность отрасли.

Коллектив исследователей под руководством А.П. Егоршина, для оценки инновационного развития машиностроительной отрасли предлагает использовать интегральный коэффициент инновационной активности, представляющий среднее геометрическое из произведения экстенсивного и интенсивного коэффициентов инновационной активности (формула 5):

где,

Кинтег - инновационное развитие машиностроительной отрасли;

Кэкст - экстенсивный коэффициент инновационной активности;

Кинтен - интенсивный коэффициент инновационной активности.

Экстенсивный коэффициент инновационной активности определяется, как доля предприятий, занимающихся инновационными разработками, в общем, их числе. Интенсивный коэффициент инновационной активности представляет собой долю инновационного продукта в ее общем объеме.

Таким образом, обобщая вышеизложенное, можно отметить наличие различных методик оценки инновационного развития, как отдельно предприятия, так и отрасли машиностроения в целом.

По моему мнению, используя вышеуказанные методы оценки инновационного развития предприятия машиностроения, так и отрасли в целом, не позволят в полном объеме исследовать инновационное развитие машиностроительного комплекса. Данные методы ограничиваются оценкой единичных показателей инновационного развития машиностроительного комплекса (финансовые вложения в инновационные разработки, уровень обновления мощностей и производимой инновационной продукции и т.д.). Для решения данной задачи в полном объеме, необходимо определить основные перспективные направления инновационной деятельности машиностроительного комплекса. За счет замещения импортных инновационных материалов отечественными, создать для предприятий машиностроительного комплекса условия по производству инновационных материалов, что позволит уменьшить затраты на материалы, создаст дополнительные рабочие места, снизит себестоимость выпускаемого продукта и в конечном итоге за счет сэкономленных средств развивать инновационную деятельность машиностроительного комплекса.

ГЛАВА 2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И НАПРАВЛЕНИЕ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН

2.1 Состояние машиностроительного комплекса Республики Татарстан

Состояние экономического развития государства или отдельного его региона основывается на уровне технологического состояния обрабатывающей отрасли промышленности и особенно это касается машиностроительного комплекса. Именно состояние машиностроительного комплекса оказывает наибольшее влияние на техническую составляющую предприятия, обновление и модернизацию производственных мощностей во всех отраслях экономики, а в конечном итоге - технико-технологическую безопасность и конкурентоспособность страны в целом.

Машиностроительный комплекс Республики Татарстан в основном сформировался в его сегодняшнем виде в период с 1940 по 1980 года. Основная доля выпускаемой продукции отрасли, в конце 1980 годов доходила до 40 % в объеме всего промышленного производства республики на предприятия оборонной промышленности, автомобилестроения и двигателестроения, компрессоростроения, инструментальной промышленности, заводы по выпуску медицинских приборов, санитарно-технического и газового оборудования Гумерова, Г. И. Анализ управления технологическими инновациями в промышленно развитом регионе - Республике Татарстан (рекомендации по модернизации промышленности регионов) / Г. И. Гумерова, Э. Ш. Шаймиева // Региональная экономика: теория и практика. - 2013. - № 15..

Поставка материалов, сырья и комплектующих на предприятия машиностроительного комплекса, организация производственно-технологических процессов и сбыт изготовленной продукции в условиях плановой экономики были связаны между собой. Переход государства к рыночным отношениям нанес ощутимый удар по предприятиям промышленности и, особенно на машиностроение.

В 1997-1998 годах произошло резкое снижение выпуска промышленной продукции, при этом удельный вес продукции отрасли в объеме республиканского промышленного производства снизился до 14,9%.

В 1999 году Правительству Татарстана за счет принятия протекционистских мер по поддержки республиканских производителей промышленной продукции удалось стабилизировать уровень производства.

Основным фактором, который влияет на состояние машиностроения в части, направленной на внутренний рынок, является уровень платежеспособного спроса на его товар. С подъемом экономики России предприятия промышленности начали выходить из состояния стагнации. Некоторые предприятия промышленности оснащены современными технологиями, производственными линиями, заготовительными инструментальными и другими участками, оснащенными передовым оборудованием. На многих промышленных предприятиях станочный парк не обновлялся с 60-х годов, основные фонды устарели как морально, так и физически.

Таким образом, в таких условиях машиностроительный комплекс не может выполнить функции технологического ядра, тем самым не в состоянии обеспечить другие отрасли промышленности инновационным оборудованием. Старение производственных фондов предприятий промышленности автоматически мультиплицируется на весь реальный сектор экономики.

В условиях рыночной конкуренции с отечественными предприятиями из других регионов, зарубежья наши производители для сохранения и упрочения своих позиций приходится оптимизировать производственный процесс и мощности, структуру затрат в себестоимости продукции, ориентироваться на поиск заказов платежеспособных потребителей.

Для обеспечения конкурентоспособности отечественной машиностроительной отрасли необходимо развернуть работу по организации государственно-частного партнерства по внедрению инновационных производственных мощностей. Государство в свою очередь должно разделить риски, связанные с наиболее важными инновационными проектами. Данные проекты могут стать фактором дальнейшего сотрудничества государства и частного бизнеса в этом направлении.

В зависимости от отраслевой принадлежности, машиностроительный комплекс, включает в себя 4 отраслевых кодификатора, которые определяют следующие виды экономической деятельности:

- производство транспортных средств и оборудования;

- производство машин и оборудования;

- металлургическое производство и производство готовых металлических изделий;

- производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования Организация и планирование машиностроительного производства (производственный менеджмент): Учебник / К.А. Грачева, М.К. Захарова, Л.А. Одинцова и др.; Под ред. Ю.В. Скворцова, Л.А. Некрасова. - М.:Высш. шк. , 2009..

Машиностроительный комплекс Республики Татарстан включает в себя около 150 крупных и средних предприятий, вид деятельности которых относится к вышеуказанным кодификаторам экономической деятельности.

К основным направлениям деятельности машиностроительного комплекса Республики Татарстан относится: автомобилестроение, авиастроение, судостроение, двигателестроение, компрессоростроение, производство энергетического и газового оборудования, медицинское оборудование и ряд других Официальный сайт союза машиностроителей России soyuzmash.ru.

Основными предприятиями машиностроительного комплекса Республики Татарстан являются: ОАО «КАМАЗ», ОАО «КВЗ», ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова», ОАО «КМПО», ОАО «ПО ЕлАЗ», ФГУП «ПО «Завод им. Серго», ОАО «Казанькомпрессормаш», ОАО «Завод им. Горького», ОАО НПО «Татэлектромаш», и ряд других.

Около 90% продукции машиностроительного комплекса Республики Татарстан производится крупными и средними предприятиями, 6% малым и средним бизнесом, 4% промышленными предприятиями при непромышленных организациях, к которым относится опытное производство.

В настоящее время в развитых странах доля производимой машиностроительной продукции колеблется от 35 до 50% от общего количества производимой промышленной продукции. Данный уровень производства машиностроительной продукции позволяет обновлять и модернизировать технологическое оборудование в основных отраслях машиностроения каждые 10 лет, что приводит к очередному технологическому скачку.

Если сравнивать данный показатель с показателем Республики Татарстан, то этот показатель в 1,5-2 раза ниже. Наличие таких низких результатов привело к отставанию по технико-технологическому уровню от развитых стран Официальный сайт министерства промышленности и торговли Республики Татарстан mpt.tatarstan.ru.

В связи с незначительными инвестициями в основной капитал и низкой инновационной деятельностью машиностроительного комплекса, рост производства не позволило решить главную задачу по модернизации оборудования и технологий. Необходимо отметить, что инновационная деятельность предприятий машиностроительного комплекса находится на низком уровне, разработка и внедрение инновационных разработок единичны, в связи, с чем продолжается вытеснение отечественной продукции импортными товарами, которые предлагаются на более выгодных условиях.

Физический и моральный износ основных средств предприятий машиностроительного комплекса находится на очень критическом уровне, который составляет от 45 до 75%. Темп выбытия основных фондов находится на уровне 1,5-2,5% в год, а при этом темп обновления составляет всего лишь 0,1-0,5%. Также хотелось бы отметить, что удельный вес производств, соответствующих пятому технологическому укладу, возникшему в развитых странах в 90-е годы, составляет лишь 8% Чайка, И.И. Конкурентоспособное качество отечественных предприятий - ключевая проблема выхода России из экономического кризиса / И.И. Чайка, Н. Львов // Стандарты и качество. - 2010. - № 6. .

Все вышеуказанное привело к тому, что изношены и устаревшие основные фонды, низкое качество производимой продукции, неконкурентоспособное производство, низкий уровень продаж, отсутствие денежных средств на приобретение современного оборудования и отсутствие высококвалифицированных специалистов новой формации. И в связи с этим отсутствие возможности внедрения инновационных технологий и возможности сохранения, темпов роста производства продукции на достаточно высоком уровне для эффективной деятельности хозяйствующего субъекта.

Хотелось бы, также отметить низкий уровень подготовленности выпускников технических ВУЗов, который являются основным источником кадрового потенциала машиностроительного комплекса. В настоящее время основная часть выпускников, не владеет необходимыми практическими знаниями работы на современных оборудованиях, и отсутствуют знания в передовых технологиях. Неподготовленность выпускников к работе с современным оборудованием объясняется тем, что техническая база университетов находится в обедненном состоянии. Таким образом, предоставление знаний в области современного машиностроительного оборудования в рамках ВУЗа не предоставляется возможным. При устройстве на работу в отрасль машиностроения выпускнику необходимо пройди дополнительные курсы повышения квалификации с целью получения дополнительных практических знаний в области работы с современным оборудованием.

Изучение современного состояния машиностроительного комплекса Республики Татарстан показывает, что хотя и есть положительные моменты в развитии машиностроения, комплекс проблем в отрасли пока имеются. Основной части предприятий машиностроительного комплекса пришлось осуществлять свою деятельность, ради того чтобы только выжить. В связи с этим на некоторых предприятиях используются технология, разработанная еще в советском союзе, для деятельности в условиях плановой экономики.

Необходимо перенаправить работу машиностроительного комплекса Республики Татарстан на интенсивный, инновационный путь развития, что включает в себя решение комплекса проблем по разработке и внедрению инновационных технологий.

Основная часть электрической и тепловой энергии Республики Татарстан потребляется предприятиями машиностроительного комплекса. При этом затраты на приобретение данных энергетических ресурсов составляет около 10% производственных затрат предприятий машиностроительного комплекса Фатхутдинов, Р.А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление / Р.А. Фатхутдинов. - М. : ИНФРА-М, 2010..

В настоящее время продолжается рост энергетических ресурсов, что может стать основной причиной увеличения затрат на производство в машиностроении.

На основании изложенного необходимо выработать и реализовать комплекс программ в области энергосбережения.

Опыт развитых стран показывает, что внедрение перспективных проектов в области энергоресурсосбережения возможны только за счет внедрения инновационных технологий.

В настоящее время данная работа проводится и согласуется с нормативными и стратегическими документами Российской Федерации и Республики Татарстан, в том числе с ФЗ от 23.11.2009 № 261 «Об энергосбережении и повышении энергетической эффективности», Энергетической стратегией России на период до 2030 года, Энергетической стратегией Республики Татарстан на период до 2020 года Государственная программа «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности на период до 2020 года» (Распоряжение Правительства Российской Федерации от 2012 года)..

Данные мероприятия позволят рационализировать использование сырьевых и энергетических ресурсов на всех этапах производства и движения продукции машиностроительной отрасли Республики Татарстан при одновременном повышении качества и конкурентоспособности выпускаемой продукции. При этом достигаются решения следующих задач:

· увеличивается доля ресурсо- и энергоэффективных технологий;

· снижаются удельные затраты сырьевых, топливно-энергетических ресурсов при соблюдении условий, обеспечивающих качество;

· совершенствование потребления топливно-энергетических ресурсов, а также увеличение доли возобновляемых энергетических ресурсов;

· разработка и внедрение инновационных энергоэффективных материалов.

Основными мероприятиями решения вышеуказанных задач будут являться:

· реализация крупных инвестиционных проектов энергообеспечения и энергосбережения;

· региональное регулирование и поддержка процессов энергообеспечения и сбережения;

· выработка политики предприятий в области энергообеспечения и ресурсосбережения.

Отдельно необходимо остановится на показателях работы предприятий машиностроительного комплекса по виду экономической деятельности «Производство транспортных средств и оборудования», так как именно на основе данных показателей можно судить о состоянии машиностроительного комплекса Республики Татарстан (таблица 2).

Таблица 2 Основные показатели работы предприятий машиностроительного комплекса Республики Татарстан по виду экономической деятельности «Производство транспортных средств и оборудования».

№ п/п	Наименование показателя	Года
		2009	2010	2011	2012
1	Количество предприятий и территориально-обособленных подразделений, единиц	229	275	300	307
2	Отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами по чистому виду деятельности, млн. руб.	104194,1	149995,3	198232,6	201879,2
3	Индекс промышленного производства, в % к предыдущему году	68,5	129,6	109,9	99,7
4	Среднесписочная численность работников, человек	60467	56382	59539	71100
5	Среднемесячная заработная плата работников, руб.	12835,7	17244,4	21390,7	23804,4
6	Сальдированный финансовый результат, млн. руб.	-9404,6	-1523,8	11940,6	12809,3
7	Рентабельность продукции, процентов	-0,8	3,6	5,4	6,0
8	Полная учетная стоимость основных фондов, млн.руб.	49641,8	58786,5	62596,4	62758,1

Отдельно хотелось бы остановиться на количестве отгруженного товара собственного производства. Отчетливо видно по диаграмме (рис. 3), что идет рост производимой продукции машиностроительного комплекса, хотя и незначительный.

Данный рост производимой продукции объясняется тем, что у некоторых успешных машиностроительных предприятий имеются долгосрочные перспективные контракты (ОАО «КВЗ», ОАО «КАМАЗ», Ford Sollers в Особой экономической зоне «Алабуга» и т.д.).

Рис. 3. Отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами по чистому виду деятельности

Рис. 4. Индекс промышленного производства к предыдущему году.

Анализируя индекс промышленного производства, который показывает динамику объема промышленного производства, можно сделать следующие выводы. В период с 2009 по 2011 продолжался подъем промышленного производства машиностроительного комплекса Республики Татарстан, а по итогам 2012 года произошло незначительное снижение 0,3 % по отношению к аналогичному периоду прошлого года.

В 2013 году машиностроительным комплексом Республики Татарстан отгружено товарной продукции собственного производства на сумму 359,3 млрд. рублей при этом индекс промышленного производства составил 102,6 %. конкурентоспособность машиностроительный инновационный стратегия

Основные результаты деятельности автомобильной отрасли определяются показателями ОАО «КАМАЗ» одного из ведущих предприятий машиностроительного комплекса Республики Татарстан. В 2013 году выпущено около 43 тыс. грузовых автомобилей. Объем продукции, наконец, 2013 года составил 99,5 млрд. руб. Данным заводом реализуется Программа стратегического развития на период до 2020 года. К основным направлениям совершенствования деятельности предприятия относится:

- дальнейшее развитие интеграции с компанией «Даймлер»;

- расширение видов производимой продукции;

- разработка и постановка на производство автомобилей экологического класса «Евро-4» и «Евро-5»;

- развитие семейств автомобилей на газовом топливе и с комбинированным приводом;

- увеличение экспортных поставок и создание сборочных производств за рубежом.

Особое место в развитии автомобилестроения Республики Татарстан занимает совместное предприятие Ford Sollers, которое представляет собой два завода в Республике Татарстан (Особой экономической зоне «Алабуга» и Набережных Челнах). Завод Ford Sollers в Особой экономической зоне «Алабуга» производит коммерческие автомобили Ford Transit и Tourneo Custom, внедорожник Ford Explorer, кроссовер Ford Kuga, минивэны S-Max и Galaxy. За 2 года данным заводом произведено более 50 тысяч автомобилей Ford. Важностью вышеуказанного проекта для Республики Татарстан является привлечение инвестиций и технологий одного из крупнейших мировых автопроизводителей, а также организация новых рабочих мест.

По итогам 2013 года объем выпуска продукции Оборонно-промышленного комплекса Республики Татарстан, расположенного на территории Республики Татарстан, составил 82,2 млрд. руб., при этом индекс промышленного производства составил 112,6%. Наиболее крупными представителями отрасли являются ОАО «КАПО им. С. П. Горбунова», ОАО «КМПО», ОАО «КВЗ», ОАО «Зеленодольский завод им. А. М. Горького», ОАО «ПО «Завод им. Серго» и ряд других. Наращивает объемы выпуска продукции ОАО «Казанский вертолетный завод», занимающий ведущее место среди предприятий машиностроительного комплекса Республики Татарстан. По итогам 2013 года объем выпуска продукции составил 41,6 млрд. руб. при индексе промышленного производства 101,2%. Предприятие обеспечено заказами на несколько лет вперед.

По итогам 2013 года объем выпуска продукции ОАО «Зеленодольский завод им. А. М. Горького» составил 11,2 млрд. руб. при индексе промышленного производства 148,4%. Производственной программой на 2014 год заложен выход на объемы производства более 16 млрд. руб.

В июле текущего года на базе одного из цехов ОАО «КАПО им. Горбунова» открылся завод по выпуску композитных деталей для авиационной промышленности «КАПО-Композит».

Мной в качестве перспективных направлений развития машиностроительного комплекса Республики Татарстан предлагаются следующие мероприятия:

- защитить свои позиции на рынке по текущим технологиям и оборудованию с последующим наращением доли собственного потребления;

- создавать современные и развивать действующие предприятия машиностроительного комплекса;

- создать новые рынки и современное инновационное оборудование для того, чтобы сократить потребление импортных товаров;

- занять достойное место в качестве экспортера современных инновационных продуктов;

- развивать кадровый потенциал машиностроительного комплекса новой формации.

Наличие разработанных и совершенствование инновационных стратегий развития машиностроительного комплекса является основным фактором, влияющим на эффективность инновационной деятельности.

2.2 Алгоритм управления и модель оценки конкурентоспособности машиностроительного комплекса Республики Татарстан

Особое внимание предприятий машиностроительного комплекса в своей деятельности уделяется повышению конкурентоспособности выпускаемой продукции, что требует слаженной работы всех структурных подразделений предприятия. Конкурентоспособность выступает важнейшим фактором, обеспечивающим выживание предприятия в конкурентных условиях рынка и его дальнейшего более эффективного развития.

Повышение уровня конкурентоспособности предприятий машиностроения основана на необходимости выхода на новый уровень развития в зависимости от экономической ситуации, внедрения инновационных разработок в условиях активизации борьбы за рынки сбыта.

В последний период времени основным конкурентным преимуществом отечественной продукции была низкая цена. Так как отечественная продукция по качеству сдавала свои позиции мировым аналогам, за счет цены наша продукция осталась востребованной на внутреннем и мировом рынке.

Необходимо отметить, что в связи с ростом тарифов на энергоносители, услуги транспортных предприятий, увеличение заработной платы и налогов, а также неэффективное использование производственных активов наблюдается рост себестоимости.

В связи с вступлением России в ВТО, для иностранных производителей с качественной продукцией облегчается вход на отечественный рынок.

В настоящее время, чтобы не сдавать свои конкурентные позиции, предприятиям машиностроения России недостаточно двигаться в направлении снижения себестоимости. Необходимо повышать конкурентоспособность отечественной продукции машиностроения, за счет роста производительности труда, модернизации производственных мощностей и внедрения современных инновационных технологий.

На основе изученной специальной литературы можно сделать вывод, что в настоящее время алгоритмы управления конкурентоспособностью машиностроительного комплекса не разработаны.

На основании изложенного и для решения основных задач повышения конкурентоспособности машиностроительного комплекса в условиях инновационного развития региона, мной разработан алгоритм управления конкурентоспособностью машиностроительного комплекса.

Основная цель разработки и построения алгоритма управления конкурентоспособностью машиностроительного комплекса является правильное определение основных направлений развития предприятия для повышения его конкурентоспособности, и занять одно из лидирующих мест в отрасли машиностроения.

Какие именно показатели, характеризующие конкурентоспособность предприятия, включить в базу данных для построения алгоритма поможет ответить опыт, накопленный учеными, а также сотрудники предприятия, непосредственно занимающиеся повышением конкурентоспособности предприятия.

При построении алгоритма управления конкурентоспособностью предприятия, выделяются структурные элементы, такие как категория конкурентоспособности предприятия и изделия, соответствующие данной задачи, выявляются наиболее важные качественные параметры этих элементов.

Категории конкурентоспособности предприятия и конкурентоспособности изделия взаимосвязаны. В виде основных показателей, возможно, предложить два оценочных показателя: «ценность производимых предприятием изделий» и «ценность предприятия, как хозяйствующего субъекта».

Ускоряющиеся изменения внешней среды российских предприятий стимулируют исследования и разработки алгоритмов, новых моделей, систем, подходов и механизмов к управлению конкурентоспособностью предприятия. Особенно распространенными являются методы оценки состояния конкурентов посредством специальных экспертных исследований и косвенных расчетов на основе известных данных.

На основе предлагаемого мной алгоритма управления конкурентоспособностью машиностроительного комплекса, будет также учитываться показатель инновационного развития предприятия (рис. 5).

Рис. 5. Алгоритм управления конкурентоспособностью машиностроительного комплекса

Алгоритм управления конкурентоспособностью машиностроительного комплекса представляет собой последовательные мероприятия, направленные на изучение конкурентоспособности предприятия.

Мной предлагается проведение пяти последовательных мероприятий:

Первое мероприятие, проведение обобщенного анализа ситуации на предприятии:

1. Основные экономические показатели, характеризующие предприятие. Предприятия отличаются друг от друга по таким основным параметрам, как: доля, занимаемая в отрасли, масштабы конкуренции, темпы роста рынка, число продавцов и покупателей, вхождение в отрасль и выход из нее, темпы технико-технологических и инновационных изменений.

2. Конкурентные силы, действующие в отрасли и какова их роль. Уровень конкуренции предприятия определяется 5-ю силами: конкуренция среди продавцов внутри отрасли, наличием новых привлекательных товаров, степень вхождения в отрасль новых конкурентов, влиянием поставщиков и способностью потребителей использовать свои условия.

3. Причины изменения в структуре конкурентных сил в отрасли и в окружающей среде. Уровень конкуренции и состояние в отрасли изменятся, так как определенные силы находятся в движении, что на прямую приводит к их изменению.

4. Предприятия, имеющие наиболее сильные/слабые конкурентные позиции. Разработка определенной карты групп предприятий весьма ценный инструмент для осознания того, какое положение занимает то или иное предприятие на рынке с точки зрения слабости и силы их позиций. 5. Наиболее вероятный стратегический шаг конкурентов - это аналитический шаг, который включает в себя: изучение стратегий конкурентов, выявление сильных (слабых) конкурентов, оценка их возможностей и состояний, прогноз их следующих действий. Хорошо поставленная деятельность по сбору информации о конкуренте позволяет предугадать его действия и заранее подготовить эффективные мероприятия и дает менеджерам возможность учесть вероятные шаги конкурентов при разработке наилучшего стратегического плана действий для своего предприятия.

...