Управление конкурентоспособностью машиностроительного комплекса в условиях инновационного развития региона (на примере Республики Татарстан)

Сущность инновационного развития машиностроительного комплекса заключается в последовательном осуществлении мероприятий по обеспечению повышения эффективности его хозяйственной деятельности.

На основе проведенного анализа существующих в настоящее время определений понятия «инновационное развитие машиностроительного комплекса» мной предлагается следующее определение, которое с моей точки зрения позволит уточнить основной комплекс мероприятий, который необходим для инновационного развития машиностроительного комплекса. Таким образом, инновационное развитие машиностроительного комплекса представляет собой комплекс мероприятий направленных на повышение эффективности его деятельности. Данный комплекс мероприятий включает в себя: проектирование и приобретение нового оборудования; разработка и внедрение в производство инновационного продукта и технологических процессов; научно-технологические разработки для будущих периодов; модернизация и совершенствование технологических процессов с целью снижения себестоимости, модернизация продукта и продвижение его на рынок новых изделий; совершенствование технического уровня производства, научно-техническое обеспечение продвижения на рынок продуктов с характеристиками, превосходящими, чем у конкурентов; разработка и внедрение инноваций по устойчивому снижению издержек производства продукции до более низкого уровня, чем у конкурентов; достижение высокого технического уровня выпускаемой инновационной продукции.

2. Для решения проблемы конкурентоспособности машиностроительного комплекса необходимо:

- Развивать внутренний рынок сбыта машиностроительной продукции. Это позволит увеличить объем заказов предприятий машиностроения, что в свою очередь позволит решить часть проблем предприятия и повысить конкурентоспособность машиностроительного комплекса.

- Технологическая модернизация предприятий машиностроительной отрасли. Данное направление решения проблем позволит, внедрить новые инновационные разработки и технологии, которые позволят повысить конкурентоспособность выпускаемой продукции; объединение предприятий машиностроительного комплекса в корпорации, холдинги (Объединенная авиационная корпорация); за счет использования государственных и частных инвестиций обновление основных фондов; создание в местах расположения крупных предприятий машиностроительного комплекса, научных центров по разработке инновационных технологий.

- Методы совершенствования финансовой составляющей машиностроительного комплекса: льготное кредитование, снижение налогооблагаемой базы, предоставление таможенных льгот на ввозимое современное инновационное оборудование и технику, финансирование инновационной деятельности за счет таможенных льгот на вывозимый за рубеж инновационный продукт.

Необходимо отметить, что в настоящее время существует два направления развития отечественного машиностроительного комплекса, это инновационный и энергосырьевой.

При инновационном - предполагается разработка и внедрение в производство товара с улучшенными параметрами качества и в тоже время замена импортной техники и технологий отечественными разработками.

При энергосырьевом - предполагается полная модернизация отрасли. Спрос на продукцию машиностроительного комплекса будет удовлетворяться за счет технологий предыдущих поколений и импортозамещения и затем частичной замене импортной техники и технологий на отечественные разработки.

Таким образом, учитывая положительные и отрицательные факторы, а также при финансировании инновационных разработок в области современного оборудования вероятность достижения поставленных целей невелика. Необходимо отметить, что реализация инновационного направления развития в полной мере не представляется возможным. Однако в машиностроительном комплексе есть потенциал, который необходимо реализовать.

3. Для машиностроительного комплекса Республики Татарстан в качестве перспективных направлений развития необходимо выделить следующие:

- защитить свои позиции на рынке по текущим технологиям и оборудованию с последующим наращением доли собственного потребления;

- создавать современные и развивать действующие предприятия машиностроительного комплекса;

- создать новые рынки и современное инновационное оборудование для того, чтобы сократить потребление импортных товаров;

- занять достойное место в качестве экспортера современных инновационных продуктов;

- развивать кадровый потенциал машиностроительного комплекса новой формации.

Наличие разработанных и совершенствование инновационных стратегий развития машиностроительного комплекса является основным фактором, влияющим на эффективность инновационной деятельности.

4. Для решения основных задач повышения конкурентоспособности машиностроительного комплекса в условиях инновационного развития региона, мной разработан алгоритм управления конкурентоспособностью машиностроительного комплекса.

Основная цель разработки и построения алгоритма управления конкурентоспособностью машиностроительного комплекса является правильное определение основных направлений развития предприятия, для повышения его конкурентоспособности, и занять одно из лидирующих мест в отрасли машиностроения.

Таким образом, в практике деятельности предприятия машиностроительного комплекса формирование эффективного алгоритма управления конкурентоспособностью, способствует улучшению конкурентных преимуществ предприятия в отрасли, устанавливаются основные перспективные направления инновационной деятельности (внедрение современных инновационных технологий, изучение вопроса о внедрении в производство инновационного продукта и инновационных материалов отечественных производителей, замещение импортных инновационных материалов отечественными разработками, рассмотрение вопроса о создании совместных научно-производственных объединений с участием самого предприятия и научно-исследовательских центров, изучить возможность подготовки в ВУЗ специалистов новой формации, которые непосредственно будут заниматься внедрением современных инновационных технологий).

5. Мной разработана модель оценки конкурентоспособности машиностроительного комплекса на примере машиностроительного предприятия, которая основана на следующих показателях:

- перспективные возможности;

- степень удовлетворения требованиям рынка;

- результаты финансово-хозяйственной деятельности.

Модель может использоваться при изучении конкурентоспособности предприятия с целью определения основных диспропорций между его возможностями и результатами деятельности, а также разработки организационно-экономических мероприятий устраняющих эти диспропорции.

В разработанной модели оценки конкурентоспособности предприятия задача управления и оценки конкурентоспособности предприятия основывается на расчете значения показателей конкурентоспособности сравниваемых предприятий с целью их упорядочивания относительно предприятий конкурентов.

Внедрение модели оценки конкурентоспособности предприятия, позволит предприятию, повысить результативность принимаемых управленческих решений, касающихся вопросов оптимизации производственных ресурсов, внедрения инноваций и инновационных технологий в целях повышения конкурентоспособности предприятия.

6. В рамках инновационного развития машиностроительного комплекса Республики Татарстан, мной был предложен и в дальнейшем внедрен инновационный проект внедрения современного инновационного полимерно-инновационного материала. Высокопрочные и высокомодульные инновационные углепластики являются новым поколением в ПКМ и применяются для изготовления наиболее ответственных изделий в самолетостроении. Углеродные волокна -- были созданы для преодоления таких недостатков стеклянных волокон, как низкий модуль упругости и большая плотность.

Углеродные волокна и композиты имеют глубокий черный цвет и хорошо проводят электричество, что определяет и ограничивает области их применения. Углепластики широко применяются в авиации, ракетостроении, при изготовлении спортинвентаря (велосипедов, автомобилей, теннисных ракеток, удочек и тому подобного).

Современные инновационные препреги марки HexPly 8552/34%/UD134/AS-4-12K/300 мм состоит из материала на основе углеродного волокна AS-4 в виде нитей, которые представляют собой группы элементов углеродного волокна, пропитанных эпоксидным связующем нового поколения HexPly 8552. Он выпускается в виде однонаправленной углеродной ленты.

Таким образом, внедрение современных инновационных материалов в производственную деятельность предприятия машиностроительного комплекса позволило достичь следующих высоких результатов:

1) Углепластик из препрегов фирмы «Hexcel» не имеет разнотолщинности по сравнению с углепластиком из углеродной ленты ЭЛУР-П-А, что обеспечивает стабильность физико-механических характеристик по всей площади детали;

2) Прочностные характеристики углепластика, изготовленного из инновационных материала фирмы «Hexcel» значительно выше прочностных характеристик углепластика из углеродной ленты ЭЛУР-П-А.

3) Режимы автоклавного формирования у инновационных препрегов фирмы «Hexcel» сокращаются примерно в два раза, промежуточных автоклавных формирований нет. Это приводит к снижению затрат электроэнергии и значительно увеличивает проходимость автоклавов, что особенно важно при серийном производстве.

4) Внедрение современных инновационных материалов фирмы «Hexcel» на производстве ведет к уменьшению затрат при изготовлении деталей из ПКМ самолета Ту-214 и в тоже время увеличивает их прочностные характеристики. Снижение затрат на одно изделие около 10 млн. руб. Также в дальнейшем при корректировке прочностных характеристик разработчики ОАО «Туполев» считают возможным снижение веса деталей из ПКМ.

5) Кроме сокращения затрат на материалы, при переходе на инновационный ПКМ фирмы «Hexcel» сокращается технологическая трудоемкость. Ориентировочное снижение трудоемкости на один самолето-комплект при переводе изготовления закрылков с «ЭЛУРа» на «Hexcel» составит 6500 н/ч.

6) Имеется дополнительный эффект по сокращению потребления электроэнергии на участке по автоклавам 2308 тыс. рублей.

Реализация данного инновационного проекта приведет к значительному сокращению затрат на детали из полимерных композиционных материалов и сокращению трудоемкости (около 25%). Использование инновационных препрегов фирмы «Hexcel» ведет к росту прочностных характеристик деталей и в итоге к росту прочности и надежности самолета в целом.

В расчетах экономической эффективности инновационного проекта были рассчитаны показатели чистой текущей стоимости (42524 тыс. руб.), индекса рентабельности = 4,64, внутренней нормы доходности (157%) и периода окупаемости = 0,902 года показывают полную экономическую эффективность инвестиционного проекта. Такой результат возможен из-за незначительных капитальных вложений.

В результате внедрения предлагаемого инновационного проекта ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова» сможет повысить конкурентоспособность и получить дополнительную прибыль.

В перспективе инновационные материалы из углепластиков фирмы «Hexcel», можно будет использовать не только на самолете Ту-214, но и на самолетах, которые будут выпускаться в будущем, например, Ту-334.

Также надо отметить, что на данный момент в Казани разработан проект по созданию предприятия на базе ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова» по изготовлению современных инновационных полимерно-композиционных материалов для авиапромышленности, что приведет к снижению стоимости материалов и уменьшению безработицы.

Но основным преимуществом данного инвестиционного проекта, является его новизна, связанная с инновациями и нанотехнологиями.

7. Методы государственного регулирования отечественного машиностроительного комплекса должны быть ориентированы на философию, принципы и инструменты современного инновационного планирования и управления.

В настоящее время правительством Российской Федерации разработана государственная программа «Развитие промышленности и повышения ее конкурентоспособности». Данная государственная программа рассчитана на 2012-2020 годы. Государственная программа направлена на развитие отечественной промышленности, в том числе и машиностроительного комплекса, с помочью повышения конкурентных позиций, как на внутреннем, так и на внешнем рынке.

В результате реализации данной государственной программы будут достигнуты следующие результаты:

- укрепление позиций отечественных разработок на внутреннем и на мировом рынке;

- увеличение количества импортозамещающей продукции;

- модернизация производственных мощностей промышленного комплекса, в том числе машиностроения;

- разработка и внедрение в производственную деятельность промышленных предприятий энергоэффективных систем.

Также система государственного регулирования развития машиностроительного комплекса России направлена на решение таких важных проблем как:

- разработка направлений государственной политики и нормативно-правового регулирования;

- разработка целевых программ и проектов развития машиностроительного комплекса;

- подготовка предложений по приоритетным направлениям технического, технологического и инновационного развития в отраслях машиностроения.

8. В ходе изучения мероприятий реализуемых государством, мной предлагается ряд мер государственного регулирования машиностроительного комплекса, в которые входит:

1) Мероприятия, направленные для формирования рыночных условий развития производства в России:

- умеренные тарифные и нетарифные меры по ограничению импорта;

- в рамках Таможенного союза усовершенствование технического и таможенного законодательства;

- развитие законодательства и нормативно- правовой базы в машиностроительном комплексе.

2) Ряд мероприятий, направленных на инновационное развитие отечественного машиностроительного комплекса:

- участие в разработке и реализации программ реструктуризации отечественных производителей;

- формирование целевых параметров долгосрочного государственного заказа на продукцию машиностроительного комплекса России;

- начиная с 2013 года, обеспечение закупок предприятиями и организациями и иными заказчиками, финансируемыми из средств федерального бюджета, продукции машиностроительного комплекса, производимой исключительно на территории ЕЭП;

- поддержка предприятий высокотехнологичного производства продукции отечественного машиностроительного комплекса, предоставление отечественным производителям долгосрочное финансирование на возвратной основе, субсидирование процентной ставки привлекаемых заемных средств, и т.п.;

- внедрение инновационных образовательных программ и программ повышения квалификации для обеспечения машиностроительного комплекса высококвалифицированными кадрами новой формации;

- введение механизма утилизационных сборов при импорте ТС, а также механизма принятия российскими производителями гарантийных обязательств по утилизации в отношении ТС, впервые подлежащих регистрации на территории России;

- создание промышленности переработки на основе создания системы утилизации вышедших из эксплуатации ТС.

3) Меры нормативно-правового регулирования:

- установление в отношении предприятий дифференцирован-ных ставок налога в зависимости от экологического класса и даты выпуска транспортных средств (ТС);

- установление дифференци-рованных страховых ставок в зависимости от даты выпуска ТС;

- дополнительный технический контроль бывших в употреблении ТС, впервые подлежащих регистрации на территории России;

- внесение изменений, в нормативно-правовые акты предусматривающие запрет на эксплуатацию в коммерческих целях для лицензируемых перевозок грузов и пассажиров;

- сохранение на ввоз ТС уровня установленных таможенных пошлин;

- совершенствование эффективности инструментов оценки соответствия ввозимых ТС зарубежного производства установленным стандартам безопасности и особенно ТС, поступающих из зарубежных стран;

- повышение контроля над центрами и испытательными лабораториями сертификации.

9. Для обеспечения устойчивого прогресса в переходе экономики на инновационный путь развития важным станет сочетание следующих направлений инновационного развития машиностроительного комплекса:

- повышение конкурентоспособности и экспортного потенциала высокотехнологичных секторов машиностроения на основе разработки и внедрения передовых технологий;

- разработка совокупности наиболее перспективных технологий, определяющих возможность формирования новых рынков высокотехнологичной продукции;

- адаптация отдельных современных технологий;

- повышение эффективности и снижение ресурсоемкости.

Как результат, в перспективе доля высокотехнологичных товаров и России в общем объеме высокотехнологичных товаров на мировых рынках может достичь 5-10 % к 2020 году в таких областях машиностроения, как:

- авиастроение;

- судостроение;

- вооружение и военная техника;

- производство ракетно-космической техники.

Необходимо реализовать меры по повышению конкурентоспособности высокотехнологичных секторов машиностроения, в том числе авиастроения, космического и оборонно-промышленного комплекса. Для этих секторов характерно наличие крупных предприятий, способствующих корпоративному развитию науки, имеющих ограничения по выбору поставщиков, и существенный экспортный потенциал.

Таким образом, мероприятия, проводимые по совершенствованию регулирования машиностроительного комплекса, обеспечат технологическое развитие отечественной промышленности, а внедрение ресурсосберегающих инновационных технологий позволит повысить конкурентоспособность промышленной продукции России, так как мировая практика показывает, что успешные предприятия машиностроительного комплекса достигли высоких результатов за счет внедрения инновационных технологий и поддержки со стороны государства.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Азоев, Г.Л. Конкуренция: анализ, ее стратегия и практика / Г.Л. Азоев. - М. : Центр экономики и маркетинга, 2010. - С. 208.