Організація управління і перевезення овочів автомобільним транспортом

Автомобіль повинен бути оснащений засобами пожежогасіння та надання першої медичної допомоги. Про всі порушення в процесі експлуатації рухомого складу на лінії зазначаються в подорожньому листі в графі «Особливі відмітки».

Автомобілі повинні бути обладнані попереджувальним сигналом про небезпеку і червоним попереджуючим трикутником, має використовуватися тахограф.

Автомобілі повинні обладнуватися анти блокувальними гальмами, підсилювачем рульового управління та повинні відповідати вимогам стосовно випробувань на автошляхах, також повинні мати два проти відкотні упори, буксир.

- Зменшення екологічного навантаження на навколишнє середовище.

Охорона навколишнього середовища набуло гострого значення, особливо тепер у вік бурного розвитку промисловості, транспорту, будівництва доріг і промислових споруд. Враховуючи, що одним з основних недоліків автомобільного транспорту є забруднення атмосфери, необхідно рішенню цієї проблеми приділяти постійну і особливу увагу.

Експлуатаційні переваги автомобільного транспорту роблять його привабливим для пасажирів та вантажовідправників. Але при цьому необхідно враховувати його згубний вплив на оточуюче середовище. Транспорт значно впливає на зміну клімату та забруднення повітря. На долю автомобільного транспорту при його експлуатації приходиться більше 15%загального викиду забруднюючих речовин в атмосферу, а в великих містах промислових центрів -- до80% забруднення. В загальному обсязі забруднення атмосфери автомобільним транспортом залишається основним джерелом і становить більше 65%, а по токсичності 45%.

В склад відпрацьованих газів автомобіля входять такі шкідливі речовини (окис вуглецю, азоту, різні вуглеводні, сірчаний газ, з'єднання свинцю,сажа), які шкідливо впливають на здоров'я людини, послаблюючи здатність крові постачати організму кисень, що впливає на сприйняття навколишнього світу, реакцію, викликає млявість. У результаті неповного згоряння палива виникають частки сажі, які при вдиханні з повітрям глибоко проникають у легені і провокують респіраторні захворювання, бронхіт та астму. Транспортний шум являє собою також серйозну небезпеку для людей, особливо якщо вони живуть біля автомагістралей. Він призводить до стресів і безсоння.

Тільки один справний вантажний автомобіль на протязі року викидає в атмосферу 8-1От окису вуглецю. Транспортні засоби являються джерелом підвищеного шуму та електромагнітних випромінювань. В зв'язку з цим розроблюється ряд заходів по недопущенню дальшого забруднення навколишнього середовища. Якщо проектна документація не пройшла екологічної експертизи, не розпочинається будівництво ні одного промислового об'єкта. Перед світовою автомобілебудівною промисловістю настало завдання, розробки та налагодження випуску нових екологічно вигідних, екологічно чистих автомобілів.

В кожній області створені екологічні служби, які ведуть контроль застаном навколишнього середовища. Вони наділені повноваженнями застосувати міри адміністративного впливу до посадових осіб, які допускають порушення норм екологічної безпеки.

Верховна Рада України прийняла Закон „Про охорону навколишнього середовища, яким заборонено експлуатацію автомобілів у випускних газах яких в місті забруднюючих і токсичних речовин перевищує граничні допустимі норми.

Забезпечення міжнародних екологічних норм до автомобільного транспорту сприятиме оздоровленню навколишнього середовища, зростанню економічної ефективності транспортного виробництва.

Для зниження негативного впливу на навколишнє середовище дипломним проектом передбачається:

- випуск на лінію технічно справного рухомого складу, звертаючи особливуувагу на двигун, систему мащення, ущільнення вузлів та механізмів;

- своєчасне виявлення автомобілів, які мають підвищений вплив токсичних речовин та підвищену димність відпрацьованих газів;

- використання на автомобілях якісних, по призначенню паливо - мастильних матеріалів, спеціальних рідин;

- дотримуватись діючих норм і правил складу стічних вод в каналізацію, річки, грунт;

- побудова і використання системи повторного використання води на постах мийки та технічного обслуговування автомобілів;

- обладнання складів ПММ, постів технічного обслуговування і ремонту засобами збору та обробки стічних вод від нафтоутримуючих відходів виробництва;

- збір відпрацьованих нафтопродуктів і здача їх на переробку.

4. Економічна оцінка ефективності запроектованих рішень

4.1 Виробнича програма з експлуатації транспортних засобів

Виробнича програма передбачає встановлення таких показників використання транспортних засобів, які б забезпечили виконання заданого обсягу перевезень вантажів. Всі показники програми в залежності від їх призначення діляться на три групи:

1) Виробнича база -показники, які характеризують матеріальні можливості АТП.

2) Техніко-експлуатаційні показники -показники, що характер-ризують транспортні засобита ступінь їх використання.

3) Виробнича програма -результати роботи транспортних засобів за планово-розрахунковий період.

Таблиця 4.1 Річна виробнича програма з експлуатації вантажних автомобілів.

4.2 Необхідна чисельність водіїв

Розрахунок чисельності водіїв вантажних автомобілів.

Для розрахунку чисельності водіїв використовується показник середньооблікової чисельності, тобто враховуються всі працівники спискового складу, яким нараховується заробітна плата.

Чвод =

Де 1,05-коефіцієнт, який враховує час на підготовчозаключні роботи та час на перед рейсовий медичний огляд;

Кw=1,05-1,15 - коефіцієнт, що враховує підвищення продук-тивності праці(5-15%).

Фрчв-фонд робочогочасу одного водія на розрахунковий період, год

Фрчв = (Дк - Двід- Дсв - Дхвор- Двих ) t1 - Дпс t2 = (365 - 28 - 10 -3 - - 104) * 8 - 6 * 1 = 1754 год (4.2)

де Двід-днівідпуски (щорічний відпусток встановлений тривалістю 24 календарних дні для всіх працюючих АТП, для водіїв встановлюється ще додатковий щорічний відпусток за особливий характер роботи, який встановлений від 4 до 7 календарних днів (згідно умов, визначених у Колективному договорі АТП).

· Дсв-дні святкові певного року.

· Дхвор-дні неявки на роботу з хвороби чи інших поважних причин.

· Двих-дні вихідні певного року.

· t1- нормативна тривалість робочого дня, год (t1.=8год.).

· t2- час зміни, на який скорочений робочий день у передсвяткові дні (t2=1год.).

· Дпс-дніпередсвятковіпевного року.

Розподіл водіїв за кваліфікацією.

Отриману кількість водіїв розподіляємо по класах у відсотковому співвідношенні від загальної кількості :

Ч1 =

Ч 2 = (4.4)

Ч 3 = (4.5)

де Ч1, Ч2, Ч3- чисельність водіїв відповідно 1, 2 та 3 класу, чол;

Вч1, Вч2, Вч3-відсотокводіїв відповідно 1, 2 та 3 класу від загальної кількості, %

4.3 Собівартість перевезень

Собівартість транспортної продукції буває двох видів : собівартість доставки і собівартість перевезень. В роботі пропонується розрахунок собівартості перевезень.

Собівартістьперевезень-цевартісневираженняексплуатаційнихвитрат, якіспрямованінавиконанняодиницітранспортноїпродукції, асаме:

· фонд оплати праці;

· відрахування на соціальні заходи;

· паливо для автомобілів;

· мастильні та інші експлуатаційні матеріали;

· технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів;

· відновлення спрацювання та ремонт автомобільних шин;

· амортизаційні відрахування на повне відновлення транспортних засобів;

· накладні витрати.

4.3.1 Фонд оплати праці

Фонд основної заробітної плати

Фонд оплати праці - це загальна сума грошових коштів, направлена на оплату праці робітників та управлінського персоналу підприємства за визначений обсяг виконаної роботи.

Розмір заробітної плати залежить від складності та умов вико-нуваної роботи, професійно-ділових якостей працівника, результатів його праці та господарської діяльності підприємства.

Праця водіїв вантажних автомобілів оплачується по відрядній або почасовій формі.

а) Розрахунок погодинної заробітної плати

ЗПпог = АГеСгод = 18997,4414,09 = 267673,92 грн (4.6)

Фонд додаткової заробітної плати

До фонду додаткової заробітної плати включаються надбавки та доплати до тарифних ставок, премії за виробничі результати та економію матеріальних ресурсів, винагороди, пов'язані з виконанням виробничих завдань і функцій, оплата щорічних відпусток тощо.

1.) Надбавка за класність.

Нкл = ФрчСгод (Ч 1 * + Ч 2 *) = 1754 * 14,09 * (3 *+ 4 * * ) = 28420,93 грн. (4.7)

де Вкл1% - відсоток надбавки за класність водіям 1 класу ,%;

Вкл2%-відсоток надбавки за класність водіям 2 класу, %;

2.) Доплата за керівництво бригадою водіїв

Дбр =* Фрчв * Сгод* Чбр = * 1754 * 14,09 * 1 = 4942,77 грн (4.8)

де Вбр% - відсоток доплати за керівництво бригадою водіїв,%;

Чбр-чисельністьбригадирів, чол.

Чбр= == 1 бр. (4.9)

де nв - чисельність водіїв в одній бригаді, чол.

3) Доплата за час на підготовчо-заключні роботи та за час проходження передрейсового медичного огляду.

Дп-з,м.о = * АДе * Сгод * пзм =* 1848 * 14,09 * 1,46 = 25455,69грн

де 18-часнапідготовчо-заключніроботи, хв ;

5 - час на проходження передрейсового медичного огляду, хв.

4) Премія водіям.

Премія водіям вантажних автомобілів встановлюється за виконання плану перевезень в розмірі 20 - 50 %.

Пр= * ЗПпог = * 267673,92 = 80302,17 грн. (4.11)

де Пр% - відсоток премії водіям за виконання плану перевезень, %.

5) Доплата за суміщення професій.

При перевезенні промислових і продовольчих товарів водій може виконувати обов'язки експедитора.

Дсум = * ЗПпог = * 267673,92 = 66918,48 грн (4.12)

де Д%сум-відсоток доплати за суміщення професії експедитора, %.

6) Нарахована заробітна плата.

ЗПнар = ЗПпог + Нкл+ Дбр + Дп-з,м.о + Пр + Дсум = 267673,92 + 28420,93 + 4942,77+ + 14572,77 + 80302,17 + 66918,48 = 462831,04 грн. (4.13)

7) Оплата відпусток.

ЗПвідп= * ЗПнар, = * 462831,04 = 47208,76 грн (4.14)

де В%відп- відсоток зарплати за час відпустки.

Фонд оплати праці.

ФОПв = ЗПнар + ЗПвідп = 462831,04 + 47208,76 =510039,8 (4.15)

Єдиний соціальний страховий внесок.

До складу відрахування включаються нарахування на фонд оплати праці, які обчислюються відповідно до діючого законодавства

Нфоп = В%єссв* ФОП = 0,3766 * 510039,8= 192080,98 грн (4.16)

де В %єссв = 37,66 %-розмір тарифу єдиного соціального страхового внеску (33 клас професійного ризику виробництва).

4.3.2 Паливо для транспортних засобів

Розрахунок нормативної витрати палива.

Планова потреба в паливі визначається відповідно до встановлених лінійних норм з врахуванням надбавок до них.

- для вантажних автомобілів з погодинною оплатою.

Qн = 0,01 * Lзаг * Нs* (1 + 0,01 * ?К) = 0,01 * 391776 * 14 * (1 + 0,01 *20) = = 65818,36 л. (4.17)

де Нs- базова лінійна норма витрат палива , л /100 км ;

Витрати на паливо.

Впал = Qн * Цпал.= 65818,36* 13 = 855638,68 грн (4.18)

де Цпал-вартість 1 літрапалива становить10 грн.

Економія палива.

Епал = Впал *= 855638,68 * = 85563,86 грн (4.19)

де аекон-відсоток економії (5 -10 %).

Вартість палива з урахуванням економії.

Впал.ек = Впал - Епал, = 855638,68-85563,86 =770074,82 грн. (4.20)

Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали длятранспортних засобів.

Розрахунок нормативних витрат на мастильні та інші експлуатаційні матеріали для транспортних засобів.

Витрати на моторні, трансмісійні, спеціальні оливи та пластичні мастила плануються відповідно до встановлених нормативів

1) витрати на моторні оливи.

Вм.ол = * Qn * Цм.ол = * 65818,36 * 50 = 92145,70 грн (4.21)

де Нм.ол. - норма витрат моторних олив на 100л палива, 2,8л/100л;

Цм.ол - вартість одного літра моторної оливи, грн.;

2) витрати на трансмісійні оливи.

Втр.ол = * Qн * Цтр.ол = * 65818,36 * 60 = 15796,40 грн (4.22)

де Нтр.ол-норма витрат трансмісійних олив на 100 л палива, 0,4л/100л Цтр.ол-вартість одного літра трансмісійних олив становить 60 грн.

3) витрати на спеціальні оливи.

Всп.ол =* Qн * Цсп.ол = * 65818,36 * 85 = 5594,56 грн (4.23)

де Нсп.ол - норма витрат спеціальних олив на 100л палива, 0,1 л/100л;

Цсп.ол - вартість одного літра спеціальних олив становить 85 грн.

4) витрати на пластичні мастила.

Впл.м =* Qн * Цпл.м = * 65818,36 * 45 = 8885,51 грн (4.24)

де Нпл.м.-норма витрат пластичних мастил на 100 л палива 0,3 кг/100 л; Цпл.м.-вартість одного кілограма пластичних мастил становит 45 грн.

5) витрати інших експлуатаційних матеріалів.

Век.м. = Нек.м * Аоб = 40 * 7 = 280 грн (4.25)

де Нек.м.-норма витрат інших експлуатаційних матеріалів в рік на один автомобіль становить 40 грн.

6) Загальні нормативні витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали для транспортних засобів.

Вмм = Вм.ол + Втр.ол + Всп.ол + Втр.м + Век.м = 92145,70 + 15796,40 + 5594,56 + 8885,51 +280 = 122702,17 грн. (4.26)

Економія витрат на мастильні та інші експлуатаційні матеріали для транспортних засобів.

Емм = Вмм *= 122702,17 * = 12270,21 грн. (4.27)

Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали длятранспортних засобів з урахуванням економії.

Вмм.ек=Вмм-Емм,= 122702,17-12270,21 = 110431,96 грн. (4.28)

4.3.3 Витрати на технічне обслуговування та поточний ремонт транспортних засобів.

Розрахунок нормативних витрат на технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів.

Витрати на ТО і ПР плануються відповідно до норм витрат на матеріали, запасні частини і заробітну плату ремонтним робітникам на 1000 км пробігу для певної марки ДТЗ.

Вто,пр. = * Нто,пр. * Кд = * 90 * 1 = 35259,84 грн. (4.29)

де Нто,пр-норма витратна ТО і ПР на 1000 км пробігу, грн;

Кд -коефіцієнт , який враховує категорію умов експлуатації;

Економія витрат на технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів.

Ето,пр. = Вто,пр. * = 35259,84 * = 3525,98 грн. (4.30)

Витрати на технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів з урахуванням економії.

ВТО,Пр ек = ВТО,ПР - ЕТО,ПР = 35259,84-3525,98 = 31733,86 грн. (4.31)

4.3.4 Витрати на автомобільні шини для транспортних засобів

Потреба в автомобільних шинах.

Nш = = = 36 шт. (4.32)

де-нормативний пробіг одного комплекту шин, %;

nш- кількість комплектів шин, штук;

Витрати на автомобільні шини.

Вш. = Цш, * Nш = 36 * 2500 = 90000 грн. (4.33)

де Цш-ціна 1 комплекту шин становить 2500 грн.

Економія витрат на автомобільні шини

Еш = Вш * = 90000 * = 9000 грн. (4.34)

Витрати на автомобільні шини з урахуванням економії

Вш.ек = Вш - Еш, = 90000 -9000 = 81000 грн. (4.35)

4.3.5 Амортизаційні відрахування на повне відновлення транспортних засобів

Амортизаційні відрахування здійснюються відповідно до Закону України “Прооподаткуванняприбуткупідприємства”.

Ав= * Вбал * Аоб = * 201000,00 * 7 = 281400 грн (4.36)

де Н%ам-відсоток амортизаційних відрахувань по 2 групі основних засобів(20%);

Вбал-балансова вартість автомобіля становить 201000,00 грн.

4.3.6 Накладні витрати

Витрати на утримання органів управління

Во.уп. = * Врозр = *1976761,42 = 197676,14 грн. (4.37)

де Воу% - відсоток витрат на утримання органів управління (за даними АТП становить 10%);

Врозр-сумарозрахункових статей витрат, грн:

Врозр = ФОПв + НФОП + Впал.ек + Вмм.ек + ВТО,ПР.ек + Вш.ек + Ав = 510039,8 + + 192080,98 + 770074,82 + 110431,96 + 31733,86 + 81000 + 281400 = 1976761,42 грн. (4.38)

Інші витрати

Він= *Врозр = * 1976761,42 = 59302,84 грн. (4.39)

де Він% - відсоток на інші витрати (транспортний збір та обов'язкове страхування (заданими АТП - 3 %);

Сума накладних витрат.

Внакл = Во.уп + Він, = 197676,14 + 59302,84 = 256978,98 грн. (4.40)

4.4 Кошторис витрат та калькуляція собівартості.

4.4.1 Собівартість перевезень

S = * 10 = * 10 = 1175,81 грн/10 авт.год. (4.41)

де Взаг -загальні витрати на виконання заданого обсягу перевезень, грн

Взаг = ФОП + Нфоп + Впал.ек + Вмм.ек + Вто,пр.ек + Вш.ек + Ав + Внакл = 510039,8 + 192080,98 + 770074,82 + 110431,96 + 31733,86 + 81000 + 281400 + 256978,98 = 2233740,4 грн (4.42)

4.4.2 Собівартість за калькуляційними статтями.

Sф = * 10 = * 10 = 268,47 грн/10 а-год. (4.43)

Аналогічно розраховується собівартість за всіма статтями калькуляції.

4.4.3 Структура собівартості.

%S= * 100% = * 100% = 22,83 % (4.44)

Аналогічно розраховується структура собівартості за всіма статтями витрат.

4.4.4 Кошторис витрат

Кошторис витрат -це витрати підприємства, пов'язані з основною діяльністю запевний період часу.

Кошторис витрат представлений у вигляді таблиці.

Таблиця 4.2 Кошторисвитраттакалькуляція собівартості перевезень.

4.5 Фінансово-економічні показники проекту

4.5.1 Доходи від перевезень