Организация работы коммерческих служб (отделов) аэропортов и авиакомпаний

13 Внедрение новых условий продажи и обеспечение взаимодействия агентской сети авиакомпании с транспортной клиринговой палатой авиапредприятий (ТКП) и системой расчетов между авиакомпаниями и агентствами (БСП).

14 Разработка рекомендаций по продаже авиаперевозок за рубежом на основе стандартов и резолюций ИАТА.

15 Проведение коммерческой политики, отвечающей интересам авиакомпании в Исполнительном Комитете ИАТА в части, касающейся тарифов и условий продажи авиаперевозок.

16 Подготовка и организация продажи пассажирских перевозок, разработка предложений по уровням тарифов и правилам их применения на вновь вводимых авиакомпанией авиалиниях.

Функции отдела организации грузовых перевозок.

1. Организует сеть продаж грузовых перевозок на территории РФ, СНГ и Дальнего Зарубежья.

2. Осуществляет координацию процесса организации грузовых перевозок.

3. Организует и контролирует перевозки опасных грузов.

4. Организует и контролирует перевозки грузов под таможенным контролем.

5. Участвует в разработке и заключении договоров по наземному обслуживанию в части, касающейся организации грузовых перевозок.

6. Организует бронирование почтово-грузовых перевозок.

7. Проводит анализ работы экспедиторов и агентов на рынке грузовых перевозок.

8. Проводит анализ организации грузовых перевозок по России, СНГ и за рубежом и составляет статистические отчеты по объемам выполненных работ.

9. Осуществляет разработку тарифов на грузовые перевозки.

10. Проводит работу с представителями авиакомпании по развитию грузовых перевозок, тарифной политике и формированию грузовых потоков.

11. Осуществляет подготовку и сопровождение агентских соглашений по продаже грузовых перевозок.

12. Осуществляет подготовку и сопровождение интерлайновые и прорейтовые соглашений по грузовым перевозкам.

13. Готовит документы (технологии, инструкции, положения, правила и.т.д.) по организации грузовых перевозок авиакомпании.

14. Участвует в разработке планов мероприятий авиапредприятия.

15. Готовит документы для получения лицензий, связанных с перевозками грузов под таможенным контролем.

16. Осуществляет контроль над загрузкой/выгрузкой груза при обслуживании ВС.

17. Осуществляет взаимодействие с представителями таможни, ветеринарного, фитосанитарного контроля, СЭС, МВД и других государственных органов в части, касающейся грузовых перевозок.

Отдел по работе с представительствами

1. Проведение комплекса работ по аккредитации и легализации представительств авиакомпании и его штатных работников. Обеспечение представителей нормативно-правовыми документами.

2. Организация работы и оперативное руководство деятельностью представительств Авиакомпании в регионах РФ, странах СНГ и Дальнем Зарубежье.

3. Обеспечение практической реализации представительствами соглашений о воздушном сообщении в части, касающейся прав и обязанностей авиакомпании, как назначенного авиаперевозчика, коммерческих и иных соглашений с генеральным агентом (агентом), другими авиакомпаниямими, фирмами и организациями с целью наиболее полного и эффективного использования коммерческих и иных прав, проведение коммерческой, тарифной, валютно-финансовой и другой политики.

4. Разработка технологических, методологических и инструктивных документов по организационно-производственной деятельности и штатным расписаниям представительств авиакомпании. Подготовка доказательной документации по вопросам целесообразности открытия собственных представительств авиапредприятия в конкретных странах и регионах.

5. Проведение экспертной оценки качества коммерческого и технического обслуживания рейсов авиакомпании в аэропортах РФ, СНГ, Дальнего Зарубежья и разработка рекомендаций для представительств по его улучшению.

6. Организация обеспечения представительств материально-техническим имуществом, необходимой справочной и нормативной документацией.

7. Составление смет на содержание представительств, их согласование и утверждение в дирекции по экономике и финансам.

8. Проверка фин.отчетов представительств в части правильности их составления согласно "Инструкции о порядке учета и отчетности по валютно-финансовой деятельности представительств" и передача их в дирекцию по экономике и финансам.

9. Разработка и согласование в установленном порядке штатного расписания представительств авиакомпании.

10. Подбор кадров для работы в представительствах авиакомпании в пределах утвержденного штатного расписания.

11. Подготовка необходимых документов и организация заседаний комиссии по отбору и аттестации работников представительств.

12. Разработка программ подготовки и стажировки специалистов для выезда на работу в представительства, организация и осуществление контроля над обучением и переподготовкой штатных сотрудников представительств и работников из местных граждан.

13. Организация работы по вопросам обеспечения и обслуживания рейсов авиапредприятия в загранаэропортах, проведение экспертной оценки взаимодействия с обслуживающими компаниями и агентами и разработка рекомендаций для представительств авиакомпании, в том числе и по сотрудничеству с компаниями, представляющими авиапредприятие в тех аэропортах, где нет представительств авиапредприятия.

14. Контроль над исполнением представительствами задач и функций предусмотренных в «Положении о представительствах авиакомпании», приказов и указаний руководства авиакомпании.

15. Организация и участие в проведении служебных расследований случаев нарушения работниками представительств руководящих документов, производственно-финансовой дисциплины, правил и норм поведения граждан РФ за границей, нарушения законодательства страны пребывания.

16. Подготовка и проведение совещаний руководителей представительств авиакомпании.

17. Контроль над поступлением из представительств отчетов о производственно-финансовой деятельности и участие в разработке мероприятий по реализации предложений представительств.

18. Оперативное внесение изменений и дополнений в "Справочник по связи с представительствами" авиакомпании.

19. Составление графика отпусков штатных сотрудников представительств, контроль его выполнения и ведение учета прибытия сотрудников и членов их семей в/из отпуска с оформлением соответствующих документов (совместно с отделом кадров).

20. Формирование и ведение всей нормативно-служебной документации и спецлитературы, касающейся производственной деятельности представительств.

21. Организация и проведение комплексных проверок и ревизий производственной деятельности представительств.

22. Консультативное участие в рекламно-информационной деятельности авиапредприятия, и совместно с рекламной группой, распространение рекламной и сувенирной продукции через сеть представительств.

Отдел планирования полетов и расписания

1 Организует получение разрешений от авиационных властей РФ и иностранных государств на право выполнения всех полетов (посадки и пролета территории) по международным и внутренним воздушным линиям на основании прав, предоставленных авиакомпании соответствующими документами других государств и ФСВТ России.

2 Организует получение разрешений "слотов" аэропортов посадки по всем внерейсовым полетам.

3 Планирует выполнение внерейсовых полетов парком ВС авиакомпании.

4 Обеспечивает полеты по линии ОВД и ИВП в тесном взаимодействии с Группой Навигации.

5 Организует и контролирует процесс обеспечения внерейсовых полетов: самолетами, экипажами, бортпитанием и другими видами обеспечения по заявкам соответствующих отделов ЛТК.

6 Разрабатывает и осуществляет рассылку заинтересованным службам авиакомпании программы чартерных рейсов на внутренних и международных воздушных линиях.

7 Формирует и рассылает исполнительные ТЛГ по выполнению чартерных рейсов для авиакомпании.

8 Осуществляет ввод и контроль чартерных рейсов в систему «Габриель».

9 Производит в установленном порядке оперативные изменения, отмены ранее запланированных чартерных рейсов.

10 Принимает меры к сокращению или ликвидации задержки рейсов, подключая соответствующие службы авиакомпании, отвечающие по своим функциям за выполнение рейса или агентов по обслуживанию.

11 Осуществляет разовые (инспекционные) полеты персонала на обеспеченных ГООП рейсах для оценки работы служб аэропортов, компаний по наземному обслуживанию и топливозаправочных комплексов, организаций, поставляющих бортпитание на месте.

12 Осуществляет оперативную координацию процесса организационного обеспечения полета.

13 Отслеживает и контролирует легитимность правовых и нормативных документов, по профилю деятельности ГООП.

14 Ведет эталонные документы по профилю деятельности ГООП.

15 Ведет статистический учет и готовит отчеты по результатам деятельности группы.

16 Участвует в разработке планов мероприятий ЛТК и авиапредприятия в целом.

17 Разрабатывает и осуществляет мероприятия, направленные на совершенствование организации перевозок, работы и взаимодействия служб и подразделений предприятия.

18 Организует обучение работников на рабочих местах и переучивание в других учебных заведениях.

Отдел международных воздушных линий

1 Изучение конъюнктуры Российского и международного рынков международных авиаперевозок.

2 Осуществление прогнозирования пассажирских и грузовых перевозок.

3 Разработка перспективных планов развития сети международных воздушных линий.

4 Разработка основных направлений коммерческой политики, обеспечивающих развитие международных воздушных перевозок авиакомпании.

5 Сбор статистики и постоянный анализ коммерческой загрузки рейсов авиакомпании, уровня и структуры доходов и расходов от их выполнения.

6 Разработка предложений по развитию воздушных сообщений, в т.ч. по открытию новых авиалиний, изменению частоты движения, маршрутов полета.

7 Совместно с отделом планирования рейсов и расписания разработка проектов плана движения самолетов на воздушных линиях в зависимости от спроса на перевозки и правовых ограничений. Разработка предложений по установлению частоты движения и типам самолетов на воздушных линиях.

8 Совместно с отделом организации продажи международных пассажирских и грузовых перевозок разработка и осуществление тарифной и ценовой политики авиакомпании, системы льгот, скидок, специальных и конфиденциальных тарифов, уровней тарифов используемых при продаже международных авиаперевозок на рейсы авиакомпании.

9 Совместно с отделом контроля продажи перевозок и бронирования, разработка мероприятий, направленных на совершенствование организации и технологии бронирования с целью максимального удовлетворения спроса на авиаперевозки и повышения коммерческой загрузки рейсов авиакомпании.

10. Сравнительный анализ авиаперевозок на рейсах авиакомпании и рейсах иностранных авиакомпаний выполняющих полеты в/из Санкт-Петербурга.

11. Ведение статистики объемных показателей международных авиаперевозок авиакомпании и иностранных авиакомпаний, выполняющих полеты в/из Санкт-Петербурга.

12. Анализ выполнения производственных показателей по международным воздушным линиям в отчетном периоде, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, с целью выявления причин, повлиявших на ухудшение (улучшение) результатов работы собственного парка воздушных судов авиакомпании.

13. Осуществление контроля над деятельностью иностранных авиакомпаний на рынке авиаперевозок в Санкт-Петербурге с целью выявления нарушений в использовании предоставленных им коммерческих прав, которые могут нанести экономический ущерб авиакомпании.

14. Совместно с Отделом планирования рейсов и расписания согласование условий, в том числе слотов, частот выполнения международных регулярных рейсов в/из аэропорта данной авиакомпании других авиакомпаний, с учетом интересов авиакомпании.

15.Совместно с Отделом планирования рейсов и расписания разработка предложений по расписанию движения рейсов авиакомпании, в том числе по стыковкам рейсов в загранаэропортах и в Санкт- Петербурге.

16.Организация и проведение переговоров, и заключение договоров о предоставлении услуг по авиаперевозкам пассажиров (грузов) на регулярных рейсах, выполняемых собственным парком воздушных судов.

17. Осуществление в установленном порядке коммерческого сотрудничества с иностранными компаниями и фирмами на территории России и за границей, участие и подготовка документов к переговорам с авиакомпаниями, турфирмами и другими организациями по заключению коммерческих соглашений, договоров и контрактов по профилю своей работы.

18. Участие в подготовке проектов агентских соглашений на продажу авиаперевозок, определение коммерческих условий продажи перевозок (в т.ч. размера комиссионных).

19 Осуществление и расширение связей авиакомпании с российскими и иностранными авиационными властями и авиакомпаниями по вопросам международной деятельности.

20 Представление интересов авиакомпании, в рамках своей компетенции, в мероприятиях других организаций, а также в переговорах о коммерческих условиях эксплуатации воздушных линий авиакомпании с российскими и иностранными партнерами.

21. Подготовка проектов соглашений, договоров, контрактов по международным перевозкам типа Интерлайн, Код-Шеринг, Пул и др.

22. Проведение учета, анализа и контроля над ходом выполнения обязательств сторон по заключенным соглашениям, контрактам и договорам.

23. Совместно с рекламной группой, участие в разработке рекламно-информационных мероприятий на территории России и за границей.

24. Разработка совместно с другими службами мероприятий по повышению финансовой эффективности международных перевозок, снижению расходов на авиаперевозки.

25. Совместно с отделом по работе с представительствами авиакомпании организация работы по вопросам обеспечения и обслуживания рейсов авиакомпании в заграничных аэропортах

26. Систематизация нормативно-юридической документации и спецлитературы, касающейся международного воздушного права, авиационных перевозок, стандартов агентских соглашений с обслуживающими компаниями и фирмами.

Отдел организации коммерческой эксплуатации ВВЛ.

В соответствии с возложенными задачами Отдел выполняет следующие функции:

1 Изучение конъюнктуры рынков авиаперевозок России и стран СНГ, осуществление прогнозирования пассажирских и грузовых перевозок и разработка основных направлений коммерческой политики, обеспечивающих развитие воздушных перевозок авиакомпании.

2 Сбор статистики, постоянный анализ коммерческой загрузки рейсов авиакомпании на ВВЛ и ВЛ СНГ, участие в контроле уровня доходов и расходов от их выполнения.

3 Изучение невостребованного спроса на авиатранспортные услуги в регионах России и странах СНГ, разработка предложений по развитию воздушных сообщений, в т.ч. по открытию новых авиалиний, изменению слотов, частоты движения, маршрутов полета, типов самолета.

4 Участие в подготовке материалов в ФАВТ и региональных управлениях ФАВТ РФ для получения лицензий на вновь вводимые линии, для квотирования линий между авиаперевозчиками, эксплуатирующие ВВЛ и ВЛ СНГ. Подготовка предложений в ФАВТ РФ для внесения изменений в условия эксплуатации ВЛ между перевозчиками(получение лицензий, условия квотирования и т.д.).

5 Изучение объемов и структуры пассажиропотоков на линиях совместной эксплуатации, сравнительный анализ авиаперевозок на рейсах собственного СМП авиакомпании и рейсах, выполняемых другими авиакомпаниями.

6 Изучение и анализ уровней тарифов, цен и льгот, применяемых другими авиакомпаниями, взаимодействие с заинтересованными службами авиакомпании по разработке пассажирских и грузовых тарифов и льгот, применяемых при продаже авиаперевозок на собственные рейсы.

7 Расчет свободного тоннажа по рейсам с учетом ожидаемой пассажирской загрузки, с целью достижения оптимальной коммерческой загрузки собственного СМП авиакомпании посредством дозагрузки почтой и грузом.

8 Совместно с отделом расписания разработка проекта плана движения самолетов на ВВЛ и ВЛ СНГ в зависимости от спроса на авиаперевозки и правовых ограничений. Разработка предложений по установлению частоты движения, слотов, типов самолетов на ВВЛ с учетом экономики рейсов, а также предложений по оперативной корректировке расписания собственного СМП.

9 Анализ деятельности других авиакомпаний на рынке авиаперевозок в Санкт-Петербурге с целью выявления нарушений в использовании предоставленных им коммерческих прав, которые смогут нанести экономический ущерб авиакомпании.

10 Согласование условий, в т.ч. слотов, частот, выполнения внутренних регулярных, заказных и иных коммерческих полетов других авиакомпаний в/из аэропорта «Пулково» с учетом интересов авиакомпании.

11 Организация разработки и заключения в установленном порядке коммерческих Соглашений о сотрудничестве с другими авиакомпаниями и о взаимном признании перевозочной документации (интерлайн-соглашения).

12 Участие и подготовка документов к переговорам с турфирмами и другими организациями по заключению коммерческих соглашений по профилю своей работы.

13 Участие и разработка рекламно-информационных предложений совместно с рекламной группой авиакомпании.

14 Организация и проведение переговоров с целью подготовки и заключения договоров на организацию заказных перевозок и предоставление блоков мест на регулярных рейсах авиакомпании ВВЛ и ВЛ СНГ. Разработка коммерческих условий выполнения заказных рейсов, выполняемых собственным СМП.

15 Осуществление учета, анализа и контроля над ходом выполнения обязательств сторон по заключенным соглашениям, контрактам и договорам.

16 Анализ выполнения производственных показателей по ВВЛ и ВЛ СНГ в отчетном периоде, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, с целью выявления причин, повлиявших на ухудшение (улучшение) результатов работы собственного СМП авиакомпании.

17 Анализ использования предельной коммерческой загрузки по рейсам, выполняемых на ВВЛ и ВЛ СНГ.

18 Разработка и составление планов работы представительств авиакомпании в РФ и странах СНГ, координация действий представительств авиакомпании по направлениям деятельности Отдела и их контроль, а также оперативная работа с представителями авиакомпании и других АК.

19 Разработка мероприятий по повышению эффективности использования собственного СМП на ВВЛ и ВЛ СНГ, с целью повышения рентабельности рейсов.

3. Коммерческое и техническое обеспечение полётов

Коммерческое и техническое обеспечение полётов включает в себя:

- авиатопливообеспечение воздушных перевозок - комплекс мероприятий, направленный на обеспечение эксплуатации и обслуживания воздушных судов кондиционными авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями (прием, хранение, подготовка и выдача на заправку, заправка воздушных судов авиационными горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями);

- осуществление контроля качества авиационных горюче-смазочных материалов - комплекс мероприятий по контролю количественных и (или) качественных характеристик свойств авиационных горюче-смазочных материалов на этапах авиатопливообеспечения воздушных перевозок;

- аэродромное обеспечение - комплекс мероприятий по поддержанию летного поля аэродрома в постоянной эксплуатационной готовности для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов;

- электросветотехническое обеспечение - комплекс мероприятий по светотехническому обеспечению взлета, захода на посадку, посадки и руления воздушных судов и централизованного обеспечения электроэнергией аэропорта и его объектов;

- штурманское обеспечение - комплекс мероприятий, осуществляемых на этапах организации, подготовки и выполнения полетов и направленных на создание условий безопасной, точной и экономичной аэронавигации;

- радиотехническое обеспечение и авиационная электросвязь - комплекс организационных и технических мероприятий, выполняемых соответствующими службами авиапредприятий, государственных предприятий по использованию воздушного пространства (ИВП) и управлением воздушным движением (УВД), других юридических лиц и направленных на обеспечение безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации; а также комплекс мероприятий по организации внутриаэропортовой (производственно-технологической) электросвязи, техническому обслуживанию средств оповещения и информации пассажиров, охранно-пожарной сигнализации и специальных технических средств (СТС), вычислительной техники;

- обеспечение обслуживания (управления) воздушного движения - комплекс мероприятий по полетно-информационному, консультативному, диспетчерскому обслуживанию (управлению) воздушного движения, а также аварийному оповещению;

- инженерно-авиационное обеспечение - комплекс мероприятий по своевременному и качественному техническому обслуживанию воздушных судов;

- обеспечение авиационной безопасности - комплекс режимно-охранных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности пассажиров и экипажей воздушных судов;

- обеспечение обслуживания пассажиров, багажа, почты и грузов - комплекс организационных и технологических мероприятий, позволяющих осуществить посадку (высадку) пассажиров, обработку, хранение багажа, почты и грузов, погрузку (разгрузку) багажа, почты и грузов на борт (с борта) воздушного судна с целью их перевозки в пункт назначения по заявленному маршруту при соблюдении условий авиационной безопасности и безопасности полетов;

- поисковое и аварийно-спасательное обеспечение - комплекс мероприятий, направленных на организацию и выполнение немедленных и эффективных поисковых, аварийно-спасательных и противопожарных работ по спасению пассажиров и экипажей воздушных судов, терпящих или потерпевших бедствие, оказанию помощи пострадавшим и эвакуацию их с места происшествия;

- комплекс обязательных и рекомендуемых к исполнению действий, направленных на обеспечение единства и требуемой точности измерений, повышение эффективности и качества работ по испытанию, технической эксплуатации и ремонту авиационной техники и средств наземного обслуживания воздушных судов, повышение безопасности полетов.

- комплекс мероприятий по получению и своевременному доведению до должностных лиц авиационных предприятий и аэропорта метеорологической информации, необходимой для выполнения возложенных на них обязанностей.

Коммерческое и техническое обеспечение полётов, как правило, осуществляется службами аэропорта или другими организациями на договорной основе.

В настоящее время в некоторых зарубежных и российских аэропортах аэропортовое обеспечение полётов осуществляются хендлинговыми компаниями.

Технология хендлинга

Хендлинг - это комплексное организационное обеспечение коммерческого и технического обслуживания ВС, обслуживания пассажиров, багажа и экипажей в аэропортах и городах пребывания по маршруту полета. Указанный термин широко используется в документах ИКАО, его использование в русском языке позволяет заменить вышеприведенные 16 русских слов и значительно сократить рабочую документацию.

Кроме того, термин «хендлинг» часто употребляется в значении «организация обслуживания»: хендлинг экипажа, хендлинг пассажиров и т.д.

Классификация видов хендлинга по технологическому признаку

В практике ООП процесс организации хендлинга можно разделять по технологическим циклам.

По территориально-технологическому принципу:

аэропортовый;

внеаэропортовый;

По виду аэропортов, в которых осуществляется хендлинг:

в аэропорту отправления;

в промежуточном аэропорту;

в аэропорту обратного вылета;

в конечном аэропорту (как правило, совпадает с аэропортом отправления).

По фазам рейса:

по вылету;

по прилету.

С учетом вышеизложенного, хендлинг, осуществляемый подразделениями авиапредприятия, подразделяется на два вида:

аэропортовый хендлинг;

внеаэропортовый хендлинг.

Аэропортовый хендлинг осуществляется отделом обслуживания и обеспечения полетов (ОООП), в задачу которого входит:

- координация и контроль своевременность выполнения заявленных ОООП услуг аэропорта:

- встреча, обеспечение стоянки и вылета ВС;

- техническое обслуживание ВС;

- коммерческое обслуживание пассажиров и грузов;

- обслуживание пассажиров в ВИП залах и ЗОД;

- обеспечение бортпитанием;

- заправка ВС авиаГСМ;

- метео и штурманское обеспечение;

- обеспечение спецавтотранспортом;

- обеспечение авиабезопасности

- встреча экипажей, их информирование по обеспечению полета;

- предоставление транспорта для доставки экипажа в гостиницу;

- выполнение представительских услуг ОООП в аэропорту;

- выполнение услуг гида и переводчика для иностранцев при взаимоотношениях с экипажами, службами аэропорта, таможней, пограничниками;

- оплата услуг обеспечения полета в аэропорту;

- информирование диспетчера ПДС о состоянии обслуживания ВС и пассажиров в аэропорту.

Менеджеры отдела обслуживания и обеспечения оснащены мобильной телефонной связью, обеспечен их допуск в зоны аэропорта, в том числе в зону обслуживания ВС, на перрон и самолет.

Внеаэропортовый хендлинг осуществляется ПДС, в задачу которой входит:

- информирование служб аэропорта (представителя, агента) о выполнении рейса, получение подтверждения на прием и обслуживание ВС;

- заказ в аэропорту (представителю, агенту) необходимых видов обслуживания ВС, пассажиров и экипажа;

- расчет себестоимости услуг служб аэропорта (агента);

- организация заявки на оплату услуг аэропорта (агента);

- обеспечение визовой поддержки экипажам и пассажирам;

- бронирование для экипажей гостиницы;

- организация транспорта для доставки экипажа в гостиницу;

- заказа пропусков в аэропорт для встречающих лиц и автомашин;

- обеспечение заказчиков и встречающей стороны необходимой информацией о рейсе;

- другие виды обеспечения по заявкам клиентов и экипажей.

В базе данных ПДС имеются справочники и справочные материалы по реквизитам аэропортов иностранных государств, агентов, перечень адресов АФТН и номера телефонов авиапредприятий Российской Федерации, а также организаций, с которыми взаимодействует ОООП в своей деятельности.

Классификация аэропортов (аэродромов) при хендлинге

В процессе выполнения рейса технологии хендлинга могут отличаться в зависимости от вида аэропорта по маршруту полета.

При определении вида аэропорта по маршруту полета используется стандартная классификация:

- аэропорт отправления;

- промежуточный аэропорт;

- аэропорт обратного вылета;

- конечный аэропорт.

Условная иллюстрация приведенной классификации аэропортов приведена ниже.



Примечания:

Как правило, аэропорт отправления и конечный аэропорт по маршруту рейса, совпадают.

При кольцевом маршруте аэропорт обратного вылета становится промежуточным аэропортом.

Кроме того, аэропорты при хендлинге различают по характеру взаимодействия с ОООП.

При этом различают следующие виды аэропортов:

- аэропорт, в котором присутствует представитель ОООП (аэропорт типа А);

- аэропорт, в котором отсутствует представитель ОООП, но имеется агент, с которым ОООП имеет договор (аэропорт типа В);

- аэропорт, с которым ОООП имеет прямой договор (представитель ОООП или агент отсутствуют) - аэропорт типа С;

- аэропорт, договор с которым у ОООП отсутствует (аэропорт типа D).



Классификация аэропортов по характеру взаимодействия с ОООП

Блок-схема технологии хендлинга

Технология хендлинга включает в себя следующие блоки технологических операций (рис. ниже);

Блок 1.Получение, проверка, согласование и регистрация заявки на обеспечение хендлинга.

Блок 2. Согласование хендлинга с аэропортами.

Блок 3. Направление задания представителю.

Блок 4. Рассылка поручений агентам.

Блок 5. Получение подтверждений хендлинга от аэропортов.

Блок 6. Получение условий хендлинга от агентов.

Блок 7. Проведение согласований и подтверждение хендлинга.

Блок 8. Внеаэропортовый хендлинг.

Блок 9. Аэропортовый хендлинг.

Блок 10. Хендлинг на промежуточных аэродромах.

Блок 11. Диспетчерский хендлинг и ликвидация сбойных ситуаций.

Блок 12. Заключительные операции.



Блок-схема технологии хендлинга

Технология получения, проверки, согласования и регистрации заявки на хендлинг

Эти технологические операции выполняет ПДС. На блок-схеме они выделены в блок 1.

Получение заявки:

Согласно должностной инструкции диспетчера ПДС, заявки на обслуживание ВС в аэропортах посадки (обратного вылета) принимаются диспетчером ПДС только в письменной форме (по каналам АФТН, СИТА, факсу или электронной почте), обеспечивающей ее документирование. Заявки, переданные в устной форме, по телефону, не рассматриваются. После ознакомления с заявкой диспетчер информирует начальника ПДС о получении заявки.

Проверка заявки:

Проверка заявки осуществляется диспетчером ПДС на основании указания (распоряжения) начальника ПДС.

Заявка на обслуживание ВС в аэропортах посадки (обратного вылета) должна содержать следующую информацию:

дата подачи заявки;

номер рейса;

тип, регистрационный номер, принадлежность ВС;

фамилия КВС, количество членов экипажа;

регистрационный номер резервного ВС;

фамилия резервного КВС;

реквизиты оператора (адрес, телефон, факс);

маршрут полета;

цель полета;

график движения с указанием аэропорта вылета (прилета), даты и времени UTC (указывается 4-х буквенный код ИКАО аэропорта/см. ICAO Doc. 7910);

вес и характер груза;

количество, характер и гражданство пассажиров;

заказчик рейса или отправитель груза (адрес, телефон, факс);

принимающая сторона или получатель груза (адрес, телефон, факс);

необходимые виды услуг в аэропортах вылета (посадки);

форма оплаты (наличный или безналичный расчет через ОООП);

другие услуги (бронирование гостиницы, транспорт для экипажа, подачи ППЛ/ФПЛ, контроль местоположения рейса, расчет затратной части рейса, предоставление информации по расценкам в аэропортах);

исполнитель по заявке (фамилия, должность, контактный телефон);

гарантия оплаты за обеспечение заявленных услуг.

Проверка заявки начинается с уточнения наличия действующего договора о предоставлении услуг данному заказчику. Если срок договора просрочен или договор отсутствует, заказчику предлагается заключить новый договор.

Все работы по хендлингу ПДС начинает только при наличии договора с заказчиком о предоставлении услуг.

После подтверждения наличия договора, диспетчер должен проверить юридические и коммерческие права заказчика на выполнение рейса.

При ознакомлении с заявкой диспетчер должен проверить также достаточность сроков обеспечения хендлинга по заявленному рейсу (определяется временем, затрачиваемым на связь с аэропортами (агентами) и получение от них ответов, прохождение банковских перечислений).

Согласование заявки:

Целью согласования заявки является уточнение недостающей или неоднозначной информации по:

- аэропортам (городам), в которых требуется хендлинг;

- перечню необходимых услуг;

- объему хендлинга;

- порядку, формам и размерам оплаты;

- другие согласования.

При необходимости согласования заявки диспетчер ПДС связывается с представителем заказчика, указанным в заявке как исполнитель, по СИТА, АФТН, телефону. Вся дополнительная информация по заявке должна передаваться заказчиком только по СИТА, АФТА, электронной почте или факсу.

Регистрация заявки:

После выполнения технологических операций по п.п.1-3 диспетчер вносит заявку в журнал регистрации заявок диспетчерской группы ДЖ-1 согласно установленной формы.

Номером заявки является номер телеграммы СИТА, АФТН, которой она была передана, с указанием месяца текущего года. Например, номер 181235/01 показывает, что заявка получена 18 января текущего года в 12 часов 35 минут.

При передаче заявки по факсу, E-mail номером заявки является номер регистрации в журнале входящих документов.

Технология согласования заявки на хендлинг

№ п/п	Перечень вопросов, подлежащих согласованию с заказчиком	Примечания
1	Маршрут (города, аэропорты) и график полета
2	Перечень необходимых услуг по обслуживанию ВС: необходимость заправки и количество топлива; необходимость заказа, ассортимент и количество бортового питания; объем требований к оперативному техническому обслуживанию; необходимость охраны, ее объем, виды и продолжительность.
3	Перечень необходимых услуг по обслуживанию членов экипажа и пассажиров: необходимость визовой поддержки; необходимость бронирования гостиницы и транспорта; согласование наименования гостиницы, типа а/машины и тарифов	При необходимости визовой поддержки - получение паспорт- ных данных
4	Фамилия, имя, отчество и контактные телефоны представителя принимающей стороны
5	Необходимость организации дополнительных услуг в промежуточных аэропортах РФ, стран Ближнего и Дальнего зарубежья
6	Порядок оплаты услуг	Оплата наличными, в кредит, пластиковы- ми картами
7	Список лиц и номера машин, которые прибудут в аэропорт для встречи	После приема заявки от заказчика



Технология согласования хендлинга с аэропортами

Технологические операции по согласованию хендлинга с аэропортами по маршруту полета ВС осуществляет ПДС. На блок-схеме они выделены в блок 2.

Здесь имеется в виду необходимость согласования хендлинга с аэропортами типов «С» и «Д» по классификации (см. рис.2.6.), в которых отсутствует представитель, либо агент авиакомпании.

Выполнение данных технологических операций диспетчер начинает с подбора информации по необходимым аэропортам из базы данных ОООП:

сборников аэронавигационной информации по аэродромам России, СНГ и зарубежных стран (раздел «Данные аэропортов»);

справочника «Аэропорт-Аэродром (Россия и СНГ)»;

данные информационных сайтов аэропортов в Интернете.

По каналам связи АФТН или СИТА аэропорт, в соответствии с правилами АИП и требованиями ТС-95, извещается о планируемом рейсе, типе ВС (с указанием максимального взлетного веса), цели и графике полета, характере и количестве перевозимого груза или пассажиров, кто является плательщиком услуг в аэропорту (эксплуатант или ОООП) и форме оплаты (наличными или в кредит).

Запрашивается:

- согласие аэропорта на прием данного типа ВС и рейса;

- регламент работы аэропорта (при необходимости);

- требуемые виды обслуживания ВС, пассажиров и ставки сборов аэропорта (включая стоимость взлет-посадки, ТО, метеообеспечения, обеспечения авиабезопасности, использование аэровокзала, сверхнормативной стоянки, продления регламента аэропорта, ГСМ);

- согласие на обслуживание ВС;

- банковские реквизиты аэропорта, ТКЗ, других самостоятельных подразделений, не входящих в состав аэропорта (при оплате по безналичному расчету);

- возможность бронирования гостиницы через аэропорт (с указанием класса гостиницы, количества мест и вида питания) или телефон/факс местной гостиницы;

- наличие цеха бортпитания, стоимость (с указанием класса бортпитания для экипажа и пассажиров);

- возможность предоставления и стоимость трансфера аэропорт-гостиница для экипажа.

Если такие службы, как ТЗК, УВД, Метеослужба не входят в состав аэропорта и являются самостоятельными хозяйствующими субъектами, их необходимо запрашивать отдельно. Это необходимость уточняется при запросе аэропорта.

Правила обеспечения международных рейсов в страны Дальнего зарубежья требуют выполнения процедуры согласования слотов (графика вылета/прилета ВС) со службами координации расписания аэропортов. Для согласования слота с аэропортом иностранного государства в адрес службы координации расписания аэропорта по каналу СИТА направляется запрос формы «SCR» (смотри документ ИАТА «Standart Schedules Information Manual»).

В Российской Федерации вышеуказанная процедура осуществляется только при выполнении полетов ВС в/из аэропортов Шереметьево - 1,2. При полетах в остальные аэропорты Российской Федерации и СНГ график полета ВС (время вылета/прилета) запрашивается по каналу АФТН телеграммой в адрес ПДСП (АДП) аэропорта (смотри «Перечень адресных указателей подразделений авиапредприятий ГА»).

Все исходящие телеграммы с запросами аэропортов хранятся диспетчером ПДС на электронных носителях и заносятся в папку исходящих документов обеспечиваемого рейса (смотри должностные обязанности диспетчера ПДС).



Технология направления задания представителю

Технологические операции по направлению задания представителю осуществляет ПДС.

На блок-схеме они выделены в отдельный блок 3. Этот блок относится к тем аэропортам, в которых хендлинг обеспечивается через представителя авиапредприятия (аэропорты типа «А»).

Все технологические операции блока 3 идентичны операциям предыдущего блока 2. В этом случае диспетчер ПДС направляет соответствующие запросы и согласования (в виде задания на хендлинг) представителю авиапредприятия в соответствующем аэропорту.

Все задания представителя авиакомпании направляются по каналам АФТНА или СИТА и хранятся диспетчером ПДС на электронных носителях, а также заносятся в папку исходящих документов обеспечиваемого рейса (смотри должностные обязанности диспетчера ПДС).

Технология рассылки поручений агентам

Эти технологические операции осуществляет диспетчеры ПДС. На блок-схеме они выделены в блок 4. Блок 4 относится к тем аэропортам, в которых отсутствует представитель авиакомпании, однако имеется агент, либо субагент авиакомпании. В этом случае диспетчер ПДС авиакомпании направляет по каналам связи АФТН или СИТА соответствующие поручения своим агентам на организацию хендлинга. Содержание запросов описано в блоке 2.

Все исходящие телеграммы с запросами агентов хранятся диспетчером ПДС на электронных носителях и заносятся в папку исходящих документов обеспечиваемого рейса (смотри должностные обязанности диспетчера ПДС).

Технология получения подтверждения хендлинга от аэропортов

Эти технологические операции осуществляет диспетчер ПДС. На блок-схеме они выделены в блок 5. Блок 5 предполагает обратную связь с аэропортами типа «С» и «Д».

Аэропорт по каналам АФТН или СИТА должен дать ответ с согласием (несогласием с обоснованием):

на прием и обслуживание ВС;

с графиком выполнения рейса (с учетом ограничений по режиму работы аэропорта).

Аэропорт по каналам АФТН или СИТА предоставляет следующую информацию:

- по ставкам сборов за услуги;

- по наличию и стоимости авиаГСМ;

- по наличию цеха бортпитания или ресторана;

- по форме оплаты;

- по реквизитам аэропорта и самостоятельных служб для оплаты по безналичному расчету:

- по возможности заказа (бронирования) гостиницы и предоставления трансфера аэропорт-гостиница для экипажа.

Слотовые аэропорты по каналу связи СИТА присылают ответ формы «SCR» с утверждением, отказом (с обоснованием) или предложением (с обоснованием) нового слота для запрашиваемого рейса (смотри документ ИАТА «Standart Schedules Information Manual»).

Всю полученную информацию диспетчер ПДС хранит на электронных носителях, а также заносит в папку входящих документов обеспечиваемого рейса. Подтверждения топливных компаний о заправке документируются только в письменной форме и заносятся в отдельный журнал (смотри ФАП «Сертификационные требования к ОООП»).

Технология получения условий хендлинга от агентов

Эти технологические операции осуществляет диспетчер ПДС. На блок-схеме они выделены в блок 6. Блок 6 относится к аэропортам типа «В», в которых имеется агент (субагент) авиакомпании.

Технологические операции блока 6 идентичны технологическим операциям блока 5. В этом случае диспетчер ПДС получает всю информацию о приеме рейса, видах и стоимости обслуживания ВС, пассажиров, груза и экипажа от агента авиакомпании (в т.ч. подтверждение заправки ВС ГСМ, наличия и стоимости бортпитания, бронирования гостиницы и предоставления трансфера аэропорт-гостиница для экипажа).

Информацию от агента диспетчер ПДС хранит на электронных носителях (АФТН или СИТА) и заносит в папку входящих документов обеспечиваемого рейса. Прием устных подтверждений не допускается (смотри должностные обязанности диспетчера ПДС).

Подтверждения о заправке ГСМ должны быть документированы только в письменной форме (смотри ФАП «Сертификационные требования к ОООП»).

Технология проведения согласований и подтверждения хендлинга

Эти технологические операции осуществляет диспетчер ПДС. На блок-схеме они выделены в блок 7.

После получения ответов от аэропортов (агентов), диспетчер ПДС производит их обработку и необходимые согласования.

Примерные вопросы для согласования приведены в таблице

№ п/п	Возможные ответы а/п (агента)	Действия диспетчера
1	Отказ в приеме рейса по регламенту а/п	Информирует заказчика об ограничениях в регламенте а/п. Согласовывает вопрос изменения графика полета или продления регламента работы а/п (уточняется стоимость часа продления и форма оплаты)
2	Ограничения приема ВС по шумам: отказ в приеме временные ограничения по приему данного типа ВС	Информирует заказчика об отказе а/п, рекомендует заменить ВС или тип ВС с представлением копии Сертификата на ВС по шумам. Уточняет период действия ограничений в регламенте а/п по шумам с информацией заказчика. Рекомендует изменить график полета, заменить ВС или тип ВС, уточняет дополнительные сборы для ВС категории 2 Приложения 16 ИКАО
3	АвиаГСМ в а/п нет	Согласовывает возможность: - заправки ВС в а\п вылета большим количеством ГСМ; доставки ГСМ из близлежащего а/п; техпосадки в близлежащем а/п для дозаправки Уточняет и согласовывает с заказчиком дополнительные затраты.
4	Отказ в приеме рейса в связи с задолженностью эксплуатанта.	Информирует заказчика о необходимости погашения задолженности или согласование вопроса с а/п о разрешении рейса под гарантии ЗАО «ХХХ».
5	Расчет з авиаГСМ с ТЗК а/п	Уточняет форму оплаты и банковские реквизиты ТЗК Информирует заказчика и главного бухгалтера авиапредприятия
6	Ограничения а/п в проведении определенных видов обслуживания ВС	Информирует заказчика о необходимости включения в задание на полет инженерно-технического персонала для обслуживания ВС. Пересчитывает расходную часть рейса с согласованием с заказчиком.
7	Иметь водило на борту ВС для буксировки	Информирует Заказчика, дает задание менеджеру для контроля
8	Предоставить списки экипажа ВС	Согласовывает с заказчиком и передает их по каналам связи АФТН, СИТА или по факсу.
9	Другие ответы	Действует согласно своих должностных инструкций или указаний Руководства

По всем вопросам согласования организации наземного обслуживания ВС с аэропортами, агентами, другими операторами и заказчиком диспетчер ПДС докладывает Начальнику ПДС.

Результатом всех согласований организации наземного обслуживания ВС является:

расчет себестоимости услуг в аэропортах по маршруту полета;

подготовка заявок на оплату расходов по полету и услуг в аэропортах;

направление сообщения заказчику с окончательной информацией и подтверждением обеспечения хендлинга.

Технология внеаэропортового хендлинга

Эти технологические операции осуществляет диспетчер ПДС. Блок 8 включает в себя следующие технологические операции внеаэропортового хендлинга:



Бронирование гостиницы

Диспетчер ПДС после получения уточненного списка от заказчика направляет заявку на бронирование мест в гостинице (с указанием количества одно- и двухместных номеров, класса питания и точной диеты и времени заезда/выезда) по электронной почте или по факсу (если заказ направляется непосредственно в гостиницу) или по СИТА или АФТН (если бронирование гостиницы осуществляется через аэропорт, агента или представителя ОАО «Саравиа»). Согласно своим должностным обязанностям, диспетчер должен задокументировать подтверждение гостиницы о бронировании мест и выслать подтверждение заказчику.

Организация трансфера аэропорт-гостиница

Организация трансфера аэропорт-гостиница, как правило, производится через гостиницу. При заказе диспетчер указывает количество экипажа (пассажиров), номер и график рейса с указанием даты.

Пропускной хендлинг

Диспетчер получает у заказчика информацию о встречающей стороне, список лиц и номера встречающих автомашин. Информирует встречающую сторону о расчетном времени прилета рейса.

Через службу авиабезопасности аэропорта (зал ВИП или ЗОД зал) по факсу заказывает пропуска на въезд машин встречающей стороны и встречающих лиц на территорию аэропорта. Передает список встречающих лиц и номера автомашин отделу обслуживания и обеспечения (ОООП) для контроля и исполнения.

Организация охраны экипажей (при необходимости)

Охрану экипажей осуществляет служба авиабезопасности аэропорта по заявке диспетчера ПДС или служба безопасности гостиницы, в которой планируется размещение экипажа, (данная услуга указывает при бронировании гостиницы).



Содействие в оформлении виз

Содействие в оформлении виз для экипажей и пассажиров, а также визовая поддержка в их получении. Диспетчер ПДС получает от заказчика все данные по экипажу и пассажирам (а также данные загранпаспортов) и согласно договору с МИД РФ направляет заявку на оформление виз в Департамент консульской службы МИД РФ, организует их получение и доставку заказчику.

Преодоление сбойных ситуаций

Под сбойными ситуациями понимаются отклонения или несоответствия в процессе организации хендлинга. При возникновении сбойных ситуаций ПДС и ОООП действуют в соответствии с имеющимися инструкциями.

Организация культурных программ для экипажа и пассажиров

Данный вид обеспечения указывается диспетчером ПДС в заявке на бронирование гостиницы (или организуется через агента, представителя ОАО «Саравиа»). Он включает в себя организацию культурных программ (экскурсии, посещение музеев, достопримечательностей) для экипажей и пассажиров.

Технология аэропортового хендлинга

Эти технологические операции осуществляет отдел обслуживания и обеспечения полетов. В блоке 9 объединены технологические операции аэропортового хендлинга по прилету и вылету ВС.

Подготовка к аэропортовому хендлингу

ОООП осуществляет контроль прохождения заявок (планов) в соответствующие службы аэропорта на техническое и коммерческое обслуживание ВС и пассажиров:

на включение рейса в суточный план (через ПДСА, АДП аэропорта);

паспортный контроль (через пограничную службу);

таможенный контроль (через таможенную службу);

на обслуживание делегаций (в ВИП или ЗОД зал аэропорта);

на заправку (в ТЗК);

на ТО ВС (в ИТС, АТБ/АТК);

на коммерческое обслуживание пассажиров и груза (в службу перевозок аэропорта);

заказ бортпитания (в цех бортпитания).

Контроль подтверждения службами аэропорта обеспечения заявок осуществляется менеджером ОООП через сменного начальника аэропорта, диспетчеров основных служб аэропорта.

Встреча, обеспечение стоянки и вылета ВС

Менеджер ОООП осуществляет контроль над подходом ВС к аэродрому, временем посадки и номером выделенной стоянки на перроне, обеспечением светотехнического и радиотехнического обслуживания, сопровождением ВС при рулении, выполнением работ ИТС по встрече (выпуску) ВС на месте стоянки, установкой колодок шасси и заглушек ВС. Информация передается диспетчеру ПДС по мобильной телефонной связи.

Хендлинг экипажа в аэропорту при влете (по прилету) рейса

Менеджер ОООП организует и обеспечивает:

доставку экипажа в аэропорт (из гостиницы в терминал аэропорта);

встречу экипажа в аэропорту, его информацию по обеспечению полета;

уточнение у командира ВС объема дополнительных услуг;

оказание помощи экипажу в оформлении ФПЛ и других полетных документов (через САИ, Метеослужбу);

оперативное прохождение экипажем таможенных и пограничных процедур, оформление таможенных и паспортных документов;

доставку экипажа на борт ВС;

передачу ВС из-под охраны аэропорта (авиакомпании) экипажу.

Техническое обслуживание ВС

Техническое обслуживание ВС включает выполнение регламентных работ, устранение заявленных экипажем дефектов и неисправностей, выполнение работ по уборке ВС. Эти работы могут выполняться как ИТС аэропорта, сертифицированной на выполнение соответствующих видов работ ТОИР, так и ИТС авиакомпании, базирующейся в данном аэропорту и сертифицированной на выполнение соответствующих видов работ ТОИР. Допускается согласно НТЭРАТ ГА выполнение технического обслуживания ИТС эксплуатанта ВС, находящимся на борту. При этом ИТС при себе должен иметь действующие свидетельства ИТС с соответствующими допусками, регламент, технологии и техническую аптечку. Во всех случаях обеспечения встречи и выпуска ВС выполняет ИТС аэропорта. Эти особенности согласовываются диспетчером ПДС с заказчиком и аэропортом в период подготовки рейса и согласования условий выполнения заявки.

Заправка ВС авиаГСМ

Осуществляется службой ГСМ или ТЗК аэропорта. Менеджер ОООП контролирует своевременность подачи ТЗМ к ВС, заполнение и передачу требования на ГСМ заправщику (корешок требования остается у менеджера). При выполнении международного полета, согласно российским таможенным правилам, составляется третий экземпляр требования на ГСМ, который остается в таможне. Менеджер фиксирует фактическое количество заправленного топлива в ВС и информирует диспетчера ПДС.

Обеспечение бортовым питанием

Заказ бортпитания для пассажиров и экипажа производит ОООП через цех бортпитания аэропорта (специализированные фирмы или рестораны, имеющие соответствующие сертификаты) на основании заключенных договоров. Предварительный заказ бортпитания производится с указанием рациона и количества порций, которые предварительно согласовываются с заказчиком. Менеджер осуществляет контроль над организацией доставки бортового питания на борт ВС. Для доставки бортпитания используются специальные контейнера, ланчбоксы и термосы, а также одноразовая посуда в гигиенических упаковках.

Коммерческое обслуживание пассажиров и багажа в аэропорту при вылете рейса

При обслуживании пассажиров и багажа при вылете рейса менеджер ОООП взаимодействует в аэропорту:

со службой информации;

со службой регистрации и спецконтроля.

Особое внимание менеджер обращает на следующие технологические моменты:

контроль доставки и прибытия пассажиров в аэровокзал;

встречу пассажиров в аэровокзале;

объявление начала регистрации пассажиров на рейс;

оформление документов пассажиров на вылет;

организацию оперативного прохождения пассажирами таможенного и пограничного контроля;

контроль над окончанием регистрации всех заявленных к рейсу пассажиров;

контроль доставки пассажиров и багажа (груза) на борт ВС;

оперативное информирование и объяснение причин задержки рейса;

организацию дополнительного питания пассажиров (при необходимости предоставления гостиницы) в случае задержки рейса.

Метео - и штурманское обеспечение

Метеообеспечение осуществляет метеослужба аэропорта вылета за плату на условиях заключенного договора или предоплаты по заявке диспетчера ПДС.

Штурманское обеспечение осуществляет САИ аэропорта, предоставляя экипажам необходимые документы по маршруту полета, схемам захода и взлета аэродромов вылета и назначения по маршруту полета, необходимые радионавигационные карты.

При необходимости менеджер ОООП подает через АДП аэропорта ФПЛ.



Обеспечение спецавтотранспортом

Производится службой САТ (спецавтотранспорта) согласно типовой технологии обслуживания (АПА, тягач, масло и топливозаправщики, автотрап, автобус, грузовые машины, машины цеха бортпитания и т.д.).

...