Информационные системы в логистике

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курс лекций

По дисциплине «Информационные системы в логистике»



Лекция 1. Информационная логистика и информационный поток

Понятие информационной логистики, предмет изучения, цели задачи. Роль информационной логистики в логистической системе.

“ИНФОРМАЦИОННОЙ ЛОГИСТИКИ” - как нового научного направления, основной функцией которой является организация и сопровождение логистических информационных систем, предназначенных для хранения, обработки, оптимизации и выдачи информационных ресурсов логистики, преобразованных в информационный продукт, с применением рациональных методов управления, в интересах обеспечения конкурентных преимуществ ИЦП (интегрированными цепочками поставок) на рынке в долгосрочнойперспективе.

Объект и предмет изучения, содержание информационной логистики

Объектом изучения информационной логистики является информационный поток и информационные процессы, связанные с его обработкой в процессе производственно-коммерческой деятельности ИЦП.

Предметом изучения информационной логистики является оптимизация информационных потоковых процессов. Оптимизация осуществляется(глобальная) сквозная с позиции единого целого, как системы ИЦП.

Логистический информационный поток включает в себя данные о поступлении материального потока на предприятие, его передачу, обработку информации, сопровождающей движение материального потока в процессе его обработки, превращения в готовую продукцию и реализации готовой продукции. Содержание информационной логистики заключается в разработке и сопровождении ЛИС для моделирования оптимизируемых информационных потоков в процессе решения логистических задач с ограниченными материальными ресурсами, опираясь на многовариантные комбинации ИРЛ (информационных ресурсов логистики), которые являются более дешевым инструментом управления ИЦП для достижения стратегических и оперативных целей таких, как:

* достижения с наименьшими затратами максимальной приспособленности фирм, входящих в ИЦП, к условиям постоянного изменения внешней среды;

* улучшения конечного финансового результата, повышения на рынке своей доли и получения преимуществ перед конкурентами;

* обеспечения своевременной и качественной доставки продукции потребителям на основе высокого уровня сервисного обслуживания;

* снижения затрат на20-50% за счет переноса центра тяжести от использования материальных ресурсов в сторону информационных на основе быстрого, качественного и своевременного обмена данными;

* поддержания высокого уровня вероятности своевременной поставки продукции и получения дохода на основе анализа рисков и обеспечения приемлемого уровня безопасности.

Становление и дальнейшее развитие электронного и, как следствие этого, “прозрачного” рынка предполагает возможность мгновенного доступа к информации о наличии товаров, ресурсов. Это приводит к росту конкуренции между производителями, поставщиками, транспортными предприятиями, ИЦП. Конкурентная борьба идет уже не только между предприятиями, но и между цепочками поставок и различными комбинациями логистических информационных ресурсов. Функционирование ИЦП в условиях постоянных изменений внешней среды приводит к росту риска и неопределенности. Все это требует наличия таких ЛИС, которые обеспечивали бы постоянную адаптацию к меняющейся обстановке.

Ориентируясь на необходимость подобных ЛИС, производители ИТ увеличивают номенклатуру различных видов программного обеспечения и их функциональность, что приводит к появлению программных средств, обеспечивающих поддержку логистических процессов и электронного бизнеса, их автоматизацию и оптимизацию коллективного взаимодействия партнеров по бизнесу.

Следующим шагом в этом направлении является рассмотренная Л.Б. Миротиным и А.Г. Некрасовым модель взаимодействующих предприятий в рамках цепочек поставок на базе концепции ИРЛ. Суть этой концепции заключается в следующем:

переход от традиционной(вертикальной) интеграции к сетевой (распределенной) интегрированной логистической среде, опирающейся на комбинации ключевых компетенций логистики(ККЛ) в саморегулируемых компетенц-центрах(КЦ).

Понятие информационного потока.

Понятие информационного потока

Логистический менеджмент ИЦП на базе информационных ресурсов логистики должен основываться не только на профессиональных возможностях и субъективном восприятии(интуиции) высшего руководства, но и на знании структуры информационного потока, методах электронной обработки данных, расширении или сжатии логистической информации.

Далеко не все изменения информационного потока передаются“наверх”, иначе информационный канал оказался бы перегруженным. Основные взаимодействия выполняются на уровне исполнителей, которые, какправило, функционируют в автономном режиме- их информационный язык не является иерархическим. Соответствующая компьютерная техника и электронные коммуникации должны замещать традиционный информационный обмен, опираясь на гибкую обратную связь.

В основе процесса управления материальными потоками лежит обработка информации, циркулирующая в логистических системах. В связи с этим одним из ключевых понятий логистики является понятие информационного потока.

Информационный поток- это совокупность циркулирующих в логистической системе сообщений, между логистической системой(ИЦП) и внешней средой, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток может существовать в виде бумажных и электронных документов.

В логистике выделяют следующие виды информационных потоков:

ѓ в зависимости от вида связываемых потоком систем: горизонтальный и вертикальный;

ѓ в зависимости от места прохождения: внешний и внутренний;

ѓ в зависимости от направления по отношению к логистическойсистеме: входной, выходной.

Информационный поток может опережать материальный поток, следовать

с ним или после него и даже в противоположную сторону.

Информационный поток характеризуется следующими показателями:

ѓ источник возникновения;

ѓ направление движения потока;

ѓ скорость передачи и приёма;

ѓ интенсивность потока и др.

Управлять информационным потоком можно следующим образом:

ѓ изменяя направление потока;

ѓ ограничивая скорость передачи;

ѓ ограничивая объем потока.

Измеряется информационный поток количеством обрабатываемой или передаваемой информации за единицу времени: бит, байт, килобайт, мегабайт.

Потоки информации являются теми связующими“нитями”, на которые нанизываются все элементы логистической системы.

Информационная логистика организует поток данных, сопровождающий перемещение материального потока, и является тем существенным для предприятия(ИЦП) звеном, который связывает снабжение, производство, сбыт и транспорт.

С помощью информационной логистики и совершенствования на её базе методов планирования и управления цепью поставок в компаниях ведущих промышленных стран Запада происходит в настоящее время процесс, сутью которого является замена физических запасов надежной информацией.

Цепь поставок состоит из ряда видов деятельности и организаций, через которые материальный поток проходит во время своего перемещения от поставщиков начального уровня до конечных потребителей.

Все решения, принимаемые в процессе управления цепью поставок, можно разделить по степени значимости на:

ѓ стратегические решения- задающие общее направление деятельности предприятия(рискованные);

ѓ тактические решения, которые связаны с реализацией стратегии в среднесрочном плане(менее рискованные);

ѓ операционные решения- принимаемые на ближайшее время(небольшой риск).

Цель и роль информационных потоков в логистике

Важность информационной логистической системы в целом и её составляющих, прежде всего, заключается в том, что на ней базируется подсистема управления цепью поставок соответствующего уровня. И от степени наполнения информационной системы, качества и своевременности информации зависит эффективность управления ИЦП в целом. Благодаря функционированию системы управления организацией достигается выполнение целей предприятия определенного уровня. Обычно главная цель фирмы (ИЦП) - создание и поддержание конкурентного преимущества- подвергается декомпозиции по нескольким уровням, накаждом из которых для достижения целей используется свой уровень управления цепью поставок.

Миротиным Л.Б. и Некрасовым А.Г. предложена модель иерархической системы автоматизированного управления логистической цепочкой на базе РЛВ, которая способна обеспечить эффективное управление и безопасность цепочки в конкурентной среде. Ключевые компетенции логистики, организационно объединенные в КЦ(элемент ЛЦ) ИЦП, становятся центрами автономной деятельности. Но при этом они остаются элементами РЛВ(расширенной модели), организованной с помощью системы иерархий. Поэтому обеспечение баланса между КЦ становится важнейшей задачей ЛИС, решаемой с помощью эффективной структуры ИРЛ.

Роль информационного потока в логистической системе

Информационная логистика организовывает поток данных, которые сопровождают материальный поток, и является тем существенным для предприятия звеном, которое связывает снабжение, производство и сбыт. Она охватывает управление всеми процессами перемещения и складирования реальных товаров на предприятии, позволяя обеспечивать своевременную доставку этих товаров в необходимом количестве, комплектации, качестве с точки их возникновения в точку потребления с минимальными расходами и оптимальным сервисом. Информация выступает двигателем деятельности логистической системы и держит ее открытой - способной приспосабливаться к новым условиям. В связи с этим одним из ключевых понятий логистики выступает понятие информационного потока. Данные для ЛИС могут поступать из множества источников (рис. 3).

Наиболее важными для общей БД являются: система обработки заказов; учётная документация компании; отраслевые данные; управленческие данные.

Система обработки заказов позволяет предоставлять такие данные, как место расположения поставщика, заказанные виды продукции, поступления в расчёте на потребителя и на вид продукции, типы продаж (какие виды продукции заказываются, размер заказа и продавец).



Учётные документы компании могут использоваться для получения информации по затратам на производство и логистику, стоимости капитала, ресурсами компании, а также расходам по таким статьям, как страхование, налоги, устаревание и повреждение продукции.

В общем виде информационный поток является перемещением в некоторой среде данных, выраженных в структурированном виде.С точки зрения логистики информационный поток -это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля за логистическими операциями.

Увеличение роли информационных потоков в современной логистике обусловлено следующими основными причинами:

? для потребителя информация о статусе заказа, наличии товара, сроках поставки, отгрузочных документах и т.п. является необходимым элементом потребительского логистического сервиса;

? с позиции управления запасами в логистической цепи наличие полной и достоверной информации позволяет сократить потребность в запасах и трудовых ресурсах за счет уменьшения неопределенности спроса;

? информация увеличивает гибкость логистической системы относительно того, как, где и когда можно использовать ресурсы для достижения конкурентных преимуществ.

Классификация в логистике различных видов информационных потоков.

В зависимости от вида систем, которые связываются потоком:

? горизонтальный, которой принадлежит одному уровню иерархии логистической системы;

? вертикальный - от верхнего уровня логистической системы до нижнего.

В зависимости от места прохождения:

? внешний, который циркулирует между логистической системой и внешней средой;

? внутренний, который циркулирует внутри логистической системы или ее отдельного элемента.

В зависимости от направления по отношению к логистической системе: входящий и выходящий.

По виду носителя информации;

? на бумажных носителях;

? на электронных носителях и т.д.

В зависимости от назначения: директивные (управляющие); нормативно-справочные; учетно-аналитические; вспомогательные.

Взаимосвязь материального и информационного потоков является очевидной, однако соответствие одного потока другому является условным, так как содержание материального потока, как правило, отображают данные информационного потока, но по временным параметрам они могут не совпадать.

На практике в логистических системах материальные и информационные потоки нередко опережают или опаздывают по отношению друг к другу. Векторное соответствие материальных и информационных потоков также имеет специфическую особенность, которая состоит в том, что они могут быть как однонаправленными, так и разнонаправленными:

? опережающий информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;

? опережающий информационный поток в прямом направлении - это предварительные сообщения о будущем прибытии груза;

? одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах материального потока;

? вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах приема груза по количеству или по качеству, различные претензии, подтверждения.

Путь, по которому движется информационный поток, в общем случае может не совпадать с маршрутом перемещения материального потока.

Измеряется информационный поток количеством обработанной или переданной информации за единицу времени.

Информационный поток основан на перемещении бумажных или электронных документов. В зависимости от этого он может измеряться или количеством обработанных и переданных единиц бумажных документов, или суммарным количеством строк в этих документах, или количеством информации (бит), которая содержится в том или ином сообщении.

Информационный поток характеризуется следующими параметрами: источник возникновения; направление движения потока; периодичность; вид существования; скорость передачи и приема; интенсивность потока и др.

Управление информационным потоком можно осуществлять следующим образом:

? изменяя направление потока;

? ограничивая скорость передачи до соответствующей скорости приема;

? ограничивая объем потока до величины пропускной способности отдельного узла или участка пути.

На рис. 4 показано, какую важную роль играет складирование в типовой цепи поставок и связанные с этой деятельностью информационные потоки.

Лекция 2. Информационные логистические системы

Информационные логистические системы, понятие, функции.

Понятие логистических информационных систем

Логистическая информационная система- взаимосвязанная совокупность средств, методов и персонала, используемых для хранения, обработки, передачи на соответствующий иерархический уровень и выдачи информационных ресурсов логистики ИЦП в интересах достижения поставленной цели.

Логистическая информационная система, состоит из совокупности обеспечивающих подсистем, структура которой приведена на рис.4.1.

С точки зрения информационной логистики нас в первую очередь интересует подсистема информационного обеспечения как совокупности единой системы классификации и кодирования логистической информации, унифицированных систем логистической документации, схем информационных потоков, циркулирующих в организации, а также методология построения баз данных.

Современные логистические информационные системы сделали скачок вперед по интегрированному управлению информационными потоками в реальном масштабе времени, созданию баз данных на основе фиксирования выполненных логистических операций. В результате реализации этих процессов сформировалось огромное количество информации в виде электронных баз данных, электронных таблиц, графиков, регистрирующих логистические операции, и данных обработанных иными способами. Благодаря такому объему информации, не всегда видна актуальная информация, необходимая для анализа и принятия логистических решений на всех иерархических уровнях управления.

Увеличение количества взаимодействующих элементов(КЦ) в ИЦП приводит к увеличению вероятности отклонений от нормального(устойчивого) режима функционирования, что способствует возрастанию опасности в ЛИС. При этом следует опираться на правило: чем проще система, тем меньше вероятность ее выхода из строя.

Одновременно, сложные системы, включая логистические, интегрируются с целью повышения их устойчивости, а значит- безопасности.

Действительно наблюдается высокий уровень интеграции ЛИС и неустойчивость информационной архитектуры, ориентированной на интернет- технологии с открытым доступом потребителей.

Базовые технологииERP - система планирования ресурсов предприятия и SCM - система управления цепочкой поставок содержат объектно-ориентированное программное обеспечение, инструментарий управления базой данных и электронные коммуникации. Традиционно считается, что их интеграция и обеспечивает экономическую эффективность ЛИС. Однако на фоне высокого темпа изменения внешней среды, используемые ИТ, не сбалансированы по времени к скорости изменений в реальных логистических процессах ИЦП. Это означает, что ИТ зачастую тормозят развитие предприятий и снижают их безопасность. Еще один фактор торможения развития ЛИС на данной базовой платформе- это функциональность ЛИС, которая длительное время была едва ли не главным показателем эффективности. Она уходит в прошлое, так как в условиях высокой интеграции модулей ЛИС происходит постоянное наращивание функций, что приводит к переизбыточности информационных полей и потере гибкости. Итог- конкурентное преимущество систем по функциям становится не актуальным. С позиции теории кибернетики и автоматического регулирования самоорганизация системы, как один из элементов методологии РЛВ, способствует снижению несоответствия между логикой описываемых ИТ, заложенной в предлагаемые решения большинством производителей программных продуктов, и темпом изменений внешней и внутрифирменной среды, который предопределяет неопределенность и выживаемость ИЦП.

Системный подход в ИЛ основан на понятиях“система”, “иерархия” “процессы”, “жизненный цикл изделия”, “системные факторы”, “результаты использования ИРЛ”, “компетенц- центры”. Введение понятия“жизненный цикл изделия” (ЖЦИ) является одним из базовых в достижении оперативных целей логистики. Логистическая цепочка рассматривается как сложная динамическая, иерархическая структура, которая изменяется в процессе воздействия на нее множества внутренних и внешних факторов.

Постоянное изменение рыночного спроса и предложения вызывает соответствующую потребность в перестройке структуры ИРЛ на базе использования интегрированных ЛИС.

К основным элементам методологии РЛВ относятся автономность КЦ с использованием механизма саморегулирования, пятиуровневая иерархичность ИЦП(ИРЛ), использование критерия безопасности, а также управление ресурсным потенциалом и затратами через производительность ИЦП. Методология РЛВ является новой базовой платформой для разработки ЛИС, функционирование которых зависит от:

ѓ эффективных потоков логистической информации;

ѓ структуры ИРЛ;

ѓ размера и сложности ИЦП;

ѓ принятия управленческих решения с учетом приемлемых рисков;

ѓ учета взаимодействия иерархических уровней ИРЛ(ИЦП);

ѓ передачи полномочий и ресурсов элементам цепочки КЦ на основе автономии и саморегулирования;

ѓ уровня безопасности(“приемлемых рисков”) ИЦП с учетом критических отклонений от нормативных результатов, включающих оценку производительности и эффективности поставок.

Место логистической информационной системы в интегрированной цепочке поставок на базе методологии РЛВ и жизненного цикла изделия можно представить схемой на рис. 4.2



Создание и применение на базе этой платформы(методология РЛВ) логистических информационных систем позволит наилучшим образом контролировать движение ресурсов и критических параметров.

Новая базовая платформа для разработки ЛИС требует применения современных ИТ, примером которых являются CALS - технологии, которые настроены на ЖЦИ и призваны обеспечить его интегрированную логистическую поддержку на протяжении 10 - 20 лет после создания изделия. Такой подход нацеливает предприятия ЛЦ на дальнейшую их интеграцию на базе РЛВ. В результате формируется интегрированное информационное пространство, снижаются затраты, сроки разработки и внедрения продукции на рынок, повышается качество логистических услуг, а значит и качество продукции. На стадии поставки продукции и послепродажного обслуживания большая роль должна быть отведена SCM - системам управления цепочкой поставок. Здесь усматривается тесная связь CALS - технологий с методологией управления интегрированными цепочками поставок. Эта связь представлена в виде схемы на рис. 4.3, в которой нашли отражение связи между иерархическими уровнями ЛИС, ЖЦИ, ИЦП и критерием оценки экономических результатов функционирования ИЦП- критерий безопасности.

Классификация информационных технологий в логистике

Классификация логистических информационных систем

Так же как и любая другая система, ЛИС должна состоять из упорядоченно взаимосвязанных элементов и обладать некоторой совокупностью интегрированных качеств, которые позволяют производить классификацию информационной системы.

Рассмотрим классификацию информационных логистических систем по различным признакам- характеристикам.

Информационные системы в логистике создаются с целью управления цепью поставок, т.е. последовательностью событий, предназначенных для удовлетворения потребностей потребителей. У менеджеров логистических служб две основные цели:

ѓ во-первых, перемещать материалы в свою организацию через неё и из неё, добиваясь максимальной эффективности.

ѓ во-вторых, содействовать тому, чтобы эффективность потока сохранялась на протяжении всей цепи поставок.

Информационные логистические системы для управления цепью поставок могут создаваться как на уровне отдельного предприятия, ИЦП, так и на уровне региона, стран и даже групп стран(рис.4.4)

Стратегические ЛИС создаются на функциональном уровне, поскольку логистическая стратегия относится к разряду функциональных стратегий, и стратегическая ЛИС создаётся для формирования и реализации логистической стратегии направленной на решение стратегических логистических задач, таких как размещение элементов инфраструктуры, выбор поставщиков и т.д.

Плановые ЛИС создаются на административном уровне управления

для планирования цепей поставок. После анализа логистической стратегии,

где формируются общие цели развития организации на этапе планирования к ним добавляются детали, которые в конечном итоге превращаются в долгосрочные планы.

Диспозитивные информационные системы на тактическом уровне

создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логических систем.

Исполнительные информационные системы создаются на уровне оперативного управления. Это режим работы в реальном масштабе времени. В табл. 4.1 приведены типы и примеры задач, которые решаются на различных уровнях управления, а значит, в среде соответствующих ЛИС.

Создание многоуровневых АСУ материальными потоками связано со значительными затратами, в основном в области разработки программного обеспечения(ПО).

В связи с этим при создании АСУ в сфере логистики должна исследоваться возможность использования недорогого стандартного ПО с его адаптацией к местным условиям.

Стандартные ППП применимы не во всех видах ЛИС. Это зависит от уровня стандартизации решаемых задач управления материальными потоками.

Наиболее высок уровень стандартизации при решении задач в плановых ЛИС.

В диспозитивных ЛИС уровень стандартизации меньше, поскольку производственный процесс складывается исторически и трудно поддается стандартизации, а структура обрабатываемой информации существенно отличается у разных пользователей.

В исполнительных(оперативных) ЛИС на оперативном уровне

управления применяется, как правило, индивидуальное ПО.

Наиболее часто на уровне предприятия логистические информационные системы классифицируются по следующим признакам:

? по признаку структурированности задач;

? по функциональному признаку;

? по степени автоматизации;

? по характеру использования информации: стратегическая информация, на тактическом уровне и на уровне оперативной информации;

? по сфере применения;

? по уровню управления

На рис.4.5. приведен принцип классификации по признаку структурированности (формализованности) решаемых логистических задач.

Структурированная(формализуемая) задача- задача, где известны все её элементы и взаимосвязи между ними (например, начисление заработной платы). Для решения задач этого класса используются OLTP - технологии.

Неструктурированная(неформализуемая) задача- задача, в которой невозможно выделить элементы и установить между ними связи. В практике работы любой организации существует сравнительно немного полностью структурированных или совершенно неструктурированных задач. Для слабо формализуемых задач можно использовать OLAP - технологии, которые в последнее время получили достаточно широкое распространение.

ЛИС, создающие управленческие отчеты, обеспечивают информационную поддержку пользователю, т.е. предоставляют доступ к информации в БД и её частичную обработку. Модельные ЛИС предоставляют пользователю модели- логистические, финансовые, статистические, математические и др., с помощью которых осуществляется принятие логистических решений“что-если”. Экспертные ЛИС обеспечивают выработку и оценку альтернатив за счет создания экспертных систем, связанных с обработкой знаний в области логистики.

Функциональный признак определяет назначение подсистемы, а также её основные цели, задачи и функции. Классификация по функциональному признаку ЛИС приведена на рис.4.6.

Тип ЛИС зависит от того, чьи интересы она обслуживает и на каком уровне управления используется. Рассмотрим классификацию ИС по уровням управления и классификации персонала, приведенную на рис.4.7.



Решение логистических задач для предприятий, объединенных в ИЦП в условиях РЛВ, диктует необходимость разработки среды интегрированной логистической поддержки, а именно интегрированных ЛИС.

Функционирование интегрированных ЛИС возможно при использовании современных и новейших ИТ, к которым можно отнести ERP - система планирования ресурсов предприятия, SAP R/3 - организационно- экономическая система управления предприятием, SCM - система управления цепочкой поставок, CALS - система поддержки жизненного цикла продукции на всех стадиях на основе использования единого информационного пространства всех участников. Как было отмечено в первом параграфе четвертой главы, наиболее современными являются CALS - технологии, которые настроены на ЖЦИ и призваны обеспечить его интегрированную логистическую поддержку на протяжении 10 - 20 лет после создания изделия.

Научно- исследовательский центр“Прикладная логистика” в концептуальной моделиCALS-технологий выделяет в качестве одного из базовых элементов интегрированную логистическую поддержку(рис. 4.8).

Несомненно, этот блок представляется наиболее важным для управления процессами поставок. С его помощью обеспечивается интеграция различных этапов ЖЦИ. В западной терминологии блок вопросов, связанный с логистическим обеспечением послепродажной стадии ЖЦИ, объединен понятием“интегрированная логистическая поддержка” (ИЛП), которая является важнейшей составной частью концепцииCALS.

Инструментальные средства модели- ИТ, которые создают, преобразуют, хранят и обеспечивают взаимодействие различных элементов с помощью автоматизированных компьютерных программ. Особо следует выделить автоматизированные ИС планирования и управления ресурсами предприятий (MRP/ERP) и управления ИЦП(SCM), позволяющие обеспечить сквозную оптимизацию материальных потоков и ресурсов. Встраивание модели CALS в ИЦП увеличивает потенциал ИР и интеграцию с элементами транспортировки и складирования. В результате образуется новая расширенная версия ИЦП, содержащая в себе синергетический эффект.

Стратегическая логистическая информационная система и логистическая стратегия

ЛИС для СУ создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных стратегических решений. СЛИС предназначена для решения стратегических логистических задач. Она является средой разработки и реализации логистической стратегии. Логистическая стратегия входит в состав функциональных стратегий и показывает, как с помощью правильной организации управления в цепи поставок можно достичь целей заданных стратегиями более высокого уровня. Логистическая стратегия организации состоит из всех стратегических решений, приёмов, планов и культуры, связанных с управлением цепью поставок.

Существенное влияние логистическая стратегия оказывает на общие финансовые показатели организации, тем самым, повышая конкурентные преимущества предприятия в долгосрочной перспективе. Примером может служить влияние логистики на доходность на активы(рис. 4.9).

Полученный показатель свидетельствует, насколько хорошо используются имеющиеся ресурсы, чем выше показатель ROA, тем лучше результаты деятельности организации. Рассмотрим, как с точки зрения логистики представленные на схеме показатели влияют на ROA.

ѓ Оборотные средства. Более эффективная логистика сокращает оборотные активы снижением уровней запасов, а значит, высвобождаются наличные денежные средства, которые могут быть использованы более производительно.

ѓ Долгосрочные активы. Логистика широко использует эти активы: склады, парки подвижного состава, оборудование для грузопереработки материалов, а также другие сооружения, необходимые для перемещения материалов в ИЦП. Перечисленные активы составляют значительную долю долгосрочных активов.

ѓ Продажи. Выпуская более привлекательный продукт или обеспечивая его наличие и более удобную доставку, логистика может повысить объем продаж и обеспечить более высокую долю на рынке.

ѓ Маржа прибыли. Более эффективная логистика обеспечивает более низкие операционные издержки, что в свою очередь приводит к более высокой марже прибыли.

ѓ Ценность. Логистика может повысить воспринимаемую ценность продукции путем обеспечения более удобной доставки, ускорения доставки заказа или сокращения времени его выполнения. С этой точки зрения более привлекательные виды продукции позволяют устанавливать на нее наценки, а значит, повышать на нее цену. Как видно, первые два пункта списка работают на снижение необходимых активов, а три последних- на увеличение прибыли. Все это в совокупности приводит к увеличению показателя ROA и соответственно влияет на другие параметры деятельности, такие как цена акций, доходность на инвестиции, заимствования и т.д. Эффективная логистика снижает операционные издержки, что приводит к более высокой марже прибыли. Логистика повышает воспринимаемую ценность продуктов (доставка заказов и т.д.), что позволяет устанавливать наценку на продукцию.

Степень удовлетворения запросов потребителя позволяет повысить объем продаж и обеспечить более высокую рыночную долю.

Логистическая стратегия задаёт общее направление логистической деятельности. Стратегия реализуется путем принятия серии логистических решений более низкого уровня и выполнения на их основе соответствующих действий.

Логистическая стратегия формирует связь между более абстрактными стратегиями высшего уровня и детально проработанными операциями, выполняемыми в цепи поставок. Если корпоративные и бизнес-стратегии описывают общие цели, логистическая стратегия занимается фактическим перемещением материального потока необходимого для достижения поставленных перед организацией(ИЦП) целей.

Например, бизнес-стратегия организации обещает своим клиентам “максимально полные услуги”, после чего эта цель трансформируется в логистическую стратегию, позволяющую очень быстро доставлять продукцию клиенту на дом.

Логистическая стратегия вырабатывается для решения задач в следующих направлениях:

ѓ Реструктуризация. Изменение существующей инфраструктуры рынка поставок МТИ на основе методологии РЛВ, базовых механизмов саморегулирования и эффективного управления ИРЛ.

ѓ Конкурентоспособность. Повышение экономического потенциала ИЦП, обеспечение их высокой конкурентоспособности и безопасности.

ѓ Международные стандарты. Разработка и применение общепринятых международных стандартов в сфере логистики поставок, создание системы сертификации электронных логистических услуг.

ѓ Затраты. Минимизация логистических издержек, что приводит к повышению прибыли и к более низким ценам на продукцию.

ѓ Обслуживание потребителей. Работая в этом направлении(контроль объема запасов, время доставки продукции, скорость реагирования на запросы потребителей) организация может добиться

устойчивого и долгосрочного конкурентного преимущества. (Работает на главную цель ИЦП).

ѓ Временные параметры. Гарантированная быстрая доставка.

ѓ Качество. Логистическая стратегия должна быть направлена на предоставление услуг высокого качества потребителям.

ѓ Гибкость предлагаемой продукции. Логистическая стратегия вырабатывается с учетом требований конкретного заказчика.

ѓ Гибкость объема предлагаемой продукции. Это позволяет организации оперативно реагировать на изменяющиеся уровни спроса.

(Стратегия производства продукции).

ѓ Технология. На этом направлении организации берут на вооружение логистическую стратегию разработки самых современных технологий для решения задач в области коммуникаций, отслеживания грузов, сортировки упаковок, учета динамики запасов и т.д.

(Электронная коммерция, электронные платежи).

ѓ Место расположения. Одна из составляющих логистической стратегии строится на том, что организация, должна располагать свои точки сбыта продукции в наиболее выгодном месте для неё.

Согласно перечисленным выше направлениям, организация(ИЦП) не может решать свои стратегические логистические задачи одновременно по всем направлениям. В этом случае входят в противоречия решения относительно низких затрат и одновременно решения быстрой доставки, использования высоких технологий и т.д.

Поэтому нужно идти на компромиссы, уравновешивая уровень услуг с затратами на их предоставление. В конечном счете, организации(ИЦП) выбирают для своей логистической стратегии ту или иную направленность, показывая, какой фактор они считают для себя наиболее важным.

М.Портером предложены две базовые стратегии такие, как управление запасами (производить ту же продукцию, но по более дешевой цене) и дифференциация продукции(производить продукцию, которую потребители не могут получить у других поставщиков).

В логистике этим двум стратегиям соответствуют такие стратегии, как“тощая” и динамичная. В первом случае ставка делается на минимизацию затрат, а обслуживание потребителей рассматривается как ограничение на минимизацию.

В другом случае проявляется стремление к максимально высокому качеству обслуживания потребителей, а ограничением выступают затраты. Для каждого из направлений может вырабатываться своя базовая логистическая стратегия, но главное, чтобы они не входили в противоречие относительно друг друга.

Стандартной процедурой для выработки логистической стратегии нет. Поэтому при разработке логистической стратегии менеджеры должны учесть три фактора: стратегии более высокого уровня, среду, в которой ведется бизнес, и особые ключевые компетенции ИЦП(рис. 4.10).

1. Стратегии более высокого уровня задают цели организации, с учетом которых принимаются все логистические решения.

2. Среда, в которой ведётся бизнес, включает факторы, влияющие на логистику, но которыми управлять не может.

3. Каждая организация(ИЦП) может добиться успеха, если имеет явно выраженные ключевые компетенции, позволяющие ей выделиться на фоне соперников.

Особая компетенция строится на активах ИЦП, к которым относятся: сотрудники, финансы, технология, продукция, процессы, сооружения, организационная структура и т.д.

Структура ключевых компетенций логистики состоит из следующих элементов:

ѓ транспортировка;

ѓ складирование;

ѓ грузопереработка и упаковка;

ѓ информационные ресурсы логистики;

ѓ управление запасами.



Одной из составляющих логистической стратегии является стратегия управления потенциалом ИРЛ, которая связана с выработкой стратегии формирования КЦ, механизмов оценки и саморегулирования, уровня критических параметров риска на основе выработанных директив(конфигураций), структуры системных факторов, определяющих ККЛ. Этими факторами ИЦП может управлять и использовать, чтобы отличиться от других. Если логистическая стратегия не разработана должным образом, ее реализация может быть трудной, а порой и невозможной.

Информационные системы предприятия



Лекция 3. Технологии бесконтактной идентификации, применяемые на складах

Технология штрихового кодирования.

Технологии радиочастотной идентификации.

Терминалы сбора данных.

Учет складских запасов, контроль перемещения грузов как внутри складского комплекса, так и по звеньям логистической цепочки, изменение физического состояния товара при выполнении клиентского заказа - всё это требует регистрации в ЛИС предприятия. До сих пор наиболее распространен ручной способ ввода данных в ЛИС. Однако сейчас всё большую популярность приобретает технология автоматизированной идентификации с помощью таких информационных технологий, как оптоэлектронная (штрих-коды, голографические метки и др.) и радиочастотная идентификация (RFID). В логистике и УЦП объектами идентификации являются все объекты и субъекты логистической системы, как это показано на рис. 10.

Из-за недостатка информации о преимуществах электронной идентификации многие компании пока относятся к ней настороженно. Так одним из достоинств электронной идентификации является повышенная сложность подделок. Но если по недоразумению носитель идентификационного номера (ИН) стал доступен злоумышленнику, то риск минимален. При обнаружении подделки ИН или несанкционированного доступа всегда его значение можно оперативно заменить в БД ЛИС, где он записан.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ ТОВАРНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ

Параметрами товарно-транспортных потоков цепей поставок являются, в соответствии с логистической концепцией «Система - 6», качественно-стоимостные показатели логистического канала.

Преобразованные в троичную систему параметры, приведены на рис. 11. Значение качественно-количественных характеристик параметров и их идентификаторы сведены в табл. 1.



Отдельно требуют пояснения следующие параметры:

Сервис - информационно-документальное сопровождение доставки грузов. То есть это своевременное информирование грузовладельца о возможности, проведение и результатах транспортного процесса, что имеет в настоящее время определяющее значение. Так автоматизация сопутствующего цепь поставки документооборота позволяет до 35 % сократить общее время доставки.

Трансформационные издержки - состоят из производственных затрат и альтернативных издержек, которые измеряются стоимостью наилучшей упущенной возможности использования факторов производства. Для покупателя к альтернативным издержкам можно отнести издержки неоптимального маркетингового исследования.

Транзакционные издержки - включают в себя издержки сбора и переработки информации, проведения переговоров и принятия решений, контроля соблюдения контрактов и принуждения к их выполнению.

Важность оптимизации логистических издержек при использовании современных информационных технологий объективна, так как на рынке конкурируют не компании, а их цепи поставок.

Гибкость и экономическая эффективность цепей поставок достигается грамотным использованием современных концепций управления, интегрированного планирования, взвешенных решений по организации производства, снабжения и распределения, при активном внедрении во все процессы современных информационных технологий. Всё это создаёт основу для построения высокоэффективных цепей поставок.Оптимизация управления цепями поставок позволяет:

? сокращение затрат по различным категориям на 10 -25 %;

? снижение уровня запасов на 15 - 35 % при увеличении уровня сервиса на 20 - 30 %;

? повышение точности прогнозирования и качества планирования от 10 до 25 %, а в отдельных случаях -в разы.

Возможность создать высокоэффективную цепь поставок складывается из трёх основных аспектов: люди; процессы; технологии.

Люди. Кросс-функциональные команды и зоны ответственности, что обеспечивает взвешенные решения, удовлетворяющие интересы не отдельных подразделений, а всей цепи поставок. Особое требование предъявляется к руководителям, определяющим стратегию по реорганизации цепей поставок.

Процессы. Основные требования к процессу управления цепями поставок это: прозрачность, технологичность, гибкость и ориентированность на рыночные результаты. Баланс между централизацией принятия решений (для улучшения управляемости) и делегирование оперативного управления низшим звеньям (для большей гибкости).

Технологии. Высокотехнологические средства,увеличивающие скорость, точность и достоверность обработки информационных потоков. Лидирующие компании используют автоматизированные системы для прогнозирования и планирования. Анализируя существующие тенденции можно сделать вывод, что компании мирового уровня, стремящиеся повысить эффективность своих цепей поставок, направляют свои усилия на следующие стратегические инициативы:

? аутсорсинг непрофильных операций и бизнес-процессов;

? внедрение интегрированного планирования продаж и операций;

? реализация эффективных логистических концепций -изменение структуры цепи поставок, оптимизация процессов и инфраструктуры;

? внедрение стратегического снабжения по всем категориям закупаемого сырья, материалов, оборудования.

Каждая область имеет свои возможности по улучшению операционных показателей деятельности (табл.2).

Для выбора информационной технологии автоматизации идентификации параметров товарно-транспортных потоков цепей поставок необходимо определить форматы используемых в логистике ИН. Так, для идентификации материальных объектов это, в зависимости от существующих стандартов, ЦБК.

Специальные стандартные коды имеет описание даты, времени, координат местоположения и др.

Персональная идентификация участников логистического процесс имеет как более широкий спектр возможностей, так и различные ограничения организационно-правового и технического характера. Основные системы автоматической идентификации приведены на рис. 12.

Технология штрихового кодирования появилась в 70-х годах 20 века и была первой системой автоматической идентификации. Обычный штрих-код - это двоичный код, который отображается в виде упорядоченных параллельных линий (англ. - bar) разделённых пробелами.

Линейными (обычными) называются штрих-коды,символы которых читают в одном горизонтальном направлении и позволяют нести информацию до 20 - 30 символов.

Система оптического распознания текста (Optical Character Recognition - OCR) появилась в начале 60-х годов. Но для успешного распознания текста его необходимо было воспроизводить специальным шрифтом, который трудно воспринимался при обычном чтении.

Главным достоинством системы OCR является высокая плотность данных. Особое распространение система получила при обработке банковских чеков.

Биометрические системы основаны на описание и измерение характеристик тела живых существ. На практике чаще всего используются отпечатки пальцев (дактилоскопия), идентификация по голосу и по радужной оболочке глаза.

Практика показывает, что отпечатки пальцев разных людей могут иметь одинаковые глобальные признаки, но совершенно невозможно наличие одинаковых микро узоров минуций (локальные узоры). Поэтому глобальные признаки используют для разделения базы данных на классы и на этапе аутентификации, а затем для точного распознавания используют уже локальные признаки

Чип - карты (Smart - Cards) представляют собою устройства электронного хранения информации, которые для удобства обычно размещаются в пластиковых карточках. Первые карты появились в 1984 году и использовались для оплаты телефонных разговоров. При этом чип - карты вставлялись в специальное устройство, и их контакты электрически соединялись с считывающим устройством (ридером).

В зависимости от устройства карты различают карты памяти и микропроцессорные карты.

Системы радиочастотной идентификации (RFID -Radio Frequency Identification) связаны с чип - картами, так как носителем данных является электронное устройство -транспондер.

Считывание уникального кода из памяти транспондера производится по запросу другого устройства - ридера или приемопередающего устройства, формирующего через определенные промежутки времени (как правило, доли секунды) запросного радиочастотного сигнала-посылки, при попадании в поле действия которого, транспондер, передает ответный цифровой код.

Сравнение различных систем идентификации приведено в табл. 3.

Анализируя данную таблицу, можно убедиться в аналогичности чип - карт и RFID, при этом последняя предпочтительна в техническом и эксплуатационном плане.

Уменьшается возможность вандализма, загрязнения, нет необходимости тратить время на то, чтобы вставить карту в разъём считывающего устройства.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ШТРИХ-КОДОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Штрих-код в наше время фактически присутствует на всех упаковках потребительских товаров. Штрих-кодирование поступающих грузов позволило выполнять более точно материальное управление на основе фактических поступлений. По экспертным оценкам, коэффициент ошибок при штрих-кодировании составляет от 1 на 10 тыс. до 1 на 1 млн по сравнению с 1 на 25 - 30 при ручном вводе учётных данных.

Наибольшее распространение для кодирования товаров в производстве и торговле получили следующие стандарты:

? EAN - European Article Numbering - (EAN-8 состоит из 8 цифр, EAN-13 -- используются 13 цифр);

? UPC - Uniform Product Code - (UPC-A, UPC-E);

? Code39, Code128 (UPC/EAN-128), Codabar, «Interleaved 2 of 5».

Выдачей кодов для национальных торговых организаций занимается международная некоммерческая и неправительственная организация -- Ассоциация GS1.

Код EAN-13 с точки зрения кодировки товара,условно можно разделить на 5 зон:

? префикс (приставка) национальной организации gs1 (3 цифры);

? регистрационный номер производителя товара (4 - 6 цифр);

? код товара (3-5 цифр);

? контрольное число (1 цифра);

? Дополнительное поле (необязательное штрих-кодовое поле, иногда там ставится знак «>»,

«индикатор свободной зоны»).

Префикс национальной организации. Префикс GS1означает код регионального представительства ассоциации GS1 (регистратора), в которой зарегистрировался производитель продукции, и совсем не означает страну происхождения (изготовителя или продавца) продукта.

Ассоциация не запрещает регистрацию предприятия у регистратора другой страны. Хотя большинство предприятий регистрируется в представительстве ассоциации своей страны, это совсем не означает, что продукция произведена именно в этой стране. Подробную информацию о префиксах можно найти на сайте российского представительства GS1.

Отдельно стоилобы отметить коды с 200 по 299. То есть, все коды, начинающиеся с цифры 2. Это коды для внутреннего использования предприятиями для собственных целей. Любое предприятие любых регионов мира, а также частные лица могут использовать их как угодно, по своему усмотрению, но исключительно в своих внутренних целях. Использование этих кодов за пределами предприятия запрещено. Внутреннее содержание кодов, начинающихся с 2, может подчиняться любой логике, которое установило то или иное предприятие для себя (обычно это предприятия розничной торговли), и может содержать цену или вес товара, или любые другие параметры. Особенно часто эта кодировка применяется для весового товара. Эти коды может использовать любое предприятие, причём, они нигде специально не регистрируются и никак не регулируются сторонними организациями.

Регистрационный номер производителя товара.

Вторая логическая группа цифр - это код предприятия производителя или продавца товара. Обычно он занимает 4-6 цифр, то есть для каждого регионального префикса может быть зарегистрировано от десяти тысяч до миллиона предприятий. Длина этого поля зависит от политики регионального представительства.

В ряде стран размер этого поля зависит от уровня оплаты членских взносов. Проблема связана с тем, что если длина этого поля больше, то можно зарегистрировать больше предприятий, но при этом каждому предприятию выделяется возможность регистрирования меньшего количества товара. То есть, если код предприятия составляет 6 цифр, то каждому предприятию выделяется

пространство для регистрации 1000 единиц товара. Ранее Российское представительство выделяло в качестве кода предприятия 4 цифры, и тогда для кодировки товара предприятие обладало возможностью регистрации ста тысяч единиц товара. В 2000-x году российское представительство приняло решение о выделении вновь регистрируемым предприятиям 6 цифр под код предприятия и 3 цифр под код товара. Это было обусловлено тем, что большая часть предприятий выпускает менее 1000 наименований товара, и это было бы более разумным шагом к более экономному расходованию кодов.

Код товара. Ранее было указано, что 3 - 5 оставшихся цифр выделяется для кодировки самого товара. И длина этого поля зависит от политики регистратора, то есть, в зависимости от того, какую длину кода предприятия выбрал регистратор в качестве базовой. То есть, от одной до ста тысяч наименований. Вопреки сложившемуся мнению, цифровой код самого товара никакой смысловой нагрузки не несёт.

Ассоциация рекомендует последовательное присвоение кодов по мере выпуска нового вида продукции без вложения в этот код какой-либо дополнительной смысловой нагрузки. То есть, это ни вес, ни цвет, ни цена, ни чего бы то ни было ещё -- это всего лишь порядковый номер товара (ИН), который компьютер терминала магазина просто берёт из своей компьютерной базы, где хранится как наименование, так и цена товара. Следует отметить, что код товара 999 или 99999 вы вряд ли встретите на упаковках с продукцией, потому что этот код указывает на предприятие как таковое. Собственно говоря, код этого специфичного товара в совокупности с остальными частями кода идентифицирует уникальный код самого предприятия (ИН предприятия -GLN) в целях автоматизации и обмена документацией.

...