Туристская инфраструктура Беларуси

Размещено на http://www.allbest.ru/

УДК 338.483(476)(075.8) ББК 65.433(4Беи)я73

Р47

Рекомендовано ученым советом факультета международных отношений 30 августа 2010 г., протокол № 1

Рецензенты:

заведующий кафедрой управления туризмом БГЭУ, кандидат географических наук А. И. Тарасенок;

доцент кафедры экономической географии зарубежных стран БГУ, кандидат географических наук Т. А. Федорцова

Решетников, Д. Г.

Р47 География туризма Беларуси : пособие для студентов фак. междунар. отношений, обучающихся по спец. 126 02 02 «Менеджмент (по направлениям)», направление специальности 126 02 0206«Менеджмент (в сфере международного туризма)». - Минск : БГУ, 2012. - 303 с.

ISBN 9789855185414.

В пособии представлена комплексная экономикогеографическая характеристика туристского потенциала Республики Беларусь, раскрыты современные особенности развития и территориальной организации основных видов туризма, ключевые тенденции международного туристского обмена Беларуси, охарактеризованы приоритетные направления национальной и региональной туристской политики.

Предназначено для студентов факультета международных отношений БГУ, изучающих вопросы менеджмента в сфере международного туризма, также представляет интерес для работников туристских предприятий.

УДК 338.483(476)(075.8)

ББК 65.433(4Беи)я73

© Решетников Д. Г., 2012

ISBN 9789855185414© БГУ, 2012

туристский беларусь территориальный географический



Оглавление

Введение

Глава 1. Рекреационно-географическое положение Беларуси и общие сведения о стране

Глава 2. Туристская инфраструктура Беларуси

2.1 Гостиничное хозяйство

2.2 Транспортная инфраструктура

Глава 3. Ресурсный потенциал, особенности развития и территориальной организации основных видов туризма

3.1 Транзитный туризм

3.2 Санаторно-курортное хозяйство

3.2.1 Лечебные рекреационные ресурсы

3.3 Оздоровительный туризм

3.4 Спортивный туризм

3.5 Экологический туризм

3.6 Сельский туризм

3.7 Охотничий туризм

3.8 Экскурсионный туризм

3.8.1 Историко-культурное наследие Беларуси

3.8.2 Особенности развития экскурсионного туризма

3.9 Фольклорно-этнографический туризм

3.10 Событийный туризм

3.11 Ностальгический туризм

3.12 Религиозный туризм

3.13 Туры в Полесский радиационно-экологический заповедник

Глава 4. Современные особенности развития международного туризма в Республике Беларусь

4.1 Динамика и структура международных туристских потоков

4.2 Туристский баланс Республики Беларусь

Глава 5. Конкурентоспособность туристского комплекса Беларуси

Глава 6. Приоритетные направления туристской политики Республики Беларусь

Глава 7. Туристские регионы Беларуси

7.1 Брестская область

7.2 Витебская область

7.3 Гомельская область

7.4 Гродненская область

7.4.1 Общая характеристика туристского потенциала Гродненской области

7.4.2 Туристско-экскурсионный потенциал малых городов Гродненской области

7.5 Минская область

7.6 Могилевская область

Библиографические ссылки

Приложения



Введение

Развитие внутреннего и въездного туризма является одним из приоритетных направлений социально-экономической политики белорусского государства, что обусловливает повышенный интерес в обществе к проблемам формирования и эффективного функционирования национального туристского комплекса. Республика Беларусь, расположенная в динамично развивающемся туристском регионе Центральной и Восточной Европы, обладает богатым природным и историко-культурным наследием, позволяющим разработать привлекательный конкурентоспособный национальный туристский продукт. В 2000е гг. в рамках выполнения национальных программ развития туризма государственными, общественными и частными организациями были реализованы практические меры, направленные на развитие инфраструктуры, создание привлекательных программ обслуживания отечественных и иностранных туристов, рекламно-информационное продвижение туристского продукта.

Вместе с тем в настоящее время по уровню конкурентоспособности индустрии туризма Беларусь существенно уступает развитым государствам мира, что требует внедрения инновационных инструментов развития этой сферы экономической деятельности, основанных на высоком профессиональном уровне подготовки специалистов.

«География туризма Беларуси» является одной из важнейших специальных учебных дисциплин в процессе подготовки профессиональных туристских кадров. Системные знания в области географии туризма необходимы в практической деятельности менеджеров туристских фирм и сотрудников многочисленных предприятий индустрии туризма.

Настоящее пособие призвано систематизировать актуальные фактические и статистические материалы по вопросам географии туризма Беларуси, оно включает аналитические разработки автора, выполненные в ходе осуществления ряда научных проектов.

Глава 1. Рекреационно-географическое положение Беларуси и общие сведения о стране

Республика Беларусь - молодое суверенное государство в центре Европы, имеющее богатую многовековую историю и живописные природные ландшафты, сохранившиеся в естественном состоянии.

Образное название Белая Русь, исторический смысл которого подчеркивает свободу и независимость белорусских земель от монголо-татарского нашествия, встречается в письменных источниках с XIV в. Происхождение названия страны традиционно связывают также со светлорусым цветом волос и белыми льняными одеждами местных жителей.

Белорусские земли на протяжении многих веков входили в состав различных государственных образований (Полоцкое и Туровское княжества, Великое княжество Литовское, Речь Посполитая, Российская империя, Белорусская Советская Социалистическая Республика в составе Советского Союза). Декларация о государственном суверенитете Республики Беларусь была принята 27 июля 1990 г. Согласно Конституции Республика Беларусь - унитарное демократическое социальное правовое государство.

Главный государственный праздник Республики Беларусь - День независимости (День Республики) - отмечается 3 июля, он приурочен к дате освобождения г. Минска от фашистской оккупации в 1944 г.

По размерам территории (207,6 тыс. км2) и численности населения (9,5 млн чел.) Беларусь входит в среднюю группу среди стран Европы. По площади территории наша страна вдвое превосходит такие государства Европейского союза, как Болгария (111 тыс. км2) или Португалия (92,4 тыс. км2), соответствует среднему по размерам штату США. Численность населения Беларуси сопоставима с численностью населения Греции (10,3 млн), Бельгии (10 млн), Чешской Республики (10,3 млн).Беларусь выделяется среди стран Европы компактностью конфигурации территории. Протяженность страны с севера на юг составляет 560 км, с запада на восток - 650 км.

Столица государства, г. Минск, расположена в центре Беларуси в пределах крупнейшей в стране Минской возвышенности. Центральное размещение столицы, где находится основной международный аэропорт, обеспечивает удобство развитого транспортного сообщения с туристскими центрами регионов Беларуси.

Термин «рекреационно-географическое положение» характеризует размещение рассматриваемого объекта относительно ключевых элементов туристского пространства: центров формирования туристского спроса, основных туристских дестинаций (регионов, центров), направлений наиболее интенсивного перемещения транзитных туристских потоков и др.

Рекреационно-географическое положение Республики Беларусь характеризуется следующими основными чертами.

Республика Беларусь расположена в центре Европы. Географический центр Европы находится в районе белорусского озера Шо, расположенного в 50 км к югозападу от Полоцка, на стыке Глубокского, Полоцкого

Ушачского районов Витебской области. Знак «Географический центр Европы» установлен в Полоцке - ближайшем туристском центре международного значения.

Вместе с тем следует учитывать, что существуют различные научные подходы к определению географического центра Европы, соответствующие знаки установлены в Литве, Украине, Польше и др. Кроме того, многие жители стран Евросоюза скорее воспринимают Беларусь не как центральное государство Европы, а как восточного соседа ЕС, отделенного от общеевропейского пространства барьером визовых формальностей.

Республика Беларусь выделяется своим транзитным расположением на пересечении оживленных пассажирских и торговых потоков между Евросоюзом и Россией, странами Балтии и Украиной. На протяжении веков белорусские земли выполняют функцию своеобразного перекрестка или «моста» в рамках евроазиатского торгово-экономического культурного обмена. Преимущества выгодного транзитного положения белорусских земель используются на протяжении тысячи лет: в XI- XIII вв. по Днепру, Западной Двине, Березине и их притокам проходили стратегически важные для средневековой Европы водные торговые пути «из варяг в греки».

настоящее время территорию Республики Беларусь пересекают два из десяти основных трансъевропейских коммуникационных коридоров (ТЕКК). Трансъевропейский коридор № 2 Париж - Берлин - Варшава - Брест - Минск - Москва формирует основную транзитную ось по территории Беларуси. По нему страну ежегодно пересекают около 10 млн человек, в том числе 5,5 млн человек автотранспортом по трассе М1/Е30 и 4,5 млн по железной дороге Брест - Москва [37]. Пользование транзитной автомагистралью М1/Е30 для иностранных транспортных средств является платным, что соответствует практике, общепринятой в странах Европы.

Следует подчеркнуть, что в зоне часовой транспортной доступности от транзитной автомагистрали М1/Е30 расположены многие туристские центры и объекты международного и национального значения (Брест, национальный парк «Беловежская пуща», Каменец, Кобрин, Коссово и Меречевщина, Новогрудок, Мир, Несвиж, Минск, Березинский биосферный заповедник, Орша и др.).

Трансъевропейский коридор № 9 Хельсинки - СанктПетербург - Витебск - Могилев - Гомель - Киев - Одесса с ответвлением № 9Б Вильнюс - Минск - Гомель также имеет значительные перспективы в плане организации туристско-экскурсионного обслуживания транзитных потоков.

Важным фактором рекреационно-географического положения Республики Беларусь являются добрососедские отношения и общность историко-культурного развития с сопредельными государствами, формирующие основу для интенсивного развития взаимных туристских потоков. Беларусь граничит с пятью странами. Из 2 969 км общей протяженности государственной границы Республики Беларусь одна треть приходится на границу с Российской Федерацией на севере и востоке (990 км), вторая - на границу с Украиной на юге (975 км) и третья - на границы со странами Европейского союза на западе: Республикой Польша (399 км), Литовской Республикой (462 км) и Латвийской Республикой (143 км).

Отсутствие визовых формальностей для граждан Беларуси, России и Украины при пересечении белорусско-российской и белорусско-украинской границ способствует расширению взаимного туристского обмена. Вместе с тем на протяжении последнего десятилетия резко проявилась барьерная функция западных границ Республики Беларусь (границ со странами Европейского союза). Негативным последствием вступления Польши, Литвы и Латвии в Евросоюз и их присоединения к Шенгенскому соглашению явилось введение визового режима и последующее многократное увеличение стоимости въездной туристской визы для граждан Беларуси. В настоящее время стоимость оформления однократной шенгенской визы для граждан Республики Беларусь составляет 60 евро, что сопоставимо со стоимостью двухдневного экскурсионного тура в соседние страны с безвизовым режимом посещения (Россия, Украина). Республика Беларусь, в целом придерживаясь принципа паритета в вопросе установления стоимости въездных виз, в одностороннем порядке инициативно установила специальную пониженную стоимость въездных туристских виз в размере 25 евро для граждан соседних стран Европейского союза - Польши, Литвы и Латвии. В настоящее время завершается согласование порядка безвизового пересечения белорусско-литовской и белорусско-польской границы в рамках приграничной зоны шириной до 50 км местными жителями приграничных территорий.

Необходимо отметить и существующие негативные факторы рекреационно­географического положения Беларуси, которые следует учитывать при организации туристской деятельности. Отсутствие прямого выхода к морю и горным системам в определенной степени ограничивает возможности формирования национального туристского продукта Беларуси и снижает конкурентные позиции страны на мировом туристском рынке, где доминирует массовый спрос на купально-пляжный отдых на морских курортах в летний период и горнолыжный отдых зимой. Расположение в зоне активного воздействия атлантических циклонов в умеренных широтах обусловливает относительно непродолжительный комфортный климатический период как в летний, так и в зимний сезон. С учетом природно-климатических условий Беларуси представляется естественной ориентация значительной части платежеспособных отечественных туристов на отдых на морских курортах зарубежных стран.

В результате размещения белорусских земель в зоне столкновения геополитических-интересов более крупных и мощных государств (Россия, Германия, Польша) Беларусь чаще других стран Европы становилась ареной масштабных военных действий, что приводило к значительным людским и экономическим потерям, утрате ценных историко-архитектурных памятников. Как и многие другие белорусские поселения, древний Минск был почти полностью разрушен в годы Великой Отечественной войны и сохранил лишь единичные элементы исторической застройки.

Кроме того, Республика Беларусь в наибольшей степени пострадала от аварии на Чернобыльской АЭС - крупнейшей техногенной катастрофы ХХ века. Около 1/5 территории страны загрязнено радионуклидами, в том числе в Гомельской области - 100 % территории зон отдыха и курортов республиканского значения, в Могилевской области - 73 %, Минской - 40 % [2].

Таким образом, рекреационно-географическое положение Республики Беларусь сочетает позитивные и негативные черты, которые следует учитывать при развитии индустрии туризма, эффективно используя имеющиеся преимущества и минимизируя недостатки.



Глава 2. Туристская инфраструктура Беларуси

Туристская инфраструктура включает комплекс действующих сооружений и сетей производственного, социального и рекреационного назначения, используемых для обеспечения жизнедеятельности туристов [71]. Основными элементами туристской инфраструктуры являются гостиничное хозяйство, транспортная система, объекты общественного питания, розничная торговля, учреждения культуры и индустрии развлечений, туроператоры и турагенты, научно-исследовательские центры и учреждения образования и др.

2.1 Гостиничное хозяйство

Гостиничное хозяйство является ключевым элементом туристской инфраструктуры, во многом определяет общий уровень развития туризма в стране. Сеть средств размещения Республики Беларусь, по данным Национального статистического комитета на 2010 г., включает 359 объектов (2000 г. - 256 объектов) и представлена 289 гостиницами и 21 гостиничным комплексом различных категорий, 3 мотелями, 4 кемпингами и прочими средствами размещения. На предприятиях гостиничного хозяйства Беларуси трудятся свыше 8 тыс. работников, из них 3,1 тыс. - в Минске.

Номерной фонд средств размещения составляет 14 тыс. номеров единовременной вместимостью 26,7 тыс. мест, в том числе в гостиницах 20,8 тыс. мест, гостиничных комплексах - 3,7 тыс. мест. Доля мотелей (94 места) и кемпингов (115 мест) в структуре коечного фонда является незначительной. Удельная емкость гостиничного фонда Беларуси составляет около 2,7 места в расчете на 1 тыс. жителей, что примерно соответствует уровню России и Украины, но является одним из самых низких показателей среди стран Европы и выступает важным фактором, сдерживающим возможности массового развития внутреннего и въездного международного туризма.

В Беларуси представлены гостиницы различного уровня сервиса и ценового диапазона. В настоящее время в стране проводится добровольная сертификация гостиниц с установлением категории от одной до пяти «звезд» в соответствии с требованиями межгосударственного стандарта «Туристско-экскурсионное обслуживание. Классификация гостиниц» в части требований к зданию, прилегающей территории, номерному фонду, техническому оснащению, набору предоставляемых услуг, персоналу и др. (табл. 1).

Таблица 1 - Категории гостиниц и гостиничных комплексов в регионах Республики Беларусь*

Область/город	Пять	Четыре	Три	Две	Одна	Без
	звезд	звезды	звезды	звезды	звезда	категории
Брестская	-	-	9	2	-	40
Витебская	-	1	5	1	-	33
Гомельская	-	-	2	-	1	45
Гродненская	-	-	5	-	-	35
Минская	-	-	1	-	2	55
Минск	2	2	6	1	-	17
Могилевская	-	-	3	-	-	42
Всего	2	3	31	4	3	267

* Составлено по данным Национального статистического комитета РБ.

К гостиницам класса «пять звезд» относятся отели Crown Plaza, «Европа» (обе - Минск), «четыре звезды» - «Минск», «Виктория» (обе - Минск), «Лучеса» (Витебск). Сертификацию на соответствие уровню «три звезды» прошли более 30 отелей: гостиничный комплекс «Юбилейный», гостиницы «Планета», «Орбита», «У фонтана», «Спутник», гостиница Минского международного образовательного центра имени Йоханнеса Рау (IBB) (все - Минск), «Эридан» (Витебск), «Нафтан» (Новополоцк), «Турист» (Гомель), «Турист» (Бобруйск), «Континент» (Лида), «Славинаспорт» (Жлобин), гостиница республиканского горнолыжного комплекса «Силичи», три гостиницы в национальном парке «Беловежская пуща» и др. Несколько гостиниц прошли сертификацию на соответствие уровню «две звезды» и «одна звезда». Вместе с тем большинством гостиниц до настоящего времени не пройдена процедура сертификации с присвоением определенной «звездной» категории. Многие из этих средств размещения имеют невысокий уровень технической оснащенности и скудный ассортимент предоставляемых услуг, что не позволяет им рассчитывать на соответствие требованиям даже невысокой категории «две звезды».

Среди действующих предприятий гостиничного хозяйства Беларуси преобладают средства размещения государственной формы собственности (209 объектов, или 58 % от их общего числа), в меньшей степени представлены объекты, находящиеся в частной собственности (150 объектов, или 42 %), среди которых 5 иностранных предприятий. Вместе с тем частные средства размещения обеспечивают свыше половины всех доходов гостиничного хозяйства Беларуси, опережая государственные структуры за счет более высокого уровня технической оснащенности и более эффективного менеджмента.

Общая численность обслуженных лиц в гостиницах и аналогичных средствах размещения Беларуси в 2010 г. составила 1 631,8 тыс. человек (2000 г. - 1 447,2 тыс.), в том числе 1 126,7 тыс. (или 69 %) граждан Республики Беларусь и 505,1 тыс. иностранных граждан (31 %). Средний уровень загрузки гостиничного фонда увеличился с 42 % в 2000 г. до 52 % в 2008 г. При существующем невысоком уровне интенсивности въездных туристских потоков проблема нехватки номерного фонда может показаться недостаточно актуальной с учетом относительно невысокого уровня загрузки отелей, но планируемое развитие массового внутреннего и въездного туризма потребует опережающего формирования конкурентоспособного гостиничного хозяйства. Характерно, что существующая сеть гостиниц даже в ведущих туристских центрах Беларуси (Минск, Витебск, Гродно, Брест и др.) не способна удовлетворить спрос в дни массовых культурных или спортивных событий, а проведение чемпионата мира по хоккею требует планирования расширения гостиничной базы Минска на правительственном уровне.

Изучение характеристик развития гостиничного хозяйства в разрезе регионов Беларуси позволяет выявить значительную степень неравномерности в региональном распределении показателей (табл. 2).

В Минске функционирует 28 гостиниц, включая 10 отелей класса «три звезды» и выше. Столица концентрирует 20,3 % общей емкости средств размещения Беларуси, 24,4 % общего количества обслуженных лиц и 47,8 % от общего числа иностранных граждан, размещенных в белорусских гостиницах. В отличие от всех регионов Беларуси, Минск является туристским центром, где объем выручки от размещения иностранных граждан (132,1 млрд руб. в 2010 г.) в 4,2 раза превысил объем выручки от размещения белорусских граждан (31,2 млрд руб.). Международный опыт показывает, что высокая концентрация туристских функций в столичных агломерациях, как правило, характерна для стран с недостаточно развитой туристской индустрией, в которых деловой, инвестиционной и туристской привлекательностью обладают лишь крупнейшие столичные города.

Таблица 2 - Основные характеристики развития гостиничного хозяйства в регионах Республики Беларусь*, 2010 г.

Область/город	Число средств размещения	Общая емкость, мест	Общее количество обслуженных лиц, тыс. чел.	Общее количество обслуженных иностранных граждан, тыс. чел
Брестская	59	4 123	263,8	83,3
Витебская	51	3 599	214,4	49,1
Гомельская	52	3 636	192,9	32,9
Гродненская	42	2 232	139,6	23,8
Минская	75	4 417	232,6	43,7
Минск	28	5 417	398,5	241,2
Могилевская	52	3 249	190,0	30,7
Всего	359	26 673	1 631,8	505,1



* Составлено по данным Национального статистического комитета РБ.

В целом для Беларуси характерна концентрация отелей среднего и высокого класса в Минске, областных центрах и национальных парках. Малые исторические города Беларуси, как правило, не имеют гостиниц туристского класса. В этой связи требуется активизация развития туристской индустрии в регионах Беларуси с учетом особенностей их экономического и туристского потенциала.

Существующая сеть гостиничных предприятий создавалась в условиях государственного административного планирования и не в полной мере отражает стратегические интересы развития туристского комплекса. Так, Гродненская область, располагающая широким набором историко-культурных ценностей международного значения, составляющих основу для формирования туристско-экскурсионных маршрутов, уступает всем остальным регионам страны по количеству средств размещения, их емкости и, соответственно, показателям размещения в гостиницах отечественных и иностранных туристов. В привлекательных для туристов малых и средних исторических городах Гродненщины (Мир, Новогрудок, Слоним, Ивье, Любча, Дятлово и др.) нет ни одной гостиницы туристского класса («две звезды» или «три звезды»), что лишает их возможности организовать комплексное туристско-экскурсионное обслуживание.

Неразвитость гостиничного хозяйства не позволяет сформировать привлекательный региональный туристский продукт Витебской области, выделяющейся выгодным сочетанием сохранившихся естественных ландшафтов и историко-культурных достопримечательностей древних городов (не имеют развитого гостиничного хозяйства Полоцк, Браслав, Поставы, Глубокое и др.).

Около 90 % от общего количества лиц, размещаемых в гостиницах Беларуси, составляют посетители, прибывшие с личными, деловыми и служебными целями. Удельный вес участников специализированных экскурсионных туров в структуре гостиничного обслуживания остается крайне низким.

Помимо прочих проблем развития гостиничного хозяйства Беларуси, следует отметить сохраняющуюся в ряде случаев дифференциацию цен на гостиничные услуги с учетом гражданства клиента (для граждан Республики Беларусь, стран СНГ, стран вне СНГ), почти полное отсутствие малых частных гостиниц, отелей международных гостиничных цепей («Хилтон», «Кемпински», «Рэдиссон» и др.), отсутствие возможностей размещения туристов на базе историко-архитектурных достопримечательностей (замки, дворцы, усадьбы).

2.2 Транспортная инфраструктура

Республика Беларусь имеет развитую транспортную систему, что в целом способствует эффективному развитию туристских перевозок. По густоте и качеству автомобильных и железных дорог Беларусь является лидером среди государств СНГ, однако существенно уступает ведущим странам Европейского союза.

Автомобильный транспорт играет исключительно важную роль в обслуживании внутренних туристско-экскурсионных потоков, организации выездных экскурсионных маршрутов и доставке туристов к местам отдыха на зарубежных курортах. Этот вид транспорта отличается высокой мобильностью, наибольшей информативностью впечатлений туристов, а современные технические решения позволяют обеспечить комфортные условия для пассажиров автобусов туристского класса.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования в Республике Беларусь составляет 85,7 тыс. км (2000 г. - 74,4 тыс.), в том числе 74,3 тыс. км автодорог с твердым покрытием (2000 г. - 66,2 тыс.). Довольно существенный прирост протяженности автодорог свидетельствует о динамичном развитии дорожного строительства.

Средний показатель густоты автомобильных дорог с твердым покрытием в Беларуси в 2008 г. составил 357,7 км на 1 тыс. км2 (2000 г. - 319,1 км на 1 тыс. км2). Среди регионов Беларуси наиболее высокие показатели густоты автодорожной сети с твердым покрытием имеют Гродненская(467,3) и Минская (430,3) области, средним уровнем характеризуются Витебская (361,3), Могилевская (335,7) и Брестская (315,9) области при значительном отставании Гомельского региона (263,7).

Наибольшей привлекательностью для организации туристско-экскурсионных маршрутов обладают автодороги с высокими характеристиками экскурсионной аттрактивности, вдоль которых в пределах получасовой транспортной доступности сконцентрировано большое количество ценных объектов природного и историко-культурного наследия:

zz? Гродно - Слоним - Кобрин; zz? Брест - Минск - Орша;

zz? Витебск - Полоцк - Верхнедвинск; zz? Минск - Лида - Гродно;

zz? Брест - Кобрин - Пинск - Туров; zz? Минск - Молодечно - Ошмяны [28].

Наиболее высокий уровень инфраструктурного обустройства имеетглавная транзитная автомагистраль Республики Беларусь М1/Е30 Брест - Минск - Москва. Однако она, как и остальные белорусские автодороги, нуждается в дальнейшем повышении параметров качества и безопасности дорожного движения, совершенствовании системы придорожного сервиса, недостаточно высокий уровень развития которой продолжает оставаться важной проблемой. В настоящее время в Беларуси функционирует около 1 тыс. объектов придорожного сервиса, но уровень инфраструктурной обустроенности основных туристско-экскурсионных трасс нельзя признать приемлемым (табл. 3).



Таблица 3 - Количество и региональная структура объектов придорожного сервиса в Республике Беларусь*

Область	Автозаправочные станции	Магазины	Объекты общественного питания	Общее количество объектов
Брестская	64	8	70	142
Витебская	49	16	57	122
Гомельская	51	37	68	156
Гродненская	51	62	51	164
Минская	118	82	102	302
Могилевская	34	14	50	98
Всего	367	219	398	984

* Составлено по данным Национального статистического комитета РБ (по состоянию на 01.01.2009 г.).

Международный опыт свидетельствует о том, что сфера придорожного сервиса наиболее активно развивается на транзитных трассах, где достигнута интенсивность движения свыше 8 тыс. автомобилей в сутки. В настоящее время на главной автомагистрали Республики Беларусь М1/Е30 Брест - Минск - граница Российской Федерации этот показатель составил только 6 тыс. автомобилей в сутки, а на других транзитных трассах еще меньше - до 3 тыс. автомобилей.

Требует решения и проблема старения парка автобусов, используемых при организации внутренних и международных перевозок белорусских туристов. Около 90 % автобусов, задействованных в международных туристских перевозках, имеют возраст старше 10 лет. Использование устаревшей автобусной техники создает угрозу безопасности туристов, а также не позволяет обеспечить достойный уровень комфорта пассажирам, приводит к поломкам, потерям времени и т. п.

Республике Беларусь налажено производство автобусов туристского класса на предприятии «МАЗ», однако эта новая техника не доступна по цене для большинства туристских организаций, а система лизинга на приемлемых для турфирм условиях до настоящего времени отсутствует. Кроме того, не решены некоторые вопросы технического обслуживания текущего ремонта белорусских автобусов на международных маршрутах за пределами Республики Беларусь. целях защиты интересов отечественного производителя автобусов туристского класса в Беларуси установлены высокие таможенные пошлины на ввоз новых и бывших в употреблении импортных автобусов для туристских перевозок, что, безусловно, ограничивает возможности обновления автобусного парка туристских предприятий и транспортных компаний. В сложившихся условиях многие туроператоры выездного туризма при организации зарубежных автобусных маршрутов предпочитают пользоваться услугами иностранных перевозчиков, тем самым вынужденно поддерживая развитие частных предпринимателей из Польши и Литвы.

Следует отметить, что указанная проблема находится в поле зрения органов государственного управления. Указом Президента РБ № 371 от 02.06.2006 г. было предоставлено право беспошлинного ввоза новых автобусов для туристских перевозок стандарта Евро3, но, в силу установленных ограничений временного периода (до 01.01.2007 г., то есть менее чем на полгода) и технического, а значит и ценового, диапазона ввоза автобусов без оплаты таможенных пошлин, указанная мера была использована белорусскими туроператорами в незначительной степени.

При планировании развития туризма следует учитывать уровень автомобилизации населения Беларуси, который существенно возрос за последние годы. Расширение парка личных легковых автомобилей создает предпосылки развития и необходимость территориального планирования массового пригородного отдыха и автомобильных маршрутов выходного дня. Кроме того, автомобили являются средством доставки туристов к начальным точкам зеленых маршрутов (Greenways), на которых, наряду с пешеходными отрезками, используются немоторизованные средства передвижения (велосипеды, байдарки и др.).

Железнодорожный транспорт Беларуси активно задействован в организации внутренних и международных пассажирских перевозок, но необходимы дополнительные меры, применение которых позволило бы использовать его в развитии туристской индустрии. Протяженность железнодорожных путей общего пользования в Республике Беларусь составляет 5,5 тыс. км, густота железнодорожной сети - 26,5 км на 1 тыс. км2. Электрифицировано около 16 % протяженности железных дорог.

В настоящее время значение железнодорожного транспорта во внутреннем туризме выражается в основном в обеспечении массовых пригородных перевозок пассажиров, часть из которых составляют отдыхающие в пригородных зонах отдыха Минска и других городов. Кроме того, туристы, самостоятельно планирующие свои путешествия по Беларуси, используют поезда как средство доставки к историческим городам или районам туристских походов. Организованный железнодорожный внутренний туризм представлен единичными предложениями компании «Дортур», периодически организующей специализированные железнодорожные экскурсионные туры в Полоцк, Брест и др.

Роль железнодорожного транспорта в развитии выездного международного туризма в основном выражается в обеспечении перевозок массовых летних рекреационных потоков отдыхающих в Украину (Крым, Одесская обл.), Болгарию и, в меньшей степени - перевозок экскурсионных групп в СанктПетербург, Москву и Киев. К сожалению, в настоящее время недостаточно используются возможности взаимовыгодного сотрудничества Белорусской железной дороги с туроператорами в сфере организации специальных туристских поездов с льготными групповыми тарифами по направлениям массового туристско-экскурсионного спроса.

Водный транспорт сегодня занимает незначительное место в структуре туристских перевозок в Беларуси, однако, с учетом густой сети рек и озер, водный туризм может стать одним из важных направлений развития внутреннего туризма. Общая протяженность судоходных участков белорусских рек составляет 2,9 тыс. км. В 2008 г. по водным путям было перевезено 220,1 тыс. пассажиров (1990 г. - 912 тыс.), в том числе 172,7 тыс. - на туристско-экскурсионных линиях водного транспорта.

Средняя протяженность водных перевозок на таких туристско-экскурсионных линиях в расчете на одного пассажира составляет около 14 км. Наиболее распространены теплоходные экскурсии и прогулки. Организованные маршрутные путешествия практически отсутствуют, несмотря на интерес белорусских и иностранных туристов к водным путешествиям по крупным рекам с живописными прибрежными ландшафтами (Припять, Днепр, Западная Двина, Березина, Неман) и богатым историко-культурным наследием (древние города, фрагменты средневекового торгового пути «из варяг в греки» и др.).

В настоящее время для проведения водных экскурсий используется более 10 теплоходов в Гомеле, Пинске, Гродно, Мозыре, Бресте и др. Новый теплоход «Полонез» вместимостью до 50 пассажиров изготовлен на Пинском судостроительно-судоремонтном заводе для организации водных экскурсий на Выгонощанском озере. Речные теплоходные экскурсии по Припяти регулярно проводятся для посетителей национального парка «Припятский». Здесь планируется строительство плавучей гостиницы, лодочных станций, причалов для экскурсионных теплоходов и лодок. Представляет особый интерес возможность организации теплоходных туристско-экскурсионных маршрутов природоведческой направленности из Пинска в Туров по территории заказника «Средняя Припять».

Привлекательными объектами водного туризма являются старинные каналы, среди которых наиболее перспективны в плане теплоходных путешествий Августовский и ДнепровскоБугский (Королевский). ДнепровскоБугский канал в настоящее время служит для грузовых перевозок, но практически не используется в целях водного туризма.

По белорусской части Августовского канала организуются экскурсии на новом теплоходе «Неман» вместимостью до 50 пассажиров. Также водные экскурсии и прогулки по Неману для жителей и гостей Гродно проводятся на теплоходе «Ольга Соломова» вместимостью 70 человек. В перспективе планируется проложить водный теплоходный маршрут от Гродно по Неману и Августовскому каналу до г. Друскининкая (Литва), для чего потребуется провести работы по углублению русла реки и решить организационно-правовые вопросы по упрощению погранично-визового режима для участников организованных групповых водных туров.

Перспективы организации теплоходных путешествий связаны с обновлением парка теплоходов, оснащением их современными экономичными двигателями с низким уровнем шума (в настоящее время шум не позволяет обеспечивать туристов экскурсионной информацией и во многом ухудшает впечатление от водных путешествий по живописным природным ландшафтам). При организации водного туризма следует учитывать требования природоохранного законодательства, ограничивающие использование плавательных средств в период нереста рыбы с апреля по июнь - наиболее привлекательный период для водного туризма (туристские путешествия в этот сезон необходимо согласовывать с местными органами власти). В некоторых случаях согласование маршрута водного путешествия может потребовать значительных усилий (например, если маршрут проходит по территории нескольких административных районов).

Воздушный транспорт играет важную роль в организации международных туристских перевозок. Объем регулярных международных авиаперевозок после резкого спада в условиях социально-экономического кризиса 1990х гг. на протяжении последних лет постоянно увеличивается: 2000 г. - 309,1 тыс., 2005 г. - 464,2 тыс., 2006 г. - 482,7 тыс., 2007 г. - 620,9 тыс., 2008 г. - 785,8 тыс. пассажиров.

окрестностях столицы расположен Национальный аэропорт Минск - главные «воздушные ворота» Беларуси. Аэропорт связан регулярными международными авиалиниями с более чем 30 городами зарубежных стран и сезонными чартерными линиями с основными курортными зонами отдыха белорусских граждан.

Беларуси также действуют аэропорты гражданского назначения в Бресте, Витебске, Гомеле, Гродно, Могилеве, связанные регулярными рейсами с Минском. Новой формой использования воздушного транспорта во внутреннем туризме являются вертолетные экскурсии, предлагаемые в национальных парках «Нарочанский» и «Браславские озера».

На белорусском рынке авиаперевозок ключевое положение занимает отечественный перевозчик - Национальная авиакомпания «Белавиа» (создана в 1996 г.), а также действует ряд зарубежных авиакомпаний: Lufthansa, Austrian Airlines, Air Baltic, «Аэрофлот», «Трансаэро» и др.

Национальная авиакомпания «Белавиа» с 1997 г. является действительным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), с 2010 г. присоединилась к Европейской ассоциации региональных авиакомпаний (ERAA). Компания стремится регулярно обновлять авиапарк, приобретая на условиях лизинга лайнеры «Боинг» (около 10 самолетов различных модификаций), «Эмбраер» и др. Компания «Белавиа» организует полеты в 37 городов 20 зарубежных стран, выполняет чартерные рейсы в более чем 90 городов 36 государств. Общее количество пассажиров «Белавиа» достигает 1 млн в год. Национальный авиаперевозчик проводит активную маркетинговую политику, сотрудничает с зарубежными авиакомпаниями, имеет 17 зарубежных представительств.

Одной из основных проблем в сфере воздушных перевозок в Беларуси остается высокая величина тарифов на авиаперевозки вследствие незначительного количества рейсов по сравнению с ведущими аэропортами соседних стран и ограниченности конкурирующего предложения различных авиаперевозчиков. В результате многие туристские фирмы Беларуси предлагают своим клиентам гораздо более дешевые туры с вылетом не из Минска, а из Москвы, Киева, Вильнюса, а для иностранных туристов цена на авиабилет в Минск нередко сопоставима со стоимостью перелета в географически отдаленные страны других континентов.



Глава 3. Ресурсный потенциал, особенности развития и территориальной организации основных видов туризма

3.1 Транзитный туризм

Транзитный туризм предполагает кратковременное туристско-экскурсионное обслуживание транзитных потоков туристов, пассажиров и персонала транспортных средств. Имеет значительные перспективы развития в Республике Беларусь, исходя из транзитного географического положения страны на пересечении трансъевропейских коммуникационных коридоров.

Основными транзитными линиями на территории Беларуси являются транспортно-коммуникационные коридоры международного значения: zz? Париж - Берлин - Варшава - Брест - Минск - Москва (трансъевропейский коридор № 2);

zz? СанктПетербург - Витебск - Могилев - Гомель - Киев (трансъевропейский коридор № 9);

zz? Клайпеда - Вильнюс - Минск - Гомель (трансъевропейский коридор № 9Б);

zz? Брянск - Гомель - Мозырь - Пинск - Брест - Варшава; zz? Москва - Смоленск - Витебск - Полоцк - Рига; zz? Вильнюс - Глубокое - Полоцк - СанктПетербург;

18zz? Варшава - Белосток - Гродно - Вильнюс - СанктПетербург; zz? Москва - Рославль - Кричев - Рогачев - Бобруйск; zz? Белосток - Волковыск - Барановичи.

Важнейшим транзитным коридором на территории Беларуси выступает ТЕКК № 2, в рамках которого действуют железнодорожная линия и автомагистраль М1/Е30 Брест - Минск - Москва с высокой интенсивностью движения. Имеющиеся оценки аттрактивности этой автотрассы (Т. А. Федорцова) для развития познавательных форм транзитного туризма с учетом зон часовой и получасовой транспортной доступности указывают на имеющийся значительный потенциал [65]. В табл. 4 представлены результаты расчета линейного коэффициента аттрактивности трассы, который показывает отношение экскурсионного времени, необходимого для осмотра достопримечательностей, к протяженности по времени соответствующих участков дороги.

Таблица 4 - Оценка туристско-экскурсионной аттрактивности автодороги М1/Е30 Брест - Минск - Москва

Участки автодороги	Величина линейного коэффициента аттрактивности
	получасовая доступность	часовая доступность
Белорусскопольская граница - Ивацевичи	2,2	4,0
Ивацевичи - граница Минской области	1,5	7,2
Граница Минской области - Минск	5,4	9,2
Минск - граница Витебской области	0,2	1,5
Граница Витебской области - белорусскороссийская граница	0,8	1,4

Источник: [65].

Национальная программа развития туризма Республики Беларусь предусматривает следующие меры по развитию транзитного туризма:

zz? создание культурно-туристских зон с региональными центрами в больших и средних городах (Минск, Гродно, Брест, Витебск, Могилев, Гомель, Бобруйск, Лида, Полоцк, Пинск), которые обладают ценным историко-культурным наследием, расположены вдоль основных транспортных коридоров, пересекающих территорию страны, и выполняют функцию транспортных узлов;

zz? создание туристских центров в зоне одночасовой транспортной доступности вдоль основных транспортных коридоров, в первую очередь, на основе малых исторических городов с ценным историкокультурным наследием (Мир, Несвиж, Слоним, Заславль, Кобрин, Коссово и др.); zz? развитие придорожной сети туристской инфраструктуры, позволяющей организовать отдых в течение нескольких дней, включая посещение близрасположенных туристских достопримечательностей; zz? увеличение количества пограничных переходов, упрощение процедур получения виз, прохождения паспортного и таможенного контроля для туристов [28].

3.2 Санаторно-курортное хозяйство

Санаторно-курортное хозяйство традиционно является одной из ведущих отраслей туристского комплекса Беларуси, располагает богатым рекреационно-ресурсным потенциалом, развитой материально-технической базой, имеет высокие показатели объемов обслуживания. Санаторно-курортное хозяйство Беларуси в настоящее время функционирует в рыночных условиях, действующие предприятия отрасли стремятся к расширению объема предоставляемых платных услуг, включая их экспорт на внешние туристские рынки. В то же время система санаторно-курортного обслуживания выполняет важные социальные функции, обеспечивая организацию доступного лечебного отдыха населения Республики Беларусь, что особенно важно с учетом последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС.

3.2.1 Лечебные рекреационные ресурсы

Лечебные рекреационные ресурсы включают климатические факторы, фитотерапевтические ресурсы, запасы минеральных вод и лечебных грязей, использование которых благотворно воздействует на организм человека и способствует профилактике и лечению различных заболеваний.

Климатолечение в Беларуси можно применять как в летний (купание, воздушные и солнечные ванны и др.), так и в зимний период (прогулки, зимние спортивно-оздоровительные мероприятия). Наиболее комфортный сезон для климатолечения - с мая по сентябрь. В осенний и весенний периоды неустойчивая погода ограничивает возможности лечебного использования климатических факторов.

При организации климатолечения большое значение имеют особенности микроклимата, которые формируются под влиянием лесных массивов и водных объектов. Водные объекты смягчают микроклимат, уменьшают суточные амплитуды температуры, снижают пылевое загрязнение воздуха, а также повышают эстетическую ценность ландшафтов, что способствует психоэмоциональной реабилитации организма.

Лесные массивы насыщают воздух фитонцидами, снижающими содержание в нем болезнетворных бактерий. Эффективное целебное воздействие фитонцидов распространяется на расстояние до 300 м от опушки леса. Наиболее полезны в этом плане дубовые, березовые и сосновые леса (кроме лесных участков на переувлажненных почвах). Количество выделяемых деревьями фитонцидов возрастает при повышении сомкнутости леса, наличии в подлеске можжевельника, лещины, черемухи, рябины, жимолости татарской, черничника.

Специфическим ресурсом развития санаторно-курортного обслуживания в Беларуси выступают выработанные калийные шахты с уникальной средой, подходящей для организации спелеолечения бронхиальной астмы, хронических бронхитов и др. Начало развитию данного вида лечения в Беларуси положила солигорская здравница, принявшая первых пациентов в 1990 г. Основной курс лечения здесь проходит на базе бывшей выработанной калийной шахты, где оборудованы палаты, медицинские и социальнобытовые помещения (включая библиотеку, спортзал и др.) на глубине около 400 м. Лечебный курс включает 20-24 сеанса погружения на 6-12 часов в лечебную спелеосреду.

Минеральные воды - подземные воды с повышенным (более 1 г/л) содержанием минеральных компонентов и газов, которые обладают специфическими физико-химическими свойствами и оказывают лечебное воздействие на организм человека.

По степени минерализации минеральные воды подразделяются на три основные группы:

zz? воды малой и средней минерализации (2-15 г/л), используют как лечебно-столовые (питьевые);

zz? воды высокой минерализации (15-35 г/л) - бальнеологические (лечебно-терапевтические), для наружного применения в виде ванн, душей, примочек, а также ингаляций;

zz? рассолы (свыше 35 г/л), для наружного применения.

Республика Беларусь располагает значительными запасами разнообразных по составу и свойствам минеральных вод. Минеральные воды распространены в недрах территории Беларуси почти повсеместно на глубине преимущественно от 50 до 450 м. Имеют минерализацию от 1,7 до 485 г/л, преимущественно холодные (от 10 ?С до 15 ?С), за исключением глубинных вод и рассолов, выявленных в Припятском прогибе.

В нашей стране насчитывается свыше 200 пунктов с источниками минеральных вод. Наибольшее число месторождений сконцентрировано в Минской и Гомельской областях, средний уровень обеспеченности ресурсами минеральных вод отмечается в Витебской и Могилевской, относительно низкая обеспеченность - в Гродненской и Брестской областях. Следует учитывать наличие определенных ограничений освоения и использования этого вида ресурсов в наиболее радиационно загрязненных районах Гомельской и Могилевской областей.

Лечебное применение минеральных источников Беларуси известно с XVIII в. (Шклов, Кричев, Видзы, Барковщина в Ушачском рне и др.). В настоящее время в Республике Беларусь эксплуатируются минеральные воды около 100 месторождений, на основе которых функционирует более 120 лечебных и санаторно-курортных учреждений. Общий расход минеральных вод составляет около 1 тыс. м3 (исходя из запасов, может составлять до 21 тыс. м3). Осуществляется бутылочный розлив около 100 наименований (торговых марок) лечебно-столовых минеральных вод, бутилированием и розливом минеральных вод занимаются около 70 предприятий и санаториев [16].

Исходя из химического состава и свойств минеральные воды Беларуси подразделяются на несколько групп.

Минеральные воды без специфических компонентов и свойств наиболее широко распространены на территории Беларуси, используются во многих санаторно-курортных учреждениях для профилактики и лечения болезней желудочно-кишечного тракта, периферической нервной системы, сердечно-сосудистых заболеваний. Включают три разновидности:

zz? хлоридногидрокарбонатные и гидрокарбонатно-хлоридные. Основные их месторождения сконцентрированы в Гомельской области. Используются как питьевые (лечебностоловые) в санаторно-курортных учреждениях «Сосны», «Полесье» (Мозырский рн) и др.;

zz? сульфатные, хлоридносульфатные и сульфатнохлоридные воды, среди которых наиболее распространены натриевые, менее широко представлены месторождения кальциевонатриевых и магниевокальциевонатриевых вод. Сульфатные воды Беларуси по составу и свойствам аналогичны минеральным водам курортов Краинка и Бакирово (Татарстан) и санатория «Дорохово» (Московская обл.), сульфатнохлоридные и хлоридносульфатные воды Беларуси являются аналогами вод курортов Трускавец (Украина), Солониха (Архангельская обл.), Кашин (Тверская обл.), Ижевские Минеральные Воды (Татарстан, Россия). Минеральные воды этой разновидности распространены в Минской, Гомельской, Витебской и Могилевской областях. Широко применяются в качестве лечебностоловых вод;

zz? хлоридные натриевые и хлоридные кальциевонатриевые воды представлены в Беларуси в наибольшем объеме. Аналогами вод этой разновидности, обладающих малой минерализацией, являются воды курортов Миргород (Украина) и Бирштонас (Литва), воды высокой минерализации аналогичны водам курортов Друскининкай (Литва), Валмиера (Латвия), Кингисепп (Ленинградская обл.). В зависимости от степени минерализации используются для внутреннего либо наружного применения.

Бромные воды и йодобромные рассолы выявлены в Припятском прогибе. Бромсодержащие минеральные воды регулируют функциональное состояние центральной нервной системы, нормализуют работу желудка, печени и желчного пузыря, стимулируют процессы обмена веществ. В настоящее время ограниченно используются в здравницах Беларуси.

Сульфидные и сероводородные минеральные воды и рассолы. Выявлены месторождения в д. Цупер Жлобинского района (используются в местном санаториипрофилактории «Пралеска»), а также в г. Ельске. Сулфидные и сероводородные воды Ельского месторождения по составу и свойствам аналогичны водам известного российского курорта Мацеста (Краснодарский край), они относятся к термальным, изливаются с глубины около 2,8 км и имеют на поверхности температуру 40-42 ?С. Освоение месторождения не проводится в связи с высоким уровнем радиационного загрязнения в районе Ельска.

Железистые минеральные воды. Выявлено месторождение вод данной группы в районе г. п. Микашевичи (аналогичны водам курорта Марциальные Воды, Карелия). Железистые минеральные воды стимулируют образование эритроцитов, повышают содержание гемоглобина, способствуют общему укреплению организма. Имеют значительную ценность при профилактике и лечении железодефицитных анемий, острого и хронического малокровия. В настоящее время железистые воды Микашевичского месторождения в санаторно-курортных учреждениях не используются. Повышенным содержанием железа отличаются минеральные воды из скважины санатория «Лётцы» (Витебский рн).

Радоновые минеральные воды, обладающие естественной радиоактивностью благодаря высокому содержанию растворенного газа радона, выявлены в Дятловском и Мостовском районах Гродненской области. На базе месторождения радоновых вод в Дятловском районе действует санаторий «Радон».

Борные воды выявлены в Ушачском районе, применяются как питьевые лечебно-столовые в местном санатории «Вечелье».

Высокоорганические минеральные воды хлоридногидрокарбонатно-натриевого состава с высокой концентрацией гуминовых веществ (175- 300 мг/л) выявлены в Мозырском районе, где используются в санаториипрофилактории «Сосны» для лечения заболеваний желудочнокишечного тракта, мочевыводящих путей, нарушений обмена веществ. Аналогичны водам источника МоорЗальц (Германия).

Результаты оценки запасов основных типов и групп минеральных вод Беларуси (М. Г. Ясовеев и др.) и сведения об их лечебнопрофилактическом применении в санаторно-курортных учреждениях приведены в табл. 5.

Таблица 5 - Запасы и использование минеральных вод и лечебных рассолов Беларуси

Состав минеральных вод и лечебных рассолов	Минера­лизация, г/дм 3	Запасы эксплуата­ционные, м3/сут	Количество месторождений	Количество здравниц
Хлоридный натриевый	2-10	4 264,5	27	18
	10-15	948,5	4	2
	15-35	3 216,8	17	13
	более 35	5 718,2	26	18
Хлоридный натриево	2-10	21,1	2	2
кальциевый	10-15	507,2	2	2
	15-35	727,5	2	2
Сульфатный и	2-10	3 958,5	24	18
хлоридносульфатный	10-15	839,3	4	3
натриевый (кальциевый)
	15-35	1 493,3	2	2
Бромный	2-10	2 844,7	15	12
	10-15	1 000,4	4	2
	15-35	3 459,3 ...

Подобные документы

• Состояние, проблемы, тенденции развития, характеристика различных видов туристских ресурсов Уральского района

  Раскрытие вопросов развития туристского потенциала Урала. Проблематика и тенденции развития туризма в этом регионе. Флора и фауна округа, уникальные рекреационные ресурсы для развития различных видов туризма. Достопримечательности Уральского района.
  
  контрольная работа [14,8 K], добавлен 03.06.2009
  

• Состояние и прогнозы развития международного туризма

  Основные этапы становления международного туризма, его типы и виды. Анализ стоимости показателей доходности туризма. Международные туристические организации. Разработка нового туристского маршрута "Золотая Анталья". Специфика турецкого туристского рынка.
  
  курсовая работа [67,6 K], добавлен 02.02.2013
  

• Развитие туризма в Балахнинском районе Нижегородской области

  Основные характеристики Балахнинского района, его природные и туристские ресурсы, перспективы развития туризма. Анализ туристского потенциала Балахнинского района и основных лечебных факторов. Историко-культурное наследие, гостиничная инфраструктура.
  
  реферат [64,0 K], добавлен 13.03.2013
  

• Экономические обоснование стоимости туристского продукта (на примере Турции)

  Турция как объект международного туризма. Понятие и тенденции современного международного туризма. Характеристика Турции как объекта туризма. Анализ туристского рынка и экономическое обоснование стоимости турпродукта для петербургских турпредприятий.
  
  курсовая работа [58,1 K], добавлен 27.10.2006
  

• Характеристика туристского потенциала Смоленской области

  Географическое положение, климат и рельеф региона, земельные ресурсы и полезные ископаемые. Рекреационная сеть туристского района. Маркетинговое исследование предлагаемых маршрутов в Смоленскую область. Перспективы развития основных видов туризма.
  
  курсовая работа [6,7 M], добавлен 19.05.2014
  

• Туристская отрасль в Белорецком районе

  Развитие туризма в России в целом и в Белорецком районе в частности как актуальная социокультурная проблема. Анализ составляющих туристского потенциала. Рекомендации по развитию туризма в регионе. Характеристика некоторых видов спортивного туризма.
  
  курсовая работа [38,9 K], добавлен 18.11.2014
  

• Характеристика туристского потенциала Приморского края

  Географическое положение, природный, культурно-исторический и социально-экономический потенциал Приморского края - "восточных морских ворот" России. Туристская инфраструктура. Перспективные направления развития внутреннего и внешнего туризма региона.
  
  доклад [30,8 K], добавлен 05.11.2016
  

• Тенденции развития современного туристского рынка

  Исследование особенностей развития современного российского туристского рынка: основные тенденции, проблемы, направления, факторы конкурентоспособности и отличия от товарного рынка. Логистическая цепь движения туристского продукта. Международный туризм.
  
  курсовая работа [91,7 K], добавлен 27.09.2010
  

• Рекреационный потенциал Республики Кипр

  Рекреационные ресурсы Республики Кипр. Общие сведения о стране. Природно-рекреационные условия развития туризма на Кипре, туристская инфраструктура. Анализ туристского рынка на примере туристических фирм города Владимира. Анализ потребительского спроса.
  
  курсовая работа [98,4 K], добавлен 20.04.2014
  

• Международный туризм. История, состояние и перспективы развития

  Исторические традиции и теоретические основы организации международного туризма. Современное состояние и проблемы развития международного туризма. Обзор действующих туров и разработка нового туристского маршрута по Турции. Действующие в Турции маршруты.
  
  дипломная работа [490,5 K], добавлен 26.01.2010
  

• Развитие международного туризма в Чешской Республике

  Характеристика основных социально-экономических и демографических показателей Чешской Республики на период 1993-2006 гг. как ключевых предпосылок для активизации сферы услуг. Анализ связи рынков международного туризма Республики Беларусь и Чехии.
  
  контрольная работа [217,3 K], добавлен 06.07.2010
  

• Рекреационный и оздоровительный туризм в Республике Беларусь

  Теоретические основы рекреационного и оздоровительного туризма. Понятие и характеристика туристской услуги, туристского продукта, их цены и распределение. Инфраструктура, основные показатели и совершенствование развития туризма в Республике Беларусь.
  
  курсовая работа [472,3 K], добавлен 21.02.2013
  

• Организация и перспективы развития международного туризма на территории РФ

  Современное состояние мировой туристской индустрии. Рынок туризма в РФ. Оценка туристского потенциала и перспективы развития туризма в Белгородской области. Анализ деятельности туристического агентства "Экватор" и разработка новых туристских направлений.
  
  дипломная работа [192,0 K], добавлен 14.02.2012
  

• Развитие международного туризма

  Организации международного туризма в современных условиях. Основные тенденции развития международного туризма. Развитие и активное применение передовых технологий, активизация мирового рынка туристских услуг. Процесс формирования индустрии туризма.
  
  реферат [198,1 K], добавлен 17.05.2014
  

• Структура туристского рынка России и динамика развития выездного туризма в период 2000–2008 годов

  Структура туристского рынка РФ. Динамика и тенденции развития российского выездного туризма. Анализ выездного потока в страны Азии, Европы, Ближнего Востока. Влияние внешнеэкономической ситуации на динамику развития российского выездного туризма.
  
  курсовая работа [57,0 K], добавлен 21.03.2010
  

• Проектирование туристского продукта туроператора

  Туристская деятельность. Лицензирование, стандартизация в туристской индустрии, сертификация туристского продукта. Особенности формирования, продвижения и реализации туристского продукта. Туроператор. Турагент. Планирование, жизненный цикл продукта.
  
  контрольная работа [29,0 K], добавлен 04.11.2007
  

• Проблемы формирования и перспективы развития туризма в Белгородской области

  Сущность туризма и состояние мировой туристской индустрии. Перспективы развития международного туризма. Нормативно-правовая база, регламентирующая туристическую деятельность в РФ. Анализ туристского потенциала Белгородской области и деятельности фирмы.
  
  дипломная работа [671,9 K], добавлен 14.02.2012
  

• Спортивный туризм в Республике Беларусь

  Рассмотрение особенностей территориальной организации спортивного туризма. Знакомство с основными нормативами категорийных туристических походов в Беларуси. Общая характеристика видов спортивного туризма: велосипедный, горнолыжный, велосипедный.
  
  курсовая работа [4,1 M], добавлен 15.11.2016
  

• Рекреационный потенциал и перспективы развития туризма в Курской области

  Характеристика культурно-исторического и природного потенциала Курской области. Использования природных рекреационных ресурсов региона для организации различных видов отдыха и туризма. Состояние туристского рынка и перспектив его развития в области.
  
  курсовая работа [2,4 M], добавлен 30.01.2010
  

• Экономическое значение туризма

  Динамика развития международного туризма. Роль глобального туристского рынка в современной экономике. Характеристика современного международного туризма в экономическом аспекте. Современное состояние туристического рынка в России и его проблемы.
  
  курсовая работа [54,2 K], добавлен 18.01.2011
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам