Морской транспорт Камчатского края: проблемы и перспективы развития

Однако в настоящее время система морского транспорта Камчатского края имеет ряд недостатков, которые могут отрицательно повлиять на грузопотоки и грузооборот этого направления, снизить количество судозаходов. Основными проблемами являются:

- неудовлетворительное состояние причалов, в т.ч. недостаточные глубины для приема современных судов;

- высокий износ сооружений;

- процедура оформления судов занимает больше времени, чем в других портах, что обусловливает уменьшение грузопотока;

- необходимость обновления и приобретения судов обслуживающего флота.

При решении указанных проблем в Петропавловске-Камчатском может быть создан универсальный современный транспортный узел для развития транснациональных транзитных перевозок грузов по трассе Северного морского пути между Европой, странами АТР, США и Канады.

Еще одним составным элементом транспортного комплекса Камчатского края, имеющим важное значение для ускорения социально-экономического развития региона, является тарифная политика. Сравнительный анализ транспортных тарифов и уровня цен в Камчатском крае в сравнении со среднероссийским уровнем выявил существенную проблему, препятствующую данному процессу. В качестве такой проблемы авторами обозначено неэффективное функционирование транспортного комплекса региона, в частности, высокий удельный вес транспортных расходов в конечной цене продукции, сильная изношенность судов, сложность согласование перевозок различными видами транспорта.

В рамках мероприятий по оптимизации тарифной политики авторами предлагается отмена государственного регулирования. Ряд портов уже освобожден от регулирования, однако порт Камчатского края пока не входит в их число.

Помимо этого, в качестве основных резервов повышения эффективности транспортного комплекса Камчатского края можно рассматривать:

- обновление парка судов;

- развитие мультимодальных перевозок;

- использование модели определения предельного уровня цены («pricecaps») на длительный период.

Названные мероприятия в случае их успешной реализации будут оказывать благоприятное воздействие на экономику Камчатского края и, как следствие, обеспечат выравнивание социально-экономического развития регионов России.

Перспективы развития морского транспорта Камчатского края могут рассматриваться как благоприятные при условии эффективного использования имеющихся преимуществ региона в части выгодного географического расположения. Вместе с тем, существование ряда обстоятельств является препятствием на пути к реализации потенциала морского транспорта. Необходимо организовать эффективную инфраструктурную поддержку в сочетании с грамотным использованием программно-целевого планирования, чтобы дать обеспечить реализацию стратегической миссии транспортного комплекса, которая рассматривается как содействие развитию отраслей экономики Камчатского края за счет развития транспортной инфраструктуры и создание благоприятных условий интеграции Камчатского края в систему мирохозяйственных связей, в мировое транспортное пространство и реализация транзитного потенциала Камчатского края.

В качестве базового направления обеспечения инфраструктурной поддержки края авторами выделена организация транспортно-логистического кластера в Камчатском крае, которая позволит получить определенные конкурентные преимущества:

- создание современных объектов транспортной инфраструктуры, обеспечение их бесперебойного функционирования;

- ликвидацию инфраструктурных ограничений, сдерживающих развитие добывающей и обрабатывающей промышленности региона, ее энергетики;

- возможность замкнуть грузовые и пассажирские потоки всех существующих видов транспорта в одном узле;

- максимально эффективное использование уникальных географических, климатических, логистических условий Камчатского края;

- развитие камчатского транзита с максимальным учётом экономических интересов России и увеличение экспортно-импортного потенциала;

- снижение, в конечном итоге, транспортных издержек за счёт комплексного развития всех видов транспорта и транспортных коммуникаций.

Список использованных источников

1. Об утверждении Стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года: распоряжение Правительства РФ от 28.12.2009 N 2094-р Электронный ресурс. - URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_96571/.

2. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года: распоряжение Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р. (в ред. 2014 г.) Электронный ресурс. - URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_82617/.

3. Об утверждении государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы»: постановление Правительства РФ от 15.04.2014 г. № 319 Электронный ресурс. - URL: http://base.garant.ru/70643484/#ixzz3o1r00SmH.

4. Государственная программа Российской Федерации «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона»: постановление Правительства РФ от 15.04.2014 г. № 308 Электронный ресурс. - URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_144415/.

5. Социально-экономическое положение Камчатского края за январь-декабрь 2014 г. Электронный ресурс // Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Камчатскому краю Сайт - URL: http://kamstat.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_ts/kamstat/resources/55afdd80472a30088635be87789c42f5/Доклад+1.3.1.rar (дата обращения: 25.02.2015).

6. Колосов В. Списать флот - это списать Камчатку! // Водный транспорт. - 1991. - 9 февр. - С. 1.

7. Отчет капитана морского порта Петропавловск-Камчатский за 2012 год / Федеральное государственное учреждение «Администрация морского порта Петропавловск-Камчатский». - 2012.

8. Транспорт Камчатского края 2012: статистический сборник. - Петропавловск-Камчатский: Камчатстат, 2013. - 68 с.

9. Годовой отчет ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» за 2008-2012 годы.

10. Материалы отдела развития морского транспорта АО «Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота». [Для внутреннего пользования, не опубликовано].

11. О долгосрочной краевой целевой программе «Организация морских грузопассажирских линий по побережью полуострова Камчатка на период 2010-2012 годы»: постановление правительства Камчатского края от 19.11.2009 № 448-П. - Доступ из спр.-правовой системы «ГАРАНТ».

12. Пегин Н. Петропавловск-Камчатский - опорный порт Северного морского пути: материалы международной бизнес-конференции // Новый взгляд на морские перевозки между Европой-Азией-Америкой. 13.03.2014.

13. Отчет по Государственному контракту № 0138200004413000029 от 23.01.2014 г. на выполнение научно-исследовательской работы по теме «Актуализация Стратегии социально-экономического развития Камчатского края до 2025 года». Т. 2.

14. О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути: федеральный закон от 28.07.2012 г. № 132-ФЗ [Электронный ресурс] // Федеральное государственное казенное учреждение «Администрация Северного морского пути» [Сайт]. - URL: http://www.nsra.ru/ru/zakon_o_smp/ (дата обращения 05.03.2014).

15. Михайличенко В.В. СМП как часть международного транспортного коридора «Запад-Восток-Запад»: материалы международной бизнес-конференции // Новый взгляд на морские перевозки между Европой-Азией-Америкой. 12.03.2014 [Не опубликовано].

16. Свежее дыхание Арктики [Электронный ресурс] // Транспорт России: официальный печатный орган Министерства транспорта РФ [Сайт]. - URL http://www.transportrussia.ru/transportnaya-politika/svezhee-dyhanie-arktiki.html (дата обращения 26.02.2014).

17. Рекордные перевозки по Северному морскому пути в 2013 году [Электронный ресурс] // Транспортный дозор: информационно-аналитический портал по транспортной безопасности [Сайт]. - URL http://transbez.com/news/201310317790.html (дата обращения 15.03.2014).

18. Доклад министра транспорта РФ Максима Соколова на заседании Государственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока, Республики Бурятия, Забайкальского края и Иркутской области. Владивосток. 2 июля 2012 [Электронный ресурс] / Министерство транспорта Российской Федерации [Сайт] - URL http://www.mintrans.ru/news/detail.php?ELEMENT_ID=18371&phrase_id=1592461 (дата обращения 26.02.2014).

19. Стратегия развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года. Электронный ресурс. - Доступ из спр.-правовой системы «КонсультантПлюс».

20. Семушин Д. Первый китайский контейнеровоз отправился в Европу через Арктику: перспективы Северного морского пути [Электронный ресурс] / Информационное агентство REGNUM [Сайт]. - URL: http://aftershock.su/?q=node/36048 (дата обращения 23.03.2014).

21. Порт Петропавловска-Камчатского может стать портом-хабом на Северном морском пути [Электронный ресурс] // Вечерние вести Петропавловска [Сайт]. - URL: http://www.vestipk.ru/?id=12037 (дата обращения 23.03.2014).

22. Инвестиционная стратегия Камчатского края до 2020 года: распоряжение Правительства Российской Федерации от 10.07.2013 г. № 473-РП [Электронный ресурс] // Инвестиционный портал Камчатского края [Сайт]. - URL: http://invest.kamchatka.gov.ru/investicionnyj_klimat/investicionnaya/ (дата обращения 21.03.2014).

23. Стратегия социально-экономического развития Камчатского края до 2025 года: постановление Правительства Российской Федерации от 27.07.2010 г. № 332-П [Электронный ресурс] / ОАО «Инженерный центр возобновляемой энергетики» [Сайт]. - URL: http://www.reec.rushydro.ru/file/main/reec/company/law/Development_strategy_Kamchatskyi_kray_2025.pdf (дата обращения 21.03.2014).

24. Интерактивная витрина Федеральной службы государственной статистики Сайт. - URL: http://cbsd.gks.ru/ (дата обращения 24.02.2015).

25. Об утверждении ставок портовых сборов и правил их применения в морских портах Российской Федерации» (с изменениями и дополнениями): приказ от 20.12.2007 № 522-т/1 [Электронный ресурс]. Доступ из спр.-правовой системы «ГАРАНТ».

26. Об утверждении ставок портовых сборов за услуги, оказываемые ФГУП «Росморпорт» в морских портах Российской Федерации: приказ ФСТ России от 12.03.2014 N 53-т/2 [Электронный ресурс]. Доступ из спр.-правовой системы «КонсультантПлюс».

27. Об изменении регулирования деятельности субъектов естественной монополии в морских портах Владивосток, Зарубино, Посьет, Находка, Восточный, Ванино: приказ Федеральной службы по тарифам от 27 декабря 2013 г. N 259-т/3 [Электронный ресурс]. Доступ из спр.-правовой системы «КонсультантПлюс».

28. Об изменении регулирования деятельности субъектов естественной монополии в морских портах Туапсе, Новороссийск, Сочи, Ейск, Геленджик, Ростов-на-Дону, Азов, Темрюк, Таганрог: приказ от 14 августа 2013 года N 158-т/1 [Электронный ресурс]. Доступ из спр.-правовой системы «КонсультантПлюс».

29. Об изменении регулирования деятельности субъектов естественной монополии в морских портах Астрахань и Махачкала: приказ Федеральной службы по тарифам (ФСТ России) от 18 июня 2014 г. N 145-т/1 [Электронный ресурс]. Доступ из спр.-правовой системы «КонсультантПлюс».

30. Об изменении регулирования деятельности субъектов естественной монополии в морских портах Мурманск и Архангельск: приказ Федеральной службы по тарифам от 29.12.2014 № 313-т/3 [Электронный ресурс]. Доступ из спр.-правовой системы «КонсультантПлюс».

31. Как доставляем? [Электронный ресурс] / Мебельный дом «Гранат» [Сайт]. - URL: http://www.dom-granat.com/dostavka-mebeli-iz-kitaya.html (дата обращения 21.03.2014).

32. Карасев С.Н. Состояние и перспективы развития транспортной системы в Дальневосточном регионе: монография. - Биробиджан: Биробиджанский филиал ГОУ ВПО «Амурский государственный университет», 2009. - 151 с.

33. Тарифы на железнодорожные контейнерные перевозки из Москвы (3, 5 тонн, 20, 40 футов) [Электронный ресурс] / Транспортная компания «АвантТранс» [Сайт]. - URL: http://www.avanttrans.ru/zhd_perevozki_konteinerov_tarify.html (дата обращения 21.03.2014).

34. О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с реализацией мер государственной поддержки судостроения и судоходства: федеральный закон от 7 ноября 2011 г. № 305-ФЗ Электронный ресурс. - Доступ из спр.-правовой системы «ГАРАНТ».

35. Амбросов Е.Н. FESCO: стратегия развития // Морской флот. - 2007. - № 3. - С. 27-29.

36. Роль экспедиторов будет возрастать Электронный ресурс // Международный экспедитор: сетевой журн. - 2013 Сайт. - URL: http://morvesti.ru/analitics/detail.php?ID=23579 (дата обращения 24.02.2015).

37. Логистика без стимула Электронный ресурс // Морские порты: сетевой журн. - 2013 Сайт. - URL: http://morvesti.ru/tems/detail.php?ID=29342 (дата обращения 29.02.2015).

38. Законодательные вершины покоряются портовому бизнесу Электронный ресурс // Морские порты: сетевой журн. - 2013 Сайт. - URL: http://morvesti.ru/analitics/detail.php?ID=23243 (дата обращения 29.02.2015).

39. Перспективы развития транспортной системы Дальнего Востока Электронный ресурс // Морские порты: сетевой журн. - 2014 Сайт. - URL: http://morvesti.ru/analitics/detail.php?ID=31676 (дата обращения 29.02.2015).

40. Стратегия развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года Электронный ресурс / Федеральное государственное унитарное предприятие «Росморпорт» Сайт. - URL: http://www.rosmorport.ru/ uploadify/988-f11a995b44861c9c2b1c7e0f502b433e.pdf. (дата обращения 24.03.2014).

41. Strandenes S.P. and Marlow P. Port Pricing and Competitiveness in Short Sea Shipping // International Journal of Transport Economics. - 2000. - № 27. - P. 315-334.

42. Strandenes S.P. Port Pricing Structures and Ship Efficiency // Review of Network Economics. - 2004. - № 3 (2). - P. 135-144.

43. Приложение к исходному документу Министерства транспорта Камчатского края [Для внутреннего пользования; не опубликовано].

44. Батурова Г.В. Основные проблемы и перспективы развития транспортных перевозок в Арктике // Российский Север: модернизация и развитие / Ком. Гос. думы по регион. политике и проблемам Севера и Дал. Востока. - 2012. - C. 90-95.

45. Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу: приказ Министерства промышленности и энергетики Российской Федерации от 06.09.2007 N 354 Электронный ресурс. - URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_99375/.

46 Результаты исследования, проведенного Мирошниковой Е.Р. в рамках научно-исследовательской работы (руководитель Батурина О.А.) в период с марта по май 2014 г.

47 Грудницкий Г.В. Морские нефтегазовые точечные причалы //Грудницкий Г.В., Грудницкий С.Г., Егоров С.И., Мамутов Р./ Изд. Энерджи Пресс - 2011 - 368 с.

48 Универсальные перегрузочные комплексы//Электронная газета «Ильичевец» [Электронный ресурс]. Режим доступа URL http://port.xx.-org.ua/peregruzochnie-moschosti/

49 Федеральный закон от 29 октября 1998 г. №164-ФЗ «О финансовой аренде (лизинге)» (в ред. Федеральных законов от 29.01.2002 №10-ФЗ, от 22.08.2004 №122-ФЗ, от 18.07.2005 №90-ФЗ, от 26.07.2006 №130-ФЗ, от 08.05.2010 №83-ФЗ, с изм., внесенными Федеральными законами от 24.12.2002 №176-ФЗ, от 23.12.2003 №186-ФЗ).

50 Рейтинговое агентство «Эксперт РА» [Электронный ресурс] / [Сайт]. - URL: http://www.raexpert.ru/

51 Адамова К. Р., Форфейтинг от А до Я. «Финансы и кредит» № 24 (138) 2003. 109 с.

52 Хачпанов Г.В. Развитие форфейтинговых услуг в России: Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. - М., 2013, с.15

53 Хачпанов Г.В.Целесообразность форфейтинга как ключевого инструмента финансовых услуг // Финансы и кредит, 2014, №9, с. 65

54 Четыркин Е.М. Финансовая математика. Москва: «Дело АНХ», 2008. 306 с.

55 Мирошникова Т.К. Форфейтинговое финансирование воспроизводства основного капитала предприятиями рыбного хозяйства. Вестник ХГАЭП. 2013. № 3 (65)

56 ООО «Транс-Лидер ДВ» [Электронный ресурс] / Транспортная компания «АвантТранс» [Сайт]. http://trans-leader.ru/

57 Методические рекомендации по расчету лизинговых платежей от 16 апреля 1996 г.

58 Результаты исследования, проведенного Егоровой К.С. в рамках научно-исследовательской работы (руководитель Мирошникова Т.К.) в период с марта по май 2014 г.

Размещено на Allbest.ru