Основы логистики

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования Республики Беларусь

Учреждение образования

«Гомельский государственный технический университет

имени П.О. Сухого»

Кафедра «Маркетинг»

ЛОГИСТИКА

Курс лекций

для слушателей специальности

1-26 02 85 «Логистика»

заочная форма обучения

Р.А. Лизакова, М.О. Гиль, Бердин А.Ю.

Гомель 2012



УДК

ББК

Рекомендовано к изданию научно-методическим советом

гуманитарно-экономического факультета ГГТУ им. П.О. Сухого

Автор - составитель: Р.А. Лизакова, к.э.н, доцент, М.О.Гиль ст. преподаватель, А.Ю.Бердин ст. преподаватель

Рецензент: доцент кафедры «Экономика и управление в отраслях» УО «ГГТУ им П.О.Сухого» Лапицкая Ольга Владимировна, к.э.н, доцент

Логистика. Курс лекций для слушателей специальности

1-26 02 85 «Логистика» заочной формы обучения

Изложены теоретические сведения по разделам курса «Логистика», для слушателей специальности 1-26 02 85 «Логистика» заочной формы обучения

© Лизакова Р.А., Гиль М.О., Бердин А.Ю.

составление 2012

©Учреждение образования «Гомельский Государственный технический университет имени П.О. Сухого», 2012

Содержание

Тема 1. Основные объекты исследования в логистике

1.1 Происхождение термина «логистика»

1.2 Определение понятия логистики

1.3 Цели и принципы логистики. Задачи логистики

1.4 Функции логистики

1.5 Этапы развития логистики

1.6 Понятие материального потока и логистической операции. Классификация материальных потоков

1.7 Взаимосвязь логистики с другими службами

1.8 Взаимосвязь логистики и маркетинга

Тема 2. Основы методологии и организации логистики

2.1 Содержание методологии логистики

2.2 Фундаментальные концепции управления как теоретическая база логистики

2.3 Общенаучные методы и подходы, используемые в логистике

2.4 Логистическая среда и ее факторы

2.5 Принципы логистики

2.6 Основные аналитико-прогностические методы, используемые в логистике

2.7 Организационные структуры управления логистикой

Тема 3. Закупочная и транспортная логистика

3.1 Цели, задачи и содержание закупочной логистики

3.2 Определение общего объема входящего материального потока

3.3 Планирование материальных потоков в разрезе поставщиков

3.4 Определение параметров партий поставок

3.5 Метод АBC XYZ

3.6 Контроль материальных потоков

3.7 Транспорт как элемент логистической инфраструктуры

3.8 Транспортный комплекс Республики Беларусь. Состояние и развитие

3.9 Выбор вариантов транспортного обслуживания

Тема 4. Производственная логистика

4.1 Сущность и задачи производственной логистики

4.2 Традиционная и логистическая концепции организация производства

4.3 Законы организации производства

4.4 Базовые логистические концепции управления производственными процессами

4.4.1 Толкающие системы управления материальными потоками

4.4.2 Тянущие системы управления материальными потоками

4.5 Организация рациональных материальных потоков в непоточном производстве

4.6 Организация производственного процесса во времени

4.7 Микрологистическая схема «Lean production»

Тема 5. Распределительная логистика

5.1 Понятие «распределительная» логистика

5.2 Задачи распределительной логистики

5.3 Логистический подход в системе распределения

5.4 Логистические каналы и логистические цепи

5.5 Варианты каналов распределения

5.6 Системы DRP как варианты «тянущих» систем

Тема 6. Товарная политика и управление запасами в логистической системе

6.1 Место логистики запасов в логистической системе организации. Назначение и типы запасов

6.2 Учет и оценка производственных запасов

6.3 Основные системы управления запасами

6.4 Дополнительные системы управления запасами

Тема 7. Система складирования и складская переработка продукции в логистической системе

7.1 Классификация складов

7.2 Основные функции склада

7.3 Склады в системе товародвижения

7.4 Организация технологического процесса на складе

7.5 Система показателей эффективности функционирования склада как элемента логистической системы

7.6 Оценка эффективности использования подъемно-транспортного оборудования на складе

Тема 8. Сервис в логистике

8.1 Понятие логистического сервиса

8.2 Уровень логистического сервиса, его измерение

8.3 Качество логистического сервиса

8.4 Оценка уровня логистического сервиса

Тема 9. Информационная логистика

9.1 Структура информационной системы

9.2 Информационные системы в логистике

9.3 Виды логистических информационных систем

9.4 Принципы построения логистических информационных систем

Тема 10. Финансовая логистика

10.1 Содержание финансовой логистики

10.2 Стратегические и тактические задачи финансовой логистики

10.3 Финансовые ресурсы предприятия как основной инструмент финансовой логистики

10.4 Классификация финансовых потоков в логистической системе

10.5 Управление денежными потоками в логистической системе

10.6 Логистические издержки, их оценка и планирования

Тема 11. Оценка функционирования логистики

11.1 Доходы, издержки и прибыль в теории и практике логистической системы

11.2 Динамика изменения средних общих, переменных и предельных издержек. Определение точки равновесия

11.3 Максимизация прибыли и минимизация убытков

11.4 Инвестиции и риски в логистической системе

11.5 Расчет дисконтированного потока

11.6 Безубыточность организации при разных уровнях постоянных затрат

Тема 12. Основные тенденции развития логистики

12.1 Идентификация основных тенденций

12.2 Развитие еврологистики. Глобальная логистика

12.3 Развитие логистики на предприятии

Список использованных источников



Тема 1. Основные объекты исследования в логистике

логистика транспортный складской закупочный

1.1 Происхождение термина «логистика»

Понятие логистики имеет многовековую историю. Древние греки понимали под логистикой искусство выполнения расчетов. Специальных государственных контролеров называли логистами.

В Древнем Риме под логистикой понимали распределение продуктов.

Император Византии Леон VI , живший в ІХ-Х вв. нашей эры, использовал термин «логистика» в учебнике по военному делу в значении «тыл, снабжение войск».

В начале ХІХ в., в эпоху наполеоновских войн, логистика определялась как наука об управлении и планировании запасов, перевозках и снабжении войск.

В России в середине ХІХ в., согласно «Военному энциклопедическому лексикону», изданному в Санкт-Петербурге в 1850 г., под логистикой понималось искусство управления перемещением войск как вдали, так и вблизи неприятеля, организация их тылового обеспечения.

Новый этап в развитии военной логистики наступил во время второй мировой войны, когда логистические подходы стали применяться США и Англией при планировании и проведении логистических операций.

В 50-е годы ХХ века было признано, что задачи регулирования материальных потоков могут успешно решаться с помощью методов, применяемых в военной логистике. В начале 70-х годов ХХ века логистический подход начинает широко применяться в экономике различных стран.

Существует еще одна трактовка термина «логистика». В ХVIII веке математик Лейбниц употребил этот термин в математике. А в 1904 году на математическом симпозиуме в Женеве этот термин был официально закреплен за определением области математической логики.

1.2 Определение понятия «логистика»

Существует несколько подходов к определению понятия логистики. Большинство из них связывают это понятие с материальным потоком и потоком информации. (Отдельные авторы - еще и с финансовым потоком).

Всю совокупность определений логистики можно объединить в три группы.

Одна из них трактует логистику как направление хозяйственной деятельности, которое заключается в управлении материальными и информационными потоками в сферах производства и обращения.

Другая рассматривает логистику как междисциплинарное научное направление, непосредственно связанное с поиском новых возможностей в повышении эффективности материальных и информационных потоков.

Третья группа объединяет определения, подчеркивающие значения творческого начала в решении логистических задач. В них логистика определяется как искусство выявления потребностей, а также приобретения, распределения и содержание в рабочем состоянии в течение всего жизненного цикла всего того, что обеспечивает эти потребности.

В отечественной литературе все более распространенным становится подход к логистике как научно-практическому направлению хозяйствования, заключающемуся в эффективном управлении материальными, информационными и финансовыми потоками в сферах производства и обращения.

Обобщая вышесказанное, можно предложить более краткое определение логистики.

Логистика - наука об организации, планировании, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя. Наиболее короткое определение - логистика - это наука об управлении материальными потоками).

1.3 Цели и принципы логистики. Задачи логистики

Основная цель логистики - необходимо доставить нужный продукт нужного качества в нужном количестве в нужное время в нужное место нужному потребителю с нужными (минимальными) затратами.

Глобальная цель логистики - сокращение цикла, уменьшение запасов.

Принципы логистики. Система взглядов на совершенствование хозяйственной деятельности путем рационализации материальных потоков является концепцией логистики. Основным, конструктивным принципом, на котором строится управление материальным потоком, является принцип системности, означающий организацию и осуществление закупок, хранения, производства, сбыта и транспортировки как единого процесса.

Материальные потоки в экономике складываются в результате действий многих участников, каждый из которых вообще-то преследует свою собственную цель. Если участники смогут согласовать свою деятельность в целях рационализации совместного объекта управления -- сквозного материального потока, то все вместе они получат существенный экономический выигрыш.

Рационализация материального потока возможна в пределах одного предприятия или даже его подразделении. Однако максимальный эффект можно получить, лишь оптимизируя совокупный материальный поток на всем протяжении от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, либо отдельные значительные его участки. При этом все звенья материалопроводящей цепи, т. е, все элементы макрологистических и микрологистических систем должны работать как единый слаженный механизм. Для решения этой задачи необходимо подходить с системных позиций к выбору техники, к проектированию взаимоувязанных технологических процессов на различных участках движения материалов, к вопросам согласования зачастую противоречивых экономических интересов и к другим вопросам, касающимся организации материальных потоков.

Более подробно существо системного подхода к управлению материальными потоками рассматривается ниже.

Наряду с системностью к исходным положениям (принципам) логистики относят.

Комплексность:

формирование всех видов обеспечения (развитой инфраструктуры) для осуществления движения потоков в конкретных условиях;

координация действий непосредственных и опосредствованных участников движения ресурсов и продуктов;

осуществление централизованного контроля выполнения задач, стоящих перед логистическими структурами фирм;

стремление фирм к тесному сотрудничеству с внешними партнерами по товарной цепочке и установлению прочных связей между различными подразделениями фирм в рамках внутренней деятельности.

Научность:

усиление расчетного начала на всех стадиях управления потоком от планирования до анализа, выполнение подробных расчетов всех параметров траектории движения потока;

признание за квалифицированными кадрами статуса самого важного ресурса логистических структур фирмы.

Конкретность:

четкое определение конкретного результата как цели перемещения потока в соответствии с техническими, экономическими и другими требованиями;

осуществление движения с наименьшими издержками всех видов ресурсов;

руководство логистикой со стороны учетно-калькуляционных подразделений или структурных органов, результаты работы которых измеряются полученной прибылью.

Конструктивность:

диспетчеризация потока, непрерывное отслеживание перемещения и изменения каждого объекта потока и оперативная корректировка его движения;

тщательное выявление деталей всех операций материально-технического обеспечения и транспортировки товаров.

Надежность:

обеспечение безотказности и безопасности движения, резервирование коммуникаций и технических средств для изменения в случае необходимости траектории движения потока;

широкое использование современных технических средств перемещения и управления движением; высокие скорости и качество поступления информации и технологии ее обработки.

Вариантность:

возможность гибкого реагирования фирмы на колебания спроса и другие возмущающие воздействия внешней среды;

целенаправленное создание резервных мощностей, загрузка которых осуществляется в соответствии с предварительно разработанными резервными планами фирмы.

1.4 Функции логистики

Логистическая функция -- это укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы. Каждая из функций логистики представляет собой однородную (с точки зрения цели) совокупность действий.

К основным логистическим функциям относят управление ходом выполнения производственных заказов, управление запасами, управление распределением продукции.

B процессе управления материальными потоками в экономике решается множество разнообразных задач. Это задачи прогнозирования спроса и производства, а, следовательно, и объема перевозок; определения оптимальных объемов и направлений материальных потоков; организации складирования, упаковки, транспортировки и многие другие. Рассмотрим, кем решаются эти задачи.

Материальные потоки образуются в результате деятельности различных предприятий и организаций, производящих и потребляющих ту или иную продукцию, оказывающих или пользующихся теми или иными услугами. При этом ключевую роль в управлении материальными потоками играют следующие предприятия и организации:

¦ транспортные предприятия общего пользования, различные экспедиционные фирмы;

¦ предприятия оптовой торговли, осуществляющие комплекс логистических операций с товаром;

¦ коммерческо-посреднические организации, не работающие с товаром, но оказывающие услуги по организации оптового оборота;

¦ предприятия-изготовители, чьи склады сырья и готовой продукции выполняют разнообразные логистические операции.

Силами этих предприятий и организаций формируются материальные потоки, непосредственно осуществляется и контролируется процесс товаропередвижения.

Каждый из перечисленных участников логистического процесса специализируется на осуществлении какой-либо группы логистических функций. При этом под термином «функция» в дальнейшем будем понимать совокупность действий, однородных с точки зрения цели этих действий, и заметно отличающуюся от другой совокупности действий, имеющих также определенную цель.

Логистическая функция -- это укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы.

В табл. 1.1 дается перечень основных логистических функций и их примерное распределение между различными участниками логистического процесса. Каждая из этих функций представляет собой достаточно однородную (с точки зрения цели) совокупность действий. Например, конечной целью всех мероприятий по формированию хозяйственных связей является установление отношений делового партнерства между различными участниками логистического процесса, т. е. формирование связей между элементами макрологистических систем.

Таблица 1.1 - Основные логистические функции и их примерное распределение между различными участниками логистического процесса

Название логистической функции	Участник логистического процесса
	транспорт общего пользования	предприятия оптовой торговли	коммерческо-посреднические организации	склады сырья и склады готовой продукции предприятии-изготовителей
Формирование хозяйственных связей по поставкам товаров или оказанию услуг, их развитие, корректировка и рационализация	X	X	X
Определение объемов и направлений материальных потоков		X	X
Прогнозные оценки потребности в перевозках	X	X	X
Определение последовательности продвижения товаров через места складирования, определение оптимального коэффициента складской звенности при организации товародвижения			X
Развитие, размещение и организация складского хозяйства		X	X
Управление запасами в сфере обращения		X	X
Осуществление перевозки, а также всех необходимых операций в пути следования грузов к пунктам назначения	Х
Выполнение операций, непосредственно предшествующих и завершающих перевозку товаров		Х		Х
Управление складскими операциями предприятия.		Х		X

Все перечисленные в табл. 1.1 функции взаимоувязаны и направлены на управление материальным потоком, т.е. весь комплекс логистических функций, в совокупности, также подчинен единой цели;

Принципиальное отличие логистических функций от аналогичных функций, реализуемых при традиционной организации хозяйственной деятельности, заключается, прежде всего, в их глубокой системной взаимосвязи между собой.

1.5 Этапы развития логистики

В настоящее время выделяют три этапа развития логистики.

Дологистический;

Период классической логистики;

Неологистика.

Представим характеристику каждого этапа в виде табл. 1.2.

Специфика логистического подхода, как уже отмечалось, заключается в совместном решении задач по управлению материальными потоками, например, совместное решение задач организации работы складского хозяйства и связанного с ним транспорта.

Итак, в период развития классической логистики транспорт и склад, прежде связанные лишь операцией погрузки или разгрузки, приобретают тесные взаимные связи. Они начинают работать на' один экономический результат по единому графику и по единой согласованной технологии.

Таблица 1.2 - Этапы развития логистики

Этап	Характеристика
1. Дологистический (до 60-х годов ХХ в.)	1.Управление материальным распределением носило фрагментарный характер. 2.Транспорт, складское хозяйство и материальное распределение считались не связанными между собой сферами деятельности.
2. Классическая логистика (60-е - нач.80-х годов)	1.Взаимосвязь складирования и транспортировки. 2. Логистические системы рассматривались как «закрытые».
3.Неологистика (с середины 80-х годов)	1.Интеграция всех звеньев материалопроводящей цепи. 2.Использование положений теории компромиссов. 3. Построение управления материальными потоками по принципу «одного зонтика». Логистическая система становится открытой и работает на максимизацию прибыли всего

Тара, в которой отгружается груз, выбирается с учетом применяемого транспорта; в свою очередь, характеристики перевозимого груза определяют выбор транспорта. Совместно решаются и другие задачи по организации транспортно-складского процесса. Графически степень логистической интеграции участников процесса продвижения материального потока к конечному потребителю на первом этапе развития логистики представлена на рис. 1.1.

Рис. 1.1. Интеграция транспортно-складского процесса

Неологистический этап развития логистики приходится на 80-е гг. XX в. В этот период интеграционная основа логистики расширилась и стала охватывать производственный процесс.

С точки зрения развития логистики 80-е гг. характеризуются следующим:

быстрый рост стоимости физического распределения;

рост профессионализма менеджеров, осуществляющих управление логистическими процессами;

долгосрочное планирование в области логистики;

широкое использование компьютеров для сбора информации и контроля за логистическими процессами;

централизация физического распределения;

резкое сокращение запасов в материалопроводящих цепях;

четкое определение действительных издержек распределения;

определение и осуществление мер по уменьшению стоимости продвижения материального потока до конечного потребителя.

Графически глубина логистической интеграции, достигнутая в 80-е гг., представлена на рис. 1.2.

Рис.1.2. Развитие логистики: производственный цех, транспорт и склад начинают работать как единый слаженный механизм

Здесь к взаимодействию складирования и транспортирования начинает подключаться планирование производства. Это позволило сократить запасы, повысить качество обслуживания покупателей за счет своевременного выполнения заказов, улучшить использование оборудования.

В настоящее время развитие логистики характеризуется следующим(рис.1.3).

Появляются фундаментальные изменения в организации и управлении рыночными процессами во всей мировой экономике.

Современные коммуникационные технологии, обеспечивающие быстрое прохождение материальных и информационных потоков, позволяют осуществлять мониторинг всех фаз движения продукта: от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя.

Рис. 1.3. Современное развитие логистики: совокупность участников логистического процесса приобретает целостный характер

Развиваются отрасли, занятые оказанием услуг в сфере логистики.

Концепция логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, начинает признаваться большинством участников цепей снабжения, производства и распределения;

Совокупность материалопроводящих субъектов приобретает целостный характер.

1.6 Понятие материального и информационного потока и логистической операции. Классификация материальных потоков

Материальные потоки образуются в результате транспортировки, складирования и выполнения других материальных операций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями -- начиная от первичного источника сырья и заканчивая конечным потребителем.

Материальный поток -- это отнесенная к временному интервалу совокупность товарно-материальных ценностей, рассматриваемых в процессе приложения к ним различных логистических операций. Материальный поток не на временном интервале, а в данный момент времени переходит в материальный запас.

Совокупность ресурсов одного наименования, находящихся на всем протяжении от конкретного источника производства до момента потребления, образует элементарный материальный поток. Множество элементарных потоков, формирующихся на предприятии, составляет интегральный (общий) материальный поток, обеспечивающий нормальное функционирование предприятия. Простейшая схема движения материальных потоков представлена на рис.1.4.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1.4. Схема движения материальных потоков

Логистическая цепь. Поставщик и потребитель материального потока в общем случае представляют собой две микрологистические системы, связанные так называемой логистической цепью.

Логистическая цепь -- это линейно упорядоченное множество физических и (или) юридических лиц, осуществляющих логистические операции по проведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой в случае производственного потребления или до конечного потребителя в случае личного непроизводственного потребления. Основными звеньями логистической цепи являются:

* поставщики материалов;

* склады;

* транспорт;

* распределительные центры;

* производители товаров;

* потребители продукции.

Информационный поток. Информационный поток -- это совокупность циркулирующих внутри логистической системы, между нею и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций.

Информационный поток соответствует материальному. В реальных логистических системах материальный и информационный потоки могут частично опережать друг друга. Информационный поток может иметь одинаковое направление с материальным (прямое) и противоположное ему (встречное).

Опережающий информационный поток в прямом направлении содержит предварительные сообщения о предстоящем прибытии грузов, а во встречном направлении -- сведения о заказе. Одновременно с материальным потоком параллельно ему идет информация о количественных и качественных параметрах перемещаемых ресурсов. Вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах приемки грузов, а также претензии и подтверждения.

Выделяют внешний и внутренний, входной и выходной информационные потоки. Их определения аналогичны определениям материального потока.

Информационный поток характеризуется источником возникновения, направлением, периодичностью, объемом, скоростью передачи и т.д. Управление информационным потоком включает в себя изменение направления потока и ограничение его параметров.

Логистическая операция. Логистическая операция -- это обособленная совокупность действий, направленных на преобразование материального и (или) информационного потока. К логистическим операциям с материальным потоком можно отнести складирование, транспортировку, упаковку и др. Логистические операции с информационным потоком включают действия по сбору, обработке и передаче соответствующей информации.

Выделяют внешние и внутренние логистические операции. К внешним логистическим операциям относят все действия в области снабжения и сбыта готовой продукции, а к внутренним -- операции по управлению материальным потоком в производстве. Кроме того, логистические операции могут быть односторонними или двусторонними, связанными с переходом права собственности на товар с одного юридического лица на другое.

Выделяют следующие типы материальных потоков:

Внешний материальный поток -- это поток, который протекает во внешней по отношению к данной логистической системе среде.

Внутренний материальный поток -- это поток, который протекает во внутренней среде по отношению к данной логистической системе.

Входящий материальный поток -- это внешний поток, входящий в данную логистическую систему.

Выходящий материальный поток -- это выходящий во внешнюю среду поток из данной логистической системы.

Управление материальными потоками предусматривает определение параметров траектории движения материалов, к числу которых относятся:

* наименование материальных ресурсов;

* количество материальных ресурсов;

* начальная точка (выбор поставщика);

* конечная точка (выбор потребителя);

* время (срок выполнения заказа).

1.7 Взаимосвязь логистики с другими службами

Функциональная взаимосвязь службы логистики на предприятии со службами маркетинга, финансов и планирования производства приведена в табл. 1.3.

Таблица 1.3 - Примерное распределение основных логистических функций между различными службами предприятия.

Наименование функции	Наименование службы
	логистика	маркетинг	финансы	планирование производства
Планирование товара	х	х		х
Планирование услуг	X	х		х
Упаковка	х	х	х	х
Снабжение производства сырьем, материалами, комплектующими частями	х			X
Пополнение запасов в системе распределения	X			X
Контроль производственных процессов	X			X
Проектирование и развитие складского хозяйства предприятия	X		X	X
Финансирование оборудования	X		х
Управление транспортом	X		X
Управление запасами	х		х	X

1.8 Взаимосвязь логистики и маркетинга

Маркетинг был востребован практикой в связи с возникшими трудностями со сбытом товаров исторически в более ранний период, чем логистика. Задача создания систем, обеспечивающих сквозное управление материальными потоками, актуальности тогда не имела, во-первых, ввиду отсутствия технических возможностей построения таких систем в экономике, а во-вторых, ввиду того, что за счет применения новых для того времени маркетинговых приемов можно было резко уйти вперед. В сегодняшних условиях «уйти вперед» только на базе применения маркетинга уже нельзя. Выявленный маркетингом спрос должен своевременно удовлетворяться посредством быстрой и точной поставки («технология быстрого ответа»). Этот «быстрый ответ» на возникший спрос возможен лишь при налаженной системе логистики.

Исторически выйдя на экономическую арену в более поздний период, логистика дополняет и развивает маркетинг, увязывая потребителя, транспорт и поставщика в мобильную, технико-технологически и планово-экономически согласованную систему.

Наиболее существенные отличия между маркетингом и логистикой представлены в табл.1.4.

Маркетинг отслеживает и определяет возникший спрос, т.е. отвечает на вопросы: какой товар нужен, где, когда, в каком количестве и какого качества. Логистика обеспечивает физическое продвижение востребованной товарной массы к потребителю.

Таблица 1.4 - Сравнение объекта и предмета исследований в области маркетинга и логистики

Сравниваемые характеристики маркетинга и логистики	Маркетинг	Логистика
Объект исследования	Рынки и конъюнктура конкретных товаров и услуг	Материальные потоки , циркулирующие на этих рынках
Предмет исследования	Оптимизация рыночного поведения по реализации товаров и услуг	Оптимизация процессов управления материальными потоками
Методы исследования	Методы исследования конъюнктуры, опроса и предложения по конкретным товарам и услугам	Системный подход к созданию материалопроводящих цепей, а также общеизвестные методы, которые применяются при планировании и управлении производственными и экономическими системами
Итоговые результаты	Рекомендации по производственно-сбытовой стратегии и тактике компании: что производить, в каком объеме, на какие рынки и в какие сроки. Какие могут быть выгоды	Проекты систем отвечающие цепям логистики: нужный товар в необходимом количестве необходимого качества в нужном мест, в нужное время и с минимальными затратами

Логистическая интеграция позволяет осуществить поставку требуемого товара в нужное место в нужное время с минимальными затратами.

Маркетинг нацелен на исследование рынка, рекламу, психологическое воздействие на покупателя и т. д. Логистика же в первую очередь нацелена на создание технико-технологически сопряженных систем проведения материалов по товаропроводящим цепям, а также систем контроля за их прохождением.

Логистику в фирме часто воспринимают как другую половину маркетинга, потому что связи между ними настолько сильны и переплетены, что иногда бывает трудно разделить сферы интересов этих областей бизнеса. Наглядное представление ключевых составляющих маркетинга и логистики, позволяет проследить прямую взаимосвязь между такими характеристиками, как цена (затраты), продукт и место. Логистический менеджмент через фактор «цена» обычно прямо влияет на достижение фирмой корпоративных или финансовых стратегических целей, задаваемые маркетингом. Ценовые решения требуют тщательного анализа факторов, относящихся к конкурентным товарам, социально- экономическим и демографическим характеристикам потребителей на конкретном сегменте рынка.

Учитывая, что затраты на выполнение логистический функций, особенно транспортные расходы, достигают размеров, сопоставимых с себестоимостью производства продукции, логистические решения в области транспортировки существенно влияют на реализацию маркетинговой ценовой политики. Рациональный выбор вида транспорта, перевозчика, экспедитора, оптимальная маршрутизация и другие решения, принимаемые логистическими менеджерами, могут значительно сохранить издержки, расширив возможность маркетингового ценового маневра. То же самое можно сказать и о других логистических функциях: складировании, грузопереработке, управлении запасами. Кроме того, необходимо учитывать влияние на цену товаров физического распределения - в смысле замены одной логистической функции на другую (например, складирования на транспортировку), объединения нескольких логистических функций/операций в одном звене логистической системы для снижения затрат и т.п.

Другой важной характеристикой сферы взаимного пересечения интересов маркетинга и логистики является ассортимент продукции, определяемый маркетинговой стратегией фирмы. Ассортимент непосредственно влияет на структуру логистических цепей и каналов, систему дистрибьюции и запасов, виды транспортных средств и способы транспортировки и т.д. Появление ассортимента даже одного товара, но в другой по габаритным размерам упаковке, может полностью изменить структуру логистического канала или способ транспортировки. Поэтому такое решение должно быть согласовано с логистическим менеджментом. Изменение ассортимента существенно влияет на операции грузопереработки и требует согласования типа и размеров упаковок, может вызвать необходимость применения нового технологического оборудования для сортировки, комплектации, консолидации и т.п. Это, в свою очередь, может привести к возрастанию логистических издержек.

В каком качестве термин «логистика» употреблял император Византии Леон VI?

Как математик Лейбниц характеризовал термин «логистика»?

Дайте формулировку категории «логистика»

Что является основной целью логистики?

Что характеризует в логистике такой принцип, как «конструктивность»?

Назовите основные логистические функции

Чем характеризуется этап «классической логистики»?

Дайте определение категории «материальный поток», «информационный поток»

Назовите наиболее существенные отличия между маркетингом и логистикой

Какова функциональная взаимосвязь службы логистики и финансовой службы?



Тема 2. Основы методологии и организации логистики

2.1 Содержание методологии логистики

Как и всякая другая наука, логистика обладает определенной методологией. Методология логистики опирается на общенаучные методы анализа, синтеза и оптимизации логистических систем и включает систему принципов, методик, методов управления потоковыми процессами, оценки эффективности и оптимизации их функционирования, а также моделирование оптимизированных потоков их процессов.

Объектом логистики выступают материальные и соответствующие им финансовые, информационные потоковые процессы (или их сочетание) в производственно-хозяйственной и коммерческой деятельности предприятий. Предметом логистики является рационализация материальных и соответствующих им финансовых и информационных потоков.

В качестве цели логистического управления выступает максимальное удовлетворение запросов потребителей в рамках миссии предприятия.

Многообразие событий и глобализация экономической мысли отразились на парадигмах, формировавших логистику, т.е. совокупности тех целей, ценностей и концепций, которые дали основу разработке этого направления.

В процессе эволюции научной базы логистики сложилось пять основных парадигм, соответствующих различным научным школам: аналитическая, технологическая (информационная), маркетинговая, интегральная, стратегическая.

Аналитическая парадигма отражает первоначальный классический подход к логистике как теоретической науке, занимающейся проблемами управления материальными потоками в производстве и обращении. Характерной особенностью применения аналитической парадигмы является построение достаточно сложных экономико-математических моделей, соответствующих специфике решаемой логистикой проблемы.

Формирование технологической парадигмы пришлось на 1960-е гг., когда бурно развивались информационно-компьютерные технологии. Ее особенностями являются формулирование общей проблемы управления материальным потоком логистического объекта и разработка информационно-компьютерного обеспечения к решению данной проблемы. Основной акцент сделан на административные функции компании: планирование, закупку материальных ресурсов, производство, распределение готовой продукции и др. Однако логистические системы, построенные на принципах использования технологической парадигмы, не обладают необходимой гибкостью и динамичностью.

С начала 1980-х гг., когда в развитых странах стал распространяться маркетинг, научной основой логистического управления стала маркетинговая парадигма. Основанные на ней модели увязывают функционирование логистической системы с рыночной деятельностью предприятия. Многие переменные таких моделей носят качественный характер, что затрудняет получение простых аналитических решений.

В последние годы в развитых странах активно распространяется так называемая интегральная логистическая парадигма. Она по существу развивает маркетинговую парадигму применительно к новым условиям развития производственно-экономических систем.

За рубежом развитие логистики достигло нового, более высокого уровня -- стратегического, сочетающего использование концепции логистики и союзов с партнерами для достижения конкурентного преимущества. Фирма, применяющая стратегическую логистику, заблаговременно сообщает о своих намерениях партнерам, а затем действует строго в соответствии с объявленной тактикой. Смысл стратегической логистики заключается в том, чтобы внутри компании проводилась политика по изменению ее собственной культуры, а во внешней среде больше внимания уделялось развитию партнерских отношений, взаимодействию с поставщиками и потребителями.

2.2 Фундаментальные концепции управления как теоретическая база логистики

Парадигмы логистики опираются на совокупность концепций управления, таких как концепции общих затрат, компромиссов, всеобщего управления качеством, цепочки ценностей, предотвращения подоптимизации, финансовых обменов.

В соответствии с концепцией общих затрат все затраты на производство и распределение продукции рассматриваются как осуществляемые одновременно для обеспечения требуемого уровня качества товаров и обслуживания потребителей. Они формируются под воздействием таких взаимно влияющих друг на друга факторов, как объем продукции, накопленный опыт (по кривой опыта), степень вертикальной интеграции компании, технология, широта ассортимента изделий или услуг. Под воздействием одних факторов производства и распределения продукции затраты могут увеличиваться, а под воздействием других -- уменьшаться или оставаться на прежнем уровне. Задача заключается в нахождении такого варианта, при котором общие затраты окажутся наименьшими.

Концепция компромиссов состоит в примирении конфликтных целей, позволяющем добиваться наиболее эффективного распределения ресурсов в логистической системе. Изменения издержек в каждой из подсистем, связанные с возможной трансформацией всей системы, сравниваются между собой и сопоставляются с получаемыми вариантными общими издержками всей системы.

Концепция компромиссов применяется на нескольких уровнях управления логистической системой, где возникают следующие основные виды компромиссов: межфункциональные (закупки--производство--распределение), межоперационные (складирование--перевозки), межвидовые (связанные с использованием различных видов транспорта, каналов распределения), межтиповые (использование собственного или привлеченного вида транспорта для доставки готовой продукции).

Концепция всеобщего управления качеством (TQM) предполагает участие всех работников предприятия (организации) в решении задачи повышения качества на всех стадиях производства и распределения продукции. Ее реализация позволяет достичь долговременного успеха за счет удовлетворения нужд потребителей и на основе выгоды как каждого работника предприятия, так и общества в целом.

Концепция цепочки ценностей основывается на том постулате, что каждое предприятие -- это часть цепочки ценностей, начинающейся от периодической таблицы элементов и завершающейся окончательным превращением изделия в пыль или через повторную переработку отслуживших продуктов труда возвращающейся к истоку нового цикла цепочки ценностей. Согласно этой концепции деятельность предприятия можно разделить на два вида -- технологическую и экономическую, через взаимодействие которых достигается коммерческий результат. Цепочка ценностей компании представляет собой систему взаимозависимых видов деятельности. Например, использование высококачественного продукта и более дорогого сырья

Концепция предотвращения подоптимизации исходит из того, что совершенствование отдельной функции за счет нахождения оптимального варианта взаимодействия с другими функциями должно обеспечить повышение эффективности функционирования всей логистической системы. Например, низкие тарифы на перевозку скоропортящихся грузов сами по себе, без увеличения скорости доставки не могут уберечь от значительных потерь. Возросшие затраты на перевозку товаров вынудили фирмы активно использовать информационные технологии для контроля за запасами товаров с целью сокращения их объема.

Концепция финансовых обменов основывается на том, что замена одних операций другими в процессе создания и распределения продукции отражается увеличением первых затрат и уменьшением вторых. Критерием замены должно выступать сокращение совокупных затрат. Например, экономия времени, получаемая при использовании авиационного транспорта, который обеспечивает быструю доставку груза, может сочетаться со значительными затратами времени на оформление заказа, в то время как использование автомобильного транспорта, намного более экономичного с точки зрения обработки заказа, обеспечивает относительную экономию общих издержек.

2.3 Общенаучные методы и подходы, используемые в логистике

Современная методология логистики базируется на методах системного анализа, комплексном и кибернетическом подходах, программно-целевом методе, методе исследования операций, прогностике. Применение этих методов позволяет создавать логистические системы управления, прогнозировать и контролировать материальные и связанные с ними финансовые и информационные потоки, разрабатывать системы логистического обслуживания, оптимизировать запасы и решать ряд других логистических задач.

Подход к объекту исследования как к системе выражает одну из главных особенностей логистики. Суть методов системного анализа состоит в том, что любая производственно-хозяйственная, социально-экономическая деятельность сначала может быть представлена в форме нескольких потоков, образуемых разными по характеру процессами (например, научных исследований, проектно-конструкторских работ, администрирования, закупок помещения, складирования, технологических операций, сбыта и др.). При этом формирование системы обеспечивается действием различных внутренних и внешних причинно-следственных связей.

Системный анализ позволяет разрабатывать комплексы моделей, которые характеризуют решаемую проблему с разных сторон. Основными в системном анализе являются следующие методы моделирования:

-метод «дерева» целей;

-метод сценариев;

-метод Дельфи;

-матричный метод.

Системный анализ тесно связан с комплексным подходом, строго говоря, они не могут реализовываться друг без друга. Комплексный подход позволяет рассматривать и анализировать логистические системы всесторонне, во всем многообразии и их проявления, в динамике, под воздействием внутренних внешних факторов.

Программно-целевой метод используется как стратегия и тактика логистического управления на различных уровнях иерархии систем. Он особенно эффективен в решении научно-технологических, экономических, социальных, экологических и задач. Программно-целевой метод предполагает четкую постановку цели и выработку комплекса мероприятий для ее достижения в заданные сроки. Реализуется метод через комплексные программы, составляемые на период достижения поставленной цели, с выделением основных этапов ее осуществления.

Логистические системы, как целенаправленные динамические системы, являются объектами управления, состоят из множества элементов, соединенных между собой цепью причинно-следственной зависимости, и поэтому относятся к категории кибернетических систем. Кибернетический подход к исследованию системы означает выявление прямых и обратных связей между ее элементами, которые при этом выступают в качестве так называемых «черных ящиков».

Кибернетика -- наука об общих законах управления в природе, обществе, живых организмах и машинах, возникшая в 1948 г. Характерными особенностями, на которые опирается кибернетический подход, в логистике выступают: информационное представление систем; управление только динамическими системами подвергающейся воздействию изменчивой внешней и внутренней среды; использование вероятностных методов в изучении поведения этих систем; построение моделей систем, с заданной степенью точности отражающих процессы, происходящие в реальной системе; оптимизация логистических систем управления.

Задачи, связанные с поиском наилучшего решения на основе оценки эффективности функционирования управляемой логистической системы, являются предметом метода исследования операций. Он позволяет моделировать будущие действия исследуемой логистической системы с использованием разнообразного математического аппарата: теории вероятностей, математической статистики, теории игр, математического программирования, теории массового обслуживания и др.

В качестве операции в логистике понимается законченное действие или мероприятие, подчиняющееся некому замыслу и направленное на решение конкретной логистической цели или задачи (закупка, транспортировка, складирование, упаковка и др.).

Методика прогнозирования логистических систем предполагает использование математического моделирования в сочетании с методами экстраполяции и экспертной оценки. При этом решаются задачи по выявлению основных тенденций изменения во времени прогностических показателей эффективности (цен, затрат, прибыли) и определяющих их факторов, а также по вероятностному предсказанию их значений на прогнозный период.

Методы прогнозирования позволяют постоянно уточнять результаты прогноза по поступающей исходной фактографической информации.

2.4 Логистическая среда и ее факторы

Микро- и макрологистические системы функционируют в определенной среде. Чем сложнее и динамичнее окружающая среда, тем более глубоким, масштабным и частым изменениям она подвергается. Соответственно более гибкий и адаптивный характер должна иметь логистическая деятельность.

Состояние логистической среды предопределяется совокупностью эндогенных и экзогенных факторов.

Эндогенные факторы -- это факторы внутренней среды логистической системы, зависящие от деятельности последней (контролируемые). Экзогенные факторы -- это факторы внешней среды, не зависящие от деятельности логистической системы (неконтролируемые).

Под внутренней средой понимают совокупность отношений, складывающихся внутри логистической системы: а) между подразделениями предприятия; б) между предприятием и поставщиками, посредниками, покупателями, транспортными организациями, контактными аудиториями. К контактным аудиториям в данном контексте можно отнести банки, финансовые организации, государственные учреждения, страховые организации.

Факторы внутренней среды в микрологистической системе связаны с деятельностью функциональных служб предприятия -- производственной, маркетинговой, планово-экономичес- кой, финансовой, кадровой, снабженческой, сбытовой. Определенные взаимоотношения во внутренней среде возникают между различными службами самого предприятия, а также между ними и другими факторами внутренней среды. Например, снабжением предприятия материально-техническими ресурсами занимается соответствующая служба, которая взаимодействует с другими производственными подразделениями предприятия, участвующими в производственном цикле, а также с различными поставщиками за пределами предприятия.

Внешние факторы связаны с политико-правовыми, экономическими, социальными, научно-техническими, природно-экологическими отношениями в одной или нескольких странах.

Политико-правовые факторы подразумевают деятельность политических институтов, которая зависит от их развитости, состояния законодательства страны и нормативной базы, регулирующей экономическую деятельность субъектов хозяйствования, от влияния общественности на решения, принимаемые государственными органами, и др.

Экономические факторы представляют изменения общеэкономических пропорций и условий в стране, регионе, покупательную способность предприятий и населения, динамику и структуру производства и потребления, состояние запасов и т.д.

Социальные факторы -- это демографические показатели, состояние рынка труда, занятость населения, уровень жизни и др.

Научно-технические факторы определяются общим научно-технологическим и инновационным развитием страны, техническим уровнем отдельных отраслей, предприятий и инфраструктуры экономки (особенно транспорта и телекоммуникаций, банковско-кредитной сферы).

Природно-экологические факторы зависят от природного потенциала, перспектив использования природных ресурсов, состояния окружающей среды, рациональности ресурсопотребления.

При анализе внешних факторов следует иметь в виду, что между ними существует тесная взаимосвязь и взаимозависимость. Степень воздействия одного и того же внешнего фактора на различные предприятия варьирует в широких пределах и зависит от размеров предприятия, его принадлежности к определенной отрасли, экономического положения, адаптационных возможностей.

Наряду с предпринимательской деятельностью логистическое управление может широко использоваться в некоммерческой деятельности организаций и их объединений, связанной с достижением определенного социального результата.

Особенностью логистики в этой сфере является управление финансовыми потоками ресурсов, получаемых из бюджета, от международных финансовых организаций, спонсоров. В качестве объектов управления могут выступать, в частности, здравоохранение, образование, государственная оборона, наука, культура. Логистический подход приемлем также при реализации государственных целевых комплексных программ производственного (производство зерна, сахара) и социального характера (ликвидация последствий аварии на ЧАЭС, борьба со СПИДом).

2.5 Принципы логистики

Принципы логистики опираются на фундаментальные общенаучные методы и подходы концепции управления, учитывают логистическую среду, а также организационное, технологическое, экономическое и информационное единство потоковых процессов во всем цикле воспроизводства.

Организационное единство материального и товарного потокового процесса обеспечивает юридическое право определенного субъекта организационно (административно) управлять всем циклом потокового процесса производства и распределения продукции.

Техническое единство потокового процесса определяется технической структурой предприятия (организации) либо объединения предприятий (корпорации), их предметной специализацией, технологическим процессом производства и реализации готовой продукции.

Экономическое единство потокового процесса при дискретности и структурированности предприятия (организации), корпорации и направленности на эффективное функционирование каждого их подразделения проявляется в общности конечного экономического результата субъекта логистики.

Информационное единство потокового процесса обусловливается тенденциями общественного развития. В современных условиях таковыми являются информационные технологии, интеграция, глобализация.

К основным методологическим принципам логистики можно отнести системность, глобальную оптимизацию, ориентацию на общие затраты, логистическую координацию и интеграцию, иерархичность, моделирование и информационную поддержку, обеспечение качества, гуманизацию функций, устойчивость и адаптивность.

Системность проявляется во взаимосвязи и взаимодействии всех элементов логистической системы для достижения единой цели управления. Принцип системности предполагает исследование логистического объекта и как единого целого, и как части более крупной системы, в которой анализируемый объект находится в определенных отношениях с остальными подсистемами. Таким образом, возможно рассмотрение объекта и предмета логистики в пространстве и во времени.

...