Основы логистики

Рассмотрение объектов исследования в логистике. Обзор методологии и организации. Особенности закупочной и транспортной логистики. Изучение системы складирования и складской переработки продукции в логистической системе. Структура информационной системы.

Рубрика Транспорт
Вид курс лекций
Язык русский
Дата добавления 08.04.2015
Размер файла 4,6 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Технологический цикл при параллельном виде движения изделий рассчитывается по формуле:

(4.3)

где (t/c)max - время выполнения с учетом числа рабочих мест самой продолжительной операции.

При этом партии или отдельные штуки в процессе обработки не пролеживают, однако рабочие места загружены не полностью. Таким образом, в этом случае имеет место параллельность, наиболее короткий цикл, но так же, как и ранее, не достигается непрерывность.

Рис. 4.9. График технологического цикла при параллельном виде движения

Наиболее длительными технологический и производственный циклы получаются при последовательном виде движения. В этом случае продолжительность цикла прямо пропорциональна величине партии и нормам времени t. С учетом этого последовательный вид движения рационально применять при небольших партиях и непродолжительных операциях. Как правило, наименьшая длительность циклов при параллельном виде движения, но при этом возможны перерывы в работе на рабочих местах, которые снижают эффективность такой организации цикла. Расходы на транспортировку при параллельно-последовательном и параллельном видах движения больше, чем при последовательном, за счет увеличения числа транспортных партий (при последовательном виде величина транспортной партии равна обрабатываемой). Следовательно, чтобы сократить величину транспортных расходов, параллельный и параллельно-последовательный виды движения предметов труда более целесообразно использовать в случаях, когда рабочие места расположены по ходу операций технологического процесса, т. е. при предметном принципе организации участков, цехов.

В целом можно считать, что последовательный вид движения партий предметов труда предпочтительнее использовать в единичном и мелкосерийном производствах при технологическом принципе создания цехов и участков; параллельно-последовательный и параллельный - в серийном и массовом производствах, а также в единичном и мелкосерийном в условиях ГАП.

Эффективность логистического менеджмента во многом зависит от точности расчета и прогнозирования длительности циклов поставки отдельных видов материальных ресурсов, производства компонентов и сборочных единиц, идентификации имеющихся запасов материальных ресурсов, незавершенного производства и готовой продукции на складах и в производственных подразделениях фирмы, установления необходимых текущих и прогнозных уровней выполнения заказов.

4.7 Микрологистическая схема «Lean production»

С конца 1980-х годов во многих западных производственных фирмах получила распространение логистическая концепция/технология Lean production, что можно буквально перевести как «стройное/плоское» производство. Идея такой технологии по существу является развитием подхода Just-in-time и включает такие элементы, как системы KANBAN и MRP II. Суть логистической технологии Lean production -- в творческом соединении следующих основных компонентов:

мелких размеров производственных партий;

- низкого уровня запасов;

- высококвалифицированного персонала;

- гибкого оборудования.

Идея такой технологии получила наименование «стройное/плоское» производство, потому что требует гораздо меньше ресурсов, чем массовое производство, -- меньше запасов, меньше времени на производство единицы продукции, возникает меньше потерь от брака и т.д. Таким образом, Lean производство соединяет преимущества массового (большие объемы производства -- низкая себестоимость) и мелкосерийного производства (разнообразие продукции и гибкий ассортимент).

Основными целями Lean производства в аспектах логистики являются:

- высокие стандарты качества продукции;

- низкие производственные издержки;

- быстрая реакция на потребительский спрос;

- короткое время переналадки оборудования.

Как и в концепции JIT, в Lean production одну из ключевых ролей играют взаимоотношения с надежными поставщиками. Партнерство с надежными поставщиками материальных ресурсов отражается в следующих основных моментах:

* поставщик -- партнер, а не конкурент;

* продавец и покупатель координируют свои действия для успеха на рынке;

* продавец сертифицирует продукцию в соответствии с мировыми стандартами качества; покупатель не проверяет качество исходных материальных ресурсов ;

* при стабильных длительных взаимоотношениях с покупателями продавец стремится снизить цены на свою продукцию;

* продавец материальных ресурсов кооперируется с покупателем при внесении изменений в атрибуты материальных ресурсов или разработке новых продуктов;

* продавец интегрирует свои логистические функции в логистические процессы покупателя материальных ресурсов .

Целью такого партнерства является установление длительных связей с ограниченным числом надежных поставщиков по каждому виду материальных ресурсов. При организации Lean production поставщики рассматриваются как часть собственной производственной, маркетинговой и логистической структуры, обеспечивающей выполнение миссии компании. Если поставщики обеспечивают такой уровень качества, то входного контроля материальных ресурсов практически не требуется, и тогда их можно считать настоящими партнерами по бизнесу. Это позволяет надежно интегрировать снабжение в логистическую стратегию фирмы.

Ограничения на поставщиков в концепции «Lean Production»:

доставка материальных ресурсов (МР) должна осуществляться в соответствии с технологией JIT

МР должны отвечать всем требованиям стандартов качества; входной контроль МР должен быть исключен

цены на МР должны быть как можно ниже из расчета длительных хозяйственных связей по поставкам МР, но цены не должны превалировать над качеством МР и доставки их потребителю

продавцы МР должны предварительно согласовывать возникающие перед ними проблемы и трудности с потребителем

продавцы должны сопровождать поставки МР документацией (сертификатами), подтверждающей контроль качества их изготовления, или документацией по организации такого контроля у фирмы - производителя

продавцы должны помогать покупателю в проведении экспертиз или адаптации технологий к новым модификациям МР

МР должны сопровождаться соответствующими входными и выходными спецификациями

Большое значение для реализации концепции «Lean Production» во внутрипроизводственной логистической сети имеет всеобщий контроль качества на всех уровнях производственного цикла. Как правило, большинство западных фирм использует при контроле качества своей продукции концепцию TQM и серию стандартов системы управления качеством ISO-9000. Структурно схема рассматриваемой концепции представлена на рис.

Рис. 4.10. Система оптимизированного производства

Семь видов потерь, подлежащих искоренению

1. Перепроизводство и производство «впрок» - производство сверх объема, необходимого заказчикам, изготовление лишних материалов (изделий)

2. Ожидания - время задержек, время простоя (время, в течение которого отсутствует приращение стоимости данного продукта)

3. Транспортировка - многократные операции погрузки (разгрузки), задержки транспортировки материалов, ненужные перевалочные операции

4. Запасы - хранение или приобретение ненужных сырьевых материалов, полуфабрикатов или готовых изделий

5. Перемещения - действия, связанные с перемещением людей или оборудования, которые не добавляют стоимости продукту

6. Избыточность процесса обработки - ненужные операции или производственные приемы (процедуры), которые не увеличивают стоимость продукта

7. Бракованные изделия - производство деталей, которые списываются или требуют переделки

Вопросы для проверки знаний

Назовите основные задачи внутрипроизводственных логистических систем

Чем логистическая концепция организации производства отличается от традиционной?

Перечислите законы организации производства

О чем говорит закон эмерджентности?

К какому типу систем относится система MRP?

Какие основные задачи решает система MRP?

В каких условиях возможно функционирование систем МRР I

Назовите недостатки системы МRР I

Чем МRР I отличается от МRР I I?

Когда были сформулированы основные принципы системы JIT?

Какие базовые предпосылки лежат в основе системы JIT?

Назовите основные черты системы JIT

Что собой представляет карточка «Канбан»?

Приведите пример графика Ганта

Что такое СПУ?

Какие виды производственных циклов Вы знаете

Попробуйте построить график запуска деталей в производство при параллельно-последовательном виде движения

Какие виды потерь предполагается искоренить в системе «Lean Production»?

Тема 5. Распределительная логистика

5.1 Понятие «распределительная» логистика

Термин «распределение», использованный в названии и изучаемой функциональной области логистики, имеет широкое применение, как в науке, так и в практике. Толковый словарь современного русского языка гласит, что распределить -- это значит разделить что-либо между кем-либо, предоставив каждому определенную часть. Например, распределяют полученную сумму дохода между предприятием, государством и различными фондами, распределяют полученную сумму прибыли между членами акционерного общества и т.п.

В экономике распределение -- это фаза воспроизводственного процесса: сначала надо произвести материальные блага, а затем распределить их, т. е. выявить долю каждого производителя в созданном богатстве. При этом распределяется право собственности на произведенный продукт труда. Сами продукты, например, собранные на вагоностроительном заводе вагоны, между участниками производственного процесса не распределяются.

В логистике под распределением понимается физическое, ощутимое, вещественное содержание этого процесса. Закономерности, связанные с распределением прав собственности, здесь также принимаются во внимание, однако не они являются основным предметом исследования оптимизации. Главным предметом изучения в распределительной логистике является рационализация процесса физического распределения имеющегося запаса материалов. Как упаковать продукцию, по какому маршруту направить, нужна ли сеть складов (если да, то какая?), нужны ли средники -- вот примерные задачи, решаемые распределительной логистикой.

Логистика изучает и осуществляет сквозное управление материальными потоками, поэтому решать различные задачи распределительного характера, т. е. делить ч либо между кем-либо, здесь приходится на всех этапах:

распределяются заказы между различными поставщиками при закупке товаров;

распределяются грузы по местам хранения при поступлении на предприятие;

распределяются материальные запасы между различными участками производства;

распределяются материальные потоки в процессе продажи и т.д.

Для того чтобы очертить границы распределительной логистики, рассмотрим схему процесса воспроизводства капитала, который, как известно, имеет три стадии (рис. 5.1).

Материальные потоки на стадии приобретения средств производства являются объектом изучения и управления закупочной логистики, материальные потоки на стадии производства -- объектом производственной логистики. Объектом распределительной логистики материальные потоки становятся на стадии распределения и реализации готовой продукции.

|> Тг….П …»т1> д1

закупочная производственная распределительная

Рис. 5.1. Процесс воспроизводства капитала и функциональные области логистики

Распределительная логистика изучает последний этап (не в отрыве, а в глубокой системной взаимосвязи с предыдущими этапами), т. е. представляет собой науку (деятельность) о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

Принципиальное отличие распределительной логистики от традиционных сбыта и продажи заключается в следующем:

подчинение процесса управления материальными и информационными потоками целям и задачам маркетинга;

системная взаимосвязь процесса распределения с процессами производства и закупок (в плане управления материальными потоками);

системная взаимосвязь всех функций внутри самого распределения.

Определение распределительной логистики формулируется следующим образом: распределительная логистика -- это комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными оптовыми покупателями, т. е. в процессе оптовой продажи товаров.

Процесс розничной продажи в логистике, как правило, не рассматривается. Эффективность этого процесса в основном зависит от факторов, лежащих за пределами логистики, например, от знания психологии покупателей от умения оформить торговый зал, организовать рекламу и т.п.

5.2 Задачи распределительной логистики

Распределительная логистика охватывает весь комплекс задач по управлению материальным потоком на участке поставщик -- потребитель, начиная от момента постановки задачи реализации и кончая моментом выхода поставленного продукта из сферы внимания поставщика. При этом основной удельный вес занимают задачи управления материальными потоками, решаемые в процессе продвижения уже готовой продукции к потребителю.

В процессе решения задач распределительной логистики необходимо найти ответы на следующие вопросы:

по какому каналу довести продукцию до потребителя;

как упаковать продукцию;

по какому маршруту отправить;

нужна ли логистике сеть складов, если да, то какая, где и сколько;

какой уровень обслуживания обеспечить, а также на ряд других вопросов.

Состав задач распределительной логистики на микро- и на макроуровне различен. На уровне предприятия, т. е. на микроуровне, логистика ставит и решает следующие задачи:

планирование процесса реализации;

организация получения и обработки заказа;

выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организация выполнения других операций, непосредственно предшествующих отгрузке;

организация отгрузки продукции;

организация доставки и контроль за транспортированием;

организация послереализационного обслуживания.

На макроуровне к задачам распределительной логистики относят:

выбор схемы распределения материального потока;

определение оптимального количества распределительных центров (складов) на обслуживаемой территории;

определение оптимального места расположения распределительного центра (склада) на обслуживаемой территории;

другие задачи, связанные с управлением процессом прохождения материального потока по территории района, области, страны, материка или всего земного шара.

5.3 Логистический подход в системе распределения

На рис. 5.2 показана цепь, состоящая из производственного предприятия, склада оптовой торговли, магазинов и соединяющих их транспортных звеньев. Совместными действиями эти участники продвигают товары из производства к конечному потребителю.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 5.2. Традиционный подход к управлению материальными потоками в товародвижении

Распределение запасов в целом по цепи носит случайный характер и нерационально. На оптовых складах, на транспорте и в магазинах применяются исторически сложившиеся технологические процессы обработки информации и груза, не согласованные между собой. Применяемое участниками оборудование не сопряжено по значимым эксплуатационным параметрам. Себестоимость транспортировки по ряду организационных причин высока. В магазинах далеко не всегда созданы условия для беспрепятственного подъезда транспорта, быстрой разгрузки и приемки товара. Процессы в опте, рознице и на транспорте не увязаны единой системой планирования.

Миссия логистики в этих условиях в первую очередь заключается в усилении технико-технологической, экономической и методологической согласованности участников товародвижения.

Материальный поток на пути от производства до потребителя находится в руках «семи нянек». В результате его показатели на выходе из системы товародвижения (точка А) складываются случайно и, как правило, далеки от оптимальных.

Основной предпосылкой возможности применения логистического метода организации товародвижения является организационно-экономическое единство участников товародвижения.

Модель логистической организации товародвижения представлена на рис. 5.3.

Рис. 5.3. Логистический подход к управлению материальными потоками в товародвижении

Производство, оптовик, розничный торговец и транспорт начинают координировать и совместно планировать свои действия. Исторически сложившиеся технологические процессы корректируются в соответствии с требованиями оптимальной организации именно сквозного материального потока. Участники договариваются о параметрах применяемой техники, согласовывают порядок транспортировки, перераспределяют запасы, определяют порядок распределения дополнительно получаемого дохода.

Иными словами, выделяется единая функция управления сквозными материальными потоками и связанными с ними информационными и финансовыми потоками. В результате отдельные звенья товаропроводящей цепи объединяются в конкурентоспособную систему, обеспечивающую эффективное управление сквозным материальным потоком.

5.4 Логистические каналы и логистические цепи

Материальный поток исходит либо из источника сырья, либо из производства, либо из распределительного центра. Поступает либо на производство, либо в распределительный центр, либо конечному потребителю (рис. 5.4).

Источники Потребители материального потока

Рис. 5.4. Варианты поступления материального потока в систему потребления

Во всех случаях материальный поток поступает в потребление, которое может быть производственным или непроизводственным.

Потребление производственное -- это текущее использование общественного продукта на производственные нужды в качестве средств труда и предметов труда. Потребление непроизводственное -- это текущее использование общественного продукта на личное потребление и потребление населения в учреждениях и предприятиях непроизводственной сферы.

На всех этапах движения материального потока в пределах логистики происходит его производственное потребление. Лишь на конечном этапе, завершающем логистическую цепь, материальный поток попадает в сферу непроизводственного потребления.

Логистическая цепь может завершаться и производственным потреблением. Например, движение энергоносителей. Поток угля, направляющийся из угольного разреза, завершается при поступлении в производственное потребление на ТЭЦ или промышленном предприятии.

Производственным потреблением может заканчиваться поток орудий труда, например, изготовленных на машиностроительном заводе станков.

К производственному потреблению относится также процесс преобразования материального потока в распределительном центре. Здесь осуществляются такие операции как подсортировка, упаковка, формирование партий труда, хранение, комплектование. Комплекс этих операций составляет процесс производства в сфере обращения.

На всех этапах движения материальный поток является предметом труда участников логистического процесса. На стадии движения продукции производственно-технического назначения это могут быть необработанные сырьевые материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия и т.д. На стадии товародвижения материальный поток представляет собой движение готовых товаров народного потребления.

Поставщик и потребитель материального потока в общем случае представляют собой две микрологистические системы, связанные так называемым логистическим каналом, или иначе -- каналом распределения. Логистический канал -- это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей.

Множество является частично упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процесса продвижения материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь (рис.5.5).

Рис. 5.5. Преобразование логистического канала в логистическую цепь [5]

Например, принятие принципиального решения о реализации продукции через агентскую фирму и, таким образом, отказ от непосредственной работы с потребителем, является выбором канала распределения. Выбор же конкретной агентской фирмы, конкретного перевозчика, конкретного страховщика и т.д. -- это выбор логистической цепи. Логистическая цепь -- это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по проведению внешнего материального потока от одной логистический системы до другой.

На уровне макрологистики логистические каналы и логистические цепи являются связями между подсистемами макрологистических систем. В зависимости от вида макрологистической системы каналы распределения имеют различное строение. В логистических системах с прямыми связями каналы распределения не содержат каких-либо оптово-посреднических фирм. В гибких и эшелонированных системах такие посредники имеются.

При выборе канала распределения происходит выбор формы товародвижения -- транзитной или складской. При выборе логистической цепи -- выбор конкретного дистрибьютора, перевозчика, страховщика, экспедитора, банкира и т.д. При этом могут использоваться различные методы экспертных оценок, методы исследования операция и др.

Логистические цепочки имеют множество интерпретаций. Например логистическую цепочку можно представить в виде, который на рис. 5.6.

Рис. 5.6. Логистическая цепочка

5.5 Варианты каналов распределения

Возможность выбора логистического канала является существенным резервом повышения эффективности логистических процессов.

Рассмотрим каналы распределения, по которым товары из конечного производства через систему распределительных центров попадают в конечное потребление (рис. 5.7).

Рис. 5.7. Структурная схема каналов распределения товаров народного потребления (ТНП)

На данной схеме изображены два производства, А и В, выпускающие одинаковые товары. Это означает, что каждый из распределительных центров может выбирать поставщика с более выгодными для себя условиями поставки в свою очередь, производство может выбирать различные каналы распределения. Например, из производства А товар может попасть к конечному потребителю по одному из следующих четырех маршрутов: 8; 1--6; 1--7--5; 2--5. Очевидно, что если производство А выйдет на рынок и самостоятельно свяжется с конечным потребителем (маршрут 8), то первоначальная стоимость товара возрастет лишь на сумму расходов, связанных с доставкой, так как посредники (распределительные центры) будут исключены из цепи. Однако в этом случае потребитель вынужден будет покупать у одного поставщика большое количество одинакового товара, что, скорее всего, для него неприемлемо.

Второй маршрут 1--6 неудобен по тем же причинам, распределительный центр № 1 расположен в месте сосредоточения производства и, как правило, закупает и продает большие партии однородного товара. Эта категория посредников также не формирует широкого ассортимента. Широкий торговый ассортимент формирует оптовик (распределительный центр № 2), расположенный в месте сосредоточения потребления. Этот посредник специализируется на оказании максимального сервиса конечному потребителю. Таким образом, канал 1--7--5 обеспечивает наибольший сервис потребителю, но при этом включает двух посредников, т. е. стоимость товара будет наиболее высокой.

5.6 Системы DRP как варианты «тянущих» систем

Для каналов продвижения продукции разработаны аналогичные системы управления потоками DRP I и DRP II (distribution resource planning), которые характеризуются высоким уровнем автоматизации управления, позволяющим в режиме реального времени: а) обеспечить регулирование и контроль состояния запасов; б) согласовывать и оперативно корректировать планы и действия различных производственных служб.

Системы DPR - это распространение логистики построения MRP в каналы дистрибуции готовой продукции. Однако эти подсистемы, хотя и имеют общую логистическую концепцию RP, в то же время существенно отличаются. Основной инструмент логистического менеджмента в DPR системах представляет собой график, который позволяет координировать весь процесс поставок и пополнения запасов готовой продукции в дистрибутивной сети. Этот график формируется для каждой выделенной единицы хранения и каждого звена логистической сети, связанного с формированием запасов в дистрибутивном канале. Графики пополнения и расходования запасов интегрируются в общее требование для пополнения запасов готовой продукции на складах фирмы или оптовых посредников.

В системах DPR II комплексно решаются вопросы управления производственной программой, складскими мощностями, персоналом, качеством процесса перевозки и логистического сервиса.

DRP (планирование потребностей в распределении) координирует спрос, предложение и ресурсы между подразделениями одной или нескольких компаний.

В цепи поставок может быть два и более уровней производственных и/или дистрибуторских подразделений. Эти подразделения могут находиться в различной зависимости друг от друга; важным моментом является то, что одно подразделение может поставить продукцию другому подразделению.

Рис. 5.8. Система DRP I

Например, компания производит товары на территории одного подразделения, а продает их с отдельного склада продаж.

Рис. 5.9. Система DRP II

Системы управления распределением, основанные на схеме DRP, позволяют фирмам получить определенные преимущества в маркетинге и логистике. Маркетинговые преимущества DRP-систем включают:

улучшение уровня сервиса за счет сокращения времени доставки готовой продукции и удовлетворения ожиданий потребителей;

улучшение продвижения новых товаров на рынок;

способность предвидеть и предупреждать маркетинговые решения продвигать готовую продукцию с низкими уровнями запасов;

улучшая координация управления запасами готовой продукции с другими функциями фирмы;

исключительная возможность удовлетворять требования потребителей за счет сервиса, связанного с координацией управления запасами товаров.

Среди логистических преимуществ DRP-систем можно отметить:

снижение логистических издержек, связанных с хранением и управлением запасами готовой продукции за счет координации поставок;

снижение уровней запасов за счет точного определения размера и места поставок;

сокращение потребности в складских площадях за счет уменьшения запасов;

уменьшение транспортной составляющей логистических издержек за счет эффективной обратной связи по заказам;

улучшение координации между логистическими функциями в дистрибьюции и производстве.

В то же время в DRP-системы существуют определенные ограничения и недостатки. Во-первых, система DRP требует точного и координированного прогноза отправок и пополнения для каждого центра и канала распределения ГП в логистической сети. В идеальном случае система не поддерживает в логистических каналах лишние запасы, но это зависит от точности прогнозирования. Для избегания возможных ошибок в распределительных центрах приходится держать страховые запасы. Возможны три источника ошибок: ошибки в самом методе прогнозирования, неправильный прогноз спроса и неправильная дислокация складов (или размера запасов), ошибки в прогнозе времени изменения спроса.

Во-вторых, планирование запасов в DRP-системах требует высокой надежности совершения логистических циклов между распределительными центрами и другими звеньями. Неопределенность любого цикла (заказа, транспортировки, производства) снижает эффективность решений, принимаемых в системе DRP.

В-третьих, интегрированное планирование распределения вызывает частые изменения в производственном задании, от чего производственные подразделения фирмы «лихорадит», а это приводит к колебаниям в использовании производственных мощностей, неопределенности в затратах на производство, срывам доставки готовой продукции потребителям. Эти недостатки обычно устраняются путем увеличения страховых запасов товаров в дистрибутивной сети.

DRP можно использовать для закрепления материалов за несколькими подразделениями в указанной пропорции.

Вопросы для проверки знаний

Что понимается под процессом распределения в логистике?

Рассматривает ли процесс розничной торговли распределительная логистика?

Перечислите задачи распределительной логистики

Дайте отличие логистического подхода в системе распределении от традиционного

Что такое логистическая цепочка?

Характеризуйте систему CRP

Тема 6. Товарная политика и управление запасами в логистической системе

6.1 Место логистики запасов в логистической системе организации. Назначение и типы запасов

Понятие запаса является одним из ключевых в логистике. Запасы в том или ином виде присутствуют на всем протяжении логистических цепей и каналов, как в сфере производства, так и в сфере обращения продукции.

Запасы (материальные запасы) - это находящиеся на разных стадиях производства и обращения продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления.

Основными причинами создания материальных запасов являются:

экономия на закупках;

сокращение затрат на транспортировку;

обеспечение бесперебойности процесса производства и потребления;

защита против возможного повышения цен на материальные ресурсы;

учет сезонных колебаний в производстве и потреблении товаров и др.

Классификация запасов.

По отношению к логистическим подсистемам запасы подразделяются на запасы материальных ресурсов в снабжении; производственные запасы материальных ресурсов, незавершенного производства; готовой продукции; сбытовые (товарные) запасы готовой продукции в системе распределения; складские; транспортные запасы.

Запасы в снабжении - это материальные ресурсы, находящиеся в логистических каналах (цепях) от поставщиков до складов материальных ресурсов товаропроизводителя, предназначенные для обеспечения производства готовой продукции.

Производственные запасы - запасы материальных ресурсов и незавершенного производства, поступившие к потребителям и не подвергнутые переработке, находящиеся на предприятиях всех отраслей сферы материального производства, предназначенные для производственного потребления и позволяющие обеспечить бесперебойность производственного процесса.

Сбытовые (товарные) запасы - это запасы готовой продукции, транспортные запасы, находящиеся на складах готовой продукции производителя и в распределительной сети и предназначенные для продажи. Как и производственные, сбытовые запасы подразделяются на текущие, страховые (гарантийные), подготовительные, сезонные, неликвидные, а также запасы продвижения.

Складские запасы - запасы продукции, находящейся на складах различного типа и уровня определенных звеньев логистической системы, как внутрипроизводственных, так и логистических посредников.

Транспортные запасы (запасы в пути, транзитные запасы) - это запасы материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции, находящиеся в процессе транспортировки от одного звена логистической системы к другому или в пределах одного логистического звена.

По функциональному назначению запасы подразделяются на: текущие, страховые, подготовительные, сезонные, спекулятивные, устаревшие (неликвидные); продвижения и госрезервы.

Текущие запасы - это основная часть производственных и товарных запасов. Они предназначены для обеспечения непрерывности процесса производства или сбыта между двумя очередными поставками.

Страховой (гарантийный) запас - предназначен для сокращения рисков, связанных с непредвиденными колебаниями спроса на готовую продукцию, невыполнением договорных обязательств по поставкам материальных ресурсов, сбоями в производственно-технологических циклах и другими обстоятельствами. Нормы страхового запаса определяются на основе среднесуточного потребления каждого вида материальных ресурсов или готовой продукции, величины партии поставки.

Подготовительный запас - часть производственного (сбытового) запаса, предназначенная для подготовки материальных ресурсов и готовой продукции к производственному или личному потреблению. Величина подготовительных запасов зависит от времени, необходимого для осуществления логистических операций по подготовке материальных ресурсов (готовой продукции) к потреблению, а также от объема их среднесуточного потребления.

Сезонные запасы - это запасы материальных ресурсов и готовой продукции, создаваемые при явно выраженных сезонных колебаниях спроса, характера производства или транспортировки.

Запасы продвижения готовой продукции формируются и поддерживаются в каналах распределения для быстрой реакции на проводимую фирмой маркетинговую политику продвижения товаров на рынок, обычно сопровождаемую широкомасштабной рекламной кампанией. Эти запасы должны удовлетворять возможное резкое увеличение спроса на готовую продукцию фирмы.

Спекулятивные запасы - создаются фирмами для материальных ресурсов в целях защиты от возможного повышения цен на них или введения протекционистских квот или тарифов.

Устаревшие (неликвидные) запасы - образуются вследствие несовпадения логистических циклов в производстве и распределении с жизненным циклом товара, а также из-за ухудшения качества товаров во время хранения.

Госрезервы - запасы, создающиеся государством на случай стихийных бедствий, войн и других непредвиденных обстоятельств.

6.2 Учет и оценка производственных запасов

Учет запасов ведется с использованием трех видов измерителей:

Натуральных (тонны, штуки, метры), которые применяются для расчета потребности в складских площадях, оборудованию, затрат по хранению;

Стоимостного, необходимого при агрегировании запасов различных ассортиментных групп, при определении потребности в оборотных средствах и кредитах;

Относительного (в днях), который применяется для управления поставками и сбытом. Он позволяет определить момент, когда необходимо заказать и поставить товары, спланировать производство таким образом, чтобы предупредить дефицит или затоваривание.

Можно выделить 3 формы учета запасов, отличающихся своими задачами и осуществляемых различными службами:

первичный;

бухгалтерский;

коммерческий.

Первичный учет. Эта форма учета является основной для остальных. Учет ведется в натуральных измерителях в карточках складского учета или в книгах сортового учета, которые сейчас заменяются на компьютерные базы данных.

Карточки складского учета заводятся на каждый номенклатурный номер хранимого продукта. В них дается характеристика продукта (номенклатурный номер, тип, сорт, артикул, марка, размер, цена), место хранения, отражается поступление, расход, остаток.

Карточки заполняются после оприходования документов на основе приходно-расходных документов: накладных, приходно-расходных ордеров, лимитно-заборных карт, актов приемки.

После каждой записи в карточке выводится остаток в натуральных единицах.

Книги сортового учета используются на складах с небольшой номенклатурой материалов.

Коммерческий: формирование отчетных данных о запасах в укрупненном ассортименте как источника аналитической информации об остатках и их динамике для последующего агрегирования на народнохозяйственном уровне. Вид отчетности: формы 3-СН, 6-СН, 4-СН, 9-СН, 14-СН, 17-СН и др.

Бухгалтерский учет.

Связь первичного учета в карточках с бухгалтерским обеспечивается при помощи ведомости учета остатков материальных ценностей. Она ведется бухгалтерией по каждому складу, цеху (для остатков незавершенного производства) методом аналитического учета в ведомостях учета остатков.

В соответствии с действующим законодательством производственные запасы должны отражаться по фактической себестоимости их приобретения или заготовления.

Фактическая себестоимость производственных запасов складывается из их покупной стоимости и транспортно-заготовительных расходов, которые включают в себя:

расходы на транспортировку, хранение и доставку материалов на склад предприятия;

расходы на информационные и консультационные услуги, связанные с приобретением материалов;

таможенные пошлины;

вознаграждения, уплачиваемые посредническим организациям, через которые приобретаются материалы и другие аналогичные расходы.

Следует отметить, что организация текущего учета материалов по фактической себестоимости требует значительных затрат труда и времени. При большой номенклатуре используемых материалов их фактическую себестоимость можно рассчитать только по окончании месяца, когда бухгалтерия будет иметь все необходимые сведения (счета, платежные документы) о поступивших и оприходованных материалах.

Операции же по движению материалов на предприятии совершаются ежедневно и должны находить отражение в учете своевременно, т.е. по мере их совершения. Это вызывает необходимость использовать в текущем учете материалов условные, так называемые учетные цены. В качестве таких цен могут быть использованы плановая себестоимость приобретения (заготовления), средние покупные цены, нормативная себестоимость, оптовые цены и др.

Применение учетных цен в практической деятельности значительно упрощает и облегчает учетную работу. Кроме того, полное соответствие между количеством и суммой усиливает контрольные функции учета, так как делением суммы на цену можно проверить количество материалов, а умножением количества на цену -- сумму. Такие приемы используются в процессе проверки итоговых сумм движения материалов за отчетный период.

Кроме использования учетных цен производственные предприятия могут определить фактическую себестоимость списываемых на производство материалов, одним из следующих рекомендованных методов оценки запасов:

по методу средневзвешенной;

по методу ФИФО;

по методу ЛИФО.

Метод ФИФО предполагает, что материалы должны списываться по себестоимости соответствующих партий в хронологическом порядке их поступления. В условиях инфляции он обусловливает занижение стоимости отпущенных в производство ресурсов, завышение их остатка в балансе, а, следовательно, -- завышение финансового результата от основной деятельности. Данный метод целесообразно использовать организациям, планирующим осуществление капитальных вложений за счет собственных средств и пользующимся при этом соответствующими льготами по налогу на прибыль.

Метод ЛИФО предполагает первоочередное списание материалов по себестоимости последних партий. Благодаря ему обеспечивается завышение стоимости отпущенных ценностей, занижение их остатка на конец месяца, а значит, снижение прибыли и ухудшение ликвидности. Его рекомендуется использовать тем организациям, которые преследуют цель минимизировать налогооблагаемую базу по отдельным видам налогов (налог на прибыль, налог на имущество и д.р.)

Метод средней себестоимости дает возможность оценивать отпускаемые ресурсы по среднепокупной себестоимости. Он является умеренным с точки зрения влияния на налогооблагаемую базу и ликвидность по сравнению с методами ФИФО и ЛИФО.

6.3 Основные системы управления запасами

Система управления запасами -- это комплекс мероприятий по созданию и пополнению запасов, организации непрерывного контроля и оперативного планирования поставок.

В процессе управления запасами выделяются различные количественные уровни запасов.

Гарантийный (ГЗ) или страховой запас предназначен для непрерывного снабжения потребителя в случае срыва поставки.

Текущий запас (ТЗ) - это уровень запаса в любой момент времени.

Пороговый уровень запаса (ПУ) определяет момент времени выдачи очередного заказа.

Максимальный желательный запас (МЖЗ) - экономически целесообразный максимальный уровень запаса в данной системе управления запасами. Его размер устанавливается для контроля за сверхнормативными ресурсами.

В процессе управления запасами важно установить момент или точку заказа и требуемое количество материалов.

Точка заказа представляет собой установленный максимальный уровень запаса, при снижении до которого подается заказ на поставку очередной партии материальных ценностей.

Размер заказа -- это количество материалов, на которое должен быть сделан заказ для пополнения их запаса до максимально желательного уровня.

Регулировать размер заказа можно изменением объема партий, интервала между поставками или изменением объема и интервала поставки.

В зависимости от этого в практике управления запасами используются две основные системы:

* система с фиксированным размером заказа;

* система с фиксированной периодичностью заказа.

Система с фиксированным размером заказа предусматривает поступление материалов равными, заранее определенными оптимальными партиями через изменяющиеся интервалы времени. Заказ на поставку очередной партии дается при уменьшении размера запаса на складе до установленного критического уровня -- «точки заказа», которая соответствует пороговому уровню запаса.

Необходимо определить размер оптимальной партии поставки, т.е. такой размер, при котором будет обеспечен минимум общих затрат.

Общие затраты (ТС) на приобретение и хранение партии заказываемых материалов включают в себя:

стоимость материалов (С);

стоимость заказа (Сзак), которая состоит из: стоимости транспортировки заказа, затрат на разработку условий поставки, стоимости контроля исполнения заказа; затрат на выпуск каталогов и прайс-листов; стоимости форм документов (документы строгой отчетности).

затраты на хранение материалов (Схр).

Общие издержки представляют собой сумму всех вышеперечисленных составляющих.

Существует простейшая модель, описывающая ситуацию закупки продукции у внешнего поставщика, которая называется «формула Вильсона» (Уильсона)

(6.1)

где А - затраты на выполнение заказа (на поставку);

S - суточная потребность (натуральное измерение);

I - годовые затраты на содержание (хранение) единицы продукции.

Исходными данными для расчета параметров системы с фиксированным размером заказа являются:

потребность в заказываемом материале (продукте) S, шт.;

оптимальный размер заказа ОРЗ, шт.;

время поставки Тп, дни;

возможная задержка поставки Тзп, дни;

число рабочих дней в рассматриваемом периоде N.

В системе с фиксированным интервалом времени между заказами заказы делаются в определенные моменты через равные промежутки времени. Интервал времени между заказами то же можно определить на основе оптимального размера заказа, который рассчитывается по формуле Вильсона, а именно:

(6.2)

где N - количество рабочих дней в рассматриваемом периоде;

S - потребность в заказываемом материале.

ОРЗ - оптимальный размер заказа.

Интервал времени также может быть установлен при помощи экспертных оценок.

Исходными данными для расчета параметров системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами являются:

потребность в заказываемом материале (продукте) S, шт.;

интервал времени между заказами I, дн.;

время поставки Тп, дни;

возможная задержка поставки Тзп, дни;

число рабочих дней в рассматриваемом периоде N.

Рассмотрим порядок расчета параметров системы с фиксированным интервалом времени между заказами. По исходным данным необходимо найти:

ожидаемое дневное потребление ;

ожидаемое потребление за время поставки;

максимальное потребление за время поставки ;

гарантийный запас ;

максимальный желательный запас .

Так как в рассматриваемой системе момент заказа заранее определен, то постоянно пересчитываемым должен быть размер заказа. Размер заказа должен быть таким, чтобы постоянно пополнять запасы в системе до максимально желательного уровня. Размер заказа рассчитывается по следующей формуле:

(6.3)

6.4 Дополнительные системы управления запасами

Основные системы управления запасами можно применять только в условиях отсутствия отклонений от запланированных показателей и равномерного потребления запасов. Однако на практике чаще встречаются более сложные ситуации:

неритмичность производства, т.е. наличие сбоев в потреблении материалов;

систематические непрогнозируемые сбои в поставках.

Для таких случаев рекомендуется применять другие или прочие системы управления заказами. К ним относятся:

система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня;

система «минимум-максимум».

Система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня. В данной системе, как и в системе с фиксированным интервалом времени между заказами входящим параметром является период времени между заказами. В отличие от основной, данная система ориентирована на работу в условиях неритмичного производства. Чтобы предотвратить дефицит запасов или образование излишков, заказы делаются не только в установленные моменты времени, но и при достижении запасом порогового уровня. Таким образом, данная система включает в себя элементы двух основных систем.

Так как в данной системе заказ производится как при достижении запасом порогового уровня, так и в определенные моменты времени, то размер заказа должен быть пересчитан таким образом, чтобы пополнить запас до максимально желательного уровня. Причем, заказы, производимые через заданные промежутки времени являются плановыми, а при достижении запасом порогового уровня делаются дополнительные заказы.

В фиксированный момент времени:

или (6.4)

При достижении порогового уровня:

или (6.5)

Представим порядок расчета параметров системы управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до установленного уровня:

Ожидаемое дневное потребление );

Ожидаемое потребление за время поставки ;

Максимальное потребление за время поставки ;

Гарантийный запас ;

Пороговый уровень запаса (или );

Максимальный желательный запас .

Система «Минимум-максимум» ориентирована на ситуацию, когда затраты на учет запасов и оформление заказа настолько значительны, что становятся соизмеримы с потерями от дефицита материалов. Поэтому в данной системе заказы производятся не через каждый заданный интервал времени, а только в том случае, если текущий уровень в этот момент времени равен пороговому уровню («минимум») или ниже его. В этом случае размер поставки рассчитывается по формулам (6.3) или (6.4), при этом поставка пополнит запасы до максимально желательного уровня («максимум»).

Достоинства и недостатки основных и дополнительных систем управления запасами представлены в табл.6.1.

Таблица 6.1 - Достоинства и недостатки систем управления запасами

Система

Достоинства

Недостатки

1.Система с фиксированным размером заказа.

1.Меньший уровень МЖЗ;

2.Экономия затрат на содержание запасов на складе;

3.Возможность сокращения складских площадей под запасы.

1.Позволяет учесть только задержку поставки.

2.Ведение постоянного контроля наличия запасов на складе.

2.Система с фиксированным интервалом времени между заказами

1.Отсутствие необходимости постоянного контроля наличия запасов на складе.

1.Позволяет учесть только задержку поставки.

2.Высокий уровень МЖЗ

3.Повышение затрат на содержание запасов на складе за счет увеличения площадей под заказы.

3.Система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня

1.Позволяет учесть возможность задержки поставки и отклонение темпов потребления от запланированных.

2.Не допускает дефицита материалов

1.Ведение постоянного контроля наличия запасов на складе.

2.Увеличение затрат на хранение.

4.Система «Минимум-максимум»

1.Ориентирована на ситуацию, когда затраты на учет запасов на складе и издержки на оформление превосходят потери от дефицита материалов.

2.Учитывает сбои в поставках и потреблении.

1.Допускает дефицит материалов.

Вопросы для проверки знаний

Дайте определение категории «запас»

Какие Вы знаете причины создания материальных запасов?

Дайте классификацию запасов по функциональному назначению

Какие измерители применяются при оценке материальных запасов?

Что обозначает метод ФИФО?

Что такое гарантийный запас?

Напишите формулу расчета оптимального размера партии заказа

Тема 7. Система складирования и складская переработка продукции в логистической системе

7.1 Классификация складов

Склады -- это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для управления запасами на различных участках логистической цепи и материальным потоком в целом (т.е. приемки, размещения и хранения поступивших на склады товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю).

Склады являются одним из важнейших элементов логистических систем. Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материального потока, начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов складов.

Существует большое количество различных классификаций складов Например, классификация следующего типа.

По отношению к основным логистическим операциям:

* в снабжении, фирмы иногда вынуждены создавать свои склады в системе снабжения (закупок) для уменьшения транспортных издержек, потребностей комплектования материальных ресурсов, а так же через которые предприятия получают сырье, материалы, изделия, заготовки, необходимые для производства. Это склады металла, отливок и поковок, комплектующих изделий, центральный материальный склад и другие;

* в производстве различают склады как по организационной структуре (заводские, цеховые, рабочих участков и т.п.), так и по видам продукции (склады МР, НП, ГП), функциональному назначению и другим признакам. Цель создания внутрипроизводственных складов состоит в том, чтобы компенсировать неравномерности производственных циклов и ритма производства на различных участках и в цехах предприятия. Особенностями этих складов являются сравнительно небольшие сроки и запасы хранения продукции, возможность прибытия и отправления продукции небольшими интервалами по времени и даже непрерывным потоком (например, на конвейере)

* в дистрибьюции (распределении), различают по мощности и обслуживаемой территории (региональные распределительные центры и базы, консигнационные склады (склады, принадлежащие комиссионеру (консигнатору), который ведет от своего имени и с данного склада оптовые или оптово-розничные операции), территориальные склады и базы и т.д

По виду продукции можно выделить склады:

* материальных ресурсов;

* незавершенного производства;

* тары;

* запасных частей и т.п.

По уровню специализации:

* склады узкоспециализированные (для одного или нескольких наименований продукции);

* ограниченного ассортимента;

* широкого ассортимента.

По виду собственности:

* склады частные (корпоративные);

* государственных и муниципальных предприятий;

* общественных организаций;

* некоммерческих организаций;

* ассоциаций и т.д.

По отношению к логистическим посредникам:

* собственные склады фирмы;

* склады логистических посредников (в системах снабжения и дистрибьюции);

* торговых;

* транспортных;

* экспедиторских;

* грузоперерабатывающих и т.д.

По функциональному назначению различают:

*склады буферных запасов, предназначенные для обеспечения производственного процесса (склады материальных ресурсов и незавершенного производства, производственных, страховых, сезонных и других видов запасов);

* склады перевалки грузов (терминалы) в транспортных узлах, при выполнении смешанных, комбинированных, и других перевозок;

* склады комиссионирования, предназначенные для формирования заказов в соответствии со специфическими требованиями клиентов;

...

Подобные документы

  • Классификация транспорта в логистике. Глобальная информатизация транспортных процессов. Усложнение организации перевозок и развитие мультимодальных перевозок. Цель и задачи транспортной логистики. Выбор способа транспортировки и транспортного средства.

    презентация [1013,7 K], добавлен 30.08.2013

  • Цели, задачи и элементы транспортной логистики. Экономическая эффективность логистики при оценке функционирования производственно-транспортных систем. Контейнеризация грузов как направление развития перевозочного процесса на принципах логистики.

    курсовая работа [48,3 K], добавлен 31.05.2014

  • Анализ логистической системы ОАО "Шебекино-Мел". Система снабжения предприятия и обоснование потребности в материальных ресурсах. Разработка элементов стратегии управления запасами. Оценка складской логистики и определение потребной площади склада.

    курсовая работа [181,8 K], добавлен 25.01.2015

  • Задачи транспортной логистики. Экономическая эффективность транспортной логистики. Выбор вида транспорта. Критерии и алгоритм выбора перевозчика. Транспортно-экспедиционное обеспечение логистики. Документы, регламентирующие правила перевозок.

    курсовая работа [29,4 K], добавлен 13.01.2003

  • Элементы и признаки логистики товародвижения. Факторы, обеспечивающие ее актуальность. Группы складских объектов. Способы управления запасами. Перспективы организации товародвижения на логистической основе. Система оптовых посредников на рынках товаров.

    курсовая работа [165,9 K], добавлен 11.01.2015

  • Анализ основ экономической эффективности закупочной логистики. Изучение рынка закупок товаров производственного назначения. Определение потребностей на основе заказов. Расчет работы подвижного состава на маршрутах, количества оборотов за время в наряде.

    контрольная работа [30,8 K], добавлен 26.10.2013

  • Анализ современного рынка мультимодальных перевозок. Основные понятия внешнеторговой логистики. Обзор транспортной системы компании "Дельта-М". Пути улучшения эффективности использования перевозок и автомобильного транспорта на международных линиях.

    курсовая работа [198,5 K], добавлен 12.08.2011

  • Особенности организации закупочной логистики на малом производственном предприятии. Основные показатели эффективности логистической деятельности. Совершенствование управления запасами и транспортом в коммерческой деятельности ООО "Белстеклоизделие".

    дипломная работа [843,7 K], добавлен 24.08.2016

  • Маршрутизация автомобильных и железнодорожных перевозок. Методика определения кратчайших расстояний между пунктами транспортной сети с использованием метода потенциалов. Проблемы при построении маршрутов перевозок и автоматизация транспортной логистики.

    курсовая работа [183,4 K], добавлен 01.10.2015

  • Анализ логистической системы с учетом субъектов – предприятий, фирм, участвующих в продвижении товаров и услуг от производителя к потребителю. Виды материальных потоков, типы складов. Основная документация для корректной и своевременной доставки товара.

    реферат [3,1 M], добавлен 09.01.2012

  • Основные цели транспортной логистики. Создание транспортных систем. Планирование смешанных перевозок. Технологическое единство транспортно-складского процесса. Выбор способа транспортировки и транспортного средства. Рациональные маршруты доставки.

    контрольная работа [43,4 K], добавлен 11.10.2010

  • Особенности решения научно-практической задачи по исследованию применения RFID-технологии в логистике и цепях поставок на основе пособий и статей. Анализ применения RFID в системе перевозки и складирования. Состояние конкуренции в логистической сфере.

    курсовая работа [569,8 K], добавлен 15.07.2012

  • Рассмотрение транспортной логистики как рациональной организации процессов перемещения грузов. Виды транспорта по назначению. Последовательность действий по формированию системы логистических услуг. Выбор транспортно-технологической схемы доставки.

    курсовая работа [98,7 K], добавлен 28.04.2016

  • Изучение роли и функций логистических центров и Отраслевого центра внедрения новой техники и технологий на железнодорожном транспорте в развитии инновационной логистики. Особенности взаимодействия инновационной логистики со стратегическим маркетингом.

    статья [15,8 K], добавлен 20.05.2015

  • Международные логистические системы: понятия, черты, свойства. Анализ опыта зарубежных стран в организации международных перевозок, его использование в условиях современной России. Факторы, определяющие актуальность логистики в экономике государства.

    курсовая работа [46,4 K], добавлен 24.06.2013

  • Расчет материальных потоков. Определение наилучшего поставщика на основе расчета рейтинга. Выбор наилучшей системы распределения продукции. Определение оптимальных объемов работы и числа центров сервисного обслуживания. Определение границ рынка.

    курсовая работа [176,6 K], добавлен 16.04.2012

  • Роль и экономическая эффективность контроля движения грузов в пути. Анализ факторов, влияющих на размер платы за пользование грузовым автомобилем. Общая характеристика "тянущей" логистической системы. Сущность логистической системы "толкающего" типа.

    тест [14,8 K], добавлен 14.11.2010

  • Характеристика проектирования грузопотоков в складских системах. Выбор стратегии складирования запасов. Расчет расходов на транспортировку груза. Особенность поставки товара через центральный склад, закрепленный за элементом логистической системы.

    курсовая работа [667,5 K], добавлен 25.05.2017

  • Сущность и задачи транспортной логистики. Определение вида и типа транспортного средства, транспортного тарифа и оптимального маршрута. Краткая характеристика сети магазинов японской кухни "Сайори" и описание проблем, связанных с транспортной логистикой.

    курсовая работа [350,1 K], добавлен 25.06.2014

  • Роль транспорта в макро- и макроэкономике. Основные функции транспортной логистики. Управление материальными потоками по всей протяженности транспортных каналов. Формирование и структуризация грузовых потоков. Состояние российской транспортной системы.

    реферат [24,9 K], добавлен 08.04.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.