Процедура аналітичного дослідження складових зовнішньоекономічної політики України

Размещено на http://www.allbest.ru/

ЗМІСТ

ВСТУП

РОЗДІЛ 1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ПІДПРИЄМСТВА ТА АНАЛІЗ ОСНОВНИХ ПОКАЗНИКІВ ЙОГО ДІЯЛЬНОСТІ

1.1 Організаційно-правова форма, цілі та характер господарської діяльності підприємства

1.2 Організаційна структура підприємства

1.3 Соціально-економічні показники діяльності та конкурентні переваги підприємства

1.4 Організація праці

1.5 Документообіг підприємства

1.6 Основні показники фінансово-господарської діяльності підприємства

РОЗДІЛ 2. АНАЛІЗ ЗОВНІШНЬОЕКОНОМІЧНОЇ ДІЯЛЬНОСТІ ПІДПРИЄМСТВА

2.1 Аналіз системи менеджменту зовнішньоекономічної діяльності підприємства

2.2 Аналіз фінансових результатів від зовнішньоекономічної діяльності підприємства та оцінка його фінансового стану

2.3 Механізм міжнародних перевезень

2.4 Маркетингові аспекти зовнішньоекономічної діяльності підприємства

РОЗДІЛ 3. НАУКОВО-ДОСЛІДНА ТА ПЕДАГОГІЧНА ДІЯЛЬНІСТЬ

3.1 Методичні підходи щодо оцінки міжнародної конкурентоспроможності економіки України

3.2 Методичне та статистико-економічне забезпечення лекції та практичного заняття

3.2.1 Номінальний та реальний ВВП: зміст і особливості розрахунку. Дефлятор ВВП як показник рівня цін

3.2.2 Суть інфляції, її причини, форми прояву

3.2.3 Експорт/імпорт товарів і послуг, темпи їх зростання

3.2.4 Стан платіжного балансу

3.2.5 Методичне забезпечення організації та контролю самостійної роботи студентів

3.2.6 Аналіз зовнішньоекономічної кон'юнктури ринкових сегментів

3.2.7 Процедура аналітичного дослідження складових зовнішньоекономічної політики України

3.2.8 Валютне регулювання зовнішньоекономічної діяльності в Україні

3.2.9 Дослідження вітчизняної практики залучення прямих та портфельних іноземних інвестицій

3.2.10 Наслідки членства України в СОТ

3.2.11 Концепція наукового проекту

ВИСНОВКИ

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

ВСТУП

Актуальність дослідження. Сучасні процеси глобалізації світового економічного розвитку не оминають і Україну, яка поступово інтегрується до міжнародної економіки. Основним суб'єктом сучасних міжнародних економічних відносин виступає підприємство, як ключова ланка ринкової економіки. Зовнішньоекономічна діяльність підприємства є важливою і невід'ємною сферою господарської діяльності, яка при ефективному використанні всього комплексу сучасних форм і методів міжнародного бізнесу здатна позитивно впливати на ефективність виробництва, його технічний рівень, якість продукції, що виробляється.

Вихід підприємства на зовнішні ринки сприяє пристосуванню економіки до системи світогосподарських відносин, формуванню економіки відкритого типу. Саме тому розвиток зовнішньоекономічної діяльності підприємств - це суттєвий фактор підвищення ефективності господарської діяльності як на рівні мікроекономіки, так і в масштабах усього народного господарства.

Зовнішньоекономічна діяльність підприємств завжди була і залишається важливою складовою суспільного розвитку України, незважаючи на зміни в політичній ситуації, економічній кон'юнктурі та правовому середовищі країни.

Останнім часом ця проблема є досить відчутною, що пояснюється новими ринковими вимогами фахової спеціалізації та досвіду управління зовнішньоекономічною діяльністю підприємств у сучасних умовах.

Аналіз останніх досліджень і публікацій. Проблеми діяльності промислового підприємства досліджувались в працях багатьох українських та зарубіжних вчених. Окремі аспекти висвітлені в роботах вітчизняних дослідників Балабанової Л. та Бриндіної О., Кардаша В., Коновал В.В., Пащенко О.П. та інших.

Мета і завдання дослідження. Метою виробничої практики є закріплення набутих знань з основних професійно-орієнтованих дисциплін, оволодіння сучасними прийомами та методами здійснення зовнішньоекономічної діяльності підприємства.

Для досягнення поставленої мети були визначені такі завдання:

- ознайомитися з організаційно-правовою формою підприємства, його цілями та господарської. діяльностю підприємства;

- дати характеристику організаційній структурі ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс»;

- здійснити аналіз ооціально-економічних показників діяльності підприємства та визначити його конкурентні переваги;

- охарактеризувати організацію праці на підприємстві;

- ознайомитись з системою документообігу ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс»;

- проаналізувати основні показники фінансово-господарської діяльності підприємства;

- дати характеристику системи менеджменту ЗЕД ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс»;

- здійснити аналіз фінансових результатів від зовнішньоекономічної діяльності підприємства та оцінка його фінансового стану;

- охарактеризувати механізм міжнародних перевезень;

- дати суттєву оцінку маркетинговим аспектам ЗЕД підприємства;

- ознайомитись з методичними підходами щодо оцінки міжнародної конкурентоспроможності економіки України;

- здійснити методичне та статистико-економічне забезпечення лекції та практичного заняття;

- охарактеризувати методичне забезпечення організації та контролю самостійної роботи студентів;

- проаналізувати зовнішньоекономічну кон'юнктуру ринкових сегментів;

- здійснити аналітичне дослідження складових зовнішньо-економічної політики України;

- оцінити валютне регулювання зовнішньоекономічної діяльності в Україні;

- дослідити вітчизняну практику залучення прямих та портфельних іноземних інвестицій;

- проаналізувати наслідки членства України в СОТ;

- розробити концепцію наукового проекту.

Об'єктом дослідження є процес управління зовнішньоекономічною діяльністю ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс».

Предметом дослідження є теоретичні та методичні підходи до управління зовнішньоекономічною діяльністю ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс».

Методи дослідження. У даній роботі використано такі методи: системний метод, порівняльно-аналітичний, метод систематизації, класифікації та оцінки. Також спеціальні методи, такі як аудит фінансових і техніко-економічних даних підприємств; систематизація наукової літератури, тематичних статей та проведення їх аналізу.

Інформаційною базою є законодавчі та нормативні акти України, довідково-інформаційні видання, дослідження зарубіжних та вітчизняних авторів, матеріали науково-практичних конференцій. Емпіричною основою дослідження стала статистична звітність ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс».

РОЗДІЛ 1. ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА ПІДПРИЄМСТВА ТА АНАЛІЗ ОСНОВНИХ ПОКАЗНИКІВ ЙОГО ДІЯЛЬНОСТІ

1.1 Організаційно-правова форма, цілі та характер господарської діяльності підприємства

ДП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «Автомобільна компанія «Богдан Моторс» (ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс») є одним із найбільших вітчизняних виробників автомобільної техніки, що має давню історію свого розвитку.

Луцький автомобільний завод - первісток великої промисловості міста. Виріс він з невеликого ремонтного заводу, який було збудовано в 1951-1955 роках. 25 серпня 1955 року розпочинається трудовий літопис заводу, та до випуску автомобіля пройде ще рік. Це будуть роки становлення заводу, його оснащення, комплектування кадрами робітників, спеціалістів. Розпочавши з ремонту автомобілів ГАЗ-51, ГАЗ-63, завод поступово опановує іншу промислову продукцію, а в 1959 році перейменовується в машинобудівний. В наступні роки завод освоює більш складну автомобільну техніку, а з 1964 року автомобілі-рефрижератори ЛуМЗ-890Б на шасі ЗІЛ-150.

В 1967 році машинобудівний завод перейменовується на Луцький автомобільний.

В 1975 році автозавод ввійшов до складу вперше створеного об'єднання з головним підприємством - Запорізький автомобільний завод «Комунар». В цьому ж році розпочався серійний випуск автомобілів ЛуАЗ-969А. У травні 1979 року завод розпочав серійний випуск нової, більш досконалої моделі автомобіля ЛуАЗ-969М.

24 вересня 1982 року з складального конвеєра зійшов 100-тисячний автомобіль, а з 1983 року завод розпочав експортні поставки автомобілів.

У відповідності з наказом ФДМУ №50-АТ від 28.12.1995 завод перетворено із державного підприємства у відкрите акціонерне товариство «Луцький автомобільний завод» ( ВАТ «ЛуАЗ»), зареєстроване 17 січня 1996 року.

У зв'язку з реорганізацією структури ВАТ «ЛуАЗ», на базі луцького виробничого майданчика створено дочірнє підприємство «Автоскладальний завод №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» керується у своїй роботі законодавством України, Статутом та рішеннями засновника.

ПАТ «АК «Богдан Моторс» - група підприємств, яка спеціалізується на проектуванні та випуску дорожніх і транспортних засобів. До його складу входять такі підприємства: Луцький автомобільний завод - спеціалізується на випуску легкових автомобілів та автобусів, в складі: ДП автоскладальний завод № 22 (м. Черкаси) - підприємство будується; ДП «Науково-технічний центр - ЛуАЗ» (м. Луцьк) - займається науково-технічними розробками.

Повне найменування підприємства: ДП «Автоскладальний завод №1» Публічне акціонерне товариство «Автомобільна компанія «Богдан Моторс».

Організаційно-правова форма власності емітента за КОПФГ: публічне акціонерне товариство, яке діє на підставі Статуту ( див. додаток А).Статут затверджено засновниками та зареєстровано місцевими органами влади.

Юридична адреса: 43020, Луцьк, вул. Рівненська,42

Телефон: +380 (332) 788242

Телефон: +380 (332) 788244

Для досягнення поставлених цілей і вирішення завдань, визначених Статутом, ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» має право на здійснення всіх видів господарської діяльності, у тому числі:

- науково-дослідної;

- довідково-консультаційної;

- рекламно-інформаційної;

- лізингової;

- маркетингової;

- виробничої;

- посередницької.

У тому числі ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» має право здійснювати брокерську, дилерську, представницьку й іншу діяльністю. ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» здійснює всі не заборонені законом цивільно-правові угоди, здійснює операції з майном, здійснює інші операції чи дії, що не суперечать законодавству України [36].

ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» у своїй діяльності здійснює зовнішньоекономічну діяльність на основі валютної самоокупності та самофінансування відповідно до законодавства України та свого Статуту. Економічні зв'язки з зарубіжними юридичними та фізичними особами кампанія будує на принципах взаємовигоди та рівноправності. Компанія може також брати участь у спільних міжнародних соціально-культурних програмах.

Предметом діяльності ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» є:

- розробка, виробництво, реалізація обслуговування транспортних засобів;

- виконання науково-дослідних, проектно-конструкторських та експериментальних робіт, спрямованих на модернізацію продукції, що випускається та розробку нових зразків продукції;

- виконання робіт з гарантійного та технічного обслуговування автомобілів;

- розробка нової автомобільної техніки та створення торгових мереж для реалізації транспортних засобів [36].

Метою діяльності ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» є насичення внутрішнього ринку транспортними засобами, ефективне використання виробничого та комерційного потенціалу для одержання прибутку. Сьогодні основним видом діяльності ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» є виробництво легкових і вантажних автомобілів, автобусів і тролейбусів.

Виробничі потужності ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс», в створення яких інвестовано понад 440 млн. доларів США, дозволяють сьогодні виготовляти 120-150 тис. легкових авто, до 8000 автобусів та тролейбусів на рік, а також приблизно 15 тис. вантажівок і спеціалізованої техніки.

Корпорація «Богдан» реалізує свою продукцію більше ніж у 10 країнах Центральної і Східної Європи, а саме: Російська Федерація, Республіка Казахстан, Грузія, Республіка Болгарія, Чеська Республіка, Словацька Республіка, Республіка Білорусь, Республіка Вірменія, Айзербайджанська Республіка, Республіка Сербія, Республіка Польща, Республіка Молдова.

Основними видами продукції ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК “Богдан Моторс”» році являються: ВАЗ; легкові Богдан; легкові HYUNDAІ; вантажні HYUNDAІ; вантажні Богдан; Автобус “Богдан” та тролейбуси. Продукція Товариства є перспективною, користується попитом. Попит на вантажні автомобілі, автобуси та тролейбуси постійний і не залежить від сезонних змін, найбільший пік продажу легкових автомобілів припадає на весну та осінь. Основним ринком збуту продукції ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК “Богдан Моторс”» являється загальнодержавний ринок України та ринки країн СНД.

Основні ризики в діяльності Товариства:

- нестабільна цінова політика на енергоносії, паливно-мастильні матеріали;

- суттєвим фактором ризику для Товариства залишається залежність від постачальників машинокомплектів;

- інфляційні процеси в народному господарстві;

- загальний економічний стан в державі;

- нестабільність законодавства України;

- відсутність стабільної кредитної політики;

- низька платоспроможність населення;

- форс-мажорні обставини (стихійні лиха, фінансові кризи, аварії і тому подібне).

В 2011 році Товариство впроваджувало природоохоронні заходи, які зменшували промислові ризики, формувало політику екологічного менеджменту, спрямовану на зниження шкідливого впливу на навколишнє середовище. Для забезпечення безперебійної роботи Товариство здійснює свою діяльність згідно вимог чинного законодавства та має всі необхідні дозволи. Розширення ринків збуту продукції проводилось шляхом розширення та вдосконалення дилерської мережі на загальнодержавному ринку та освоєння ринків країн СНГ. Збут продукції ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» відбувався через торгівельно-сервісну мережу холдингу «Богдан». Основними каналами збуту є дистриб'юторські компанії, а також продаж безпосередньо на покупця. Основні методи продажу - через мережу пов'язаних дистриб'юторських та дилерських компаній переважно за договорами комісії: легкові та вантажні автомобілі -оптова торгівля, автобуси - оптова та роздрібна торгівля, тролейбуси - роздрібна торгівля. Товариство здійснює свою діяльність в галузі автомобілебудування, яка є матеріало-, енерго-, праце-, фінансовозатратною галуззю. Для її розвитку необхідна постійна модернізація обладнання, оновлення виробництва, розширення номенклатури продукції, впровадження нових, прогресивних технологій, внесення значних капіталовкладень. Слід зауважити, що очікування продовження негативних тенденцій на автомобільному ринку у 2011 році справдилося, що дуже суттєво вплинуло на зменшення обсягів виробленої підприємством продукції.

Для виготовлення продукції Товариство використовує комплектуючі та матеріали, які отримує на договірній основі від різних організацій по договірним цінам, ціни постійно зростають. Постачальники за основними видами комплектуючих та матеріалів займають більше 10 відсотків в загальному об'ємі постачання. Залежність від постачальників залишається суттєвим фактором ризику для ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс». Вплив цього фактору зменшується за рахунок наявності довгострокових контрактів з основними контрагентами. В звітному періоді постачальниками машинокомплектів, основними контрагентами являються: Hanwa Corporatіon, ТОВ «Хюндай Мотор Україна», ТОВ «Авто-Технологія», ТОВ «Богдан-Індустрія».

На Міжнародній виставці City Bus-2012, яка проходила у Москві, презентувались автобуси «Богдан А30212», «Богдан А20111». «Богдан» чотири рази ставав переможцем Всеукраїнського конкурсу якості продукції «100 кращих товарів України», представляючи свою продукцію - тролейбуси міські з низьким рівнем підлоги Т60111, Т70115, тролейбус міський особливо великої місткості з низьким рівнем підлоги Т90110 та міський автобус з напівнизьким рівнем підлоги А20111.

У 2013 році ДП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «Автомобільна компанія «Богдан Моторс» вибороло перше місце у ТОП-10 підприємств України у сфері зовнішньоекономічної діяльності.

Так, підприємство очолило рейтинг за результатами загальнодержавного статистичного ранжування «Експортер року 2013». У такий спосіб «Богдан» випередив такі підприємства, як: ТзОВ «Український автобус», ПрАТ «Бориспільський автозавод», ПАТ «Українська автомобільна корпорація» тощо.

Крім того, «Богдан» займає першу сходинку в такому престижному рейтингу вже другий рік поспіль.

Основна ціль діяльності підприємства - досягнення та перевищення рівня якості та надійності роботи автомобільного заводу в Східній Європі, зміцнення позицій на світових ринках.

Виконання завдань досягається шляхом виділення ресурсів, підбору, підготовки і перепідготовки кадрів, інформаційним забезпеченням, постійним вдосконаленням технологій та конструкцій продукції, впровадження системи екологічного моніторингу на основних джерелах видатків, аналізу і моніторингу процесів, проведенням випробувань продукції, внутрішніх аудитів інтегрованої системи менеджменту. Дана політика є основою для планування цілей, покращення якості продукції, вдосконалення системи управління навколишнім середовищем та аналізу інтегрованої системи менеджменту керівництва.

Цілі інтегрованої системи менеджменту ДП АСЗ №1 на 2014 рік:

1. Розробити конструкцію та провести підготовку виробництва тролейбуса Т70118 з покращеними споживчими характеристиками.

2. Модернізувати котельню з метою зменшення валового викиду забруднюючих речовин та енергозбереження.

3. Провести розширення ліцензії Навчального центру підприємства на підготовку водіїв тролейбусів [36].

«Богдан» - єдиний виробник пасажирського транспорту в Україні, який має в своїй виробничій лінійці автобуси всіх класів і випускає не тільки машини малого класу, але й сучасні міські середні, великі та особливо великі автобуси, які вписуються в європейську тенденцію до укрупнення рухомого складу.

Перераховані транспортні засоби відповідають вимогам Державної програми активізації розвитку економіки України на 2013-14 рр.., в якій, згідно п.40, передбачено «придбання з використанням механізму пільгового кредитування у вітчизняних виробників 4200 одиниць автобусів середньої, великої та особливо великої пасажиромісткості».

Продукція ДП АСЗ №1 ПАТ АК «Богдан Моторс» є унікальним винаходом технологів, отримує найвищі оцінки авторитетних комісій та конкурсів, однак найбільшим свідченням успіху компанії є довіра і визнання покупців.

1.2 Організаційна структура підприємства

Організаційна структура підприємства ДП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «Автомобільна компанія «Богдан Моторс» має лінійно-функціональний вид (див. додаток Б). В основу такої структури покладено принцип розподілення повноважень і відповідальності за функціями та прийнятті рішень по вертикалі. Лінійно-функціональна структура дозволяє організувати управління за лінійною схемою, а функціональні підрозділи допомагають лінійним керівникам у вирішенні відповідних управлінських функцій [14].

Функціональні керівники ДП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «Автомобільна компанія «Богдан Моторс» мають право безпосередньо впливати на виконавців.

Управління підприємством здійснюється відповідно до статуту на основі поєднання прав власника щодо господарського використання свого майна і принципів самоврядування трудового колективу. Підприємство самостійно визначає структуру управління, встановлює штати. На ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» статут затверджується власником майна за участю трудового колективу.

Власник здійснює свої права з управління підприємством безпосередньо або через уповноважені ним органи. Власник або уповноважені ним органи можуть делегувати ці права раді підприємства (правлінню) чи іншому органові, який передбачений статутом підприємства і представляє інтереси власника та трудового колективу.

Обрання керівника підприємства є правом власника (власників) майна підприємства і реалізується безпосередньо або через уповноважені ним органи.

Рішення з соціально-економічних питань, що стосуються діяльності підприємства, виробляються і приймаються його органами управління з участю трудового колективу та уповноважених ним органів.

Вищим керівним органом ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» є загальні збори власників майна. Виконавчі функції з управління колективним підприємством здійснює правління.

Правління підприємства, якщо інше не передбачено статутом, обирається власниками майна на загальних зборах таємним голосуванням на альтернативній основі. Повноваження правління визначаються статутом. Правління обирає зі свого складу голову і його заступників або їх роль виконують почергово всі члени правління.

Керівник підприємства наймається власником або обирається власниками майна. При найнятті власником або уповноваженим ним органом керівника підприємства на посаду з ним укладається контракт, в якому визначаються права, строки найняття, обов'язки і відповідальність керівника підприємства перед власником та трудовим колективом, умови його матеріального забезпечення та звільнення з посади з урахуванням гарантій, передбачених контрактом та законодавством України.

Керівник підприємства самостійно вирішує питання діяльності підприємства, за винятком віднесених статутом до компетенції інших органів управління даного підприємства. Власник майна не має права втручатися в оперативну діяльність керівника підприємства.

Керівника підприємства може бути звільнено з посади до закінчення строку контракту на підставах, передбачених у контракті або в законодавстві України.

Заступники керівника підприємства, керівники та спеціалісти підрозділів апарату управління та структурних підрозділів (виробництв, цехів, відділів, відділень, дільниць, ферм та інших аналогічних підрозділів підприємств), а також майстри і старші майстри призначаються на посаду і звільняються з посади керівником підприємства.

Організаційна структура ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» включає:

- виконавча дирекція;

- юридичне управління;

- управління персоналом;

- управління справами;

- управління інформаційних технологій;

- управління безпеки;

- секретаріат.

Організаційна структура Товариства включає допоміжне виробництво, служби та відділи для забезпечення життєдіяльності Товариства, а також Виробничий департамент, в який входять: складальне виробництво, цех здачі автомобілів, фарбувальне виробництво.

На підприємстві були створені суб'єкти господарювання з метою зменшення фінансового навантаження на основне виробництво, підвищення ефективності використання основних виробничих фондів, трудових ресурсів, зменшення витрат на утримання невиробничої сфери.

Лінійно-функціональна оргструктура ДП «Автоскладальний завод №1» ПАТ «Автомобільна компанія «Богдан Моторс» застосовується при вирішенні задач, які постійно повторюються, забезпечуючи максимальну стабільність організації. Вона ефективна для масового виробництва зі стабільним асортиментом продукції при незначних (еволюційних) змінах технології виробництва.

1.3 Соціально-економічні показники діяльності та конкурентні переваги підприємства

Соціальна політика - це нова сфера діяльності підприємства, спрямована на досягнення соціальних цілей і результатів, пов'язаних з підвищенням добробуту, якості життя співробітників підприємства, споживачів і суспільства в цілому.

Мета соціальної політики - створення нормальних умов праці та відпочинку для працівників; забезпечення їм безпеки на виробництві, у побуті, місці відпочинку; задоволення і розвиток потреб працівників; зміцнення здоров'я і збільшення тривалості їхнього життя; збереження екосистеми [14].

Основними напрямками соціальної політики підприємства, що відображують її специфіку, є політика, спрямована на: підвищення якості життя і добробуту персоналу підприємства; максимальне задоволення потреб і інтересів споживачів; забезпечення довгострокових інтересів суспільства в цілому.

При такому підході до змісту поняття “соціальна політика підприємства” можна виділити три основних компоненти соціальної політики підприємства:

1) заходи, орієнтовані на персонал підприємства;

2) заходи, спрямовані на споживача;

3) заходи, націлені на суспільство в цілому.

Проаналізуємо рівень досягнення цілей соціальної політики ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» у табл. 1.1. При цьому за кожен досягнений пункт нараховуємо по 1 балу.

Таблиця 1.1 - Визначення рівня соціальної політика персоналу на ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс»

	Складові соціальної політики	Бальна оцінка
1. Заходи, орієнтовані на персонал підприємства
1	створення нормальних умов праці	1
2	створення нормальних умов відпочинку	0
3	задоволення і розвиток потреб працівників	0,5
4	зміцнення здоров'я і збільшення тривалості їхнього життя	0
2. Заходи, спрямовані на споживача
5	заходи по збереженню співпраці з постачальниками сировини	1
6	забезпечення відсутності браку в продукції підприємства	1
3. Заходи, націлені на суспільство в цілому
7	збереження повітряного складу біля заводу	1
8	збереження земельних ресурсів, флори і фауни біля території заводу	1
9	збереження водних ресурсів біля заводу	1
	Загальна бальна оцінка по підприємству	6,5 (65%)

Загальна максимальна оцінка по соціальній політиці має бути 10.

Заходи, орієнтовані на персонал підприємства виконуються на 37,5%, заходи, орієнтовані на споживача, виконуються на 33,3%, заходи, орієнтовані на суспільство в цілому, виконуються на 100%.

Отже, соціальна політика формується з врахуванням впливу зовнішніх та внутрішніх факторів, характерних для сучасного і майбутнього.

Наступним етапом аналізу є вивчення структури персоналу, яке здійснюється шляхом порівняння фактичної і планової питомої ваги чисельності кожної категорії працівників в загальній чисельності промислово-виробничого персоналу. Зміна питомої ваги працівників категорій в їх загальній чисельності характеризується індексом, який визначено як відношення питомої ваги цієї категорії працівників в звітному і базовому періоді.

Структура персоналу характеризується співвідношенням різних категорій працівників в їх загальній чисельності. Для виявлення динаміки на конкретному підприємстві слід провести аналіз в табличній формі (табл. 1.2).

Таблиця 1.2 - Структура персоналу ДП « АСЗ №1 ПАТ АК «Богдан Моторс» за категоріями у 2011-2013 рр.

Категорія	Чисельність працівників, осіб	Відхилення від попереднього періоду
	2011	2012	2013	Абсолютне +/-	Відносне %
				2011/ 2012	2012/ 2013	2011/ 2012	2012/ 2013
Усього персоналу:	859	1132	940	273	-192	31,78	-16,96
1. Працівники основної діяльності	849	1121	938	272	-183	32,04	16,32
із них:
Робітники	514	763	634	249	-129	48,44	16,91
Керівники	143	157	154	14	-3	9,79	-1,91
Спеціалісти	192	201	151	9	-50	4,69	-24,88
Службовці	335	358	305	23	-53	6,87	-14,80
2. Непромисловий персонал	10	11	2	1	-9	10,00	-81,81

Дані табл. 1.2 доводять, що такі категорії працівників, як керівники та робітники, а також спеціалісти і службовці за три останні роки скорочуються на підприємстві, це свідчить про те, що виробничі процеси стають більш автоматизованими, що не потребує такої кількості робітників і, відповідно, їх керівників. Це є позитивним моментом тому, що в цьому випадку підприємство економить на оплаті праці та соціальних виплатах, а продуктивність і виробництво залишаються або незмінними, або навіть зростають.

Аналіз якісних характеристик персоналу включає в себе оцінку таких критеріїв, як вік працівників, їх структуру за статтю, освiтнiм рівнем, рівнем професійної підготовки та ін. (табл.1.3).

Аналіз вікової структури персоналу свідчить про акцентування уваги на таких якісних характеристиках як молодість, креативність, нестандартний підхід до вирішення поставлених завдань, а також підтримку цих характеристик досвіду осіб старшого віку.

Аналіз складу кадрів за статево-віковою базою здійснюється таблично. Для цього використовують форму № 6-ПВ (річна) «Звіт про кількість працівників, їх якісний склад та професійне навчання».

Таблиця 1.3 - Якісний склад персоналу ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» за віковою ознакою у 2011-2013 рр.

Показники	2011	2012	2013	Відхилення 2013-2011, %
	осіб	%	осіб	%	осіб	%	осіб	%
Облікова кількість штатних працівників, осіб	1118	100	991	100	696	100	-422	Х
Кількість працівників у віці:
15-34	623	55,72	414	41,78	266	38,21	-357	-57,30
50-54	169	15,12	169	17,05	130	18,68	-39	-23,08
55-59	114	10,20	102	10,29	90	12,93	-24	-21,05
Працівники пенсійного віку	212	18,96	306	30,88	210	30,17	-2	-0,9

Показники табл. 1.3 дають нам таку картину вікового складу працівників ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс»: на кінець 2013 р. перевагу мають працівники віком 15-34 років, вони складають 38,21 % всіх працівників. На другому місці є працівники пенсійного віку -30,17%. На третьому місці - працівники віком від 50 до 54 років. На останньому місці - працівники 55-59 років - 12,93%. Протягом трьох років чисельність працівників від 15 до 34 років знизились в чисельності на 57,30%, в віці від 50-54 років - на 23,08%, в віці від 55-59 років - на 21,05%, в пенсійному віці - на 0,9%. Це є природнім, адже працівники першого вікового бар'єру шукають себе в житті, одружуються, народжують дітей, навчаються і легко змінюють місце роботи, тому їх звільнення є найбільшим. Працівники 50-54-річного віку очікують пенсії, тому змінюють місце роботи неохоче, мають вже „насиджені” свої робочі місця, повагу від колективу, звикли до підприємства. Тому відсоток їх звільнень є найменшим - 23,08%.

Якісний аналіз працівників передбачає оцінку їх і за статевою ознакою, так як для жінок потрібно створювати більш легші і менш шкідливі умови праці. Джерелом отримання даних є все та ж форма № 6-ПВ (річна) (табл. 1.4).

Таблиця 1.4 - Аналіз статевої структури персоналу ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» за 2011-2013 роки

Показники	2011	2012	2013	Відхилення 2012-2013, %
	осіб	%	осіб	%	осіб	%	осіб	%
Середньооблікова чисельність працівників, з них	859	100,0	1132	100,0	940	100,0	81	Х
чоловіки	892	79,79	767	77,40	536	77,01	-356	39,91
жінки	226	20,48	224	22,60	160	22,99	-66	-29,20
Середньооблікова чисельність робітників, з них	701	62,70	688	69,42	475	68,25	-226	-32,24
чоловіки	569	81,17	560	81,40	382	80,42	-187	-32,86
жінки	132	18,83	128	19,60	93	19,58	-39	-29,55
Чисельність керівників, спеціалістів, службовців, з них	417	37,30	303	30,56	221	31,75	-196	47,0
чоловіки	231	55,40	203	67,00	164	74,21	-67	-29,00
жінки	186	44,60	100	33,00	57	25,79	-129	-71,00

Дані табл. 1.4 свідчать, що в 2011 році чоловіки переважали над жінками і мали такі питомі показники в загальній структурі: чоловіки - 79,79%, жінки - 20,48%. При цьому серед робітників жінок було 18,83 %, серед адміністративного складу - 44,60 %. На кінець 2013 р. жінок в структурі персоналу суттєво не збільшилось і вони становили 22,99 % проти чоловіків - 77,01%. Серед робітників жінки займали 19,58 %, що більше за 2011 рік на 0,75 %, серед адміністративного складу - 25,79%, поступаючись чоловікам на 29 %.

Отже, бачимо, що на підприємстві більше використовують працю чоловіків. Особливо це актуально для робітничих професій.

Одним з якісних показників персоналу є показник рівня освіти працівників, який також відображений в згаданій формі № 6-ПВ (річній). Здійснимо аналіз працівників ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» і за цим показником (табл. 1.5).

Таблиця 1.5 - Аналіз освітньої структури працівників ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» за 2011-2013 роки

Показники	2011	2012	2013	Відхилення 2013-2011, % (+/-)
	осіб	%	осіб	%	осіб	%	осіб	%
Облікова кількість штатних працівників, осіб	859	100,0	1132	100,0	940	100,0	81	Х
Освіта персоналу, осіб
- повна вища	486	43,47	336	33,91	254	36,49	-232	-0,48
- базова вища	173	15,47	150	15,14	77	11,06	-96	-0,55
- середня спеціальна	459	41,06	505	50,96	365	52,44	-94	-0,20
- неповна середня	Не приймаються на будь-яке робоче місце у зв'язку з недосягненням професійного рівня вакантного місця
- початкова

Отже, бачимо, що повну вищу освіту в 2011 р. мали 486 осіб, або 43,47 %, а на кінець 2013 р. - 254 особи, або 36,49 %. Враховуючи зниження загальної чисельності працівників на 422 особи зниження питомої ваги працівників з повною вищою освітою на 0,48 % є ефективним показником розвитку підприємства.

Базову вищу освіту в 2011 р. мало 173 особи, або 15,47 % працівників. А на кінець 2013 р. їх чисельність знизилась на 96 осіб, а питома вага - на 0,55 %. Припускаємо, що частина працівників з базовою освітою отримала повну вищу і тому показник знизився.

Інші працівники мають середню спеціальну освіту: в 2011 р. - 459 осіб, в 2012 р. - 505 осіб, в 2013 р. - 365 особи.

Визначимо причини звільнення персоналу в структурі всіх звільнень (табл. 1.6).

Таблиця 1.6 - Структура звільнень персоналу ДП « АСЗ №1 ПАТ АК «Богдан Моторс»» у 2011-2013 рр.

Показники	Роки	Відхилення від попереднього періоду
	2011	2012	2013	Абсолютне (+;-)	Відносне %
				2011/ 2012	2012/ 2013	2011/ 2012	2012/ 2013
1. Середньооблікова чисельність працівників, осіб	859	1132	940	273	-192	31,78	-16,96
2. Вибуло працівників протягом року, в тому чисті:	361	523	579	162	56	44,88	10,71
- змін в рганізації виробництва і прац ( реорганізація, скорочення штату);	3	-	179	-	179	-	-
- плинності кадрів ( за власним бажанням, за угодою сторін, порушення трудової дисципліни);	296	523	400	227	-123	76,69	-23,51
3. Показник вибуття у зв'язку з скороченням штату , %	0,83	-	30,92	-	30,92	Х	Х
4. Показник вибуття у зв'язку з власним бажанням, порушенням трудової дисципліни %	81,99	-	69,08	-	-30,92	Х	Х
5. Прийнято на роботу нових працівників протягом року, осіб	613	396	284	-217	-112	-35,40	-28,28
6. Показник обороту з прийняття працівників, %;	54,83	39,96	40,80	-14,87	0,84	Х	Х
7. Показник обороту з вибуття, %;	32,29	52,77	83,19	20,48	30,42	Х	Х
8. Показник плинності кадрів, %;	26,74	52,77	83,19	26,03	30,42	Х	Х
9. Показник загального обороту, %:	87,12	92,73	124	5,61	31,26	Х	Х
10.Середньоспискова чисельність працівників в еквіваленті повної зайнятості	1060	813	463	-247	-350	-23,30	-43,05
11. Показник постійності складу персоналу,%;	94,81	82,04	66,5	-12,77	-15,52	Х	Х

Оцінимо динаміку причин плинності кадрів.

За власним бажанням в 2011 р. з підприємства йшла найбільша кількість працівників - 81,99%, далі йде показник вибуття в зв'язку з порушенням трудової дисципліни - 0,83%. В 2012 р. ця тенденція змінилася - порушників трудової дисципліни не було виявлено. В 2013 р. за власним бажанням звільнилося 69,08%, а в зв'язку із скороченням - 30,92%. Отже, на кінець 2013 р. підприємство оптимізувало свої кадри: порушників трудової дисципліни або звільнено, або переучено, частину відправлено на заслужений відпочинок, звільнено внаслідок отримання групи інвалідності тощо. Та частина, яка не могла прожити на зарплату, яку пропонує підприємство, звільнилася сама або за згодою сторін. Тому плинність кадрів значно знизилась. Розрахуємо показники втрат підприємства від плинності кадрів (табл. 1.7).

Таблиця 1.7 - Розрахунок втрат підприємства внаслідок плинності кадрів у 2011-2013 рр.

Показники	Роки	Відхилення від попереднього періоду
	2011	2012	2013	Абсолютне (+;-)	Відносне (+;-)
				2011/2012	2012/ 2013	2011 /2012	2012/ 2013
1. Середньорічний виробіток продукції, тис. грн.	193506	275408	227198	81902	-48210	42,33	-17,50
2. Середньооблікова чисельність працівників, осіб	859	1132	940	273	-192	31,78	-16,96
3. Вибуло працівників протягом року позапланово	65	-	179	-65	179	-	-
4. Час на заміщення необхідною робочою силою, дні	2,72	2,49	2,35	-0,23	-0,14	-8,46	-5,62
5. Одноденний виробіток 1 працівника, тис. грн.	0,47	0,76	0,89	0,29	0,13	61,70	17,11
6. Втрати робочого часу, дні	176,8	-	420,65	-176,8	420.65	-	-
7. Втрати продукції, тис. грн.	30,55	-	51,91	-30,55	51,99	-	-

Отже, бачимо, внаслідок вибуття в 2011 р. позапланово 65 осіб, підприємство втратило 176,8 робочих дні і 30,55 тис. грн. продукції. В 2013 р. внаслідок непланових звільнень втрачено 420,65 робочих днів і продукції на суму 51,99 тис. грн. Таким чином, в 2013 р. підприємство втратило найбільше через те, що було звільнено позапланово 179 осіб.

Можемо зробити висновок, що соціально-економічний розвиток ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» є досить ефективним, він забезпечує на підприємстві створення нормальних умов праці та відпочинку для працівників; задовольняє потреби працівників; сприяє збереженню екосистеми та реалізації можливостей розвитку соціальних відносин трудового колектив.

Що стосується міжнародного ринку, то у ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» є достатня кількість потужних конкурентів, які до того ж діють і на вітчизняному ринку, однак підприємство має відносні переваги своєї продукції над аналогічною продукцією зарубіжних конкурентів, які полягають в наступному:

- можливість значного збільшення обсягів виробництва продукції;

- перспективи глибокого проникнення на ринки ЄС (у разі підписання асоціації);

- висока якість продукції, яка підкріплена відповідними сертифікатами та відповідає міжнародним стандартам якості;

- наявність розгалуженої мережі станцій технічного обслуговування;

- отримання підприємством замовлень для Євро-2012 та можлива державна підтримка підприємства (наприклад, продовження реалізації програми «Шкільний автобус»);

- наявність довгострокової інвестиційної стратегії розвитку. Зокрема, Корпорація «Богдан», Isuzu Motors Limited (Японія) та Sojitz Corporation (Японія) підписали трьохсторонній договір про створення спільного підприємства, в рамках якого розглядаються можливості розширення експортного потенціалу фірми;

- розширення виробничих потужностей;

- членство у фінансово-промисловій групі (доступ до дешевих інвестиційних ресурсів, широка дилерська мережа);

- довірливі та компромісні відносини з кредиторами;

- поступова реалізація кроків з виходу на зовнішні ринки - успішно працює проект ВАТ «Черкаський автобус» в Білорусі, практично завершена підготовка для початку проекту по виробництву тролейбусів у Чехії. Загалом, у компанії до 2016 року планують продавати на експорт до 50% своєї продукції.

1.4 Організація праці

Організація праці на підприємстві являє собою розподіл загального обсягу робіт і встановлення необхідних пропорцій у чисельності виконавців, розміщення працівників і досягнення узгодженості в їх діях, за якої продуктивно використовується техніка, матеріальні і трудові ресурси.

Організація праці на підприємстві включає такі елементи:

- політику добору кадрів;

- організація і планування робочих місць;

- навчання персоналу;

- оплата праці;

- режими праці і відпочинку.

Для початку розглянемо організацію праці у відділі бухгалтерії ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс».

Бухгалтер відіграє значну роль на всіх етапах управління: в процесі планування діяльності він бере участь у складанні та узгодженні бюджетів, розробці стандартів витрат, надає інформацію про минулі події та складає розрахунки щодо можливих наслідків майбутніх дій

В процесі планування бухгалтер-аналітик приймає участь в розробці перспективних планів шляхом надання інформації, яка використовується для прийняття управлінських рішень з питань про те, які товари продавати, на яких ринках і за якими цінами, а також для оцінки пропозицій по капіталовкладеннях.

Бухгалтер-аналітик відіграє велику роль в процесі контролю і регулювання, інформує менеджера про випадки відхилень окремих результатів виробництва від планових показників. Іншими словами, бухгалтер-аналітик допомагає здійснювати процес контролю і регулювання шляхом проведення оперативного аналізу виробничих результатів і визначення слабких місць виробництва. Цей спосіб управління по відхиленнях звільняє менеджерів (керівників) від необхідності приділяти час і увагу тим операціям виробничого процесу, які здійснюються відповідно до планів. Крім того, цей спосіб дає можливість інформувати керівництво про те, на яких ділянках виробництва не можна досягнути планових показників. Обов'язки бухгалтерів-аналітиків повинні бути закріплені в посадових інструкціях. Головний бухгалтер відіграє подвійну роль в організації. По-перше, він подає вищому апарату управління повні фінансові звіти по підрозділах, по-друге - надає допомогу менеджерам в плануванні і контрольних операціях.

Політика добору кадрів ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» відбувається в такий спосіб. На підприємстві є різні категорії персоналу, до яких висуваються різні вимоги до знань, спеціальності, стажу роботи, практичних навиків спеціалізації тощо. В табл. 1.8 покажемо вимоги для різних категорій персоналу, які висуваються при доборі їх на вакантні місця. Таким чином, бачимо, що на підприємстві до працівників непромислового виробництва ставляться більш високі вимоги до знання своєї справи. Разом з тим, в цехах також потрібна висококваліфікована робоча сила, яка має свої критерії оцінювання при прийнятті на роботу в виробничий цех. Це: спеціальність, практичні навички, інноваційність, здатність працювати в різних умовах психологічного та фізичного характеру, вміння працювати на автоматизованих лініях з прикладними програмами [11].

Таблиця 1.8 - Аналіз способів добору різних категорій персоналу на ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс»

Відділ підприємства	Вимоги до кандидата на посаду	Вимоги кандидата до посади	Можливість вимагати умови кандидатом
	Рівень освіти	Досвід роботи	Знання ПК	Наявність мед. допуску	Вимоги до з/п	Вимоги до умов роботи	Вимоги до соц. забезпе-чення
Відділ бухгалтерії	в/о	3-5 років	+	_	Висока	Євро-стандарт	Соц-пакет.	_
Відділ кадрів	в/о	0-3 роки	+	_	Висока	Євро-стандарт	Соц-пакет.	_
Виробничий цех	Спец.	0-2 роки	Потріб-на зі спец. облад-нанням	+	Помірні	Не вибаг-ливі	Немає	_
Лабораторія контролю якості продукції	Вища спец.	3-5 років	Потріб-на зі спец. облад-нанням	+	Високі	Високі	Соц-пакет	+
Охорона заводу	Будь-який	0-1 рік	-	+	Помірні	Невибаг-ливі	Не вису-вають	_

Також підприємство для добору необхідних кадрів, проводить діагностику вакантних посад; шукає спочатку серед своїх працівників потрібну людину; якщо її немає, то повідомляє про вільне місце державну службу зайнятості і приватні кадрові агентства.

Державна служба зайнятості і кадрові агентства не завжди присилають потрібних працівників, але з ними проводиться співбесіда в будь-якому випадку.

Підприємство приймає на практику студентів різних начальних закладів, але стати працівником підприємства нелегко, особливо працівником виробництва, так як потрібно мати гарного керівника, який би стажував студента протягом 3-х місяців. На спеціальності непромислового характеру є реальний шанс потрапити, але тут менша плинність кадрів.

Підприємство не використовує для добору кадрів Інтернет-ресурсів і не розміщує список вакантних місць на веб-сторінці, що є негативним, так як навіть працюючі працівники інших підприємств можуть шукати інше робоче місце з різних причин і могли б зацікавитися пропозиціями підприємства, позитивним є те, що підприємство утримує серед працівників і інвалідів, даючи їм легші (згідно за медичними приписами) роботи, але не звільняючи їх навіть в часи кризи.

Таким чином, ми бачимо, що на ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» по-науковому підходять до набору робочої сили, так як відбирають працівників згідно їх освіти і того робочого місця, яке вакантне.

Головним джерелом надходження кадрів на підприємство є направлення з Луцького міського центру зайнятості та Волинського обласного центру зайнятості за місцем проживання.

Варто зауважити, що в умовах стрімкої зміни робочого середовища, з урахуванням цього величезного розвитку, який отримують інформаційні технології в компаніях, які знаходяться і хочуть залишатися в авангарді, традиційні методи залучення і набору кадрів доповнюються альтернативними: отримання відомостей через служби зайнятості в Інтернет, самостійний пошук спеціалістів за оголошеним конкурсом.

Політика профнавчання на ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» є означена в Колективному договорі. При його вивченні ми бачимо, що професійне навчання регламентується лише для певних категорій осіб згідно Переліку робіт та професій, робітники, зайняті якими, потребують спеціальної підготовки з питань охорони праці у закладах освіти: робітники електроцеху, робітники лабораторії КВПіА, електрозварники ручного зварювання, газозварники, газорізальники, станочники по металу та дереву, водії, машиністи самохідної техніки, стропальники, машиністи та помічники машиністів тепловоза, малярі, мулярі, складачі поїздів, апаратники упарювання, машиністи /оператори/ котлів, які працюють на газу, апаратники XBO, машиністи компресорних устав, кочегари технологічних печей, слюсарі-сантехніки.

Інша політика професійного навчання передбачена за рахунок власних коштів працівників.

Проведення аналізу за показниками підготовки персоналу ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» відбувається за ф. № 6-ПВ (річна) (табл. 1.9). ...