До зовнішніх відносяться зміна законодавства України, політики, соціального стану. До внутрішніх - реалізація продукції, інвестиції, помилки керівництва і персоналу, зловживання, недотримання умов договору.

ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» співпрацює з багатьма країнами, політика яких відрізняється між собою. Експорт продукції до таких країн, як Білорусь, Словаччина, Росія не представляє собою значного політичного ризику, адже політичний устрій цих країн схожий на устрій в Україні. Відверто небезпечними можуть бути тільки військові дії у певних частинах Росії, але за довгий час співпраці з російськими клієнтами не сталося жодних негативних інцидентів. Торгівля з Росією завжди приносила найбільшу частку прибутку підприємству. У цю країну експортується найякісніша продукція, адже там встановлені високі норми і вимоги до автомобілів в зв'язку з значним рівнем конкуренції. До українського товару відносяться лояльно, не створюють особливих перепон для експорту.

Значний ризик військових дій у країнах Сходу, хоча законодавчо торгівля атомобілями з Україною не обмежена. Слід звернути певну увагу на відмінності культури та релігії цих країни. Отже, для ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» ступінь політичного ризику є невисоким.

Нині значного поширення набуває страхування майна підприємств, пов'язане із забезпеченням страхового захисту матеріально-технічної бази виробництва. При страхуванні майна страхувальником може бути його власник або особа, яка отримала майно в користування, оренду, лізинг, на зберігання, під заставу тощо. До цього страхування входить багато видів, котрі найчастіше поділяються за об'єктами страхування і страховими випадками, а саме: страхування основних і оборотних фондів, страхування засобів транспорту, вантажів, електронних пристроїв, страхування машин і механізмів, страхування будівельно-монтажних ризиків, страхування машин від поломок [18].

Виробничий ризик пов'язаний з виробництвом продукції, товарів і послуг та із здійсненням будь-яких видів виробничої діяльності, в процесі якої підприємці стикаються з проблемами неадекватного використання сировини, зростання собівартості, збільшення втрат робочого часу, використання нових методів виробництва. Ступінь такого ризику на ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» досить низький, адже за довгий час існування підприємства ефективність виробництва весь час зростає. Аналізуючи роботу підприємства за останні 3 роки, спостерігаємо зниження собівартості одиниці продукції та збільшення обсягів виробництва при незмінних затратах праці.

Так як підприємство займається фінансовою діяльністю, є сенс говорити про фінансовий ризик, коли товаром виступають валюта, цінні папери, грошові кошти. Сюди входять валютний, кредитний, інвестиційний ризики. Валютний ризик для ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» - це ймовірність фінансових втрат внаслідок зміни курсу валют, яке може виникнути в період між укладанням контракту і фактичним проведенням розрахунків за ним. Усі розрахунки за експортними операціями проводяться у доларах США або ЄВРО, які в даний час є більш-менш стабільними.

Страхування фінансових ризиків передбачає компенсацію підприємству втраченого доходу чи додаткових витрат, викликаних його функціонуванням як учасника комерційної діяльності.

Комерційний ризик ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» - це ризик, який виникає в процесі реалізації товарів і послуг, вироблених чи куплених підприємством. Сюди відносять ризики, пов'язані з реалізацією товару на ринку, його транспортуванням, з прийомом товару покупцем, з платоспроможністю покупця та ризик форс-мажорних обставин. Саме такий вид ризику є найактуальнішим для підприємства. Так як ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» займається експортом, транспортування проводиться на величезні відстані. Тому є велика можливість пошкодження товару під час перевезення, ризик ДТП на дорогах. Не слід забувати і про можливість викрадення частини товару. Саме тому для даного підприємства у здійсненні ЗЕД актуальним буде страхування вантажів.

Розглянемо докладніше діючі умови страхування вантажів, що перевозяться.

Як уже зазначалося, страхувальником може бути особа, котра має страховий інтерес у даному вантажі: відправник та одержувач, фізична чи юридична особа. Страховиком в Україні може бути лише страхова компанія, що одержала ліцензію Укрстрахнагляду та має право здійснювати цей вид страхування згідно з її установчими документами. Об'єктом страхування вантажів є вантаж, перевезення якого обумовлюється економічними взаємовідносинами сторін.

При здійсненні зовнішньоторговельних операцій невіддільною частиною міжнародного торговельного контракту є положення про страхування вантажу. Серед умов торговельних угод, що були видані Міжнародною торговельною палатою в 1936 році під назвою «Міжнародні комерційні терміни» (INCOTERMS), з останнім перевиданням V 1990 році, найширшого застосування набули чотири основних типи: СІР, САF, FОВ, FАS [18].

За угодою СІР (вартість, страхування, фрахт) продавець зобов'язується доставити вантаж у порт відправлення, завантажити на борт судна, зафрахтувати тоннаж, сплатити вартість фрахту та з рахувати вантаж від транспортних (морських, автомобільних, авіа них, залізничних) ризиків на весь час перевезення до моменту передачі його покупцеві.

Угода САF (вартість, фрахт) передбачає, що продавець має власним коштом укласти договір транспортного перевезення вантажу до місця призначення, вказаного у контракті, та забезпечити доставку вантажу на борт судна. Обов'язок страхування вантажу лежить на покупцеві. За угодою FОВ («вільний на борту») продавець зобов'язується провести завантаження вантажу на борт судна (транспортного засобу що попередньо був зафрахтований покупцем). Обов'язок страхування вантажу також належить покупцеві.

Угода FАS («вільний вздовж борту») передбачає, що продавець організовує доставку вантажу до пункту навантаження, а вся інша відповідальність за вантаж покладається на покупця.

ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» при експорті своєї продукції найчастіше використовує угоди FАS і СІР.

Отже, страхування вантажів залишається найбільш розробленим та традиційним видом. Він постійно розвивається та вдосконалюється, вишукуючи нові модифікації, що мають на меті якнайповніше задовольнити потреби всіх зацікавлених сторін ринкового процесу господарювання.

2.2 Аналіз фінансових результатів від зовнішньоекономічної діяльності підприємства та оцінка його фінансового стану

Одним із найбільш важливих напрямків підвищення ефективності виробництва та економіки країни є розвиток зовнішньоекономічної діяльності її підприємницьких структур. Однак визначення ефективних напрямків діяльності підприємств у сфері зовнішньоекономічної діяльності неможливе без ретельного аналізу її стану.

Діяльність підприємств у зовнішньоекономічній сфері стає одним із важливих об'єктів економічного аналізу. Такий аналіз дає змогу з'ясувати стан і основні тенденції розвитку світового господарства, кон'юнктуру світового ринку, економіко-правові засади зовнішньоекономічної діяльності, а також визначити пріоритетні напрями активізації цієї діяльності.

Для підвищення ефективності управління зовнішньоекономічною діяльністю підприємств потрібне якісне інформаційне забезпечення економічного аналізу. У свою чергу, повнота і достовірність аналітичної інформації залежить від загального стану бухгалтерського і податкового обліку. Основними джерелами даних для економічного аналізу зовнішньоекономічної діяльності підприємств є бухгалтерська і статистична звітність, звіти про міждержавний експорт та імпорт, митні декларації, міждержавні біржові довідники тощо [13].

ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» представляє свою продукцію на зовнішньому ринку протягом багатьох років. Тому система зовнішньоекономічних зв'язків підприємства є досить розвинутою. Так, на сьогодні головними країнами-партнерами автомобільного заводу є Росія, Білорусь, Азербайджан, Молдова, Казахстан, Грузія, Сербія, Польща.

Докладніше обсяги експорту за аналізований період розглянемо у наступній таблиці 2.4.

Таблиця 2.4 - Динаміка товарної структури експорту ДП «АСЗ № 1 ПАТ АК «Богдан Моторc»за 2011-2013 рр.

Продукція	Роки	Відхилення (+,-) 2013 р. в порівнянні з 2011 р.
	2011	2012	2013
	Сума (дол) за експорт продукції	Питома вага в заг. обсязі, %	Сума (дол) за експорт продукції	Питома вага в заг. обсязі, %	Сума (дол) за експорт продукції	Питома вага в заг. обсязі, %	(+,-)
«Богдан» А30212	578222,5	39,50	604372,5	37,20	627152,4	35,98	48929,9
«Богдан» А501	285642,2	19,51	317352,3	19,53	349372,1	20,05	63729,9
«Богдан» А601	300485,9	20,53	363451,9	22,37	395211,6	22,68	94725,7
1	2	3	4	5	6	7	8
«Богдан» А701	299542,7	20,46	339426,1	20,81	371112,9	21,29	71570,2
Всього	1463893,3	100	1624602,8	100	1742849	100	278955,7

За даними таблиці 2.4. видно, що динаміка експорту продукції ДП «АСЗ № 1 ПАТ АК «Богдан Моторc» за аналізуємий період з 2011 року до 2013 року постійно зростає. Наприклад, в 2012 році в порівнянні з 2011 роком експорт атобусів нової лінії «Богдан» А30212 збільшився на 26150 тис.дол., «Богдан» F501 на 31710,1 тис.дол., «Богдан» А601 на 62966 тис.дол., «Богдан» А701 на 39883,4 тис.дол. В наступному році експорт автомобілів ще зростає, це викликано тим, що з'явилися нові країни-партнери.

Більш наглядно по динаміці товарної структури представлено на рис. 2.1.



Рис. 2.1 Динаміка товарної структури експорту

Докорінні соціальні, економічні і технічні зміни, що відбуваються у сучасному світі, зумовили величезний інтерес до зовнішньоекономічної діяльності. Неодмінною умовою побудови в Україні відкритої економіки, виходу її на безпосередні міжнародні контакти із зарубіжними державами є інтегрування економіки держави у світові господарські зв'язки.

Для більш детального аналізу стану зовнішньоекономічної діяльності ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» скористаємось даними наступної таблиці, в якій відображено динаміку географічної структури експорту продукції підприємства.

Таблиця 2.5 Динаміка географічної структури експорту продукції ДП «АСЗ № 1 ПАТ АК «Богдан Моторc» за 2011-2013 рр

Основні країни-партнери	Роки	Відхилення (+,-) 2013 р. в порівнянні з 2011 р.
	2011	2012	2013
Росія	463893,3	624602,8	683742,6	219849,3
Білорусь	300521,6	189452,1	228416,8	-72104,8
Грузія	183922,4	-	-	183922,4
Сербія	204789,9	252967,2	206582,1	1792,2
Польща	-	400273,4	456981,2	56707,8
Айзербайджан	101273,1	120638,1	100521,3	-751,8
Молдова	150382,5	-	-	150382,5
Казахстан	59110,5	36669,2	66605,0	7494,5
Всього	1463893,3	1624602,8	1742849,0	278955,7

Дані таблиці 2.5. свідчать, що в динаміці географічної структури експорту продукції ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» за останні 3 років відбулися позитивні зміни. Оскільки до 2011 року ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» здійснював зовнішньоекономічну діяльність тільки з країнами Сходу, то починаючи з 2012 року у підприємства з'явився такий партнер, як Польща.

Отже, обсяги експорту з Росією продукції у 2013 році у порівнянні з 2011 роком збільшився на 219849,3 дол., з Білорусією та Айзербайджаном де що зменшився, а саме на -72104,8 дол. та -751,8 дол., що свідчить про те, що потрібно розширювати ринок збуту продукції. З іншими країнами-партнерами він також нарощувався протягом трьох років.

Проте ми можемо спостерігати негативну тенденцію, експорт даної продукції ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» у 2013 році де що зменшився порівняно з 2012 роком у такі країни, як Сербія і Айзербайджан зменшився, що негативно відзначився на прибутку підприємства, але він компенсувався за рахунок підвищення ціни на дану продукцію, що в свою чергу призвело до зменшення експорту продукції на зарубіжний ринок.

Сьогодні ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» здійснює активний пошук у напрямку розширення ринків збуту, при чому він має значний потенціал та реальні перспективи для розвитку зовнішньоекономічної діяльності. Більш наглядноми можемо спостерігати на рис. 2.2., як відбувається зміна географічної структури експорту автомобільного заводу за період з 2011 по 2013 рік.



Рис. 2.2 Динаміка географічної структури експорту продукції ДП «АСЗ № 1 ПАТ АК «Богдан Моторc»

Отже за рис. 2.2. можна зазначити, що головним споживачем за період з 2011 року по 2013 рік даної продукції являється Росія, в яку об'єм експорту ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» збільшив на 219849,3 дол., а в країни, такі як Білорусія і Айзербайджан експорт зменшився на 72104,8 дол. та 751,8 дол., тому потрібно проаналізувати, що вплинуло на зменшення експорту в дані країни, можливо на це вплинуло підвищення ціни на дану продукцію чи інші фактори.

Для того щоб проаналізувати ефективність експорту продукції ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» скористаємось даними в наступній таблиці. Для аналізу ефективності експорту продукції ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» скористаємося даними таблиці 2.6.

Таблиця 2.6 - Ефективність експорту продукції ДП «АСЗ № 1 ПАТ АК «Богдан Моторc» на прикладі автобусу «Богдан» А30212 за період з 2011-2013 рр

Показники	2011р	2012р	2013р	Відхилення (+,-) 2013 р. в порівнянні з 2011 р.
Загальна собівартість, тис.дол/шт	16,67	18,50	19,2	2,63
Середня ціна реалізації, тис.дол/шт	23,05	26,13	27,30	4,25
Прибуток, тис.дол	6,38	7,63	8,0	1,62
Ефективність експорту, %	27,68	29,20	29,30	1,62

За даними таблиці 2.6 видно, що загальна собівартість 1-го. автобуса в 2013 році збільшилася в порівнянні з 2011 роком на 2,63 дол., це відбулося за рахунок збільшення обсягу виробництва продукції. В результаті цього середня ціна реалізації 1-го автобуса в 2013 році збільшилась в порівнянні з 2011 роком на 4,25 дол., і становила 27,30 дол. В свою чергу збільшився і прибуток на 1,62 дол. і становить 8,0 дол. в 2013 році.

Таким чином, аналізуючи дані таблиці 2.6. можна зробити висновок про те, що ефективність експорту продукції ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» залежить від багатьох показників, і в 2013 році в порівнянні з 2011 роком ефективність експорту збільшилась на 1,62 % і склала 29,30 %. Проте, незалежно від того відбулося зменшення чи збільшення експорту продукції, ефективність від здійснення експортних операцій завжди буде позитивною.

Для більш повної характеристики роботи підприємства на зовнішньому ринку експорту товарів проведемо аналіз динаміки експорту за аналізуємі періоди.

Таблиця 2.7 - Результати розрахунку показників динаміки експорту підприємства за період з 2011-2013 рр.

Назва індексу	Роки	Відхилення (+,-) 2013 р. в порівнянні з 2011 р.
	2011	2012	2013
Індекс вартості	1,050	1,300	0,659	-0,391
Індекс фізичного обсягу	1,172	1,147	0,630	-0,541
Індекс ціни	0,896	1,134	1,045	0,149
Індекс структури	0,716	0,612	0,647	-0,069
Індекс кількості	1,172	1,147	0,630	-0,541

Як показують результати розрахунків, у 2013 році відбулось зниження обсягів експорту на 34,1% внаслідок зменшення фізичного обсягу експорту на 37%, та за рахунок збільшення ціни на 0,45%. Зменшення фізичного обсягу відбулося лише за рахунок зміни кількості. Взагалі за аналізуємий період ми можемо спостерігати зниження обсягу експорту на 39,1%, який відбувся внаслідок зменшення фізичного обсягу експорту на 54,1%, а також за рахунок збільшення ціни на 14,9%, підвищення ціни відбулося за рахунок більшення ціни на сировину як на внутрішньому так і на зовнішньому ринку, що в свою чергу призвело до зменшення попиту на зовнішньому ринку, а саме в Білорусії та Айзербайджану.

Далі розрахуємо економічну ефективність експорту для того, щоб з'ясувати, скільки підприємство отримує віддачі з кожної гривні, вкладеної в експорт. Результати розрахунку даного показника за продукцією та інтегрального показника представлено в таблиці 2.8.

Таблиця 2.8 - Економічна ефективність експорту за даною продукцією та інтегральна за період з 2011-2013 рр.

Продукція	Роки	Відхилення (+,-)
	2011	2012	2013
«Богдан» А30212	1,383	1,412	1,415	0,032
«Богдан» А501	1,383	1,412	1,415	0,032
«Богдан» А601	1,383	1,412	1,415	0,032
«Богдан» А701	1,383	1,412	1,415	0,032

Як бачимо, усі види продукції та експорт загалом є вигідним для ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс», оскільки показник економічної ефективності є більшим за одиницю. І як ми можемо спостерігати даний показник зростає з кожним роком, показник економічної ефективності експорту збільшився за період з 2011 року по 2013 рік на 0,032 тобто експорт товару на 0,32% став ефективнішим ніж у 2011 році. Таким чином можна зробити висновок, що експорт даної продукції для ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс» є вигідним. Адже ринок світу перенасичений даною продукцією, тому потрібно розширювати ринок збуту продукції на зовнішньому ринку, що дозволить підприємству продовжувати нарощування об'єму випуску продукції.

Отже, можна зробити загальний висновок, що ДП «АСЗ № 1 ПАТ «АК «Богдан Моторс», який активно проводить свою діяльність на зовнішньому ринку має дуже позитивні результати. Продукцію яку експортує дане підприємство є конкуренто спроможним лише на ринках країни СНГ, щодо країн Євро Союзу то підприємству потрібно звернути увагу на якість даної продукції, на ціну, адже на підприємстві дуже застаріле обладнання, яке вже потрібно списувати, а воно ще працює на даному підприємстві. Також потрібно розширювати ринки збуту продукції, постійно бути в пошуку ринку збуту продукції, а також розширити асортимент продукції.

2.3 Механізм міжнародних перевезень

Корпорація «Богдан» стає ближчою до своїх потенційних клієнтів та прагне задовольнити їхні потреби по всьому світові. Щоденно на найсучасніших заводах корпорації виготовляється власна продукція, яка відповідає усім світовим стандартам якості, а фахівці компанії ведуть активну роботу на зовнішніх ринках. Продуктовий експортний портфель компанії розрахований на всі сегменти автомобільного ринку. Компанія пропонує своїм клієнтам легкові, легкові комерційні автомобілі та широку гаму автобусів і тролейбусів у всіх класах: від особливо малого до надвеликого. Продукція корпорації задовольнить найвибагливішого клієнта.

Перше підприємство торгівельно-сервісної мережі Корпорації Богдан було засноване в 2001 році. З лютого 2005 року мережа з представництвами у всіх обласних центрах України входить до складу Корпорації «Богдан». Під брендом «Богдан-Авто Холдинг» підприємство працює з 2011 року, коли було перейменовано в рамках стратегії капіталізації бренду «Богдан». На сьогоднішній день «Богдан-Авто Холдинг» є одним з основних операторів українського автомобільного ринку.

Компанія спеціалізується на продажі нових транспортних засобів - легкових автомобілів, автобусів, вантажної техніки, їх гарантійне і сервісне обслуговування. Також у всіх автоцентрах мережі надаються послуги кредитування і страхування автомобілів, працює програма trade-in. Автоцентри Національного Автодилера «Богдан-Авто Холдинг» - офіційні дилери автомобілів Hyundai, Subaru,Skoda, Great Wall, Lifan, Bogdan, Lada, UZ-Daewoo, комерційна техніка Hyundai та автобуси Богдан [36].

До складу мережі «Богдан-Авто Холдинг» входить 30 автоцентрів по всій території України та за її межами Це сучасні автосалони і станції технічного обслуговування. СТО «Богдан-Авто Холдингу» оснащені сучасним устаткуванням і мають висококваліфікований персонал, що дозволяє виконувати всі види робіт по технічному обслуговуванню і ремонту автомобілів, а також надавати додаткові послуги - тюнінг, аудіопідготовку, встановлення охоронних систем, антикорозійну обробку і тому подібне.

Завдяки розгалуженій роздрібній мережі і якісному обслуговуванню клієнтів, «Богдан-Авто Холдинг» займає лідируючі позиції на українському ринку продажу і обслуговування автомобілів.

«Транспортне підприємство «Богдан», що входить в структуру Корпорації, працює на ринку автоперевезень України з лютого 2003 року і зарекомендувало себе надійним партнером-перевізником. За 6 років активного розвитку автопарк підприємства збільшився з 10 тягачів-автовозів до 120 автомобілів.

Сьогодні Транспортне Підприємство «Богдан» надає наступні послуги:

- контейнерні перевезення;

- перевезення критими напівпричепами;

- перевезення пасажирів;

- ремонт легкових і вантажних автомобілів;

- продаж легкових і вантажних автомобілів.

Клієнти підприємства: Хюндай Моторс Україна, Кіа Моторс Україна, Український Автомобільний Холдинг.

Корпорація «Богдан» при здійсненні міжнародних вантажоперевезень частіше користується залізничним транспортом.

«УПІ-Магістраль» - сучасна транспортно-експедиторська компанія, що входить до складу Корпорації «Богдан», працює на ринку транспортних послуг України більше 9 років. Спеціалізація Компанії: перевезення і експедиція вантажів залізницями України. «УПІ-Магістраль» пропонує повний спектр транспортно-експедиторських послуг в Україні, в країнах СНД і Західної Європи. Прямі договори з «Укрзалізніцею» (Одеською, Південно-Західною, Південною, Придніпровською, Львівською, Донецькою залізницями) дозволяють надавати оптимальні поставки «з перших рук». Власний диспетчерський центр допомагає цілодобово відстежувати і координувати пересування рухомого складу.

Підприємство «Богдан Логістик» надає послуги зі зберігання, завантаження, завантаження та відправки вантажів:

- просторі складські приміщення;

- доступ до вантажу 24 години на добу;

- зручну транспортну розв'язку стоянки для транспорту, з освітленням і охороною;

- криті рампи;

- митне оформлення вантажів;

- зону прибуття та зону митного контролю;

- склад тимчасового зберігання та митно-ліцензійний склад.

На складі працюють досвідчені фахівці, які гарантують акуратне поводження і ідеальні умови зберігання вантажів.

Існує декілька видів міжнародних перевезень, а саме, морські перевезення, контейнерні, авіаційні, автомобільні та залізничним транспортом. Корпорація «Богдан» при здійсненні міжнародних перевезень користується лише контейнерним, автомобільним та залізничним видом транспорту. Розглянемо практику здійснення цих видів міжнародних перевезень та їх нормативно-правову базу [10].

Морські перевезення. На них припадає 60% обсягу вантажу, які пе-ревозяться між країнами світового співтовариства. При здійсненні морських перевезень виділяють:

1. Трампове судноплавство - це нерегулярні рейси морських суден без чіткого розкладу, які здійснюються на основі угоди між судновласником і суб'єктом ЗЕД. Трампові судна перевозять:

- масові вантажі (ліс, руду, вугілля, зерно);

- генеральні вантажі - це упаковані та не упаковані товари, штучні вантажі (устаткування, хімікати, автомобілі);

- готова промислова продукція;

- напівфабрикати;

- продукти харчування.

Трампове судноплавство здійснюється на основі укладання чартерних договорів, тобто договір (контракт) між власником транспортного судна і суб'єктом ЗЕД на перевезення вантажу.

Основна стаття чартерного договору - це оплата транспортних засобів найманого для перевезення вантажу або фрахт.

Фрахт - одна із форм оплати морських перевезень вантажу, пасажирів або використання суден на протязі певного проміжку часу.

Фрахтування - угода про наймання судна для виконання рейсу чиряду рейсів або на обумовлений період часу. Види фрахтування суден:

1. Фрахтування на один рейс.

2. Фрахтування на послідовні рейси (тобто декілька рейсів).

3. Фрахтування по генеральному контракту означає здійсненняперевезення вантажу в певний проміжок часу.

4. Фрахтування на умовах «тайм-чартер» - це договір про орендусудна, який використовується в будь-яких напрямах суб'єктом ЗЕД.

5. Фрахтування на умовах «димайз-чартер» - це договір про оре-нду судна на певний проміжок часу, коли суб'єкт ЗЕД несе всі витратина його отримання.

6. Фрахтування на умовах «бербоут-чартер»- це оренда судна безекіпажу [12].

2. Лінійне судноплавство - це форма транспортних послуг, яказабезпечує регулярні перевезення між зазначеними портами генераль-них вантажів відповідно до розкладу.

Типи лінійного судноплавства:

- односторонній - обслуговується одним судновласником;

- спільний - обслуговується декількома компаніями на основіугод між ними;

- конференційний - обслуговується перевезення вантажу океан-ськими напрямами на основі угод конференцій судновласницькихкомпаній.

Правовим документом, що регулює лінійне судноплавство є кодекс поведінки лінійних конференцій, який розроблений у 1974р. в рамках ООН. В ньому відмічаються права, обов'язки, тарифні ставки,калькуляція перевізної ціни.

Оплата за фрахт встановлюється в розмірі, як правило, в межах 3-5% від декларованої вартості вантажу, що перевозиться.

До переваг лінійного судноплавства відносяться:

1. Регулярність.

2. Отримання розкладу.

3. Стабільні ціни.

4. Перевезення спеціалізованого вантажу.

5. Широка мережа агентів.

6. Складські приміщення.

7. Навантаження і розвантаження товару.

При здійсненні морських перевезень використовується кононсамент - це документ, який видає судновласник вантажовідправнику в підтвердження прийняття вантажу для перевезення морським шляхом.

В ньому містяться відомості:

- про назву судна;

- ім'я та адреса власника судна;

- назва порту навантаження та розвантаження товарів;

- про суму плати за фрахт;

- про місце оплати фрахту;

- та інші умови.

Кононсамент, як правило, складається із трьох оригіналів і трьох копій. До нього додаються наступні документи: маніфест (в ньому міститься опис партій вантажу), вантажний ордер (видається капітану судна), розписка, акт повідомлення (застосовується при пред'явленні претензій увипадку коли вантаж зазнав пошкоджень під час перевезення).

Контейнерні перевезення. Використовуються при перевезенні генеральних вантажів морським, залізничним, автомобільним транспортом. Контейнерні перевезення вантажів здійснюється в спеціальних металевих контейнерах.

Переваги контейнерних перевезень:

1. Економія часу на навантаження і розвантаження товару.

2. Легко піддається складуванню.

3. Просте упакування.

4. Зменшення ризику втрат.

5. Збільшення ступеню безпеки перевезень.

6. Використання збірних контейнерів для перевезень декількох партій вантажу.

7. Запобігання псуванню вантажу [34].

Залізничні перевезення. Це перевезення товарів по залізниці із країни в країну. Основний документ, який використовується при залізничних перевезеннях є залізнична накладна.

Функції залізничної накладної:

- це угода про перевезення;

- це документ на розпорядження товаром;

- це документ, що підтверджує прийняття вантажу для перевезення;

Залізничні перевезення регулюються міжнародними конвенціями, зокрема: Європейські країни керуються конвенцією про міжнародні залізничні перевезення (КОТИФ). Учасниками КОТИФ є 33 країни Європи, Азії, Африки. КОТИФ включає умови перевезення вантажу, ставки платежів перевезень, терміни доставки вантажу [12].

Автомобільне перевезення. Основним документом, який використовується в автомобільному перевезенні - це товаротранспортна накладна.

Її функції:

- це договір про перевезення;

- це товаророзпоряджувальний документ;

- це розписка.

Автомобільні перевезення регулюються конвенцією про договір міжнародних перевезень вантажів автомобільним транспортом.

Оплата автомобільних перевезень здійснюється відповідно до автомобільних тарифів. Вони встановлюються в розрахунку за перевезення однієї тонни вантажу на певну відстань.

Автомобільні тарифи можуть також включати надбавки, знижки, встановлені суми автомобільних тарифів.

При здійсненні автомобільних перевезень поряд з автотранспортною накладною використовуються такі документи, як листи упакування, відвантажувальні специфікації, сертифікати якості [10].

Авіаційне перевезення. Повітряні перевезення - це перевезення вантажу між країнами повітряним транспортом.

Основний документ в авіаперевезеннях - авіанакладна. Вона виконує такі функції:

- угоди про повітряне перевезення;

- товаророзпоряджувального документу;

- розписку авіакомпаній про прийняття вантажу для перевезень;

- митної декларації.

Авіанакладна складається із трьох копій, які надаються відправникові, одержувачу, перевізнику, аеропорту, митниці, тощо. Плата за авіаперевезення розраховується по вазі в кілограмах. При цьому вагаокругляється до 0,5 кг у більшу сторону. До авіанакладної додаються товаророзпоряджувальні документи (листи упакування, сертифікати таінші) [34].

2.4 Маркетингові аспекти зовнішньоекономічної діяльності підприємства

Управління маркетинговою діяльністю на підприємстві - це система різних видів діяльності, що являють широкий комплекс заходів стратегічного й тактичного характеру, пов'язаних між собою і спрямованих на ефективне здійснення ринкової діяльності підприємства та досягнення його основної мети - задоволення потреб споживачів товарів і послуг і отримання на цій основі найбільшого прибутку [5].

Оскільки на ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» не існує відділу маркетингу, тому ми не можемо провести детальний аналіз ефективності його діяльності, але проаналізувати деякі складові маркетингової діяльності підприємства.

Першим етапом є аналіз ринкових можливостей підприємства. Він включає аналіз мікросередовища маркетингу, макросередовища маркетингу.

Аналіз макросередовища маркетингу:

1. Політико-правові фактори - фактори, що впливають на політичні погляди та поділяють людей на окремі політичні групи і знаходять вираження в діяльності та прийнятті рішень місцевими органами влади та уряду.

Політична складова макрооточення повинна вивчатися в першу чергу для того, щоб мати ясне уявлення про наміри органів державної влади по відношенню до розвитку суспільства та про засоби, за допомогою яких держава має намір проводити в життя свою політику. Вивчення політичної компоненти повинно концентруватися на з'ясуванні того, які програми намагаються провести в життя різні партійні структури, які групи лобіювання існують в органах державної влади, як уряд відноситься до різних галузей економіки і регіонам країни, які зміни в законодавстві і правовому регулюванні можливі в результаті прийняття нових законів і нових норм, що регулюють економічні процеси. При цьому важливо усвідомити базові характеристики політичної системи: яка ідеологія визначає політику уряду, наскільки стабільний уряд, наскільки він в змозі проводити свою політику, яка ступінь суспільного невдоволення і наскільки сильні опозиційні політичні структури [27].

2. Демографічні фактори впливають на рівень і тривалість життя людей, а також формують їхню ціннісну орієнтацію.

Вивчення демографічних факторів макросередовища спрямоване на те, щоб усвідомити вплив на ЛуАЗ «Богдан Моторс» таких соціальних явищ і процесів, як відношення людей до роботи і якості життя, існуючі у суспільстві звичаї і вірування, демографічна структура суспільства, зростання населення, рівень освіченості, мобільність людей і інше. Особливість демографічних факторів впливає, як макросередовище, так і на внутрішнє середовище ЛуАЗ «Богдан Моторс». Ще однією відмінною рисою соціальних процесів є те, що вони змінюються відносно повільно, але приводять до дуже істотних змін в оточенні організації.

3. Культурні фактори - включає такі фактори, як соціальні групи, базові цінності, переваги світосприйняття, поведінку, системи поглядів, цінностей, моралі, звичок, мови, стилю життя.

На відміну від швидких змін у технологічному середовищі зміни в культурному середовищі досить повільні, а деякі цінності залишаються стабільними й незмінними (наприклад, чесність, порядність, відповідальність за своїх дітей, повага до батьків тощо) [2].

4. Науково-технічні фактори - це фактори, що пов'язані з розвитком техніки, обладнання, інструментів, процесів обробки та виготовлення продуктів, матеріалів і технологій.

Прогрес науки і техніки несе в собі величезні можливості і не менше величезні загрози для ЛуАЗ «Богдан Моторс». Адже підприємство не завжди в змозі побачити нові перспективи, що відкриваються, тому що технічний потенціал для здійснення корінних змін переважно створюється за межами галузі, у якій вони функціонують. Запізнившись із модернізацією, вони втрачають свою частку ринку, що може привести до вкрай негативним наслідкам.

Аналіз факторів мікросередовища маркетингу.

Постачальники допомагають підприємству формувати асортимент товарів, підтримання яких у відповідних кількостях є необхідною умовою безперервної роботи підприємства.

Постачальники забезпечують організацію необхідним товарами, роблячи своєчасні поставки за більш вигідними цінами. Вони забезпечують організацію необхідними вхідними елементами : транспортом, деталями, обладнанням.

Основними постачальниками є:

1. ВАТ «Спецавтоматика»;

2. підприємство Chernomorenergo;

3. Avant;

4. «АРГО».

Постачальники мають великий вплив на ефективність діяльності підприємства, це спричинено їх можливістю підвищити ціни на свою продукцію чи обмежити кількість поставок. Потужні постачальники таким способом можуть впливати на рентабельність дій клієнтів. Постачальники у даній галузі мають велику силу через те, що їх продукція є важливим засобом виробництва, її неможливо замінити іншою.

Для зменшення загрози тиску з боку постачальників ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс» намагається встановлювати із своїми постачальниками партнерські стосунки.

Конкуренти підприємства є:

1. ЗАТ «Запорізький автомобільний завод» (або ЗАТ «ЗАЗ») (Корпорація «Укравто») - крупновузлове (SKD) і дрібновузлове (MKD) складання легкових автомобілів;

2. Корпорація «Богдан» (в складі ВАТ «Луцький автомобільний завод» (або ВАТ «ЛуАЗ»), та ВАТ «Черкаський автомобільний завод «Богдан» (ЧАЗ «Богдан»)) - крупновузлове і дрібновузлове складання легкових автомобілів ;

3. ЗАТ «Єврокар» - крупновузлове і дрібновузлове складання легкових автомобілів;

4. ТОВ «ВО «Кременчуцький автоскладальний завод» (або ТОВ «КрАСЗ») крупновузлове складання легкових автомобілів;

5. ТОВ «Автомобільний завод «Віпос» - крупновузлове складання легкових автомобілів [36].

Споживачі

Корпорація «Богдан» стає ближчою до своїх потенційних клієнтів та прагне задовольнити їхні потреби по всьому світові. Щоденно на найсучасніших заводах корпорації виготовляється власна продукція, яка відповідає усім світовим стандартам якості, а фахівці компанії ведуть активну роботу на зовнішніх ринках. Найбільшим попитом підприємство користується на національному ринку України. Ексортує продукцію за кордон за допомогою дистриб'юторів ТОВ «Автормаркед» ЗАВ «Полад», ТОВ «Альфа - Мобіль».

Продукція

Підприємство виготовляє автобуси і тролейбуси, якість котрих забезпечується завдяки високотехнологічному обладнанню японського та німецького виробництв, використанню високоякісних комплектуючих як вітчизняних, так і іноземних фірм. Це один з факторів, який дає можливість заявити про себе щодо активної участі заводу у реалізації низки державних програм як «Шкільний автобус», «Розвиток міського електротранспорту», «Підготовка до Євро-2012», з забезпечення транспортних перевезень на державному рівні і реалізовувати свою продукцію за межами України.

Якість продукції

«Богдан» чотири рази ставав переможцем Всеукраїнського конкурсу якості продукції «100 кращих товарів України», представляючи свою продукцію - тролейбуси міські з низьким рівнем підлоги Т60111, Т70115, тролейбус міський особливо великої місткості з низьким рівнем підлоги Т90110 та міський автобус з напівнизьким рівнем підлоги А20111.

Автобуси «Богдан» відповідають екологічним вимогам Євро-2, Євро-3, Євро-4. Сьогодні ведеться інтенсивна робота щодо приведення основної гами продукції заводу екологічним вимогам Євро-5. Саме такі норми діють в країнах ЄС з жовтня 2009 року [36].

Ціна

Ціна продукції ЛуАЗ«Богдан Моторс» встановлюється згідно договору. До ціни робіт додається податок на додану вартість (ПДВ) за ставкою згідно чинного законодавства України.

До прямих витрат включаються: витрати на сировину та матеріали, трудові ресурси, витрати на енергоресурси, що повязані з виготовленням та замовленої продукції.

Остаточна ціна робіт по виготовленню кожної одиниці продукції та визначається по факту за такою формулою:

ОЦР=ПЦР + (ФПВ - ППВ), (2.3)

де ОЦР остаточна ціна робіт;

ПЦР планова ціна робіт;

ФЦР фактичні прямі витрати;

ППВ планові прямі витрати.

Просування.

Корпорація «Богдан» має значний асортимент продукції та є одним із лідером на автомобільному ринку.

Для корпорації «Богдан» реклама - це найбільш ефективний метод просування товару. Враховуючи сформовану популярність і довіру з боку покупця доцільно використовувати рекламу - нагадування на телебаченні.

Розробка реклами здійснюється в наступній послідовності. Спочатку виробляються цілі рекламної діяльності Для кожного виду реклами призначаються свої специфічні цілі: для інформативною реклами, наприклад, - довести інформацію про новий продукт до ринку; для спонукальної реклами - показати переваги продукту даної марки; для реклами-нагадування - нагадати потенційним споживачам, де можна купити даний продукт. Загальні цілі рекламної діяльності слід трансформувати в кількісно вимірювані конкретні цілі.

Потім розробляється бюджет рекламної діяльності стосовно до кожного продукту.

Таблиця 2.9 - Структура витрат на маркетинг у ДП «АСЗ №1» ПАТ «АК «Богдан Моторс»

Вид маркетингових витрат	Сума витрат,тис. грн.
	2011 р	2012р	2013 р
Додаткові виплати працівникам	8,25	21,38	26,12
Витрати на збут продукції	7891,00	7819,00	9423,00
Нарахування податків	15894,00	15996,00	18439,00
Вартість друкованої рекламної продукції (плакати, рекламні листки, стенди тощо)	2302,58	2401,26	2641,04
Витрати на рекламу	11675,00	14223,00	17223,00
Інші витрати	13456,00	34523,00	35698,00
Разом	15678,23	22437,83	24967,64

Підсумовуючи вищесказане, можна побачити, що витрати розподілені нерівномірно, що обумовлює різний приріст доходів від реалізації цих груп товарів. Як доходи, так і витрати на проведення маркетингових заходів зростали.

Стратегічне управління - це управління організацією, що спирається на людський потенціал як основу організації, орієнтує виробничу діяльність на запити споживачів, гнучко реагує і проводить своєчасні зміни в організації, що відповідають виклику з боку оточення і що дозволяють добиватися конкурентних переваг, що в сукупності дає можливість організації вижити в довгостроковій перспективі, досягаючи при цьому своїх цілей [5].

Система стратегічного управління дозволяє досягти таких основних результатів:

1. Створити системний потенціал для досягнення цілей організації. Цей потенціал складається: з фінансових, сировинних і людських ресурсів, що входять в організацію; виробленої продукції (послуг), що затребуються ринком; сформованого позитивного іміджу організації.

2. Другим результатом є структура організації та її внутрішніх змін, що забезпечують чутливість до змін зовнішнього середовища і відповідну адаптацію.

Як бачимо, стратегічне управління спрямоване на створення конкурентних переваг фірми і утвердження ефективної стратегічної позиції, що забезпечать майбутню життєздатність організації в мінливих умовах.

Основні особливості стратегічного управління:

1. Стратегічне управління не може дати точного і детального опису стану фірми та її положення у бізнес-середовищі. Скоріше, це сукупність якісних характеристик фірми, що стосуються майбутнього стану, її положення в конкурентному середовищі, потенціалу необхідного для виживання.

2. Система стратегічного управління - це певна філософія чи ідеологія бізнесу і менеджменту, що не повинна зводиться до набору формалізованих правил, процедур і схем. При розробці стратегії необхідне поєднання інтуїції і мистецтва, високого професіоналізму і творчості менеджерів і залучення всіх працівників до реалізації стратегії.

3. Для впровадження системи стратегічного управління необхідні великі витрати часу і ресурсів, треба також створити спеціальний підрозділ, що буде відповідати за всі питання, пов'язані зі стратегічним аналізом і постійним моніторингом зовнішнього середовища, розробкою і виконанням стратегії.

4. У ринкових умовах помилки при виборі стратегії не можна виправити жодними ефективними прийомами оперативного менеджменту, що призводить до поразки в конкурентній боротьбі.

Сучасне машинобудівне підприємство, яке функціонує в умовах ринкових відносин, в якості одного із основних факторів забезпечення своєї життєдіяльності, використовує інструмент стратегічного управління, суть якого полягає в розробці довгострокової програми дій для досягнення цілей і вирішення завдань з використанням обмеженого обсягу ресурсів [5].

Методами формування стратегічного потенціалу підприємства ЛуАЗ «Богдан Моторс» є створення нових ліній у виробництві та модернізація існуючих.

Першу групу використовують при сприятливих економічних умовах, достатній кількості фінансових ресурсів, високому рівні розвитку інвестиційного комплексу. Друга група методів передбачає оновлення всіх сторін діяльності підприємства при несприятливих економічних умовах, зниженому рівні конкурентоспроможності, необхідності ліквідації окремих недоліків тощо. На даному етапі функціонування підприємство використовує другу групу методів.

Забезпечення ефективного управління стратегічним потенціалом підприємства дасть змогу сформувати сучасні, інтегровані у світову промисловість макротехнологічні машинобудівні комплекси, здатних в умовах інтеграції та глобалізації розв'язувати завдання щодо забезпечення основних секторів реальної економіки інноваційно-ефективною продукцією власного виробництва, а також збільшення обсягу її експорту.

Проведемо SWOT - аналіз підприємства ЛуАЗ «Богдан Моторс».

Таблиця 2.10 - SWOT - аналіз ЛуАЗ «Богдан Моторс»

Сильні сторони	Слабкі сторони
1. окремі види обладнання відповідають передовому світовому обладнанню 2. наявність вільних виробничих потужностей 3. високий технічний рівень продукції 4. відоме підприємство - виробник ЛуАЗ «Богдан Моторс» 5. досвідчений управлінський персонал 6. при підприємстві здійснює діяльність навчально-виробничий цех 7. висока якість обслуговування покупців 8. можливість розробки нових виробів	1. високий рівень зношеності основних фондів 2. низька ліквідність балансу 3. низький коефіцієнт оновлення виробничого обладнання 4. недостатньо активне просування внаслідок обмеженості фінансування 5. недостатня фінансова стійкість 6. велика кредиторська заборгованість минулих років
Можливості	Загрози
1. вихід на нові ринки або сегменти ринку 2. сприятлива політика держави в бік лібералізації податкового законодавства 3. розширення мережі постачальників поновлення технічної бази	1. інтенсивна конкуренція як на внутрішньому так і на зовнішньому ринку 2. високі політичні та економічні ризики 3. можливість банкрутства 4. нестабільна цінова політика на паливо та енергоносії 5. низька конкурентоспроможність продукції

На основі проведеного вище аналізу можна зробити висновки про існуючий потенціал розвитку підприємства, що передбачає усунення слабких сторін, вміле використання можливостей з урахуванням існуючих та потенційних загроз. Таким чином, з метою підвищення рівня фінансової безпеки підприємства необхідно посилити слабкі сторони за рахунок застосування нових методів просування продукції на ринок, пошуку нових джерел фінансування, спрямування їх на маркетингову діяльність, більш ефективного використання виробничих потужностей, удосконалення організаційної структури підприємства, підвищення рівня кваліфікації персоналу, тощо.

Необхідно використовувати наявні можливості: підвищити рівень репутації у клієнтів за рахунок чіткого виконання договірних умов та високої якості та оригінальних характеристик продукції, що виробляється підприємством, знайти можливості для просування продукції на нові ринки збуту, налагодження роботи з постачальниками інших регіонів.

Для нейтралізації загроз потрібно більш ретельно готувати пропозиції для клієнтів, максимально використовувати можливості розширення їх чисельності з наданням переваг благополучним у фінансовому відношенні підприємствам, провести пошук по пропозиції на ринок нових виробів, усунення залежності від одного постачальника.

Фінансова стратегія підприємства спрямована на підвищення рівня фінансової безпеки внаслідок зменшення ризиків внутрішнього та зовнішнього середовища за рахунок поєднання зусиль органів управління підприємством та його персоналу [5].

Сучасний стан економіки України такий, що для окремих підприємств майбутнє не дуже зрозуміле, а цілі дещо розмиті, тому виникає захоплення проміжними, частковими, «сьогоднішніми» результатами, «управлінням для управління», що, власне, й було однією з причин виникнення кризового становища фірми «Богдан Моторс». Для виходу з кризи та подальшого процвітання керівництво підприємства прийняло рішення впровадити «цільовий підхід до управління» у формі стратегічного управління.

Першим кроком щодо визначення концепції стратегічного управління є визначення місії як відправної точки стратегічних дій. Процесс визначення основних характеристик місії підприємства складався зтаких етапів:

1. Визначення закономірних та необхідних характеристик фірми для відображення їх у місії.

2. Визначення можливих, але небажаних характеристик, передбачення заходів, що дають змогу відокремити їх вплив на місію.

3. Визначення можливих та бажаних обставин і характеристик та включення їх у місію.

4. Розроблення заходів щодо обмеження мети від бажаних, але об'єктивно неможливих обставин.

Після виконання всіх необхідних складових вище розглянутого процесу мета діяльності підприємства ЛуАЗ «Богдан Моторс» набула такого вигляду: в 2014 році поновити та зберегти лідируюче положення в галузі за рахунок збільшення частки ринку до 30% та рівня комерційної рентабельності продукції - до 10%, а також підвищення стратегічного рівня підприємства.

Після визначення місії були сформульовані цілі, досягнення яких повинне наблизити підприємство до досягнення основної мети.

До стратегічних цілей діяльності підприємства відносяться:

1. Підвищення рівня продуктивності праці.

2. Досягнення оптимального рівня чисельності та структури персоналу.

3. Системи охорони праці персоналу.

4. Розроблення ефективної системи добору, відбору та навчання персоналу.

5. Розроблення ефективної системи мотивації таоплати праці персоналу.

6. Збільшення рівня рентабельності.

7. Збільшення річного приросту прибутку.

8. Розроблення системи управління якістю продукції.

9. Розроблення стратегії НДДКР.

10. Розроблення ефективної системи відбору постачальників.

11. Збільшення виробничого потенціалу.

12. Розроблення ефективної системи фінансового планування.

13. Оптимізація структури капіталу.

Для правильного формулювання цілей було використано комплексний підхід, тобто створено систему цілей, що відбиває потреби підприємства з точки зору як зовнішнього, так і внутрішнього середовища (на підставі проведеного раніше стратегічного аналізу, SWOT - аналізу).

У своїй діяльності ЛуАЗ «Богдан Моторс» використовує багато елементів стратегічного управління. Портфель стратегій підприємства складається з таких стратегій, як:

1. Стратегія зниження витрат на випуск продукції, тобто упорядкування та мінімізація витрат, цехових і загальнозаводських витрат, зниження питомих витрат по використанню електроенергії, газу, теплоенергії, зниження фінансових та матеріальних засобів на оплату за газ, електроенергію (за рахунок використання багатоваріантних підходів при узгодженні ціни та способів оплати, включаючи і бартерні операції; професійних знань, вміння і ідей менеджерів, економістів, які можна реалізувати і при цьому отримати ефективність за рахунок мінімізації витрат);

- максимальне використання наявних запасів, матеріалів і комплектуючих виробів;

- розробка та реалізація комплексної програми концентрації однотипних виробництв (зниження собівартості виробництва в результаті консервації невикористаного обладнання, вивільнення чисельності, вибору найбільш «дешевих» технологічних маршрутів, блокової концентрації виробництв металоконструкції, термообробки, гальванічних покриттів і механообробки, що дозволить скоротити накладні, транспортні та інші витрати);

2. Стратегія централізованої диверсифікації виробництва передбачає вирішення наступних завдань:

- проведення активної політики диверсифікації виробництва з урахуванням динаміки зміни кон'юнктури ринку;

- розробка планово-цільових програм реалізації комплексу організаційно-економічних завдань.

3. Стратегія розвитку для підвищення рівня привабливості:

- створення машин і устаткування з рівнем якості, що задовольняє найвищі вимоги споживача;

- аналіз і оцінка рівня конкуренції та інших зовнішніх факторів, визначення потенційної ємності ринку продукції підприємства з урахуванням специфіки виробництв - центру прибутку;

4. Стратегія управління якістю та конкурентоспроможністю продукції передбачає здійснення реалізації наступних заходів:

- розробка та впровадження комплексної системи управління якістю;

- атестація всього виробництва на відповідність вимогам європейських і міжнародних стандартів якості;

- створення та освоєння принципово нової наукомісткої конкурентоспроможної техніки та обладнання;

- розвиток співпраці на взаємовигідних умовах з західними провідними фірмами по виготовленню наукомісткої високоякісної продукції;

- технічне переозброєння та модернізація виробництва, впровадження прогресивних технологічних процесів;

- активізація інвестиційної та інноваційної діяльності.

5. Стратегія синергізму припускає здійснення наступних заходів:

- органічне сполучення процесів реформування власності підприємства і перебудови системи внутрішньоорганізаційного управління;

- використання комплексного і системного підходів при процесі зміни в організаційно-управлінському забезпеченні виробництва, підвищення сприйнятливості підприємства до змін зовнішніх умов, посилення інтеграції всіх внутрішньовиробничих структурних підрозділів, кооперація внутрішньогосподарських зв'язків, чітка орієнтація всіх ланок і процесів управління на підвищення конкурентоспроможності продукції та ринок;

- здійснення перебудови організаційної структури і системи внутрішньоорганізаційного управління з метою посилення ролі менеджменту в здійсненні стратегічних цілей, тактичних і оперативних планів підприємства;

6. Стратегія управління персоналом і трудовою мотивацією передбачає здійснення:

- реорганізації системи навчання і перепідготовки кадрів з урахуванням вимог стратегічного менеджменту;

- вдосконалення механізму трудової мотивації і відповідальності за забезпечення конкурентоспроможності продукції і підприємства;

...