Навантаження, завантаження і вивантаження контейнерів повинні здійснювати вантажоодержувачі або відправники вантажу. Вантажать них на попередньо очищені від снігу, льоду, сміття й інших сторонніх предметів кузова. При подвійних гаках контейнер, що піднімається, підвішують рівномірно на обох рогів з урахуванням центра ваги, так щоб при підйомі він відривався об м землі одночасно всією поверхнею, що спирається. Розміщати контейнери в кузові автомобіля треба рівномірно по всій його площі. Водій зобов'язаний оглянути занурені контейнери і переконатися в справності, опломбуванні, правильності навантаження і надійності закріплення вантажу.

Вантажі на транспортних засобах повинні бути встановлені і закріплені так, щоб під час транспортування вони не зміщалися і не падла. Вантаж навалом повинний рівномірно розміщатися по всій площі статі кузова і не підніматися над його бортами. Тарний вантаж повинний бути покладений щільно, без проміжків, бочки з рідким вантажем установлені пробками, а сулії -- горловинами догори. Важкі малогабаритні вантажі варто укладати в передній частині кузова автомобіля. Довгомірні вантажі необхідно розміщати так, щоб їхня вага рівномірно розподілялася між автомобілем і причепом. При укладанні більш короткі вантажі варто розташовувати зверху. Розташовувати довгомірні вантажі пі діагоналі кузова можна лише у випадку, якщо вони не виступають за габарити автомобіля.

Щоб під час руху під ухил або при гальмуванні вантаж не насувався на кабіну, його укладають на автомобілі вище, ніж на причепі, на розмір опади ресор від дії вантажу. Для цього під передню частину вантажу підкладають брус. Між кабіною і передніми кінцями вантажу залишають зазор, що забезпечує поворот причепа. Вантажі, що порошать, у тому числі і зерно, вантажать в ущільнені кузови автомобілів. При відкритому кузові їх укривають брезент. Мішки з вантажем при одноярусному укладанні ста-ит зав'язками нагору, при багатоярусної - мішки верхнього ряду зав'язками усередину.

На відкритих складах вантажі складируют по технологічних картах, на яких зазначені місця складування, проходи і під'їзди, місця установки підйомно-транспортних, механізмів і автомобілів, навантаження і розвантаження.

Способи укладання вантажів повинні забезпечувати: стійкість штабелів, пакетів і вантажів, що знаходяться в них;

механізоване розбирання штабеля і підйом вантажу начіпними захопленнями підйомно-транспортного устаткування;

безпека працюючих на штабелі або поруч;

можливість застосування і нормального функціонування засобів захисту працюючі і пожежної техніки;

циркуляцію повітряних потоків при природній або штучній вентиляції закритих складів;

дотримання вимог до охоронних зон ліній електропередачі, вузлам інженерних комунікацій і енергопостачання.

При укладанні вантажів (крім сипучих) повинні прийматися міри, що запобігають защемлення або примерзання їх до покриття площадки. Укладають вантажі в такий спосіб: цегла в пакетах на піддонах -- не більш ніж у два яруси, у контейнерах -- в один ярус, без контейнерів -- висотою не більш 1,7 м;

пиломатеріали -- у штабель, висота якого при рядовому укладанню складає не більш половини ширини штабеля, а при укладанні в клітки -- не більш ширини штабеля;

круглий ліс -- у штабель висотою не більш 1,5 м із прокладками між рядами й установкою упорів проти розкочування; висота штабеля повинна бути менше його ширини;

шухляди -- у штабелі висотою до 3 м при ручному укладанні і до 6 м при механізованій;

шухляди зі склом -- в один ряд по висоті; чорні прокатні метали (листова сталь, двотаврові балки, швелери, сортова сталь) -- у штабель висотою до 1,5 м із прокладками і підкладками;

мелкосортний метал - у стелаж висотою не більш 1,5 м;

труби діаметром до 300 м -- у штабель висотою до 3 м на прокладках і підкладках з кінцевими упорам і;

труби діаметром більш 300 мм -- у штабель висотою до 3 м у сідло без прокладок; нижній ряд труб повинний бути покладений на підкладки, укріплений інвентарними металевими башмаками або кінцевими упорами.

Особам, що беруть участь у розвантажувальних роботах, повинна видаватися спецодяг, а при роботі з вантажами, що порошать, кислотами й іншими їдкими речовинами - захисні окуляри і респіратори. Якщо при виконанні цих робіт можлива небезпека падіння предметів зверху, то працюючої видають захисні каски.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТ АВТОМОБІЛІВ

Загальні вимоги безпеки при технічному обслуговуванні і ремонті автомобілів

При технічному обслуговуванні (ТО) і поточному ремонті (ТР) автомобілів можливе виникнення різних ОВПФ: автомобілів, що рухаються, незахищених рухливих елементів виробничого устаткування, підвищеної загазованості приміщень газами автомобілів, що відробили, підвищеної вологості в мийних відділеннях, підвищених рівнів шуму при іспиті двигунів внутрішнього згоряння, небезпеки поразки електричним струмом при роботі з електроінструментом і ін.

Вимоги безпеки при ТО і ТР автомобілів установлені ДСТ 12.1.004--85, ДСТ 12.1.010--76, ДСТ 12.3.002--75, ДСТ 12.3.017--79, Санітарними правилами організації технологічних процесів і гігієнічних вимог до виробничого устаткування, Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухливого складу автомобільного транспорту, Правилами технічної експлуатації рухливого складу автомобільного транспорту, Правилами по охороні праці на автомобільному трансі-порту і Правилам пожежної безпеки для підприємств автомобільного транспорту.

Устаткування повинне відповідати вимогам ДСТ 12.2.022--80. ДСТ 12.2.049--80. ДСТ 12.2.061--81 і ДСТ 12.2.062--81*.

Для забезпечення безпеки і нешкідливості робіт, зниження трудомісткості, підвищення якості ТЕ і ТР автомобілів роботи варто проводити на спеціально обладнаних посадах (в осмотрових канавах, на естакадах, підйомниках), оснащених необхідними пристроями, приладами, пристосуваннями й інвентарем. Канави й естакади повинні мати пристосування, що виключають смалення автомобілі (відбійний брус, що направляють реборди).

Приміщення з потоковим рухом автомобілів обладнають світловою і звуковою сигналізацією. Вона служить для попередженні працюючих на лінії ТО про момент початку руху автомобіля з посади на посаду. На кожній посаді встановлюють сигнали аварійної зупинки.

Установка противідкатного упора

При установці автомобіля його загальмовують стояночним гальмом. Важіль коробки передач встановлюють у положення, що відповідає нижчій передачі. На автомобілях з бензиновими двигунами виключають запалювання, а з дизельними двигунами -- перекривають подачу палива. На кермове колесо автомобіля вивішують попереджувальний плакат з написом «Двигун не пускати -- працюють люди». Під колеса автомобіля встановлюють не менш двох противідкатних упорів (рис 9.1).

При обслуговуванні автомобіля на підйомнику на механізм керування підйомником вивішують попереджувальний плакат «Не торкати -- під автомобілем працюють люди». Автомобіль на підйомнику повинний бути встановлений без перекосів. Для попередження поразки працюючим електричним струмом електромеханічні підйомники заземлюють або зануляють. Мимовільне опускання підйомника виключають установкою штирів-обмежників. Плунжер гідравлічного підйомника фіксують упором.

При виконанні робіт під автомобілем робітників забезпечують лежаками для попередження простудних захворювань.

Роботи з високо розташованими агрегатами і деталями проводять зі стійких підставок або сходів-драбин (мал. 9.2, а і б). На нижні кінці сходів-драбин при їхній установці на бетонних, асфальтових і металевих статях повинні бути вдягнені гумові башмаки (мал. 9.2, в). При установці на ґрунті кінці повинні мати гострі металеві наконечники (мал. 9.2, г).

Щоб уникнути забруднення повітря газами, що відробили, робота двигунів у місцях ТОі ТР автомобілів забороняється. Короткочасна робота можлива лише при регулюванні двигуна (систем запалювання і харчування), але при цьому рекомендується влаштовувати місцевий відсос.

Зняття агрегатів і деталей, зв'язане з великими фізичними напругами, незручностями, роблять за допомогою спеціальних знімачів. Агрегати, заповнені рідинами, попередньо звільняють від них і лише після цього знімають з автомобіля. Легкі деталі й агрегати переносять вручну, важкі агрегати масою більш 20 кг (двигуни, коробки, задні і передні мости) знімають, транспортують і встановлюють за допомогою підйомно-транспортних механізмів із пристосуваннями, що забезпечують повну безпеку робіт. При знятті коліс під вивішений автомобіль установлюють подставки-козелки, а під незняті колеса -- противідкатні упори. Ресори знімають і встановлюють після розвантаження їхній від ваги автомобіля. Для цього під кузов установлюють подставки-козелки. При установці ресори сполучення вушка із сергою перевіряють за допомогою конусного оправлення.

Карбюратор, паливний насос, труби глушителя знімають при остиглому двигуні.

Піднімальний механізм кузова автомобіля-самоскида ремонтують і заміняють після установки під піднятий кузов спеціального додаткового упора, що виключає можливість його падіння і мимовільного опускання.

Рис.9.2. Лестиницы-стремянки:

а -- дерев'яні; б - металева; у - гумові башмаки; м -- металевий наконечник.

При ремонті днища кузова легкового автомобіля на поворотному стенді автомобіль закріплюють, зливають паливо з паливних баків, а воду або антифриз («Тосол») -- із системи охолодження, щільно закривають маслозаливну горловину двигуна і знімають акумуляторну батарею.

Мийка автомобіля, агрегатів і деталей

На посади ТО і ТР автомобілі направляють лише після того, як вони будуть вимиті, очищені від бруду і снігу. Очищенню і мийці піддають також деталі й агрегати автомобілів, що надходять у ремонт. Виконання цих операцій дозволяє підвищити гуру, продуктивність праці, якість обслуговування, ресурс автомобілів і знизити імовірність травматизму. На дрібних АТП найбільш поширена шлангова ручна мийка, на великих використовують механізовані й автоматизовані мийні установки.

Автомобілі, деталі й агрегати миють у спеціально відведених для цього місцях з висвітленням, проводкою і силовими двигунами в герметичному виконанні. Посада ручної мийки розташовують у зоні, ізольованої від відкритих струмоведучих провідників і устаткування, щоб струменя води не досягали них. Тиск води з пістолеті повинне бути не більш 1,5 МПа, тому що при великих тисках пістолет зі шлангом буде важко удержати в руках. Поверхні аппарелей, трапів і доріжок виконують рифленними. З засобів індивідуального захисту мийникам видають бавовняний костюм з водовідштовхувальною обробкою, прогумований фартух і гумові рукавички. При зовнішніх роботах узимку додатково видають бавовняні куртку і штани на підкладках, що утеплюють.

При застосуванні пароповітряних очисників для мийки автомобілів слід дотримуватися особливої обережності, тому що гаряча вода і пара (температура 90--100 °С) можуть викликати опіки.

При механізованій мийці робоче місце мийника розташовують у водонепроникній кабіні. Електричне керування агрегатами мийної установки здійснюють струмом напруги 12 В. Допускається використовувати напруга і до 220 В, але при цьому виконують заходи, що забезпечують електробезпечність: заземлення кожухів, кабіни й апаратури, гідроізоляцію пускових пристроїв і проводки; пристрій механічного й електричного блокування магнітних пускачів при відкриванні двер шаф.

Концентрація лужних розчинів, використовуваних при мийці, не повинна перевищувати 5%.

Деталі двигунів, що працюють на этілірованному бензині, миють після нейтралізації відкладень тетраэтілсвинца гасом. Після мийки деталей і агрегатів лужним розчином їх необхідно промити гарячою водою. Застосовувати для мийки легкозаймисті рідини забороняється. Якщо використовуються синтетичні поверхнево-активні речовини (СПАВШИ) або синтетичні миючі речовини (СМС), то них розчиняють у спеціальних емкостях або безпосередньо в емкостях мийної машини. Температура води при цьому не повинна перевищувати більше чим на 18--20 °С температуру поверхні кузова. Для захисту рук і попередження влучення бризів розчину на слизувату оболонку очей працюючої необхідно застосовувати захисні окуляри, гумові рукавички і дерматологічні засоби (крем «Силіконовий», пасту ИЭР-2).

Використовувати для очищення рук препарат АМ-15 не рекомендується, тому що він приводить до знежирення шкіри.

Перевірка технічного стану автомобіля й агрегатів

Технічний стан автомобіля і його агрегатів перевіряють в основному при непрацюючому двигуні і загальмованих колесах, за винятком випробування гальмової системи, перевірки роботи систем харчування і запалювання.

При огляді для висвітлення затемнених місць застосовують переносні світильники напругою не вище 42 В с запобіжною сіткою. В осмотрових канавах переносні світильники повинні бути напругою не вище 12 В.

При іспиті гальмової системи на стенді автомобіль закріплюють ланцюгом або тросом, що виключає його мимовільне скочування з валиків стенда. Іспит гальм на ходу проводять на площадці або на горизонтальній ділянці дороги з рівним, сухим, чистим цементо- або асфальтобетонним покриттям. Регулюють гальмову систему тільки після повної зупинки автомобіля і при виключеному двигуні.

Напруга акумуляторної батареї перевіряють навантажувальною вилкою або вольтметром. Забороняється перевіряти напруга коротким замиканням. Щільність електроліту вимірюють ареометром.

Справність ланцюга електроустаткування перевіряють контрольною лампою на 12 В, а також за допомогою вольтметрів, амперметрів і спеціальних приладів.

Устаткування і прилади на посадах діагностики встановлюють з урахуванням забезпечення операторові видимості всіх автомобілів, що знаходяться на посадах. Стілець оператора повинний бути обертовій і регульованим по висоті. Для поліпшення видимості і зниження стомлення органів зору контрольні прилади обладнають місцевим висвітленням, рівномірно спрямованим на шкалу і не створює сліпучої дії.

Гази, що відробили, на посадах діагностики й інших посад, де автомобіль установлюють із працюючим двигуном, віддаляються місцевими відсосами.

Технічне обслуговування і ремонт газобалонних автомобілів

При ТО і ТР газобалонних автомобілів слід дотримуватися додаткових вимог безпеки

через високий пожаро- і вибухонебезпечності газового палива, високого тиску стиснутих газів у балонах, здатності зріджених газів накопичуються в знижених місцях і викликати обмороження при влученні на відкриті частини тіла.

Технічне обслуговування і ремонт газобалонних автомобілів дозволяється проводити разом з автомобілями, що працюють на бензині або дизельному паливі, за винятком обслуговування і ремонту газової системи живлення. При цьому автомобілі, установлювані на посади ТО і ТР, не повинні мати витік газу в з'єднаннях. Усі роботи з ТО і ТР газової системи живлення виконують слюсарі, що пройшли спеціальне навчання й іспити, що здали, в окремих спеціально- перед призначених для цієї мети приміщеннях при включеній вентиляції.

Газову апаратуру перевіряють на герметичність стисненим повітрям або азотом під керівництвом спеціально виділеної особи.

При виконанні ТО і ТР газобалонних автомобілів необхідно охороняти газове устаткування від забруднень і механічних ушкоджень.

При роботі інструментом варто уникати ударів і не допускати появи іскор. Відкривати і закривати вентилі випливає без застосування додаткових важелів. Шланги на штуцерах кріплять хомутиками. Використовувати для цієї мети дріт або інші предмети забороняється, тому що в цьому випадку з'єднання буде ненадійним і можливий розрив шланга. Забороняється використовувати замаслені шланги, скручувати, сплющувати і перегинати шланги і трубки. Автомобілі зі справною газовою апаратурою, а також після її обслуговування і ремонту направляють на загальні посади або лінії ТО і ТР. Причому газобалонні автомобілі повинні в'їжджати на посади і переміщатися там тільки на бензині або буксируванням. Якщо виявиться витік газу, автомобіль необхідно відбуксирувати з приміщення. Двигун до усунення витоку пускати забороняється.

При ТО і ТР автомобілів, що працюють на стиснутому природному газі, на посадах необхідно виключати запалювання і піднімати капот для видалення можливих скупчень газу. Роботи зі зняття, установці і ремонтові газової апаратури виконують тільки за допомогою спеціальних пристосувань, інструмента й устаткування. Герметичність газової системи перевіряють при закритих балонних і відкритому магістральному вентилях, при цьому стиснене повітря або азот подають через вентиль. Агрегати газової апаратури знімають тільки в остиглому стані. Температура поверхонь деталей не повинна перевищувати 60 С.

При несправностях редукторів високого і низького тиску, електромагнітного запірного клапана закривають магістральний і балонний вентилі і переходять на роботу на бензині. Несправні вузли демонтують з автомобіля і направляють на перевірку на спеціалізовану ділянку. Промивати редуктори високого і низького тиску необхідно також після їхнього зняття з автомобіля. Для промивання використовують різні розчинники (ацетон, № 646, № 647 і ін.). Після промивання редуктор продувають стисненим повітрям.

Електромагнітний клапан повинний бути в справному стані. При виключеному запалюванні він повинний знаходитися в закритому положенні і не пропускати газ у редуктор низького тиску, а при виключеному -- клапан повинний відкриватися. Робочі поверхні клапанів і сідла повинні бути чистими без іржі, засмолінь і механічних домішок (пилу, металевої стружки і т.п.) Газопроводи високого тиску повинні відповідати вимогам підприємства-виготовлювача. Застосовувати газопроводи кустарного виготовлення забороняється, тому що вони при експлуатації знаходяться в напруженому стані і можуть не витримати високого тиску.

Знімати газову апаратуру треба тільки при відсутності в ній газу. Відпалюють газопроводи низького тиску в спеціально обладнаному приміщення, попередньо продувши їхнім стисненим повітрям або азотом для видалення залишків газу. Відпалювати газопроводи високого тиску забороняється.

Для заміни або ремонту газопроводів розташованих між редуктором і трійником видаткових вентилів балонів, перекривають вентилі, виробляють або випускають газ із системи і лише після цього розбирають і заміняють газопроводи.

При виконанні ТО і ТР автомобілів, що працюють на зрідженому газі, гайки газової апаратури підтягують тільки при закритих вентилях газових комунікацій. Під час роботи з газовою апаратурою потрібно бути обережними і не допускати влучення струменя газу на відкриті частини тіла. Перевіряти, і регулювати прилади електроустаткування треба після повного закриття усіх вентилів і провітрювання подкапотного простору. При напрямку автомобіля в капітальний ремонт виробляють весь газ, знімають балон з автомобіля і направляють його на склад.

Перед зварювальними і фарбувальними роботами на газобалонних автомобілях, у тому числі перед Штучним сушінням, газ з балонів повинний бути випущений, а балони продуті стисненим повітрям або азотом.

У приміщеннях, де роблять ТО і ТР газобалонних автомобілів, користуватися відкритим вогнем забороняється.

Слюсарні роботи

При виконанні слюсарних робіт особлива увага варто приділяти організації праці, станові інструмента і дотриманню правил безпечної роботи.

На робочому місці слюсаря по ремонті автомобіля повинні бути відповідне технологічне устаткування, пристосування й інструмент.

При усуненні несправностей на автомобілі інструмент, знімачі, пристосування, запасні частини розташовують у безпосередній близькості в межах зони досяжності. Щоб виключити можливість падіння, кладуть них на горизонтальні площини. В осмотрових канавах інструмент розташовують у спеціально улаштовані для цього ніші. Для збереження інструмента застосовують також пересувні шафи, столи або переносні інструментальні шухляди.

Часто слюсарям для виконання розбірно-складальних робіт приходиться користуватися верстатами. В основному застосовують одномісні (розміром 2,0 X 0,8 м) і двомісні (розміром 2,4 X0,9 м) верстати, обладнані тисками. Для збереження інструмента у верстатах передбачені шухляди. Щоб було зручно працювати, верстат підганяють по росту працюючих за допомогою підставок під верстат або підставок для ніг. Робочу поверхню верстата покривають листовим металом, лінолеумом, фіброю або іншими пластиками, що мають достатню міцність і здатність витримувати вплив олії, бензину і технічних рідин. На слюсарно-механічній ділянці при використанні багатомісних верстатів або розміщенні їхній друг проти друга для попередження травмування працюючих поруч відлітають шматками оброблюваного матеріалу встановлюють сітчасту металеву розділову перегородку. Висота перегородки повинна бути не менш 750 мм, а розмір осередків не більш 3 мм.

При роботі на асфальтобетонній статі у верстата для попередження простудних захворювань розташовують дерев'яну ґрат. Відстань між верстатами приймають у залежності від їхніх габаритних розмірів і схеми розташування відповідно до ОНТП-01-86. Установлювати верстати впритул у стін можна лише в тому випадку, якщо там не розміщені радіатори опалення, трубопроводи та інше устаткування. Стільці повинні бути з регульованими по висоті сидіннями і бажано з регульованим нахилом спинки.

Усі робочі місця повинні утримуватися в чистоті, не захаращуватися деталями, устаткуванням, інструментом, пристосуваннями, матеріалами і т.п. Деталі і вузли, зняті з автомобіля, повинні акуратно складатися на спеціальні стелажі або на стать.

Ручний інструмент повинний бути в справному стані, чистим і сухим. Його вибракування, як і вибракування пристосувань, повинна вироблятися не рідше одного разу на місяць.

Молотки і кувалди повинні мати бойки з гладкої, злегка опуклою поверхнею, некосою і незбитої, без відколів, вибоїв, тріщин. Їхні рукоятки і рукоятки інших інструментів ударної дії повинні бути виготовлені з деревини твердих і грузлих листяних порід (дуб, береза, кизил, бук, клен, ясен, рябимо;), граб) без сачків або із синтетичних матеріалів, що забезпечують експлуатаційну міцність і надійність у роботі. У поперечному перерізі рукоятки повинні мати овальну форму, бути гладкими і не мати тріщин. Рукоятки молотків і кувалд повинні трохи товщати до вільного кінця для самозаклинювання в руці при змахах і ударах.

Інструмент повинний бути надійно насаджений на рукоятку і розклинений клинами з м'якої сталі. Вісь рукоятки повинна бути перпендикулярна подовжньої осі інструмента. Довжину рукоятки вибирають у залежності від маси інструмента: для молотка 300--400 мм; для кувалди 450--900 мм. Рукоятки ножівок, напилків, викруток, шаберів повинні бути стягнуті бандажними кільцями.

Викрутки повинні мати прямий стрижень, тому що при кривому стрижні можливі сосковзування з голівки гвинта або шурупа і травмування руки. Вибирати викрутки випливає по ширині робочої частини в залежності від розміру шліца в голівці гвинта або шурупа. Робоча частина повинна бути з рівними плоскими бічними гранями і не мати відколів.

Інструмент ударної дії (зубила, крейц-мейсели, борідки, керни, просічки) повинний мати гладку потиличну частину без тріщин, наклепу і скосів. Для попередження травмування рук довжина інструмента не повинна бути менш 150 мм.

Гайкові ключі повинні бути підібрані по розмірах гайок і болтів. Розмір зева ключів не повинний перевищувати розмірів голівок болтів і граней гайок більш ніж на 0,3 мм. Гайкові ключі не повинні мати тріщин, забоїн, непаралельності губок і вироблення зева. Забороняється відвертати гайки ключами великих розмірів з підкладанням металевих пластинок між гранями болтів і гайок і губками ключа і подовжувати рукоятки додатковими важелями. іншими ключами і трубами (крім важелів типу "зірочка"). Розсувні ключі не повинні мати зазору в рухливих частинах.

Гострогубці і плоскогубці не повинні мати надщерблених рукояток, тріщин. Губки гострогубців повинні бути гострими, без ушкоджень, а губки плоскогубців повинні мати неспрацьовану насічку. У тисках губки також повинні мати неспрацьовану насічку. Гвинти, що кріплять губки, повинні бути справні і затягнуті. Затискної гвинт повинний бути без тріщин і сколовши.

При роботі "електроінструментом варто дотримувати міри електробезпечності.

Пневматичний інструмент повинний відповідати вимогам ДСТ 12.2.010--75* і мати справні шланги і робочі органи. Приєднують шланги до інструмента за допомогою ніпелів або штуцерів і стяжних хомутів. Перед приєднанням шланг попередньо продувають для видалення забруднень. Для попередження травмування працюючий вільний кінець шланга закріплюють, направляючи струмінь повітря нагору. Приєднувати шланг до магістралі й інструмента треба при закритій запірній арматурі. Повітря подають тільки після установки інструмента в робоче положення. Робота інструмента вхолосту допускається лише при його випробуванні (перед початком роботи або при ремонті). Під час роботи слюсареві треба стежити, щоб шланг не був натягнутий, не перегинався, не перетинався тросами, кабелями і рукавами газового зварювання. При перервах у роботі, обриві шлангів і виникненні несправностей подача повітря до пневматичного інструмента повинна бути припинена закриттям запірної арматури.

З засобів індивідуального захисту слюсареві по ремонті автомобілів видають бавовняний костюм і комбіновані рукавиці. У зимовий час при зовнішніх роботах додатково видають бавовняні куртку і штани на підкладках, що утеплюють. При роботі з этілірованним бензином слюсаря додатково забезпечують прогумованим фартухом і гумовими рукавичками. При рубанні, карбуванні й інших подібних роботах слюсар повинний користуватися захисними окулярами, а при роботі з пневматичним інструментом - віброизолючими рукавицями. Для попередженні захворювання шкіри рук слюсарям рекомендується користуватися такими захисно-профілактичними засобами, як пасти «Айро» і «Невидимка». Шкіру очищають від виробничих забруднень автоловой маззю, миючим засобом для сильно забруднених рук «Ралі», милом ДНС-АК, відмивочно-захистною пастою із солідолом ФС 42-382--72 або пастообразним засобом «Фея». Безпека слюсарних робіт можна забезпечити тільки при строгому, обов'язковому виконанні інструкцій з охорони праці. Так, наприклад, не можна працювати і знаходитися під автомобілем, що висить на тросі вантажопідйомного механізму, а також при установці автомобіля на домкраті без застосування спеціальних підставок. При огляді і ремонті автомобіля в осмотровій канаві для захисту очей від засмічення і травмування варто користуватися захисними окулярами. Працюючи на верстаті, треба стежити за тим, щоб його поверхня була гладка і не мала заусінців. Очищають верстат і устаткування щіткою-кмітливістю. Забороняється використовувати для цієї мети стиснене повітря. При необхідності виконання робіт на заточувальних, свердлильних і інших верстатах необхідно строго дотримувати інструкції з охорони праці при роботі на верстатах.

Акумуляторні роботи

При виконанні акумуляторних робіт варто строго дотримувати правила техніки безпеки. пожежної безпеки й особистої гігієни, оскільки можливо появу небезпеки вибуху і робітником приходиться мати контакт із різними шкідливими речовинами.

Вибухонебезпечність представляє, що виділяється в процесі заряду акумуляторних батарей водень, що утворить з киснем повітря гримучий газ, що легко вибухає при наявності іскри.

До шкідливих речовин відносяться кислоти і луги, що входять до складу електроліту, що при неправильному звертанні можуть привести до опіків шкіри й око, а також викликати отруєння організму при підвищенні їхньої концентрації в повітрі. Високою токсичністю володіє свинець, використовуваний для виготовлення пластин.

З огляду на високу небезпеку через наявність електроліту, малогабаритні акумуляторні батареї переносять з використанням спеціальних захоплень (мал. 9.3). Акумуляторні батареї масою більш 20 кг необхідно переміщати тільки за допомогою візків, платформи яких виключають падіння батарей.

Для готування кислотного електроліту застосовують кислотостійкі судини (керамічні, ебонітові, пластмасові й ін.). Застосовувати скляні судини не можна, тому що вони від сильного нагрівання при змішуванні кислоти з водою можуть лопнути. Під час готування електроліту спочатку наливають дистильовану воду, а потім у неї вливають тонким струменем сірчану кислоту. Якщо уливати воду в кислоту, то вона при зіткненні з кислотою швидко скипає і розприскується, захоплюючи за собою краплі кислоти. Переливати кислоту допускається тільки за допомогою качалок (мал. 10.4), сифонів і інших спеціальних пристосувань. Перед заливанням, долівкою і готуванням електроліту аккумуляторщику варто надягати захисні окуляри, гумові фартух, рукавички і напівчоботи.

При готуванні лужного електроліту судина з лугом варто відкривати обережно, без застосування великих зусиль. Залиту парафіном пробку попередньо прогрівають ганчіркою, змоченою гарячою водою. Великі шматки їдкого калію перед дробленням покривають чистою тканиною, що дозволяє уникнути розкиду дрібних осколків і влучення їхній в очі і на шкіру при дробленні. Розчиняють луг і чистому посуду (керамічної, оцинкованої, лудженої) холодною дистильованою водою. Брати луг дозволяється пінцетами, щипцями або ложками.

При заряді акумуляторних батарей необхідно виконувати наступні правила, з'єднують акумуляторні батареї між собою щільно прилягаючими пружинними затисками (для кислотних батарей)

Рис. 9.3. Захоплення для перенесення 9.4. Качалка для переливання акумуляторної батареї: кислоти

1 - ручка; 2 - важелі; 3 -- губки

або плоских наконечників (для лужних батарей), що мають надійний електричний контакт, що виключає іскріння; заряджають батарею тільки при працюючій витяжній вентиляції при відкритих заливних отворах у кришках акумуляторів; з'єднують і від'єднують батареї від ланцюга заряду тільки після вимикання зарядного пристрою; контролюють хід заряду за допомогою спеціальних приладів (термометрів, ареометрів, навантажувальних вилок, акумуляторних пробників); напругу вимірюють тільки при навернених пробках. Забороняється нахилятися близько до акумуляторів щоб уникнути опіку бризами електроліту, що вилітають з отвору акумулятора.

Зарядні пристрої і вимикачі електричного ланцюга повинні бути вибухобезпечними. В вибохобезпечном виконанні повинні бути і переносні электросветильники для огляду батарей. Напруга живлення їх не повинне перевищувати 42 В.

У зарядному відділенні забороняється курити, користуватися відкритим вогнем і електронагрівальними приладами, спільно заряджати кислотні і лужні акумуляторні батареї, зберігати легкозаймисті і пальні рідини, зберігати електроліт понад добову потребу.

Ремонтувати акумуляторні батареї випливає на робочих місцях, обладнаних місцевою витяжною вентиляцією.

Рис. 9.5. Знімач кришок акумуляторних батарей (а) і захоплення для витягу пластин (Б).

Перед початком ремонту електроліт з акумуляторів повинний бути злитий. Для видалення заливальної мастики, попередньо прогрітої за допомогою нагрівального ковпака, застосовують дерев'яні лопатки. Мастику можна видаляти і нагрітим металевим шкребком або электроножом. Кришки акумуляторів знімають спеціальним знімачем (мал. 9.5, а), а для витягу пластин застосовують спеціальне захоплення (мал. 9.5,6). Плавити свинець і заповнювати їм форми при виливку деталей акумуляторів, паяти їхній випливає тільки у витяжних шафах. Усі роботи, зв'язані з дотиком зі свинцем і його окислами, повинні вироблятися в гумових рукавичках.

В акумуляторному відділенні повинні бути умивальник, мило, ваги в упакуванні, рушнику і закриті судини з 5--10%-ним (для шкіри тіла) і 2--3%-ним (для газу) нейтралізуючими розчинами питної соди. При експлуатації лужних акумуляторів як нейтралізуючі розчини застосовують відповідно 5--10%-ний і 2--3%-ний розчини борної кислоти.

Зварювальні роботи

На АТП застосовують як газову, так і електричне зварювання. При зварювальних роботах основну небезпеку представляють видиме й інфрачервоне випромінювання, підвищена температура, розплавлений метал і шкідливі виділення (гази і пил). Крім того, при електрозварювальних роботах небезпека представляє електричний струм і ультрафіолетове випромінювання, а при газозварювальних -- вибухонебезпечність сумішей ацетилену з киснем і повітрям, ацетиленових і кисневих балонів.

Різноманіття ОВПФ, що впливають на працюючим при зварювальних роботах, викликало необхідність пред'явлення підвищених вимог до зварників. До зварювальних робіт допускаються особи не молодше 18 років, що пройшли спеціальне технічне навчання, інструктаж і перевірку знанні вимог безпеки і що мають відповідне кваліфікаційне посвідчення.

Виконуватися зварювальні роботи повинні строго відповідно до вимог діючих стандартів ССБТ (наприклад, ДСТ 12.3.003--86), а також Правил техніки безпеки і виробничої санітарії при електрозварювальних роботах, Правил пожежної безпеки при проведенні зварювальних і інших вогневих робіт на об'єктах народного господарства, Правил техніки безпеки і виробничої санітарії при виробництві ацетилену, кисню і газопламенної обробки металів, Правил пристрою електроустановок і ін.

Електрозварювальні роботи в стаціонарних умовах виробляються в окремих приміщеннях площею не менш 10 м² (вільна від устаткування і матеріалів площа не менш 3 м² на кожну зварювальну посаду) або в спеціально улаштованих кабінах (зварювання виробів малих і середніх габаритних розмірів) глибиною не менш подвійний, а шириною не менш полуторної довжини виробів, що зварюються, але не менш 2,0 X 1,5 м. При установці джерел зварювального струму усередині кабіни її розміри відповідно збільшуються. Висота стінок кабіни повинна бути не менш 2 м. Для вентиляції кабіни між стінкою і статтю залишають зазор не менш 50 мм. Обшивання кабін виконують зі світлонепроникних неспалених матеріалів. Усередині неї офарблюють світлими сіро-блакитною і сіркою або жовтою фарбою з додаванням окису цинку або титана для поглинання ультрафіолетових променів. Якщо кабіна розрахована на кілька посад, неї розділяють щитами, що обгороджують.

Зварювання, виконуване несистематично, не в стаціонарних умовах, а також на великогабаритних деталях, похідна при огородженні робочих місць світлонепроникними щитами, ширмами або занавесями з неспаленого матеріалу висотою не менш 1,8м.

При зварювальних роботах на відкритому повітрі над зварювальними посадами споруджують з неспаленого матеріалу навіси.

На постійному робочому місці повинні бути робочий стіл і стілець. Стіл обладнають місцевим відсосом (рис 9.6). Плиту столу виготовляють з чавуна, тому що на чавуні метал при зварюванні не налипає. Стільці встановлюють із сидінням з діелектричного матеріалу, регульованим по висоті. Крім того, на робочому мосту повинне знаходитися пристосування для укладання электродержателей, шухляда для електродів і недогарків і шафа для збереження інструментів.

Устаткування електрозварювальних установок повинне мати виконання, що відповідає умовам навколишнього середовища. Корпуса електрозварювальних установок і інші металеві неструмоведучі частини устаткування заземлюють або зануляють. Як правило, заземленню підлягає й один з висновків вторинного ланцюга джерела зварювального струму, виключення складають генератори, у яких обмотки збудження приєднані до електричної мережі з розділовими трансформаторами. Повинні бути заземлені також зварювальні столи, тиски і зворотні проводи. Для приєднання що заземлює або зануляючого провідника на електрозварювальному устаткуванні передбачають розташований у доступному місці болт (гвинт, шпильку) з контактною площадкою.

Електрозварювальні установки, призначені для зварювання в особливо небезпечних умовах (усередині металевих емкостей, у трубопроводах, при зовнішніх роботах), оснащують пристроями автоматичного відключення напруги неодруженого ходу або обмеження його до 12 В с витримкою часу не більш 0,5 з (мал. 10.7).

Напруга неодруженого ходу в звичайних умовах не повинне перевищувати 80 В.

З метою безпеки зварювальні установки встановлюють на відстані: від стіни --0,5 м; від трубопроводів кисню -- не менш 0,5 м; від трубопроводів ацетилену й інших пальних газів -- не менш 1 м.

Рис. 9.6. Зварювальний стіл з убудованим відсосом: 1 -- нижні усмоктувальні ґрати; 2- -- поворотний козирок; 3 -- похила панель рівномірного усмоктування; 4 -- вентилятор.

При електрозварювальних роботах необхідно виконувати наступні основні правила.

При прокладці проводів і при кожнім їхньому переміщенні потрібно вживати заходів проти ушкодження ізоляції, а також зіткнення проводів з водою, олією, сталевими канатами, шлангами від ацетилі- нових генераторів, газопламенної апаратурою і гарячими трубопроводами.

Зварювальні установки під час пересування необхідно відключати від мережі.

При електрозварювальних роботах безпосередньо на автомобілі необхідно: перед початком роботи заземлити раму автомобіля і кузов; закрити паливний бак листом заліза або азбесту, охоронивши його тим самим від влучення іскор. При зварювальних роботах над паливним баком або в безпосередній близькості від нього бак необхідно зняти.

Зварювання на висоті 1,5 м і вище варто робити зі спеціального риштовання або лісів. Виконувати роботи на приставних або розсувних сход, використовувати для підйому випадкові предмети не можна. Якщо одночасно приходиться виконувати зварювальні роботи на різних рівнях по одній вертикалі, то для захисту працюючих від падаючих бризів металу і недогарків повинні встановлюватися пристрої, що обгороджують, (тенти, глухі настили) і видаватися захисні каски. Крім того, зварники забезпечуються сумками для електродів і шухлядами для недогарків.

Рис. 9.7 - Принципова схема обмежника напруги неодруженого ходу зварювального трансформатора

При автоматичному і напівавтоматичному зварюванні повинні включатися місцевий відсос і флюсвідсос. Конструкція флюсвідсоса повинна передбачати попереднє очищення повітря від пилу.

При виконанні наплавочних робіт для забезпечення електробезпечності необхідно заземлити корпус верстата, розподільна шафа, електродвигуни механізму, що подає, і генератора, випрямітель, а біля верстата установити дерев'яні ґрати і гумовий коврик. Установлюють деталі на верстат тільки після відключення напруги.

Газозварювальні роботи повинні виконуватися в приміщеннях, що мають протипожежну стійкість не менш 2 ч і обладнаних приточно-витяжною вентиляцією. Кожна зварювальна посада повинна мати місцевий відсос. У підвальних приміщеннях газозварювальні посади розміщати не допускається.

Тимчасові зварювальні посади обгороджують неспаленими ширмами або щитами. З метою пожежної безпеки дерев'яні стіни і перегородки, розташовані ближче 5 м від посад, оштукатурюють, оббивають листовим азбестом або листовим металом по повсті, змоченій у глиняному розчині. Оббивка листовим металом по дереву не допускається.

Робоче місце газозварника обладнають столом із пристосуваннями для утримання і переміщення деталей, що допрацьовуються, судиною з водою для охолодження пальника (різака) і стійкою з гачком або вилкою для підвіски її при перервах у роботі На постійному робочому місці бетонна або асфальтова стать покривається дерев'яними ґратами. На робочому місці повинні бути засобу пожежегасіння.

Ацетиленові і кисневі балони встановлюють у вертикальне положення в спеціальних коштуйках, де них закріплюють хомутами або ланцюгами, або в контейнерах.

Ацетиленові генератори монтують у спеціальних окремих приміщеннях (газогенераторні станції), штучне висвітлення яких здійснюється електричними зовнішніми лампами крізь вікна або внутрішні джерела світла зі світильниками у вибухобезпечному виконанні і вимикачами, установленими поза приміщенням.

При тимчасових роботах у робочих приміщеннях установлюють не більш одного переносного газогенератора з максимальним завантаженням карбіду кальцію до 10 кг включно. Одночасно можна використовувати не більш двох пальників сумарною потужністю до 2 м³/ч. Розташовувати генератор випливає не ближче 10 м від джерел відкритого вогню і іскр. у тому числі і місць виконання газозварювальних робіт.

Забороняється встановлювати переносні газогенератори в котельнях, на кузнечно-ресорних ділянках поблизу воздухозабірників, повітродувок і компресорів, у проходах і проїздах, на сходових площадках, у місцях скупчення людей і неосвітлених місць, на одному візку з кисневим балоном. При необхідності установки газогенераторів у проходах їх варто відгородити й установити за ними постійний нагляд.

При експлуатації газогенераторів забороняється: завантажувати в них карбід кальцію з розмірами шматків і в кількості, що відрізняються від зазначених у паспорті генератора; відкривати генератор під час роботи; з'єднувати ацетиленові шланги мідною трубкою (при цьому утвориться ацетиленова мідь і виникає вибух): залишати під час роботи без нагляду; відігрівати генератор, затвори і шланги при їхньому замерзанні відкритим вогнем (потрібно використовувати гарячу воду або пара); використовувати ацетилен з генератора до повного зниження тиску і загасання полум'я пальника (різака) через можливе підсмоктування повітря і виникнення зворотного удару полум'я.

Карбід кальцію зберігають у кількості не більш 3000 кг у спеціальній тарі в сухому добре провітрюваному приміщенні з покрівлею, що легко скидається. Порожню тару зберігають на спеціально відведених і обгороджених площадках поза приміщеннями. Для розкриття барабанів з карбідом кальцію застосовують інструменти, виготовлені з матеріалів, що виключають утворення іскор, при ударі (спеціальні ножі, зубила, молотки з дюралюмінію або латуні, що містить менш 70% міді). Попереднє місце розрізування барабана змазують солідолом.

Ушкоджені або не цілком використані барабани звільняють від карбіду кальцію, що перекладають у сталевий бідон і закривають герметично кришкою.

Оглядати і випробувати переносні газогенератори необхідно з періодичністю не рідше одного разу в рік, кисневі й ацетиленові редуктори -- не рідше одного разу в 3 місяць, пальники і різаки -- не рідше одного разу на місяць.

При газозварювальних роботах необхідно дотримувати наступного основного правила техніки безпеки:

· продути перед приєднанням до пальника (різакові) робочими газами шланги;

· перевірити герметичність приєднання редуктора до вентиля і самого редуктора за допомогою мильної води;

· перед запалюванням пальника (різака) відкрити вентиль кисню на 1/4-1/2 обороти, потім відкрити вентиль ацетилену або іншого газу;

· після короткочасної продувки запалити від сірника або спеціальної запальнички (використовувати гарячий метал або інші предмети забороняється) суміш газів.

При утворенні зворотного удару або появі частих ударів необхідно закрити ацетиленовий, потім кисневий вентилі на пальнику (різаку), вентилі на балонах і остудити пальник.

При користуванні газозварювальною апаратурою необхідно застосовувати міри, що виключають можливість зіткнення кисню з оліями і жирами, тому що в противному випадку може відбутися вибух. Робити зварювання і різання випливає не ближче 5 м від кисневих і ацетиленових балонів.

Зварювальні роботи в замкнутих емкостях відносяться до найбільш небезпечним, тому них виконують тільки по спеціальному дозволі адміністрації АТП. До них допускають осіб чоловічої статі не молодше 20 років. Жінки до цих робіт не допускаються. Електрозварювачі повинні мати групу по електробезпечності не нижче II.

Забороняється робити в замкнутих емкостях электро- і газозварювальні роботи одночасно.

Роботи робить зварник під контролем що спостерігає, що знаходиться зовні ємності. При першій необхідності він повинний зробити допомога зварникові і, якщо буде потрібно, витягти його з ємності за допомогою мотузки, закріпленої до запобіжного пояса зварника.

При електрозварювальних роботах ємності повинні бути заземлені, а електродотримач зблоковано з обмежником напруги неодруженого ходу джерела струму. Електрозварювачі повинні користуватися діелектричними рукавичками, галошами, ковриком і шоломом. Використовувати металеві щитки не допускається.

Висвітлювати усередині зварюються ємності треба ручними світильниками на напругу не більш 12 В або світильниками спрямованої дії, розташованими зовні ємності.

При зварюванні в замкнутих емкостях повинна влаштовуватися місцева витяжна вентиляція. Вона може здійснюватися за допомогою вентиляторів високого тиску типу ВВ або за допомогою приєднання гнучкого шланга до усмоктувального воздуховоду цехової витяжної системи або вакуум-насосної установки конструкції ЛИИОТ. Крім того, ефективна подача чистого повітря під маску зварника.

У разі потреби зварювання усередині емкостей проводять у шлангових протигазах і респіраторах.

Тарові з-під пальних або легковосиламеняющихся рідин попередньо варто очистити за допомогою шкребків або інструмента, виготовлених з матеріалів, що не дають іскор, промити розчином каустичної соди або тринатрийфосфата (80--120м на 1 л води) або пропарити пором з тиском 0,2--0,4 МПа і температурою 120--140 °С

При промиванні тари з-під мінеральних олій розчин варто додати 2--3 м рідкі стекла або мила на 1 л води для утворення емульсії і до звістки температуру розчину до 60--80 °С.

Ковальсько-ресорні роботи

Ковальсько-ресорна ділянка характеризується наявністю таких ОВПФ, як значні теплові виділення, шкідливі речовини (окис вуглецю, сірчистий газ сірководень, пил), підвищені шум і вібрація, електричний струм, що рухаються частини молотів і пресів, гострі крайки на куваннях і інструментах, нагріті заготівлі й ін. Ковальсько-ресорна ділянка варто розмішати на 1-м поверсі в ізольованій від інших ділянок приміщенні, обладнаному общеобмінною то приточно-витяжною і місцевою витяжною вентиляцією, що забезпечує видалення шкідливих речовин від горнів, печей і гартівних ванн. Устаткування в приміщенні повинне розташовуватися з урахуванням вимог ОНТП 01- 86. Покриття статей рекомендується виготовляти з чавунної або сталевої штампованої перфорованої плитки по прошарку з дрібнозернистого бетону, а навколо нагрівальних печей -- з бетонних плит, вогнетривкої цегли або чавунних рифлених плит.

Робоче місце повинне задовольняти вимогам ДСТ 12.2.032--78 і ДСТ 12.2.033--73 і забезпечувати зручність і безпека роботи. На робочому місці з устаткування повинні матися пристосування для збереження інструмента і бачок з водою.

Кожен прес повинний бути обладнаний захисним пристроєм, що виключає травмування рук у небезпечній зоні (пристрій для включення двома руками, фотоелементний захист, рухливий огородження й ін.). Гвинтові преси з балансиром повинні мати огородження шляху, прохідного балансиром, якщо він по своєму розташуванню не є досить безпечним.

Ударні молоти повинні мати пристосування для утримання баби в її верхнім положенні при включеному молоті.

Нагрівальні печі повинні мати теплову ізоляцію стін. Ізоляція повинна забезпечувати нагрівання зовнішніх поверхонь не вище 45 °С. Це попереджає дію надлишкових теплових потоків на працюючим і опіки при торканні. Для цієї ж мети і для попередження вибивання полум'я в завантажувального отвору рекомендується влаштовувати парові. водяні або ланцюгові завіси.

При організації і виконанні ковальсько-ресорних робіт варто керуватися вимогами ДСТ 12.3.026--81* і Правилами техніки безпеки і виробничої санітарії в ковальсько-пресовому виробництві. Експлуатувати електропечі випливає згідно «Правилам технічної експлуатації електроустановок споживачів» і «Правилам техніки безпеки при експлуатації електроустановок споживи гелів, і печей, що працюють на газовому паливі», «Правилам безпеки в газовому господарстві» і «Правилам пристрою і безпеки експлуатації стаціонарних компресорних установок, воздуховодів і газопроводів».

При ручному куванні варто правильно установити ковадло. Вона повинна бути укріплена на дерев'яній підставці так, щоб робоча поверхня була горизонтальною. Не допускається наявність тріщин у ковадлі. З боку проходів для запобігання навколишніх від можливої поразки окалиною, що відлітає, або частками металу встановлюють щити.

Під час роботи забороняється: кувати перепаленої або охолоджений нижче норми метал (чорні метали повинні мати температуру не нижче 800 С); користуватися непідігрітим інструментом (кліщами, оправленнями); перегрівати інструмент; кувати метал на мокрому або замасленому ковадлі; допускати неодружені удари бойками друг об друга або удари бойка по губках кліщів; доторкатися руками (навіть у рукавицях) до гарячої заготівлі; уводити руку в зону ходу бойка і класти кування руками.

Для виготовлення ушков аркушів ресор або вигину смугового матеріалу необхідно застосовувати спеціальні стенди, обладнані затискними гвинтами для кріплення смуг металу. Рихтувати ресори треба на спеціальній установці, постаченої кінцевим вимикачем реверсування элекгродвигуна. Перед обрубанням аркуші ресор варто нагрівати. Рихтувати ресори необхідно тільки на спеціально відведених для цього ділянках з використанням засобів звукоізоляції.

Ремонтувати рами треба в стійкому положенні на підставках або на автомобілі з колісьми, установленому на козелках. Забороняється ремонтувати рами, установлені на ребро або вивішені на піднімальних механізмах.

Для того щоб не захаращувати робочі місця і проходи, заготівлі, відходи, кування варто укладати в тару, на стелажі й у штабелі. Скльопочні струбцини підвішують до стелі або спеціального пристрою. Ресори, підресорники укладають на стелажі в горизонтальному положенні.

Мідницько-жестянницькі і кузовні роботи

При мідницько- жестянницьких і кузовних роботах виникає небезпека: травмування гострими крайками металу, несправним інструментом, падіння з висоти при ремонті кузовів автобусів і кабін вантажних автомобілів; впливу підвищеного шуму, шкідливих речовин (пари кислоти, сплави свинцю); опіку і пожежі при роботі з паяльною лампою.

Для видалення шкідливих виділень робочі місця пайки, лудіння і зачищення обладнають місцевою витяжною вентиляцією.

До паяльних робіт допускаються робітники, що мають групу по електробезпечності не нижче II. Жінки в період вагітності і годівлі дітей грудьми до паяльних робіт не допускаються.

Для травлення кислоти на ділянці повинний бути передбачений витяжна шафа, де, крім того, зберігають флюс і матеріали для його готування в кількості, що не перевищує добової потреби. Припой зберігають у металевих шухлядах. Для травлення кислоти повинні матися небиткі кислототривкі ємності.

Рис. 9.8. Пневматична шліфувальна машина:

...