Місця збереження автомобілів як у приміщеннях, так і на відкритих площадках повинні бути оснащені буксирними тросами або штангами з розрахунку по одному на 10 автомобілів.

Для забезпечення своєчасної евакуації автомобілів із пневматичними гальмовими системами їх встановлюють у приміщенні для збереження тільки зі справними гальмовими системами.

Число автомобілів на підприємстві не повинне перевищувати проектну потужність.

ЗАХОДУ ЩОДО ЗАХИСТУ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА

Зниження викиду шкідливих речовин в атмосферу на АТП

Для зниження шкідливого впливу АТП на навколишнє середовище при його проектуванні, будівництві й експлуатації повинні виконуватися природоохоронні заходи.

Навколо підприємства повинна бути санітарно-захисна зона шириною не менш 50 м. Цю зону озеленюють і упорядковують. Зелені насадження збагачують повітря киснем, поглинають вуглекислий газ, шум, очищають повітря від пилу і регулюють мікроклімат.

Виробництва зі шкідливими виділеннями (фарбувальна, ковальсько-ресорна, деревообробна й інша ділянки) по можливості зосереджують у філіях на окраїні міста.

Гранично припустимий викид шкідливих речовин в атмосферу визначають відповідно до вимог ДСТ 17.2.3.02--78. При цьому виходять з умови, що концентрація шкідливих речовин у приземному шарі атмосфери не повинна перевищувати ПДК.

Зміст пилу в повітрі, що викидається в атмосферу, при обсязі повітря, що видаляється, L= 15 тис. м³/год і менш не повинно перевищувати (160--4L) К. Коефіцієнт До приймають а залежності від ПДК пилу в повітрі робочої зони приміщення (ДСТ 12.1.005--76). При ПДК пилу 2 мг/м³ і менш К= 0,3; більш 2 до 4 -- К= 0,6; більш 4 до 6 -- К= 0,8; 6 мг/м³ і більш -- К= 1.

З метою підтримки чистоти атмосферного повітря в межах норм на АТП передбачають попереднє очищення вентиляційних і технологічних викидів з їхнім наступним розсіюванням в атмосфері.

Повітря, що видаляється з фарбувального відділення з застосуванням пульверизационного фарбування, перед викидом в атмосферу очищають у гідрофільтрах (мал. 12.1). Очищення в них відбувається за рахунок уловлювання забруднюючих повітря речовин водою.

При цьому ефективність очищення від барвистого аэрозоля досягає 0,99, а від парів розчинників -- 0,30--0,35.

Для очищення повітря, що видаляється із сушильних камер, застосовують дожиг або каталітичний дожиг. У першому випадку пари розчинників, що утримуються в повітрі, згоряють у струмені палаючого природного газу, у другому випадку забруднене повітря нагрівається до температури 400 С и подається на каталізатор, де і відбувається дожиг шкідливих газоподібних домішок.

Очищають повітря від деревного пилу, що утвориться в деревообробних цехах, і від абразивного пилу заточувальних і шліфувальних верстатів за допомогою циклонів (мал. 16.2): у них пил відокремлюється від запиленого повітря під дією відцентрових сил і тканевих фільтрів. Ефективність очищення в циклонах у залежності від конструкції досягає 0,60--0,99.

Для очищення повітря від зварювального аэрозоля, виділюваного при зварюванні, використовують мокрі пиловловлювачі, наприклад барботери, де

Рис. 16.1. Гідрофільтр:

1-корпус; 2 -ванна; 3 - система подачі води; 4 - бризгоуловителі; 5 - напівциліндри

Рис. 16.2. Циклон;

1 - вхідний патрубок; 2-- центральна труба; 3 -- конічна

частина

забруднене повітря у виді пухирців проходить через шар рідини й очищається. Можуть бути використані і пластинчасті электрофильтри, у яких частки пилу одержують електричний заряд і осідають на електроді, при цьому ефективність очищення складає 0,95.

Зниження викиду шкідливих речовин казановими установками можна домогтися за рахунок перекладу зі смолоскипового спалювання рідкого палива на процес спалювання з надлишком повітря (з наддуванням). Крім того, протягом всього опалювального сезону необхідно счищати димоходи не рідше одного разу в 2 міс . Важливо також вчасно їх ремонтувати.

У тих випадках, коли очисні спорудження установити неможливо або вони відсутні, концентрацію шкідливих речовин у повітрі приземного шару можна зменшити шляхом раціонального розсіювання пилегазових викидів в атмосфері. Це досягається за допомогою високих труб, вихлопних шахт збільшеної висоти або підвищенням швидкості викиду (смолоскиповий викид).

Сприятливий вплив на атмосферу в приземному шарі роблять штучні водойми, що поглинають пил, воложать, прохолоджують і іонізують повітря.

Способи зменшення забруднення навколишнього середовища токсичними компонентами газів

Скорочення шкідливих викидів двигунами автомобілів можна домогтися різними шляхами і насамперед підтримкою справного технічного стану автомобіля. На АТП двигуни повинні регулюватися на токсичність і димність газів, що відробили, до показників, установлених ДСТ 17.2.2.03 87 і ДСТ 21393-75*.

Зміст окису вуглецю (З) і вуглеводнів (С_nН_m) визначають на режимі неодруженого ходу для двох частот обертання колінчатого вала двигуна: мінімальному і підвищеної в діапазоні від 2000 хв ^-1 до 0,8 номінальної частоти неодруженого ходу. Об'ємні частки З і С_nН_m у газах, що відробили, повинні бути в межах значень, установлених підприємством-виготовлювачем, але не вище приведених у табл. 16.1.

При контрольних перевірках автомобілів в експлуатації органами ДАІ допускається зміст у газах, що відробили, на частоті обертання птхп до 3%.

На АТП контроль при експлуатації автомобілів на зміст З і С_nН_m повинний проводитися при ТЕ-2, після ремонту агрегатів, систем і вузлів, що впливають на зміст З і С_nН_m, а також за заявками водіїв.

Димність газів двигуна, що відробили, автомобіля - показник, що характеризує ступінь поглинання світлового потоку, що просвічує гази, що відробили. Вона визначається для автомобілів з дизельними двигунами на режимі вільного прискорення і при максимальній частоті обертання колінчатого вала двигуна. Обмірювана димність газів, що відробили, на режимі вільного прискорення автомобілів з дизелями без Наддування не повинна перевищувати 40%, з наддуванням - 50%. При максимальній частоті обертання колінчатого вала двигуна димність не повинна бути більш 15%.

Зменшення викиду шкідливих речовин в атмосферу досягається і за рахунок економії палива. Чим менше ми палива спалимо, тим менше буде газів, що відробили, а відповідно і токсичних компонентів.

Таблиця - Гранично припустимий зміст ІЗ, %, і С_nН_m, 1/млн, у газах автомобілів, що відробили, з бензиновими двигунами

Крім того, заощаджуючи паливо, ми зберігаємо енергетичні ресурси -- нафтопродукти, одним з основних споживачів яких є автомобільний транспорт.

Серед заходів щодо економії палива найважливішими є:

· удосконалювання майстерності водіїв і навчання їхнім економічним прийомам керування транспортним засобом;

· раціональна організація дорожнього руху;

· підвищення коефіцієнта використання вантажопідйомності і коефіцієнта використання пробігу автомобіля.

Варто уникати непродуктивної роботи двигуна. У холодний період року при безгаражному збереженні автомобілів необхідно передбачити обігрів автомобілів (двигуна, коробки передач і інших агрегатів) від зовнішнього джерела тепла.

Зниженню забруднення атмосфери сприяє переклад автомобілів з бензинового (карбюраторного) двигуна на дизельний, у газах, що відробили, якого утримується значно менше окису вуглецю і вуглеводнів. Усе більше на дорогах країни з'являється газобалонних автомобілів, у яких використовуються як паливо зріджений нафтовий газ (бутан-пропанова суміш) або стиснутий природний газ (в основному метан). У газах газобалонних автомобілів, що відробили, у порівнянні з бензиновими утримується менше окису вуглецю в 2--4 рази, окислів азоту в 1,2--2,0 рази і вуглеводнів у 1,1 --1,5 рази. Нові можливості по підвищенню экологічності автомобілів відкриває впровадження й інші види моторного палива з менш токсичним складом газів, що відробили, (синтетичні спирти, аміак, водень і ін.).

Для знешкодження газів, що відробили, знаходять застосування різні типи нейтралізаторів. Ведуться роботи з удосконалювання конструкції двигунів (системи харчування, запалювання). Йде пошук нових типів силових установок для автомобілів і їхня конструктивна доробка (електродвигуни з автономним харчуванням, роторні двигуни, газові турбіни, інерційні двигуни, двигуни «зовнішнього» згоряння Стірлінга й ін.).

Очищення і контролювання якості стічних вод

Автотранспортні підприємства споживають значна кількість прісної води. Вона використовується для господарсько-побутових і виробничих нестатків, а також для пристроїв внутрішнього пожежегасіння. Найбільш великими споживачами є посади мийки, де тільки на один автомобіль щодня витрачається 0,5--2,0 м³ води.

Для скорочення витрати води останнім часом широко впроваджують системи оборотного водопостачання, що дозволяють повторно використовувати колишню у вживанні воду після її очищення в спеціальних пристроях. При цьому чиста вода витрачається тільки на заповнення втрат через випар і витоки разом з осадом бруду. Зниженню витрати води сприяє і застосування синтетичних миючих засобів.

Господарсько-побутові стоки зливаються в каналізацію. Їхня утилізація здійснюється на спеціальних підприємствах. Очищають виробничі стічні води і зливові стоки в очисних спорудженнях АТП. Тому що в стічних водах в основному переважають механічні частки і нафтопродукти, процес очищення значно спрощується.

На АТП головним чином застосовують механічні, хімічні, фізико-хімічні і біологічні методи очищення.

Механічне очищення здійснюється шляхом відстоювання (у брудовідстійниках), дії відцентрових сил (у гідроциклонах) і фільтруванням.

У брудовідстійниках частки олії й інших нафтопродуктів, що володіють, меншою щільністю, чим вода, спливають на її поверхню і віддаляються бензомаслоуловителями. Більш важкі забруднюючі речовини опускаються на, дно , що періодично очищаються від опадів, що нагромадилися в них,. Як правило, відстійниками обладнають усі типи очисних установок, використовуваних на АТП.

У гідроциклонах вода одержує обертальний рух. При цьому більш важкі частки за рахунок відцентрових сил відкидаються до стінок і опускаються на дно (у конусну частину) гідроциклона, а легені домішки і нафтопродукти збираються в центрі і спливають на поверхню води. В даний час гідроциклони успішно застосовують в очисних спорудженнях у комплексі із системою оборотного водопостачання на ряді АТП. На мал. 12.3 приведена схема очищення стічних вод на безнапірних гідроциклонах Шатурского ПАТП.

Фільтрування застосовують для очищення стічних вод від тонкодисперсні забруднень. Воно підвищує ефективність очищення від домішок нафтопродуктів. Процес фільтрування, як правило, використовується на заключних стадіях очищення після відстоювання й інших методів. Метод послідовної фільтрації забрудненої води спочатку через фільтри грубого очищення, а потім через фільтри гінкого очищення застосований у очисній установці «Кристал» із системою оборотного водопостачання (мал. 12.4). Як фільтруючі елементи в установці використовуються гранули поліпропілену і сипрона, що володіють високої адсорбційної й адгезіонної здатністю до нафтопродуктів.

При хімічному очищенні використовуються процеси нейтралізації і коагулювання. При наявності в з точних водах від посад мийки лугів і їхніх солей ці речовини нейтралізують технічною сірчаною кислотою. Коагулянти, що вводяться у воду, (сірчанокислий алюміній, сірчанокисле залізо) сприяють укрупненню часток нафтопродуктів, їхньому спливанню.

Рис 12.4 - Схема очищення стічних вод на гідроциклонах: 1 -- мийна канава; 2-металевий бункер для збору осаду; 3 -- прийомний резервуар стічних вод; 4 -- нагромаджувач осаду; 5 -- насоси; 6 -- безнапірний гідроциклон; 7 -- лійка, що плаває, для збору нафтопродуктів; 8- резервуар для збору нафтопродуктів; 9-проміжний резервуар чистої води; 10-напірний фільтр; 11 -- резервуар чистої води

Тим самим підвищується ефективність очищення стічних вод. При фізико-хімічному очищенні на АТП застосовують головним чином метод флотаціонного очищення. Він заснований на насиченні води, що очищається, пухирцями повітря, що, прилипаючи до часток нафто- продуктів і інших забруднень, сприяють їхньому спливанню на поверхню води. Для підвищення ефективності очищення у воду вводять коагулянт. На поверхні води утвориться піна, що містить частки забруднень, воду і повітря. Піна віддаляється з флотатора скребковим механізмом. При біологічному очищенні виробничих стічних вод шкідливі речовини розкладаються мікроорганізмами.

Всі очисні установки АТП продуктивністю більш 5,4 м/ч обладнають механізованими пристроями для видалення опадів.

Рис. 12.4 Схема установки «Кристал»:

1 -- насоси брудної воли; 2 -- резервуар виробничих стічних от. 3 -- фільтри з завантаженням, що плаває; 4 - блоки вторинного очищення води; 5-щит керування: в-насоси чистої води; 7-посада мийки автомобілів; 8- резервуар чистої води; 9 - бункер-відстійник

Періодичність видалення опадів і зібраних нафтопродуктів не рідше одного разу в тиждень.

Для мийки внутрішніх поверхонь автофургонів, що перевозять харчові продукти, передбачають локальні системи оборотного водопостачання. Для мийки автомобілів, призначених для перевезення фекальних рідин, отрутних і інфікованих речовин, застосовувати оборотну систему водопостачання не допускається.

Якість оборотної води, використовуваної на виробничі нестатки, повинне задовольняти вимогам Загальносоюзних норм технологічного проектування підприємств автомобільного транспорту ОНТП-01-86.

Спускати стічні води у водойми можна тільки з дотриманням Правил охорони поверхневих вод від забруднень їхніми стічними водами.

Контролюють якість стічних вод на АТП працівники, відповідальні за експлуатацію очисних споруджень, і співробітники пересувної лабораторії по охороні праці і навколишнього середовища. Державний контроль за охороною водних ресурсів, викидом стічних вод і їхнім очищенням здійснюють органи Державного комітету з охорони природи (Госкомприрода) і органи й установи сани тарно-епідеміологічної служби Міністерства охорони здоров'я (санітарно-епідеміологічні станції і їхні лабораторії).

Зниження зовнішнього шуму автомобілів

Автомобіль є одним з основних джерел шуму в містах. Шум вантажних автомобілів нерідко досягає 95 дба, автобусів -- 90 дба, легкових автомобілів -- 85 дба.

Джерелами шуму автомобіля є двигун, системи охолодження, впуску, випуску, коробки передач, що ведуть мости, шини. Крім того, виникає й аеродинамічний шум. Великий вплив на рівень шуму робить технічний стан автомобіля, стан проїзних частин вулиць, доріг, магістралей, режим руху автомобілів, щільність і склад транспортного потоку.

З метою зниження зовнішнього шуму, створюваного автомобілями, установлені наступні його гранично припустимі рівні, дба:

Легкові автомобілі................................................................................84

Вантажні автомобілі, тягачі й автопоїзди з повною масою

до 3500 кг...................................................................................................85

Те ж 3500--12 000 кг................................................................................89

Те ж понад 12 000 кг із двигуном потужністю до 162 квт...……......91

Те ж із двигуном потужністю понад 162 квт......................................92

Автобуси всіх типів довжиною 7 м,

повною масою до 3500 кг...……….......................................................85

Те ж понад 7 м, повною масою більш 3500 кг із двигуном

потужністю до 162 квт...............................................................................89

Те ж із двигуном потужністю більш 162 квт......................................92

Контроль за рівнем шуму транспортних засобів здійснюють працівники ДАІ.

Великий внесок у зниження рівня шуму, створюваного автомобілями, можуть внести конструктори. У першу чергу це створення малошумних двигунів за рахунок використання нових конструктивних матеріалів (металокераміки, титанових сплавів), більш ретельної обробки і балансування деталей (колінчатих і розподільних валів, кривошипно-шатунних механізмів), поліпшення систем впуску (повітряні фільтри, що знижують шум усмоктування) і випуску (багатокамерні глушителі, резонатори, турбіни у випускному трубопроводі).

Значне зниження шуму досягається за рахунок удосконалювання трансмісії, використання гумових амортизаторів і різних прокладок із пружних матеріалів, вибропоглинаючих мастик, поліпшення аеродинамічних характеристик автомобілів, створенням менш гучних шин.

При експлуатації автомобілів необхідно постійно стежити за їхнім технічним станом, вчасно підтягувати болти і гайки, заміняти зношені накладки гальмових колодок, проводити балансування коліс. Випускати на лінію автомобілі можна тільки зі справними глушителями. Варто надійно закріплювати перевезений вантаж.

Важливе значення для зниження шуму має підтримка проїзних частин вулиць і доріг у справному стані. Вчасно повинні зашпаровуватися тріщини, вибою, шви, усуватися нерівності.

Центр треба розвантажувати від вантажного транспорту, а для транзитного будувати окружні магістралі.

Размещено на Allbest.ru