А-0,

А-15,

А-30,

А-60.

Огнезадерживающий материал должен обеспечивать непроницаемость конструкции для дыма и огня в течение 30 минут стандартного испытания. Превышение температуры на стороне конструкции, обратной воздействию огня должно быть не более 139°С. По времени, в течение которого выдерживаются данные параметры материал класса В делится на:

В-15,

В-30.

Все жилые и служебные помещения должны быть отделены от района грузовых помещений переборками класса А-60. Пути эвакуации экипажа также должны быть ограждены переборками из негорючих материалов.

Пожар может возникнуть только при наличии всех составляющих пожарного треугольника, а именно:

кислорода,

горючего материала,

источника воспламенения,

в одном месте и в одно и то же время

При исключении любой из этих составляющих, возникновение пламени невозможно. Поэтому при конструировании судна очень важно определить, какой из элементов пожарного треугольника и каким способом можно изолировать в различных частях судна.

11.3 Ограничение распространения пожара

Ограничение распространения пожара по судну достигается делением его горизонтальными и вертикальными переборками на противопожарные зоны Обычно на судне существуют следующие конструктивно выделенные зоны:

Помещения полубака.

Район грузовых помещений.

Район жилых и служебных помещений надстройки.

Машинно-котельное отделение.

11.4 Оборудование судна активными средствами пожаротушения

К активным средствам тушения пожаров на судне относятся:

Система водотушения;

Система порошкового тушения;

Система орошения;

Системы объёмного тушения.

Остановимся немного подробнее на преимуществах и недостатках каждой из систем.

Система водотушения.

Вода является самым универсальным и самым доступным средством для тушения пожаров на судне. Огнетушащее действие воды заключается в её охлаждающем эффекте. Причем использовать её можно самым различным образом.

Пущенная компактной струей вода позволяет сбить пламя и произвести быстрое охлаждение поверхности.

Струя воды в виде широкого конуса является идеальной защитой для персонала, производящего тушение пожара.

Распыление воды над раскаленной поверхностью способствует охлаждению поверхности и уменьшению содержания кислорода в области горения за счет образования пара.

Однако водой нельзя потушить горящий сжиженный газ и нефтепродукты, поскольку попадание воды в сжиженный газ вызывает усиленное его кипение и, соответственно усиленное выделение горючих паров. А при попадании воды на поверхность нефтепродуктов, происходит их разбрызгивание и увеличение площади горения.

Система порошкового тушения.

Помимо водотушения все суда могут быть оборудованы стационарными системами порошкового тушения. Причем мониторы системы порошкового тушения должны быть расположены таким образом, чтобы перекрывать весь район грузовой палубы.

В качестве тушащего агента обычно используется обычная пищевая сода (бикарбонат натрия). Под высоким давлением происходит распыление порошка над поверхностью горения. Эффект воздействия порошка в следующем:

при попадании порошка в зону с высокой температурой начинается процесс разложения бикарбоната натрия с большим выделением углекислого газа, за счет чего происходит снижение содержания кислорода в зоне горения. Помимо этого наличие в воздухе огромной массы твердых частиц (а для 1 кг порошка площадь взаимодействия около 200 мІ) происходит отбор тепла из зоны горения и снижение температуры.

Стоимость такой системы довольно высока. Однако её использование эффективно только в начальный момент пожара, когда еще не произошло нагревание металла до температуры, способной вызвать повторное воспламенение газа.

Порошки нетоксичны, некоррозийны, нетокопроводны, однако они гигроскопичны и склонны к комкованию.

Пенотушение.

Как вам известно, горит не горючая жидкость, а пары, которые образуются при её нагреве. То есть между поверхностью жидкости и пламенем существует небольшой промежуток.

Пена представляет собой скопление небольших пузырьков воздуха, заключенных в оболочку пенообразующего агента. Удельный вес пены очень мал, и это позволяет ей растекаться по горящей поверхности, образуя плотное покрытие, перекрывающее доступ кислороду.

Применяются различные виды пенных концентратов. К ним относятся:

Стандартная протеиновая пена.

Фтористо-протеиновая пена.

Синтетические концентраты.

Alcohol Resistant Foam.

Синтетические концентраты, подразделяются в свою очередь на концентраты, образующие пену с водной пленкой (AFFF), и пенные концентраты с поверхностно-активными углеводородными добавками. Все виды концентратов пены обычно используются в виде водных растворов с концентрацией от 3% до 6% по объёму.

Пена производится механическим перемешиванием воздуха, воды и пенного концентрата. Кратность пены определяется соотношением:

Различные виды пены классифицируются по их отношению объёмного расширения на 3 типа:

Высокократная пена.

Пена средней кратности.

Пена низкой кратности.

Высокократная пена имеет кратность расширения в пределах 150:1 до 1500:1. Такая пена производится из концентратов с поверхностно-активными добавками и используется при тушении пожаров в закрытых помещениях, путем быстрого его заполнения пеной и прекращения движения воздуха.

Высокократная пена не пригодна для тушения пожаров на открытых участках, поскольку существуют трудности в придании потоку пены нужного направления, к тому же она очень быстро разрушается, даже при слабом ветре.

Пена средней кратности имеет кратность расширения от15:1 до 150:1. Такая пена производится из тех же концентратов, что и пена высокой кратности. Однако для ей образования используются не воздушные вентиляторы (как в случае высокократной пены) а струя воды. Но даже при умеренном ветре происходит рассеивание данной пены.

Пена низкой кратности имеет кратность расширения от 3:1 до 15:1. Производится такая пена из концентратов на основе протеина или синтетических концентратов и может применяться при тушении пожаров в трюмах или же при тушении растекшейся нефти при помощи стационарных и переносных мониторов и стволов. Пена может подаваться на значительное расстояние, при этом не происходит её разрушения ветром. Различные концентраты пены, в принципе, несовместимы друг с другом, поэтому их не следует смешивать между собой.

Почти все виды концентратов совместимы с сухим химическим порошком, что позволяет использовать их совместно или последовательно при тушении пожаров.

Никогда не используйте одновременно пену и водотушение,

поскольку вода разрушает пену.

Обычная пена не может использоваться для тушения веществ на основе спиртов или веществ, которые растворяются в воде. Многие химические вещества бурно реагируют с водой (кислоты, щелочи и др.), что также приводит к разрушению обычной пены. Для тушения возгораний таких веществ используется исключительно Alcohol Resistant Foam и порошки.

Пенообразующие агенты с водной пленкой, дают очень устойчивую пену, которая успешно используется для тушения горящих жидкостей. Поверхностное натяжение пузырьков пены в таком пенообразователе уменьшается за счет добавления различных присадок и аддитивов. Название таких пенообразователей Light Water, они создают высокопрочную пену и обладают хорошей перекрывающей способностью, поэтому используются при тушении пожаров типа «А».

Системы объёмного тушения.

Применяется для объёмного тушения пожаров в ограниченных пространствах (в машинном отделении в трюмах). В качестве тушащего агента используется фреон ( в настоящее время запрещен к использованию), углекислый газ или некоторые галогеноводороды (хладоны).

Система объёмного тушения может быть запущена только вручную. При этом предусматривается включение предупредительной сигнализации в помещении, куда будет подаваться тушащий агент.

Тушение углекислым газом эффективно при использовании его в помещениях, объём которых не превышает 1000 м і. Для успешного тушения концентрация углекислого газа в помещении должна быть не менее 28% по объёму. При этом следует помнить, что при содержании углекислого газа в атмосфере помещения свыше 10% по объёму у человека наступает потеря сознания и паралич нервной системы.

Огнетушащие действие хладонов заключается в том, что они действуют как химические ингибиторы пламени. При добавлении хладона в газовую смесь, эта смесь становится негорючей, даже при незначительных концентрациях хладона:

Название агента	Температура кипения, °С При атомосферном давлении	Пиковая концентрация, % По объёму
114 В2	47,5	3,22
11 В1	-57,8	4,9
12 В1	-4,0	5,2
Углекислый газ	-78,5	28
Азот	195,5	42

Как можно видеть, огнетушащие способности хладонов на порядок выше, чем инертных газов. Более того, ПДК хладонов в 5-10 раз выше, чем их огнетушащая концентрация. Однако для снижения токсичности хладонов их следует вводить в атмосферу помещения очень быстро.

11.5 Переносные средства пожаротушения

К переносным средствам пожаротушения относятся:

Переносные огнетушители различных типов;

Противопожарные одеяла или покрывала, пропитанные специальным составом;

Песок;

Ручной и механизированный инструмент.

В соответствии с международными требованиями каждый газовоз должен быть оснащен достаточным количеством комплектов снаряжения пожарного, однако в дополнение к снаряжению пожарного, каждое судно должно иметь на борту необходимое количество и защитной одежды, используемой при грузовых операциях (газонепроницаемые костюмы и дыхательные аппараты).

Комплект снаряжения пожарного должен включать:

Дыхательный аппарат с объёмом воздуха в баллонах не менее 1.200 литров;

Комплект защитной одежды пожарного, включая сапоги, перчатки и шлем;

Страховочный конец с металлическим сердечником;

Взрывобезопасный фонарь;

Пожарный топор;

Комплект запасных баллонов к дыхательному аппарату.

Правила оснащения судна противопожарным оборудованием и инвентарем сформулированы в СОЛАС 74. Особое внимание следует уделять при перевозке особо опасных грузов дополнительным требованиям по наличию на борту защитного и противопожарного оборудования. Поскольку, как правило, минимальные требования по оборудованию судна такими средствами должны соответствовать наиболее строгим требованиям.

Мобильные порошковые огнетушители.

Мобильные порошковые огнетушители используются в тех районах, где применение ручных огнетушителей будет недостаточным и где требуются быстрые и эффективные действия при тушении пожара. Такие аппараты используются в машинных отделениях, и других специальных местах.

Объём таких огнетушителей обычно 50 литров и в качестве подающего газа используется азот. Устанавливаются такие мобильные огнетушители на специальную тележку, что обеспечивает их легкую транспортировку к месту пожара. Количества порошка (50 кг) достаточно для проведения 45 секундной атаки.

11.6 Дыхательные аппараты

Рассмотрим некоторые специальные требования к персональному противопожарному оборудованию. Прежде всего - дыхательные аппараты.

Объём воздуха в баллонах дыхательного аппарата должен обеспечивать работу в загазованном помещении не менее чем в течении 20 минут. Такое требование основано на наиболее трудных условиях работы в аппарате при расходе воздуха 80 литров в минуту. Средний же расход воздуха принимается равным 60 литров в минуту.

Каждый дыхательный аппарат должен иметь такое количество запасных баллонов, чтобы обеспечить работу аппарата в течение 2-х часов (7.200 литров сжатого воздуха), включая использование первоначально установленных баллонов. То есть для нашего случая необходимо дополнительно 4 запасных баллона к аппарату. Взамен запасных баллонов может использоваться специальный компрессор с комплектом шлангов для снабжения воздухом. Такой компрессор должен обеспечивать подачу воздуха, достаточного для работы двух человек в течение 1 часа без использования воздуха, находящегося в баллонах дыхательного аппарата.

Обычно дыхательные аппараты имеют один 7 литровый баллон с давлением 300 бар или 2 х 4-х литровых с давлением воздуха 200 бар.

При использовании аппаратов очень важно правильно дышать, чтобы максимально использовать возможности аппарата. Дыхание должно быть спокойным и ровным. Человек в минуту производит в среднем 10-12 вдохов, при объёме легких в 4 литра, расход воздуха составит 40-48 литров в минуту. Однако этот расход меняется в зависимости от физического и психического состояния человека. Ниже приведен примерный расход воздуха при различных условиях:

Состояние человека	Расход воздуха
Полный покой	8-10 литров /мин
Неподвижное сидение	15-25 литров /мин
Ходьба	40-50 литров /мин
Медленный бег	60-70литров /мин
Кратковременное сильное напряжение	70-100 литров /мин

По международной системе подсчета теоретического рабочего времени аппарата, средний расход воздуха принимается равным 40 литров в минуту.

Резервное время также включено в указанный расчет.

Сигнализация аппаратов устроена таким образом, что оповещение о низком давлении в цилиндрах происходит тогда, когда в баллонах остается 280-300 литров воздуха, такого количества достаточно на 7-10 минут.

Очень важно, чтобы при использовании аппаратов ответственное лицо (командир аварийной партии) фиксировало время включения аппарата, давление в баллонах.

Комплекты снаряжение пожарного и дыхательные аппараты с запасными баллонами должны находиться в специально оборудованных легкодоступных, промаркированных надлежащим образом помещениях.

Однако несмотря на то, что судно оснащено самыми современными и эффективными средствами пожаротушения, главным фактором в борьбе с пожарами был и остается экипаж судна. Поэтому наиболее важными мероприятиями по предотвращения пожаров на судах являются организационные мероприятия.

11.7 Организационные мероприятия по пожаробезопасности

Такие мероприятия включают в себя профилактические меры и подготовку экипажа к борьбе за живучесть судна. Профилактические меры включают в себя определение мер по пожарной безопасности и строгий контроль за их соблюдением. Прежде всего необходимо минимизировать возможность возникновения пожаров. Для этого на судах, перевозящих опасные грузы, существуют меры по ограничению и запрещению использования открытого огня и переносного электрического оборудования и инструментов.

План размещения противопожарного оборудования.

Все аварийно спасательное и противопожарное имущество должно находиться в специально отведенных местах и помещениях. План размещения аварийно спасательного и противопожарного имущества должен отображать фактическое расположение и количества всего инвентаря и оборудования, расположение пожарных рожков и гидрантов, мониторов и ручных стволов, ящиков для хранения пожарных рукавов и т.д. и т.п.

Все оборудование обозначается на плане специальными (общепринятыми) символами. Перечень соответствия символов различным видам оборудования должен располагаться справа на плане. План размещения аварийно спасательного оборудования должен быть размещен во всех местах общего пользования на судне, но не менее одного на каждой палубе. Обязательно размещение такого плана на мостике и в машинном отделении.

11.8 Использование открытого огня (Hot Works)

К "Горячим работам" относятся все работы связанные с использованием газо- и электросварки, электроинструментов или любые другие операции, в том числе и сверление и шлифовка, в процессе которых происходит чрезмерный нагрев рабочих или обрабатываемых поверхностей или усиленное искрообразование.

Проведение горячих работ в районах возможного скопления взрывоопасных газов и на грузовой палубе КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО.

Горячие работы за пределами основных машинных помещений

следует выполнять только в случае отсутствия условий

для выполнения ремонта каким- либо другим методом.

При перевозке воспламеняющихся грузов, все горячие работы, проведение которых планируется за пределами основных машинных помещений, требуют специального разрешения. При выдаче разрешений на проведение горячих работ следует помнить, что во многих портах проведение таких работ даже в специально оборудованном помещении КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО.

В портах США при получении разрешения властей на проведение сварочных работ на борту судна (даже в основных машинных помещениях ) такие работы проводятся только с разрешения и под контролем USCG.

Только капитан в праве определять, насколько обосновано проведение горячих работ за пределами специальных помещений и в каком объёме следует принимать меры предосторожности при проведении таких работ.

На грузовой палубе ЗАПРЕЩАЕТСЯ проведение любых горячих работ без согласования с оператором или судовладельцем.

В случае проведения таких работ письменное разрешение судовладельца (копия переписки и т.д.) должны подшиваться вместе с судовой формой на проведение горячих работ.

Любое проведение горячих работ за пределами основных машинных отделения требует детального обсуждения мер по обеспечению безопасности на время работ, проведению подготовительных работ перед горячими работами и тщательной проработки порядка проведения горячих работ. В обсуждении обязательно должны принимать участия лица, которые будут обеспечивать безопасность проведения таких работ и непосредственные исполнители горячих работ.

Предусмотрена специальная форма разрешения на проведения горячих работ, в которой обязательно должны быть указаны лица, несущие ответственность за обеспечение безопасности и проведение горячих работ и персонал, производящий выполнение таких работ.

Любые изменения условий, на основании которых выдано разрешение на проведение горячих работ, делают его недействительным !!!

При проведении горячих работ в районе грузовой палубы необходимо обеспечить следующие условия:

Все топливные, отстойные танки, расположенные в радиусе 30 метров от места проведения работ должны быть дегазированы до содержания паров углеводородов менее 1 % от НПВ или же проинертизированы и герметично закрыты.

Если горячие работы проводятся в грузовом трюме после перевозки опасных грузов, днище трюма должно быть очищено от шлама, ржавчины и других отложений в радиусе 10 метров от места проведения работ.

Непосредственно перед началом горячих работ необходимо еще раз проверить состояние атмосферы вместе проведения работ.

Противопожарное оборудование ( пожарный шланг со стволом и переносной огнетушитель) должно быть подготовлено к немедленному использованию.

Установить порядок несения противопожарной вахты в месте проведения работ.

Определить частоту проведения повторных проверок атмосферы в месте проведения работ и в смежных помещениях. Контрольные замеры необходимо производить в течение достаточно длительного интервала времени и после окончания работ, до полного остывания поверхностей.

Оборудование, используемое для проведения работ, должно быть в исправном состоянии и тщательно проверено перед началом работ.

Ниже приведена примерная форма разрешения на выполнение горячих работ.

Разрешение на выполнение горячих работ

Данное разрешение имеет отношение к производству любых работ, затрагивающих температурные условия, которые могут оказаться достаточными для воспламенения горючих газов, паров жидкостей в данной задействованной зоне или на участках примыкающих к ней. Перед тем как заполнить эту проформу см. комментарии и раздел 2.8.

Общие положения

Это разрешение действительно с……………час Дата……………..

По…………..час Дата …………….

Место проведения горячих работ……………………..……………………………..

………………………………………………………………………….

Выдано ли разрешение на вход в закрытое помещение Да/Нет

Если "Нет", указать причину………………………………………………………….

……………………………………………………………..

Описание горячих работ……………………………………………………………..

…………………………………………………………..

Персонал, выполняющий горячие работы……………………...

Лицо, ответственное за проведение горячих работ………

Лицо, ответственное за обеспечение безопасности………

Раздел 1.

1.1. Проконтролировано ли содержание углеводородов в месте проведения горячих работ с помощью детектора воспламеняющихся газов? Да / Нет

Время…………..

1.2. Обеспечена ли безопасность на участках, прилегающих к месту проведения горячих работ? Да / Нет Время…………..

Раздел 2.

2.1. Проконтролировано ли содержание углеводородов в месте проведения горячих работ с помощью детектора воспламеняющихся газов? Да / Нет

2.2. Продегазировано ли оборудование или трубопровод? Да / Нет

2.3. Установлены ли заглушки на трубопроводах или оборудовании? Да / Нет

2.4. Свободны ли трубопровод или оборудование от жидкого груза ? Да / Нет

2.5. Обесточено ли данное оборудование? Да / Нет

2.6. Обеспечена ли безопасность в прилегающей зоне Да / Нет

2.7. Обеспечена ли дополнительная противопожарная защита? Да / Нет

2.8. Особые условия и дополнительные меры предосторожности………………..

……………………………………

Считаю безопасность выполнения горячих работ обеспеченной при выполнении вышеуказанного.

Подпись …………………………………………….Капитан

Подпись……………..Лицо, ответственное за организацию работ

Раздел 3.

Данная работа была завершена, весь персонал, находящийся под моим наблюдением покинул место работ, все использованное в процессе работ оборудование, разнесено по штатным местам.

Ответственный офицер ………Время…………..Дата…………

Комментарии

к "Разрешению на выполнение горячих работ".

Общие положение.

Время начала и окончания работ должны указываться в период рабочего времени ответственного персонала.

Обязательно должно быть указано место проведения горячих работ.

Описание горячих работ должно включать тип оборудования, которое будет использоваться.

Раздел 1.

Этот раздел относится ко всем опасным работам, при выполнении которых не возникает открытое пламя или продолжительное искрообразование, кроме того раздел относится к работам с использованием электрооборудования, пневмоинструментов, пескоструйного и механизированного обдирочного или ударного инструмента, а также работы по перемещению материалов или оборудования над или вблизи работающих механизмов.

Раздел 2.

Требования этого раздела распространяются на все горячие работы, при выполнении которых происходит высокотемпературный нагрев, образуется открытое пламя, электрическая дуга или продолжительное искрообразование и т.п.. Такой тип работ включает, но не ограничивается, сварочными работами, работами по отжигу, работой со шлифовочным инструментом и пр..

Контрольные проверки атмосферы в месте работ следует производить непосредственно перед началом горячих работ и осуществлять замеры на регулярной основе через незначительные промежутки времени на протяжении всего периода выполнения работ.

11.9 Пескоструйные работы и использование инструментов с механическим приводом

Следует отметить, что выполнение пескоструйных работ и использование инструментов с механическим приводом (за исключением сверлильных и шлифовальных или отрезных машин) обычно не относится к горячим работам. Однако выполнение этих работ также требует соблюдения мер пожаробезопасности и выдачи специального разрешения на их проведение.

Использование же ручного инструмента, такого как обдирочные молотки, щетки и скребки может быть допущено без выдачи разрешения на проведение горячих работ. Однако меры безопасности, при проведении таких работ должны соответствовать правилам пожаробезопасности. Использование так называемого «неискрящего инструмента» нецелесообразно и нежелательно из-за его низкой эффективности и того, что в процессе работы, такие твердые частицы как бетон, песок, окалина могут внедряться в рабочую поверхность инструмента и впоследствии образовывать искры. Поэтому любые работы в районе грузовой палубы необходимо производить в контролируемых условиях. Для этих целей используется "Разрешение на проведение холодных работ".

Разрешение на выполнение холодных работ

Данное разрешение используется при выполнении любых работ, не вызывающих значительное повышение температуры, которое может привести к воспламенению горючих газов, паров груза или жидкостей в месте проведения работ и в примыкающих к ней зонах.

Общие положения

Данное разрешение действительно с ……………час Дата…………….

по………… .час Дата…………….

Место выполнения холодных работ……………………

……………………………………………………………………………

Выдано ли разрешение на вход в закрытое помещение……..Да \ Нет

Описание работ…………………………………………………….

……………………………………………………………………….

Персонал, привлеченный к выполнению работ……………

……………………………………………………….

Офицер, обеспечивающий контроль за проведением рабо

………………………………………………………………..

Раздел 1.

Подготовка и контроль осуществляемые офицером, обеспечивающим проведение холодных работ.

1.1. Оборудование / трубопровод подготовлены следующим образом:

Провентилировано в атмосферу Да / Нет

Промыты водой ………………….Да / Нет

Осушены ………………………….Да / Нет

Продуты …………………………..Да / Нет

Иное…………………………………………………

1.2. Оборудование/трубопровод изолированы от систем следующим образом:

Трубопроводы заглушены ……….Да / Нет

Клапана закрыты …………………Да / Нет

Магистрали отсоединены……….. Да / Нет

Иное………………………………………………….

1.3. Свободно ли оборудование от:

Газа……………………………….. Да / Нет

Нефтепродуктов ………………….Да / Нет

Давления ………………………….Да / Нет

Паров ………………………………Да / Нет

Сероводорода ……………………..Да / Нет

1.4. Свободна ли от опасностей прилегающая к месту работ зона ? …….Да / Нет

1.5. Если работы проводятся на электрооборудовании, отключено ли его питание?……………………………… ……………..Да / Нет

Раздел 2.

Необходимая информация и инструктаж персонала, выполняющего холодные работы

2.1. Должны быть использованы следующие средства индивидуальной защиты и защитная одежда…………

2.2. В процессе эксплуатации оборудование или трубопровод содержали следующие материалы:……

2.3. Предполагается, что при вскрытии оборудования внутри него могут присутствовать следующие материалы:……………… ……

2.4. Особые условия и меры предосторожности:………………

Считаю, что при перечисленных выше условиях безопасность выполнения холодных работ обеспечена:

Капитан …………………………………Подпись……………….

Ответственный офицер………………Подпись………………

Раздел 3.

Перечисленные выше холодные работы были завершены, весь персонал, выполнявший работы, покинул место проведения работ, все оборудование, использованное в процессе работ, разнесено по штатным местам.

Ответственный офицер……время……………дата…………….

Комментарии

к "разрешению на холодные работы"

Время начала и окончания работ должно укладываться в рабочее время ответственного и обеспечивающего лиц командного состава.

Должно быть указано конкретное место проведения холодных работ и описание самих работ.

Описание холодных работ должно содержать перечень оборудования, рекомендованных к использованию при выполнении холодных работ.

Данное разрешение используется, но не ограничивается перечнем, при выполнении следующих работ:

Установка и снятие заглушек.

Отсоединение/присоединение трубопроводов.

Установка/снятие клапанов, экранов, фланцев и пр.

Работа с насосами и другими палубными механизмами.

Ликвидация последствий разливов.

11.10 Использование алюминиевого оборудования

Любое оборудование из алюминия не должно перемещаться по палубе таким образом, чтобы оставался след алюминия на стали. На ржавчине такой след может представлять значительную опасность, поскольку при сильном нажатии или легком ударе по такому следу может возникнуть искра, достаточная для воспламенения взрывоопасной концентрации. Поэтому рекомендуется алюминиевые поверхности используемого оборудования (лестницы, треноги и т.д.) защищать пластиком или деревом.

11.11 Самовозгорание

Некоторые материалы способны возгораться без подвода дополнительного тепла. Такие материалы как мокрая или промасленная ветошь, пакля, вата или другие обтирочные материалы могут представлять опасность при определенных условиях хранения. Под воздействием процессов гниения и окисления происходит постепенный нагрев этих материалов до температуры воспламенения. Поэтому грязные обтирочные или мокрые материалы не должны храниться в непосредственной близости от мест хранения красок, растворителей, масел и т.д.

Многие вещества, используемые для чистки котлов, представляют собой сильнейшие окислители, и их попадание на различные обтирочные материалы может усилить их способность к самовозгоранию.

11.12 Самовоспламенение

Протечки или разлив нефтепродуктов при попадании их на горячую поверхность могут воспламениться без внешнего источника открытого огня.

Такие случаи зачастую вызывают серьезные пожары в машинном отделении.

Поэтому состояние изоляции топливных трубопроводов должно находиться

Под постоянным контролем. Участки изоляции, пропитанные нефтепродуктами, должны быть удалены. При обнаружении протечек топлива, которые могут привести к попаданию его на горячую поверхность, должны быть приняты немедленные действия по устранению протечек.

11.13 Использование переносного радио и электрооборудования

Особое внимание должно уделяться использованию переносного радио и электрооборудования. Запрещается использование переносных радиоприемников и магнитофонов, фотоаппаратов со вспышкой и кинокамер в местах возможного скопления взрывоопасных газов. При проведении грузовых операций с опасными грузами разрешается использовать переносные аккумуляторные фонари и портативные радиостанции только одобренного взрывобезопасного типа (маркировка EX). Переносные радиостанции и фонари должны иметь сертификаты или соответствующую маркировку, подтверждающую их пригодность к использованию в районе грузовой палубы.

11.14 Портовые правила

Очевидно, что безопасное и быстрое осуществление погрузочно-разгрузочных операций является основным мерилом эффективности работы судна и в таком проведении грузовых операций заинтересованы и экипаж судна и береговой персонал. Поэтому большинство терминалов имеют свои собственные правила по обеспечению безопасности грузовых операций при стоянке судна у причала и взаимодействию судна и терминала. При этом подразумевается, что, прежде всего, должны быть выполнены международные, национальные и местные правила. Ответственность за выполнение этих правил возлагается и на терминал и на судно.

Обычно, правила, установленные терминалом довольно просты и судно может легко им следовать. Обязанностью судовой администрации является своевременный запрос агента или портовых властей относительно особых правил при стоянке судна у того или иного терминала. Некоторую информацию можно найти также в «Guide to Port Entry» и в различных инструкциях операторов и судовладельца. Многие компании снабжают суда справочниками, содержащими специальные требования, предъявляемые некоторыми терминалами.

Вся информация относительно груза обычно предоставляется оператором или грузоотправителем. Перед погрузкой необходимо произвести инструктаж экипажа об основных физических и химических свойствах груза, предъявленного к перевозке, его опасностях и мерах по борьбе с пожарами и разливами груза. Такая информация должна быть доступна всем членам экипажа и различным инспекторам.

Многие терминалы запрещают совмещать бункеровочные и грузовые операции, некоторые терминалы не разрешают принимать плавучие средства к борту судна. Во многих портах доставка продуктов к борту судна также запрещена. Поэтому при планировании стояночных операций необходимо учитывать все эти факторы. Ремонт судовой силовой установки или других механизмов и устройств, которые ограничивают маневренные возможность судна, при проведении грузовых операций ЗАПРЕЩЕН. Очень важно по окончании швартовки заземлить судовые антенны передатчиков и обесточить судовые радары. Многие рутинные судовые работы также запрещены при стоянке судна у причала и проведении грузовых операций (очистка палубы, покраска, вход в закрытые помещения и т.д.). Все эти ограничения должны оговариваться заранее.

Многие компании во время проведения грузовых операций (а некоторые и на все время стоянки судна в порту) требуют присутствия на борту офицера по безопасности, который обеспечивает надежную связь с берегом, контролирует ход грузовых операций и соблюдение правил безопасности. Все дополнительные требования терминала должны быть предоставлены капитану в письменном виде, и подписаны им после ознакомления.

11.15 Системы по обнаружению пожаров

Системы по обнаружению пожаров включают в себя центральный пульт управления и сигнализации, и сеть датчиков по обнаружению дыма, огня или чрезмерного нагрева, а также ручных пожарных извещателей. Центральный пост располагается на ходовом мостике и устроен таким образом, что при срабатывании датчика или извещателя, на пульте указывается местоположение на судне этого датчика или извещателя. При этом автоматически включается сигнал общесудовой тревоги, который должен быть слышен по всему судну.

Центральный пост и система оповещения должны иметь как минимум два независимых источника питания, каждый из которых способен обеспечит надлежащую работу всей системы. Один из источников питания должен иметь возможность обеспечивать работу системы обнаружения пожара и сигнализации при выходе из строя общего судового питания.

ПЕРЕД НАЧАЛОМ ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЙ С ГРУЗАМИ, ПРЕДСТАВЛЯЮЩИМИ ПОЖАРНУЮ ОПАСНОСТЬ, ГЛАВНАЯ ПОЖАРНАЯ МАГИСТРАЛЬ ДОЛЖНА НАХОДИТЬСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МИНИМУМ 2 ПОЖАРНЫХ ШЛАНГА ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАЗВЕРНУТЫ В МЕСТЕ ПРОВЕДЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЙ И ГОТОВЫ К НЕМЕДЛЕННОМУ ДЕЙСТВИЮ.

12. Закрытые помещения

В процессе эксплуатации судна очень часто (мойка трюмов, ремонтные работы, осмотры и инспекции, контроль груза и пр.) возникает необходимость посещения так называемых «закрытых помещений».

Закрытое помещение - это помещение, имеющее любую из следующих характеристик:

Ограниченные по размеру отверстия для входа и выхода;

Неблагоприятную естественную вентиляцию;

Помещение не предназначено для продолжительной рабочей деятельности;

Закрытые помещения включают в себя, но не ограничиваются :

Грузовые трюма ;

Танки двойного дна ;

Балластные танки;

Коффердамы ;

Пустые пространства ( VOID SPACES);

Коробчатые кили;

Разделительные пространства;

Картеры двигателей;

Отстойные и бытовые танки (Domestic tanks);

В атмосфере любого закрытого помещения может быть недостаток кислорода, и она может содержать воспламеняющиеся или опасные газы и пары. Причем такая же атмосфера может оказаться и в помещении , которое ранее было безопасным, а также в помещениях сопряженных с грузовыми танками и системами.

12.1 Оценка риска

Компетентное лицо - лицо командного состава, с достаточным теоретическими знаниями и практическим опытом, способное производить обоснованную оценку возможного наличия или последующего образования опасной атмосферы в закрытых помещениях.

Ответственное лицо - лицо старшего командного состава, уполномоченное разрешать доступ в закрытое помещение и имеющее достаточное знание процедур, подлежащих выполнению.

Для обеспечения безопасности персонала, производящего работы в закрытых помещениях компетентное лицо всегда должно производить предварительную оценку любых потенциальных опасностей в помещении, куда собираются войти люди, принимая во внимание перевозимый ранее груз, вентиляцию помещения, защитное покрытие помещения и другие соответствующие факторы. Определяется также возможность наличия в атмосфере помещения ядовитых или опасных паров и газов, наличие кислорода.

Процедуры по входу в закрытое помещение будут зависеть от того :

Имеется ли минимальный риск здоровью и жизни персонала, входящего в помещение;

Риск здоровью и жизни людей может возникнуть в ходе работ в помещении;

Определен риск здоровью и жизни;

Риск и угроза жизни определяются прежде всего анализом атмосферы помещения :

Недостаточное содержание кислорода ;

Опасная концентрация ядовитых паров и газов, которая может привести к мгновенной потери сознания или даже смерти;

Незначительные концентрации ядовитых и вредных веществ, которые могут привести к острым или хроническим отравлениям организма;

Взрывоопасные концентрации паров и газов воспламеняющихся веществ (углеводородов, угарного газа , сероводорода);

Вторичные источники опасности (скользкая поверхность, недостаточное освещение, повышенная температура и повышенный уровень шума);

Необходимо помнить, что ВХОД В ЗАКРЫТЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ САМ ПО СЕБЕ ВЫЗЫВАЕТ ПСИХОЛОГИЧЕСКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, даже если и помещение безопасно для входа, а наличие вторичных источников опасности делает это помещение вдвойне опасным.

12.2 Недостаток кислорода

Человек, находясь в атмосфере с низким содержанием кислорода, может неожиданно потерять сознание, в течение нескольких минут после этого происходит нарушение мозговой деятельности и возникает угроза летального исхода. При недостатке кислорода может и не произойти потери сознания, но может возникнуть состояние апатии и замедленность движений, если при возникновении этих симптомов не эвакуировать его из помещения с низким содержанием кислорода, то, в конечном итоге, физическое истощение приводит к еще большему ослаблению умственной деятельности. Дыхание становится частым и поверхностным. При этом человек не распознает опасность до тех пор, пока он не станет настолько слабым, что не сможет выбраться из помещения без посторонней помощи.

При концентрации кислорода менее 5 % человек сразу же теряет сознание, если искусственное дыхание не будет сделано в пределах 4 -х минут с момента потери сознания, то происходит необратимое нарушение мозговой деятельности. Более продолжительная задержка приводит к смерти.

Если в атмосфере помещения содержание кислорода менее 20 %, то происходит нарушение физиологической деятельности, притупление сознания и нарушение координации движений. Длительное нахождение в такой атмосфере может привести к необратимому нарушению мозговой деятельности. Воздействие на человеческий организм атмосферы с недостаточным содержанием кислорода, более опасно, чем воздействие некоторых токсичных газов, в том числе паров углеводородов.

Некоторые грузы и вещества, не представляя никакой опасности сами по себе, могут привести к значительному снижению содержания кислорода в атмосфере помещения из-за различных химических реакций, протекающих в этих веществах.

Такое происходит, в следующих случаях

Самонагревание;

Окисление металлов и руд;

Разложение растительных масел и жиров животного происхождения;

Поэтому присутствие в помещениях остатков грузов, пищевых отходов, ветоши, металлической стружки и металлического лома приводит к значительному снижению содержания кислорода в таких помещениях.

Если предварительная оценка указывает на то что риск минимален и условия не изменятся в процессе работы, то вход в такие помещения может быть разрешен без ограничений.

Если же при оценке выясняется, что риск здоровью или жизни может возникнуть в процессе работы, через некоторое время после входа, то необходимо принять ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ безопасности, которые мы рассмотрим ниже.

И, наконец, в случае, если вход в закрытые помещения, представляет риск здоровью или жизни персонала, то принимаются ОСОБЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

12.3 Разрешение на вход

Необходимо усвоить раз и навсегда, что нарушение соблюдения простых процедур может неожиданно для входящего в закрытое помещение привести его в бессознательное состояние:

Ни одно лицо не должно открывать или входить в закрытое помещение, если оно не получило разрешения от капитана или ответственного лица и не выполнив соответствующие процедуры безопасности предписанные для данного судна.

Вход в такие помещения должен быть обязательно спланирован, рекомендуется использовать систему разрешения входа, которая может включать в себя использование контрольного перечня проверок.

Разрешение на вход подписывается капитаном или другим ответственным лицом и заполняется тем, кто собирается войти в помещение.

12.4 Общие меры предосторожности

Прежде всего капитан или ответственное лицо должны установить, что обеспечены следующие меры :

Потенциальные опасности, которые могут возникнуть в закрытом помещении, определены и по возможности изолированы или удалены.

Помещение тщательно провентилировано естественным или механическим способом для удаления любых воспламеняющихся или ядовитых газов и обеспечения достаточного содержания кислорода в атмосфере.

Атмосфера помещения проверена соответствующим образом при помощи откалиброванных инструментов и приборов на предмет наличия воспламеняющихся и ядовитых газов и содержание кислорода.

Помещение приведено в безопасное для входа состояние и освещено надлежащим образом.

Согласована и проверена система связи между всеми сторонами для использования во время входа.

Выставлен вахтенный у входа, остающийся там на все время проведения работ.

Спасательное оборудование и реанимационное оборудование подготовлены к использованию и находятся у входа в помещение. Согласованы меры и устройства по спасанию.

Персонал надлежащим образом одет и экипирован для входа и последующих работ.

Выдано разрешение, позволяющее вход в закрытое помещение.

Только подготовленный персонал допускается ко входу в помещение , для обеспечения наблюдения у входа и для проведения спасательных операций.

Экипаж должен периодически проходить учения по спасанию из закрытых помещений и оказанию первой помощи. Все оборудование, используемое для входа в закрытые помещения, должно быть в хорошем рабочем состоянии и надлежащим образом осмотрено перед использованием.

12.5 Проверка атмосферы

Проверка состояния атмосферы в закрытом помещении производится хорошо откалиброванным инструментом, позволяющим произвести необходимые замеры (содержание кислорода, воспламеняющихся и ядовитых веществ).Калибровка и замеры должны производиться в полном соответствии с требованиями инструкций завода - изготовителя. Проверка атмосферы производится до входа в помещение любого лица, а после этого регулярно до тех пор, пока все работы на будут прекращены. При необходимости проверка атмосферы производится на нескольких уровнях и в нескольких точках помещения. Для того, чтобы атмосфера закрытого помещения была признана пригодной для входа, необходимо чтобы были получены устойчивые показания приборов:

Содержание кислорода по объёму составляет 21 %.

Содержание воспламеняющихся газов составляет не более чем 1 % от нижнего предела взрываемости.

Содержание токсичных или ядовитых веществ находится ниже пределов Допустимой концентрации, безопасной для входа.

Если эти условия не могут быть выполнены, то необходимо использовать дополнительную вентиляцию и через некоторое время повторно проверить атмосферу помещения.

Любая проверка атмосферы помещения должна проводиться при остановленной искусственной вентиляции , для получения точных показаний приборов.

Следует иметь ввиду, что проверка на воспламеняемость не дает подходящего средства для измерения токсичности, и наоборот.

Необходимо учитывать также то, что помещения могут иметь непроветриваемые карманы, где происходит скапливание газа или же содержание кислорода может быть ниже нормы. Наличие таких мест всегда должно учитываться, даже если помещение было признано годным для входа.

12.6 Необходимая маркировка и предупредительные надписи

Даже несмотря на выставленного у входа в помещение вахтенного, необходимо обозначать помещение для входа и его состояние, тем или иным образом. Помещение небезопасное для входа обычно обозначается табличкой красного цвета с надписью “DANGER FOR ENTRY”. Такая табличка должна быть помещена у входа в закрытое помещение до того, как будет произведена проверка атмосферы помещения или же работы прекращены или прерваны, а также, если остановлена принудительная вентиляция помещения. Т.е в любых случаях, когда вход в помещение не контролируется или становится опасным. Если атмосфера в помещении была приемлемой и безопасной, но входное отверстие было прикрыто на какой-нибудь, пусть даже короткий срок, то помещение вновь должно считаться опасным для входа.

После того, как атмосфера помещения была проверена и установлено, что она является пригодной и безопасной для проведения необходимых работ в закрытом помещении . Красную предупреждающую надпись необходимо сменить на другу табличку.

Зеленого цвета с надписью : “SAFE FOR ENTRY”

Следует помнить, что при возникновении любого сомнения в безопасности атмосферы в помещении или же при выходе из строя вентиляции или освещения, эту табличку следует НЕМЕДЛЕННО убрать и заменить на предупреждающую надпись.

Помещения с инертной атмосферой внутри, должны быть обозначены предупредительной надписью, обозначающей опасность. Очень часто свободные пространства вокруг грузовых помещений должны находиться под инертной атмосферой ( инертным газом или азотом ) . В таком случае вход в такие помещения должен быть постоянно отмаркирован предупредительной надписью ( табличка желтого цвета) Внешне безопасное помещение, при отсутствии в нем кислорода, может быть смертельно опасным для человека.

Любое закрытое помещение, в котором находятся люди, должно быть обозначено соответствующей табличкой Оранжевого цвета .На табличке должно быть место для указания фамилий персонала, выполняющего работы в закрытых помещениях.

Это необходимо для того, чтобы можно было точно определить сколько человек и кто именно, находятся в данном помещении.

Очень важно следовать этому правилу, при выполнении рутинных и каждодневных операций, потому что именно при выполнении рутинных работ, чаще всего и происходит пренебрежение мерами предосторожности, а следовательно, и несчастные случаи.

12.7 Меры предосторожности при работе в закрытом помещении

При нахождении персонала в закрытом помещении, атмосфера этого помещения должна проверяться на регулярной основе, и при возникновении опасности или ухудшении состава атмосферы, персонал немедленно инструктируется в необходимости покинуть помещение.

Пока в закрытом помещении находятся люди, и в течение временных перерывов в работе (технологических и для отдыха персонала ) вентиляция помещения должна непрерывно продолжаться .До входа в помещение и после перерыва, атмосфера должна быть проверена повторно. В случае же выхода вентиляции из строя весь персонал, находящийся в помещении, должен НЕМЕДЛЕННО его покинуть.

При возникновении аварийной ситуации , наблюдатель ( вахтенный у входа в помещение) НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДОЛЖЕН ВХОДИТЬ В ПОМЕЩЕНИЕ ДО ПРИБЫТИЯ ПОМОЩИ !!!

Очень часто чувство товарищества преобладает над здравым смыслом и чувством опасности. И наблюдающий, сломя голову, бросается на помощь своему другу, работавшему в закрытом помещении и внезапно потерявшему сознание. В результате минимальное количество пострадавших в этом случае определяется цифрой 2 .

12.8 Дополнительные меры предосторожности при входе в помещения с небезопасной атмосферой

Если атмосфера в помещении является или предполагается небезопасной, то вход в такие помещения осуществляется ТОЛЬКО ПРИ ОТСУТСТВИИ ЛЮБОЙ ПРАКТИЧНОЙ АЛЬТЕРНАТИВЫ.

Вход разрешается осуществлять только для :

Дальнейшей проверки атмосферы ;

Выполнения важнейшей работы ;

Обеспечения безопасности человеческой жизни;

Обеспечения безопасности судна;

Количество лиц, входящих в помещение, должно быть минимальным, сравнимым с необходимым объёмом работ. При этом входящий персонал должен быть обеспечен подходящими дыхательными аппаратами, одобренного типа, позволяющими производить работы, как минимум, в течение 20 минут. К таким аппаратам относятся аппараты с внешним воздуховодом и с автономным воздухоснабжением. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование респираторов любого типа, поскольку они не обеспечивают подачу чистого воздуха, независимо от атмосферы помещения. К работам в таких помещениях допускается ТОЛЬКО ПОДГОТОВЛЕННЫЙ к использованию дыхательных аппаратов персонал.

Следует использовать соответствующую защитную одежду, особенно если имеется риск попадания на кожу или в глаза вредных и ядовитых веществ.

В данном случае, рекомендации о подготовке к использованию средств эвакуации и спасения пострадавших, являются наиболее уместными.

Атмосфера любого помещения, содержащего опасные грузы, может создать риск здоровью или жизни лица входящего в него. Опасности могут включать наличие воспламеняющихся, ядовитых или коррозионных паров, которые замещают кислород в помещении, остатки груза и т.д..

Те же самые опасности могут возникать и в помещениях смежных с грузовыми танками из-за протечек.

ПОМНИТЕ,

НИКАКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ СООБРАЖЕНИЯ НЕ ДОЛЖНЫ ПРЕОБЛАДАТЬ НАД ЗДРАВЫМ СМЫСЛОМ И ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ СУДНА И ЭКИПАЖА.

ПРИМЕРная форма РАЗРЕШЕНИЯ НА ВХОД В ЗАКРЫТОЕ ПОМЕЩЕНИЕ

Данное разрешение относится ко входу в закрытые помещения и должно подписываться капитаном или ответственным лицом командного состава и заполняться лицом , направляющимся в помещение или уполномоченным руководителем группы.

Общие положения
Расположение / Наименование помещения
Причина для входа
Разрешение действительно с__________ по____________

Раздел 1 - Подготовка до входа

Подлежит проверке капитаном или ответственным лицом Да Нет

Было ли помещение тщательно провентилировано
Было ли помещение изолировано от трубопроводов и линий электропитания и оборудования в нем
Было ли помещение по необходимости зачищено
Была ли атмосфера помещения проверена и найдена безопасной
Показания приборов проверки атмосферы до входа: Кислород в % от объёма Углеводороды в % от НПВ Токсичные газы в ррм Ф.И.О…………………………………………………………. Время………………………………………………………….	21% < 1% < ПДК
Обеспечены ли мероприятия по регулярной проверке атмосферы с необходимой частотой во время работ и после перерывов в работе в помещении
Обеспечены ли мероприятия по непрерывной вентиляции помещения в ходе работ и в период перерывов в работе
Являются ли доступы в помещение и его освещение достаточными
Имеется ли у входа в помещение готовое к немедленному использованию спасательное оборудование и оборудование по восстановлению жизнедеятельности
Назначено ли ответственное лицо быть вахтенным у входа в помещение постоянно на время проведения работ
Поставлены ли в известность ответственные за вахту (помощник, механик , донкерман) о планируемом входе ...

Подобные документы

• Перевозка опасных грузов воздушным транспортом

  Опасные грузы и их регламентация международными, российскими и ведомственными нормативными документами. Классификация опасных грузов по степени опасности и по их физико-химическим свойствам. Требования к перевозке опасных грузов для грузоотправителя.
  
  реферат [3,2 M], добавлен 09.05.2014
  

• Размещение и транспортировка опасных грузов

  Классификация грузов, виды опасности. Правила морской перевозки опасных грузов. Требования к судам, перевозящим опасные грузы. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-1974). Правила перевозки взрывчатых и ядовитых веществ.
  
  реферат [24,1 K], добавлен 04.12.2013
  

• Опасные грузы, классификация и порядок их перевозки в гражданских воздушных судах

  Классификация опасных грузов по степени опасности и по физико-химическим свойствам. Правовое регулирование перевозки опасных грузов. Правила упаковки, маркировка и размещение на борту грузового места с опасным грузом при перевозке воздушным транспортом.
  
  реферат [35,3 K], добавлен 19.09.2013
  

• Перевозка опасных грузов 2 класса опасности. Требования к транспорту

  Особенности организации перевозок опасных грузов: газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением; легковоспламеняющиеся жидкости. Согласование маршрута перевозки. Требования к транспортным средствам, таре, упаковке. Погрузка/разгрузка опасных грузов.
  
  контрольная работа [29,4 K], добавлен 18.10.2013
  

• Организация перевозок опасных грузов в соответствии с Европейским соглашением о дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ)

  Обеспечение безопасности внутренних и международных автомобильных перевозок в соответствии с Европейским соглашением. Характеристика опасных грузов: фтор сжатый, никотин, радиоактивные материалы. Выбор и расчет подвижного состава для перевозки грузов.
  
  курсовая работа [1,3 M], добавлен 21.04.2019
  

• Международные правила, соглашения и конвенции перевозки грузов через границы государств

  Международные правила перевозки грузов и ответственности перевозчиков. Конвенция о договоре по международной перевозке грузов с применением книжки МДП (carnet TIR). Контроль за доставкой товарных грузов, перевозимых автотранспортом и контейнерами.
  
  реферат [543,6 K], добавлен 03.06.2017
  

• Грузоведение, сохранность и крепление грузов

  Транспортные характеристики, классификация, свойства грузов, перевозимых железными дорогами. Виды тары и упаковочных материалов. Расчет потребности вагонов и контейнеров. Условия перевозки, знак опасности, содержание аварийной карточки для опасных грузов.
  
  контрольная работа [280,5 K], добавлен 06.10.2011
  

• Перевозка опасных грузов и морское страхование

  Правовое регулирование перевозок опасных грузов морским транспортом. Меры по предотвращению загрязнения морской среды при перевозке вредных веществ. Порядок исчисления ответственности за загрязнение нефтью. Содержание морского страхования судов и грузов.
  
  курсовая работа [26,2 K], добавлен 26.12.2013
  

• Организация работы отделения при обеспечении безопасности перевозке опасных грузов

  Оценка железнодорожного направления Костанайской области. Расчет массы и длины состава грузового поезда. Организация вагонопотоков и план формирования поездов. Характеристика наливных грузов (нефтепродуктов), прием к перевозке и выдача опасных грузов.
  
  дипломная работа [892,1 K], добавлен 03.07.2015
  

• Анализ нанесения и порядок маркировки опасных грузов на водном транспорте

  Классификация опасных грузов, их разновидности и главные правила перевозки. Правила маркировки и упаковки. Определение ходового времени, рейсовых запасов, чистой грузоподъемности судна на рейс, количества принимаемых грузов. Размещение отдельных партий.
  
  дипломная работа [607,2 K], добавлен 16.05.2015
  

• Правила перевозки грузов железнодорожным транспортом

  Классификация и общие условия перевозки опасных грузов. Определение вида и степени негабаритности груза, размещенного в железнодорожном вагоне. Заполнение накладной и дорожной ведомости на перевозку скоропортящихся грузов. Порядок составления актов.
  
  контрольная работа [912,8 K], добавлен 30.09.2013
  

• Сохранность и крепление грузов

  Факторы, определяющие свойства и качество грузов. Классификация и организация перевозок массового груза. Транспортная характеристика и перевозка тарно-штучных грузов. Особенности транспортировки опасных грузов и грузов, перевозимых в контейнерах.
  
  курсовая работа [87,7 K], добавлен 11.04.2013
  

• Перевозка грузов на воздушном транспорте

  Организация перевозки грузов на воздушном транспорте, сроки доставки различных типов грузов. Планирование и правила организации внутренних перевозок. Требования к упаковке и маркировке грузов. Перевозка опасных грузов и радиоактивных материалов.
  
  реферат [60,5 K], добавлен 29.05.2013
  

• Изучение организации доставки грузов

  Рассмотрение процесса доставки грузов как логистической системы взаимосвязанных процессов. Описание основных этапов организации перевозки грузов. Сравнительная характеристика основных видов транспорта. Изучение особенностей перевозок опасных грузов.
  
  курсовая работа [4,9 M], добавлен 15.12.2014
  

• Условия перевозки скоропортящихся грузов на направлении

  Требования к качеству и условия подготовки грузов к перевозке. Режимные параметры обслуживания перевозок и способы размещения грузов в разных типах вагонов. Сроки доставки и возможность перевозки заданных грузов в изотермических и крытых вагонах.
  
  курсовая работа [466,7 K], добавлен 03.03.2021
  

• Международная торговля и международные морские перевозки грузов

  Темпы роста международной торговли и номенклатура международного товарооборота. Номенклатура товаров и типы судов для их перевозки. Транспортная классификация грузов и виды судоходства. Формы договоров о морских перевозках. Этапы и виды перевозки.
  
  презентация [150,2 K], добавлен 24.12.2013
  

• Международная торговля и международные морские перевозки грузов

  Темпы роста международной торговли и прирост мирового производства. Номенклатура международного товарооборота. Номенклатура товаров и типы судов для их перевозки. Транспортная классификация грузов. Основные формы договоров о морских перевозках.
  
  презентация [149,1 K], добавлен 17.09.2013
  

• Выбор транспортно-технологической системы для перевозок различных грузов

  Перевозка наливных грузов в автоцистерне. Выбор транспортных средств для перевозки грузов. Потери грузов при транспортировке. Расчет и выбор оптимальной транспортно-технологической системы доставки грузов. Капитальные вложения и эксплуатационные расходы.
  
  курсовая работа [846,8 K], добавлен 07.03.2015
  

• Особенности и эффективность перевозки грузов при прямом смешанном сообщении

  Основные правовые положения перевозки грузов в прямом смешанном сообщении. Особенности оформления перевозки грузов. Железнодорожно-автомобильные перевозки и их эффективность. Меры по повышению эффективности перевозке грузов при прямом смешанном сообщении.
  
  курсовая работа [43,8 K], добавлен 23.08.2013
  

• Организация перевозки груза на воздушном транспорте

  Основные принципы организации грузовых перевозок. Грузы, принимаемые к воздушной перевозке. Особенности обработки грузов, отправляемых ВС. Обработка прибывающих грузов. Перевозка грузов на особых условиях. Неисправности при перевозке - розыск груза.
  
  курсовая работа [46,8 K], добавлен 29.02.2008
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам