Реконструкция участка автомобильной дороги "Атырау-Актау"

Разливать горячую смесь, содержащую пек или креозотовое масло, необходимо из плотно закрывающихся сосудов. Запрещается разливать такие смеси из открытых или неплотно закрывающихся сосудов.

При сушке и разогреве ремонтируемых мест автомобильным или ручным разогревателем необходимо выполнять следующие требования:

при разжигании и обслуживании форсунок руководствоваться положениями, изложенными в разд. 5 настоящих Правил;

перед опусканием зонта асфальторазогревателя и во время его работы обеспечить отсутствие людей на расстоянии не менее 5 м от разогревателя;

следить, чтобы давление в топливном баке не превышало обозначенного на шкале манометра красной чертой.

Запрещается измерять температуру асфальтобетонной смеси, находящейся в кузове, до полной остановки автомобиля.

Распределять и разравнивать асфальтобетонную смесь необходимо в специальной обуви и рукавицах, находясь вне полосы распределения.

При разборке мостовой расстояние между рабочими должно быть не менее 1,5 м.

Брусчатка и камень складываются вперевязку в штабель высотой не более 1,2 м. Выбирать камень из штабеля необходимо только сверху.

Колоть камень разрешается только квалифицированным кольщикам, работающим в защитных очках и рукавицах. При отсутствии защитного экрана расстояние между кольщиками должно быть не менее 5 м.

Мостовщики должны работать в брезентовых наколенниках и рукавицах.

Грузить и разгружать бордюрные камни следует с помощью подъемных механизмов, оборудованных специальными захватами (клещами).

Переносить бордюрные камни должны одновременно четверо рабочих с использованием специальных захватов (клещей). Запрещается перемещать бордюрный камень волоком.

Поврежденные цементобетонные плиты, подлежащие полной или частичной замене, скалывают пневматическим инструментом с соблюдением мер безопасности, изложенных в разд. 5 настоящих Правил.

Бортовые брусья, устанавливаемые на уровне старого покрытия, перед укладкой бетонной смеси должны быть прочно закреплены Г-образными штырями.

7.3.4 Безопасность транспортных средств

При эксплуатации машин должны быть выполнены требования, обеспечивающие предупреждение или снижение воздействия на работающих следующих опасных и вредных производственных факторов:

движущихся машин, их рабочих органов и частей, а также перемещаемых машинами изделий, конструкций, материалов;

обрушивающихся грунтов и горных пород;

разрушающихся конструкций машин;

повышенной загазованности, запыленности и влажности воздуха рабочей зоны;

повышенного значения напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

расположения рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола);

повышенной или пониженной температуры воздуха на рабочем месте;

повышенной скорости ветра в рабочей зоне машины;

повышенного уровня вибрации на рабочем месте;

повышенного уровня шума в рабочей зоне;

недостаточной видимости рабочей зоны из кабины машиниста;

физических и нервно-психических перегрузок машинистов.

Безопасность процесса эксплуатации машин должна обеспечиваться:

использованием машин в соответствии с проектом производства работ (технологическими картами), содержащим решения по выбору типа машин и места их установки и (или) схемы движения машин с учетом особых условий работы машин вблизи линий электропередачи, выемок, по применению ограждающих и сигнальных устройств для ограничения доступа работающих в опасную зону машины, использованию средств связи для согласования действий машиниста с рабочими, а также другие меры по предупреждению воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов, указанных в п.1.1, организацией, производящей работы;

поддержанием работоспособного состояния машины в соответствии с требованиями эксплуатационной и ремонтной документации организацией, на балансе которой она находится, а при передаче машин во временное пользование - организацией, определяемой договором на передачу;

обучением работающих безопасности труда в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004-79;

применением работающими средств индивидуальной защиты.

К управлению, техническому обслуживанию и ремонту машин допускаются лица, прошедшие обучение по ГОСТ 12.0.004-79 и имеющие право на выполнение работы, соответствующей их квалификации[19].

При эксплуатации машин следует руководствоваться ГОСТ 25646-83, ГОСТ 12.1.013-78, стандартами на технологические процессы с использованием машин, правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей и правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденных Госэнергонадзором, а также требованиями эксплуатационной и ремонтной документации по предупреждению воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов, указанных в пп. 1.1.

7.3.5 Требования безопасности при использовании машин

К использованию допускаются машины в работоспособном состоянии. Перечень неисправностей и предельных состояний, при котором запрещается эксплуатация машин, определяется эксплуатационной документацией.

При выборе типа машин для производства работ необходимо, чтобы техническая характеристика машины соответствовала параметрам технологического процесса и условиям работ.

Использование машин следует осуществлять, если температура окружающего воздуха, скорость ветра и влажность соответствуют значениям, указанным в эксплуатационной документации на машину.

До начала работ с использованием машин необходимо определить рабочую зону машины, границы опасной зоны, средства связи машиниста с рабочими, обслуживающими машину, и машинистами других машин.

При использовании машин должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны с рабочего места машиниста. В том случае, когда машинист, управляющий машиной, не имеет достаточного обзора или не видит рабочего (специально выделенного сигнальщика), подающего ему сигналы, между машинистом и рабочим (сигнальщиком) необходимо устанавливать двустороннюю радиосвязь или телефонную связь.

Использование машин в охранных зонах электропередачи в соответствии с ГОСТ 12.1.013-78.

При необходимости использования машин в экстремальных условиях (срезка грунта на уклоне, расчистка завалов) следует применять машины, оборудованные средствами защиты, предупреждающими воздействие на работающих опасных производственных факторов, возникающих в указанных условиях.

К управлению дорожно-строительными машинами, установленными не на автомобильном шасси, допускаются лица, имеющие удостоверение на право управления ими.

К управлению машинами и оборудованием, подконтрольными Госгортехнадзору, допускаются лица, имеющие, кроме удостоверения на право управления ими также удостоверение о прохождении специального обучения правилам и инструкциям Госгортехнадзора.

Машинисты дорожных машин должны работать в спецодежде, спецобуви и применять средства индивидуальной защиты в соответствии с характером выполняемой работы согласно “Инструкции о порядке обеспечения рабочих и служащих специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты

В кабинах машин запрещается хранить топливо и другие легковоспламеняющиеся жидкости, промасленный обтирочный материал. Кабины должны быть снабжены исправными ручными пенными огнетушителями типа ОП-1, ОП-3 или ОП-5; к ним обеспечивается свободный доступ.

Топливо и смазочные материалы следует перевозить на машинах, оборудованных специальными противопожарными устройствами и заземлением в виде металлической цепи для отвода статического электричества. Выхлопная труба должна быть отведена вперед и наклонена вниз во избежание попадания искр на цистерну.

Работать на машинах и механизмах с неисправными или снятыми ограждениями движущихся частей запрещается.

Рабочие места машиниста машин и оборудования следует содержать в чистоте и обеспечивать обтирочным материалом, инвентарем для чистки, которые должны храниться в специально оборудованных местах. Для обдувки оборудования, рабочих мест и спецодежды надлежит применять пылесосные установки. Использовать для этих целей сжатый воздух запрещается.

По окончании работы дорожную машину отводят на специальные места (чтобы не создавать препятствий движению транспорта), глушат двигатель, выключают муфту сцепления, ставят рычаг коробки передач в нейтральное положение, стопорят машину, опускают ее рабочие органы на землю.

Работы и перемещение дорожных машин в опасной зоне линий электропередач следует производить под руководством инженерно-технического работника, фамилия которого указывается в наряде-допуске.

Работа дорожно-строительных машин, погрузчиков, экскаваторов, стреловых кранов и других машин непосредственно под проводами воздушных линий электропередач, находящихся под напряжением, запрещается.

Работа стреловых кранов под неотключенными контактными проводами городского транспорта может производиться только под руководством инженерно-технических работников; кран должен быть заземлен, а расстояние между стрелой крана и контактными проводами соблюдается не менее 1 м.

Перегон дорожно-строительных машин собственным ходом допускается только после проверочного осмотра, чтобы убедиться в их полной исправности.

При транспортировании дорожных машин на трейлерах под их гусеницы или колеса необходимо подложить тормозные башмаки, рабочий орган опустить, а машину прикрепить к платформе с помощью растяжек.

Перед движением по мосту нужно предварительно проверить его грузоподъемность и техническое состояние.

В случае проезда дорожных машин под мостами необходимо проверить соответствие допустимых размеров проезда габаритам данного типа машин.

При переезде дорожных машин через реки и ручьи вброд следует убедиться, что их глубина не превышает высоты гусеницы или расстояния до осей колесных машин. Выбранное место переезда должно иметь твердое основание.

Запрещается оставлять дорожную машину без присмотра с работающим двигателем.

При эксплуатации дорожных машин всех типов, кроме выполнения требований безопасности при эксплуатации тракторов, необходимо соблюдать следующие требования:

· при перемещении грунта бульдозером уклоны участков не должны превышать указанные в паспорте машин (не более 30°);

· нельзя поворачивать бульдозер с загруженным или заглубленным отвалом;

· при сбросе грунта под откос отвалом бульдозер не должен выдвигаться за бровку откоса насыпи;

· при перемещении грунта бульдозером на подъеме необходимо следить за тем, чтобы отвал не врезался в грунт;

· запрещается работать с глинистыми грунтами в дождливую погоду при уклонах, не обеспечивающих устойчивое движение машин.

Скорость движения бульдозера на пересеченной местности или по плохой дороге должна быть не выше второй передачи.

Переезд бульдозера своим ходом на другое место работы следует производить с поднятым в транспортное положение отвалом.

Монтаж навесного оборудования бульдозера на трактор и демонтаж его разрешаются только под руководством механика или мастера, ответственного за производство этих работ.

Запрещается находиться между трактором и отвалом или под трактором при работающем двигателе.

При остановке бульдозера отвал должен быть опушен на землю.

Резание и набор грунта скреперами разрешается производить только на прямолинейном участке. Повороты скреперов при наполнении ковшей запрещаются. При всех способах резания набирать грунт скрепером следует на первой передаче тягача.

Разрабатывать грунт скреперами на подъеме или на уклонах разрешается при углах наклона не более указанных в паспорте машины.

Перемещение тягачом груженого скрепера на въездах сооружаемых насыпей должно осуществляться на первой или второй передаче.

Очищать ковш скрепера от налипшего на нем грунта разрешается только после полной остановки тягача, применяя для этого лопату и скребок.

Не разрешается разгружать скрепер при движении назад под откос.

Сцепление тягача со скрепером следует производить только с помощью специальной серьги. Запрещается применять дли этих целей канаты или другие приспособления.

При сооружении насыпей скреперами должны устраиваться въезды с уклонами не более 7° для проезда груженого скрепера и 27-30° - порожнего.

В процессе работы запрещается посторонним лицам находиться на скрепере, между скрепером и трактором, а также в зоне действия машины.

При разработке, транспортировании, разгрузке, планировке и уплотнении грунта двумя и более самоходными или прицепными машинами (скреперы, грейдеры, катки, бульдозеры и др.), ищущими друг за другом, необходимо соблюдать расстояние между ними не менее 5 м.

При развороте землеройных машин (прицепного автогрейдера и автогрейдера) в конце профилируемого участка, а также на крутых поворотах движение их должно осуществляться на минимальной скорости. Радиус поворота автогрейдера должен быть не менее 10 м, прицепного грейдера - 9 м.

Разравнивать грунт на свежеотсыпанных насыпях высотой более 1,5 м необходимо с особой осторожностью и под наблюдением ответственного лица. Расстояние между бровкой земляного полотна и внешними (по ходу) колесами автогрейдера или гусеницей трактора должно быть не менее 1 м.

Установка откосника и удлинителя, вынос ножа в сторону для срезки откосов, а также перестановка ножа должны производиться согласно инструкции по эксплуатации машин.

При погрузке грунта в автомобиль-самосвал транспортер грейдер-элеватора следует выключить в момент приближения кабины автомобиля к потоку грунта.

При обнаружении в разрабатываемом грунте крупных камней и других предметов, мешающих движению или работе землеройной машины, необходимо ее остановить и удалить препятствие. Если крупные камни находятся на откосах выемок и забоев, то землеройную машину следует отвести на безопасное расстояние, а затем уже устранить их.

Разработка грунта в выемках, карьерах и сооружение насыпей производятся механизированными комплексами в строгом соответствии с проектом производства работ.

груженый транспорт отводить только после сигнала машиниста экскаватора.

Односторонняя загрузка, а также загрузка объема грунта, превышающего установленную грузоподъемность автомобиля-самосвала, запрещается.

Трапы и лестницы, предназначенные для обслуживания экскаватора, должны всегда быть в исправном состоянии [18].

8. Экологическая безопасность

8.1 Вредные производственные факторы

Характеристика вредных производственных факторов, их влияние на окружающую среду

Охрана окружающей среды является одной из важнейших задач. При строительстве и реконструкции автомобильных дорог основными факторами влияющими на окружающую среду, является применение окружающего ландшафта с перераспределением используемых земель, с частичным отводом их для строительства дорог и связанное с этим перемещение больших объемов земляных масс.

Необходимость отвода земли во временное пользование на период строительства дороги в свою очередь приводит к изменению экологических условий, вызывая загрязнение и эрозию почв, загрязнение водоемов и воздушной среды (пылью, вредными токсическими веществами и т.д.). Выполнение строительных работ и последующая эксплуатация дороги связаны с образованием шума и вибрации транспортного и производственного происхождения.

Во время строительства дороги разработка выемок, отсыпка насыпей и вертикальная планировка местности приводят к тому, что уровень почвы повышается или понижается. Существующие взрослые деревья, имеющие определенную ценность, но уже не подлежащие пересадке, оказываются в неблагоприятных условиях. В выемке подрезаются корни, ухудшается питание деревьев, а засыпка приводит к загниванию ствола, затрудняет доступ воздуха и воды к корням.

Дождевой, талый и поливомоечный сток загрязняет землю веществами неорганического и органического происхождения - твердыми частицами из отработанных газов, противогололедными солями, пылью, маслами, частицами грунта, перенесенного на кузове или колесах автомобилей с окружающей территории.

Твердые частицы находятся в воде, стекающей с дороги, во взвешенном состоянии, а нефтепродукты в состоянии эмульсии или в виде растворов, часть которых взаимодействует с битумом асфальтобетонных покрытий. Все это наносит существенный ущерб не только водоемам, принимающим сток, но и окружающей дорогу почве, в которую они впитываются.

Существенное загрязнение грунтовых вод солями наблюдается главным образом в тех понижениях рельефа, где ливневые стоки, отводимые от дорог могут застаиваться и постепенно впитываться в грунт. Нефтепродуктами загрязняются почти исключительно открытые водоемы и водотоки. Действие солей на почву ухудшает ее структуру, что приводит к гибели растений.

Шум и вибрация создают, в первую очередь, для людей близлежащих с дорогой населенных продуктов некомфортные условия жизни. Вибрация грунта обусловлена его быстрым сжатием при проходе автомобиля и последующим быстрым снятием нагрузки. Нельзя допускать, чтобы собственная частота колебаний при дорожных объектов и дорожных сооружений была близка к частоте колебаний (придорожных объектов и дорожных сооружений) вызванных проходящим транспортом. Их совпадение приводит к возникновению разрушительных резонансных колебаний.

8.2 Рекомендации по защите окружающей среды от различных загрязнений

Сугубо дорожной задачей является удаление сточных вод с проезжей части и их очистка. Повреждений придорожных посадок не наблюдается в местах с обеспеченным водоотводом. Необходимо выбирать разумные решения по применению дорожных машин, максимально исключающие загазованность атмосферы.

Специальными средствами водоотвода и устройствами водоочистных сооружений должна быть обеспечена возможность исключения загрязнения рек и других водоемов от стоков со строительных площадок, стоянок строительных машин, складов строительно-дорожных материалов и т.д.

Асфальтобетонные заводы обычно располагают с наветренной стороны населенных пунктов, дополнительно их отделяют санитарно-защитным барьером, чаще в виде лесонасаждений из быстрорастущих деревьев и кустарников. Склады битума и минерального порошка делают закрытого типа.

Асфальтосмесительные установки оборудуют специальными очистительными устройствами, обеспечивающими эффективную очистку отводимых газов от пыли и сажи.

Погрузочно-разгрузочные работы и транспортирование минеральных вяжущих материалов к смесительной установке должны быть оборудованы устройствами, исключающими пылеобразование. Все загрязненные стоки должны обираться в специальные отстойники.

По окончании строительных работ выполняются работы по очистке стоков, закрытие отстойников и рекультивация их поверхности, озеленение дорожной полосы.

Для предотвращения распространения вибрации в глинистых и суглинистых грунтах, возле дороги устраивают противовибрационные