Реконструкция участка автомобильной дороги "Атырау-Актау"
Инженерно-геологические условия возведения земляного полотна. Дорожно-климатический график и розы ветров. Характеристика строящейся автомобильной дороги. Технология устройства железобетонной трубы. Определение объемов земляных работ на рабочем участке.
| Рубрика | Строительство и архитектура |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 12.05.2014 |
| Размер файла | 415,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Возможные календарные сроки строительства по дорожно-климатическому графику представлены в таблице
Календарные сроки строительства
Таблица 40
|
Элемент автомобильной дороги |
Срок строительства |
Примечание |
|||
|
календарный |
рабочих смен |
с учетом неблагоприятных факторов |
|||
|
1. Земляное полотно (с +00С) |
23.03-12.11 |
233 |
139 |
Все сроки строительства определены с учетом технологических требований |
|
|
2. Дорожная одежда |
|||||
|
Подстилающий слой из ПГС (с +30С) |
01.04-01.11 |
212 |
138 |
||
|
Нижний слой основания из ЩПС (с +30С) |
01.04-01.11 |
212 |
138 |
||
|
Верхний слой основания из органоминеральных материалов (с +50С) |
05.04-25.10 |
202 |
154 |
||
|
Нижний слой асфальтобетонного покрытия (с +50С) |
05.04-25.10 |
202 |
154 |
||
|
Верхний слой асфальтобетонного покрытия (с +50С) |
05.04-25.10 |
202 |
154 |
На основе данных гидрометеослужбы, дата начала строительного сезона (земляные работы) в Атырауской области - 23 марта (переход температуры воздуха через 00С).
Для земляного полотна срок строительства определяется по формуле:
(38)
Для дорожной одежды:
(39)
где
- продолжительность строительства, в днях;
- календарный срок строительства по ДКГ, =233 дня;
- период развёртывания и свёртывания каждого частного потока по технологическим требованиям, учитываем на ДКГ.
- период весенней и осенней распутицы, в днях. Определяется по формуле:
(40)
- начало весенней распутицы;
(41)
- дата перехода температуры воздуха через 00С, =23;
- климатический коэффициент, характеризующий скорость оттаивания грунта (см/сут). Для V дорожно-климатической зоны =2 см/сут.
- конец весенней распутицы;
(42)
- средняя глубина промерзания за зиму, см;
- период праздничных и выходных дней, по ДКГ - 66 дней;
- продолжительность простоя по метеоусловиям, =5дней;
- продолжительность простоя, связанная с ремонтом техники, =3дня;
- простой по организационным причинам
(43)
- коэффициент сменности, =1.
Определим срок строительства каждого частного потока:
Срок строительства на линейные работы определяется по формуле:
(44)
где
- общий объём на линейные работы. Согласно п. ;
- производительность ведущего механизма (экскаватор Э-651) . Чтобы уложиться в сроки строительства принимаю 5 экскаваторов. Таким образом .
Срок строительства на сосредоточенные работы равен:
(45)
1. Подготовительные работы
1.1 Срезка растительного слоя, доуплотнение основания, нарезка уступов - 6 смен;
1.2 Фрезерование существующей дорожной одежды - 6 смен
2. Земляное полотно:
2.1. Линейные работы (автовозка) - 74 смены, из них:
· На 1 участке (ПК 0+00-ПК45+30) - 47 смен
· На 2 участке (ПК66+80-ПК100+00) - 27 смен, из них16 смен занят отряд из 5 экскаваторов, перешедший с 1 участка, далее к нему присоединяются 2 экскаватора с участка сосредоточенных работ. Отряд в составе 7 экскаваторов выполнит оставшийся объем работ за 11 смен
2.2 Сосредоточенные работы (автовозка) - 34 смены
2.3 Сосредоточенные работы (автоскрепер) - 19 смен
3. Дорожная одежда:
6.1 ПГС - 20 смен
6.2 ЩПС - 25 смен
6.3 Монолитное основание - 25 смен
6.4 Нижний слой покрытия - 22 смены
6.5 Верхний слой покрытия - 16 смен
6.6 Нижний слой обочин -27смен
6.7 Обочины у слоя из ЩПС - 25 смен
6.8 Обочины у слоя из ОММ - 23 смены
6.9 Обочины у а/б покрытия - 13 смен
6.10 Обустройство -13 смен
6.2 Размещение производственного предприятия
На трассе строящейся дороги существует один карьер песчано-гравийной смеси
Главными условиями, определяющими экономическую целесообразность и техническую необходимость организации производственных предприятий дорожного строительства, являются планы строительства автомобильных дорог в данном районе и объёмы капиталовложений. Кроме того, учитываются величина транспортных затрат, а также техническая обусловленность, ограничивающая дальность транспортирования отдельных видов материалов, например горячих асфальтобетонных смесей.
Расчёт потребности в продукции и исходных материалах.
Сменный объём мелкозернистой асфальтобетонной смеси для устройства слоя покрытия определяется по формуле:
,т(м3) (46)
где
- площадь захватки, м2
(47)
где
- ширина проезжей части, м;
- длина захватки, м. Согласно п. =400м.
- толщины слоев, м. hвса.=0,05м, hнса=0,07 см;
- коэффициент уплотнения, Купл=1,15;
- коэффициент потерь при транспортировке, Кп=1,03;
- плотность материала, =2,32т/м3.
Потребное количество ДСМ для приготовления асфальтобетонной смеси
Таблица 41
|
Вид асфальтобетона |
Объем в смену, т/м3 |
Потребное количество ДСМ в % от сменного объема |
||||||
|
Щебень фракции |
Песок |
Битум БНД 60/90 |
Минеральный порошок |
|||||
|
5-10 |
10-20 |
20-40 |
||||||
|
Мелкозернистый тип Б |
460.1/193.3 |
25.0% |
20.0% |
0.0% |
49.0% |
5.8% |
6.0% |
|
|
т |
108.7 |
87.0 |
0.0 |
213.1 |
25.2 |
26.1 |
||
|
м3 |
83.6 |
66.9 |
0.0 |
142.1 |
25.2 |
11.2 |
||
|
Крупнозернистый |
633.3/270.6 |
30.0% |
25.0% |
15.0% |
27.0% |
4.5% |
3.0% |
|
|
т |
180.9 |
150.8 |
90.5 |
162.8 |
27.1 |
18.1 |
||
|
м3 |
139.2 |
116.0 |
64.6 |
108.6 |
27.1 |
7.8 |
Содержание битума берём в % в составе смеси.
Расчёт производительности основного производственного предприятия.
Требуемая производительность смесителя определяется по следующей формуле:
(48)
где
- потребное количество смесей приготовляемых в установке в 1 смену, т;
- коэффициент использования смесителя,=0,9-1,0;
- продолжительность смены, =8,2часа.
Вывод: К расчёту принимаем АБЗ производительностью П=150т/час, марки Д617-2
Состав: - агрегат питания Д587-1
агрегат сушильный Д620
бак топливный Д595
агрегат смесительный Д619
бункер накопительный ДС62
агрегат минерального порошка ДС60
автоматизированный битумоплавильный агрегат непрерывного действия производительностью 10т/ч Д649
Краткая техническая характеристика смесительной установки.
Таблица 42
|
Показатели |
Д617-2 |
|
|
Тип установки Производительность при влажности исходных материалов 5%, т/час Объём бункера готовой смеси, т Максимальный расход топлива, кг/час Установленная мощность, квт (не более): - электродвигателей - электронагревателей Габаритные размеры в рабочем положении, м: - длина - ширина - высота Масса агрегатов комплекта, т |
Стационарная, период. действия 150 50 650 300 170 43 32 20 150 |
Варианты размещения производственного предприятия
Можно выбрать три наиболее характерных варианта размещения основного производственного предприятия:
I. Вблизи железнодорожных станций.
II. Вблизи карьеров дорожно-строительных материалов.
III. Непосредственно около строящейся дороги (на 1км от трассы).
В каждом варианте размещения производственного предприятия должны быть соблюдены сроки доставки материала согласно / /.
Горячие асфальтобетонные смеси рекомендуется транспортировать:
при t>200C на 40 - 50 км.
при t= 5 - 200C на 20 - 25 км.
По трём вариантам составляются транспортные расходы (т. км), связанные с привязкой АБЗ, материалов и последующей доставкой смеси на дорогу.
Транспортная работа определяется по следующей формуле:
(49)
где
- объём материала на захватку, берём из п.
- сумма расстояний от карьера до завода.
I Вариант - АБЗ вблизи железнодорожной станции.
Транспортная работа составляет
II Вариант - АБЗ вблизи карьера камня.
Транспортная работа составляет
III Вариант - АБЗ на 6,5км от начала трассы, 1км от трассы.
Транспортная работа составляет
С целью создания благоприятных условий работы людей размещаем Промбазу на территории АБЗ. Под Промбазой понимается установка принудительного перемешивания для приготовления шлако-щелочным вяжущего, а также склады материалов.
Вывод: К расчёту принимаем АБЗ, расположенный в карьере камня с минимальной транспортной работой .
6.3 Обоснование выбора направления потока
Особенность поточной организации дорожно-строительных работ такова, что работы ведутся в течении всего строительного сезона ритмично в строгой технологической последовательности при одинаковой скорости потока и с примерно одинаковой потребностью в дорожно-строительных материалах. Каждый специализированный отряд, перемещаясь по трассе, находится на различном расстоянии от источников получения материалов и полуфабрикатов. В связи с этим непрерывно изменяется дальность возки материалов и, соответственно, необходимое количество автомобилей-самосвалов. Критериями выбора направления потока служат потребности в основных дорожных машинах и автомобилях, равномерность потребности автомобилей, возможность пуска в эксплуатацию готовых участков строящейся дороги.
Производительность автосамосвалов при движении по основной и подъездной дорогам с разными типами покрытий определяется по формуле:
(50)
где
8,2 - продолжительность смены, час;
- грузоподъёмность автомобиля-самосвала, ;
- коэффициент использования автомобиля-самосвала за смену,;
, - дальность возки по дорогам с различными типами покрытий, км;
, - средние скорости движения автомобилей-самосвалов в различных дорожных условиях, км/ч. По грунтовым дорогам - 28 км/ч, по гравийным и щебёночным дорогам - 37 км/ч, по дорогам с асфальтобетонным покрытием - 49 км/ч.
- среднее время простоя автомобиля под погрузкой, разгрузкой и при маневрировании, .
Потребное количество автомобилей-самосвалов определяется по формуле:
(51)
Где
- необходимый объём материала, т;
- производительность автомобиля-самосвала, м3/смену.
Выбор направления потока осуществляется на основе сравнения вариантов. В качестве вариантов приняты условия строительства дороги:
I вариант - одним потоком, действующим от начала трассы до конца трассы.
Возможные варианты направления действия потока возникли в зависимости от протяжения дороги, мест размещения промышленных предприятий и карьеров дорожно-строительных материалов, а также наличие и состояние подъёздных путей.
Трассу строящейся автомобильной дороги делим на 2 участка:
а) 0 - 2;
б) 2 - 10.
Все расчёты по определению необходимого количества автомобилей представляем в табличной форме:
Так как все карьеры сосредоточены в начале трассы, то для построения линейно-календарного графика принимаем I вариант направления движения потока.
6.4 Построение линейного календарного графика
Линейный календарный график строится в прямоугольной системе координат. По горизонтальной оси откладываются километры дороги, по вертикальной - время строительства в рабочих сменах. С помощью линейного календарного графика увязывается работа всех специализированных звеньев и отрядов в расчётные сроки.
На линейном календарном графике наклонными линиями показываются продвижения звеньев, выполняющих подготовительные работы, а также работы по устройству земляного полотна и конструктивных слоёв дорожной одежды. Также на графике показано выполнение работ по строительству труб в виде столбиков, высота которых равна количеству рабочих смен для их устройства.
Ниже горизонтальной оси графика наносится схематический план трассы, а также приводятся сведения по необходимому количеству материалов, количество и типы искусственных сооружений.
Графики потребности в автотранспортных средствах строятся для каждого километра дороги для каждого вида дорожно-строительных материалов по конструктивным слоям дорожной одежды с увязкой данных по времени. В соответствии с расчётным количеством машин и рабочей силы скомплектованы специализированные звенья.
6.5 Расчёт эпюр потребности в автомобилях-самосвалах
Производительность автомобилей-самосвалов определяется по формуле:
(52)
где
- продолжительность смены, ч;
- грузоподъёмность автомобиля-самосвала, ;
- коэффициент использования автомобиля-самосвала за смену, ;
- дальность возки, км. Определяется согласно рисунку.
- средняя скорость движения автомобилей, ;
- среднее время простоя автомобиля под погрузкой, разгрузкой и при маневрировании, .
Потребное количество автомобилей-самосвалов определяется по формуле 51.
Таблица 43 Сосредоточенные земляные работы
|
От ПК до ПК |
Дальность возки, м |
Объем земляных работ, м3 |
Ведущая машина |
Количество ведущих машин |
Производительность ведущей машины в смену |
Производительность автосамосвала |
Необходимое количество автосамосвалов |
||
|
45+30 |
46+00 |
2500 |
839.5 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
143.2 |
4 |
|
|
46+00 |
47+00 |
2600 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
141.3 |
4 |
|
|
47+00 |
48+00 |
2700 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
139.4 |
4 |
|
|
48+00 |
49+00 |
2800 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
137.6 |
4 |
|
|
49+00 |
50+00 |
2750 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
138.5 |
4 |
|
|
50+00 |
51+00 |
3650 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
123.7 |
5 |
|
|
51+00 |
52+00 |
2550 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
142.2 |
4 |
|
|
52+00 |
53+00 |
2450 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
144.2 |
4 |
|
|
53+00 |
54+00 |
2350 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
146.2 |
4 |
|
|
54+00 |
55+00 |
2250 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
148.3 |
4 |
|
|
55+00 |
56+00 |
2150 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
150.4 |
4 |
|
|
56+00 |
57+00 |
2050 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
152.6 |
4 |
|
|
57+00 |
58+00 |
1950 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
154.9 |
4 |
|
|
58+00 |
59+00 |
1850 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
157.2 |
4 |
|
|
59+00 |
60+00 |
1750 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
159.6 |
4 |
|
|
60+00 |
61+00 |
1650 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
162.1 |
4 |
|
|
61+00 |
62+00 |
1550 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
164.6 |
4 |
|
|
62+00 |
63+00 |
1450 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
167.3 |
4 |
|
|
63+00 |
64+00 |
1350 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
170.0 |
4 |
|
|
64+00 |
65+00 |
1250 |
976.6 |
Экскаватор Э-651 |
2 |
282.7 |
172.8 |
3 |
Таблица 44 Песчано-гравийная смесь
|
км |
Дальность возки материала, км |
Производительность |
Требуемый объем перевозки в смену |
Принятое количество машин |
Кзагр |
||||
|
от карьера до трассы |
до участка производства работ |
||||||||
|
1 |
+ |
000 |
2.62 |
3.62 |
151.99 |
4213.2 |
27 |
1.03 |
|
|
2 |
+ |
000 |
скорость |
2.62 |
180.04 |
4213.2 |
23 |
1.02 |
|
|
3 |
+ |
000 |
28 |
3.62 |
151.99 |
4213.2 |
27 |
1.03 |
|
|
4 |
+ |
000 |
км/час |
4.62 |
131.51 |
4213.2 |
30 |
1.07 |
|
|
5 |
+ |
000 |
5.62 |
115.89 |
4213.2 |
34 |
1.07 |
||
|
6 |
+ |
000 |
6.62 |
103.59 |
4213.2 |
40 |
1.02 |
||
|
7 |
+ |
000 |
7.62 |
93.65 |
4213.2 |
43 |
1.05 |
||
|
8 |
+ |
000 |
8.62 |
85.45 |
4213.2 |
46 |
1.07 |
||
|
9 |
+ |
000 |
9.62 |
78.57 |
4213.2 |
52 |
1.03 |
||
|
10 |
+ |
000 |
10.62 |
72.71 |
4213.2 |
55 |
1.05 |
Таблица 45 Щебеночно-песчаная смесь
|
км |
Дальность возки материала, км |
Производительность |
Требуемый объем перевозки в смену |
Принятое количество машин |
Кзагр |
||||
|
от карьера до трассы |
до участка производства работ |
||||||||
|
1 |
+ |
000 |
1.3 |
4.60 |
131.86 |
3667.1 |
26 |
1.07 |
|
|
2 |
+ |
000 |
скорость |
3.60 |
152.47 |
3667.1 |
22 |
1.09 |
|
|
3 |
+ |
000 |
28 |
2.60 |
180.70 |
3667.1 |
19 |
1.07 |
|
|
4 |
+ |
000 |
км/час |
2.00 |
203.29 |
3667.1 |
17 |
1.06 |
|
|
5 |
+ |
000 |
3.00 |
168.24 |
3667.1 |
20 |
1.09 |
||
|
6 |
+ |
000 |
4.00 |
143.50 |
3667.1 |
24 |
1.06 |
||
|
7 |
+ |
000 |
5.00 |
125.10 |
3667.1 |
27 |
1.09 |
||
|
8 |
+ |
000 |
6.00 |
110.89 |
3667.1 |
31 |
1.07 |
||
|
9 |
+ |
000 |
7.00 |
99.57 |
3667.1 |
35 |
1.05 |
||
|
10 |
+ |
000 |
8.00 |
90.35 |
3667.1 |
38 |
1.07 |
Таблица 46 Щебеночно-песчаная смесь для устройства монолитного основания из ОММ
|
км |
Дальность возки материала, км |
Производительность |
Требуемый объем перевозки в смену |
Принятое количество машин |
Кзагр |
||||
|
от карьера до трассы |
до участка производства работ |
||||||||
|
1 |
+ |
000 |
1.3 |
2.30 |
167.07 |
1134.0 |
7 |
0.97 |
|
|
2 |
+ |
000 |
скорость |
1.30 |
191.94 |
1134.0 |
6 |
0.98 |
|
|
3 |
+ |
000 |
28 |
0.30 |
225.51 |
1134.0 |
5 |
1.01 |
|
|
4 |
+ |
000 |
км/час |
0.70 |
210.77 |
1134.0 |
5 |
1.08 |
|
|
5 |
+ |
000 |
скорость |
1.70 |
181.16 |
1134.0 |
6 |
1.04 |
|
|
6 |
+ |
000 |
37 |
2.70 |
158.84 |
1134.0 |
7 |
1.02 |
|
|
7 |
+ |
000 |
км/час |
3.70 |
141.42 |
1134.0 |
8 |
1.00 |
|
|
8 |
+ |
000 |
4.70 |
127.44 |
1134.0 |
9 |
0.99 |
||
|
9 |
+ |
000 |
5.70 |
115.98 |
1134.0 |
10 |
0.98 |
||
|
10 |
+ |
000 |
6.70 |
106.41 |
1134.0 |
11 |
0.97 |
Таблица 47 Крупнозернистая асфальтобетонная смесь для нижнего слоя покрытия
|
км |
Дальность возки материала, км |
Производительность |
Требуемый объем перевозки в смену |
Принятое количество машин |
Кзагр |
||||
|
от карьера до трассы |
до участка производства работ |
||||||||
|
1 |
+ |
000 |
1.3 |
2.30 |
167.07 |
1583.2 |
9 |
1.05 |
|
|
2 |
+ |
000 |
скорость |
1.30 |
191.94 |
1583.2 |
8 |
1.03 |
|
|
3 |
+ |
000 |
28 |
0.30 |
225.51 |
1583.2 |
7 |
1.00 |
|
|
4 |
+ |
000 |
км/час |
0.70 |
216.84 |
1583.2 |
7 |
1.04 |
|
|
5 |
+ |
000 |
скорость |
1.70 |
192.41 |
1583.2 |
8 |
1.03 |
|
|
6 |
+ |
000 |
49 |
2.70 |
172.93 |
1583.2 |
9 |
1.02 |
|
|
7 |
+ |
000 |
км/час |
3.70 |
157.03 |
1583.2 |
10 |
1.01 |
|
|
8 |
+ |
000 |
4.70 |
143.80 |
1583.2 |
11 |
1.00 |
||
|
9 |
+ |
000 |
5.70 |
132.63 |
1583.2 |
12 |
0.99 |
||
|
10 |
+ |
000 |
6.70 |
123.07 |
1583.2 |
13 |
0.99 |
Таблица 48 Мелкозернистая асфальтобетонная смесь для верхнего слоя покрытия
|
км |
Дальность возки материала, км |
Производительность |
Требуемый объем перевозки в смену |
Принятое количество машин |
Кзагр |
||||
|
от карьера до трассы |
до участка производства работ |
||||||||
|
1 |
+ |
000 |
1.3 |
2.30 |
180.23 |
1150.2 |
6 |
1.06 |
|
|
2 |
+ |
000 |
скорость |
1.30 |
201.49 |
1150.2 |
6 |
0.95 |
|
|
3 |
+ |
000 |
28 |
0.30 |
228.45 |
1150.2 |
5 |
1.01 |
|
|
4 |
+ |
000 |
км/час |
0.70 |
216.84 |
1150.2 |
5 |
1.06 |
|
|
5 |
+ |
000 |
скорость |
1.70 |
192.41 |
1150.2 |
6 |
1.00 |
|
|
6 |
+ |
000 |
49 |
2.70 |
172.93 |
1150.2 |
7 |
0.95 |
|
|
7 |
+ |
000 |
км/час |
3.70 |
157.03 |
1150.2 |
7 |
1.05 |
|
|
8 |
+ |
000 |
4.70 |
143.80 |
1150.2 |
8 |
1.00 |
||
|
9 |
+ |
000 |
5.70 |
132.63 |
1150.2 |
9 |
0.96 |
||
|
10 |
+ |
000 |
6.70 |
123.07 |
1150.2 |
10 |
0.93 |
Таблица 49 Расчет количества автосамосвалов для устройства обочин
|
км |
Дальность возки материала, км |
Производительность |
Требуемый объем перевозки в смену |
Принятое количество машин |
Кзагр |
||||
|
от карьера до трассы |
до участка производства работ |
||||||||
|
1 |
+ |
000 |
1.95 |
3.57 |
153.19 |
2827.44 |
18 |
1.03 |
|
|
2 |
+ |
000 |
скорость |
2.57 |
181.71 |
2827.44 |
15 |
1.04 |
|
|
3 |
+ |
000 |
28 |
3.67 |
150.82 |
2827.44 |
18 |
1.04 |
|
|
4 |
+ |
000 |
км/час |
4.67 |
130.63 |
2827.44 |
20 |
1.08 |
|
|
5 |
+ |
000 |
5.67 |
115.21 |
2827.44 |
23 |
1.07 |
||
|
6 |
+ |
000 |
6.67 |
103.04 |
2827.44 |
25 |
1.10 |
||
|
7 |
+ |
000 |
7.67 |
93.20 |
2827.44 |
28 |
1.08 |
||
|
8 |
+ |
000 |
8.67 |
85.07 |
2827.44 |
31 |
1.07 |
||
|
9 |
+ |
000 |
9.67 |
78.25 |
2827.44 |
34 |
1.06 |
||
|
10 |
+ |
000 |
10.67 |
72.44 |
2827.44 |
36 |
1.08 |
||
|
Ведомость потребности в автосамосвалах для устройства 2 слоя обочин |
|||||||||
|
1 |
+ |
000 |
2.62 |
1.00 |
157.98 |
2808.8 |
18 |
0.99 |
|
|
2 |
+ |
000 |
скорость |
0.00 |
180.04 |
2808.8 |
17 |
0.92 |
|
|
3 |
+ |
000 |
28 |
1.00 |
157.98 |
2808.8 |
17 |
1.05 |
|
|
4 |
+ |
000 |
км/час |
2.00 |
140.74 |
2808.8 |
19 |
1.05 |
|
|
5 |
+ |
000 |
скорость |
3.00 |
126.89 |
2808.8 |
21 |
1.05 |
|
|
6 |
+ |
000 |
37 |
4.00 |
115.52 |
2808.8 |
24 |
1.01 |
|
|
7 |
+ |
000 |
5.00 |
106.02 |
2808.8 |
25 |
1.06 |
||
|
8 |
+ |
000 |
6.00 |
97.97 |
2808.8 |
28 |
1.02 |
||
|
9 |
+ |
000 |
7.00 |
91.05 |
2808.8 |
29 |
1.06 |
||
|
10 |
+ |
000 |
8.00 |
85.04 |
2808.8 |
32 |
1.03 |
||
6.6 Расчёт полевого стана
Расчёт потребности во временных зданиях, сооружениях и ресурсах производим исходя из количественного состава работающих на строительстве автомобильной дороги (100 чел).
Учитывая следующие соотношения, найдём:
- рабочие 81% -81 чел.
- инженерно-технические работники 13% -13 чел.
- служащие 4% -4 чел.
- младший обслуживающий персонал 2% -2 чел.
Из общего количества работающих:
мужчин 70% -70 человек
женщин 30% -30 человек
Используя все данные произведём подбор зданий и сооружений:
1. Количество кранов (на 10 человек - 0,5 кранов) - 5 кранов.
2. Душевые вагоны ВД-1 на 5 кабин с прачечной (2 сетки площадью 8,22 м2 на 10 человек) - 20 сеток площадью 82,2 м2.
3. Туалет (на 10 человек-0,7 м2 для мужчин, 1,42 м2 для женщин) - 4,9 м2 для мужчин, 4,3 м2 для женщин.
4. Жилые вагончики (4 м2 на человека) - 13 вагонов ПС-309 для проживания по 8 человек, площадь вагончика 30,1 м2, длина 11350 мм, ширина 3180 мм, высота 3000 мм.
5. Баня (1 вагон на 6 человек) - принимаем 2 вагонов бани ВБ-6А площадью по 5,68 м2 (раздевалка) и 11,37 м2 (моечная). Длина 10170 мм, ширина 2980 мм, высота 3800 мм.
6. Столовая (на 100 человек - 22 посадочных мест) - 2 вагон СРП-22 площадью 15,3 м2 (салон) и 8,4 м2 (кухня). Длина 10940 мм, ширина 3180 мм, 3550 мм.
7. Здравпункт (0,89 м2 на 1 человека) - 1 вагон.
8. Контора (4 м2 на 1 человека) - 1 вагон.
Используя всё вышеперечисленное, а также включая в состав: площадку для стоянки машин и механизмов; площадку для стоянки машин технической помощи, передвижной лаборатории, привлечённого транспорта; эстакаду для осмотра автомобилей, склад запасных частей, склад топлива и ГСМ; ремонтные контейнеры различного назначения; передвижную электростанцию, котельную; запас холодной воды; мусоросборники; закрытый склад материалов и, следуя требованиям охраны окружающей среды и ТБ по размещению зданий, строим полевой стан.
7. Охрана труда
7.1 Законодательные нормативно-правовые акты в области безопасности охраны труда, применяемые в дорожно-транспортной отрасли
В соответствии со статьей Конституция РК ст. 24.
1.Каждый имеет право на свободу труда, свободный выбор деятельности и профессии, каждый имеет право на условия труда, которые обеспечивают безопасность и гигиену, а также вознаграждение и соцзащиту от безработицы.
2.Признается право на индивидуальные и коллективные споры с использованием установленных Законом способов, каждый имеет право на отдых, работающим по трудовым законодательствам, гарантируется установленная законом продолжительность рабочего времени, выходные и праздничные дни и оплачиваемый трудовой отпуск.
В Республике Казахстан были изданны законодательные и нормативные правовые акты в области охраны труда был принят ( от 28.02.04 г.)
Закон регулирует общественные отношения в области охраны труда в РК и направлен на обеспечение безопасности, сохранение жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, а также устанавливает основные государственные принципы в области безопасности и охраны труда.
Закон состоит из глав:
Общие положения, государственное управление в области безопасности и охраны труда, гарантии прав работников на безопасность и охрану труда, права и обязанности работника и работодателя в области безопасности и охраны труда, организация безопасности и охраны труда, контроль за соблюдением законодательства, заключительные положения.
В соответствие со статьей в законе предусмотрено проведение.
Аттестация производственных объектов по условию труда, безопасность труда (защищенность работника комплексом специальных мероприятий), безопасные условия труда, безопасность производственного оборудования.
5.Безопасность производственного процесса, вредный производственный фактор, гигиена труда (комплекс санитарно- гигиенических мер по сохранению здоровья работников, профилактика неблагоприятного воздействия производственного процесса и производственной среды).
Государственное управление в области безопасности и охраны труда.
Государственное управление, контроль и надзор в области безопасности и охраны труда осуществляется Правительством РК.
Основные направления государственной политики в области безопасности и охраны труда:
1.Разработка принятия основных нормативных актов республики.
2.Разработка государственных отраслевых и регионных программ в области безопасности и охраны труда.
Ст.6 « Основные принципы в области безопасности и охраны труда».
Основные принципы:
«…Приоритет жизни и здоровья работника, предотвращение необратимых воздействий, гарантированная государством защита прав работника на условия труда и соответствующие требования безопасности, установление единых требований в области безопасности и охраны труда посредством разработки и принятия нормативно- правовых актов…»
Также в области безопасности охраны труда действуют следующие документы:
ГОСТ 12.0.001-82 “Основные положения”.
ГОСТ 12.0.004-90 “Организация обучения работающих безопасности труда. Общие положения”.
ГОСТ 12.1.003-83 “Шум. Общие требования безопасности”.
ГОСТ 12.1.004-85 “Пожарная безопасность. Общие требования”.
ГОСТ 12.1.005-88 “Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования”.
ГОСТ 12.1.012-78 “Вибрация. Общие требования безопасности”.
ГОСТ 12.1.013-88 “Строительство. Электробезопасность. Общие требования”.
ГОСТ 12.2.011-75 “Машины строительные и дорожные. Общие требования безопасности”.
ГОСТ 12.2.012-75 “Приспособления по обеспечению безопасного производства работ. Общие требования”.
ГОСТ 12.2.022-80 “Конвейеры. Общие требования безопасности”.
...Подобные документы
Природные и инженерно-геологические условия района проектирования автомобильной дороги. Определение технической категории дороги. Проектирование вариантов трассы. Продольный и поперечный профили, земляное полотно. Система поверхностного отвода воды.
курсовая работа [347,3 K], добавлен 18.11.2013Камеральное трассирование на топографической карте. Построение плана автомобильной дороги. Вычисление пикетажных значений точек круговых кривых. Поперечный профиль автомобильной дороги. Проектирование земляного полотна. Расчет объема земляных работ.
курсовая работа [283,4 K], добавлен 05.10.2012Проектирование реконструируемого участка автомобильной дороги. Технология работ по строительству земляного полотна и слоев дорожной одежды. Требования по охране труда, сметные расчеты, экономическая эффективность реконструкции и методы организации работ.
дипломная работа [1016,0 K], добавлен 06.07.2011Проектная линия продольного профиля дороги. Строительство искусственных сооружений. Возведение насыпи земляного полотна. Технология устройства металлических гофрированных труб. Обустройство автомобильной дороги: разметка, знаки, сигнальные столбики.
дипломная работа [642,0 K], добавлен 13.04.2012Особенности дорожного строительства. Определение объемов работ строительства участка № 19 автомобильной дороги, выбор метода их организации. Строительство водопропускных труб, земляного полотна и дорожной одежды. Транспортная схема поставок.
курсовая работа [217,4 K], добавлен 02.06.2012Определение основных технических нормативов автомобильной дороги. Проектирование плана закругления малого радиуса. Профили земляного полотна и проезжей части. Определение объемов земляных, планировочных и укрепительных работ. Конструкция дорожной одежды.
курсовая работа [153,1 K], добавлен 26.02.2012Климатические, почвенно-грунтовые, гидрологические и гидрогеологические условия Челябинской области. Экономическая характеристика района проектирования автомобильной дороги. Определение контрольных и руководящих отметок. Расчет объемов земляных работ.
курсовая работа [357,1 K], добавлен 08.03.2015Технические показатели проектируемого участка автомобильной дороги. Определение категории дороги, нормативных предельно допустимых параметров плана и профиля дороги. Обоснование и описание проектной линии трассы. Поперечные профили земляного полотна.
курсовая работа [657,6 K], добавлен 14.11.2011Природно-климатические условия района строительства. Технические параметры автомобильной дороги. Проектирование земляного полотна, искусственных сооружений, дорожной одежды. Расчет монолитных слоев на растяжение при изгибе. Принципы благоустройства.
дипломная работа [18,6 M], добавлен 29.09.2022Характеристика природных условий г. Саратова. Обоснование категории дороги и технических нормативов. Трассирование автомобильной дороги на карте. Проектирование продольных и поперечных профилей. Подсчет объемов земляного полотна и стоимости строительства.
курсовая работа [309,7 K], добавлен 19.11.2012Физико-географическое описание Сузунского района Новосибирской области. Определение положения характерных точек. Расчет объемов работ аналитическим методом. Поправки на сверку растительного слоя и на уширение земляного полотна в кривых участка пути.
курсовая работа [963,7 K], добавлен 18.05.2015Краткая географическая и социально-экономическая характеристика Курганской области. Анализ розы ветров летом и зимой. Дорожно-климатический график района проложения дороги. Технические показатели проектируемого участка автодороги. Интенсивность движения.
курсовая работа [381,9 K], добавлен 14.11.2011Общая характеристика Омской области, выбор принципиальных решений по строительству земляного полотна. Технология производства линейных и сосредоточенных земляных работ. Расчет сроков и составление линейного календарного графика строительства дороги.
курсовая работа [221,4 K], добавлен 24.09.2013Построение эпюры грузонапряженности и установление категории дороги. Проектирование дороги в плане. Подсчет объёмов работ по отсыпке земляного полотна и устройству труб. Определение сметной стоимости строительства дороги и дорожно-транспортных расходов.
курсовая работа [720,5 K], добавлен 09.03.2016Географическое расположение Новосибирской области, особенности рельефа и климата, гидрологический статус, структура почвы. Дорожно-строительные материалы, используемые при строительстве автомобильной дороги. Определение параметров дорожного полотна.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 22.03.2018Анализ продольного профиля участка железной дороги. Определение объемов выемок и насыпей на участке и распределение земляных масс. Разработка проекта производства работ и выбор наиболее эффективных вариантов механизации на рабочих участках дороги.
дипломная работа [153,9 K], добавлен 28.12.2011Обоснование категории автомобильной дороги. Определение расчетного расстояния видимости и радиусов вертикальных кривых. Расчет ширины проезжей части и земляного полотна. Продольный профиль автомобильной дороги. Нанесение геологического профиля.
курсовая работа [122,5 K], добавлен 09.11.2011Экономическая характеристика района проложения трассы. Обоснование капитального ремонта дороги. Проектирование дорожной одежды. Объемы работ по устройству земляного полотна. Оценка автомобильной дороги. Обустройство, организация и безопасность движения.
дипломная работа [341,0 K], добавлен 19.11.2013Основные технические условия и правила сооружения земляного полотна. Определение попикетных объемов земляных масс. Расчет координат графика суммарных объемов. Построение календарного графика производства работ. Технические схемы работы ведущих машин.
курсовая работа [622,8 K], добавлен 04.12.2013Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.
курсовая работа [943,9 K], добавлен 12.03.2013
