Реконструкция участка автомобильной дороги "Атырау-Актау"
Инженерно-геологические условия возведения земляного полотна. Дорожно-климатический график и розы ветров. Характеристика строящейся автомобильной дороги. Технология устройства железобетонной трубы. Определение объемов земляных работ на рабочем участке.
| Рубрика | Строительство и архитектура |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 12.05.2014 |
| Размер файла | 415,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Тpебования к матеpиалам
Обpаботке неоpганическими вяжущими подвеpгают следующие матеpиалы:
- щебеночно-песчаные смеси;
- гpавийно-песчаные смеси;
- щебеночно-гpавийно-песчаные смеси;
- пески;
- золошлаковые смеси;
- грунты.
Щебень и гравий из горных пород, щебень из шлаков, кpупно- и сpеднезеpнистые золошлаковые смеси, входящие в состав смесей, по моpозостойкости, пpочности, содеpжанию вpедных компонентов и пpимесей, стойкости пpотив силикатного и железистого pаспадов должны соответствовать тpебованиям ГОСТ 8267, ГОСТ 3344, ГОСТ 25592.
Песок пpиpодный и из отсевов дpобления гоpных поpод должен соответствовать тpебованиям ГОСТ 8736, песок из шлаков - ГОСТ 3344, мелкозеpнистая золошлаковая смесь - ГОСТ 25592.
Зеpновой состав песчано-щебеночных, песчано-гpавийных, песчано-щебеночно-гpавийных смесей, золошлаковых смесей, песка должен соответствовать тpебованиям, указанным в таблице 28.
Таблица 28 В пpоцентах по массе
|
Максимал. крупность зерен, мм |
Полный остаток на ситах размером отверстий, мм |
||||||||||
|
40 |
20 |
10 |
5 |
2,5 |
1,25 |
0,63 |
0,315 |
0,14 |
0,005 |
||
|
40 |
До 10 |
От 20 до 40 |
От 35 до 65 |
От 50 до 80 |
От 60 до 85 |
От 70 до 90 |
От 75 до 95 |
От 80 до 97 |
От 85 до 98 |
От 87 до 100 |
|
|
20 |
До 10 |
"20 "40 |
"35 "65 |
"50 "80 |
"60 "85 |
"70 "90 |
"75 "95 |
"80 "97 |
"85 "100 |
||
|
10 |
До 10 |
"25 "40 |
"45 "65 |
"60 "80 |
"70 "85 |
"75 "90 |
"80 "95 |
"85 "100 |
|||
|
5 |
До 10 |
"30 "40 |
"50 "65 |
"65 "80 |
"75 "85 |
"80 "90 |
"88 "100 |
||||
|
2,5 |
До 10 |
"30 "40 |
"55 "65 |
"70 "80 |
"80 "90 |
"88 "100 |
|||||
|
1,25 |
До 10 |
"35 "45 |
"60 "70 |
"75 "85 |
"85 "100 |
Вид матеpиалов следует выбиpать в соответствии с назначением обpаботанных матеpиалов, условиями их эксплуатации, тpебуемой маpкой по пpочности и моpозостойкости.
Тpебования к вяжущим матеpиалам
Для пpиготовления обpаботанных матеpиалов и укpепленных гpунтов следует пpименять следующие вяжущие матеpиалы:
I вид - поpтландцемент и шлакопоpтландцемент по ГОСТ 10178, сульфатостойкий и пуццолановый цементы по ГОСТ 22266, а также цементы для стpоительных pаствоpов по ГОСТ 25328 маpок не ниже 400 для покpытий и 300 для оснований;
II вид - активные матеpиалы с удельной повеpхностью не менее 150 кв.м/кг (полный остаток на сите N 0071 не менее 20% по массе) маpок по пpочности в 180-суточном возpасте, опpеделяемой по ГОСТ 3344, не менее 50:
- молотые высокоактивные и активные шлаки чеpной, цветной металлуpгии и фосфоpные шлаки по ГОСТ 3344;
- бокситовые и нефелиновые шламы с содеpжанием двухкальциевого силиката не менее 40% по массе;
- золы-уноса с удельной повеpхностью св. 150 кв.м/кг, содеpжанием сеpнистых и сеpнокислых соединений в пеpесчете на SO не более 6%, потеpи пpи пpокаливании не более 5% по массе;
III вид - комплексные вяжущие маpок по пpочности в 90-суточном возpасте, опpеделяемой по ГОСТ 3344, не менее 100. Kомплексное вяжущее состоит из основного компонента и активатоpа твеpдения. В качестве основного компонента следует использовать молотые слабоактивные и активные шлаки чеpной металлуpгии и шлаки фосфоpные по ГОСТ 3344, основные золы-уноса по ГОСТ 25818, бокситовые и нефелитовые шламы. В качестве активатоpов твеpдения - поpтландцемент, шлакопоpтландцемент маpок по пpочности не ниже 400 по ГОСТ 10178, известь стpоительная I и II соpтов по ГОСТ 9179, гипс стpоительный маpок не ниже Г10 по ГОСТ 125, содощелочной (содосульфатный) плав с содеpжанием не менее 95% и NaOH не менее 2% по массе, жидкое стекло с кpемнеземистым модулем 1,7 - 1,8 и плотностью от 1,15 до 1,25 г/куб.см.
4.5. Пpи подбоpе состава устанавливают необходимое количество вяжущего, обеспечивающее получение обpаботанных матеpиалов и укpепленных гpунтов с заданными маpками по пpочности и моpозостойкости.
Pасход воды пpи подбоpе состава устанавливают из pасчета получения максимальной плотности смеси пpи оптимальной влажности.
Асфальтобетон.
Асфальтобетоном называют материал, который получают после уплотнения асфальтобетонной смеси, приготовленной в смесителя в нагретом состоянии щебня или гравия, песка, минерального порошка и битума в рационально подобранных соотношениях.
Применяем горячую асфальтобетонную смесь мелкозернистую типа В марки III, плотную с остаточной пористостью от 2 до 7% включительно. Смесь содержит по массе свыше 20 до 35% включительно щебня. Физико-механические свойства асфальтобетона зависят от качества составляющих материалов, их соотношений по массе или объему и от структуры.
Физико-механические свойства асфальтобетона установлены / /: сопротивление сдвигу (сдвигоустойчивость асфальтобетонных покрытий), релаксационную способность и деформативность при отрицательных температурах (трещиностойкость), водоустойчивость, морозостойкость, шероховатость. Лишь одно из перечисленных свойств - водоустойчивость может быть определено непосредственно через коэффициент водостойкости.
Остальные свойства характеризуются косвенно через показатели свойств и структуры, нормированные стандартом. Набухание является показателем физических свойств асфальтобетона, предел прочности при сжатии и коэффициенты водостойкости характеризуют механические свойства асфальтобетона. Основными показателями физико-механических свойств асфальтобетона являются его плотность и прочность.
Показатели физико-механических свойств плотных асфальтобетонов из горячих смесей, в зависимости от марки смеси и дорожно-климатической зоны, должны соответствовать указанным в таблице 29.
Таблица 29
|
Наименование показателя |
Нормы для асфальтобетонов из смеси марки 1 |
|
|
Для V дорожно-климатической зоны |
||
|
Предел прочности при сжатии, МПа (кгс/см2), при температурах: а) 200С, не менее, для асфальтобетонов всех типов б) 500С, не менее, для асфальтобетонов типа В в) 00С, не более, для асфальтобетонов всех типов |
2,0(20) 1,1(11) 13(130) |
|
|
2. Коэффициент водостойкости, не менее |
0,70 |
|
|
3. Коэффициент водостойкости при длительном водонасыщении, не менее |
0,60 |
|
|
4. Набухание, % по объёму, не более |
1,5 |
Прочность при сжатии является показателем работоспособности асфальтобетона. Прочность при 500С косвенно характеризует сдвигоустойчивость материала в слое покрытия, а при 00С - трещиностойкость. Набухание асфальтобетонных образцов или проб из покрытия сверх допускаемой величины указывает на то, что асфальтовое вяжущее впитывает воду сверх нормы по причине повышенной гигроскопичности минерального порошка или битума. С повышенным набуханием обратной зависимостью связаны водо- и морозостойкость асфальтобетона.
Структуру асфальтобетона характеризуют показатели пористости минерального остова, остаточной пористости и водонасыщения.
Остаточная пористость и водонасыщение плотных асфальтобетонов, в зависимости от дорожно-климатической зоны, должны соответствовать указанным в таблице 30.
Таблица 30
|
Наименование показателя |
Нормы для IV, V дорожно-климатических зон |
|
|
Водонасыщение, % по объёму, для асфальтобетона типа В |
2,5 - 6,0 |
|
|
Остаточная пористость, % по объёму |
3,0 - 7,0 |
Водонасыщение обуславливается остаточной пористостью асфальтобетона.
Водонасыщение, превышающее величину, полученную при подборе состава асфальтобетона, указывает на недостаток битума, меньшее водонасыщение свидетельствует о чрезмерной жирности смеси.
Пористость минерального остова плотных асфальтобетонных смесей типа В должна быть 18-22% по объёму.
Зерновые составы минеральной части горячих смесей для плотных асфальтобетонов, применяемых в верхних слоях покрытия должны соответствовать требованиям, установленным в таблице 31.
Таблица 31
|
Наимен. и тип смеси |
Массовая доля, % зёрен минерального материала мельче, мм |
||||||||||
|
20 |
15 |
10 |
5 |
2,5 |
1,25 |
0,63 |
0,315 |
0,14 |
0,071 |
||
|
В |
95-100 |
88-100 |
80-100 |
65-80 |
52-66 |
39-53 |
29-40 |
20-28 |
12-20 |
8-14 |
Сцепление колеса автомобиля с поверхностью покрытия характеризуется величиной коэффициента сцепления . Шероховатые покрытия имеют коэффициент сцепления , скользкие . Таким образом, важнейшими свойствами асфальтобетона являются сдвигоустойчивость, трещиностойкость, шероховатость поверхности покрытия.
Рекомендуемое содержание битума в смесях приведено в таблице 32.
Таблица 32
|
Виды и наименования смесей |
Типы смесей |
Вид асфальтобетона |
Содержание битума, % от массы минеральной части |
|
|
Горячая мелкозернистая |
В |
Плотный |
6,0 - 7,0 |
Температура смесей при выпуске из смесителя и укладке в конструктивный слой должна соответствовать указанной в таблице 33.
Таблица 33
|
Вид смеси |
Марка битума |
Температура смесей, 0С |
||
|
При выпуске из смесителя |
В асфальтоукладчике при укладке в конструктивный слой, не ниже |
|||
|
Горячие |
БНД 40/60 БНД 60/90 БНД 90/130 БН 60/90 БН 90/130 |
140 - 160 |
120 |
В составы смесей для плотных асфальтобетонов марки III, содержащих отсевы продуктов дробления, допускается не включать минеральные порошки.
Допускаемая погрешность дозирования компонентов при приготовлении смеси не должна превышать для щебня и песка 3%, для минерального порошка и битума 1,5% массы соответствующего компонента.
Температура горячих смесей может быть на 100С выше указанной в таблице, если их укладка осуществляется при температуре окружающего воздуха ниже 50С.
Материалы для асфальтобетона.
Щебень.
Для приготовления щебня используют прочные морозостойкие магматические, метаморфические и осадочные горные породы, а также прочные и морозостойкие шлаки. Марка по прочности и другие показатели свойств щебня, в зависимости от марки, типа и вида смесей, должны соответствовать указанным в таблице 34.
Таблица 34
|
Наименование показателя |
Нормы для горячей смеси марки В III |
|
|
Марка щебня из изверженных и метаморфических горных пород по прочности при раздавливании в цилиндре, не ниже: |
600 |
|
|
Марка по износу, не ниже: |
И-IV |
|
|
Марка по морозостойкости для всех видов щебня в мягких климатических условиях |
Мрз.15 |
Не допускается применять щебень из глинистых известняков, глинистых песчаников и глинистых сланцев.
Для приготовления смесей следует применять щебень следующих фракций: от 5 до 10; св. 10 до 20; св. 20 до 40 мм. Допускается применять щебень в виде смеси смежных фракций. Щебень для асфальтобетонных смесей должен быть чистым, не допускается содержание глинистых и пылеватых частиц свыше 2%. Форма зёрен щебня должна быть приближена к тетраэдальной и кубовидной, а поверхность - к шероховатой, что повышает внутреннее трение и прилипание вяжущего. Содержание лещадных и игловатых зёрен ограничивается 35%. Щебень для асфальтобетонных смесей должен выдерживать без разрушения не менее 50 циклов попеременного замораживания и оттаивания.
Песок.
Для приготовления асфальтобетонных смесей применяют природные и дробленые пески и отсевы продуктов дробления горных пород и гравия. Песок должен быть чистым и содержать пылевато-глинистых частиц не более 3% по массе.
Показатели свойств дроблённых песков и отсевов продуктов дробления горных пород и гравия в зависимости от марки, типа и вида смесей должны соответствовать указанным в таблице 35.
Таблица 35
|
Наименование показателя |
Нормы для горячих смесей типа В III |
|
|
Предел прочности исходной горной породы при сжатии, МПа (кгс/см2), не менее |
40(400) |
|
|
Марка исходного гравия по дробимости, не ниже |
Др. |
|
|
Массовая доля глинистых примесей, %, не более |
1,0 |
Гранулометрический состав песка должен обеспечивать получения смеси с другими минеральными материалами с наибольшей плотностью. Из этих соображений для приготовления асфальтобетона применяют крупно- и среднезернистые пески.
Минеральный порошок.
Для асфальтобетонных смесей минеральный порошок получают разломом известняков, доломитов (прочностью не менее 20 МПа) и тд. Тонкость помола порошков должна быть такой, чтобы при мокром рассеве сквозь сито с отверстиями 1,25мм проходило 100%, 0,315мм не менее 90% и 0,071мм не менее 70% порошка. При этом пустотность их при уплотнении в специальной форме нагрузкой 40 МПа должна быть не более 35%.
Показатели свойств измельчённых основных металлургических шлаков и порошковых отходов промышленности должны соответствовать указанным в таблице 36.
Таблица 36
|
Наименование показателя |
Нормы по видам материалов |
|
|
Пыль уноса цементных заводов |
||
|
Зерновой состав, % по массе, не менее: мельче 1,25мм мельче 0,315мм мельче 0,071мм |
100 90 70 |
|
|
2. Пористость, % по объёму, не более |
45 |
|
|
3. Набухание образцов из смеси минерального порошка с битумом, % по объёму, не более |
2,5 |
|
|
4. Коэффициент водостойкости образцов из смеси порошка с битумом, не менее |
0,8 |
|
|
5. Показатель битумоёмкости, г, не более |
100 |
|
|
6. Содержание водорастворимых соединений, % по массе, не более |
6 |
|
|
7. Влажность, % по массе, не более |
2,0 |
|
|
8. Содержание окислов щелочных металлов (Nа2О+К2О), % по массе, не более |
6 |
|
|
9. Потери при прокаливании, % по массе, не более |
Не нормируют |
|
|
10. Содержание свободной окиси кальция CаО, % по массе |
0 |
Физико-химическое взаимодействие битума с минеральным порошком приближенно определяют коэффициентом гидрофильности частиц порошка с частицами размером менее 1,25мм. Для асфальтобетона не рекомендуют порошки с коэффициентом гидрофильности более 1.
Поверхносно-активные вещества.
Поверхностно-активные вещества применяемые в асфальтобетоне разделяют на анионоактивные, катионоактивные и неионогеные. Рекомендуемый предел концентрации ПАВ при введении в битум: для катионных 0,25…1,5% массы битума, для анионных 3..6%, для неионных 5…8%.
Битум.
Для строительства автомобильной дороги используем битум нефтяной дорожный марки БНД 60/90.
Требования к вязким дорожным битумам приведены в таблице 37.
Таблица 37
|
Показатели |
БНД 60/90 |
|
|
Глубина проникания иглы: при 250С при 00С, не менее t размягчения по кольцу и шару, 0С Растяжение, см, не менее: при 250С при 00С t хрупкости, 0С, не выше t вспышки, 0С, не ниже Изменение t размягчения после прогрева, 0С, не более Индекс пенетрации Содержание водорастворимых соединений, %, не более |
61-90 20 47 50 3,5 -15 220 6 1 0,3 |
5.3 Определение потребного количества материалов
Находим среднюю линию для каждого слоя.
1. Верхний слой покрытия - асфальтобетон мелкозернистый Вср=8м.
2. Нижний слой покрытия - асфальтобетон крупнозернистый Вср=8м
3. Верхний слой основания - монолитное основание из щебеночно-песчаной смеси и фрезерованного асфальтобетона, обработанное зольно-цементным вяжущим по методу холодного ресайклинга Вср=8,4 м;
4. Нижний слой основания - щебеночно-песчаная смесь Вср=9.4 м
5. Подстилающий слой - ПГС Вср=10.8 м
Площадь слоёв находим по формуле:
,м2 (28)
где
- длина (протяженность) участка, м;
- средняя линия каждого слоя, м
Расчёт потребности в ДСМ производится по формуле:
(29)
где
- толщина слоя, м;
- коэффициент, учитывающий трудноустранимые потери и отходы строительных материалов, возникающие при производстве работ;
- коэффициент потерь материалов при транспортировке;
- коэффициент уплотнения;
- средняя плотность материала.
Полученные данные заносим в ведомость ДСМ.
Рассчитываем объёмы на устройство присыпных обочин.
Находим среднюю линию каждого слоя присыпной обочины:
Так как обочины находятся с двух сторон, площадь увеличиваем в 2 раза
Для 1слоя Вср=5.83 м
Для 2 слоя Вср=6.88 м
Для 3 слоя Вср=7.2 м
Для 4 слоя Вср=7.5 м
Данные заносим в ведомость ДСМ.
Таблица 38 Ведомость потребности в дорожно-строительных материалах
|
№ |
Конструктивный слой |
Материал |
Площадь, м2 |
Толщ. слоя, м |
Кп |
Ктр |
Ку |
Расход материалов |
||||||||
|
на 1 км |
на захв. |
на весь учас. |
на 1 км |
на захватку |
на весь участок |
|||||||||||
|
т |
м3 |
т |
м3 |
т |
м3 |
|||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|
|
1 |
Верхний слой покрытия |
Асфальтобетон мелкозернистый |
8000.0 |
80000.0 |
0.05 |
1.03 |
1.02 |
1.15 |
1150.2 |
483.3 |
460.1 |
193.3 |
11502.0 |
4832.8 |
||
|
2 |
Нижний слой покрытия |
Асфальтобетон крупнозернистый |
8000.0 |
80000.0 |
0.07 |
1.03 |
1.02 |
1.15 |
1583.2 |
676.6 |
633.3 |
270.6 |
15832.1 |
6765.9 |
||
|
3 |
Подгрунтовка |
Битум вязкий БНД 60/90 |
|
|
|
|
5.9 |
5.9 |
2.4 |
2.4 |
58.8 |
58.8 |
||||
|
4 |
Верхний слой обочин |
Песчано-гравийная смесь |
5833.3 |
58333.3 |
0.12 |
1.03 |
1.01 |
1.25 |
1365.4 |
910.3 |
546.2 |
364.1 |
13653.9 |
9102.6 |
||
|
5 |
Вода, 5% |
|
|
|
|
68.3 |
68.3 |
27.3 |
27.3 |
682.7 |
682.7 |
|||||
|
6 |
Верхний слой основания |
Монолитное основание по методу хол. ресайклинга |
8400.0 |
84000.0 |
0.18 |
|
2453.2 |
1512.0 |
981.3 |
604.8 |
24532.2 |
15120.0 |
||||
|
7 |
Фрезерованный асфальтобетон, 25% |
|
|
|
|
774.9 |
378.0 |
310.0 |
151.2 |
7749.0 |
3780.0 |
|||||
|
8 |
ПГС, 50% |
|
|
|
|
1134.0 |
756.0 |
453.6 |
302.4 |
11340.0 |
7560.0 |
|||||
|
9 |
Зола, 20% |
|
|
|
|
332.6 |
302.4 |
133.1 |
121.0 |
3326.4 |
3024.0 |
|||||
|
10 |
Цемент, 5% |
|
|
|
|
121.0 |
75.6 |
48.4 |
30.2 |
1209.6 |
756.0 |
|||||
|
11 |
Вода, 6% |
|
|
|
|
90.7 |
90.7 |
36.3 |
36.3 |
907.2 |
907.2 |
|||||
|
Влагозащитная пленка |
Битумная эмульсия (0,6 л/м2) |
|
|
|
|
50.4 |
50.4 |
20.2 |
20.2 |
504.0 |
504.0 |
|||||
|
12 |
Присыпная обочина |
Материал существующего основания |
6888.9 |
68888.9 |
0.18 |
1.03 |
1.01 |
1.25 |
2418.7 |
1612.5 |
967.5 |
645.0 |
24187.0 |
16124.7 |
||
|
13 |
Вода, 5% |
|
|
|
|
120.9 |
80.6 |
48.4 |
32.2 |
1209.3 |
806.2 |
|||||
|
14 |
Нижний слой основания |
Щебеночно-песчаная смесь 0-40 мм |
9400.0 |
|
94000.0 |
0.20 |
1.03 |
1.01 |
1.25 |
3667.1 |
2444.7 |
1466.8 |
977.9 |
36670.6 |
24447.1 |
|
|
15 |
Вода, 5% |
|
|
|
|
122.2 |
122.2 |
48.9 |
48.9 |
1222.4 |
1222.4 |
|||||
|
16 |
Присыпная обочина |
Материал существующего основания |
7200.0 |
|
72000.0 |
0.20 |
1.03 |
1.01 |
1.25 |
2808.8 |
1872.5 |
1123.5 |
749.0 |
28088.1 |
18725.4 |
|
|
17 |
Вода, 5% |
|
|
|
|
140.4 |
140.4 |
56.2 |
56.2 |
1404.4 |
1404.4 |
|||||
|
18 |
Подстилающий слой |
ПГС |
10800.0 |
|
108000.0 |
0.20 |
1.03 |
1.01 |
1.25 |
4213.2 |
2808.8 |
1685.3 |
1123.5 |
42132.2 |
28088.1 |
|
|
19 |
Вода, 5% |
|
|
|
|
210.7 |
210.7 |
84.3 |
84.3 |
2106.6 |
2106.6 |
|||||
|
20 |
Присыпные обочины |
Грунт |
7500.0 |
|
75000.0 |
0.20 |
1.05 |
1.02 |
1.10 |
2827.4 |
1767.2 |
1131.0 |
706.9 |
28274.4 |
17671.5 |
|
|
21 |
Вода, 5% |
|
|
|
|
141.4 |
141.4 |
56.5 |
56.5 |
1413.7 |
1413.7 |
5.4 Технология производства работ
Устройство подстилающего слоя из песчано-гравийной смеси:
Песчано-гравийную смесь оптимального гранулометрического состава согласно / / разрешается приготавливать непосредственно на дороге.
Смесь в момент укладки должна иметь влажность, близкую к оптимальной с отклонение не более 10%. При недостаточной влажности смесь следует увлажнять за 20-30 минут до начала уплотнения.
Слой смеси следует уплотнять в соответствии со следующим: основание уплотняют катками на пневмотических шинах массой не менее 16т с давлением воздуха в шинах 0,6-0,8 МПа, прицепными вибрационными катками массой не менее 6т, самоходными гладковальцовыми катками массой не менее 10т, решетчатыми катками массой не менее 15т, комбинированными катками массой более 16т.
Уплотнение катками слоя основания необходимо осуществлять от краёв к середине, при этом каждый след от предыдущего прохода катка должен перекрываться при последующем проходе не менее чем на 1/3.
Скорость движения катка следует принимать равной 1,5-2км/ч на первых 2-3 проходах и доводить к концу укатки до максимальной рабочей скорости, указанной в паспорте / /.
Устройство нижнего слоя основания из щебеночно-песчаной смеси
Наименьшая толщина распределяемого слоя должна в 1,5 раза превышать размер наиболее крупных частиц и быть не менее 10 см при укладке на прочное основание и не менее 15 см при укладке на песок.
Распределение смеси производят автогрейдерами, профилировщиками или асфальтоукладчиками. Наиболее предпочтительно устраивать основание из щебеночно-песчаных смесей с размером зерен не более 40 мм асфальтоукладчиками.
Максимальная толщина слоя не должна превышать значений, указанных в табл.
Таблица 38
|
Вид материала |
Максимальная толщина уплотненного слоя, см, при применении катков |
||||
|
с гладкими вальцами массой 10 т и более |
решетчатых и на пневматических шинах массой 15 т и более |
Вибрационных и комбинированных массой, т |
|||
|
до 10 |
16 и более |
||||
|
Трудноуплотняемый (из изверженнык и метаморфических пород марки по прочности 1000 и более, гравий прочный, хорошо скатанный, шлаки остеклованной структуры) |
18 |
24 |
18 |
24 |
|
|
Легкоуплотняемый (из изверженных и метаморфических пород марки по прочности менее 1000, осадочные, гравий неокатанный, шпаки с пористой структурой) |
22 |
30 |
22 |
30 |
Объем каменного материала в насыпном виде следует определять с учетом коэффициента запаса на уплотнение. Для песчано-гравийных (щебеночных) смесей оптимального зернового состава и щебня фракций 40--70 мм марки по прочности 800 и более коэффициент запаса материала на уплотнение следует ориентировочно принимать 1,25--1,3. Разрешается вывозить щебень и гравий и укладывать их в штабель на земляном полотне или промежуточном складе для последующего использования при устройстве дорожной одежды.
...Подобные документы
Природные и инженерно-геологические условия района проектирования автомобильной дороги. Определение технической категории дороги. Проектирование вариантов трассы. Продольный и поперечный профили, земляное полотно. Система поверхностного отвода воды.
курсовая работа [347,3 K], добавлен 18.11.2013Камеральное трассирование на топографической карте. Построение плана автомобильной дороги. Вычисление пикетажных значений точек круговых кривых. Поперечный профиль автомобильной дороги. Проектирование земляного полотна. Расчет объема земляных работ.
курсовая работа [283,4 K], добавлен 05.10.2012Проектирование реконструируемого участка автомобильной дороги. Технология работ по строительству земляного полотна и слоев дорожной одежды. Требования по охране труда, сметные расчеты, экономическая эффективность реконструкции и методы организации работ.
дипломная работа [1016,0 K], добавлен 06.07.2011Проектная линия продольного профиля дороги. Строительство искусственных сооружений. Возведение насыпи земляного полотна. Технология устройства металлических гофрированных труб. Обустройство автомобильной дороги: разметка, знаки, сигнальные столбики.
дипломная работа [642,0 K], добавлен 13.04.2012Особенности дорожного строительства. Определение объемов работ строительства участка № 19 автомобильной дороги, выбор метода их организации. Строительство водопропускных труб, земляного полотна и дорожной одежды. Транспортная схема поставок.
курсовая работа [217,4 K], добавлен 02.06.2012Определение основных технических нормативов автомобильной дороги. Проектирование плана закругления малого радиуса. Профили земляного полотна и проезжей части. Определение объемов земляных, планировочных и укрепительных работ. Конструкция дорожной одежды.
курсовая работа [153,1 K], добавлен 26.02.2012Климатические, почвенно-грунтовые, гидрологические и гидрогеологические условия Челябинской области. Экономическая характеристика района проектирования автомобильной дороги. Определение контрольных и руководящих отметок. Расчет объемов земляных работ.
курсовая работа [357,1 K], добавлен 08.03.2015Технические показатели проектируемого участка автомобильной дороги. Определение категории дороги, нормативных предельно допустимых параметров плана и профиля дороги. Обоснование и описание проектной линии трассы. Поперечные профили земляного полотна.
курсовая работа [657,6 K], добавлен 14.11.2011Природно-климатические условия района строительства. Технические параметры автомобильной дороги. Проектирование земляного полотна, искусственных сооружений, дорожной одежды. Расчет монолитных слоев на растяжение при изгибе. Принципы благоустройства.
дипломная работа [18,6 M], добавлен 29.09.2022Характеристика природных условий г. Саратова. Обоснование категории дороги и технических нормативов. Трассирование автомобильной дороги на карте. Проектирование продольных и поперечных профилей. Подсчет объемов земляного полотна и стоимости строительства.
курсовая работа [309,7 K], добавлен 19.11.2012Физико-географическое описание Сузунского района Новосибирской области. Определение положения характерных точек. Расчет объемов работ аналитическим методом. Поправки на сверку растительного слоя и на уширение земляного полотна в кривых участка пути.
курсовая работа [963,7 K], добавлен 18.05.2015Краткая географическая и социально-экономическая характеристика Курганской области. Анализ розы ветров летом и зимой. Дорожно-климатический график района проложения дороги. Технические показатели проектируемого участка автодороги. Интенсивность движения.
курсовая работа [381,9 K], добавлен 14.11.2011Общая характеристика Омской области, выбор принципиальных решений по строительству земляного полотна. Технология производства линейных и сосредоточенных земляных работ. Расчет сроков и составление линейного календарного графика строительства дороги.
курсовая работа [221,4 K], добавлен 24.09.2013Построение эпюры грузонапряженности и установление категории дороги. Проектирование дороги в плане. Подсчет объёмов работ по отсыпке земляного полотна и устройству труб. Определение сметной стоимости строительства дороги и дорожно-транспортных расходов.
курсовая работа [720,5 K], добавлен 09.03.2016Географическое расположение Новосибирской области, особенности рельефа и климата, гидрологический статус, структура почвы. Дорожно-строительные материалы, используемые при строительстве автомобильной дороги. Определение параметров дорожного полотна.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 22.03.2018Анализ продольного профиля участка железной дороги. Определение объемов выемок и насыпей на участке и распределение земляных масс. Разработка проекта производства работ и выбор наиболее эффективных вариантов механизации на рабочих участках дороги.
дипломная работа [153,9 K], добавлен 28.12.2011Обоснование категории автомобильной дороги. Определение расчетного расстояния видимости и радиусов вертикальных кривых. Расчет ширины проезжей части и земляного полотна. Продольный профиль автомобильной дороги. Нанесение геологического профиля.
курсовая работа [122,5 K], добавлен 09.11.2011Экономическая характеристика района проложения трассы. Обоснование капитального ремонта дороги. Проектирование дорожной одежды. Объемы работ по устройству земляного полотна. Оценка автомобильной дороги. Обустройство, организация и безопасность движения.
дипломная работа [341,0 K], добавлен 19.11.2013Основные технические условия и правила сооружения земляного полотна. Определение попикетных объемов земляных масс. Расчет координат графика суммарных объемов. Построение календарного графика производства работ. Технические схемы работы ведущих машин.
курсовая работа [622,8 K], добавлен 04.12.2013Краткая характеристика района строительства. Определение технической категории автомобильной дороги. Обоснование норм и параметров проектирования. Расчет искусственных сооружений. Проектирование продольного профиля. Подсчет объемов земляных работ.
курсовая работа [943,9 K], добавлен 12.03.2013
