Становление океанического машиностроения на Дальнем Востоке: история и перспективы

Конкуренция, основанная на стремлении завоевать внимание потребителя, проявляется между предприятиями-производителями как наиболее существенный фактор, оказывающий влияние на производственную деятельность поставщика продукции. Маркетинг адаптируется ко всем сложностям развития конкуренции на рынке. Поэтому сущность и динамизм маркетинговой деятельности предприятия следует рассматривать наравне с учетом конкурентной борьбы, когда функционируют крупные денежные массы и задействованы трудовые усилия научных и технологических специалистов и коллективов, создаются стратегии развития и формируются в производстве новейшие разработки экономического и политического направления, что оказывает решающее влияние на потребителя.

После изучения рыночной структуры по производству и реализации плавучих технических средств освоения ресурсов океана необходимо оценить маркетинговую стратегию конкурентов, их слабые и сильные стороны, отличительные преимущества, степень удовлетворенности потребителей уровнем обслуживания и качество предоставляемой продукции. В океаническом машиностроении, как отмечалось выше, большую долю в производственной деятельности занимают объемы продукции для военно-промышленного комплекса и обороны страны, где конкуренция может рассматриваться только на первом этапе распределения заказов с участием высших государственных институтов. Например, по каким-то необъяснимым причинам строительство эсминцев по контракту с КНР поручено Балтийскому судостроительному заводу в Санкт-Петербурге, в то время как Амурский судостроительный завод в г. Комсомольске-на-Амуре имеет огромный опыт строительства различных проектов такого типа кораблей.

В отрасли океанического машиностроения Дальнего Востока действуют 32 различных судоремонтных ООО. Они оказывают практически равноценные ремонтные услуги, осуществляют частично строительство судов и объектов гражданского назначения. Рынок для каждого предприятия невелик. Он ограничивается в большинстве своем отечественными потребителями, и преимущества того или иного производства обусловлены снижением цены и сроков исполнения контрактов. Здесь важнее, чтобы фирма создала себе надежную репутацию, чем убедила бы потребителей пользоваться ее предложениями и услугами.

Воздействие поставщиков и контрагентов. Предприятия океанического машиностроения используют крупные объемы материально-технических ресурсов, которые в стоимостном выражении являются одной из наиболее высоких статьей затрат в себестоимости объектов. Поэтому нормативы и мероприятия по их экономии, составляемые техническими службами предприятия по всей номенклатуре потребляемых материалов, являются одной из задач всех производственных подразделений. Чрезвычайно много возможностей экономии материалов имеются в машиностроительной группе цехов: корпусообрабатывающих, предварительной сборки конструкций, механическом, сборочном, стапельном и достроечном. Свой вклад в общее дело экономии вносят также вспомогательные цехи. Систематические мероприятия по экономии ресурсов, а также охране окружающей среды, в конечном счете, приводят к снижению себестоимости и цены на продукцию.

Содержание планов по объемам материально-технического снабжения зависит от типов технических средств, судов и других видов продукции, выпускаемой предприятиями океанического машиностроения в порядке межзаводской специализации и кооперирования. Выполнение плана производства предприятием во многом зависит от выполнения плана материально-технического снабжения, поэтому для выявления всех отклонений в поставках материальных ресурсов необходимо не только принимать оперативные решения по быстрейшему получению материалов и оборудования, но и анализировать причину срыва поставок.

Законодательство, правительство и политическое воздействие на производственную деятельность промышленных предприятий оказывают самое непосредственное влияние. Институтом экономических исследований ДВО РАН в работе «Дальний Восток России: экономический потенциал» период с 1990 г. характеризуется как резкое ускорение экономического кризиса не только на Дальнем Востоке, но и по стране в целом на фоне глобального политического конфликта между центральной властью и республиками. Начался, как впоследствии оказалось, необратимый процесс распада государства. Следствием этого стало разрушение производственных, в том числе кооперативных и технолого-конструкторских, связей между отраслями, регионами, отдельными предприятиями и комплексными объединениями. Уже в 1991 г. экономика вступила в тяжелый кризис. Он выразился не только в падении объемов промышленного производства, но и нарастании инфляции, нарушении финансовой сбалансированности, падении курса рубля.

К основным объектам государственного регулирования относится океаническое машиностроение, тесно связанное с объектами национальной безопасности и обороны, внешнеэкономическими фирмами, финансовой системой страны, отраслевой и региональной структурами хозяйства, научно-исследовательскими работами, с проблемами экономической и окружающей среды и т.д. В области производства океанического машиностроения государственный сектор должен включать комплекс хозяйственных предприятий, полностью или частично принадлежащих центральным и региональным органам государственной власти.

В результате разрушения складывающихся десятилетиями форм общественной собственности и соответствующих им организационно-правовых структур в 1996 г. частные предприятия составили почти половину от общего числа субъектов. Изменения в экономической политике нашли отражение и в динамике инвестирования, и в источниках его финансирования. Государственные капитальные вложения практически прекратились, а собственные средства предприятий, кредитные ресурсы не смогли скомпенсировать уменьшающийся вклад государства в развитие экономики Дальневосточного региона.

Научно-технический прогресс и прогрессивные технологии - главная политическая и экономическая задача в повышении эффективности общественного производства, вызванная объективными условиями на современном этапе развития экономики нашей страны. Рост эффективности экономики в целом и на каждом рабочем месте выражается в повышении производительности труда, совершенствовании технического уровня и качества продукции, снижении ее себестоимости и увеличении фондоотдачи. Внедрение мероприятий НТП происходит в двух основных формах. Во-первых -- это совершенствование техники, технологии и организации производства на действующих предприятиях и, во-вторых, - переход к освоению и внедрению в производство техники и технологии, основанных на новых научных принципах.

Осуществление производственных процессов на базе инновационной деятельности создает благоприятные возможности для ускорения НТП. Это положение НТП наиболее четко вырисовывается при рассмотрении задач развития океанического машиностроения, продукция которого включает в себя чрезвычайно широкий круг машин, механизмов, приборов, локационных и радиосистем, сооружений и других весьма сложных, точных и ответственных объектов.

Социальные и культурные воздействия на микросреду оказывают факторы социального плана: демографические, экономические, природные, научно-технические, политические и культурные. Социальная политика предприятий -- это генеральная линия, учитывающая социальные факторы при разработке системы стратегических мер в области социального развития коллектива и охраны окружающей природной среды. Она должна быть направлена на создание нормальных условий труда и отдыха работников, удовлетворение и развитие потребностей работников и их семей, укрепление здоровья и увеличение продолжительности их жизни, сохранение экосистемы.

Люди конкретного общества придерживаются различных взглядов и ценностей, для которых характерна высокая степень устойчивости. Общество формирует их основные взгляды, ценности и нормы поведения. Основные культурные ценности общества находят выражение в мировоззрении и отношении людей к самим себе, другим людям, общественным институтам, обществу в целом, природе.

К неконтролируемым факторам относятся независимые средства массовой информации, в состав которых входят периодическая печать, телевидение, радиовещание и различные информационные агентства. Сегодня на публичных слушаниях, собраниях акционеров и постоянно действующих производственных совещаниях, а также перед средствами массовой информации от имени потребителей технических средств выступают объединения и организации. Чтобы избежать негативных последствий от их деятельности, маркетинговые службы должны общаться с потребителями, предвидеть проблемы, реагировать на предложения, претензии, жалобы и добиваться того, чтобы предприятие (объединение) функционировало надлежащим, рациональным образом.

Достижение целей, обратные связи и приспособление. Уровень успеха или неудачи организации в достижении целей зависит от того, насколько хорошо она управляет контролируемыми ею факторами и учитывает воздействие неконтролируемых факторов на план маркетинга и ПХД предприятия. Взаимодействие общих предложений фирмы и реагирование на факторы неконтролируемой окружающей среды определяет ее успех или неудачу.

Чтобы улучшить маркетинговую деятельность и обеспечить свое долговременное существование, организация должна располагать обратными связями (информацией о неконтролируемой окружающей среде, деятельности организации и эффективности ее маркетингового плана). Для этого она определяет степень удовлетворенности потребителей, изучает тенденции в конкуренции, оценивает взаимоотношения с правительственными ведомствами, наблюдает за состоянием экономики и возможной нехваткой ресурсов, изучает независимые средства массовой информации, анализирует динамику сбыта и прибылей, ведет переговоры с различными участниками сбытовых сетей, использует другие методы получения и оценки информации. На основе этой информации фирма должна адаптировать свою стратегию к окружающей среде, продолжая одновременно использовать собственные отличительные преимущества.

6.2 Особенности маркетинговой деятельности на предприятиях океанического машиностроения региона

Стратегия поведения предприятий океанического машиностроения на рынке технических средств определяется конкурентоспособностью фирмы и концепции производства продукции, ориентируемой на потребителя, соответствующей международным стандартам ИСО серии 9000; уровнем научно-технического и ресурсного потенциала на основе исследования рынков; повышением технического уровня продукции, ее востребованности, а также имиджем самого производства. В этой связи при планировании развития предприятия и определении объектов производства необходимо рассматривать рынок как дифференцированную структуру в зависимости от состава групп потребителей, их индивидуальных специфических предпочтений, а также потребительских свойств и качества плавучих технических средств и другой техники. В такой ситуации предприятие должно предусмотреть (предвидеть) возможность и пути снижения своего риска от неоднозначного поведения потребителей на рынке. Одним из путей, который позволяет снизить уровень риска, является применение метода расчленения рынка на локальные элементы - сегменты рынка. Этот подход и составляет основу сегментации рынка. При этом сегмент рассматривается как совокупность группы потребителей, одинаково реагирующих на однородные технические средства и услуги и на комплекс маркетинга.

С помощью сегментирования из числа потребителей выбираются определённые, заинтересованные в продукции (технических средствах), т. е. рыночные сегменты, предъявляющие определённые требования к техническим средствам. Именно на эти сегменты рынка и должны быть ориентированы производство и реализация продукции (техники). То есть рыночный сегмент - это особым образом выделенная часть рынка (группа клиентов на рынке), обладающая сходными характеристиками и одинаково реагирующая на определённые маркетинговые усилия. Из этого следует, что в составе рынка существуют клиенты-потребители, которым присущи в основном общие признаки, и они заинтересованы в предлагаемой продукции и услуг. Эти группы клиентов и называются сегментами рынка.

Сегментирование рынка продукции плавучих технических средств и услуг представляет собой сложное многоплановое деление всех потенциальных потребителей конкретного рынка на большие группы таким образом, что каждая из них предъявляет особые, отличные и устойчивые требования к данной технике и (или) услуге в сравнении с другими потребителями. Следовательно, сегментирование рынка представляет собой сравнительную классификацию потребителей технических средств и ремонтных услуг, которые производятся и реализуются предприятиями в соответствии с качественными и количественными особенностямиих спроса. Главная цель сегментирования рынка состоит в том, чтобы обеспечить адреса потребителей разрабатываемой, производимой и реализуемой техникой, используемой для освоения ресурсов океана.

Посредством сегментирования рынка реализуется основной принцип маркетинга, суть которого состоит в том, что фирма строит свою работу на сочетании своих интересов с интересами рынка, ориентируется при выработке решения на потребности рынка, достигает своих целей через удовлетворение его требований. Сегментирование не следует путать с делением рынка. Рынок характеризуется особым видом продукции, например технические средства, рыбодобывающий, транспортный, технический флот, продукция для ВПК и др. Сегмент же предъявляет требования к специализированным типам, модернизации техники внутри данных видов, таких как плавучие буровые установки, стационарные платформы и т.д.

При анализе рынка плавучих технических средств и техники, используемой предприятиями, осваивающими ресурсы океана, проводят сегментирование его с точки зрения места того или иного потребления, выявляются особенности спроса на каждом сегменте данного рынка, а также характерные особенности главных действующих фирм на рынке.

При анализе проектов с участием иностранных нефтяных компаний по разработке нефтяных месторождений Сахалинского шельфа прежде всего надо определиться с тем, что мы хотим извлечь из данной ситуации. Непосредственно раздел продукции - ограничение затрат иностранного участника разработки проекта, покрываемых добываемой продукцией. Определение «правил игры» с иностранными компаниями: уровень налогообложения, определение экологических стандартов и т.д. И нужно отбросить ту идею, что если мы начнём излишне ограничивать, то к нам никто не придёт. Надо определиться в том, что ресурсы всё-таки наши и использовать их нужно рационально. Тем более что здесь мы работаем с нефтью - самым прибыльным бизнесом в мире.???

Рассмотрим производство добывающих плавучих технических средств в социально-экономическом аспекте. Немалые денежные суммы, затраченные на производство техники, достанутся тем предприятиям, которые выступят генеральными подрядчиками при производстве оборудования, и тем предприятиям-субподрядчикам, на которых будут размещаться работы. При «утечке» заказов на зарубежные предприятия, возникнут проблемы занятости рабочей силы соответствующего региона и налоговых поступлений в бюджеты различных уровней. И очень жаль, если всё это уйдёт за границу.

В результате анализа проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2» в начале эксплуатации вместе с зарубежными фирмами выявляется нерациональное с точки зрения интересов России использование нефтегазовых ресурсов Сахалинского шельфа. Дальнейшая разработка проектов и определение экономического эффекта приводят к необходимости заключения контрактов на более выгодных условиях для российских предприятий, участвующих в процессе океанического машиностроения, тем самым перераспределяя инвестиционные ресурсы в нашу пользу.

Рассматривая рынок плавучих технических средств, их производство и воспроизводственный процесс производственных фондов флота, следует выделить три основных сегмента в сложном механизме обеспечения техникой фирм и предприятий, осваивающих ресурсы океана по всем его направлениям (рис. 7).

Рынок конечных потребителей технических средств и услуг представляет собой совокупность предприятий и организаций, выступающих как потребители плавучих технических средств, используемых для освоения ресурсов океана, изготавливаемых на предприятиях океанического машиностроения в соответствии с заключёнными контрактами. Здесь следует отметить характерные особенности покупателей (потребителей), функционирующих на данном рынке:

-производитель (продавец) - завод-строитель в своей деятельности имеет дело со значительно меньшим числом потребителей техники (покупателей), чем на потребительском рынке;

-потребители (покупатели) технических средств - крупные предприятия (фирмы), потребляющие основную массу техники, производимой отраслями океанического машиностроения в целом;

-на этом рынке покупатели являются профессиональными пользователями (эксплуатационниками) приобретённой продукции и услуг; -потребители технических средств, осваивающие ресурсы океана, сконцентрированы на определённых географических рынках(территориальных образованиях).

Рассматриваемый рынок обладает определенными особенностями спроса:

-спрос на продукцию, представленную на нём, определяется спросом на продукцию других рынков (конечного назначения в потреблении);

-спрос на данную продукцию не эластичен в отношении цен (так как небольшое изменение цен не ведёт к изменению спроса продукции), особенно в краткосрочном периоде;

-изменение спроса на технические средства происходит более резко, чем вызывающее его изменение спроса на продукцию других рынков;

-по времени этот рынок характерен тем, что, как правило, контракты - долгосрочного действия в связи с длительностью технологического цикла изготовления продукции.

Кроме того, существенную роль играют комплектные закупки и комплектные продажи, что характерно для рынка продукции конечного потребления.

Рис. 7. Основные сегменты рынка технических средств

Рынок промежуточных продавцов технических средств освоения океана в значительной степени схож с рынком конечных потребителей средств производства, но имеет ряд особенностей:

1) покупатели закупают продукцию (товары) как для собственных нужд комплектации, так и для перепродажи или сдачи в аренду;

2) большое разнообразие (большая номенклатура) изделий для промежуточного использования и перепродажи, за некоторыми существенными, обязательными к учету исключениями;

3) рынок в основном оптовой торговли, один производитель (продавец) выпускает однородные комплектующие изделия для многих потребителей. Например, завод «Аскольд» реализует продукцию и обеспечивает достаточное количество судостроительных и судоремонтных предприятий (покупателей) судовой арматурой. Таким образом, рынок промежуточных продавцов технических средств, отличаясь от рынка предметов потребительского назначения отмеченными особенностями институционального характера, является относительно самостоятельно функционирующей системой, отличающейся следующими системными образующими признаками:

1) на нем устанавливаются и поддерживаются хозяйственные связи оптовых продавцов с профессиональными потребителями;

2) размеры торговых сделок на этом рынке существенно крупнее, чем на рынках потребительских товаров и услуг;

3) торговая зона продавцов больше (обширнее), чем у розничных продавцов;

4) отношение к оптовым продавцам органов государственного управления стран - потребителей их товаров по сравнению с отношением к розничным продавцам существенно отличается и имеет особую специфику.

В вопросах определения цены российские предприятия допускают две типичные ошибки. Во-первых, используют демпинг - существенное занижение стоимости работ. Тендер в этом случае выигрывают. Но потом выявляются многие неучтенные работы. И при существенном отходе от условий тендера оператор ведёт переговоры со вторым победителем, а с первым вряд ли когда-нибудь будет работать. Во-вторых, предоставляют такие завышенные цены, что они оказываются вдвое-втрое выше мировых. Надежда решить за счёт одного контракта свои финансовые проблемы ни к чему не приводит и оканчивается крахом. Долговременное сотрудничество принесёт гораздо больше выгоды. Сроки должны выдерживаться предельно жёстко.

Качество: система управления качеством на предприятиях должна быть сертифицирована по соответствующим международным стандартам - ISO 9001. При этом без сертификата качества претенденты заведомо остаются в проигрыше.

Главный элемент гарантии - высокое качество, соответствующее стандартам. Банки, которые дают кредиты операторам проектов, требуют от них жёстких гарантий соблюдения технической и экономической безопасности проекта. Эти требования по цепочке переходят на подрядчиков и субподрядчиков. Рынок государственных структур составляет особый сектор рынка технических средств, который управляется и контролируется госорганами в соответствии с обеспечением безопасности страны выпускающей продукцию по заказам правительства для народного хозяйства и военно-промышленного комплекса:

- номенклатура изделий и контрагентских услуг на нем чрезвычайно разнообразна, характеризуется специфичностью целевого назначения и наличием четких технических требований, она определяется потребностями и запросами юридических и физических лиц страны и отражает необходимость достижения целей, стоящих перед страной;

- по оборотам продукции рынок характеризуется как чрезвычайно объемный для любого промежуточного продавца или производителя;

- покупка изделий на этом рынке обусловливается характером и содержанием решений по объемам закупок, ценам и различным услугам;

- предпочтение при закупках отдается, как правило, продукции и услугам с возможно низкими ценами и тарифами, а также жёстким выполнением технических условий и сроков поставок;

- особенностями закупок от имени органов государственного управления являются постоянный контроль со стороны общественности и, как следствие, высокий уровень бюрократии при выдаче заказов и оформлении закупок, что требует поиска эффективных путей преодоления бюрократических препятствий;

- в ряде отраслей на этом рынке большое значение имеют факторы внешнеэкономического характера.

Указанные особенности имеют свою специфику на предприятиях судостроения и судоремонта. Современная промышленность состоит из множества взаимосвязанных отраслей и производств. Каждой отрасли присущи свои признаки, характеризующие ее как субъект: экономическое назначение производимой продукции, характер потребляемых материально-технических ресурсов, особенности технологии, материально-технической базы производства, профессиональный состав кадров. По этим признакам отличаются и другие отдельные производства.

В непрерывном процессе разделения общественного труда, обусловленного развитием науки и техники, происходит выделение из промышленного производства целых отраслей и отдельных производств, схожих по роду выпускаемой продукции и технологическим процессам, а также по составу специализированных кадров.

В соответствии с разносторонними требованиями народного хозяйства судостроительная и судоремонтная промышленность в воспроизводственном процессе должна создавать все большее количество первоклассных плавучих технических средств, используемых для освоения ресурсов океана. Большую роль при этом играет специализация предприятий, цехов и участков с более широким применением механизации и автоматизации производственных операций, особенно малой механизации.

В условиях научно-технического прогресса совершенствуются и усложняются проекты судов, судостроительные и судоремонтные предприятия оснащаются (должны оснащаться) высокопроизводительным оборудованием, осуществляется комплексная механизация и автоматизация производственных процессов. Однако достигнутый научно-технический уровень производства не обеспечивает соответствующего повышения его эффективности вследствие недостаточно рациональной организации и управления технологической, проектно-конструкторской и производственно-хозяйственной подготовкой производства и, естественно, соответствующей деятельностью.

С расширением экономически взаимовыгодных связей, ростом освоения ресурсов океана по всем его направлениям требовалось резкое увеличение мощностей судостроения и судоремонта, а также предприятий, поставляющих комплектующие изделия для их осуществления.

Современные плавучие технические средства, используемые в освоении ресурсов океана, - сложные инженерные сооружения, в создании которых принимают участие сотни различных предприятий, специализирующихся на изготовлении каких-либо элементов судна или технического средства. В процессе производственной кооперации осуществляется связь между предприятиями, направленная на совместное изготовление продукции. В судостроении производственная кооперация развита очень широко. Заводы заняты в основном стапельными работами и в меньшей степени изготовлением деталей и узлов по линии машиностроительной части. Комплектующее оборудование приобретается по кооперации с другими предприятиями и монтируется на объектах. Для судостроительных, как и для судоремонтных предприятий и отрасли в целом, межотраслевая кооперация имеет большое значение, хотя наряду с нею развивается и внутриотраслевая.

Кооперирование, как правило, базируется на долгосрочной основе и специализации предприятий, участвующих в постройке плавучих технических средств. Планомерная совместная работа многих предприятий, участвующих в сооружении объектов технических средств в обеспечение отраслей, осваивающих ресурсы океана, позволяет сократить сроки постройки, обеспечить высокое качество комплектующих изделий на специализирующихся контрагентских предприятиях с наименьшими производственными затратами.

Кооперирование в комплексе со специализацией и концентрацией производства является одной из форм его организации, в основе которой лежит общественное разделение труда - совместное участие многих предприятий в создании сложной законченной наукоемкой продукции. Развитие специализации влечет расширение кооперированных связей и, наоборот, расширение кооперации создает предпосылки для развития специализации.

Кроме «классической» категории кооперирования в судостроении и судоремонте существует и другая форма кооперирования - связи по интеграции. Она осуществляется в целях использования (аренды) свободных производственных площадей и не полностью загруженного уникального оборудования на одних предприятиях и их недостатка на других. Примером может служить изготовление крупных гребных винтов и валов, специальной судовой арматуры, больших сварных конструкций и емкостей.

Из вышеизложенного видно, что производственно-экономические связи океанического машиностроения весьма разнообразны и обширны. Они охватывают как внутриотраслевые, так и межотраслевые и межрайонные связи, которые настолько тесны, что их совершенствование требует отдельного детального подхода к их содержанию.

Воспроизводство всего комплекса технических средств, предназначенных для освоения ресурсов прибрежной зоны и океана, представляет собой сложный процесс, объединяющий не только судостроительные и судоремонтные, но и другие производства независимо от того, какие виды техники они создают или ремонтируют. Между этими производствами необходимо поддерживать устойчивые экономические связи, совершенствовать их с учётом перспектив. Природные, экономические, социальные и другие особенности общественного развития территорий Дальнего Востока оказывают серьезное влияние на структуру, направленность, темпы, масштабность и пропорции развития этого района. В результате определяют исторически меняющуюся совокупность объективных предпосылок экономического развития и размещения производительных сил, совершенствование системы управления экономикой района, отраслевых и межрайонных производственных связей, взаимодействия научно-технического прогресса и экономического освоения региона. Эта взаимосвязь предопределяет взаимообусловленность развития общественного производства и конкретное содержание экономических отношений на территории района и является важным фактором становления межотраслевой, внутриотраслевой и межрайонной кооперации производств океанического машиностроения.

Управление предприятием по производству технических средств освоения ресурсов океана целесообразно осуществлять с внедрением и использованием системы маркетинга в океаническом машиностроении, который как субъект рынка направлен на удовлетворение нужд и потребностей его участников. Предприятия судостроения и судоремонта участвуют в каждом секторе рынка по реализации технических средств освоения ресурсов океана.

На рынке конечных потребителей технических средств они участвуют как поставщики (продавцы) для предоставления готовой продукции в эксплуатацию незначительному числу потребителей. При этом особенности спроса на рынке плавучих технических средств, в свою очередь, влияют на спрос материально-технических ресурсов других рынков. Период взаимоотношений на всех рыночных условиях долгосрочный и стабильный. Изменение спроса на продукцию регулируется тем, что совершенствование технических средств и их улучшение с точки зрения НТП осуществляется и внедряется в процессе ее изготовления из-за длительных технологических процессов. В связи с этим резких колебаний в этом сложном процессе, как правило, не происходит.

Особенностью сегмента рынка технических средств - рынка промежуточных продавцов - является то, что предприятия океанического машиностроения приобретают материально-технические ресурсы и поставки как для собственных нужд (внутризаводских), так и для использования их в производстве технических средств как конечного продукта с последующей реализацией потребителю. Номенклатура продукции, используемой в промежуточных технологических процессах, исчисляется тысячами и десятками тысяч наименований материалов и комплектующих изделий по контрагентским каналам.

Хозяйственные связи в этом сегменте рынка поддерживаются со специализированными предприятиями, контрактные отношения крупные и долговременные на поставку серий элементов технических средств, зона, используемая при этом, охватывает практически все промышленные районы страны и имеет особую специфику под эгидой правительственных структур (агентств).

Большое значение для предприятий судостроения и судоремонта имеет сектор рынка государственных структур, отличающийся рядом специфических особенностей, присущих только ему.

Номенклатура продукции на рынке характеризуется специфичностью своего назначения, сложностью, научной емкостью, вызванной обеспечением обороноспособности, политической и экономической безопасности страны. К ней относятся плавучие технические средства для Военно-морского флота, для использования ресурсов океана, включая традиционные его направления - транспортные, продовольственные и др. В связи с этим приобретение продукции и оказание услуг приобретают ограниченный характер: управление этим процессом осуществляется под постоянным контролем со стороны общественности и государственных институтов.

Во всех сегментах рынка производства плавучих технических средств, в том числе судостроения и судоремонта, большое значение имеют факторы внешнеэкономического характера, особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Развитие судостроительных и судоремонтных предприятий Дальнего Востока характеризуется началом роста объемов выпускаемой продукции после десятилетнего застоя (НСРЗ, компания «Посейдон», ПСРЗ, ХСЗ, Амурский судостроительный завод, Петропавловская судоверфь и др.). Анализ технико-экономических показателей производственно-хозяйственной деятельности указанных предприятий выявил крупные резервы, реализация которых способствовала бы росту экономической эффективности производства продукции для океанической сферы деятельности человека. В этой ситуации разработка системы маркетинга является крайне необходимой.

Освоение ресурсов океана и морей Азиатско-Тихоокеанского региона связано с решением проблем организации комплекса океанического машиностроения, имеющего оптимальные пропорции составляющих его субъектов - машиностроительного и машиноремонтного производства. Воспроизводство основных производственных фондов предприятий, потребляющих различные технические средства, - сущность деятельности субъектов комплекса, потому установление оптимальных пропорций развития этих производств возможно только на основе анализа участия их в общем процессе воспроизводства в основных производственных фондах. Мы должны получить ответ на вопрос, за счёт каких субъектов, входящих в комплекс, деятельность предприятий в своей совокупности будет экономичней.

Маркетинговая деятельность выступает как объективная необходимость ориентации научно-технической, производственной и сбытовой деятельности предприятия на учёт рыночного спроса, потребностей и требований потребителя. К числу особенностей организации и функционирования судостроительных и судоремонтных предприятий, которые необходимо учитывать, следует отнести и процесс организации на них маркетинговой деятельности. Общие черты судостроительного и судоремонтного производства во многом определяют общность организации маркетинговой деятельности на судостроительных и судоремонтных предприятиях. Кроме того, взаимное влияние этих двух отраслей и его учёт позволяют существенным образом определить направленность и меру маркетингового воздействия на потенциальных потребителей продукции и услуг судостроительных и судоремонтных предприятий.

6.3 Организация маркетинговой деятельности в машиностроительном комплексе региона

Стабилизация производственной деятельности предприятий изготовления продукции с длительным технологическим циклом на рынке при реализации плавучих технических средств, используемых для освоения ресурсов океана, и услуг судоремонтных заводов должна способствовать налаживанию такой коммерческой деятельности, которая обеспечивала бы получение достаточного размера дохода в течение продолжительного периода времени.

Стратегическая цель производственного объединения - достижение финансового результата (получение прибыли). Основная задача системы управления маркетингом - обеспечение производства технических средств, привлекательных для покупателя (потребителя) на целевом рынке. Поэтому успех руководства маркетингом напрямую зависит от деятельности структурных производственных подразделений предприятия, конкурентов и различных контактных аудиторий.

При организации эффективной коммерческой деятельности на рынке плавучих технических средств освоения ресурсов океана и предложений услуг по их ремонту предприятия вступают во взаимоотношения с федеральными органами власти и управления, со многими фирмами и производителями материально-технических ресурсов, отраслями народного хозяйства всероссийского и регионального значения, общественными организациями и населением.

Федеральные органы власти и управления разрабатывают направления экономического развития и внедрения мероприятий научно-технического прогресса, совершенствующих производство продукции, соответствующей потребностям рынка в технических средствах для производства, в частности плавучих технических средств освоения ресурсов океана. Основным инструментом влияния на стратегическое развитие океанического машиностроения являются государственные органы управления, министерства и другие институты, оборонные подразделения ВПК, указы и правительственные решения, нормативные акты, профсоюзные организации, государственные и региональные органы, регулирующие деятельность и управляющие отраслями народного хозяйства страны и регионов.

Основными элементами рынка являются продавцы - изготовители технических средств освоения ресурсов океана и покупатели, эксплуатирующие эти средства. Продавцы - это предприятия океанического машиностроения. При разработке маркетинговых планов всех уровней на предприятии должны учитываться интересы производственно-функциональных подразделений. Финансовые подразделения волнуют проблемы наличия и использования средств, необходимых для претворения в жизнь производственных и маркетинговых планов. НИИ и ОКБ (предприятия) стремятся решать новые конструкторско-технологические и эксплуатационные проблемы плавучих технических средств освоения ресурсов океана в соответствии с требованиями НТП, сделать их привлекательными для потребителя. Все это, в свою очередь, требует дополнительных технических и финансовых ресурсов.

Эффективность производственно-хозяйственной деятельности предприятия зависит от материально-технического обеспечения, которое по мере развития НТП и его внедрения выражается в новых видах сырья, материалов, комплектующих изделий и систем, при этом значительно усложняются задачи деятельности отделов материального снабжения и внешней кооперации. Предприятия океанического машиностроения для обеспечения процесса строительства технических средств должны иметь (или наладить и осуществить) прямые и обратные связи с поставщиками материально-технических ресурсов и контрагентской номенклатуры, исчисляемых десятками тысяч позиций в номенклатуре комплектования строящихся объектов. Несоблюдение регулярных поставок комплектующих нарушает последовательность работ стапельного расписания, что незамедлительно сорвет сроки постройки объектов при всех равных условиях и увеличит затраты по их сооружению.

Океаническое машиностроение является отраслью металлоемкой, энергоемкой и трудоемкой. Как отмечалось, особенности таких производств, заключающиеся в большом удельном весе межотраслевых и внутриотраслевых кооперированных поставок, неравномерности расхода материалов и комплектующих изделий приводят к неравномерности нарастания затрат в процессе постройки и наличию значительных производственных запасов. Предусмотренная в планах экономия трудоемкости постройки объектов, материально-технических ресурсов и энергопотребления должна обеспечить дополнительное производство продукции, снижение себестоимости и повышение эффективности производства. Это может быть достигнуто как путем развития коммерческой деятельности самого предприятия на основе совершенствования организационных структур и внедрения передовых технологий, так и благодаря созданию и развитию инфраструктуры комплекса предприятий первичного рынка, участвующих в кооперации при постройке ПТС. В условиях рыночного механизма для рассматриваемых производств важной задачей является не только определение круга своих потребителей на вторичном рынке, но и выбор надежных поставщиков материалов и огромной номенклатуры комплектующих изделий, установление с ними долгосрочных, а по некоторым позициям поставок прямых, постоянных, взаимовыгодных связей на всех уровнях организации производства.

Во внешней среде непосредственное влияние на маркетинговые решения предприятий океанического машиностроения и в целом отрасли оказывают:

-государственная политика в отношении государственных и в первую очередь правительственных институтов и учреждений к проблеме освоения ресурсов океана;

-заключение контрактов, связанных с освоением и эксплуатацией месторождений ресурсов океана на шельфах и морях на федеральном и региональном уровнях: строительство нефтегазовых трубопроводов на Сахалине, морского терминала в Де-Кастри, нефтепровода из Иркутской области в порты Приморского края, газопровода Сахалин-Хабаровск- Владивосток, строительство завода природного сжиженного газа и перегрузочного терминала на юге Сахалина, железобетонных оснований гравитационного типа для буровых платформ LUN-A и PA-B и другие проекты;

-законодательство по регулированию деятельности зарубежных фирм и отечественных предприятий в решении вопросов освоения и использования ресурсов океана - «Соглашение о разделе продукции (СРП)» и др.;

-потребители (покупатели) плавучих технических средств и судоремонтных услуг - предприятия гражданских отраслей и военно-промышленного комплекса, для которых строится техника, организуется и осуществляется оказание различных судоремонтных услуг. Взаимодействия между продавцами и покупателями строятся путем прямых долгосрочных контрактов через технические проекты и конкурсы тендеров на поставку техники и расчетно-финансовых документов с помощью представителей Регистра России и военной приемки (ВП). Но наиболее привлекательными для отечественных производителей техники являются зарубежные фирмы, участвующие или проектирующие участие в освоении морских ресурсов на отечественных (российских) шельфах, такие как «Sakhalin Energy» (главный оператор), компании «Shell», «CHIODA», Генеральный подрядчик «Aker Kvaemer» и компания «Quattro genimi» по строительству сухого дока в пос. Врангель Приморского края и др.;

-страховые компании, осуществляющие страхование коммерческих и кредитных рисков, объектов капитального строительства на берегу и акваториях, депозитов, страхование от аварий, огня и стихийных бедствий. Особое место занимает страхование за счет предприятия или совместных фирм, работающих в условиях повышенной для жизни и здоровья опасности на плавучих буровых установках и других промыслах. Выбор вида страхования предприятие осуществляет на страховом рынке. От правильного выбора вариантов страхования в большой степени зависит коммерческий успех деятельности предприятия по производству техники и оказанию услуг. Поэтому для них важно решить весь комплекс вопросов по страхованию рисков его деятельности;

- аудиторские службы представляют собой независимые хозрасчетные или коммерческие организации, осуществляющие финансовую и бухгалтерскую экспертизу, контроль деятельности хозяйственных субъектов. Их роль - дать объективную оценку финансовому положению предприятия, правомерности проведения сделок, соблюдения законодательства, налоговой дисциплине (исполнению Налогового кодекса РФ) и достоверности отчетности. Аудиторская служба может быть создана на предприятии (фирме, производственном объединении) как самостоятельное подразделение, назначаемое Общим собранием акционеров на определенный срок, и обеспечивается за счет средств, выплачиваемых акционерным обществом. Для контроля деятельности предприятий, находящихся в собственности государства (к ним относятся предприятия ВПК или АО с государственным контрольным пакетом акций), могут создаваться и функционировать государственные аудиторские фирмы (подразделения), в которых проверки осуществляются специалистами высшей квалификации, имеющими для этого полномочия в соответствии с законодательством. Аудиторские услуги оказываются на основе договоров между предприятием (производственным объединением) и аудиторской компанией. Такие взаимоотношения принимают коммерческую форму между предприятием (клиентом) и аудиторской фирмой. При проверке деятельности фирм, в зависимости от формы собственности ОПФ, отчеты направляются либо акционерам, либо государственным учреждениям, под юрисдикцией которых находятся производственные объединения. Самостоятельные аудиторские фирмы могут, помимо проверок, заниматься дополнительной деятельностью - консультировать разработки стратегических планов и развития фирм, организации маркетинговых служб, бухгалтерского учета, налогообложения и др.;

- рекламные фирмы - это профессиональные организации, направленные на выполнение рекламных мероприятий в системе рыночной экономики, которые, по мнению рекламодателей, должны существенно увеличить доходность предприятий, улучшить их имидж. Рекламные мероприятия способствуют формированию портфеля заказов (или тендеров) на строительство плавучих технических средств, а также совместному участию выполнения проектов освоения ресурсов океана, заключению взаимовыгодных деловых контрактов предприятий с потребителями в приобретении привлекательной для них техники. Это, в свою очередь, потребует заключения долгосрочных контрактов (взаимоотношений) с предприятиями НИИ и ОКР, обеспечивающих их проектной и технической документацией, а также обеспечивающих техническое руководство и обслуживание строящихся объектов. По заказу предприятия выбранная им фирма может организовать рекламную кампанию (пример - «Sakhalin Energy»): для продвижения технических средств на рынке, привлечения к нему новых потребителей (покупателей) техники и судоремонтных услуг, а также для правильного информирования общественности о деятельности предприятия вопреки недостоверным сведениям и надуманным слухам по этой проблеме.

Важность деятельности фирмы по реализации (сдаче потребителю) объектов ПТС и выполнению обязательств перед заказчиком (покупателем), т.е. функции маркетинга и статус его подразделений на предприятиях океанического машиностроения в отечественных компаниях различаются в зависимости от профиля предприятия и отрасли промышленности.

Разрабатываемая и создаваемая маркетинговая система на предприятии, взаимодействуя с внешней средой, объективно является связующим (промежуточным) звеном воздействия на функциональные подразделения, и вследствие этого в ее структуре необходимо предусмотреть наличие структурных элементов, охватывающих все функции деятельности этого подразделения. Учитывая особенности организационной структуры управления и производства, для предприятий океанического машиностроения наиболее рациональной схемой организации маркетингового подразделения является функциональная система.

Предприятие должно разработать такую структуру службы маркетинга, которая была бы в состоянии взять на себя: процесс исследования рынка плавучих технических средств и конкурентов, разработку стратегии и программы достижения целей предприятия, организацию сдачи, передачи объектов ПТС и их сервисное обслуживание. Каждая фирма создает функциональную структуру отдела маркетинга с таким расчетом, чтобы он максимально способствовал достижению наилучших финансовых результатов. Кроме системы функциональной организации маркетинга могут быть использованы организационные структуры по географическим принципам, товарному производству, товарно-рыночным принципам.

Особенности управления и производства продукции предприятий океанического машиностроения показывают, что наиболее рациональной схемой маркетинга является функциональная структура организации, основным достоинством которой является простота управления. Но вместе с тем при увеличении ассортимента продукции и количества рынков фирма будет терять эффективность производства ввиду трудности разработки комплекса планов для каждого рынка и координирования маркетинговой деятельности предприятия в целом.

Основная функция ведущего подотдела (группы) в системе маркетинга «Маркетинговые стратегии и программы» заключается в разработке основных планов по организации производства и строительству ПТС соответствующего технического уровня и мирового качества, стратегии ценообразования, привлечения инновационных проектов. Это подразделение непосредственно взаимодействует с функциональными отделами предприятия: подготовки производства, главного конструктора и главного технолога, планово-экономического и планово-производственного, отдела труда и заработной платы, отделов материально-технического снабжения и внешней кооперации, строителей объектов, охраны труда и окружающей среды, капитального строительства, финансового, новой техники. Эти подразделения обеспечивают нормальное функционирование техногенного процесса постройки объектов и судоремонтные работы всеми необходимыми ресурсами, подготовку и повышение квалификации кадров, связи с военно-промышленными институтами, строительно-монтажными и специальными организациями, охрану объектов предприятия.

Роль структурных единиц в организации коммерческой деятельности предприятий-строителей и СРЗ стала традиционной, и эта роль некоторых подразделений в новых условиях рыночного механизма значительно изменилась. В условиях рынка и перехода к нему они занимают ведущие позиции в обеспечении устойчивой и эффективной производственно-коммерческой деятельности предприятия. Рассмотрим несколько подробнее функции некоторых подразделений.

Особую роль в процессе деятельности подотдела «Маркетинговые стратегии и программы» играет юридический отдел предприятия. Он юридически обеспечивает: постоянное участие на рынках плавучих технических средств, используемых в освоении ресурсов океана, при заключении контрактов с заказчиками, партнерами, контрагентами; подготовку необходимой документации и обеспечение участия фирмы в конкурсах тендеров; взаимосвязь с научно-исследовательскими и проектными организациями, трудовыми коллективами; защиту интересов предприятия в различных инстанциях. Этот подотдел особенно необходим предприятию в переходный период к рыночной экономике в связи с частыми изменениями и дополнениями в нормативных и налоговых стандартах. Целенаправленное ориентирование в правовых нормах и налогах позволяет предприятию избежать незапланированных издержек и сохранить привлекательность продукции предприятия для потребителей.

Оценка инфляционного ожидания при обосновании ценовой стратегии необходима для учета изменения цен на рынке плавучих технических средств при разработке общей стратегии развития предприятия и бизнес-планов, при оценке финансовых результатов деятельности предприятия - прибыли или убытков. Для оценки инфляционного ожидания в ценовой стратегии предприятия рекомендуется использовать показатели, которые приняты в статистической практике и социально-экономическом прогнозировании - сводный индекс цен на товары и услуги, систематически рассчитываемый Госкомстатом РФ и являющийся основным показателем уровня инфляции. Он рассчитывается органами статистики еженедельно, по уточненным данным ежемесячно по отношению к декабрю прошлого года.