Обґрунтування і розробка моделей і алгоритмів маршрутизації транспортних потоків з використанням телекомунікаційно-комп’ютерних технологій. Оптимізація структур термінальних автотранспортних систем з урахуванням їх розміщення і розмірів робочих зон.

Моделі потрібної точності виведення ракети-носія, що стартує з транспортного літака, шляхом зменшення впливу збурених дій на початкове виставлення безплатформної інерціальної навігаційної системи. Похибки первинного виставлення, інерціальних вимірювачів.

Стандартные и программируемые функции охранной системы автомобиля, установка ее компонентов. Порядок постановки системы на охрану и снятия с нее. Сигналы предупреждения о попытке проникновения в автомобиль. Дистанционное управление режимами, устройствами.

Анализ модели автоматизированной системы оперативно-диспетчерского управления работой карьерного транспорта. Динамические таблицы состояний оборудования, транспортных средств (ТС), перечень внешних факторов. Маршрутизация и управление маневром ТС.

Підвищення достовірності опису електромеханічних процесів в двигунах постійного струму змішаного збудження у математичному та комп’ютерному моделюваннях. Активний опір та індуктивність обмотки послідовного збудження. Загальний магнітний потік двигуна.

Описание модели интеллектуальной навигации, реализующей универсальный управленческий алгоритм, в основу которого положен закон сохранения двойственных отношений. Характеристика функционального состава модели, а также ее организационной структуры.

Розробка структурної моделі формування інтегрального показника для багатокритеріального оцінювання ступеня збалансованості функціонування і розвитку перевізників автомобільного транспорту. Показники для оцінювання діяльності регіональних перевізників.

Проблема якості дорожнього покриття можливе за умов системного впровадження засобів та методів моніторингу та контролю його стану. Модель задачі оптимізації комплексу методів неруйнівного контролю для виявлення дефектів (пошкоджень) у дорожньому покритті.

Оцінювання бачення результату проекту регіонального партнерства в розвитку системи технічної підготовки парків АТЗ в позиціях організацій автомобільного транспорту-потенційних партнерів. Ієрархія вигід (витрат, можливостей, ризиків) для окремої ОАТ.

Розгляд методів, що дозволяють проводити оцінку ефективності функціонування транспортної системи приміського пасажирського сполучення на етапі проектування маршрутної мережі. Визначення розподілу кореспонденцій пасажирів та пасажиропотоків по ділянках.

Расчет показателей работы подвижного состава и необходимого количества транспортных средств для организации доставки заказа потребителю. Определение загрузки и срока доставки товара различными видами транспорта. Транспортные тарифы, правила их применения.

Модель системи контролю технічного стану рухомого складу на основі інформації про інтенсивність і характер зносу протектора шини. Критерій оптимізації (середня вартість обходу графа системи), методика моделювання циклу технічних дій системи контролю.

Региональная специфика и методические направления рационализации системы общественного пассажирского автомобильного транспорта. Особенности моделирования термонагруженности вагона-термоса. Конечно-элементарная модель вагона-термоса, ее характеристика.

Предназначение и преимущества мультиагентного алгоритма поиска оптимального маршрута в транспортной сети. Определение основных характеристик времени движения транспортного средства, возможных задержек при транспортировке, под погрузкой или разгрузкой.

Создание почвообрабатывающих машин и тракторов, разработка прогрессивной агротехники различных сельскохозяйственных культур без систематического изучения физико-механических и технологических свойств почв. Изучение и испытание почвообрабатывающих орудий.

Проблема навигационной безопасности движения морских судов. Рассмотрение подхода, позволяющего вырабатывать тревожные сигналы с выделением различных уровней опасности. Критерии разделения уровней опасности. Изучение трафика в акватории порта Владивосток.

Необхідний і достатній об’єм інформації необхідної пілоту в залежності від виду польоту. Закодовані фактори, що впливають на прийняття рішення щодо можливості виконання польоту. Формалізація та математична модель задачі прийняття рішення на виліт.

Процес керування локомотивом. Розглядання взаємодії локомотивної бригади та рухомого складу як ергатичної системи. Проектування моделі нештатної ситуації, що може виникнути в ергатичній системі "локомотивна бригада – поїзд". Три кола факторів впливу.

Використання моделі впливу експлуатаційних характеристик на інтенсивність відмов рухомого складу на прикладі прогнозу кількості непланових ремонтів вагонів Харківського метрополітену. Інформація для розробки методів регулювання міжремонтних інтервалів.

Підвищення якості автомобільних напівпричепів за рахунок створення та впровадження на стадії проектування універсальної імітаційної моделі технічного стану тримальної системи напівпричепу. Аналіз дислокації зон типових пошкоджень рам напівпричепів.

Розробка технологічної мови моделювання транспортних коридорів (ТК) на основі аналізу теорії і практики застосування математичного апарату мереж Петрі. Моделювання та верифікація перевезень по ТК України з метою раціональної організації вагонопотоків.

Основні процеси системи "автомобіль підвищеної прохідності", пов'язані між собою. Модель функціонування системи "автомобіль підвищеної прохідності". Систематизація конструктивних схем автомобілів підвищеної прохідності методом морфологічного аналізу.

Робота аварійно-рятувальних підрозділів. Організація перевезення небезпечних вантажів від місця знаходження до пункту утилізації. Використання спеціальної несамохідної візки-причепи. Системи горизонтальних, вертикальних пружин, що утворюють ферму Мізеса.

Оцінка показників міцності спеціального броньованого автомобіля "Новатор". Забезпечення безпеки та збереження життєвого простору для екіпажу при перекиданні бронеавтомобіля. Аналіз конструкції та рекомендації виробнику щодо підвищення міцності капсули.

Моделювання температурних властивостей метилових ефірів різних олій та жирів як біодизпалива, виходячи з їх хімічного складу. Найкращі низькотемпературні властивості ріпакового та конопляного метилових ефірів у якості палива для дизельних двигунів.

Розробка рекомендацій щодо урахування у моделях тертя та зношування конструктивних особливостей вузлів тертя для вибору раціональних конструктивних рішень. Особливості розробки методики математичного моделювання нестаціонарних процесів у трибосистемах.

Створення необхідних умов для перетину державного кордону перспективних потоків транспортних засобів, товарів та пасажирів з мінімальними витратами часу шляхом створення відповідних пунктів пропуску, що відповідають сучасним міжнародним вимогам.

Характеристика математичної моделі вільнопоршневого двигуна Стирлінга, розробленого Шмідтом, з певними ідеалізаціями та спрощеннями. Розрахунок параметрів роботи серійно виробляємого прототипу. Визначення тиску газу в основному та робочому циліндрах.

Створення математичних моделей течії газу в першому ступені тангенціальної турбіни з роздільними лопатками. Закони розподілу параметрів потоку вздовж проточного тракту ступеня і турбіни в цілому. Проектування тангенціальної тихохідної авіаційної турбіни.

Математична модель системи управління рухом судна в горизонтальній площині з урахування компенсації вітрового збурення на основі закону управління та її ракурентна форма. Моделювання руху судна у звичайних умовах та експертна система оцінки безпеки.